Autodoprava - Komunikace - spolupráce

Transkript

KOMUNIKACE - SPOLUPRÁCE - VÝUKA
V KARLOVARSKÉM KRAJI
TECHNOLOGICKÉ PROFILY FIREM
OBOR AUTODOPRAVA
Obsah
Slovo úvodem.......................................................................................4
Obecná charakteristika oboru.............................................................7
Úvodem.............................................................................................7
Počátky automobilismu.....................................................................8
Zajímavé automobilové rekordy........................................................9
Největší kamion na světě.............................................................9
Nejsilnější motor..........................................................................10
První sportovní podvodní automobil............................................10
Prognózy z hlediska zaměstnanosti v automobilovém průmyslu.....10
Trh z pohledu autodopravy...............................................................11
Průměrné měsíční mzdy v oboru Autodoprava................................11
Profese v oboru Autodoprava...........................................................12
Automechanik.............................................................................12
Autoelektrikář..............................................................................15
(Auto)Klempíř..............................................................................17
Logistik........................................................................................20
Technik IT v automobilovém průmyslu........................................21
Technik řídicích systémů v Autodopravě....................................23
Novinky v oboru..................................................................................25
GPS navigace..................................................................................26
GPS monitoring vozidel (Telematika)...............................................27
TriHyBus – Vodíkový autobus..........................................................29
Trh práce v Karlovarském kraji..........................................................31
Hospodářství....................................................................................31
Trh práce..........................................................................................33
Firmy v Karlovarském kraji................................................................39
GOLEM - autodoprava s.r.o. ...........................................................39
J & W Trans, spol. s r. o. .................................................................41
LAGARDE SPEDITION spol. s r. o. . ...............................................44
Maman Euro Logistic s. r. o...............................................................47
Pavel Rejman...................................................................................50
RMV trans, a. s. ...............................................................................54
Skalenská autodoprava, a. s. ..........................................................56
TRUCK UNION, spol. s r. o. ............................................................59
Seznam firem z Karlovarského kraje působících
v oboru Autodoprava..........................................................................65
Fotogalerie používaných technologií, materiálů, nářadí.................76
Použité zdroje......................................................................................79
ISBN 978-80-254-7184-5
Slovo úvodem
Slovo úvodem
jejich kvalifikaci. Podle požadavků firem by se měly též upravit, a mnohdy
se již upravují, studijní osnovy na středních odborných školách technického zaměření, aby se z žáků, resp. budoucích absolventů stala potřebná a
kvalifikovaná pracovní síla dobře uplatnitelná na trhu práce.
Slovo úvodem
Vážení čtenáři,
publikace, kterou právě držíte v rukou, je jedním z výstupů projektu
„Komunikace – spolupráce – výuka v Karlovarském kraji“, podpořeného z Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.1 - Zvyšování kvality ve vzdělávání. Projekt je realizovaný společností Asistenční centrum, a.s. a spolufinancovaný Evropským
sociálním fondem a rozpočtem České republiky. Partnery projektu jsou
Integrovaná střední škola technická a ekonomická Sokolov a Svaz průmyslu a dopravy ČR.
Projekt vznikl jako reakce na nedostatek kvalifikované pracovní síly
v technicky zaměřených oborech v Karlovarském kraji. Tento stav byl
zjištěn na základě přímé komunikace se zástupci firem. Celých 70% z 84
oslovených firem tento problém zmínilo. Podobné postřehy byly získávány i v rámci procesu tvorby Strategie rozvoje lidských zdrojů v Karlovarském kraji, kterou Asistenční centrum, a.s. zpracovalo v průběhu první
poloviny roku 2008. Stávající nepříznivá situace na úrovni dostupnosti
kvalifikované pracovní síly v technických oborech je způsobována také
tím, že náplň výuky středních odborných škol mnohdy neodpovídá současným reálným potřebám firem a jejich požadavkům na technologické
znalosti žáků/absolventů. Žáci se mnohdy učí na zastaralém zařízení. To
může zapříčinit, že absolventi jsou po ukončení studia špatně uplatnitelní
na trhu práce z důvodu nevhodně strukturované kvalifikace. Přitom poptávka firem po odbornících z technických oborů je vysoká.
Primárním cílem výše zmíněného projektu tedy bylo prohloubení spolupráce a komunikace mezi firmami, školami, vzdělávacími institucemi a
úřady práce. Lepší komunikace mezi těmito aktéry by měla napomoci k
efektivnější výměně informací o požadavcích firem na pracovníky a na
Jak již bylo zmíněno výše, tvoří tato publikace spolu s dalšími pěti jeden
z hlavních výstupů projektu. Díky těmto tzv. Technologickým profilům se
budete moci seznámit se stručnou charakteristikou, historií, novinkami a
v neposlední řadě také s konkrétními firmami působícími v oborech strojírenství, stavebnictví, elektrotechnika, autodoprava, technické zabezpečení budov či IT ve strojírenství. Pro lepší orientaci v dnešním složitém
světě obsahují jednotlivé Technologické profily i prezentaci informací
o stávající situaci na úrovni hospodářství, trhu práce a zaměstnanosti
v Karlovarském kraji. Stěžejní částí Technologických profilů však zůstávají prezentace firem, které podnikají v daném oboru na území Karlovarského kraje. Máte tak šanci se seznámit nejen s obecným profilem
těchto jednotlivých společností, ale též s technologiemi, které firmy pro
svou činnost v současné době používají, jejich požadavky směrem k zaměstnancům a zájemcům o zaměstnání a v neposlední řadě informace o
stávající spolupráci jednotlivých firem se školami.
Je-li vaším cílem do budoucna nalézt uplatnění v oboru, pro který se připravujete v rámci svého studia na střední škole a začít tak budovat svou
kariéru, pak neberte informace prezentované v této publikaci na lehkou
váhu. Právě dobré povědomí o potřebách trhu práce a požadavcích firem
kladených na své zaměstnance se pro vás do budoucna může stát vstupenkou k dobrému pracovnímu uplatnění.
PaedDr. Josef Novotný
hejtman Karlovarského kraje
Slovo úvodem
Obecná charakteristika oboru
Ahoj všem,
na úvod mi dovolte, abych se představil – jmenuji se Spike
(ano…správně – „Spajk“), a budu vás provázet všemi částmi publikace, kterou vám na předchozí stránce ve stručnosti
představil pan hejtman PaedDr. Josef Novotný.
Mým úkolem bude upozorňovat vás na ty nejzajímavější a
nejdůležitější informace, které se v celé publikaci objevují.
Nebude pro mě problémem ani vysvětlit vám některé pojmy,
na které můžete v publikaci narazit, a se kterými se v běžném
životě zase tak často nesetkáváme.
Úvodem
I já věřím, že vás publikace zaujme a budete si moci díky ní
utvořit lepší představu o tom, jaké profese mají nyní v Karlovarském kraji nejlepší vyhlídky na uplatnění a jaká je situace
na úrovni jednotlivých firem, které v kraji působí.
Není potřeba dále otálet…pusťme se do toho – přeji příjemné
čtení!
Váš Spike :-)
Víte, jakou rychlost dokáže vyvinout
SSC Ultimate Aero? Dosáhne až na
412 km/h, což je současný rekord
uznaný i Guinessovou knihou rekordů. Jeho design vytvořil designér slovenského původu Jozef Kaban. Z 0 na
100 km/h zrychlí za neuvěřitelných 2,8
SSC Ultimate Aero
sekundy! Pokud máte přebytečných
zdroj: www.rsportscars.com
600 tisíc dolarů, perla Ultimate Aero
může být Vaše. Takový pokrok jsme dokázali díky chytrým hlavám, které
vyvinuly ty nejvýkonnější motory a nové modely automobilů. Nicméně i
ten nejnovější motor nebude šlapat jako hodinky bez pravidelné údržby,
i ten nejmodernější alarm nebo rádio s GPS navigací a MP3 přehrávačem nebude správně fungovat, pokud jej nezapojí šikovný autoelektrikář.
Své místo mají v námi sledovaném odvětví i profese jako je technik IT v
automobilovém průmyslu, technik řídicích systémů v autodopravě nebo
logistik. A co je to vlastně logistika, která úzce souvisí i s autodopravou?
Autodoprava jako taková zajišťuje dopravu zboží nebo osob.
Logistika dopravy je obor, jehož cílem je dosažení co nejnižších výdajů na dopravu, dodržení přesného termínu a času
převozu zboží nebo materiálu z místa na místo, např. od dodavatele k odběrateli. Jen pro zajímavost - u průměrného podniku mohou náklady na skladování dosahovat až 20% obratu
firmy, což ukazuje na důležitost a potřebnost tohoto oboru.
Aby se náklady snížily ještě více, využívá se metody Just in time – dodávky materiálu a součástek se uskuteční přesně v okamžiku, kdy je jich
ve výrobě zapotřebí, odpadá tak potřeba meziskladů. Na tomto principu
pracuje mnoho podniků v mnoha oborech
Počátky automobilismu
Historie automobilů se začala psát
koncem 18. století, kdy byly realizovány první úspěšné pokusy s vozidly
poháněnými parním strojem. K prvním
konstruktérům patřil Skot James Watt
(jeho vynález dokázal jet rychlostí 9
km za hodinu). Zvrat nastal ve druhé
polovině 19. století, kdy Nicolaus Otto
vynalezl první čtyřdobý spalovací motor. Vývoj dnešních automobilů začal
roku 1885 v německém Mannheimu
u Karla Benze, který si nechal patentovat svoji motorovou tříkolku, kterou
vidíte na obrázku.
V roce 1887 začal automobily stavět
také Gottlieb Daimler, který při výrobě motorů spolupracoval s Wilhelmem Maybachem. V roce 1897 pak
Rakušan Rudolf Diesel sestrojil první
provozuschopný vznětový motor. Prvním automobilem zkonstruovaným na
území dnešní České republiky byl v
roce 1897 vůz Präsident postavený v
Kopřivnické továrně Tatra.
V roce 1898 následoval první nákladní
automobil. O dva roky později započal
Václav Klement se svým společníkem
Václavem Laurinem v Mladé Boleslavi, v dílně, ve které se do té doby vyráběly bicykly, výrobu motocyklů. Po
vítězství v závodě „Coupe Internationale“ v r. 1905, ve kterém získala
firma za motocykl nejvyšší ocenění, byla továrna Laurin a Klement rozšířena, a tím vznikl československý automobilový průmysl.
Koncem 19. století se objevily první elektromobily. Soutěž mezi automobily s parním, elektrickým a spalovacím motorem trvala téměř až do konce
prvního desetiletí 20. století. Nakonec vyhrály automobily se spalovacím
motorem. Revoluci ve výrobě a masové rozšíření automobilů odstartoval
v USA Henry Ford tím, že vymyslel a vyrobil lidově dostupný automobil.
Slavný Ford model T byl uveden na trh v roce 1908 a byl vyráběn až do
roku 1927. Celkem vzniklo více než 15 miliónů kusů tohoto vozu (ve své
době, i dlouho poté, se jednalo o nepřekonatelný rekord).
V roce 1926 vznikla německá automobilka Mercedes-Benz, a to spojením firem Daimler-Motoren-Gesellschaft Gottlieba Daimlera a Benz &
Cie. Karla Benze.
Vozítko Benz
zdroj: upload.wikimedia.org/wikipedia/
commons/7/71/1885Benz.jpg
Autorem symbolu Mercedesu (trojcípé hvězdy v kruhu) je
právě Daimler. Samotný název Mercedes bylo jméno jedné
ze dvou dcer Hanse Jellineka, úspěšného prodejce vozů ve
střední Evropě.
Zajímavé automobilové rekordy
Největší kamion na světě
Präsident
zdroj: tatra.automobilka.info/historie
Ford T 1916
zdroj: www.museoauto.it
Tento obr, který brázdil kanadské silnice, je považován za největší náklaďák
na světě. Terex Titan váží prázdný
260 tun a jeho kapacita nákladu je
úctyhodných 350 tun. Měří 6,9 metrů
na výšku a 20,10 metrů na délku. Používal se v dolech Britské Kolumbie k
přepravě uhlí, ale protože náklady na
provoz byly příliš vysoké, ukončil svoji
kariéru roku 1990. Díky svým pneumatikám je nositelem i druhého rekordu – každá váží necelých 6 tun.
Terex Titan
zdroj: farm4.static.flickr.com/3583/
3571082579/74bb612fe8_o.jpg
Nejsilnější motor
Trh z pohledu autodopravy
Desetiválcový motor o objemu 8,4 l,
kterým se chlubí Dodge Viper SRT-10,
je v současné době nejsilnějším motorem v kategorii sériově vyráběných
vozů. K prvenství ho předurčuje výkon
600 koňských sil, točivý moment 760
Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za
méně než 4 sekundy.
Přepočtený hrubý domácí produkt na 1 obyvatele dosahuje 77,7% republikového průměru a řadí tak Karlovarský kraj mezi tři s nejnižším hrubým
domácím produktem. 25% hrubé přidané hodnoty kraje vytváří zpracovatelský průmysl následovaný obchodem a opravami motorových vozidel s
10%. Z pohledu vývozu je kraj na 38 % průměru České republiky. Největší podíl vývozu kraje zaujímají polotovary a materiály, následují stroje a
námi sledované dopravní prostředky.
Dodge Viper SRT-8
zdroj: www.super1032.narod.ru/dodge/
dodge_viper_srt10.jpg
První sportovní podvodní automobil
Švýcarský výrobce Rinspeed vyvinul
první podvodní auto! Hračka s názvem sQuba je odvozeninou Lotus
Elite, dosahuje 120 km/h a zrychlení
z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy. Na
vodě je rychlost omezena na 6 km/h,
pod vodou na 3 km/h.
Průměrné měsíční mzdy v oboru Autodoprava
Rinspeed sQuba
zdroj: www.netcarshow.com/rinspeed/
2008-squba_concept/800x600/wallpaper_02.htm
Prognózy z hlediska zaměstnanosti v automobilovém průmyslu
Dle dokumentu Prognózování vzdělanostních potřeb VÚPSV, v.v.i. Praha, 2009 se podle ekonomického vývoje předpokládá, že do roku 2013
budou v automobilovém průmyslu vytvořena 4% nových pracovních míst.
V důsledku odchodu některých pracovníků (např. do důchodu) bude v
této skupině profesí uvolněno dalších 13 % pracovních míst.
Celkem bude tedy do roku 2013 třeba obsadit 17% dnešní
zaměstnanosti, což je dobré vědět, pokud si v současné době
zkoušíte představit svou budoucnost právě v tomto pracovním odvětví. Předpokládá se potřeba přijmout 41 300 nových
pracovníků, což by pro Vás mělo znamenat zelenou! Není
nic lepšího, než když se pro Vás práce stane koníčkem a u
profesí jako automechanik si to jde představit docela snadno.
Takový šikovný automechanik si dokáže doma postavit ze
starých vraků motorku jako novou!
10
A jaký měla vliv ekonomická krize na poptávku nových automobilů? V roce 2008 celkově prudce klesla, ovšem poptávka po nejmenších vozech
vzrostla o 20-25% a předpokládá se, že celková poptávka bude postupně
opět stoupat.
A jaká je vůbec cena práce ve vybraných profesích dle regionálních statistik?
Každého při nástupu do zaměstnání též zajímá výše mzdového ohodnocení, kterého může na dané pozici dosáhnout. Níže uvádíme právě tyto
informace, které se týkají již v publikaci zmíněných nejčastěji poptávaných profesí. Informace vycházejí ze statistik ceny práce za 3. čtvrtletí
2009 v Karlovarském kraji, které pravidelně zveřejňuje Ministerstvo práce
a sociálních věcí České republiky. V tabulce jsou prezentovány mzdy
v profesích „dle katalogu“, a jelikož není možné ve statistikách Ministerstva práce a sociálních věcí dohledat výši mzdového ohodnocení ke
každé katalogem vymezené profesi, je do tabulky zařazen i sloupec dle
Klasifikace podskupin zaměstnání KZAM – R, ve kterém jsou uvedeny
profese nejvíce odpovídající profesím „dle katalogu“.
11
Průměrná výše mezd v oboru Autodoprava v Karlovarském kraji
ve 3. čtvrtletí 2009
Profese
dle katalogu
Profese dle Klasifikace podskupin
zaměstnání KZAM- R
Průměrná
mzda
Logistik, technik IT
v automobilovém
průmyslu
4133 - Úředníci v dopravě a přepravě
(dispečer, kontrolor, logistik apod.)
21 847 Kč
Automechanik
7231 - Mechanici a opraváři motorových
vozidel
22 637 Kč
Autoelektrikář
7242 - Mechanici, opraváři, seřizovači
elektrických částí aut, letadel, lodí
22 230 Kč
Zdroj: Integrovaný portál MPSV - Regionální statistika ceny práce za 3. čtvrtletí 2009 v
Karlovarském kraji.
Dostupné na: http://portal.mpsv.cz/sz/stat/vydelky/kar/ps?obdobi=3&rok=2009
Profese v oboru Autodoprava
Níže jsou podrobně popsány nejčastěji poptávané profese v autodopravě
v Karlovarském kraji. Blíže jsou rozpracovány jednotlivé profese, každá
profese v sobě zahrnuje úvodní informace, popis používaných pracovních nástrojů a zařízení, dále je vysvětlena konkrétní pracovní náplň a
jsou vymezeny požadavky pro výkon dané profese.
Konkrétně se jedná o tyto profese:
• Automechanik
• Autoelektrikář
• (Auto)Klempíř
• Logistik
• Technik IT v automobilovém průmyslu
• Technik řídících systémů v autodopravě
Automechanik
Automechanik provádí údržbu, diagnostiku závad, opravy, seřízení a nastavení a odzkoušení silničních vozidel, a to jednostopých motorových
vozidel (motocyklů), silničních nákladních vozidel včetně přívěsů či návěsů a autobusů a samozřejmě nejčastěji motorových osobních vozidel.
Také se orientuje na výměnu a opravy pneumatik motorových vozidel,
12
údržbu a opravy podvozkových skupin vozidel.
Automechanik najde uplatnění v autoservisech, v dílnách velkých dopravních, zemědělských aj. firem, ve stanicích technické kontroly, stanicích měření emisí nebo například ve výrobních závodech při montáži,
seřizování a kontrole vyráběných vozidel.
Zatímco v minulosti měla rodina nanejvýš jeden osobní automobil, současný životní styl vyžaduje, aby všichni byli mobilní a byli schopni se například dopravit do práce či na zahraniční dovolenou, zajistit vše potřebné
na úřadech či obstarat základní potraviny. V dnešní době není výjimkou,
aby například čtyřčlenná rodina měla čtyři osobní auta, která využívá ke
svým potřebám.
