Manuál pro odesílatele k VGM

SOLAS
Ověřená hrubá hmotnost VGM: manuál pro odesílatele zboží
NÁMOŘNÍ PŘEPRAVA
SOLAS VGM - Ověřená hrubá hmotnost
Co je SOLAS?
Agenda SOLAS je zavedena v rámci IMO (International Maritime
Organization, Mezinárodní námořní organizace, člen Spojených národů)
a nově platí včetně požadavku VGM pro zlepšení ochrany lidí, majetku,
rejdařů, terminálů i nákladů. Nový VGM požadavek ukládá odesílateli
uvedenému v konosamentu povinnost nahlásit dopravci ověřenou
hrubou hmotnost.
Všechny státy (země), které jsou členy IMO, musí tato VGM pravidla
přijmout a zavést:
• buď kompletně v původní podobě nebo
• navíc s potřebnými doplňujícími požadavky podle místních/
národních zákonů a předpisů.
Vymáhání a kontrolu VGM dodatku mají na starosti místní orgány státní
správy dané země (např. vláda) odpovídající za námořní záležitosti (např.
Ministerstvo dopravy apod.).
V KOSTCE
OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST= VGM
•
Začátek platnosti: pátek 1. července 2016
•
Odpovědnost za dodání údaje o hmotnosti VGM rejdaři:
naloďovatel (Shipper) uvedený na konosamentu (Bill of Lading)
•
Pověření třetí strany vyřízením: možné
•
Nedodání ověřené hmotnosti = nemožnost nakládky zboží
•
VGM údaj je tvořen hmotností nákladu včetně obalu,
výplňového materiálu a hmotnosti táry kontejneru
•
Kühne + Nagel zákazníkům nabízí tři metody odevzdání VGM
ZAČÁTEK PLATNOSTI SOLAS VGM
Povinnosti související s normou SOLAS VGM vstupují v platnost v pátek
1. července 2016. Kontejnery ložené ještě před tímto datem
a připravené k vyplutí po 1. červenci 2016 musí už mít VGM potvrzení.
KDO MÁ ZODPOVĚDNOST?
Odesílatel, resp. subjekt uvedený v přepravním dokladu - konosamentu
(Bill of Lading nebo Sea Waybill), je plně odpovědný za dodání VGM
údaje rejdaři/dopravci, a to dostatečně včas před nakládkou zásilky
na loď.
Rejdaři ani Kühne + Nagel nejsou nijak zodpovědní za ověření
VGM hmotnosti. Samozřejmě odesílatel může zplnomocnit třetí
stranu, aby jeho jménem VGM ověření provedla či dodala rejdaři. VGM
údaj se nepotvrzuje do konosamentu, ale je uveden samostatně jinde viz níže. Do konosamentu se však i nadále uvádí hmotnost zboží.
S OLAS VGM SE TÝKÁ:
Ložených kontejnerů, které se mají nalodit na jakoukoli
nákladní loď v mezinárodní námořní dopravě
Ložených kontejnerů na podvozku nebo tahači, které budou
přemístěny na plavidla s nájezdem vozidel (Ro-Ro), pokud
nespadají pod krátkou mezinárodní dopravu
SOLAS VGM SE NEVZTAHUJE NA:
Ložené kontejnery na podvozku nebo tahači, které budou
přemístěny na plavidla s nájezdem vozidel (Ro-Ro) určená
pro krátké mezinárodní trasy
Takové části nákladu, které odesílatel předal rejdaři za
účelem přebalení kontejneru, který se již nachází na lodi
Všech exportních kontejnerů
Prázdné kontejnery
Kontejnerů typu: cisternové kontejnery, plošinové kontejnery,
kontejnery na suché hromadné substráty/materiály apod.
Námořní offshore kontejnery, s nimiž se manipuluje jen na
otevřeném moři
Jakýkoliv typ vozidla
www.kuehne–nagel.com
SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST
Metody výpočtu VGM
Ověřenou hrubou hmotnost (VGM) lze stanovit dvojím způsobem: zvážením zabaleného kontejneru nebo výpočtem.
