Montážní předpisy_řada 03.05-K_CZ_2013

Transkript

MECHANISMUS
JEDNORAMENNÉHO
NOSIČE KONTEJNERŮ
MONTÁŽNÍ PŘEDPISY
typová řada mechanismů
03-23-K
03-28-K
03-32-K
05-28-K
05-32-K
© CTS-servis, a. s. Okřínek
Okřínek 53
290 01 PODĚBRADY
E-mail : [email protected]
http : //www.cts-servis.cz
tel. : 00420 325 608 111
fax : 00420 325 653097, - 81
[email protected]
www.cts-servis.cz
Předmluva :
Vážený montére !
Tyto montážní předpisy obsahují předepsaný způsob montáže pro jednoramenné
mechanismy fy. CTS-servis, a. s. Okřínek. Účelem těchto montážních předpisů a rad je
pomoci Vám provést rychlou, správnou a efektivní montáž jednoramenného mechanismu na
příslušné vozidlo.
Je velmi důležité prostudovat montážní předpisy zároveň s předpisy výrobce vozidla, neboť
jeho předpisy mohou v některých případech obsahovat odlišné montážní předpisy, které by
mohly vést k zpochybnění záručních podmínek.
V případě zvláštních nástaveb, odlišných konstrukcí a změn jednoramenného mechanismu
je důležité provádět je jen po přesné domluvě s firmou CTS-servis Okřínek a jejím písemně
doloženým povolením.
Pokud by po přečtení těchto montážních předpisů z Vaší strany vznikly dotazy nebo
připomínky vztahující se k těmto montážním předpisům, prosíme Vás, aby jste se pokud
možno ihned obrátil na technický úsek CTS-servis Okřínek.
Přejeme Vám při montáži jednoramenného mechanismu CTS mnoho úspěchů.
CTS-servis, a. s. Okřínek ručí za eventuálně vzniklé poškození jednoramenného
mechanismu nebo jeho částí pouze v případě, že byly přesně dodrženy předpisy v této
příručce a byly použity originální náhradní díly nebo náhradní díly povolené firmou
CTS-servis. Za škody v důsledku používání výrobku nelze od CTS-servis, a. s. Okřínek
v žádném případě požadovat náhradu za poškození.
Před uvedením jednoramenného mechanismu CTS do provozu se musí uživatel seznámit se
zařízením dle návodu k obsluze. Mimo to platí odpovídající bezpečnostní předpisy – viz.
kapitola č. 1.
Nedodržování návodu k obsluze může vést k úrazům, provozním závadám a k vypovězení
záručních nároků.
Označení vlevo, vpravo a vzadu se vztahuje vždy ke směru jízdy vozidla.
Veškerá práva podle zákona o právu původce zůstávají vysloveně vyhrazena firmě CTSservis, a. s. Okřínek.
Technické změny z důvodů dalšího vývoje vyhrazeny !
 CTS-servis, a. s. OKŘÍNEK
- V. vydání, 2013 -
Typová řada mechanismů 03.05-K
1
[email protected]
www.cts-servis.cz
OBSAH :
1.
Bezpečnostní podmínky :
4
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Všeobecně
Požární bezpečnost
Provoz na pozemních komunikacích
Vyhlášky, normy, nařízení
Likvidace stroje po konci životnosti
4
6
6
6
6
2.
Transport mechanismů CTS :
7
3.
Úpravy rámu podvozku nákladního vozidla :
7
3.1
3.2
Zakrácení rámu podvozku nákladního vozidla
Montáž zadních ochranných zařízení proti podjetí
8
9
4.
Montáž jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla :
9
4.1
4.2
4.3
4.4
Převodovka
Délka pomocného rámu
Usazení jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla
Připevnění jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla
9
9
10
11
5.
Montáž PTO, čerpadla a hydraulické nádrže :
15
5.1
5.2
5.3
Montáž PTO
Montáž čerpadla
Montáž hydraulické nádrže
15
15
15
6.