Šikovný automechanik má tedy zajištěn dostatek práce. Automechanici
se většinou zaměřují na určité typy a značky vozidel, protože jde o velmi
odlišné a složité mechanismy řízené počítači. Dokonce se liší i například
nový model stejné značky, proto často absolvují odborná školení přímo
od výrobců automobilů. Při potřebě výměny nějaké součásti vozu, stačí
automechanikovi sdělit tzv. VIN kód (než pojedete do servisu), na základě něho určí správný náhradní díl dle roku výroby vozidla aj., a pokud jde
o jednoduchou výměnu, může být provedena hned na místě a není tedy
třeba shánět náhradní automobil.
Při práci využívají automechanici speciální diagnostické přístroje a špičkovou výpočetní techniku. Práci automechanika oceníme především při
poruše auta na cestách jako asistenční silniční službu. Dá se říci, že je
lékařem pro naše automobily a využíváme ho stejně, jako když onemocníme a musíme vyhledat svého praktického lékaře.
Technické myšlení je základním předpokladem jeho práce. Velkou roli
v této profesi hrají také jeho zkušenosti, které uspoří čas při diagnostice
závady. Důležitá je pečlivost a přesnost, protože každá jeho chyba pro
řidiče může mít tragické následky. Automechanik musí také dbát zásad
bezpečnosti práce.
Pracuje s řadou nástrojů, nářadí, pomůcek a zařízení.
V oboru automechanik naleznete v Karlovarském kraji uplatnění např.
v těchto firmách:
• GOLEM– autodoprava s.r.o.
• Pavel Rejman
• Skalenská autodoprava, a.s.
• TRUCK UNION, spol. s r.o.
13
Co používá ke své práci?
Při práci automechanik využívá celou řadu nástrojů, nářadí, pomůcek,
měřidel, měřících a diagnostických pomůcek a zařízení, které musí udržovat v dobrém technickém stavu. Diagnostické přístroje jsou výkonné
počítače se speciálním diagnostickým softwarem a slouží pro zjišťování
závad a kontroly technického stavu vozidel. Po připojení vozidla k diagnostickému přístroji mechanik zpravidla hned objeví jeho závadu.
Konkrétně používá automechanik například nejrůznější klíče, šroubováky, kleště, hevery a hydraulické zvedáky pro snadný přístup k podvozkové části vozidla a další elektronické zařízení. Či speciální nástrojové
přípravky, které se vyrábí pro konkrétní značku i model vozidla.
Při práci používá ochranné pracovní pomůcky.
Co konkrétně dělá?
Práce automechanika je velmi rozmanitá díky velkému množství druhů
a typů moderních automobilů. Automechanik postupuje při výkonu své
práce dle technické dokumentace (příruček, katalogů aj.) speciálně vytvořené výrobcem vozidla. Automechanik provádí diagnostiku závad a
poruch pomocí speciálních diagnostických a měřících přístrojů a stanoví
způsob opravy vozidla. V souvislosti s tím si musí zajistit potřebný materiál a náhradní díly. Dále posuzuje stupeň opotřebení a funkční způsobilost
jednotlivých dílů vozu na jejich optimální provoz a následně navrhuje rozsah opravy vozidla či preventivní výměnu součástí. Provádí také samotné
opravy a výměny jednotlivých součástí (příkladem mohou být brzdové
kotouče a destičky, ložiska), které zaznamenává do servisní knížky každého vozidla. Dle pokynů od výrobce vozidla nastavuje a seřizuje jednotlivé díly vozidla (systém řízení motoru, palivové soustavy, zapalování
zážehových motorů aj.) a jejich kompletní elektronické jednotky. Nezbytnou částí jeho práce je po opravě i funkční kontrola včetně ověřovací
jízdy. Provádí také dodatečnou montáž příslušenství dle přání majitele
vozu. Dále provádí garanční prohlídky nových vozů, které jsou stanoveny
výrobci. Při těchto prohlídkách kontroluje vozidlo (řízení, kola aj.), zpravidla mění provozní náplně a filtrační vložky (například u klimatizace aj.).
Provádí také ruční a mechanizované čištění exteriéru i interiéru vozidla,
dále doporučuje například nejvhodnější typ a druh pneumatik, následně
provede jejich demontáž, případně opravu a montáž na ráfky kol včetně
nezbytného vyvážení a huštění.
Někdy provádí také i zhotovování jednotlivých součástí vozidel nebo je14
jich renovaci, případně stavbu prototypových a speciálních vozidel, jejich
úpravy a zkoušení ve spolupráci s vývojovou konstrukcí a specializovanou oborovou zkušebnou.
Jaké jsou požadavky?
Optimální přípravou pro toto povolání je střední vzdělání
s výučním listem v oboru Automechanik, Technické práce v autoservisu. Absolvent studia získá odborné znalosti
v oblasti elektrotechniky obecně, diagnostiky motorových
vozidel, technologie seřizování a oprav motorových vozidel včetně protektorování pneumatik, nakládání s odpady, které při výkonu práce automechanika vznikají (oleje a další) a samozřejmě bude znát skladbu
jednotlivých částí motorových vozidel a strojní mechanismy. Dále bude
obeznámen s bezpečností práce, která je pro tento obor velmi důležitá,
aby nedošlo k úrazu či obecnému ohrožení požárem apod. Automechanik musí být schopen analyzovat závadu automobilu a odstranit ji. Měl
by ovládat také základní počítačové dovednosti, protože elektronika současných moderních vozů je řízena počítačem. Nutností je také řidičské
oprávnění (skupiny B a C), aby automechanik mohl automobil před i po
jeho opravě projet a odzkoušet. Předpokladem jeho práce je také osobnostní rozvoj, protože automobilový průmysl jde stále kupředu. Pružnost
v myšlení a technická zdatnost je u automechanika základním předpokladem.
Na automechanika jsou obvykle kladeny vysoké požadavky na rozlišování tvaru předmětů a nerovností povrchu, pozornost, paměť, praktické
myšlení, přesnost a preciznost a odolnost senzorické zátěži. Například i
dobrý zrak a sluch je pro automechanika nepostradatelný, dokáže podle
zvuku motoru rozpoznat mnohdy také příčinu závady. Při své práci se
dostává do kontaktu s provozními kapalinami opravovaného vozu (pohonné hmoty, olejové náplně, chladící medium aj.). Pracuje především
v interiéru, ale občas i ve venkovním prostředí.
Autoelektrikář
Autoelektrikář provádí diagnostiku, opravy a seřizování elektrických a
elektronických systémů automobilů.
Uplatnění autoelektrikář nalezne v různých opravárenských provozech,
autoservisech, ve stanicích technických kontrol a stanicích měření emisí.
V současnosti většinou každý vlastní automobil, moderní vozidla jsou slo15
žitá zařízení s nejrůznějšími funkcemi, a proto často dochází k jejich poruchám. Z těchto aspektů šikovný a schopný autoelektrikář jistě najde a
využije svou příležitost. Důležité jsou pro autoelektrikáře jeho zkušenosti,
které výrazně přispějí k rychlé identifikaci závady a jejímu odstranění.
Může také provádět zástavbu kompletní elektroinstalace a elektronických
řídících jednotek do prototypu motorového vozidla při vývojových pracích
nebo do speciálního - závodního motorového vozidla, tuto práci však provádí ojediněle.
Při výkonu této profese je vyžadováno osvědčení o samostatné činnosti
na elektrických zařízeních, dále technická zdatnost, přesnost a preciznost a také odolnost vůči senzorické zátěži. Autoelektrikář musí také dbát
zásad bezpečnosti a ochrany při práci.
Při práci autoelektrikáři využívají speciální diagnostické přístroje, špičkovou výpočetní techniku a další pomocníky.
V oboru autoelektrikář naleznete v Karlovarském kraji uplatnění např. ve
firmě:
•
TRUCK UNION, spol. s r.o.
Autoelektrikář pracuje s různým nářadím, pomůckami, přípravky, přístroji,
nástroji a příslušenstvím. Využívá měřidla, měřicí přístroje, diagnostické
prostředky a zařízení, dále šroubováky, justovací a konektorové kleště,
pájedla, zkoušečky (do max. 24 V) apod. Při práci používá ochranné pracovní pomůcky.
Moderní vozidla mají složité mechanismy, a čím více má nejrůznějších
funkcí, tím častěji může dojít k jeho závadě. Autoelektrikář používá technickou dokumentaci při práci na elektrotechnických a elektronických zařízeních, která je jeho vodítkem a musí se v ní tedy orientovat. Provádí diagnostiku, údržbu, seřizování, jednodušší i složité opravy elektrického a
elektronického příslušenství motorových vozidel za pomoci měřidel, měřicích přístrojů, diagnostických prostředků a zařízení a následně vyhodnocuje naměřené hodnoty. Pro konkrétnější představu se jeho činnost týká
například těchto součástí automobilů: dynam, startérů, elektrických čerpadel paliva, alternátorů, regulátorů napětí, elektromotorů, osvětlovacích
a signalizačních zařízení či řídících jednotek. Dle přání majitele vozidla
provádí také dodatečnou montáž elektronické a elektrotechnické výbavy a příslušenství motorových vozidel. Následnou součástí jeho práce je
kontrola a funkční zkoušky elektrických a elektronických prvků.
16
Nejvhodnější přípravou pro tuto pozice je střední vzdělání s
výučním listem v oboru Autoelektrikář. Po ukončení studia
disponuje odbornými znalostmi v elektrotechnice a elektronice obecně, zná elektrotechnické materiály, vodiče a kabely, funkci elektrických strojů (např. alternátory, dynamo), je zdatný v technickém kreslení, v měření elektrických veličin, zná elektrické stroje a
přístroje, elektronické a číslicové obvody, řídicí techniku, autoelektroniku
a jednotlivé části motorových vozidel. Pro vykonávání většiny pracovních
činností autoelektrikáře se požaduje odborná způsobilost - osvědčení o
samostatné činnosti na elektrických zařízeních.
Pro práci je potřeba jeho osobnostního rozvoje (ochota vzdělávat se),
počítačových znalostí, pružnosti v myšlení a jednání a technická zdatnost. Dále řidičské oprávnění (pro ověření provedené činnosti) a logické
myšlení při analyzování a řešení problémů. Autoelektrikář při práci není
vystaven žádné významné zátěži, v únosné míře má zatížen zrak, práci může provádět také v nevhodných pracovních polohách a většinou
v omezeném nebo uzavřeném prostoru, proto by neměl mít strach z těchto prostor. Musí dbát zásad bezpečnosti při práci, aby nedošlo k jeho
úrazu či obecnému ohrožení. Z hlediska osobnostních požadavků je při
práci potřeba dobrého zraku, představivosti a praktického myšlení, práce
vyžaduje přesnost a preciznost a také odolnost vůči senzorické zátěži.
Autoelektrikář vykonává pracovní činnosti především v interiéru.
(Auto)Klempíř
Klempíř vykonává odborné práce při výrobě a hlavně opravách karosérií
silničních vozidel.
Dobrého klempíře oceníme při drobných karambolech, nehodách či po
spadnutí krup z oblohy, kdy potřebujeme navrátit původní tvar a krásu
našeho vozidla. Klempíř musí odvést práci velmi pečlivě, protože každá
nedokonalost je hned na první pohled vidět a kazila by optický či estetický
dojem. I přes moderní dostupnou techniku, kterou klempíř používá, jsou
17
jeho šikovné ruce nepostradatelné. Aby patřil v oboru stále ke špičce,
sleduje nové postupy a technologie, které se v jeho oboru objevují.
Poškozené plechové díly může buď zcela vyměnit, nebo je opravit (vyklepáváním, rovnáním na hydraulické stolici apod.), schopný klempíř si
dokáže také případně potřebné díly sám z plechu i vyrobit.
Se stále zvětšujícím se počtem vozidel nalezne šikovný
klempíř jistě velmi snadno své pracovní uplatnění. Klempíř se
uplatní především v dílnách a servisech či ve výrobě vozidel
nebo jako živnostník (OSVČ).
Dalšími pracovními činnostmi jsou opravy a seřizování poloh pohyblivých
částí karosérií a skříní (dveří, kapot, vík, krytů) a jejich ovládacích a uzavíracích mechanismů (uzávěrů, zámků apod.) a mechanismů ovládání
oken. K pracovním úkonům náleží také zasklívání oken a montáž doplňků karosérií (střešních oken, střešních nosičů, spoilerů aj.), drobné opravy lakování, nanášení antikorozních a antivibračních vrstev (i na spodky
vozidel), nanášení tepelné a protihlukové izolace. Často je zapotřebí pro
získání přístupu k opravovanému místu demontovat (a po opravě zpětně
montovat) části dekorativní výplně a čalounění, elektrické instalace nebo
i funkční části vozidla; i tyto práce musí tedy klempíř ovládat.
Pro výkon povolání je doporučen svářečský průkaz na svařování kovů a
je nutný řidičský průkaz skupiny B a C. Důležitá je přesnost a preciznost,
dobrý zrak, schopnost rozlišovat tvary předmětů, odolnost vůči senzorické zátěži, technická a manuální zdatnost. Klempíř při práci musí dodržovat zásady bezpečnosti práce.
Při práci používá ruční nářadí i strojní zařízení.
V oboru auto(klempíř) naleznete v Karlovarském kraji uplatnění např. ve
firmě:
•
Po celkových opravách karosérií a opravách rovnáním měří a kontroluje
jejich geometrii.
Klempíř také provádí běžnou údržbu používaného nářadí a strojů, zajišťuje i jejich drobné opravy.
Protože je hlavním materiálem pro karosářské práce plech, používá na
opracování plechu nástroje jak ruční (například kladiva, pilníky, nůžky na
plech), tak elektrické (brusky, vrtačky apod.). Pro rovnání karosérií používá speciálně navržené rovnací stolice s mechanickým nebo hydraulickým
mechanismem. Při opravě karosérií používá také svářecí soupravy či pájedla (pro jemnější práce). Dále při práci samozřejmě používá a obsluhuje celou řadu dalších nástrojů, nářadí, strojních zařízení a pracovních pomůcek (měřidla aj.). Ochrannými pracovními pomůckami, které používá,
jsou ochranné brýle, rukavice, svářecí kukla aj.
Optimální přípravou pro toto povolání je střední vzdělání
s výučním listem v oboru Klempíř, Klempířské práce. Po
studiu klempíř získá odborné znalosti v oblasti technického
kreslení, klempířské, autoklempířské a karosářské technologie, bude ovládat technologie svařování kovů a plastů a znát kovové
materiály a slitiny. Při vykonávání většiny pracovních činností se zpravidla požaduje řidičský průkaz skupiny B a C (pro řízení nákladních automobilů) a svářečský průkaz (Z1) na svařování kovů.
Základem pro práci klempíře je znalost konstrukce karosérií vozidel na
základě technické dokumentace a technologie karosářských a klempířských prací. Při výrobě, nejčastěji však při opravách karosérií a skříní vozidel provádí dělení (řezáním, stříháním, sekáním aj.) a tváření jemných
plechů a profilů, jejich spojování šroubovými spoji, nýtováním, lepením či
svařováním a následně provede úpravu povrchu spojů tmelením a broušením do požadované podoby.
18
Klempíř při práci není vystaven žádné významné zátěži, v pracovních
podmínkách se v únosné míře objevuje zátěž hlukem (při zpracovávání
plechu do požadovaného tvaru), práce v nevhodných pracovních polohách a je nutno určité jeho opatrnosti, aby nedošlo k úrazu. Vysoké požadavky jsou obvykle kladeny na schopnost rozlišování tvaru předmětů
a odolnost vůči senzorické zátěži. K osobnostním požadavkům dále patří
dobrý zrak, přesnost a preciznost, koncentrace pozornosti, rozlišování
nerovností povrchu, praktické myšlení a jiné. Klempíř při činnosti musí
dbát na dodržování bezpečnosti práce. Musí být také samozřejmě technicky a manuálně zdatný. Práci vykonává především v interiéru.
19
Logistik
Logistik zajišťuje činnosti spojené s optimalizací dopravně přepravního
procesu.
V dnešním světě si nedokážeme představit dopravu bez logistika. Organizuje přepravu zásilek z místa A do místa B (například z Aše do Brna).
Efektivně umí zvolit dopravní prostředky s ohledem na cenu, rychlost a
kvalitu přepravy.
Data a informace jsou nepostradatelné pro jeho pracovní činnosti, bez
nich by se nemohl obejít.
Dalším předpokladem pro výkon povolání je ovládání dopravního zeměpisu, orientace se v dopravních mapách a ostatních kartografických pomůckách, jízdních řádech, znalost předpisů související s přepravou (celní, pojišťovací aj.), mezinárodních dohod a úmluv apod.
Při práci používá specifické druhy sdělovací techniky a záznamových zařízení v dopravě, využívá zabezpečovací zařízení. Při pracovní činnosti
logistik uplatní zejména logické myšlení při zvolení nejoptimálnější trasy,
počítačové a početní dovednosti a znalosti světových jazyků.
V oboru logistik naleznete v Karlovarském kraji uplatnění např. v těchto
firmách:
• GOLEM – autodoprava s.r.o.
• LAGARDE SPEDITION spol. s r.o.
• Maman Euro Logistic s.r.o.
Základ jeho práce tvoří data a informace, bez nich by nemohl pracovat.
Aktivně musí spolupracovat s ostatními lidmi. Pracuje s aplikačními programy informačních a komunikačních technologií zaměřených na dopravu, se sdělovací technikou a záznamovým zařízením v dopravě, využívá
zabezpečovací zařízení apod.
Pracuje tedy v kanceláři, kde je jeho pomocníkem například kalkulačka,
počítač s patřičným softwarem a další kancelářská technika či potřeby.
Logistik navrhuje optimální druh dopravy a dopravních prostředků, dále
nejvhodnější manipulační a mechanizační prostředky. Stanovuje harmonogram nasazení a využití dopravních a manipulačních prostředků,
20
monitoruje zásilky a dopravní prostředky. Navrhuje také unifikaci (jednotnost), typizaci, paletizaci a kontejnerizaci v dopravně přepravním procesu. Zpracovává podklady pro cenové nabídky a tarify. Další jeho pracovní
činností je posuzování a vyhodnocování efektivnosti dopravně přepravního procesu. Samozřejmostí je spolupráce s lidmi, například s ostatními
logistiky (výrobními a skladovými), řídicími a organizačními pracovníky.