1. METODA:
2. METODA: VÝPOČET
zvážení zabaleného kontejneru
náklad + balicí/výplňový materiál + tára
Máte své vlastní
vážní zařízení?
Zvážíte náklad, výplňový materiál, obalový
materiál a připočtete táru kontejneru?
Ano
Náhradní
řešení
Ne
Využíváte na vážení
smluvní třetí stranu
a její vážní zařízení?
Jde o proces certifikovaný
a schválený v zemi, kde
byl kontejner zabalen?
Ano
Dodali jste údaj VGM
svému rejdaři včas?
Ne
Dodali jste údaj VGM
svému rejdaři včas?
Ano
Nesplňujete
nařízení VGM
1. METODA
Po zabalení a zaplombování kontejneru musí odesílatel ložený kontejner
(v souladu s přesnostními standardy) zvážit nebo pověřit vážením třetí
stranu.
Pokud je ověřená hrubá hmotnost loženého kontejneru zjištěna zvážením
kontejneru, který se nachází na silničním vozidle (např. podvozku nebo
návěsu), tak při výpočtu ověřené hrubé hmotnosti loženého kontejneru
je třeba odečíst táru silničního vozidla včetně paliva atd.
Vážení pomocí vážního mostu si může tedy provést sám odesílatel, nebo
lze kontejner vážit v prostorách třetí strany za poplatek. Společnost
Kühne + Nagel je připravena vám pomoci.
Vážní zařízení musí být kalibrováno a certifikováno státním úřadem.
www.kuehne–nagel.com
Ne
Ano
Ano
Splňujete
nařízení VGM
Ano
Splňujete
nařízení VGM
Nesplňujete
nařízení VGM
2. METODA
Odesílatel (nebo po uzavřené smlouvě třetí strana) musí zvážit všechna
balení a položky nákladu včetně palet, výplňového materiálu a jiného
obalového a zajišťovacího materiálu, který bude použit k zabalení
kontejneru, a přičíst táru kontejneru k součtu jednotlivých hmotností
s použitím certifikované a schválené váhy tak, jak je požadováno ve státě,
v němž je kontejner balen.
Vážení obsahu kontejneru (popisované ve 2. metodě) je nutné provést
na kalibrované a certifikovanané váze, což osvědčí státní orgány té země,
kde došlo k zabalení a zapečetění kontejneru.
Váhy, které jsou použity k vážení, musí být kalibrované/certifikované
v souladu s místními/národními předpisy.
SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST
Dokumentace
ŘEŠENÍ TÝKAJÍCÍ SE DOKUMENTACE
Pro zjednodušení nahlašování VGM údajů a poskytnutí co největší podpory svým zákazníkům zavádí Kühne + Nagel různé zlepšovací systémy
a postupy. Díky nim bude zajištěna bezproblémová spolupráce přes různé
komunikační kanály na lokální i globální úrovni.
• Do potvrzení námořní přepravy uvede Kühne + Nagel zákazníkovi
tzv. QR kód a webový odkaz pro rychlý přístup na webový portál
VGM, kam zákazník vloží požadovaný VGM údaj o hmotnosti (včetně
stanovených termínů a ostatních údajů požadovaných pro evidenci
a identifikaci vaší zásilky).
• Stávající elektronická komunikace mezi zákazníkem a společností
Kühne + Nagel zůstane zachována ve stejném rozsahu, jen se nově
přidá informace o požadované VGM hmotnosti.
• Podepsané ručně vyplněné dokumenty (doklad o zvážení, emaily,
atd.) obsahující číslo zásilky a referenční číslo Kühne + Nagel, číslo
kontejneru a požadované informace o VGM jako třetí způsob podání.