Připojení hydraulické nádrže, čerpadla a hydraulického okruhu :
16
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
Připojení čerpadla – sací vedení
Připojení hydraulické nádrže – sací vedení
Montáž sacího vedení
Připojení čerpadla – tlakového vedení
Montáž tlakového vedení od čerpadla
Hydraulický okruh – všeobecně
Tlaková trubka
Zpětné vedení od hydraulického rozvaděče do olejové nádrže
16
16
17
17
17
17
18
18
7.
Montáž dálkového ovladače rozvaděče v kabině nákladního vozidla :
19
7.1
7.2
7.3
Sestavení dálkového ovladače rozvaděče – pneu., elektrické provedení
Připojení na zdroj tlakového vzduchu
Odzkoušení jednoramenného mechanismu na podvozku nákladního vozidla
19
20
20
8.
Povrchová úprava mechanismu a jeho příslušenství :
20
9.
Montáž blatníků kol na podvozek nákladního vozidla :
21
10.
Osazení jednoramenného mechanismu piktogramy :
22
11.
Montáž bočních zábran na podvozek nákladního vozidla :
23
12.
Montáž doplňkových svítilen s obrysovými světly na podv. nákl. vozidla : 24
12.1
Boční obrysové svítilny
24
12.2
Definice podle předpisu EHK OSN č. 48
24
2
[email protected]
www.cts-servis.cz
12.3
12.4
12.5
Umístění svítilen k obrysům vozidla
Úhly geometrické viditelnosti
Mazání jednoramenného mechanismu
25
25
25
13.
Záruční podmínky :
25
Přílohy :
č. 1
Obecné zásady montáže hydraulického okruhu.
č. 2
Zábrany proti bočnímu vklínění – umístění a stanovení rozměrů zábran.
č. 3
Seznam vhodných hydraulických olejů a mazacích tuků.
č. 4
Tabulka seřizovacích tlaků pro mechanismy CTS.
Seznam použitých zkratek :
TÚ
ZOZPP
technický úsek CTS-servis spol. s r.o. Okřínek
zadní ochranné zařízení proti podjetí
VYSVĚTLIVKY ZNAČEK :
Ukazováček na kraji poukazuje na důležitou poznámku.
Nebezpečí poškození zařízení je zobrazeno vykřičníkem.
NEBEZPEČÍ PRO OSOBY JE OZNAČENO TROJÚHELNÍKEM S
VYKŘIČNÍKEM UVNITŘ.
3
1.
Bezpečnostní podmínky :
1.1
Bezpečnost práce :
[email protected]
www.cts-servis.cz
Dříve než jednoramenný mechanismus převezmete, zkontrolujte si zda byly dodány všechny
díly uvedené v dodacím listě.
Před uvedením stroje do provozu si přečtěte návod k použití, zejména bezpečnost práce,
požární bezpečnost, provoz na pozemních komunikacích, pokyny pro obsluhu mechanismu,
jeho opravy a seřizování. Před zahájením práce se seznamte s ovládacími prvky stroje a
s jeho celkovou funkcí.
Dodržujte nejen pokyny tohoto návodu k obsluze, ale i všeobecně platné předpisy
bezpečnosti práce, ochrany zdraví, požární a dopravní bezpečnosti a ochrany životního
prostředí.
Automobilový nosič kontejnerů smí obsluhovat pouze osoba starší 18-ti let vlastnící řidičský
průkaz minimálně skupiny C, řádně a prokazatelně seznámená s obsluhou manipulačního
mechanismu, manipulací s kontejnery a zásadami bezpečnosti práce.
Návod na obsluhu a údržbu musí zůstat u nosiče.
Obsluhu automobilového nosiče zajišťuje jedna osoba.
Pro manipulaci s kontejnery smí být použit pouze nosič v řádném technickém stavu.
Automobilovým nosičem kontejnerů smí být manipulován pouze kontejner schváleného typu
v řádném technickém stavu s nepoškozenými zajišťovacími prvky.
Použití automobilového nosiče k jiným účelům než k manipulaci s kontejnery je zakázáno !
V případě, že je automobilový nosič vybaven ještě dalším zařízením, musí být při manipulaci
respektován návod k obsluze tohoto zařízení.
