Test čtyřkolky Kymco MXU 250 (ve formátu PDF, test se zobrazíte po

Test čtyřkolky Kymco MXU 250 (ve formátu PDF, test se zobrazíte po

,..
dzimní vyjížd'ka aneb test odolnosti
I
ak jsme zabrousili mezi ctyrkolky, na-'
p ldo nás, že by nebylo na škodu zkusit
TI~couprostred, žádnou výkonovou špic1 I ale ctyrkolku zvládnutelnou fyzicky
i 'i 1ancne pro normálního cloveka. Stroj,
1e"ý je všestranne využitelný nejen pro
s 'é technické parametry, ale i proto,
;/ ná evropskou homologaci a smí proto
julit po verejných komunikacích. Jeden
s "oj této kategorie jsme mírne testovali
" II:tošním letním císle, chteli jsme tedy
2 Lsit další znacku a dát jí tentokrát tro( L za uši.
;esta vedla ke znacce Kymco, kter .e na ceském trhu objevuje až v roce
7 1(15,prestože její produkty zaplavují
I npu již více než deset let. Prodeje
" "4:mích jako je Nemecko, Francie, Itálie
a hlší evropské státy naznacují, že KymC labízí dobrou kvalitu za dobrou cenu.
,nacka Kymco byla na Taiwanu založna v roce 1963, v roce 1988 již oslavil. lva milióny vyrobených motocyklu,
" r')ce 1998 šest miliónu. Težište výrot e nyní predevším v široké nabídce
s l.tru od 50 do 500 ccm, známé jsou
a e také motocykly a v poslední dobe
I
s ti e více i ctyrkolky. V našem ctvrtI, T;Íku se Kymco poprvé predstavuje
r 'tyrech kolech.
e ctyrkolkách vsadila znacka Kymc )ráve na ten zmínený stred, a i když
ctyrkolky
Kymco a srovnávání
také nabízí ctyrkolky s motory 50
a 150 ccm, preferuje v nabídce dvestepadesátku a vyplácí se to firme i jejím
zákazníkum.
ATV Kymco 250 je nabízena ve ctyrech modifikacích a v Nemecku je
s velkou prevahou nejprodávanejší
ctyrkolkou ve své kategorii. Kapalinou
chlazený ctyrdobý jednoválec o výkonu
17 koní v bloku s variátorovou automatikou je zabudován do robustního podvozku a jen odlišné plasty, svetla a kola
nesrovnatelného
opticky a v prípade kol i funkcne, mení
charakter stroje. Vzniká tak sportovní
KXR 250 Sports v provedení silnicním
i off-road a pracovní MXU 250 silnicní i off-road. Je to chytre vymyšleno
z hlediska nároku na výrobu, homologaci i servis. Proto všechny verze vcetne
sportovních mají homologaci pro provoz
na verejných komunikacích, dokonce
pro dve osoby. Pro nás je asi zvláštní
zjištení, že polovinu prodeju v Nemecku tvorí silnicní provedení. To my jsme
;;;
a chránící nohy jezdce, a také oba nosice. Na zadní jsme pripevnili kufr E52
Maxia, nejvetší z nabídky GIVI, zapujcený od MOTOS+Pve Zdicícha na prední
nosic jsme upevnili proti otresum a vode
odolný navigacní systém Garmin GPSMAP 276C, zapujcený od specializované pražské firmy PICODAS- GPS
Centrum. Pri upevnení na rídítkách
by byl displej navigace sice snadne-
" .1-
~~,
ji citelný, ale cert nikdy nespí,
a kdyby cirou náhodou ctyrkolka urazila kousek cesty stylem
panna-orel, byla takto chytrá
krabicka prece jen trochu
chránena.
Tešili jsme se, že nám
navigace pomuže ve volné krajine, pri zapujcení
nám do ní ing. Steiner na;
hrál turistickou mapu CR
..
av merítku 1:50 000 s tím,
.
že detail lze zvetšit až v pomeru 5 metru na 1cm na displeji,
interní pamet uloží až 10 tisíc bodu
zaznamenané trasy. Mužete se tedy doma
v klidu podívat, kudy jste to bloudili.