Kühne + Nagel spustil aplikaci na portálu VGM – náhled na počítačovou verzi
POŽADOVANÉ ÚDAJE
Bez VGM rejdaři nenaloží kontejnery na plavidlo, což by mohlo znamenat
zpoždění dodání vaší zásilky (a tedy navýšení výdajů pro zákazníka).
Zákazníci musí společnosti Kühne + Nagel poskytnout následující
požadované údaje:
• VGM údaj o kontejneru: hmotnost nákladu, nakládací materiál/palety/ližiny, výplňový materiál, zajišťovací materiál a tára kontejneru
• Podpis: jméno (napsané hůlkovým písmem) osoby pověřené odesílatelem a údaje o firmě
• Doplňující informace a/nebo dokumenty, pokud jsou vyžadovány
příslušnými státními (vládními) orgány.
Kühne + Nagel spustil aplikaci na portálu VGM – náhled na mobilní verzi
FLEXIBILNÍ SPRÁVA ÚDAJŮ
I když se nahlášení údaje VGM už v okamžiku objednání přepravy
může odesílateli zdát příliš brzy, při vydání přepravních dokumnetů
může být příliš pozdě. Proto je záměrem společnosti Kühne +
Nagel VGM údaje spravovat co nejflexibilněji a podporovat přenos
těchto dat prostřednictvím online aplikace VERMAS, nově
vytvořeného typu komunikace EDIFACT.
Kromě toho Kühne + Nagel pomůže zákazníkům monitorovat
termín odevzdání VGM prostřednictvím upozornění, aby bylo
zajištěno včasné odevzdání informací o VGM, která jsou nutná pro
naložení kontejneru.
Šablona Kühne + Nagel pro manuální podání VGM údaje
www.kuehne–nagel.com
SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST
Další informace
INTERMODÁLNÍ PŘEPRAVA A TRANSSHIPMENT
Ověřená hrubá hmotnost loženého kontejneru se postupuje dalšímu
partnerovi, který si dále kontejner přebírá.
Pokud je ložený kontejner přepravován po silnici, železnici nebo po
moři, kde neplatí SOLAS VGM, a je do přístavního terminálu dodán bez
uvedení ověřené hrubé hmotnosti, může se stát, že nebude naložen na
loď, kde platí SOLAS VGM.
LHŮTY
Obecně platí, že společnost Kühne + Nagel by měla VGM údaje obdržet
před ukončením přijímání kontejneru do terminálu (gate-in). Vzhledem
ke specifickým požadavkům, které mají jednotlivé přístavy a/nebo terminály, se lhůty pro nahlášení VGM mohou lišit, a proto správný termín
vždy sdělí naše globální pobočky Kühne + Nagel.
Z tohoto důvodu vám společnost Kühne + Nagel stanoví přesný termín
pro nahlášení VGM již v okamžiku potvrzení vaší objednávky.
Pokud ložený kontejner dorazí do přístavního terminálu lodí, na které je
aplikován SOLAS VGM, pro překládku na loď, na níž také platí nařízení
SOLAS VGM, musí být pro každý dodaný kontejner podle nařízení SOLAS
VGM uvedena ověřená hrubá hmotnost před naložením na loď určenou k
jeho dodání. Avšak všechny zabalené kontejnery vyložené v překladišti by
proto již měly mít stanovenu ověřenou hrubou hmotnost, a proto je již
v překladišti není třeba znovu zvážit.
VGM A DOVOZCI
Kühne + Nagel úzce spolupracuje s místními orgány, dopravci, terminály
a jinými partnery na celém světě, aby nakládka kontejnerů v přístavech
probíhala hladce i po zavedení VGM. Jako námořní zasílatel vám
doporučujeme, abyste spolupracovali s našimi kolegy v místě původu
nákladu pro snazší dodržení správného postupu při nahlašování VGM
v souladu s předpisy stanovenými místními státními orgány.