Je zakázáno manipulovat přetíženým kontejnerem, případně kontejnerem, kde náklad není
rovnoměrně rozložen. Obsluha je odpovědná během přepravy za náklad, jeho rozložení a
dodržení maximálních nosností automobilu, nosiče i kontejneru.
Náklad, který se může při jízdě uvolnit musí být proti samovolnému uvolnění zajištěn.
V případě, že je kontejner vybaven vraty, opěrami a pod. musí obsluha před jízdou
zkontrolovat jejich řádné uzavření a zajištění v přepravní poloze. Rovněž tak musí
zkontrolovat zajištění kontejneru v přepravní poloze.
Při manipulaci s kontejnerem je zakázáno pohybovat se v blízkosti nosiče - v prostoru 4m od
nosiče na obě strany a 8m za nosičem.
VAROVÁNÍ !!!
Před započetím manipulace s kontejnerem je obsluha povinna se
přesvědčit o nepřítomnosti osob ve výše uvedeném prostoru a
bezprostředně před manipulací je povinna dát zvukové znamení. Vyžadují-li
to okolnosti je obsluha povinna k zajištění volného prostoru použít náležitě
poučenou osobu.
Přeprava osob na nosiči kontejnerů, případně na ložné ploše kontejneru je zakázána !
Při ovládání z boku vozidla nevstupujte pod zvednutý a nezajištěný kontejner nebo samotný
nosič !
Nevstupujte pod zvednutý a nezajištěný kontejner nebo samotný nosič !
4
[email protected]
www.cts-servis.cz
Při manipulaci s kontejnery přesně dbejte pokynů pro obsluhu provozní nebo parkovací
brzdy dle jednotlivých činností - nebezpečí nekontrolovaného pohybu automobilového
nosiče!
Manipulace s kontejnery smí být prováděna na svahu s příčným a podélným sklonem do 5
stupňů.
Manipulace s kontejnery na svažitém, nerovném nebo nedostatečně únosném terénu je
zakázána.
Při otáčení nebo couvání dbejte zvýšené opatrnosti, zajistěte si potřebný výhled nebo
použijte náležitě poučené osoby.
Při zjištění větších vibrací nebo neobvyklého zvuku pokud možno ihned zastavte, vypněte
motor a zajistěte ho proti spuštění. Zajistěte pojezdová kola zakládacími klíny. Teprve poté
vyhledejte příčinu.
OHROŽENÍ ŽIVOTA !!!
V případě, že dojde k poruše během manipulace s kontejnerem a tento
zůstane v poloze, kdy jej nelze bezpečně naložit či složit (porucha
hydraulického okruhu), je nutné situaci považovat za havarijní, při níž může
dojít k samovolnému uvolnění kontejneru. Při této havarijní situaci je
obsluha povinna zajistit automobilový nosič proti pohybu, zabránit
přístupu nepovolaných osob do blízkosti automobilového nosiče a
prostřednictvím další osoby ohlásit poruchu provozovateli. Ponechat nosič
bez dozoru je přísně zakázáno ! Pro odstranění havarijní situace je nutné
stanovit technologický postup. Odstranění poruchy smějí provádět pouze
náležitě vyškolené osoby.
Jízda se zapnutým hydraulickým čerpadlem je zakázána. Obsluha je povinna před jízdou
zkontrolovat vypnutou polohu čerpadla a během jízdy nesmí dopustit změnu polohy ovladačů
a tím i zapnutí čerpadla.
Kontrolujte během provozu těsnost hydraulického okruhu.
Při manipulaci s kontejnery v blízkosti elektrického vedení je třeba dbát zvýšené opatrnosti a
dodržovat ochranná pásma venkovního elektrického vedení.
Bezpečnost práce - údržba :
OHROŽENÍ ŽIVOTA !!!
Veškeré opravy lze provádět pouze na automobilovém nosiči bez kontejneru.
V případě, že je nutné provést opravu na zdviženém mechanismu, musí být tento
bezpečně mechanicky zajištěn podpěrou a musí být bez kontejneru. Než
začnete s údržbou Vašeho mechanismu, vždy vytáhněte klíč ze zapalovací
skříňky.