Nám navigace GPS v neznámém terénu opravdu hodne pomohla. Pri jízde
si 1.jli off-road verzi, která to na silnici polypropylénu a další, na první pohled po silnicích je satelitní navigace hracka,
ta t' zvládne, ale v terénu díky pneuma- viditelné detaily vás ubezpecí, že výrob- která jiste zpríjemní a usnadní cestu. Poti. á'Il hned tak neuvázne.
ky Kymco nevznikají s prvoradým dura- kud se ale chcete pohybovat neznámou
u nás zatím ponekud prežívá tendenzem na co nejlevnejší výrobu, ale že vý- krajinou a naopak se vyhýbat silnicím
Gf spovnávat výrobky Kymco se škálou robce hledí na kvalitu.
a civilizaci, tak zejména pri zatažené
Dohodli jsme se s firmou MSA v ne- obloze a za mlhy je to spolecník nenale' ných cínských produktu ruzných
zn H:ek a ruzné kvality, které se derou meckém Weidenu, zastoupením KyIIico hraditelný.
m náš trh. Kymco se pak svojí vyšší ce- pro Nemecko, CR,Slovensko a Holandsko
Vše jsme smontovali, serídili odpružení
n( 1 nezdá být dobrou volbou. Když si ale a vypujcili jsme si pracovní off-road verzi ctyrkolky na druhý nejmekcí stupen z pect rkolku Kymco dobre prohlédnete, tak MXU250. Meli jsme totiž chut ješte pred ti a následoval start z Rokycan s dalšími
I< tI'ta zpracování, dobre rešené zaveše- koncem roku na porádnou vyjíždku, pri peti ctyrkolkami na šílený podzimní výlet.
ni k[)l, O-ring retez, hydraulické kotou- které jsme se rozhodli pokud možno vy- A kamže? Pokud jste cetli naše jarní císlo,
~( 'é brzdy, seriditelné odpružení, elas- nechat silnice. Ocenili jsme plastové ná- bude vám to jasné. Smer jižní Cechy,Drai, _4, netríštivé plasty z probarveného šlapy, propojující prední a zadní blatník žíc u Bechyne,Pivovarský dvur Lipan. ~~
~
....
.
-"
r
Do pameti GPS jsme uložili místo
startu, cíl a mosty pres Vltavu a Otavu,
protože tyhle reky se ctyrkolkou neprebrodíte. Tedy - naši prátelé nám sdelili,
že Otava už ctyrkolce podlehla, ale nikdo
to nechtel zkusit znovu, hlavne ne v tak
pokrocilé rocní dobe.
Do toho víkendu jsem ani netušil,
o kolik je u nás proti silnicní síti hustší sít polních a lesních cest a místních
silnicek, úzkých jen na jedno auto. Pozoruhodné pritom bylo, že když jsme
výjimecne nejeli po hlíne nebo šterku,
tak nekdy práve na novém asfaltu místních uzouckých komunikací jsme vetšinou drncali mnohem víc, než po strništi.
Buhví, proc se silnicárum v našich zemepisných podmínkách nedarí uplácat asfalt do roviny. Snad by meli nechat zeme-
'P
rJI"'~ ;J ~:i1 q::'>'''''~f:,1.:a "
~~~~r>!.il.!.I
- --
II
~
S;io"-
nejde poslat naplno do oranice po hluboké
orbe, nedosáhne na ní rychlosti,
delce, aby si ty cesty delali sami - urcite
pri
které
už jedete jen po vrškách hrud.
by byl výsledek lepší.
Prátelé, jezdící na výkonných a casto Na hluboké orbe musíte pomalu, jinak je
ješte specielními díly polepšených ctyr- to na katapult. Na podmítnutém poli pak
kolkách priznali, že ocekávali Kymco nedosáhne vyšší rychlosti, než 55 kilojako brzdu celé akce a netušili, že jen metru za hodinu - hroudy proste žerou
v nekolika prípadech budou muset chvil- výkon. I takhle tedy vypadal náš výlet
a test odolnosti ctyrkolky Kymco.
ku pockat, jinak jim na dvestepadesátce
Po pár desítkách kilometru po polích,
budu vetšinou stacit. Je ovšem pravdou,
že ti vyježdení strelci jeli vlastne výlet- kamenech, korenech, srázech a bažinách
ním tempem a já na hranici možností. zacne mít clovek jiný názor na to, co je
Nikdo nechtel jet za mnou, prý na ctyr- vlastne prekážka. Klacky, cnící do cesty
kolku, pohybující se nekdy až za Ilrani- pak vnímáte až nad prumer pet centicí fyzikálních zákonu, se nešlo dlouho metru. Podobne meníte názor na kamedívat. Ono totiž ve spolecnosti silnejších ny, koreny a rigoly napríc, i ty podélné,
a stabilnejších stroju je ubrání plynu se zrádnou vodní hladinou. Obcas ale odna stroji s motorem s méne než polovic- had nejak nevyjde a následují momenty,
ním výkonem luxusem, který si nemuže- zpestrující akci.
te casto dovolit.
