v přiloženém dokumentu

DOUBLE ALL MOUNTAIN, 50 000 Kč
X
Duel přes čáru
Rok 1993 namaloval čáru, hranici mezi Českem a Slovenskem,
nikdy však nerozdělil touhu bikerů z obou zemí po dobrých kolech.
Značky CTM a Rock Machine sídlí vlastně jen na opačné straně
téhož pohoří. Ze slovenské Staré Turé jsme do podzimního testu
objednali novinku v podobě CTM Rawer Pro, z Kopřivnice pak
Rock Machine Blizzard 50-27 LTD.
62
VELO 1/2016
X
CTM RAWER PRO
V obou případech jde o celoodpružený
bike se zdvihy 140 mm na 27,5“ kolech s pořádnými plášti a výbavou, za kterou by se
nemusel stydět ani podstatně dražší model.
Právě kvalitní osazení v poměrně dostupné cenové hladině bylo motivem testu. Je
to ale motiv dost silný i k nákupu, nebo je
třeba hloubat dále, zkoušet a porovnávat až
do posledního šroubku?
Obě kola pracují s relativně nezávislým
systémem odpružení. Rock Machine pruží
„virtuálním čepem“ FPS, CTM používá klasický čtyřčep. Dále jsou biky odlišné především hlavovým úhlem, protože ve stejné velikosti jsou podobně dlouhé rámem, nikoli
však už rozvorem.
CTM Rawer Pro
Pro rok 2016 zcela přepracovaný rám
stále spoléhá na čtyřčepovou zadní stavbu
s Horst Linkem, tedy s čepy dělícími řetězové vzpěry, zachován zůstal i zdvih zadní
stavby s pevnou osou, dokonce i vedení
hadic a kabeláže podél trubek. Nasazený
X ROCK MACHINE BLIZZARD 50-27 LTD
tlumič RockShox Monarch RT dostal větší vzduchovou komoru DebonAir. Svých
140 mm umí rozdat i vzduchem pružící
vidlice Sektor od stejného výrobce. Nepochybujte o přítomnosti pevné osy a kónického krku. Řazení probíhá pomocí sady
Sram GX, která dokáže být nejen 11rychlostní, jak ukazuje konkurent od Rock Machinu, ale také desetirychlostní jako zde.
Proto nechybí přesmykač, ač od jiného
výrobce, Shimano Deore. Kola jsou dílem
Novatecu a WTB, brzdové páky Sram DB5
jako by patřily do řady Guide, třmen však
nemají čtyřpístkový. Za zmínku stojí i teleskopická sedlovka RockShox Reverb s hydraulickým ovládáním z řídítek.
Raweru netrvá dlouho zaujmout, má výrazné rysy, mezi které rozhodně patří spíše
širší a směrem k jezdci značně zahnutá řídítka. Zabralo řadu hodin si na ně přivyknout. Testovanou velikost M bychom jistě
doporučili osobám menším 180 cm, pro
vyšší postavy bez váhání odkážeme na větší ze dvou velikostí. Ani s menším rámem
jsme nedávali podložky pod představec,
který je o pár stupňů zvednutý.
Úhel mezi vidlicí a zemí dává 67°, což
je zcela ideální a příznačné pro kategorii
trail biků, kam Rawer jistojistě spadá. Právě takový nabízí vyrovnané chování celku.
Během šplhání do kopce lze cítit oporu
i v zadní stavbě, žádné choutky stavět se
na zadní jsme nezaznamenali. Poznávání
hranice svých dovedností cestou z kopce
kolo také kazit nebude, je stabilní, vedení
stopy jde hravě. Rychlé střídání směru, utažené zatáčky, ani to nečinilo problémy, ač
bychom si dokázali představit střed i níže
pro lepší stabilitu.