Při čištění a opravách používejte vhodné nástroje a ochranné pomůcky.
Seřizování, čištění a mazání nosiče smí být prováděno pouze za klidu. Automobilový nosič
musí být zabržděn a kola zajištěny klíny.
Při opravách hydraulického systému je třeba učinit taková opatření, aby při případném úniku
oleje nedošlo ke kontaminaci okolí.
5
[email protected]
www.cts-servis.cz
K mazání, opravám a čištění na špatně přístupných místech použijte vhodné prostředky
např. montážní plošiny.
Před prací na hydraulickém okruhu nejdříve proveďte odtlakování tohoto okruhu. Pozor !
Části tlakových rozvodů se nesmějí demontovat je-li v nich tlak. Hydraulický olej který
pronikne pod vysokým tlakem pokožkou způsobuje těžká zranění. Při poranění ihned
přivolejte lékaře !
Ke kontrole těsnosti hydraulického okruhu použijte vhodné prostředky, nikdy ne ruku nebezpečí úrazu !
Předměty které by mohly obsluhu ohrozit zajistěte proti pádu.
Pravidelně kontrolujte dotažení šroubových spojů.
Před svařováním elektrickým obloukem odpojte přívodní kabely alternátoru a akumulátoru.
Použité náhradní díly musí odpovídat technickým podmínkám výrobce, nejvhodnější jsou
náhradní díly originální.
1.2
Požární bezpečnost :
Obsluha nosiče kontejnerů musí znát požárně technické charakteristiky převážených
hořlavých látek.
Při manipulaci s kontejnerem obsahujícím hořlavé látky, případně jiné nebezpečné látky, je
nutné dodržovat zvláštní ustanovení pro manipulaci a přepravu nebezpečných látek.
Při použití nosiče na pracovištích a nebo při činnostech se zvýšeným nebezpečím požáru, je
třeba dbát zvýšené opatrnosti a respektovat ustanovení požárního řádu pro tato pracoviště,
případně činnosti.
Obsluha nosiče je povinna udržovat soustavně čistotu motorového prostoru, povrchu nosiče
a výfukového potrubí, aby nedocházelo k usazování hořlavin a tím ke zvýšenému riziku
vzniku požáru.
Obsluha nosiče je povinna zajistit, aby nedošlo ke styku převážených hořlavých látek
s výfukovým potrubím nosiče.
Při přepravě hořlavých látek a manipulaci s nimi musí být automobilový nosič kontejnerů
vybaven minimálně jedním univerzálním přenosným hasícím přístrojem schváleného typu
(není součástí dodávky).
1.3
Provoz na pozemních komunikacích :
Technická způsobilost automobilového jednoramenného mechanismu nosiče kontejnerů
k provozu na pozemních komunikacích v ČR byla schválena MD ČR. V technickém průkazu
vozidla jsou uvedeny a doplněny příslušné údaje dle výše zmíněného rozhodnutí.
Automobilovým jednoramenným nosičem kontejnerů je možné manipulovat pouze schválené
typy kontejnerů.
Při přepravě nebezpečných nákladů je nutno respektovat předpisy ADR.
1.4
Vyhlášky, normy, nařízení :
Vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických
podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích ve znění pozdějších
předpisů.
Zákon o odpadech č. 185/2001 ve znění pozdějších předpisů.
1.5
Likvidace stroje po konci životnosti :
Při likvidaci stroje postupujte dle zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech.
6
2.
[email protected]
www.cts-servis.cz
Transport mechanismů CTS :
Mechanismy se balí do zásilek kompletně sestavené. Kompletní zásilka se skládá z několika
jednotlivých částí, které jsou uvedeny níže, aby bylo možné zkontrolovat, zdali zásilka přišla
kompletní.