Samozrejme se nepodarilo porídit foMotor pritom výkonem nestíhal jen todokumentaci všech vtipných okamžina dlouhých prímých úsecích, kde ku, kdy nekterý z jezdcu zas o kousek
se sportovní ctyrkolky prehnaly i víc než nedotáhl ke zdárnému konci celkem
stovkou, takových míst ale bylo na naší zodpovedne zahájený pokus o totální
ceste minimum. Dvestepadesátku treba autodestrukci. I když jste prímo u toho,
...nad hradem Zvíkov
tak než sundáte rukavici a vyndáte foták z kapsy, je ctyrkolka zpet na kolech
a valí se dál.
Já jsem mel navíc ješte jeden handicap - obrovský kufr GM na nosici. Zdál
se být pravým požehnáním, a když už
jsme ho meli, také jsme ho naložili. Meli
jsme tam pro dva ruzné nezbytnosti, nejaké oblecení a civilní boty na prezutí,
záchovnou dávku pití a potravin, trochu
náradí, hustilku a Ultraseal do gum.
Také samozrejme trochu casopisu na rozdávání, MOTOXPRESSale nejsou noviny,
jeden výtisk váží 20 deka, takže s tou váhou jsem to nakonec nejak prehnal.
Následky byly takové, že když se ctyrkolka pohybovala na hranici stability,
mel jsem zretelný pocit, že me za kufr
popadla silná ruka a táhla me ze zatácky
ven. Nakonec se docela divím, že jsem si
za celou cestu neustlal na boku
- tedy
kro-
me dvou zapadnutí v bažine. Ale z bahna
jsme netahali jen Kymco, zcela bez pomoci se obešla snad jen ctyrpohonovka
Honda, druhý "trakturek" ve výprave,
"'7a, ráfek v háji, ohnutá spojovacka, že každé kolo kouká na jin JI.. o ranu... je to ale kousek do vsi, ochotný kovozemedelec
pujcil
t.')( 'L náradí a za ctvrt hodiny znovu vyrážíme
Tak touhle dírkou utekl vzduch, proto ctyrkolka vycestovala
v osmdesátce z polnacky do balvanu. Toale spraví šroubek, dá
se s ním v pohode jezdit nekolik dní
.A
bavil naším pachtením, a pak aby naše
trápení ukoncil, nechal nás s úsmevem
projet pres svuj dvur.
Urcite stojí za poznámku ruzné reakce okolí: pokud jsme projeli nejakou
vsí, bylo dost lidí na nohou a šli se podívat, jakéže podivné hrmení se to blíží.
Nekdo koukal nevražive, vetšinou spíš
ale mávali, a když jsme zastavili, treba
s dotazem, kde se tu dobre varí, pristrkovali deti, jestli by je mohli na nekterý
J J,~p 1e z Taiwanu stíhá japonské špicze stroju posadit. Nekdo z prátel pak pro
K a r lhý den všichni hned po ránu tak
jejich potešení prejel náves po zadních
p'i rOI J, že jsem behem prvních dvaceti
a jelo se dál.
k l,:n 'I"U propotil i bundu. Pak násleStali jsme se i ochránci zvírat. Tokdyž
la být zima. Kdyžtreba pácíte ctyrkolku .
j,)\ aj lsi hodinka polnacek a lesních
na
jednom zalesneném kopci myslivci
trímetrovýmkulem za I zadní poloosu
:fS, ,r[)ste taková pohodicka s plným
z bahna a ona je tam prilepená jak mou- chystali lec. Lec prijely ponekud hlucné
) 1e 1 Nebyl jsem sám, komu zacala
cha na mucholapce, je vám teplo za dve ctyrkolky a lovená zvirátka prchla... Pri
., t z [)a, prý tedy že si dáme šlapac- minutky. Jedna taková rokle koncila sou- príští zastávce jsme se shodli, že každý
, )f ahráti. Ve správném smeru byl kromým pozemkem, majitel se napred z nás premýšlelo tom, do jaké míry»
'}.I
:f ré jel
J. Cejchanmladší. Dalšícty- vytežený les, neuveritelný bordel z vetví,
"j i. dstníci jeli na výkonných, sportov1 ~t
doširoka rozkrocených strojích.