ODPOVĚDNOST
Za nahlášení správného údaje VGM rejdaři nebo společnosti Kühne +
Nagel zodpovídá výlučně odesílatel. Druhy škod/nároků za špatný údaj:
mimo jiné poškození plavidla, jiných kontejnerů, dodatečné náklady na
zvážení, pokuty za nesprávné nahlášení VGM - hradí odesílatel.
Dodatečné náklady na vážení a pokuty uložené příslušnými
orgány nejsou pojištěné a hradí je odesílatel.
DŮLEŽITÉ ODKAZY
Webové stránky Kühne + Nagel: http://www.kn-portal.com/seafreight/solas_imo_vgm/
World Shipping Council: http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight
Často kladené dotazy k SOLAS VGM: http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/faqs
Pravidla IMO MSC VGM: http://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Cargoes/Containers/Documents/MSC.1%20Circ.1475.pdf
www.kuehne–nagel.com
SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST
Definice
KALIBROVANÉ A CERTIFIKOVANÉ V YBAVENÍ
Váhy, vážní most, zvedací vybavení nebo jakékoli jiné zařízení,
jehož prostřednictvím lze stanovit skutečnou ověřenou hrubou
hmotnost zabaleného kontejneru splňují státem udávané normy
i pro vážení balení a položek nákladu, palet, vyplňovacího
materiálu a jiného obalového a zajišťovacího materiálu, které
splňují i přesnostní standardy a požadavky státních orgánů
platných v zemi, kde jde vážní vybavení používáno.
POLOŽKY NÁKLADU
Pro “položky nákladu” platí totéž jako v případě slova “náklad”
vymezeného v Mezinárodní úmluvě o bezpečnosti kontejnerů z roku
1972, v platném znění (dále jen “MÚBK”), čili jde o jakékoli zboží,
výrobky, kapaliny, plyny, pevné látky a všechny druhy artiklů
přepravovaných v kontejnerech v souladu se smlouvou o přepravě.
Naopak vybavení lodi a lodní zásoby včetně náhradních dílů k lodi,
které jsou umístěné v kontejnerech, však není považováno za
náklad.
KONTEJNER
Význam slova “kontejner” se shoduje s definicí uvedenou v MÚBK
a znamená přepravní zařízení trvalé povahy s dostatečnou pevností
pro opakované použití:
• speciálně navržené k usnadnění přepravy zboží jedním nebo více
způsoby přepravy bez překládky;
• navržené k zajištění a/nebo ke snadné manipulaci a pro tyto
účely vybavené rohovými upevňovacími prvky;
• o takových rozměrech, aby prostor ohraničený čtyřmi vnějšími
spodními rohy činil buď:
• nejméně 14 m² (150 čtverečních stop)
nebo
• nejméně 7 m² (75 čtverečních stop), pokud jsou horní rohy
vybaveny upevňovacími prvky.
Slovem kontejner se myslí také cisternové kontejnery, kontejnery se
spodní základnou (flat-racks) a kontejnery na sypký náklad atd.
SMLOUVA O PŘEPRAVĚ
Smlouva, v níž se lodní dopravce zavazuje, že proti platbě
dopravného přepraví zboží z jednoho místa na druhé. Smlouva
může mít formu nákladního listu, konosamentu či dokladu pro
multimodální přepravu nebo může být takovým dokumentem
doložena.
HRUBÁ HMOTNOST
Součet táry kontejneru a hmotnosti všech balení a položek nákladu
včetně palet, vyplňovacího materiálu a jiného obalového
a zajišťovacího materiálu vloženého do kontejneru (viz také
“ověřená hrubá hmotnost”).
KRÁTKÉ MEZINÁRODNÍ PLAVBY
Jde o mezinárodní plavby, kdy se loď nevzdálí od přístavu nebo
místa, kde lze cestující a posádku umístit do bezpečí, o více než
200 mil a kdy poslední přístav zastávky v zemi, kde byla plavba
zahájena, a konečný přístav určení nejsou od sebe vzdáleny více
než 600 mil v souladu s nařízením III/2 úmluvy SOLAS.
www.kuehne–nagel.com
LOŽENÝ KONTEJNER
Kontejner vymezený výše, do něhož byly naloženy kapaliny, plyny,
pevné látky, balení a položky nákladu včetně palet, výplňového
materiálu a jiného obalového a zajišťovacího materiálu.