Zásilka se sestává z následujících částí :
1) sestavený jednoramenný mechanismus
2) krabice s montážními částmi a hydr. nádrží
3) kompletní sada průvodních dokladů
seznam kompletní zásilky
předávací protokol
sada obslužných a varovných nálepek
návod na obsluhu a údržbu
katalog ND
prohlášení o shodě
- 1 ks
- 1 ks
- 1 ks
- 1 ks
- 1 ks
- 1 sada
- 1 ks
- 1 ks
- 1 ks
Je žádoucí zkontrolovat celou zásilku při převzetí u dodavatele, případně
okamžitě po dodání. Pokud zásilka není podle Vašeho názoru kompletní,
nahlaste tuto skutečnost okamžitě dodavateli. Pozdější hlášení nebude ze
zásady zohledněno.
Čerpadlo, ochranné plechy, výztuhy, bedny na nářadí, držáky rezervního
kola, spojovací materiály pro montáž mechanismu na podvozek atd. nepatří
do standardního provedení, lze je ovšem po vystavení objednávky za úplatu
dodat.
3.
Úpravy rámu podvozku nákladního vozidla :
Ve spojitosti se zárukou a všeobecnou bezpečností požaduje CTS-servis, a. s. Okřínek od
svých prodejců/ montážních podniků pro své mechanismy, aby byl celý systém včetně
čerpadla, nádrže, rozvodu, sací hadice, tlakových i zpětných hadic, spojek, montážních
desek a jiných montážních a upevněných částí montován a zkoušen podle způsobu
popsaného v těchto montážních pokynech dvěma věciznalými odborníky.
Věciznalý odborník je ten, kdo na základě svého odborného vzdělání a zkušeností disponuje
dostatečnými znalostmi o kontejnerových jednoramenných systémech, hydraulice,
pneumatice, elektrice, ocelových konstrukcích, nákladních vozidlech a všeobecně platných
bezpečnostních předpisech. Zároveň je obeznámen se současným stavem techniky, takže
lze vycházet z toho, že dokáže posoudit všeobecný stav jednoramenného mechanismu.
Tento odborník je např. za tím účelem zaměstnaný montér výrobce, autorizovaného prodejce
nebo společností CTS-servis uznanou či pověřenou osobou či firmou. Za společností CTSservis uznanou či pověřenou osobu či firmu je považován ten, kdo se zúčastnil školení
pracovníků servisních středisek a po absolvování školení mu bylo vydáno osvědčení.
Konstrukční změny v jednoramenném mechanismu vč. hydraulického systému nejsou bez
předchozího písemného souhlasu CTS-servis, a. s. Okřínek přípustné.
Zohledněte při všech pracích, zkouškách a kontrolách jednoramenných mechanismů řady
CTS vždy pro ně platné bezpečnostní předpisy, jak jsou uvedeny v tomto návodu k obsluze.
Tyto pokyny pro montáž předepisují nejdůležitější zásady montáže mechanismů řady CTS
na automobilové podvozky.
7
[email protected]
www.cts-servis.cz
Pokud nebudou dodrženy výše uvedené požadavky, CTS-servis, a. s. Okřínek žádným
způsobem neručí za případné škody.
3.1
Zakrácení rámu podvozku nákladního vozidla :
Každý transportní úkol sám o sobě určuje, jak musí vypadat podvozek a nástavba vozidla,
aby umožnily rentabilní provoz vozidla. Správně specifikovaná a dimenzovaná nástavba má
ve spojitosti se správným podvozkem vést k maximální nosnosti a správnému rozložení
zatížení na nápravy vozidla. Pro jízdní komfort, špičkový výkon a životnost je mimořádně
významné správně přizpůsobit nástavbu na zvolený podvozek.
Proveďte nejdříve výpočet zatížení náprav, aby jste se dostal ke správnému rozložení
zatížení na jednotlivé nápravy. Tento výpočet vlastně určuje míru, na kterou bude podvozek
zkrácen. Výpočet udá míru A od středu zadní osy až k bodu kloubu hákového mechanismu.
Výpočet zatížení náprav můžete provést sám popř. může být proveden firmou CTS-servis
spol. s r.o. Okřínek, nebo také dodavatelem podvozku nákladního vozidla. Přečtěte si v
příručce pro prodejce podmínky uvedené k vyžádání nabídky výkresů.