\ 1i r lcková technika je ale neuchránila
IIe( ) lhenní pastí nebo prevržením. NeI'yla .c proste žádná turistika.
C S'.ou tam i zpet jsme najeli vždy
sKlJr 50 kilometru. Vyjíždeli jsme v sot ~u
pul deváté ráno, v cíli jsme byli
t .~ n, r red setmením.Vecerv pivovarské
h IP I ~ pak byl plný popichování, jak
kamení, rokle s bahnem pešky naprosto
nepruchodná a vše zdevastované lesními
traktory, jakoby to nekdo všechno dohromady zamíchal obrovskou vareckou.
Proti tomu po projetí šesti ctyrkolek
na širokých pneumatikách, huštených
na 0,3 atmosféry, budete stopu v lese jen
težko Wedat. Jsou to stroje vyložene šetrné k prírode. My jsme si ale vybírali spíš
úseky, kde už stejne nebylo co šetrit, kde
byl zretelný podpis dnešního komercního chování - vyrabovat co jde prodat
a pryc. O to víc jsme si užili, brzy presta-
-- - - ,.".,.
---....
.,
_.~-~-
KYNlCO
NlXU
250
motor
chlazení
249 cm3, Iv, 4T
kapalinou
i16:l'L.J,',lf,lI.
max. rychlost
12,5 kW
..,.,...'"
"1:IC;".,..~
80 km/h
mužou ochranné prvky motokrosové výstroje uchránit pred sprchou broku.
Zajímavé také bylo, že jsme nebyli
vpušteni do jedné vesnické restaurace.
Zabránila tomu zrejme manželka majitele, šest zabahnených
,.
-----
výkon.
chlapu se jí ne-
líbilo. Co na tom, že prijeli na hrackách
za statisíce a treba by udelali za tisícovku tržbu, ale asi tam sama uklízí a rozhodla se, že hodnota její práce a duševní
pohody je vyšší, než prípadný zisk z podnikání. Inu, jsme v Cechách. Tojinde nás
i s tím bahnem zvali ke stolu svatebcané.
Na zpátecní ceste jsme pak skoncili v domovské hospode ctyrkolkáru ve Štítove
li Rokycan a já se dodatecne touto cestou
omlouvám za tratolište zaschlého bahna,
které po mne zustalo na židli.
Jaký je tedy výsledek testu? Shodli jsme
se na tom, že tomu, kdo se ctyrkolkami
zacíná, bude dvestepadesátka Kymco
lr
I
L..-
-..,..--
..- - -
-- ...
urcite dost dlouhou dobu stacit, a pokud ný stavebnicový držák navigace Garmin.
nechce jezdit opravdu hodne ostre, tak jej V obou prípadech se lze bez uzardení posvojí univerzálností (vcetne registrace pro depsat pod prohlášení, že prošly velmi násilnicní provoz) muže uspokojit nadobro. rocným testem na výbornou.
ATV Kymco 250 je stroj s kvalitním podCtyrkolky Kymcojsou nabízeny v ruzvozkem, výkonným motorem a moderním ných barvách a s bohatým sortimentem
designem. Zejména zadní svítilny, inte- príslušenství.
Podrobnosti naleznete
grované v blatnících, dávají stroji velmi na WWtY.kymco.cz
osobitý ráz. Krome ctyrkolky dostaly pri
našem testu zabrat i upevnovací prvky
Honza Cejchan
kufru Givi a velmi chytrý, polohovatelloto: Jan Cejchan ml. a autor
.
I
I
SHIFT
~
I
YAMAHA
MOTOKROS
DEALER
v
,
vr
v
NEJVETSI
SPECIALIZOVANA
PRODEJNA
VCR
/.e&
"'" I T 1-1
-
<:
.......
;;;
EXCEL
-JA:)
-uII
@:>
Razzo, 5.r..O. Podolská 116,Praha 4, 14700
~I
tel/fax: 241 432 997, tel: 241 430 748
e-mail: [email protected]