OBALOV Ý MATERIÁL
Jde o materiál používaný nebo určený k použití na baleních
a položkách nákladu za účelem zamezení škodám, mimo jiné
včetně beden, bednění, sudů, skříní, krabic, barelů a ližin. Pojem
nezahrnuje jakýkoli materiál v rámci jednotlivých uzavřených obalů
určených k ochraně položek nákladu uvnitř balení.
ZAJIŠŤOVACÍ MATERIÁL
Veškerý výplňový materiál, vázací lana a jiné prostředky, které se
používají k zablokování, podepření a zajištění zabalených položek
nákladu v kontejneru.
SAMOSTATNÁ DOLOŽKA
Je, mimo jiné, prohlášení a certifikát/potvrzení o vážení
vypracované subjektem, který provedl vážení s použitím
kalibrovaného a certifikovaného vážního zařízení na trase mezi
místem původu zboží odesílatele a přístavním terminálem.
LOĎ
Jakékoli plavidlo, jehož se týká kapitola VI úmluvy SOLAS. Pojem
se nevztahuje na plavidla s nájezdem vozidel (Ro-Ro) používaná
pro krátké mezinárodní plavby, kdy jsou kontejnery přepravovány
na podvozku nebo přívěsu a naloženy a vyloženy najetím na loď
a vyjetím z ní.
ODESÍLATEL
Právní subjekt nebo osoba uvedená v konosamentu, přepravním
dokladu nebo podobném multimodálním přepravním dokumentu
jako odesílatel, a/nebo s níž (nebo jejíž jménem) byla uzavřena
smlouva o přepravě s rejdařskou společností.
PŘEPRAVNÍ DOKLAD
Dokument, který odesílatel používá ke sdělení ověřené hrubé
hmotnosti zabaleného kontejneru. Tento dokument může být
součástí přepravních dokladů stanovených rejdařskou společností
nebo samostatným sdělením (např. prohlášením obsahujícím
potvrzení o zvážení vypracované subjektem, který zvážení provedl).
TÁRA
Hmotnost prázdného kontejneru, který neobsahuje žádná balení,
položky nákladu, palety, výplňový materiál ani žádný obalový či
zajišťující materiál.
ZÁSTUPCE TERMINÁLU
Osoba jednající jménem právního subjektu nebo osoby, která má
na starosti vybírání přístavních poplatků, služby spojené se
zajížděním do doků, uložením nákladu, uskladněním, a jiné služby
týkající se manipulace s nákladem v souvislosti s lodní dopravou.
OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST = VGM
Celková hrubá hmotnost zabaleného kontejneru zjištěná jednou
z metod pro určení hrubé hmotnosti zabaleného kontejneru (viz
také “hrubá hmotnost”).
PRG ZV-M/FS-20160603
NÁMOŘNÍ OFFSHORE KONTEJNERY
Všechny kontejnery, s nimiž je manipulováno na otevřeném moři,
v souladu s pokyny pro schvalování kontejnerů pro námořní
přepravu určených k manipulaci na otevřeném moři (MSC/
Circ.860) a revidovanými doporučeními týkajícími se
harmonizovaného výkladu a provádění Mezinárodní úmluvy
o bezpečnosti kontejnerů z roku 1972, v platném znění (CSC.1/
Circ.138/Rev.1).
BALENÍ
Jedna nebo více položek nákladu, které jsou k sobě upevněny,
spolu zabaleny, ovázány, opatřeny krabicí nebo zabalíčkovány za
účelem přepravy. Příklady balení - mimo jiné: balíky, balíčky,
krabice a kartony.