Vidlici mají oba konkurenti na fous
stejnou. Stejné byly i testovací podmínky, stejný bude také verdikt. Za tepla
dobrý výkon, s ubývající teplotou efektivita pohlcování drobných nárazů klesala. Zadní odpružení tedy hrálo první
housle, čímž chceme naznačit jeho hlavní úlohu při poskytování komfortu. Krok
byl značně lineární, komfort ve zname-
VELO 1/2016
63
DOUBLE ALL MOUNTAIN, 50 000 Kč
+ velmi dobrá
geometrie, silné
brzdy, poměr ceny
a výkonu
– těžká kola
CTM RAWER PRO
rám hliníková slitina 6061 vidlice RockShox Sektor TK Silver, 15mm osa, kónický krk tlumič RockShox Monarch DebonAir RT řazení/přehazovačka/přesmykač Sram
GX/GX/Shimano Deore (2x10) kliky a převodníky Sram S1000 (36/22 zubů) kazeta Sram PG1020 (11–36 zubů) kola (náboje/ráfky – P, Z) Novatec/WTB STP i23
pláště (P/Z) WTB Trail Boss (2,25“) brzdy (průměr P/Z disku) Sram DB5 (180/180 mm) zdvih (P/Z) 140/140 mm hmotnost 14,63 kg (vel. M, bez pedálů) hmotnost
kol (P/Z) 2315/2910 g (včetně duše, pláště, kazety, kotouče, bez pevných os) hmotnost pláště/duše 895/245 g řídítka/představec 760/75 mm cena 49 999 Kč
GEOMETRIE (VEL. M)
horní rámová trubka 600 mm sedlová trubka 440 mm hlavová trubka 120 mm rozvor kol 1153 mm zadní stavba 435 mm úhel sedlové trubky 73,5°
úhel hlavové trubky 67°
ní solidního průměru, což je vzhledem
k ceně kola vlastně pochvalné. Horší reakce
jsme se dočkali snad jen v těžším terénu a při
ráznějším jízdním stylu, kde už tlumič nestíhal a zaznamenali jsme i jeden tvrdší doraz.
Je nutné brát ohled na cenu kola a jeho možnosti. Vyšší nadílka milimetrů zdvihu nemusí vždy znamenat enduro ambice.
Snaha o zrychlení bohužel opravdu odpovídá tomu, kolik jsme dvojici navážili, a navážili jsme hodně. Proti jiným kolům ztrácí
dech při každém pokusu zvýšit provozní
rychlost. Zato se o ně nemusíte bát, takto
dimenzovaný set se jen tak něčemu nepoddá. Je to příležitost pro budoucí vylepšení,
jen záměna plášťů by přinesla přibližně
400g úsporu, a to už stojí za zvážení.
Rawera musíme pochválit za čistotu
na řídítkách. Vše najdete na jedné objímce na každé straně, vlevo je brzda a řazení,
vpravo navíc hydraulické ovládání teleskopické sedlovky. Velkou pochvalu, snad
i potlesk, si zaslouží brzdy. Jiní dávají
v této cenové kategorii podprůměrné, zde
jsou opravdu silné, dobrá páka dělá své.
Pouze vnější vedení hadice teleskopické
sedlovky vyžaduje pozornost, aby nikde
64
VELO 1/2016
nepřekážela a nic se jí nestalo. Toto už by
měl být přežitek.
Rock Machine
Blizzard 50-27 LTD
Rock Machine u svých fullů užívá ztenčovaných trubek z hliníkové slitiny 6061 s tepelnou úpravou T6, z nichž je i zadní stavba
zavěšená na dvou vahadlech tak, aby společně tvořily virtuální čep otáčení stavby se
zdvihem 140 mm. Vzadu tlumí vzduchem
plněný RockShox Monarch RL, vpředu pak
stejnou mírou vidlice od té samé značky
– Sektor TK s pevnou osou a kónickým krkem. Race Face dodal řídítka a představec
s průměrem 35 mm, toto „kombo“ slibuje
nekompromisní tuhost, navíc i kliky z nové
řady Aeffect s jedním převodníkem. Na ně
je řetězem navázaná jedenáctirychlostní
kazeta Sram XG 1150 s rozsahem 10–42
zubů. Lanko propojuje řadicí páčku s přehazovačkou Sram GX. Brzdy M396 jsou jediným komponentem od konkurenčního Shimana. Kola zapletli v Rock Machinu z pro
značku tradičních dílů, nábojů One Race
na pevné osy a ráfků Weinmann, zde s 28
dráty. Set je obutý do 2,35“ širokých pláš-
ťů Schwalbe Nobby Nic. Nelze opomenout
přítomnost dálkově ovládané teleskopické
sedlovky Kind Shock Cruxi. Chybí snad tomuhle kolu něco?