Vede příslušnou dokumentaci a evidenci používaných prostředků, vyplňuje průvodní doklady (přepravní, celní, pojišťovací pro běžné i nebezpečné zboží). Uzavírá přepravní smlouvy včetně dodacích podmínek
podle platných právních předpisů.
Nejvhodnější odbornou přípravou pro tuto pozici je střední
vzdělání s maturitní zkouškou v oboru Provoz, organizace a
ekonomika dopravy. Absolvent bude disponovat odbornými
znalostmi v logistice obecně, logistice v dopravě a bude se
orientovat ve vnitropodnikové dopravě a přepravě, v jejích vazbách na
výrobní a další procesy či v technologii ložných operací a technicko-organizačním zajištění silniční dopravy.
Logistik při své činnosti není vystaven žádné významné zátěži, musí však
počítat s duševní zátěží, ale jen v únosné míře. Z osobnostních požadavků jsou obvykle kladeny vysoké požadavky na rozdělení pozornosti a na
praktické a samostatné myšlení. Logistik by však měl také mít dobrý zrak,
paměť, představivost pro procesy a události a dobrou organizační a plánovací schopnost. Pro výkon tohoto povolání se vyžaduje vysoká úroveň
počítačových dovedností. Důležité jsou také početní dovednosti a umění
pracovat s informacemi.
Technik IT v automobilovém průmyslu
Technik IT je kvalifikovaný pracovník samostatně zajišťující fungování
ucelených částí hardware a jejich instalaci včetně oživování do provozních podmínek.
Technik IT v dnešním moderním světě je nepostradatelným, uplatnění
nalezne bez problémů a s velmi vysokým finančním ohodnocením. Je
odborníkem v činnostech, které běžný člověk nemůže pochopit, pokud se
danou problematikou nezabývá. Technická zdatnost, vysoká počítačová
gramotnost a práce s informacemi jsou pro technika IT základem. Samozřejmostí pro výkon této profese je neustálý osobnostní rozvoj.
21
V oboru technik IT v automobilovém průmyslu naleznete v Karlovarském
kraji uplatnění např. ve firmě:
•
Maman Euro Logistic s.r.o.
davky na dobrý zrak, koncentraci a rozdělení pozornosti, dobrou paměť,
představivost (prakticky technickou i pro procesy a události), praktické a
samostatné myšlení, samostatnost a schopnost přijmout odpovědnost.
Technik řídicích systémů v Autodopravě
Pracuje s informační a komunikační technologií, tj. s hardwarovými a softwarovými prostředky pro sběr, přenos, ukládání, zpracování, distribuci a
zabezpečení dat. Mezi hardwarové (technické) prostředky patří zejména
servery, počítače, tiskárny, komunikační a síťová zařízení a specializovaná koncová zařízení. Mezi softwarové (programové) prostředky patří
základní software (operační systém, databázový systém, komunikační
systém), aplikační software a software pro modelování a vývoj informačních systémů. Při poruchách využívá různá měřidla či zkoušečky.
Technik řídicích systémů v Autodopravě je kvalifikovaný odborník v odvětví dopravy, který zajišťuje a řídí v určeném rozsahu osobní nebo nákladní dopravu.
Uplatnění nalezne v dopravním a přepravním provozu, nebo i příbuzných
oblastech, nabízejících a využívajících služeb dopravy a přepravy, jako je
expedice, skladování, celní odbavování aj.
Technik IT je ve svém oboru opravdovým odborníkem, málokdo je schopen pochopit alespoň základní kroky a postupy jeho práce. Instaluje, oživuje a uvádí do provozu hardware, instaluje základní systémové a programové vybavení. Zajišťuje prevenci a běžné údržby ucelených částí
hardware, servis vybraného okruhu hardware. Náplní jeho práce je také
vedení potřebné operativně-technické dokumentace.
Nejvhodnější přípravu pro tuto pozici poskytuje střední
vzdělání s maturitní zkouškou v oboru Výpočetní technika
(Informační technologie,…). Po absolvování studia získá
odborné znalosti v informatice obecně, bude znát vlastnosti
informačních systémů, umět analyzovat požadavky, podmínky či prostředí, lokalizovat a testovat software, zajišťovat provozuschopnost počítačů
a nebude mu ani cizí správa počítačové sítě či síťový software.
Technik IT v automobilovém průmyslu není při pracovních činnostech vystaven žádné významné zátěži, musí však počítat s určitou mírou zátěže
svého zraku. Měl by být velmi zdatný technicky, v počítačových dovednostech a musí umět pracovat s informacemi. Při práci využije znalost
anglického jazyka. Předpokladem pro jeho práci je neustálé vzdělávání
se, pružnost v myšlení a schopnost analyzovat a řešit vzniklé problémy.
Z osobnostních požadavků jsou u této profese kladeny vysoké poža22
Disponuje znalostmi dopravními, přepravními i ekonomickými, které využije v praxi pro svou činnost, při řešení konkrétních problémů a situací,
které se jistě vyskytnou, tak jako při výkonu ostatních povolání (havárie
vozidla a zajištění náhradního apod.). Zná například územní rozložení
dopravní soustavy, dopravní a hospodářský zeměpis ČR, Evropy a světadílů, dále zákony a předpisy v dopravě, silniční vozidla aj.
Při práci pracuje především s počítačem a aplikačními programy, s informacemi a lidmi.
V oboru Technik řídicích systémů v Autodopravě naleznete v Karlovarském kraji uplatnění např. v těchto firmách:
• J&W – Trans, spol. s r.o.
• LAGARDE SPEDITION spol. s r.o.
• Pavel Rejman
• RMV trans, a.s.
Data, informace, vozidla, lidé, kancelářská technika a znalosti tvoří základ
pro jeho práci. Pracuje s přepravními předpisy, používá počítač s aplikačními programy zaměřenými na dopravu, kalkulačku, mobilní telefon, tiskopisy aj. Při práci aktivně komunikuje například s řidiči a dalšími.
Mezi jeho hlavní náplň práce lze zařadit tyto činnosti: zajišťování provozu
osobní a nákladní dopravy, řízení a kontrola práce řidičů, provádění pře23
Novinky v oboru
pravní a provozní kontroly, vyhodnocování přepravních a provozních výkonů a v neposlední řadě také vede příslušnou dokumentaci. Pro výkon
výše zmíněných činností je samozřejmostí orientace v právních a dalších
předpisech pro zajišťování a řízení dopravy.
Konkrétně jeho činnost může skýtat: kontrolu silničních motorových vozidel před výjezdem a po ukončení jízdy, vyhodnocování škody způsobené
na vozidle a přepravovaného nákladu v případě nehody včetně pořizování zápisu o škodě, vyřizování a přijímání objednávek na přepravu včetně
určení řidičů a vozidel k jejich provedení, dojednávání a zajišťování údržby a oprav vozidel, předávání a přejímání vozidel z opravy a od řidičů,
předávání vyplněných přepravních dokladů řidičům, sledování a evidence poruch, vysílání posilových a výpomocných vozidel a samotné zajišťování přepravy (i nadměrných nákladů, těžkých kusů).
Nejoptimálnější odbornou přípravou pro toto povolání je
střední vzdělání s maturitní zkouškou v oboru Provoz, organizace a ekonomika dopravy. Po absolvování studia získá
odborné znalosti v technologii přepravních činností a přepravní technologii, v technicko-organizačním zabezpečení v silniční dopravě, ve vnitropodnikové dopravě a přepravě, v jejích vazbách na výrobní a další procesy a bude se orientovat v základním ošetřování a údržbě
motorových vozidel. Při práci využije také řidičský průkaz skupiny B a C.
Technik řídicích systémů v Autodopravě není vystaven žádné významné
zátěži. Měl by však počítat eventuálně i s prací na směny a v únosné míře
také s duševní zátěží. Při práci jsou kladeny vysoké požadavky na dobrý
zrak, sluch a paměť, udržení pozornosti, praktické a samostatné myšlení.
Měl by také disponovat organizačními schopnostmi a v neposlední řadě
je také důležitá jeho rozhodnost a odpovědnost za svou práci. Pracuje
v týmu, a proto by mu nemělo dělat potíže jednání s lidmi a jejich motivace. V případě řešení problémů využije svých improvizačních schopností.
Počítačové dovednosti jsou samozřejmostí při výkonu tohoto povolání.
Tato část publikace poskytla informace v rovině obecné charakteristiky oboru, zaměřila se na činnosti, které autodoprava zahrnuje,
blíže seznámila s historií a zajímavostmi, v neposlední řadě také poskytla informace k nejčastěji poptávaným profesím.
A jaké jsou novinky v tomto oboru? S těmi se můžete seznámit v následující části publikace.
24
Novinky v oboru
Autodoprava, a s ní související automobilový průmysl, musela v posledním roce čelit dopadům celosvětové hospodářské krize, která se nevyhnula ani České republice. V roce 2009 došlo podle údajů Ministerstva
dopravy k téměř 20% poklesu přepravy zboží v rámci silniční nákladní
dopravy (celkem v tisících tun) oproti roku 2008, což jasně dokumentuje,
že se autodopravci potýkali s poměrně výraznými problémy.
Celkové snížení poptávky po zboží se tak projevilo ve snížení poptávky
po službách přepravců. Vývoj mezi prvním a třetím čtvrtletím roku 2009
však ukázal značné zlepšení situace, což může naznačovat, že se česká
ekonomika dostává z nejhoršího stádia krize.
Také v samotném automobilovém průmyslu, tedy v odvětví zabývajícím
se vývojem a výrobou motorových vozidel, můžeme sledovat dopady krize. Podle Svazu automobilového průmyslu došlo v roce 2009 ke zvýšení
průměrné hrubé mzdy oproti roku 2008 o 0,71%, což je nejmenší zvýšení
za poslední roky. Průměrná výše hrubé mzdy zaměstnanců členských firem Sdružení AP byla 26 072 Kč za měsíc. Krize se projevila také v úbyt25
Novinky v oboru
Novinky v oboru
ku počtu pracovníků v automobilovém průmyslu, za poslední rok došlo ke
snížení o 14 000 zaměstnanců, tedy o více než 10%.
mobilních zařízení zcela zdarma. Podobné kroky lze očekávat také u
ostatních výrobců navigací a poskytovatelů souvisejících služeb.
Ovšem nejen hospodářskou krizí je ovlivněna oblast autodopravy. Významnou roli hrají také změny, které s novým rokem přicházejí ze strany
Ministerstva dopravy. Elektronické mýtné se nově vztahuje na všechna
vozidla nad 3,5 tuny, v dalším roce je plánováno zpoplatnění také pro větší dodávky a podobná auta, která dosud jezdila s dálniční známkou, jež
v tomto roce opět podražily. Dosavadní systém kupónů ve formě nálepky má být od 1. ledna 2011 nahrazen elektronickými dálničními kupóny,
které mají být přenositelné, přičemž nebudou vázány na konkrétní osobu
ani na konkrétní vozidlo. Další změnou související s novelou zákona o
pozemních komunikacích je vysokorychlostní vážení motorových vozidel,
které má zamezit, nebo alespoň co nejvíce omezit jízdy přetížených kamionů, které nejvíce ničí silnice.
Běžné přenosné navigace určené osobním vozidlům se pro těžkotonážní
a rozměrné kamiony až tak úplně nehodí, i když je různí dopravci naprosto běžně používají. Často se pak ale stane, že je navigace vede cestami,
které nejsou pro velké automobily zrovna přívětivé. Proto se v poslední
době objevilo několik GPS přístrojů s podrobnějšími mapami, které jsou
určeny především pro nákladní dopravu, často s dodatkem TRUCK u
označení produktu. Speciální navigace pro kamiony obsahují navíc například informace o nosnostech mostů, výškách podjezdů a šířkách silnic,
které jsou právě pro řidiče nákladních vozidel velmi důležité a mnohdy
nepostradatelné. V menu je tak možné zvolit druh vozidla a u něj nastavit
maximální rychlost, celkovou hmotnost, délku, šířku a výšku; navigace
pak až na základě těchto parametrů vypočte ideální trasu. Samozřejmě
i v těchto případech může dojít ke komplikacím, protože vždy záleží na
kvalitě mapových podkladů a také na způsobu, jakým řidiči navigace používají. Není totiž možné používat navigaci jako autopilota, ale jen jako
rádce, kudy jet. Pokud pak řidič nabourá šest aut v úzké uličce, nemůže to dávat za vinu navigačnímu přístroji. Za podobné komplikace velmi
často mohou nekvalitní mapy, což je problém především na východ od
České republiky.
V oblasti vývoje alternativních pohonů nedošlo na úrovni Evropské unie
k dohodě o jednotné podpoře elektromobilů, o kterou usilují některé státy
v čele s Francií a Španělskem. Evropská unie chce dát šanci také jiným
variantám, než jen elektromobilům, v úvahu připadají například hybridní
pohony (kombinující benzinový pohon s elektrickým) nebo vodíkové pohony.
GPS navigace
Satelitní navigace se stala poměrně běžnou součástí výbavy automobilu.
Zvláště pak u autodopravců, jejichž vozy často míří na pro řidiče dosud
neznámá místa nebo se potýkají s různými uzavírkami a problémy na
cestě. GPS navigace je zkrátka výborný pomocník, který dokáže ušetřit
spoustu času, nervů a v neposlední řadě také peněz.
V poslední době se na trhu objevilo několik nových výrobců a mnoho nových přístrojů, ceny jsou tak postupně snižovány a další novinky stále přibývají. Ke změnám pravděpodobně dojde v oblasti aktualizace navigačních map. Zatímco ceny přístrojů jdou postupně dolů, náklady na nové
mapy (přesnější, aktuálnější) mohou být v některých případech poměrně
značné. Jedním z trendů v automobilové navigaci jsou produkty s celoživotní aktualizací map, a to buď za určitý poplatek (který bývá zpravidla
o polovinu vyšší, než u jednorázové aktualizace), nebo rovnou zdarma,
jak to udělala například společnost Nokia, výrobce mobilních telefonů a
souvisejících produktů, která nedávno uvolnila své vlastní mapy do svých
26
Proto se rozhodně nevyplatí na GPS navigaci šetřit. Lepší modely poskytují podporu dopravních informací typu RDS-TMC, tedy přijímání a
zobrazování informací na displeji navigace. Tento systém umí upozorňovat například na změnu dopravní situace na trase, kdy policejní systém
prostřednictvím rozhlasové stanice do navigace zasílá upozornění o dopravních nehodách apod. Řidiči kamionů jistě ocení i další nové služby a
vymoženosti, které moderní navigace nabízejí.
Napojení na couvací kameru zjednoduší parkování, možnost přehrávání
MP3 zpříjemní jízdu, stejně jako přes Bluetooth připojené handsfree, a při
pauze se pro změnu hodí videopřehrávač nebo zabudovaný přijímač pro
digitální televizi – samozřejmostí totiž bývá i velká obrazovka.
GPS monitoring vozidel (Telematika)
GPS navigace nemusí sloužit pouze jako rádce, který pomáhá řidiči dopravit se co nejefektivněji z místa A do místa B. Pomineme-li spoustu
dalších funkcí, které dnešní moderní navigace mají (jako například pře-
27
Novinky v oboru
hrávání MP3 nebo videa apod.), může
sloužit také jako efektivní nástroj ke
snižování finančních nákladů na provoz vozidla.
Provozování vozidel s sebou totiž
vedle právní odpovědnosti nese také
celou řadu finančních nákladů. K tomu, aby bylo možné se s nimi co nejefektivněji vypořádat, je nezbytné mít
pokud možno co nejvíce informací, ať
Telematika,
už o trase nebo pohybu samotného
zdroj: http://www.conti-online.com
vozidla. Řekne-li se v této souvislosti
slovo „sledování“, vzbuzuje jakýsi pocit omezení, snad by proto bylo lepší
hovořit o monitorování.
Díky digitalizaci a existenci přenosu informací přes družice dnes již není
problém sledovat, tedy monitorovat, pohyb vozidla s vysokou mírou přesnosti. Na dálku lze snímat dokonce i stav a celou řadu hodnot jednotlivých elektronických systémů ve vozidle.
Spojení telekomunikačních a informačních služeb shrnuje pojem telematika.
Její použití v praxi přináší několik zajímavých systémů. Jedním z nich je
například Vehicle tracking, tedy zjišťování polohy vozidla, fleet management, což představuje možnosti správy vozového parku s využitím IT,
bezpečnou bezdrátovou komunikaci mezi jednotlivými vozidly apod.
Obecně je možné sledovat prakticky cokoliv, co se pohybuje po zeměkouli (a vlastně i mimo ni), pokud je k dispozici vhodné vybavení.
Zjednodušeně řečeno: z datového výstupu moderního nákladního vozidla můžeme očekávat informace tří druhů.
1. Informace o poloze vozu – zjištěné pomocí systému GPS, směrem k řidiči navigace.
2. Ekonomické informace – například o spotřebě paliva.
3. Účetní informace – například informace stahované z digitálního
tachografu.
Je nasnadě, komu jsou jednotlivé typy informací určeny. Může to být
nejen dispečer nebo logistik dopravy, ale také oddělení řízení lidských
zdrojů.
28
Novinky v oboru
Mapování trasy vozidla pracuje s přesností max. několika metrů, je tedy
téměř on-line (závisí na nastavení systému, jak často posílá informace)
vidět, kde se vůz pohybuje. Navíc je zřejmé, jakou rychlostí se vůz v danou chvíli pohybuje. Proto takto plně vybavený monitoring dává jasný obrázek o optimalizaci provozních nákladů vozidla a nezřídka je základem
pro vyhodnocování řidičů. Většina dopravních společností si na základě
telepatických údajů vede velmi pečlivé záznamy, statistiky a tabulky.
Monitoring vozidel výrazně přispívá k efektivitě i bezpečnosti silniční dopravy a snižuje její ekologickou náročnost. I přesto, že s sebou z hlediska
sledovaných jednotlivců nese problematiku etiky sdílení a využívání informací, je zkrátka nevyhnutelným moderním trendem.
Doplňkové informace k GPS obecně
GPS, neboli Global Positioning System, je vojenský polohový družicový
systém provozovaný Ministerstvem obrany USA, s jehož pomocí je možno určit polohu a přesný čas kdekoliv na Zemi nebo nad ní s přesností
první desítky metrů. Přesnost GPS lze s použitím dalších metod ještě
zvýšit až na jednotky centimetrů. Část služeb tohoto systému s omezenou přesností je volně k dispozici i civilním uživatelům. Na provoz GPS
se ročně vynakládá přibližně 600 až 900 milionů (2006-2008) USD z rozpočtu USA.
TriHyBus – Vodíkový autobus
Nejznámějšími moderními a ekologickými typy pohonů motorových vozidel
jsou patrně elektromotory, případně
jejich umírněnější hybridní varianty.
Zajímavou alternativou jsou však tzv.
vodíkové pohony. Ač se mohou zdát
jako hudba vzdálené budoucnosti, jejich nasazení v praxi není až tak daleko, jak si někteří skeptici myslí.
TriHyBus,
zdroj: http://www.tuv-sud.cz/uploads/images/
Záměr vyvinout a v praxi otestovat vo1245073934297495370728/H2_Bus_4.JPG
díkový autobus v České republice se
zrodil v roce 2005 na půdě Ústavu jaderného výzkumu v Řeži. Jedním
z cílů projektu bylo zdokonalit existující technologie a řešení natolik, aby
29
Novinky v oboru
stoupla účinnost pohonného systému autobusu, a tím se významně snížily náklady na jeho provoz. Výsledkem je nejen evropsky, ale celosvětově unikátní vozidlo s trojitě hybridním pohonným systémem: TriHyBus (z
anglického Triple Hydrogen Hybrid Bus). TriHyBus může čerpat energii
hned ze tří zdrojů – z palivového článku, z akumulátorů a z ultrakapacitorů. Tok energií je přitom vyřešen tak, aby si motor autobusu bral vždy ten
nejvýhodnější mix, což zaručí nižší spotřebu relativně drahého vodíku, a
přitom delší dojezd než mají obdobné vodíkové autobusy jinde ve světě.
TriHyBus také velmi úspěšně pracuje s rekuperací energie (přeměnou kinetické energie zpět na využitelnou elektrickou energii), která při běžném
provozu přichází vniveč, je zachycována v ultrakapacitorech a využívána
ve chvíli, kdy je zapotřebí vyšší výkon – například při rozjíždění nebo
jízdě do kopce.
Součástí projektu je i výstavba první vodíkové čerpací stanice na území
České republiky. Stanice vyrostla v Neratovicích u Prahy a leží na dojezdovou vzdálenost od nejbližší německé vodíkové pumpy v Drážďanech.
Neratovická čerpací stanice se tak stala součástí německé „vodíkové
trasy“. Přestože z počátku bude jediným zákazníkem vodíkové stanice
právě TriHyBus, do budoucna se počítá s rozvojem služeb i pro další
zájemce.
Prototyp TriHyBusu byl dokončen v polovině roku 2009 a do provozu má
být nasazen u firmy Nerabus (skupina Veolia Transport Česká republika)
na lince městské hromadné dopravy v Neratovicích, případně na dalších
linkách.
Trh práce v Karlovarském kraji
Hospodářství
Karlovarský kraj patří se svou rozlohou 3 314 km² k nejmenším krajům
v ČR. Zaujímá pouze 4,2 % území ČR. Skládá se ze tří okresů: Cheb,
Karlovy Vary a Sokolov, přičemž druhý jmenovaný, okres Karlovy Vary,
je největší a nejlidnatější.
Vzhledem k všeobecné tendenci, i zde dochází ke stárnutí populace, tzn.,
že postupně ubývá osob v produktivním věku, jinak řečeno pracovních
sil. Klesá počet dětí, které budou dokončovat střední školu a představují
tak potenciální pracovní sílu.
Ekonomika Karlovarského kraje není v příliš dobré kondici, zaostává za
průměrem ČR i EU. Důkazem je nízké HDP (70 558 mil. Kč představuje
pouze 1,9% podíl na HDP ČR) i nízké HDP v přepočtu na 1 obyvatele.
V Karlovarském kraji činí HDP/1 obyvatele 253 964 Kč, přičemž stejný
ukazatel za celou ČR dosahuje 353 701 Kč. Karlovarský kraj se tedy
podílí na celkovém HDP/1 obyv. České republiky pouze 0,72 %. Ve srovnání s ostatními kraji ČR se z hlediska HDP řadí Karlovarský kraj na
poslední místo žebříčku (14.).
Hrubý domácí produkt (HDP) je celková peněžní hodnota
statků a služeb vytvořená za dané období na určitém území. Tento ukazatel se používá v makroekonomii pro určování výkonnosti ekonomiky států. Časovým obdobím bývá
obvykle rok. V mezinárodních srovnáních se také používá
HDP na obyvatele (HDP na hlavu)..
30
31
Kraj mírně zaostává ve všech makroekonomických ukazatelích. Příčinou může být jednak všudypřítomná hospodářská krize, a jednak „velikost“ kraje. Karlovarský kraj se také ve větší míře potýká s problematikou
„šedé“ ekonomiky. Je to dáno vyšším zastoupením cestovního ruchu a
do jisté míry i vyšším počtem cizinců na území kraje.
Mezi makroekonomické ukazatele reálné ekonomiky patří
především hrubý domácí produkt a hrubý domácí produkt
na 1 obyvatele, vývoz a dovoz zboží a služeb, deflátor HDP,
národní úspory, produktivita práce, energetická náročnost,
tržby v průmyslu, stavebnictví, službách a zemědělství, zaměstnanost a míra registrované nezaměstnanosti a v neposlední řadě vývoj spotřebitelských cen.
Šedá ekonomika – je souhrnem ekonomických vztahů,
které porušují běžné etické a morální normy společnosti,
většinou jsou na hranici zákona a jsou proto těžko právně
postižitelné.
Nejvýznamnějšími ekonomickými sektory na Karlovarsku jsou průmysl a
cestovní ruch. Průmysl přitom svou velikostí působí jako rozhodující faktor pro určování ekonomiky. Oba dva sektory jsou ale velmi málo výkonné. Průmysl, který je pod významnou zahraniční kontrolou, se orientuje
zejména na výrobu s nízkou přidanou hodnotou (polotovary). Vzhledem
ke své nízké výkonnosti je průmysl limitován i pro další růst mezd. Průměrná měsíční mzda činila v 1.–3. čtvrtletí 2009 v Karlovarském kraji
18 991 Kč a patřila tak k nejnižším v celé ČR (průměr ČR v 1.–3. čtvrtletí
2009 byl 22 896 Kč). Tento fakt působí demotivujícím způsobem na pracovní sílu a může tak zapříčinit její odliv jinam.
Hrubá přidaná hodnota je definována jako hodnota veškerých nově vytvořených výrobků a služeb mínus hodnota
veškerých výrobků a služeb spotřebovaných formou mezispotřeby.
Díky výhodné příhraniční poloze je přitom Karlovarský kraj významným
exportérem výrobků do Německa (představuje 64,1 % z celkového exportu kraje). Karlovarský kraj vyváží zejména polotovary, materiály, stroje, dopravní prostředky a surové materiály (s výjimkou paliv).
32
Trh práce
Nezaměstnanost v Karlovarském kraji se vyvíjí podobně jako nezaměstnanost v celé ČR. Situace na trhu práce byla v roce 2009 a ještě počátkem roku 2010 velice ovlivněna světovou hospodářskou krizí. Z důvodu nedostatku zakázek byly některé firmy nuceny snižovat výrobu.
A důsledkem toho bylo ono nešťastné propouštění. V roce 2009 došlo
v Karlovarském kraji k rapidnímu nárůstu počtu evidovaných uchazečů
o zaměstnání, ke zvýšení míry nezaměstnanosti a snížení počtu volných
pracovních míst. Celková registrovaná míra nezaměstnanosti České republiky činila 9,24 % (stav k 31. 12. 2009). Karlovarský kraj se svými
11,87 % řadil na 5. místo v žebříčku krajů s nejvyšší mírou nezaměstnanosti (stav k 31. 12. 2009). Celkový počet evidovaných uchazečů ke
stejnému datu byl 19 337 osob. Na tento počet uchazečů připadlo jen 830
volných pracovních míst. Z celkového počtu volných pracovních míst bylo
pro absolventy a mladistvé vhodných 125 míst. Počet uchazečů o zaměstnání mnohonásobně převyšuje počet volných pracovních míst. Z výše uvedených skutečností vyplývá, že na jedno pracovní místo připadlo
k 31. 12. 2009 23,3 uchazečů (průměr ČR přitom ve stejném období činil
17,43 uchazečů/1 volné pracovní místo).
Míra a struktura nezaměstnanosti se v Karlovarském kraji liší okres od
okresu. S nejvyšší nezaměstnaností bojoval koncem roku 2009 okres
Sokolov (13,26 %) a okres Karlovy Vary (10,48 %). Relativně nejlepší
situace byla v okrese Cheb (9,89 %).
Z údajů Statistické ročenky Karlovarského kraje 2009 vyplývá, že v národním hospodářství působilo dle odvětví CZ - NACE nejvíce zaměstnaných
ve zpracovatelském průmyslu, obchodu, stavebnictví, v oblasti zdravotní
a sociální péče, ubytování a stravování, veřejné správě a v dopravě.
CZ – NACE, neboli Klasifikace ekonomických činností, představuje hierarchicky uspořádané třídění ekonomických činností stanovené Českým statistickým úřadem. Obecně je
činnost dána kombinací práce, výrobní techniky, informační
sítě, materiálů, výrobků a vede k vytvoření specifických výrobků nebo výkonů (služeb). Každá položka zahrnuje seskupení stejnorodých činností na příslušném stupni třídění.
Tato klasifikace je relevantnější s ohledem na hospodářskou realitu a je lépe srovnatelná s jinými mezinárodními
klasifikacemi.
33
Velký problém představují osoby dlouhodobě nezaměstnané, přesněji řečeno nezaměstnaní déle jak jeden rok, většina z nich se navíc řadí mezi
sociálně nepřizpůsobivé obyvatele. Když se podíváme na uchazeče o
zaměstnání podle dosaženého vzdělání, tak velkou část nezaměstnaných reprezentují osoby bez vzdělání nebo osoby s neukončeným základním vzděláním. Pro tyto osoby neexistuje dostatečná nabídka volných pracovních míst a je velice obtížné pro ně najít uplatnění na trhu
práce. Největší podíl evidovaných uchazečů o zaměstnání tvoří uchazeči
se základním vzděláním (40 %) a uchazeči s vyučením (36 %).
Absolventi středních škol a odborných
učilišť mohou mít potíže při hledání
vhodného zaměstnání. Důvodem je
nedostatečná nabídka odpovídajících
pracovních míst. Jen málo zaměstnavatelů vypisuje výběrová řízení na pozice, které jsou vhodné pro absolventy. Dalším z důvodů je nedostatečná
praxe v oboru a chybějící, leč velmi
potřebné pracovní a životní zkušenosti. Chybí jim mnohdy základní znalosti
pro výkon práce v daném oboru.
Pásové rypadlo DH 441
a nákladní vůz Tatra
zdroj: www.skalenskaautodoprava.cz
Vzdělanostní struktura evidovaných uchazečů o zaměstnání je nevyhovující a neodpovídá poptávce na trhu práce. V kraji chybí kvalifikované
pracovní síly s technickým vzděláním. Požadavky zaměstnavatelů na
kvalifikaci se neustále zvyšují např. z důvodu zavádění nových či modernizaci stávajících výrob. Příprava pracovní síly z hlediska struktury
studijních oborů neodpovídá poptávce na trhu práce.
Problémem je i malý zájem dětí studovat technické obory. Je to do jisté
míry dáno určitými předsudky vůči „nižším“ úrovním vzdělání (jsou míněna střední odborná učiliště) a do jisté míry jakousi nutností posledních let
mít za každou cenu „titul“. Ale ani jedna varianta není správná a opodstatněná. V poslední době se stále více ukazuje potřeba již zmíněných
učňovských oborů. Vždyť kdo vám například postaví dům, opraví auto,
vyrobí nějakou součástku nebo zapojí elektrický obvod?
Je stále větší nutností podporovat a rozvíjet komunikaci a spolupráci
mezi školami a zaměstnavatelskou sférou, rychleji přenášet poznatky
z praxe do výuky, rozvíjet potřebné technologické vybavení škol, vhodně
kvalifikovat pedagogy a více motivovat žáky ke studiu technických oborů.
Nedostatek kvalifikovaných technických pracovníků a řemeslníků na trhu
34
práce omezuje konkurenceschopnost a další rozvoj místních podnikatelských subjektů a snižuje také výkonnost firem v oblasti průmyslu.
Kraj se mimo jiné potýká i s problémem nízké mobility osob za prací.
Důvodem může být jednak neochota některých lidí za prací dojíždět do
vzdálenějších oblastí regionu, a jednak nedostatečně vyvinutá dopravní
infrastruktura v kraji, zejména v okrajových a odlehlých oblastech.
Vývoj na trhu práce v Karlovarském kraji kopíruje celkovou situaci a vývoj
na trhu práce ČR. Dá se očekávat, že ještě v roce 2010 budou přetrvávat
dopady celosvětové hospodářské krize, které mají samozřejmě vliv i na
trh práce. Je možné se domnívat, že i do budoucna bude růst nezaměstnanost a klesat počet volných či nově vytvořených pracovních míst, jako
důsledek nízké produkce firem. Trh práce Karlovarského kraje bude do
jisté míry ovlivněn i situací na trhu práce v sousední Spolkové republice
Německo.
V Karlovarském kraji jsou nejvíce poptávané profese vycházející z technických oborů. Významné postavení v oblasti zaměstnanosti v Karlovarském kraji zaujímá také Autodoprava. Tomu odpovídá i zvýšená poptávka
po profesích jako Automechanik, Autoelektrikář, Autoklempíř, Logistik.
Zaměstnanost v kraji také příznivě ovlivňuje sousední Spolková republika
Německo, pro kterou je Karlovarský kraj výhodný jak svou polohou, tak i
levnější pracovní silou. Právě z tohoto důvodu je důležité více rozvíjet
také jazykové schopnosti studentů, kteří díky tomu budou schopni lépe
obstát v tvrdém konkurenčním boji o zaměstnání. V kraji působí velké
množství firem se zahraniční účastí nebo pod zahraničním vedením, ve
kterých mohou uspět jen dobře jazykově vybavení uchazeči.
Mezi vybrané zaměstnavatele Karlovarského kraje v oblasti Autodopravy
můžeme zařadit např. společnosti:
GOLEM – autodoprava s.r.o., J&W
Trans, spol. s r.o., LAGARDE SPEDITION spol. s r.o., Maman Euro Logistic
s.r.o., RMV trans, a.s., Skalenská autodoprava, a.s., TRUCK UNION spol.
s r.o. S těmito společnostmi se můžete podrobně seznámit prostřednictvím
následující kapitoly této publikace.
Pásový dozer CAT D5N:
zdroj: http://www.machinerytrader.com
V následující tabulce jsou uvedeny konkrétní skupiny uchazečů o zaměstnání. Jedná se o uchazeče bez kvalifikace, vyučené, středoškoláky
35
bez maturity a o uchazeče s úplným středoškolským vzděláním. Úřady
práce Karlovarského kraje poskytovaly počátkem roku 2010 těmto skupinám uchazečů 353 nabídek od zaměstnavatelů, pod nimiž se skrývalo
celkem 644 volných pracovních míst.
Obecný charakter a počet poptávaných volných pracovních míst v Karlovarském kraji počátkem roku 2010:
Obecný charakter poptávaných volných míst
Počet volných míst
Řemeslníci, kvalifikovaní výrobci, zpracovatelé
250
Techničtí, zdravotničtí, pedagogičtí pracovníci
185
Nižší administrativní pracovníci
97
Provozní pracovníci ve službách a obchodě
59
Obsluha strojů a zařízení
34
Kvalifikovaní dělníci v zemědělství, lesnictví
14
Zákonodárci, vedoucí a řídící pracovníci
5
Zdroj: Integrovaný portál MPSV: Hledání volných míst. (Dostupný z WWW: http://portal.
mpsv.cz/sz/obcane/vmjedno/vmobor) a vlastní výpočty
Z tabulky je patrné významné postavení průmyslu, obchodu a cestovního
ruchu v Karlovarském kraji. Zaměstnavatelé poptávají zejména technické
a řemeslné profese, mezi které patří i např. Automechanik, Autoelektrikář, Autoklempíř, Řidič nákladních vozidel aj.
Výše uvedený výčet volných pracovních pozic vychází z Národní klasifikace zaměstnání KZAM – R. Tato klasifikace zaměstnání je pro účely
této publikace velice obecná. Pro větší srozumitelnost je potřeba uvést
ještě jednu tabulku, která čtenáři usnadní orientaci v názvech profesí.
Tato tabulka by měla sloužit jako ukazatel nejvíce poptávaných profesí
na trhu práce v Karlovarském kraji. Potenciální uchazeči o zaměstnání, kterými žáci středních odborných škol a učilišť bezpochyby jsou, tak
mohou získat konkrétní informace o konkrétních profesích, o které mají
zaměstnavatelé v kraji největší zájem. Český statistický úřad „Opatřením ČSÚ“ (částka 20/1994
Sb.) zavedl klasifikaci zaměstnání - KZAM, která byla vypracovaná na podkladě mezinárodního standardu ISCO-88.
Předmětem klasifikace je zaměstnání, tj. konkrétní činnost,
kterou pracovník vykonává (i když není jeho povoláním)
a která je zdrojem jeho hlavních pracovních příjmů.
36
V rámci tří nejpoptávanějších skupin zaměstnání – „Řemeslníci, kvalifikovaní výrobci, zpracovatelé“, „Techničtí, zdravotničtí, pedagogičtí pracovníci“ a „Nižší administrativní pracovníci“, je možné identifikovat 15 profesí, které zaměstnavatelé (na úrovni výše definovaných skupin uchazečů)
počátkem roku 2010 nabízeli v Karlovarském kraji nejvíce, a ve kterých
mohli nalézt uchazeči své uplatnění.
Nejčastěji nabízené typy volných pracovních pozic v Karlovarském kraji počátkem roku 2010 v rámci tří nejpoptávanějších skupin zaměstnání:
Nejčastěji nabízené typy volných
pracovních pozic
Volná
místa
Nástrojáři, kovomodeláři, kovodělníci, zámečníci
55
Stavební technici
41
Ošetřovatelé, všeobecné zdravotní sestry
39
Zedníci, kameníci, omítkáři
35
Řidiči nákladních automobilů a tahačů
30
Instalatéři, potrubáři, stavební zámečníci, klempíři
28
Nižší účetní
25
Stavební a provozní elektrikáři
24
Obchodní agenti
24
Mechanici a opraváři motorových vozidel
22
Recepční
21
Sekretářky, sekretáři
20
Vedoucí, ředitelé velkoobchodu a maloobchodu
18
Operátoři a obsluha výpočetní techniky
15
Svářeči, řezači plamenem a páječi
14
Zdroj: vlastní výpočty a Integrovaný portál MPS: Hledání volných míst, dostupný z WWW:
<portal.mpsv.cz >.