Už první kilometry ukázaly, že Blizzard
není jen tak ledajaké kolo, ale značně svérázné s jasně čitelnou tváří. Řídítka jsou
prakticky rovná, rám ani představec nepatří mezi dlouhány, trailový posed se tedy
nabízí jak na podnosu. Značně položený
sedlový úhel vytváří dojem, že šlapete dost
před sebe a ani posun sedla kupředu to zásadně nezmění. Výška hlavové trubky je
v nejlepším pořádku a doladit si úchop je
hračka. Vyloženě radost nám udělala šířka
řídítek, 760 mm je štědrá nabídka směřující
ke snadné ovladatelnosti.
Když už jsme to téma načali, do kopce
jede kolo bez odmlouvání, posed situovaný
více vzadu zachraňuje velmi dlouhá zadní
stavba, bike se nevzpíná na zadní. Jen se
tímto řešením ztrácí určitá část mrštnosti
v zatáčkách, zábavnosti.
Hodně ostrý hlavový úhel jsme ocenili
především v utažených zatáčkách, kde je
kolo bezchybně ovladatelné. V technickém
terénu je ještě dostatečně stabilní, ve vět-
CTM RAWER PRO
X ROCK MACHINE BLIZZARD 50-27 LTD
+ značný komfort
odpružení, lehká
akcelerace,
moderní řazení
– slabší brzdy
ROCK MACHINE BLIZZARD 50-27 LTD
rám zeslabovaná hliníková slitina 6061 T6 vidlice RockShox Sektor TK, kónický krk, 15mm pevná osa řazení/přehazovačka Sram GX (1x11) kliky a převodníky Race
Face Aeffect (32 zubů) kazeta Sram XG1150 (10–42 zubů) kola (náboje/ráfky – P, Z) One Race Ultralight/Weinmann Disc Bull 28H pláště (P/Z) Schwalbe Nobby
Nic Performance (2,35“) brzdy (průměr P/Z disku) Shimano BR-M396 (180/180 mm) zdvih (P/Z) 140/140 mm hmotnost 14,5 kg (vel. 19“, bez pedálů) hmotnost
kol (P/Z) 1990/2540 g (včetně duše, pláště, kazety, kotouče, bez pevných os) hmotnost pláště/duše 650/185 g řídítka/představec 760/60 mm cena 54 990 Kč
GEOMETRIE (VEL. 19“)
horní rámová trubka 600 mm sedlová trubka 480 mm hlavová trubka 120 mm rozvor kol 1123 mm zadní stavba 443 mm úhel sedlové trubky 72°
úhel hlavové trubky 69°
ších rychlostech vyžaduje udržení přímé linie jízdy o dost více pozornosti než v případě CTM. Tak ostrý hlavový úhel ve spojení
s 27,5“ koly bychom čekali spíše u XC kol,
u trail biků je 69° spíše výjimečných. Tím se
dostáváme k myšlence, že bychom Blizzard
doporučili spíše těm, kteří chtějí především
snadno ovladatelné kolo a nebát se v zatáčkách – a nemíří za příliš velkými rychlostmi. Klidně tedy i začátečníkům. Blizzard se
však jako XC bike chová i v jiném, pozitivním ohledu, k němuž se dostaneme.