I tato tabulka dokazuje, že počátkem roku 2010 patřily mezi častěji poptávané profese na trhu práce v Karlovarském kraji profese z oblasti
autodopravy (např. automechanici, autoelektrikáři, autoklempíři, řidiči
nákladních automobilů), strojírenství (nástrojáři, zámečníci, svářeči), stavebnictví (stavební technici, zedníci, instalatéři) a elektrotechniky (stavební a provozní elektrikáři).
Vývoj posledních let ukazuje, že technické a řemeslné obory, a z nich
vycházející profese, jsou stále více v kurzu. Je potřeba, aby se žáci střed37
Firmy v Karlovarském kraji
ních odborných škol a učilišť, kteří se na své budoucí povolání teprve
připravují, pro tyto směry nadchli a vyrostli v plně kvalifikovanou pracovní
sílu, o kterou je a i nadále bude na trhu práce velký zájem.
Po odeznění hospodářské krize budou firmy opět zvyšovat výrobu z důvodu rostoucího počtu zakázek. Tím vzroste potřeba nových zaměstnanců a vytváření nových pracovních míst, kde se budou moci uplatnit uchazeči právě z řad absolventů středních odborných škol a učilišť.
Tato kapitola Technologického profilu vám osvětlila význam
a strukturu hospodářství a nezaměstnanosti v Karlovarském
kraji, poskytla informace, které vám usnadní orientaci na trhu
práce a pomohou případně při výběru budoucího povolání.
Na základě zjištěných údajů je nutné vyzdvihnout veledůležitost technických oborů, protože právě tímto směrem se bude
budoucnost ubírat.
Abychom se nevěnovali pouze teorii a podívali se na celou věc také
z druhé strany, z pozice praxe, přinášíme vám představení několika firem
z oboru Autodoprava působících v Karlovarském kraji. Kromě představení firmy se dozvíte něco o jejím technologickém zázemí, s jakými technologiemi například pracuje, jací lidé jsou ve firmě zaměstnáni a jaký je
názor firmy na nezbytnost propagace oboru.
GOLEM - autodoprava s.r.o.
Závodu míru 233/70, 36017 Karlovy Vary, http://www.golem-kv.cz/
Představení firmy
Firma GOLEM - autodoprava s.r.o.
byla založena v roce 2001 jako dceřiná společnost firmy Golem - velkoobchod nápoji a.s., což je specializovaný
velkoobchod orientující se na zásobování gastronomických provozů, maloobchodů a velkoobchodů.
Firma nabízí služby, jako je skladováVozový park firmy
ní zboží ve vlastním areálu s možností
zdroj: www.golem-kv.cz
uskladnění v klimatizovaných prostorách, kompletní servis včetně pojištění zásilek pro celou Evropu a možnost sledování zásilek v průběhu transportu. Přeprava výrobků je běžnou
a důležitou součástí obchodního řetězce.
V současné době vývoj podmínek pro provoz autodopravy směřuje k za-
38
39
nikání malých firem a na jejich místo přicházejí velké, většinou nadnárodní společnosti.
Firma se svým působením neomezuje jen na Karlovarský kraj. Své služby poskytuje po celé ČR i mimo ni. Mezi nejvýznamnější firemní zákazníky patří potravinářské řetězce a velké průmyslové podniky.
Firma je držitelem certifikátu ISO 9001:2000
Technologické zázemí firmy
Ve vozovém parku společnosti najdeme tahače značky Mercedes a Scania. K nim připojují zpravidla plachtové
návěsy. Dále firma používá malé nákladní automobily značek Mercedes
Atego, MAN, Renault a Iveco Daily.
Představení firmy
Společnost byla založena v roce 1992 dvěma společníky a od počátku
se zabývá mezinárodní dopravou volně ložených tekutých látek vlastními
autocisternami. Postupem let se navyšoval počet souprav ve vozovém
parku až na současný počet 8 nákladních souprav. V průběhu let byla
získána Certifikace ISO 9001:2001 a zbudována pobočka s kancelářemi.
Obor dopravy je jedním z důležitých prvků exportní a importní působnosti
státu a jeho ekonomického rozvoje. Pozice firmy na trhu není obzvláště
významná z důvodu malé velikosti a úzce specifikovaných služeb. Zároveň však firma kromě českého trhu, obsazuje i trh evropský, a snaží se
prosadit i v tamní tvrdé konkurenci.
Mezi nejvýznamnější zákazníky firmy patří chemické závody z Čech, Německa, Belgie, Holandska, Slovenska a Francie.
Stěžejní profese ve firmě GOLEM autodoprava s.r.o. jsou řidič, automechanik, logistik a manažer. Přibližná
výše mezd na úrovni těchto profesí se
pohybuje v rozmezí 25 – 45 000 Kč
měsíčně.
Společnost J & W Trans s.r.o. je držitelem certifikátu kvality ČSN EN ISO
9001:2009
Vozový park firmy
zdroj: www.golem-kv.cz
Čerstvé absolventy škol firma nepřijímá. U nových zaměstnanců vyžaduje praxi v řízení nákladních vozidel.
Názory firmy na potřebu propagace oboru a spolupráci se školami
Dle zástupce firmy je práce řidiče určitě zajímavá. Podívá se na mnoho
míst po Evropě a v rámci pracovního výkonu, mají někdy zaměstnanci
třeba i třídenní pauzu v Itálii u moře.
40
Máchova 615, 35709 Habartov, http://www.jwtrans.cz
Hlavní službou firmy je přeprava volně ložených chemikálií.
Firma a lidé
Firma zajišťuje pro zaměstnance školení dopravních předpisů a bezpečné
jízdy. Řidiči jsou hodnoceni především dle toho, kolik času jsou ochotni
věnovat své práci.
J & W Trans spol. s r.o.
Společnost v současnosti disponuje
osmi cisternovými soupravami. Cisternové návěsy používané firmou J
& W Trans spol. s r.o. jsou vyrobené
francouzským výrobce Maisonneuve.
Jedná se o jednokomorové a čtyřkomorové cisterny z nerezové oceli, izolované a s vlnolamy o objemu 30 000
až 34 000 litrů. Cisterny válcovitého
tvaru jsou vyrobeny z nerezové oceli
„Aisi 316 Ti“ o síle 3 až 4 mm.
Cisterna
zdroj: www.cisterny.com
Každá cisterna má 1 až 4 vstupy (dáno počtem komor) o průměru 500
mm ve středu každé komory. Uzavírání poklopu vstupu je řešeno 6 výkyvnými šrouby. Válcová odtoková jímka je svedená do nejnižší části
41
cisterny. Výpusť cisterny nese označení DN 80. Ovládá se ručně podlahovým ventilem a je zakončena nerezovým ventilem Fort Vale DN 80 s
koncovkou Tankwagen. Dále je každá cisterna vybavená zpětnou klapkou, glycerinovým manometrem (= tlakoměr) a dekompresním ventilem
s rychlospojkou.
Dekompresní ventil = ventil, pomocí kterého je možno snížit
tlak v cisterně.
Všechna vozidla společnosti jsou vybavena touto dokumentací:
1. „Osvědčení o schválení vozidel pro přepravu některých nebezpečných věcí“
2. „Inspekční certifikát vydaný dle ČSN EN 45 004“ ve znění: Zařízení lze při dodržování podmínek stanovených v dokumentaci zařízení a inspekční zprávě ITI TÜV s.r.o., provozovat pro přepravu
látek odpovídajících ustanovením ADR.
3. „Inspekční zpráva“ vydaná inspekčním orgánem akreditovaným
ČIA o provedení periodické zkoušky zařízení dle bodu 6.8.2.4.2
dohody ADR na základě pověření MDS ČR
4. Doklad o sjednaném tzv. „ povinném ručení“
5. Havarijní pojištění
látkám je jasně daná a stávající technologie jsou tedy dostačující. Nejvýznamnější vnější vliv na rozvoj podnikání v tomto oboru tak má chemický
průmysl a jeho požadavky na dopravu nových chemických produktů.
Firma a lidé
Rozhodující pro chod firmy jsou stejnou měrou řidiči, management i dispečink. Odborné vzdělávání svých
zaměstnanců zajišťuje firma prostřednictvím školících center. Jedná se o
školení profesní způsobilosti, školení
ADR pro přepravu nebezpečných nákladů, školení bezpečnosti práce a
školení managementu kvality dle normy ČSN EN ISO 9001:2009.
Vozový park společnosti
zdroj: http://www.jwtrans.cz
Všichni řidiči společnosti mají platný a pravidelně obnovovaný průkaz pro
školení řidičů přepravujících nebezpečné zboží dle dohody ADR a absolvovali školení pro přepravu v zahraničí dle „Pravidel práce osádek v
mezinárodní silniční dopravě“, takzvaný „AETR“.
Z důvodu ekonomické situace v současné době firma žádné zaměstnanecké benefity neposkytuje.
7. Periodické zkoušky těsnosti v rámci revize tlakových nádob
Společnost J & W Trans spol. s r.o. absolventy škol do zaměstnaneckého
poměru nepřijímá. To z důvodu nezkušenosti jak v oblasti plánování, logistiky a řízení dispečinku, tak v případě řidičů nezkušenost s manipulací
s cisternami.
8. Atest technické kontroly podle ustanovení směrnice 96/96/ES ve
znění směrnice 1999/52/ES, pro účely rezoluce CEMT/CM(2001)9/
FINAL
6. Pojištění nákladu
ADR (z francouzského „Accord Dangereuses Route“) je evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí. Ukládá podmínky přepravy nebezpečného nákladu. Dohoda ADR vznikla v roce 1957 v Ženevě a tehdejší
ČSSR k ní přistoupila v roce 1987.
V oboru přepravy volně ložených tekutých látek není příliš velký důraz
na vývoj nových materiálů pro přepravu, jelikož odolnost vůči chemickým
42
Práce v oboru autodopravy je nejvíce zajímavá svou různorodostí. Neustálým rozvojem a nutností učení se novým postupům, technologiím.
Ke zkvalitnění přípravy absolventů na praktické uplatnění by dle názoru
firmy pomohla větší praxe začleněná do výuky po dobu studia.
Pro firmu J & W Trans spol. s r.o. je úspěchem klidný a přirozený rozvoj
společnosti, udržení se na trhu v době vysoké konkurence a další vytváření pracovních míst. Samozřejmostí je pak uspokojování požadavků
klientů a jejich každoroční kladné hodnocení v rámci dozorových auditů
dle normy ČSN EN ISO 9001:2009.
43
LAGARDE SPEDITION spol. s.r.o.
Čížkovice, Lafarge cement Praha a společnost Emeran 1860 s.r.o.
Představení firmy
V roce 2008 obdržela společnost certifikát „Dopravní společnost třídy A“
(Program dobrovolné certifikace dopravních společností k ocenění aktivit
vedoucích k hospodárnému užití pohonných hmot a k ochraně životního prostředí.). Společnost je též certifikována dle norem ISO 9001:2001
společností Moody International Certification a je též vlastníkem certifikátu GMP – přeprava krmiv.
Podhradská 2008/14, Cheb 350 02, http://www.lagardesped.cz
Společnost vznikla v roce 1998 transformací ze soukromé firmy se statutem fyzické osoby, která v oblasti
vnitrostátní a mezinárodní silniční
nákladní dopravy podnikala od roku
1991. Firma vznikla s cílem zajistit logistické potřeby strategického zahraničního partnera. Postupně s vývojem
Cisternový návěs
zdroj: www.lagardesped.cz
situace na trhu, začala své služby v
oblasti přeprav sklápěcími, cisternovými a valníkovými vozidly poskytovat dalším subjektům. V současné
době zaměstnává společnost celkem 135 pracovníků a je členěna na tři
dispečerská pracoviště.
Hlavní poskytované služby:
•
silniční nákladní doprava
•
logistika
•
skladování
•
spedice
•
poradenská činnost
Obor kamionové dopravy je dnes v nákladní dopravě zásadní. Zákazníci
často očekávají dodávky přesně na čas a tak nákladní vozidla částečně
plní funkci mobilních skladů. Dostanou se tam, kam se jiná doprava nedostane.
V budoucnu se dá očekávat větší spolupráce s jinými typy přeprav. Potřeby zákazníků se budou řešit v komplexních logistických řešeních.
Firma působí především v ČR, Polsku, Maďarsku a ve všech zemích na
západ od hranic České republiky. V 80 % případů je to Německo.
Standardně společnost nabízí možnost přepravit sypké materiály ve sklápěčích, palety v zaplachtovaných návěsech, suché sypké směsi v silocisternách.
Největšími zákazníky firmy jsou Unipetrol, PKN Orlen, Lafarge cement
44
Společnost používá tahače značek
Volvo, Scania a Daf. Téměř všechny
vozy splňují emisní limity kategorie
Euro 5, mají automatické řazení a
jsou vybavené nejmodernějšími technologiemi pro bezpečnost dopravy.
Cisternová vozidla pro sypké substráCisternová souprava
ty mají nosnost až 34 tun, při využitelzdroj: www.lagardesped.cz
ném objemu ložné plochy do 60 m3.
Pro přepravu volně ložených sypkých substrátů jsou využívána sklápěcí
vozidla o nosnosti až do 34 tun a užitečném objemu ložné plochy do 92
m3. Zboží uložené na paletách se přepravuje valníkovými vozidly pro
34 europalet s užitečnou hmotností do 28 tun. Výkon motoru tahačů je
přibližně 440 koní.
Cisternové návěsy a návěsy na přepravu suchých sypkých směsí
(tzv. sila), tvoří 65 % všech návěsů ve firmě LAGARDE SPEDITION
spol. s r.o.
Pro konkurenceschopnost společnosti je zapotřebí mít široké spektrum
nabízených návěsů i tahačů.
Firma a lidé
Zásadní profesí pro autodopravu je řidič. Je pro firmu základní nositel obchodu, realizátor přepravy. Samozřejmě že sám řidič nezajistí kompletní
fungování společnosti, proto další velice důležité pozice jsou dispečer,
logistik a skladník.
Ve firmě LAGARDE SPEDITION spol. s r.o. je kladen velký důraz na kvalitu řidičů, jelikož jsou to právě oni, kdo svojí spolehlivostí pomáhají tvořit
dobré jméno společnosti.
45
Kamionová přeprava musí být pro řidiče „srdeční záležitost“, musí mít
zájem a vztah k technice obecně a hlavně k té, která mu bude svěřena.
Nezbytná je jeho perfektní znalost legislativy spojená s provozem na komunikacích. Musí znát nařízení č. 561 Evropské rady o pracovní době
řidiče a povinných přestávkách.
Dále potřebuje znát české zákony, umět si poradit v krizové situaci, orientovat se v mapě, ovládat počítače a domluvit se cizím jazykem, hlavně
německy. Musí znát pravidla silničního provozu v ČR, ale i v Evropě.
Musí umět teoreticky i prakticky první pomoc, musí být přiměřeně komunikativní.
Práce řidiče kamionu je náročná fyzicky i psychicky, ale řada řidičů se
tomuto povolání věnuje celý život.
Mzda řidiče vždy závisí od výkonu daného člověka a nejde o počet ujetých
kilometrů. Hodnotí se veškeré činnosti jako je komunikace s nadřízenými,
správné dodržování pravidel požární
ochrany, péče o svěřenou techniku,
vystupování u zákazníka, oblečení,
důslednost při vyplňování dokumentů, používání bezpečnostních prvků a
ekonomika jízdy.
Pokud má začínající řidič opravdový zájem o práci, jsou ve společnosti
LAGARDE SPEDITION spol. s r.o. schopni ho sami doškolit a doplnit mu
potřebné znalosti.
Možnou formu spolupráce vidí firma v tom, aby odborníci z praxe chodili
přímo do škol. Vedení přednášek by mělo být spíše formou diskuse než
odborného výkladu. Důležité je ukázat reálnou techniku, reálný život. Určitě by bylo přínosné, kdyby měli studenti okamžitou odezvu s možností
čas od času přijít do společnosti a zúčastnit se odborných školení v daných firmách, kde se dozvědí to, co potřebují k výkonu povolání.
Společnosti se osvědčily následující programy: odborné prázdninové praxe, odborné praxe na pracovišti v rámci výuky a dny otevřených dveří.
Nákladní návěs sklápěcí
zdroj: www.lagardesped.cz
Firma zajišťuje pravidelné odborné vzdělávání svých zaměstnanců. Jde
o předepsané zákonné vzdělávání. To je pravidelné školení profesní způsobilosti, BOZP (bezpečnost a ochrana zdraví pří práci), požární ochrana
a školení pro práci s tlakovými nádobami.
Nad rámec povinného vzdělávání provádí periodická školení řidičů. Jedná
se o absolvování několika školení především v oblasti ekonomiky jízdy,
bezpečnosti, oblasti fixace nákladů, zdravovědy, a řada dalších drobností
jako je společenské vystupování při styku se zákazníkem.
Společnost používá několik motivačních prvků. Oceňuje odbornost řidiče
a firemní prémiový řád je nastaven tak, aby měl každý šanci si vydělat
dobré peníze za dobře odvedenou práci.
Technické oddělení je řidičům k dispozici 24 hodin denně, 365 dní v roce
pro případ, že se vyskytne nějaký problém.
Vedení společnosti má vstřícný přístup k možnosti odborného růstu zaměstnanců a podporuje je v jejich dalším vzdělávání.
46
Čerstvé absolventy škol firma přijímá, ale často naráží na to, že nemají
profesní průkaz ve skupinách, které potřebují. Absolventi škol mají také
nízkou odbornou znalost, chybí jim především znalost platné legislativy,
což je pro řidiče nezbytné.
V rámci dopravních firem je firma LAGARDE SPEDITION
spol. s r.o. uznávána za péči o techniku, firemní kulturu a
přístup k zákazníkům. Vedení společnosti si velice váží ocenění pro nejlepší dopravní společnosti třídy A v rámci ČR
v roce 2008.
Lipoltov 26, 350 02 Tuřany, http://www.maman.co.il
Představení firmy
Firma působí v České republice od roku 2000. Od roku 2002 je dceřinou společností izraelské společnosti Maman. Do roku 2008 poskytovala
služby výhradně pro společnost Michelin. Jednalo se o celní sklad a distribuci výrobků f. Michelin (pneumatiky) v České republice, střední a východní Evropě. Ve firmě bylo až 60 stálých zaměstnanců. Od roku 2008
nabízí firma služby i pro jiné zákazníky. V současné době má 16 stálých
47
zaměstnanců a dle aktuální sezóny si najímá další brigádníky.