Odpružení rámu hraje prim, jde hezky
lineárně do zdvihu, bere i menší překážky,
pochopitelně pak hravě i ty větší, případné
skákání či seskakování hranek rám s tlumičem snadno zpracují, přičemž na limity
jen upozorní. Doraz jsme občas pocítili,
P O UR F ÉL I C I T ER 2016
VELO 1/2016
65
DOUBLE ALL MOUNTAIN, 50 000 Kč
Za čtyři by s odřenýma ušima dostaly brzdy
a visel by otazník nad reparátem ke konci
sezony, čili zvážení jejich výměny. Dávkování vyžaduje opravdu hodně síly. Brzdy
Shimano spadají do nižší řady Acera. Nutně
se taková volba musela podepsat i na jejich výkonu. Rozhodně bychom se pro lepší
pocit přikláněli k modelům od Deore výše,
tam by výkon více odpovídal zaměření kola
a nárokům na něj, ale také cenovce.
Nikam se nehnat
i když nikterak tvrdě. Podobně jako u konkurenta v testu tedy výborný výkon.
Vidlice se ukázala jako citlivá na promazání a venkovní teploty. Zatímco v teple
jsme k funkci při zohlednění ceny neměli
připomínek, v chladu bezprostředně po vyjetí z domova fungovala nějaký čas dobře,
dále od domovních dveří už byl krok spíše
přetlumený a pobírala jen větší rázy, zatímco zadní kolo dále kopírovalo podklad bez
okolků.
Na jedničku fungovalo řazení, tomu vážně nebylo co vytknout, rozsah a hladký
chod potěšil stejně jako jednoduchost jednopřevodníkového systému. Návykový je
i cvrkot zadního náboje, vzbuzuje respekt
a po přesednutí na jiné kolo nám ten zvuk
spojený s rychlejším záběrem praporků
chyběl. Dvojkou bychom ohodnotili akceleraci kol, nebyla vůbec špatná, trojkou
pak přilnavost plášťů a jejich samočištění.
66
VELO 1/2016
Vybrat dvě srovnatelné velikosti pro maximální objektivitu testu není vždy snadné
a nebylo to ani zde, protože Rock Machine ve velikosti 19“ má na milimetr stejně
dlouhou horní rámovou trubku jako CTM
ve velikosti 17,5“. Rozměr 600 mm byl tedy
vodítkem a pojítkem, přesto nepřinesl stejnou délku posedu, ten u CTM byl pocitově
kratší.
Ze seznamu komponentů také nelze vyčíst, zda bude vše fungovat, jak má. A zcela
nejzásadnější je pak geometrie a funkce odpružení, které umí kolo vyzvednout z šedi
na výsluní, ale stejně tak jej potopit, že ho
ani sebelepší osazení nezachrání. Nebudeme chodit kolem horké kaše, u obou kol
byly cítit kompromisy dané cenou a z ní vyplývající výbavou – avšak nikterak zásadní,
spíše v detailech. To nejdůležitější, totiž odpružení zadní stavby, je v obou případech
zvládnuto velmi dobře.
Dobrou zprávou je, že obě kola mají teleskopickou sedlovku, která, jak se zdá, už
není výsadou vyšší cenové kategorie. Co se
týče hmotnosti, na první pohled není zrovna nejnižší, když si ale uvědomíme cenu, je
vše v nejlepším pořádku, protože ani některá citelně dražší kola na tom nejsou o mnoho lépe. Zatímco u CTM je zřejmé, kde se dá
na váze ubrat (kola, dvojpřevodník), u Rock
Machinu už to tak jasné není a svádí nás to
ukázat prstem na rám.
Obě kola jsou plně funkční a ovladatelná,
takže si s nimi dobře zajezdíte na stezkách
i mimo ně. Zdaleka nejen začátečníkovi
s jistotou poslouží jako plnohodnotný nástroj pro objevování bikového světa a případné námitky rozmazlených zkušenějších
jezdců lze přejít s poukazem na výhodný
poměr ceny, vybavení a výkonu.
Petr Štuka
Foto: Martin Husár