Hlavní poskytované služby:
•
skladování
•
logistika
•
evidence a třídění zboží pro tuzemské i zahraniční partnery
Logistika je soubor činností, jejichž úkolem je zajistit, aby
bylo správné zboží ve správném čase, množství a kvalitě na
správném místě. Logistika se zabývá toky zboží, peněz a informací jak mezi dodavatelem a odběratelem, tak také uvnitř
jednotlivých firem, a to včetně různých systémů skladování
zásob. Účelem celého oboru je tyto toky optimalizovat tak,
aby představovaly pro firmu co nejmenší náklady.
Autodoprava a s ní spojené služby jsou důležitá odvětví, která mají zásadní vliv na rychlost a plynulost toku zboží na cestě z výroby ke spotřebiteli - odběrateli. V závislosti na množství přepravovaného zboží a tím
i negativního vlivu dopravy na životní prostředí, pravděpodobně může
dojít k nastavení určitých hranic, nicméně do budoucna se očekává další
rozvoj tohoto oboru.
V Karlovarském kraji je firma Maman Euro Logistic s.r.o. největším logistickým centrem.
Stěžejní aktivitou firmy Maman Euro Logistic s.r.o. je právě logistika, protože je nutné perfektně zvládnout vnitrostátní i mezinárodní přepravu tak,
aby zboží dorazilo vždy a včas k zákazníkovi.
Mezi významné firemní zákazníky patří v současné době společnost
REXAM Aš, pro kterou zajišťuje skladování a logistiku jejich produktů.
Společnost sama nevlastní žádné kamiony. Tuto službu zajišťuje formou
tzv. outsourcingu. Najímá až 15 kamionů denně. Vzhledem k objemům
přepravovaného zboží nevyužívá žádná menší vozidla.
48
Outsourcing (angl. out = vně; source = zdroj) znamená, že
firma vyčlení některé podpůrné činnosti a svěří je smluvně
jiné společnosti specializované na příslušnou činnost. Je to
tedy druh dělby práce, činnost však není zajišťována vlastními zaměstnanci firmy. Outsourcing se považuje za obchodní
rozhodnutí, které má vést ke snížení nákladů a/nebo k soustředění na hlavní činnosti firmy, a to v zájmu její konkurenceschopnosti..
Výrazným faktorem v rozvoji autodopravy bude do budoucna stále více
ekologie, tedy dopady silniční dopravy na životní prostředí.
Další obory mohou značně ovlivnit rozvoj této logistické firmy, pokud se
rozhodnou činnost skladování, autodopravy a logistiky najímat. Každá
obchodní či výrobní firma, která předá zajištění logistiky specialistovi je
pro tento obor přínosem. Zřejmá je přímá závislost tohoto oboru na mezinárodním obchodu.
Firma a lidé
Rozhodující pro chod firmy je znalost
informačních technologií, zejména
pak řízení logistických procesů v přímé závislosti na požadavcích zákazníka.
Pro studenty, kteří se chtějí v budoucnu uplatnit v logistice je podstatná znalost cizích jazyků, logistických
procesů, zbožíznalství, celní legislatiNakládka
va. Velmi důležitá a nezastupitelná je
zdroj: www.maman.co.il
práce s informačními technologiemi.
Ostatní se snadno naučí v praxi. Vzdělávání svých zaměstnanců si firma
Maman Euro Logistic s.r.o. zajišťuje vlastními silami. Vzdělávání je specifické pro různé pracovníky podle pracovního zařazení.
Motivační program je postaven na finančním ohodnocení. Pracovníci na
vedoucích pozicích pak mají možnost jet na školení do mateřské firmy v
Izraeli, kde se mimo jiné mohou setkat s kolegy z ostatních firem skupiny
MAMAN.
V poslední době firma žádné nové zaměstnance, vzhledem ke stavu me49
zinárodní ekonomiky, nepřijímala, ale v minulosti se přijímání absolventů
škol nebránila a měla s nimi většinou i dobré zkušenosti.
Práce v logistice a autodopravě je zajímavá především svou různorodostí.
Je zde často nutná velká flexibilita,
protože např. počasí přináší problémy
a změny, které je třeba řešit ihned a
pružně tak, aby byl výsledek ovlivněn
co nejméně.
Na školách by podle zástupců firmy
měla být více propracována informoNakládka
vanost o detailech zaměstnání v tomzdroj: www.maman.co.il
to oboru. Pro mnoho lidí logistika znamená jen sklad a nákladní auta, ale nemají dostatečně velkou představu
o organizační struktuře takové firmy, neznají pravomoci a odpovědnosti
jednotlivých profesí v logistické firmě.
Pavel Rejman
Na Návrší 2029/5, 350 02 Cheb, http://www.pavelrejman.cz
Představení firmy
Od svého založení v roce 1994 se firma zabývala poskytováním služeb v
oblasti vnitrostátní silniční nákladní dopravy, tato činnost byla postupně
rozšířena o mezinárodní dopravu.
Hlavní činnosti firmy:
•
přeprava materiálu silničními vozidly
•
skladování zboží
•
balení zboží
•
technické činnosti v dopravě
Vzhledem k narůstajícímu objemu přepravovaného zboží ve všech odvětvích průmyslu má silniční nákladní doprava velkou budoucnost. Silniční nákladní doprava je rychlá a je možno ji operativně řídit dle aktuálních
50
potřeb. Nákladní vozidla často fungují jako „mezisklad“ pro podniky, neboť zboží je naloženo z výroby a dopraveno k příjemci v přesně dohodnutých termínech (tzv. služba „just in time“). Tím se snižují náklady na
skladování zboží.
V posledních letech vzniká snaha přesunout nákladní dopravu na železnici (přeprava v kontejnerech), ale zatím bezvýsledně (nedostačující
železniční síť, malá rychlost). Navíc kontejnery se zbožím, jež byly na
dlouhé vzdálenosti přepraveny po železnici, se zpravidla nakonec musí
přeložit a na místo určení dopravit prostřednictvím nákladních vozidel.
Silniční nákladní doprava je tedy neoddělitelnou součástí přepravního
systému, jež se bude i nadále vyvíjet.
Firma Pavel Rejman se zaměřuje na přepravu zboží po České republice
a západní Evropě. Firma se také věnuje zprostředkování přeprav v tuzemsku a zahraničí (tzv. spediční služby). Dopravu provádí vozidly všech
tonáží a je tak schopna pokrýt prakticky všechny požadavky zákazníků.
Působení společnosti na tuzemském i zahraničním trhu je zaměřeno na
specifické požadavky zákazníků – několik vozidel firmy bylo pořízeno
„na míru“, podle konkrétních požadavků zákazníka, a to včetně možnosti
umístění loga a reklam zákazníka přímo na vozidle. Na základě poskytování kvalitních služeb získala firma pevné místo na trhu a početnou
skupinu spokojených zákazníků, která je kvalitními referencemi neustále
rozšiřována.
Mezi nejvýznamnější zákazníky patří společnosti z automobilového průmyslu, zpracování porcelánu a strojní a textilní výroby. Dalším významným zákazníkem a partnerem firmy je společnost Toptrans Praha a.s.,
která zajišťuje přepravu a doručování kusových zásilek.
Firma Pavel Rejman je držitelem certifikátu ISO 9001:2008 a také certifikátu „Dopravní společnost třídy A“
Certifikát „Dopravní společnost třídy A“ je vydáván v rámci programu dobrovolné certifikace dopravních společností
k ocenění aktivit vedoucích k hospodárnému užití pohonných
hmot a k ochraně životního prostředí.
Tento program je součástí celoevropské iniciativy „Ecodrive.
org“, podporované Evropskou komisí prostřednictvím programu „Intelligent Energy Europe“. Aktivitu v ČR podporují Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo životního prostředí ČR a
ČESMAD Bohemia.
51
Firma disponuje vozidly všech kategorií – od nejmenších tonáží 4,5 t
(tj. 40 m3) až po 25 t (tj. 100 m3). Konkrétně je to šestnáct kompletních
nákladních souprav, čtyři menší nákladní vozy a dvě dodávky. Téměř
všechna vozidla se řadí do kategorie „superzelená a bezpečná vozidla“.
To je označení pro vozidla, jež splňují ekologické normy hlučnosti i emisí
a normy EURO 3 až EURO 5.
Firma se snaží aplikovat do vozidel nejnovější technické prvky, a proto
spolupracuje s předními světovými výrobci vozidel, jež zaručují kvalitu a
technickou spolehlivost vozidel.
Téměř všechna vozidla mají shrnovací plachtu, jež je třístranná (lze shrnout ze stran i svrchu). Znamená to
výhodu při nakládce a vykládce, protože na ložnou plochu je umožněn přístup manipulační technice ze všech
stran. Dalším důležitým technickým
parametrem vozidla je světlá výška v
portálu, tzv. kurty (zajišťovací technika
k upevnění nákladu), měchy (určeny
k odpružení auta, jsou šetrnější vůči
zboží při převozu), a vybavení vozidla
manipulační technikou (paletový vozík).
U nově přijímaného řidiče mezinárodní
kamionové dopravy je kromě profesní
způsobilosti vyžadována minimálně
2letá praxe v mezinárodní nákladní
dopravě a alespoň částečná znalost
cizího jazyka je velkou výhodou. Samozřejmě je od všech zaměstnanců
vyžadována spolehlivost, flexibilita,
samostatnost, bezúhonnost a slušné
chování.
Vůz firmy
zdroj: www.pavelrejman.cz
V uvedených profesích mohou zaměstnanci vydělávat řádově desítky tisíc korun. Řidičům náleží ke mzdě ještě tuzemské a zahraniční stravné.
V případě řidičů jezdících v zahraničí jde měsíčně o tisíce korun.
Vůz firmy
zdroj: www.pavelrejman.cz
Další rozvoj firmy bude ovlivněn celkovým průmyslovým růstem v Karlovarském regionu. Velmi významnou roli hrají tzv. subdodávky, které zajišťují plynulý chod firmy. To jsou dodavatelé pohonných hmot, pneumatik,
náhradních dílů, telekomunikačních technologií atd. Bez jejich spolehlivosti nemůže spolehlivě fungovat ani autodoprava.
Firma a lidé
Ve firmě Pavel Rejman pracují zaměstnanci na těchto pozicích: dispečer, řidič, technik vozového parku, obchodní referentka, účetní, mzdová
účetní a manažerka kvality. Některé procesy ve firmě jsou realizovány
prostřednictvím externích zdrojů (tzv. outsourcing) a mají vliv na kvalitu
služeb firmy. Jsou to služby odborných školitelů, účetního auditora, servis IT, pojišťovací a finanční služby, opravy a kontroly vozidel a ochrana
objektů a majetku.
52
Zaměstnanec firmy musí splňovat kvalifikační předpoklady a požadovanou odbornou způsobilost pro výkon práce. Dále u administrativních pracovníků je nutná uživatelská znalost práce s PC, dobrá znalost německého či anglického jazyka (zejména u dispečera), komunikační schopnosti
a samostatnost při řešení pracovních úkolů.
Odměňování zaměstnanců se odvíjí i od hodnocení jejich výkonu. Je zohledňována odvedená práce, počet reklamací či stížností na služby provedené zaměstnancem, přístup k práci, organizace práce své i ostatních,
úroveň spolupráce.
Vedení firmy si uvědomuje nutnost vzdělávacích aktivit pro své zaměstnance, neboť lidský potenciál je jeden z nejdůležitějších faktorů úspěšnosti firmy.
Firma proto klade důraz nejen na teoretická školení vyplývající ze zákona
(profesní způsobilost řidičů, školení BOZP a PO, podmínky k pracovnímu
režimu řidičů), ale také na školení s dalšími odbornými tématy a praktická
školení, která udržují a zvyšují kvalifikaci zaměstnanců.
BOZP = školení o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci
PO = školení o požární ochraně
Díky pravidelným školením řidičů v oblasti hospodárné a ekonomické jízdy vznikají firmě velké úspory pohonných hmot a tyto úspory jsou pak
zahrnuty do motivačního programu pro řidiče.
V současné době firma připravuje vybudování školicího střediska (projekt
realizovaný s přispěním Evropských strukturálních fondů).
53
Po spouštění projektu Školicího střediska bude účast zaměstnanců na
plánovaných odborných školeních či seminářích zahrnuta do motivačního programu, což se promítne do hodnocení a odměňování pracovníka.
Díky vstupu ČR do Evropské unie vešly v platnost mnohé velmi přísné
hygienické normy, díky kterým je nakládka a vykládka zboží poměrně
komplikovaná, ale normy jsou pro ochranu zboží důležité.
Firma Pavel Rejman doposud nezaměstnala čerstvého absolventa školy,
ale do budoucna se tomu nebrání. Absolvent může do firmy vnést nové
nápady. Mladí lidé mají kladný vztah k novým technologiím a jsou často
dobře jazykově vybaveni, což je v oboru autodopravy a logistiky nezbytné.
Nákladní vozy společnosti RMV trans
a.s. můžete potkat v České republice, na Slovensku, v Německu, Belgii, Francii, Polsku a Rakousku. V
současné době firma rozšiřuje svou
působnost také na území Itálie, Španělska a Švýcarska.RMV trans, a.s.
má své stálé zákazníky, jakými jsou
například společnost Trolli Bohemia,
Sahneböhm Praha a Masokombinát
Plzeň.
V oboru logistiky služeb a finančnictví, provozu a ekonomiky dopravy
existují střední odborné školy, ale chybí odborná výuka a vzdělávání
pro budoucí profesionální řidiče. Profese řidiče by si zasloužila mít svůj
vlastní obor na odborných učilištích, neboť v současné době jsou nároky
kladené na řidiče opravdu vysoké a je mnoho znalostí, které se budoucí
řidič v autoškole nenaučí.
Obor autodopravy je zpestřen poznáváním zahraničních zemí a někteří
řidiči považují své vozidlo za druhý domov. Je to jakýsi jejich životní styl.
RMV trans, a.s.
Máchova 451, 364 61 Teplá, http://www.rmvtrans.cz/
Představení firmy
Společnost RMV trans byla založena v roce 1994 jedním majitelem a v
lednu 2001 se transformovala na akciovou společnost se třemi akcionáři
se základním jměním 2.000.000 Kč. V současné době má firma 38 zaměstnanců.
Hlavní druhy poskytovaných služeb:
•
mezinárodní a vnitrostátní kamionová doprava chlazeného a mraženého zboží pod kontrolovanou teplotou
•
spedice a skladování
Doprava chlazeného zboží je hygienicky velmi náročná a pro zachování
kvality určitých druhů zboží nezbytná.
54
Čerpací stanice RMV
zdroj: www.rmvtrans.cz
V lednu roku 2004 firma získala certifikaci ISO 9001 a každý rok bez problému prochází následnými audity.
Vozový park společnosti tvoří 20 souprav tahačů s návěsy s chladící
jednotkou. Převážná část, tj. 17 tahačů je značky Scania a zbývající 3
značky Mercedes. Každý vůz je vybaven rozpěrnými tyčemi pro zajištění
bezpečnosti nákladu. Každou přepravu lze okamžitě doložit výpisy z termografů, které jsou pravidelně kalibrovány. Všechny návěsy mají platný
certifikát FRC. Většina aut má k dispozici také europalety pro možnou
výměnu. Řidiči mají s sebou mimo jiné i plomby s číselným kódem, který
je zapisován do CMR, aby se tak zabránilo možným spekulacím o nepovolené manipulaci se zbožím během přepravy.
Termograf je přístroj, jenž slouží k měření a zápisu naměřené teploty vzduchu v závislosti na čase.
FRC - dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin. Zavazuje dopravce signatářských zemí splňovat při
mezinárodní přepravě potravin určité podmínky.
CMR je označení pro „Přepravní smlouvu v mezinárodní silniční nákladní dopravě“
55
Firma a lidé
Hlavní činnosti firmy:
Pro chod firmy jsou stěžejní především profese řidič, dispečer, údržbář a
účetní. Od všech zaměstnanců je vyžadována především samostatnost
a ochota k práci. Přibližná výše mezd na úrovni těchto profesí je 20 45 000 Kč měsíčně.
•
Automobilová nákladní doprava
•
Opravy nákladních automobilů
•
Zemní práce
Motivační program firmy spočívá například v příspěvcích na dovolenou.
Zaměstnanci mají nárok na dovolenou nad rámec zákona.
•
Opravy pracovních strojů
•
Prodej pohonných hmot na čerpací stanici ve Skalné
•
Rozvoz a prodej pohonných hmot autocisternou Avia 31.1K
Ve společnosti RMV trans a.s. nedělají rozdíl mezi absolventy a mezi lidmi s dlouholetou praxí. Rozhodující je pro
vedení firmy ochota pracovat.
Dle zástupce společnosti má práce v autodopravě své výhody i nevýhody. Je to časově náročná práce, ale řidiči se při ní podívají
na zajímavá místa po celé Evropě. Často i tam, kam by se běžně možná
ani nedostali.
Vozový park firmy
http://www.rmvtrans.cz
Skalenská autodoprava, a.s.
Chebská 152, 351 34 Skalná, http://www.skalenskaautodoprava.cz
Představení firmy
Společnost jako samostatný subjekt existuje od roku 2003. Na základě
smluvního vztahu se společností LB Minerals s.r.o. provádí Skalenská
autodoprava a.s. na jejich lomech úplné skrývkové práce a rekultivace,
dodává vozidla do technologické těžby jílů. Firma také provozuje vlastní
čerpací stanici pohonných hmot ve Skalné. V současné době má 45 zaměstnanců.
56
Průmyslová těžba jílů ve Skalné, trvá již od roku 1873 a jíly ze Skalné
jsou důležitou složkou keramické hmoty v největších českých keramičkách společnosti Lasselsberger, a.s. (Rakovník, Chlumčany, Horní Bříza).
Vývoj podnikání firmy v roce 2009 byl silně poznamenán finanční krizí.
Objemy skrývek a těžby v tunách byly v porovnání s roky 2007 a 2008
zhruba na poloviční úrovni. Přesto vedení věří v mírný růst v dalších letech.
S nákladními auty a pracovními stroji
hledají uplatnění i na stavbách v rámci
Karlovarského kraje. Hlavními dodavateli dopravních staveb v Karlovarském
kraji jsou většinou velké nadnárodní
firmy. Pokud tedy Skalenská autodoprava a.s. s nabídkou na některé ze
staveb uspěje, tak jako jeden z řady
drobných subdodavatelů.
Tatra T 163 - Jamal na výsypce
Mezi nejvýznamnější zákazníky patří
LB Minerals s.r.o., ZAPA beton, a.s.,
Bss Báňská stavební společnost s.r.o., Algon a.s. a další. Zásadním
úspěchem společnosti je tak smlouva s LB Minerals s.r.o..
Vozový park společnosti tvoří:
Nákladní automobily Tatra 815 S1 a S3 v celkovém množství 25 vozidel,
3 vozy Tatra 163 Jamal, mycí (kropící) vůz Tatra 815 P 13, autojeřáb
Tatra 148 a Avia A 31 s cisternou na naftu.
57
Dále pracovní stroje: lopatová rypadla CAT 330 (2 stroje), lopatové
rypadlo DH 441, pásové dozery CAT D5N, Komatsu D51, DZ T 130 a
traktor Komatsu WB 97R s čelní lopatou a podkopem.
Firma disponuje vlastní autodílnou
se dvěma halami pro opravy aut a
strojů s montážní jámou a dalším vybavením. Nejdůležitější technikou pro
chod jsou Tatra 163 Jamal (sklápěč
s užitečnou hmotností 24 tun), lopatová rypadla CAT 330 a dozery CAT
D5N a Komatsu D51.
Vývoj technologií v autodopravě bude
Pásové rypadlo CAT 330C a vozy
Tatra T 163 Jamal při skrývkových pracích
dále směřovat k vozidlům s vyššími
výkony a nižší spotřebou, s cílem snížit náklady na dopravné (v přepočtu na přepravenou tunu zboží) a snížit
množství škodlivin v ovzduší. Další rozvoj podniku ovlivňuje především
vývoj cen pohonných hmot a situace ve stavebnictví.
Firma žádného čerstvého absolventa školy nezaměstnává. Vychází z
toho, že technické profese jako řidič nákladního vozidla a strojník pracovního stroje vyžadují praxi a zkušenost, a proto tato místa obsazují zkušenými pracovníky. Mezi novými zaměstnanci, které v uplynulých letech
přijímali, byli přesto mladí lidé, jen ne přímo absolventi škol.
Skalenská autodoprava a.s. spolupracuje s Integrovanou střední školu
v Chebu a už druhým rokem v jejich autodílně vykonávají praxi dva žáci
druhého ročníku učebního oboru Opravář zemědělských strojů. Ti by se
mohli snadno v budoucnu ve firmě uplatnit.
Jedná se o práci v technickém oboru. To zahrnuje řadu profesí od řídících
až po pomocné práce. Práce řidiče, strojníka a automechanika je zajímavá především pro mladé muže.
Přístup škol je dle zkušeností vedení společnosti vlažný a školy by se
měly samy více zajímat o možnosti a podmínky pro praxe jejich žáků.
Firma a lidé
Stěžejní profese pro firmu jsou řidič nákladního automobilu, strojník pracovních zemních strojů a automechanik.
Základní podmínky pro to, aby mohl pracovník vykonávat profesi řidiče:
musí mít řidičský průkaz skupiny C, profesní průkaz a pravidelně se účastnit školení řidičů. Musí absolvovat lékařské prohlídky včetně psychotestů
a neurologického vyšetření. Kromě těchto zákonem daných podmínek
ve společnosti Skalenská autodoprava a.s. hodnotí přístup jednotlivých
řidičů k vozidlu, způsob jízdy a spotřebu pohonných hmot. To vše v návaznosti na výkonnost. Podobně jsou hodnoceni i strojníci pracovních
strojů.
Pravidelně jsou zajišťována profesní školení řidičů a strojníků, školení
ADR pro řidiče autocisterny na převoz nafty, školení BOZP (bezpečnost
a ochrana zdraví při práci) a požární ochrany. Někteří z automechaniků
absolvovali v posledním roce profesní školení ve školicím středisku Tatry
Kopřivnice.
Řidiči, strojníci i mechanici jsou seznámení s tím, že nadřízený technik
každý měsíc hodnotí jejich práci z několika nejdůležitějších hledisek.
Svým přístupem k práci tak sami mohou ovlivnit výši odměn, která je jim
k základnímu platu pravidelně přidávána.
58
TRUCK UNION, spol.s r.o.
Podhradská 2239/3, 350 02 Cheb, www.truckunion.cz
Představení firmy
Společnost TRUCK UNION, spol. s
r.o. vznikla v roce 1994, kdy začala
nabízet servis a údržbu nákladních
automobilů a přípojných vozidel pro
autodopravce. Postupně pak rozšiřovala spektrum svých činností a služeb, dle požadavků a potřeb zákazníků. Byl to především prodej motorové
nafty, náhradních dílů, příslušenství
Truck union Cheb
a pneuservis s prodejem pneumatik.
zdroj: www.truckunion.cz
Dalším důležitým krokem v rozvoji
firmy bylo zahájení montáží, kalibrací a servis analogových i digitálních
tachografů. Další servisní a opravárenské činnosti se rozvíjely a stále
rozvíjejí postupně s neustále se zdokonalující automobilovou dopravní
technikou. Společnost tak vytvořila plně fungující centrum oprav a servisu
59
pro dopravní společnosti a autodopravce. V současné době společnost
zaměstnává 20 zaměstnanců a její roční obrat činí 90-110 milionů Kč.
Hlavní poskytované služby firmy:
•
servis a opravy motorových vozidel
•
servis a opravy přípojných zařízení za motorová vozidla (návěsy,
přívěsy)
•
opravy a kalibrace analogových a digitálních tachografů
•
opravy a servis nezávislých topení a klimatizací
•
mazací a olejový servis
•
diagnostika motorových a přípojných vozidel nad 3,5 tuny
•
svářecí práce plamenem, CO2, TIG a MIG, hliník a jeho slitiny
•
pneuservis s prodejem pneumatik
•
prodej náhradních dílů a příslušenství pro motorová vozidla
•
kovoobráběcí práce
•
zámečnictví
•
prodej pohonných hmot (motorové nafty)
Automobilová doprava je stále více využívána pro svoji mobilitu a operativnost. Jsou kladeny vyšší nároky na spolehlivost. Jsou zaváděny nové
technologie a systémy pro zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti jízdních
souprav. Proto je velmi důležitý rychlý a kvalitní servis a služby s tím
spojené.
V Karlovarském kraji je firma TRUCK UNION, spol. s r.o. jednou z největších neznačkových opraven nákladních automobilů a přípojných vozidel s velmi širokým spektrem nabídky
služeb.
Působnost firmy však sahá i mimo Karlovarský kraj a to k firmám, které
přes Cheb tranzitují a již dlouhodobě využívají jejích služeb.
V rámci opravárenské činnosti nabízí TRUCK UNION, spol. s r.o. široké
spektrum služeb pro motorová a přípojná vozidla všech výrobců a značek.
K nejvýznamnějším činnostem firmy patří opravy a kalibrace všech druhů
tachografů, sváření hliníku a jeho slitin a diagnostika brzdových systémů.
Neméně důležitý je obchod s motorovou naftou.
60
Mezi nejvýznamnější zákazníky firmy patří dopravní společnost LAGARDE SPEDITION s.r.o., která u společnosti servisuje 90% svého vozového parku a využívá kompletní nabídky služeb. Dalšími zákazníky jsou
například Údržba silnic Karlovarského kraje, DV-Trans s.r.o. z Přeštic,
Autodoprava Milan Jiráň z Prahy a další.
TRUCK UNION, spol. s r.o. nemá vlastní vývojové středisko a inovace a
nové směry v oboru jsou záležitostí vedení společnosti. To sleduje novinky v resortu a aktuální potřeby autodopravců. Snaží se pak flexibilně
reagovat na veškeré novinky v oboru a zavádět je do činností firmy.
Společnost je certifikována Českým metrologickým institutem jako středisko pro kalibraci všech druhů tachografů pro motorová vozidla.
Firma disponuje servisním oddělením
s nejmodernějšími technologiemi pro
kalibraci a opravy tachografů. Pro
sváření železa a různých druhů ocelí,
tak i pro sváření hliníku a jeho slitin
používají několik svářeček firmy MIGATRONIC.
Pro diagnostiku motorů, elektronických a brzdových systémů vozidel
využívají nejmodernější diagnostické
zařízení značky TEXA.
Servisní vozidlo
MIG je metoda poloautomatického svařování kovů v ochranné atmosféře
inertního plynu. Poloautomatické je označováno proto, že přídavný materiál, který označujeme jako tzv. drátovou elektrodu, je do místa svařování
přiváděn motorizovaným pohonem na základě povelu svářeče. Tento povel vydá svářeč stisknutím spínače na hořáku. Svářeč jinak vede hořák
ručně. Není to tedy svařování ani automatické, ani čistě ruční.
Pojem drátová elektroda znamená, že přídavný materiál, který je zpravidla navinut na cívce a je podáván bovdenem v hořáku do místa svařování,
tvoří jednu elektrodu hořícího oblouku. Drát je tedy tzv. „pod proudem“.
Druhou elektrodu tvoří svařovaný materiál, který je ke svářečce připojen
pomocí tzv. zemnící svěrky. Svařované místo musí být během MIG svařování chráněno ochranným plynem, který zamezuje přístupu vzduchu k
roztavenému svarovému kovu - svarové lázni.
61
TIG je metoda svařování elektrickým obloukem za pomoci netavící se
elektrody a ochranné atmosféry inertního (netečného) plynu. Při této svařovací metodě hoří elektrický oblouk mezi netavící se elektrodou a základním svařovaným materiálem. Protože se elektroda nemá odtavovat,
musí být vyrobena z materiálu, který odolává velmi vysokým teplotám.
Tuto podmínku splňuje wolfram. Wolframová elektroda je pomocí kleštiny
upnuta v hlavici TIG hořáku. Pomocí kleštiny je do elektrody přenášen
také svařovací proud. Hořák je dále opatřen hubicí, kterou ven proudí
plyn vytvářející v místě svařování inertní (netečnou) ochrannou atmosféru. Inertní atmosféra (obvykle argonu) chrání tavnou lázeň před přístupem vzduchu a usnadňuje zapalování oblouku.
Svařování může být provedeno pouze roztavením a slitím základních
materiálů dohromady (bez použití přídavného materiálu), nebo s přidáním přídavného materiálu - svařovacích kovových tyčinek (drátů) podobného složení jako má základní materiál.
Při ručním svařování TIG drží svářeč v jedné ruce hořák a ve druhé ruce
drží drát, který přidává do lázně dle potřeby. V tomto případě mluvíme o
ručním TIG svařování. TIG svařování lze také částečně mechanizovat,
nebo úplně automatizovat. Při částečné mechanizaci stále svářeč v ruce
drží hořák, ale drát je podáván bovdenem pomocí speciálního, motorem
hnaného, podavače do oblouku. Posun drátu ovládá svářeč tlačítkem na
hořáku. Při úplné automatizaci je hořák upnut v nějakém stroji (třeba robotu) a vše je řízeno automaticky - tedy vedení hořáku i přidávání drátu.
Hlavní technologický rozvoj oboru je
očekáván v oblasti snižování škodlivých látek ve výfukových plynech,
další zvyšování aktivní i pasivní bezpečnosti jízdních souprav se zřetelem
na obsluhu soupravy a vnější okolí.
Dalším směrem, kterým se bude obor
rozvíjet, bude ekonomický faktor dopravy. Tedy, jak za co nejmenších
nákladů převézt co největší hmotnost
nákladu.
Průměrná mzda u běžných automechaniků je mezi 19 – 22 tisíci Kč měsíčně, u školených specialistů je to 22
až 26 tisíc korun měsíčně.
Ve specializovaných činnostech jsou
zaměstnanci pravidelně proškolováni
externími firmami, všeobecná školení absolvují zaměstnanci pravidelně
v souladu s platnými právními předpiServisní pracovníci společnosti
sy. V oblasti vzdělávání je společnost
víceméně závislá na tom, co uvolní
samotní výrobci nákladních automobilů do volného školícího programu.
Motivační program společnosti je založen na odměnách za výkon a na
sociálním programu, který zahrnuje příspěvky na penzijní fond, levnější
pohonné hmoty a náhradní díly a příspěvky na stravné.
Ve firmě TRUCK UNION, spol. s r.o. by rádi uvítali absolventy oborů, které jsou pro činnost společnosti klíčové. Bohužel se často nehlásí, a když
ano, tak nesplňují nastavená kriteria pro dané pracovní pozice.
Práce v sektoru služeb pro autodopravu je natolik pestrá, že skýtá téměř
neomezené možnosti uplatnění a seberealizace. Díky nejmodernějším
technologiím využívaným v autodopravě, se v tomto oboru vzájemně propojuje mnoho různých oborů.
Přístroj pro kalibraci tachografu
Firma a lidé
V současné době se firma potýká s nedostatkem kvalitních automechaniků a příbuzných profesí jako je autoelektrikář či autoklempíř. U těchto
profesí vyžaduje firma především zájem o obor a pozitivní přístup k zavá62
dění inovací v závislosti na rozvoji automobilového průmyslu. Důležitá je
pro ně alespoň základní znalost práce s PC. Dalším požadavkem na pracovníky je časová flexibilita. Ostatní potřebné vědomosti získají dle svého
pracovního zařazení průběžným odborným proškolováním u specializovaných firem.
Dle názoru firmy by ve školách měly být podstatně více propagovány
učňovské obory s maturitou a střední vzdělání. Jedním z řešení je podstatně zlepšit kvalitu spolupráce mezi školou a firmou, která poptává kvalitně teoreticky připravené zaměstnance. Do této spolupráce je ale třeba
vtáhnout i samotného žáka.
Pro lepší vzájemnou spolupráci je třeba ošetřit to, aby se vrátila zpět
investice do konkrétního absolventa, kterého si firma vzdělává pro sebe
tzv. „na míru“.
63
64
Adresa
Žižkovo náměstí 316,
364 53 Chyše
Vřesová čp. 3, 357 35
Petra Bezruče 149, 353 01
Velká Hleďsebe
Hraniční 51, 360 10
Karlovy Vary - Sedlec
5. května 714, 356 01
Sokolov
Dobrovského 406, 356 04
Dolní Rychnov
Zvonečková 214, 360 01
Jenišov
Májová 197/11, 362 63
Dalovice
Plzeňská 1751/17, 360 01
Karlovy Vary
Nádražní 61/8, 360 17 Karlovy Vary - Stará Role
ABUS electronics s.r.o.
ADOP Vřesová, s. r. o.
AMI AUTOINTERIER, s.r.o.
AUTIKA, s.r.o.
AUTO 3000 s.r.o.
Auto Drásta s.r.o.
Auto Eder s.r.o.
AUTO HORIZONT s.r.o.
AUTO KV a.s.
Autocentrum Stará Role
s.r.o.
731 433 328
[email protected]
[email protected]
[email protected]
352 625 513
359 807 094
[email protected],
[email protected]
[email protected]
352 684 921,
352 629 774,
353 220 132
354 671 278,
354 671 310
[email protected],
[email protected]
E-mail
www.auto-role.cz
www.autoeder.cz
www.autodrasta.cz
www.auto3000.cz
www.autika.cz
www.adop.cz
URL adresa
V dnešní době, která je doslova přehlcena novými technologiemi zaváděnými v automobilovém průmyslu, už není práce automechanika a jemu
příbuzných oborů jen o manuální práci, ale především o práci s diagnostikou a počítačem. Je to práce natolik pestrá, že technicky založeného
člověka, který má o tento obor zájem, musí vždy nadchnout.
353 851 378
353 224 179,
353 224 153
Telefon
Svůj úspěch vidí firma TRUCK UNION, spol. s r.o. hlavně v tom, že již 18
let působí ve svém regionu a o její služby je stále zájem. Díky tomu, že
firma pružně reaguje na potřeby dopravních firem i malých společností,
je spektrum jejích zákazníků velmi bohaté.
Registrovaný název firmy
Seznam firem z Karlovarského kraje působících
v oboru Autodoprava
Seznam firem z Karlovarského kraje působících v oboru Autodoprava
65
Adresa
Sadov čp. 5, 360 01 Sadov
Stráž nad Ohří - Boč čp.
38, 363 01
Stráž nad Ohří - Boč
Stará cesta 116, 362 63
Dalovice - Všeborovice
Západní 1401/63, 360 01
Karlovy Vary
Mariánské Lázně - Stanoviště čp. 37, 353 01 Mariánské Lázně - Stanoviště
Moskevská 1515/46, 36001
Karlovy Vary
Masarykova 20/9, 353 01
Mariánské Lázně
Závodu míru 166/66, 36017
Karlovy Vary - Stará Role
Boží Dar 46, 362 62
Boží Dar
Chebská 1939, 356 01
Sokolov
Karla Havlíčka Borovského
379, 356 01 Sokolov
Podlesí 440, 357 03
Podlesí
Dlouhá 881/5, 360 17
Sadová 899/27, 360 01
Karlovy Vary
Vrázova 2469/1, 350 02
Cheb
Rybná 1278/14, 358 01
Kraslice
Slavíčkova 1686, 356 01
Sokolov
Čapkova 446, 363 01
Ostrov
Školní 450, 364 61 Teplá
Závodu míru 233/70c,
360 17
Vilová 536, 351 24 Hranice
Březová - Tisová čp. 17,
356 01 Březová - Tisová
Dolní Nivy - Horní Nivy čp.
15, 356 01
Lomnice u Sokolova
Karlova 703/22, 350 02
Cheb
Chebská 2186, 356 01
Sokolov
AUTOČIŽNÁR s.r.o.
66
AUTODOPRAVA
FRANTIŠEK
KRUPIČKA s.r.o.
Autoservis Kolovrátek,
s.r.o.
Bečvář Assistance, s.r.o.
BETON CAR, s.r.o.
BM TRANS Logistic s.r.o.
Bohuslav Elišák
BRAUN KABEL s.r.o.
Brett Group a.s.
CONGGRE s.r.o.
CONTINENTAL CARGO
CARRIERS trucking s.r.o.
Daniel Horáček - Transhor
DELTONA, spol. s r.o.
EKWO s.r.o.
FILIPČÍK PAVEL s.r.o.
FORESTTRANS spol. s r.o.
FRAMAX s.r.o.
František Buťa
František Greguš
GOLEM - autodoprava
s.r.o.
GR TRANS, spol. s r.o.
HDB TRANS, s.r.o.
Holzdesign BÄTZ
spol. s r.o.
HS LINE, s.r.o.
CHEMIE-TIR s.r.o.
352 605 068,
352 628 273
354 548 910,
354 548 919,
352 695 555,
352 628 417
[email protected]
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
353 435 000
352 313 560,
352 467 225
[email protected],
[email protected]
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
E-mail
353 391 154,
777 146 421
353 822 272
352 614 255
777 656 915,
352 686 983
354 437 572,
354 430 110,
353 243 555,
353 236 648
353 561 780,
353 561 781
352 622 121,
352 622 801
352 673 619
352 467 052,
352 626 652
353 942 146,
725 789 346
353 560 756
353 622 154
354 627 566
353 228 207
353 222 932
353 590 108
Telefon
www.chemie-tir.cz
www.hsline.cz
www.hdbtrans.cz
www.golem-kv.cz
gregus.autodoprava.com
www.uhlibuta.cz
www.framax.cz
www.foresttrans.cz
www.pfilip.wgz.cz
www.ekwo.cz
www.deltona.cz
www.transhor.cz
www.ccctransport.com
www.conggre.cz
www.brett-group.as
www.becvar.cz
www.kolovratek.com
www.autociznar.cz
URL adresa
67
Adresa
Plzeňská 131/15, 353 01
Mariánské Lázně - Úšovice
Nádražní 330, 364 52
Žlutice
Slovenská 1210, 356 01
Sokolov
Bergmannova 391, 356 04
Dolní Rychnov
nám. Budovatelů 1423,
356 01 Sokolov
Máchova 615, 357 09
Habartov
Karlovarská 471, 364 52
Žlutice
Borská 31, 362 63
Dalovice - Vysoká
Chelčického 1563/16,
36001 Karlovy Vary
Horní příkopy 422,
357 31 Horní Slavkov
Tršnická 154/41, 35002
Cheb - Hradiště
Mostecká 124, 360 01
Otovice
třída Osvoboditelů 523,
Příčná 462/1, 353 01
Mariánské Lázně
Jitřní 988/8, 352 01 Aš
Jindřichovice 7, 358 01
Mariánská 90, 357 09
Chlum Svaté Maří
Ladova 103/43, 353 01
Mariánké Lázně - Hamrníky
Zátiší 959/15, 350 02 Cheb
Koperníkova 1693/40, 352
01 Aš
Boční 422/15, 360 04 Karlovy Vary - Bohatice
Plzeňská 98/4, 353 01 Mariánské Lázně - Úšovice
Mánesova 1673, 356 01
Sokolov
Palackého 187/60, 353 01
Horní Slavkov čp. 1007,
Krajková - Anenská Ves
čp. 8, 357 09
Husova 409/18, 353 01
Mariánské Lázně
Ihro Transport & Logistik
s.r.o.
68
Ing. Jan Hutkay
Ing. Ladislav Brožovský
Invest Trust s.r.o.
Ivan Kubát
J & W - Trans, spol. s r.o.
J.P.J. TRANS, s.r.o.
Jan Brunclík
Jan Radosta
Jan Sipl
JANZEN s.r.o.
JARO-PLYN, spol. s r.o.
Jaroslav Blažej
Jaroslav Grunt
Jaroslav Motyčka
Jaroslav Zeman
Jaroslava Heřmánková
Jindřich Gabriel
Jiří Havel
Jiří Karban
Jiří Kastner
Jiří Křepelka
Jiří Sklenář
Jiří Vegner
Josef Pirohanič
- autoslužby
Josef Rybár
Karel Rmoutil spol. s r.o.
354 620 528
737614046
352 688 271,
602 160 042
354 627 647,
777 316 134
352 600 839,
602 788 516
354 623 194
353 226 065
354 527 671,
354 525 473
354 436 700,
602 146 183
354 673 004,
604 787 524
352 695 337
354 525 471,
354 526 673
352 698 024
353 997 074,
737 540 160
354 474 411,
354 673 423
359 807 091,
774 022 022
353 237 168,
603 501 316
353 393 943,
353 393 703
352 605 809
352 622 306,
352 602 066
352 623 690,
602 191 129
352 621 211,
602 455 184
353 393 044
354 602 356,
354 602 372
Telefon
[email protected]
[email protected]
[email protected], jiski@
centrum.cz
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
autodoprava.motycka@
tiscali.cz
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
miroslav.brozovsky@
brozovsky.cz
[email protected]
[email protected]
E-mail
pirohanic.autodoprava.com
www.marienbad.com
sweb.cz/autodoprava-havel
www.janzen-express.com
www.jrx.cz
www.acerkv.cz,
www.arboristika.cz/acer
www.jwtrans.cz
www.kubat-scvel.com
www.investtrust.wz.cz
www.brozovsky.cz
www.ihro.cz
URL adresa
69
Adresa
Bukovany čp. 110, 357 55
Bukovany
Drahomířino nábř. 286/24,
360 01
Karlovy Vary - Drahovice
Truhlářská 1714/3, 350 02
Cheb
Chebská 284/120, 360 06
Karlovy Vary - Dvory
5. května 231, 358 01
Kraslice
Americká 278/16, 350 02
Cheb
Česká 176, 360 18
Karlovy Vary - Tašovice
Stará cesta 116, 362 63
Dalovice - Všeborovice
Karla Hynka Máchy 2230,
356 01 Sokolov
Dr. Kocourka 2100, 356 01
Sokolov
Tovární 610, 356 01
Sokolov
Tovární 610, 356 01
Sokolov
Kraslická 77, 357 04
Lomnice u Sokolova
Podhradská 2008/14, 350
02 Cheb
Jenišov čp. 65, 360 01
Jenišov
náměstí Jiřího z Poděbrad
106, 364 01 Toužim
Veselov 42, 364 52 Žlutice
Tuřany - Lipoltov čp. 26,
350 02 Tuřany - Lipoltov
Anglická 180/7, 360 01
Karlovy Vary - Drahovice
Větrná 147, 353 01 Valy
Saská 2739/20, 352 01 Aš
Dolní Rychnov
Pražská silnice 124, 360 01
Karlovy Vary - Hůrky
Toužim - Políkno čp. 35,
364 01 Toužim - Políkno
Stará Voda čp. 209, 353 01
Stará Voda
Karel Urban
70
Kateřina Šarochová
KERN Cheb s. r. o.
Klempo KV s.r.o.
KORNET s.r.o.
KOVO Engineering s. r. o.
Kristina Tomandlová
Kümmel Transporte s.r.o.
KV SLUŽBY s.r.o.
L&B AUTO universal s.r.o.
L.C. SOKOTRANS
REALITY a.s.
L.C. SOKOTRANS s.r.o.
L.C. TRUCKCENTRUM
s.r.o.
LAGARDE SPEDITION
spol. s r.o.
Lenka Vorlová
LIGNETA servis s.r.o.
LPV-TRANS, s.r.o.
Mgr. Zdeněk Pavel
Milan Bubanec
Milan Jiráň
Milan Oulehla
MiniMo, s.r.o.
Miroslav Fišer
Miroslav Musil
354 691 482,
354 691 870
602 105 683,
602 352 588
353 561 585,
353 561 587
602 356 461,
602 193 454
603 533 329
354 693 546,
724 090 995
353 222 544
354 209 977
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
602 337 578
353 393 875,
353 399 890
[email protected]
[email protected]
helena.vaclavikova@
lcsokotrans.cz
[email protected]
353 566 687
354 402 211,
354 402 212
352 324 111,
602 475 733
352 622 893,
352 614 777
[email protected]
[email protected]
352 626 626
352 622 893,
352 614 777
[email protected],
[email protected]
[email protected]
353 560 495
359 574 056,
736 502 728
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
urban.autodoprava@
seznam.cz
E-mail
353 226 893,
602 440 086
354 432 343
352 686 131,
352 320 023
354 436 573
353 449 556
728 774 574,
724 532 504
Telefon
www.fordfiser.cz
www.citroenkv.cz
www.unitrans.cz
www.hotelpalacky.cz
www.ligneta.cz
www.lagardesped.cz
www.lcsokotrans.cz
www.lcsokotrans.cz
www.lcsokotrans.cz
www.kvsluzby.cz
www.najem.wz.cz
www.kovoengineering.cz
www.kornetsro.eu
www.kern-cheb.cz
URL adresa
71
72
Slovanská 1987/4, 352
01 Aš
Jánské nám. 266/6, 350 02
Cheb
Sokolovská 613/24, 357 51
Kynšperk nad Ohří
Mánesova 1672, 356 01
Sokolov
Havlíčkova 1781/41, 35002
Cheb
Nové Sedlo - Chranišov
čp. 64, 357 35
Kopretinová 203, 360 01
Jenišov
Jáchymovská 803, 363 01
Ostrov
Sopečná 159, 360 18
Revoluční 146, 356 04
Dolní Rychnov
Hroznětínská 227, 360 01
Otovice
Na Návrší 2029/5, 350 02
Cheb
Rovná 5, 356 01 Rovná
Kozlov 1E, 364 71 Kozlov
Kyselka - Radošov čp. 8,
362 72
Chebská 72/22, 351 01
Františkovy Lázně - Slatina
Stavební mlýn 29, 351 01
Mariánské Lázně
Máchova 451, 364 61 Teplá 353 392 670,
602 127 690
Boží Dar čp. 129, 363 01
Boží Dar
Boží Dar čp. 129, 363 01
Boží Dar
Tepelská 551/5, 353 01
Loketská 262/10B, 360 06
Karlovy Vary - Dvory
Chebská 152, 351 34
Skalná
Bukovany čp. 159, 357 55
Bukovany
MTG Montagetechnik
GmbH, organizační složka
Müller Transport s.r.o.
NABAU, s.r.o.
NSCZ s.r.o.
Oldřich Kolman
Otta Kůs
Patrik Vrábel
Pavel Černík
Pavel Červenka
Pavel Matejka
Pavel Rakovec
Pavel Rejman
Pavel Vojta
PECHOČIAKOVÁ
- ZEPRA, s.r.o.
Petr Lexa
PREMOT Františkovy
Lázně a.s.
PRIMA BETON s.r.o.
RMV trans, a.s.
ROLINE
INTERNATIONALE
SPEDITION s.r.o.
ROLINE TRUCK SERVICE
s.r.o.
ROTO DPML, s.r.o.
SEOS FRUIT s.r.o.
Skalenská autodoprava,
a.s.
SKRIBEK spol. s r.o.
[email protected]
info@
skalenskaautodoprava.cz,
354 505 160
352 467 102
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
353 505 411
354 621 114,
354 623 085
354 420 500,
354 420 510
354 420 500,
354 420 510
354 626 802
354 563 110
353 993 367,
602 406 428
352 699 154,
602 181 901
[email protected]
[email protected]
353 566 783
354 542 629,
354 544 555
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
E-mail
352 628 615
353 232 433
353 229 165
602 415 597,
352 667 921
354 438 035
352 682 689
777 732 670,
777 732 686
354 433 716
354 528 644
602 186 566,
354 692 236
Vlkovice čp. 35, 353 01
Vlkovice
Miroslav Opava
Telefon
Adresa
www.skribek-calounictvi.cz
skalenskaautodoprava.cz
www.seoskv.cz
www.rotoml.cz
www.roline-holding.cz
www.roline-holding.cz
www.rmvtrans.cz
www.premot.cz
www.sped-rejman.cz
www.autotyp.cz
URL adresa
73
Adresa
Poustka čp. 33, 350 02
Poustka
U Ohře 22, 360 18
Luční 172/2, 351 01
Františkovy Lázně
- Horní Lomany
Hazlov čp. 364, 351 32
Hazlov
náměstí Horní 18, 357 07
Oloví
Karlovarská 151/26, 350 02
Cheb - Hradiště
Karla Hynka Máchy 2230,
356 01 Sokolov
Mariánské Lázně - Trstěnice 1, 353 01
Mariánsé Lázně - Trstěnice
Sadov čp. 103, 362 61
Sadov
Podlesí 441, 357 03
Svatava
Podhradská 2239/3, 35002
Cheb
Dolní Rychnov
Hlavní třída 384/142, 35301
Mariánské Lázně
Hlavní třída 609/138, 35301
Mariánské Lázně
Jiráskova 779, 357 35
Chodov
Hájek čp. 124, 363 01
Hájek
Dobrovského 1936, 356 04
Sokolov
Mostecká 107, 360 01
Otovice
Kvapilova 2847/11,
35201 Aš
Oloví - Hory čp. 139, 357
07 Oloví - Hory
Jiřího Dimitrova 1619,
35601 Sokolov
Žižkova 2352/32a, 350 02
Cheb
Lipová cesta 804/7, 358 01
Kraslice
SOT INVENT s. r. o.
74
SPEDITION SCHAUMBERGER spol. s.r.o.
Stanislav Kubík
Stanislav Vaněk
Šárka Vaculíková
TITO MX s.r.o.
TOP TRANS LINE s.r.o.
TOP-CAR FRKAL,
spol. s r.o.
TRANS EVROPA
ŠLECHTA s.r.o.
TRANSHOR, spol. s r. o.
UNITRANS PRO s.r.o.
Václav Červený
Václav Harmáček
Václav Kabourek
Václav Míka
VADU PLUS, spol. s r. o.
VEGA CZECH s.r.o.
Verner Thoss
Vladimír Šmídl
Vodohospodářské služby
a servis a.s.
WECH CHEB, spol. s r.o.
Zdeněk Pelc
[email protected],
[email protected]
354 437 844
[email protected],
[email protected]
352 667 218
352 686 168,
352 687 494
354 430 441
352 600 704
354 527 439,
608 500 210
353 231 130,
353 997 106
602 481 343,
352 626 180
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected],
[email protected],
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
354 626 058
353 614 972,
775 735 451
[email protected], [email protected]
354 625 422
[email protected],
[email protected],
[email protected],
[email protected],
[email protected],
[email protected]
352 622 121
602 356 461,
602 193 454
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
353 449 805
354 671 211
359 574 092,
359 574 093
604 415 186
774 773 880
[email protected]
[email protected]
777 310 010
354 595 576,
602 415 451
info@s
pedition-schaumberger.cz
[email protected]
E-mail
353 540 009
354 595 304
Telefon
www.pelc.cz
autothoss.zde.cz
www.vaduplus.cz
www.autokabourek.cz
www.hvcaravans.cz
www.autocerveny.cz
www.unitrans.cz
www.truckunion.cz
www.transhor.cz
www.transevropa.cz
www.top-car.cz
www.pasek-toptrans.com
www.titomx.cz
www.autokubik.cz
www.sotinvent.cz
URL adresa
75
Fotogalerie používaných technologií, materiálů, nářadí
Fotogalerie používaných
technologií, materiálů, nářadí
Cisterna na PHM,
zdroj: http://files.ovp-otrokovice.cz/
200000269-461d747179/cisterna.jpg
Kamion Volvo,
zdroj: http://data.superhry.cz/superhry/
TSO_40e1f9z/1600/011/11151-1600.jpg
Termograf,
zdroj: http://www.optingservis.cz/
labor_tech/images/930_01.jpg
76
Benzínový motor,
zdroj: http://www.autobild.sk/images/3435.gif
Komatsu DZ T 130,
zdroj: http://www.smo.cz/fotos/
Logistika_dozery/dz-130.jpg
Alternátor,
zdroj: http://image.made-in-china.com/
2f0j00kevaVlDPbibq/Bosch-Alternator-24V-80A-.jpg
Klempířská sada kladívek,
zdroj: http://www.makronet.cz/Fotografie/
Zbozi/Original/19110M.JPG
Upínací pásy („kurty“),
zdroj: http://www.exvalos.cz/soubory/Image/
Vazaci%20prostredky/pas_s_racnou%20kopie.jpg
Pneuservis,
zdroj: http://files.ovp-otrokovice.cz/
200000269-461d747179/cisterna.jpg
Auto – diagnostika,
zdroj: http://www.autodily-novotny.cz/
pict/VAG5053+.JPG
77
Použité zdroje
Použité zdroje
•
Internetová encyklopedie Wikipedie [online].
Dostupný z WWW: < www.cs.wikipedia.org>
•
Automobilové rekordy. Svět řemesel [online].
Dostupný z WWW: < http://www.svetremesel.cz/>
•
Internetový portál Hospodářská komora ČR [online].
Dostupný z WWW: <www.komora.cz/hk-cr/inmp/knihovna-informaci-propodnikani/regionalni-informace/kraje-cr/karlovarsky-kraj-k/art_22578/
karlovarsky-kraj.aspx>
•
Týdeník Ekonom. Malá auta zatím jedou [online].
Dostupný z WWW: < www.ekonom.cz>
•
Statistická ročenka Karlovarského kraje 2009. Český statistický úřad [online].
Dostupný z WWW: <http:// www.czso.cz/xk/edicniplan.nsf/p/411011-09>
•
Český statistický úřad. Nezaměstnanost v Karlovarském kraji podle MPSV
k 31. 12. 2009 [online].
Dostupný z WWW: <http://www.kvary.czso.cz/xk/redakce.nsf/i/
nezamestnanost_v_karlovarskem_kraji_podle_mpsv_k_31_12_2009>
•
Integrovaný portál MPSV. Sekce Statistiky a analýzy [online].
Dostupné z WWW: <http://portal.mpsv.cz/sz/local/kv_info/statistiky_a_analyzy>
•
Informační system o uplatnění absolventů škol na trhu práce. Dostupné z:
<http://www.infoabsolvent.cz/KatalogPovolani/SeznamSmeru.aspx>
•
Kartotéka typových pozic. Dostupné z: <http://ktp.istp.cz>
•
Průvodce světem povolání. Dostupné z: <www.gwo.cz>
Diagnostika motorů vozidel TEXA,
zdroj: http://www.getauto.cz/images/full-axone.jpg
Sada nářadí,
zdroj: http://i2.eva.cz/eva/400/4/9/5/49510.jpg
Lopatové rypadlo CAT 330,
zdroj: http://www.ritchiewiki.com/wiki/
files/Cat_330_L_-_facing_left.jpg
Svářečka MIGATRONIC,
zdroj: http://www.vswelding.eu/assets/
galleries/67/migatronic.jpg
78
Hydraulický zvedák,
zdroj: http://www.makronet.cz/Fotografie/
Zbozi/Original/26820M.JPG
79
Asistenční centrum, a.s.
Technologické profily firem v Karlovarském kraji
1. vydání – březen 2010
Publikace vznikla v rámci realizace projektu
„Komunikace – spolupráce – výuka v Karlovarském kraji“
reg.č. projektu: CZ.1.07/1.1.11/01.0042
Publikace neprošla jazykovou korekturou.
Zpracovatel publikace: LAPTUS, s.r.o., Dlouhá 32, 412 01, Litoměřice
e-mail: [email protected]
web: www.laptus.eu

Autodoprava - Komunikace - spolupráce

Transkript

Podobné dokumenty