Tato míra prodloužená o míru B (viz obr. č. 1), udá směrnou míru pro zkrácení podvozku,
měřeno do středu zadní osy. Tato míra NENÍ závazná. K přesnému stanovení míry je
žádoucí položit mechanismus na podvozek nákladního vozu a poté mechanismus co nejvíce
posunout dopředu v rozmezí hodnot vypočtených při určování polohy těžiště kontejneru.
Protože jako výrobci jednoramenných mechanismů nemáme k dispozici detailní specifikace
všech motorů, převodovek a případně jiných částí vyčnívajících přes horní pásnici rámu
podvozku, je možné určit přesnou míru zkrácení jen tímto způsobem.
Při zakracování přečnívajícího rámu podvozku je taktéž nutné zohlednit
předepsanou montáž ZOZPP – míra C, případně závěsného zařízení nákladního vozidla.
Po určení správné míry zkrácení podvozku a vlastním zakrácení se namontují podle
výrobcem vozidla předepsaného způsobu zpět všechny součásti a zařízení z
podvozku předtím odstraněné, včetně případného tažného zařízení.
C
B
CTS 03.05-K
B [mm]
60 - 80 mm
A
Obr. č. 1
Použijte ke zvednutí mechanismu vždy pouze povolené zvedací
prostředky.
Zahákněte tyto zvedací prostředky vždy za tímto účelem na
mechanismu připravené vázací prvky.
Vyhněte se použití zvedacích řemenů, neboť by se mohly přeříznout na
relativně ostrých hranách mechanismu.
8
3.2
[email protected]
www.cts-servis.cz
Montáž zadních ochranných zařízení proti podjetí :
Dle vyhlášky č. 341/2002 Sb. vyplývá povinnost vybavovat vozidla, případně přívěsy nebo
návěsy zadním ochranným zařízením proti podjetí (ZOZPP).
Umístění ZOZPP na vozidlech se řídí předpisem EHK č.58 a vyhláškou č. 341/2002 Sb.
Stručné zásady :
Výška spodní hrany ZOZPP nad zemí nesmí přesahovat i při pohotovostní hmotnosti
550 mm v celé šířce vozidla.
Vodorovná vzdálenost mezi zadní částí ZOZPP a zadním obrysem vozidla nesmí
přesahovat 400 mm.
Výška profilu ZOZPP v celé šířce musí být min. 100 mm.
Všechny prvky ZOZPP musí být schváleny.
4.
Montáž jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla :
4.1
Převodovka :
Převodovka nákladního vozidla přesně řečeno její přečnívající části nad rám vozidla, určují
výši P případného podložení nástavby. Podložení nástavby však provádíme pouze
v případech, kdy není jiná možnost úpravy podvozku – viz. níže.
Když převodovka nebo jiné části vyčnívají nad rám podvozku vozidla, je
vhodné po domluvě s výrobcem nebo prodejcem nákladního vozidla
prověřit, zdali se tyto části dají přesunout nebo změnit tak, aby nevyčnívaly
nad podvozkem. Pokud to není možné, je nutné podložit jednoramenný
mechanismus pokladovou pásnicí nebo profilem. Přitom je však nutné
postupovat racionálně tak, aby se zbytečně nezvyšovala výška nástavby a
tím následně těžiště nákladu.
4.2
Délka pomocného rámu jednoramenného mechanismu :
Pomocný rám jednoramenného mechanismu řady CTS lze v přední části v případě potřeby
úplně nebo částečně zkrátit. Krácení se provádí podle způsobu zobrazeného na obr. č. 2.
20
45°
10
30°
Obr. č. 2
9
[email protected]
www.cts-servis.cz
4.3
Usazení jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla :
Zkontrolujte, zdali je podvozek vozidla příčně v rovině. Pokud vozidlo nestojí naprosto v
rovině, seřiďte jej do roviny pomocí stavěcích bloků (viz obr. 3). Po důkladném očištění
vrchní pásnice podvozku a spodní plochy pomocného rámu mechanismu lze usadit
mechanismus na podvozek vozidla. Dbejte na to, aby byl mechanismus na podvozku
rovnoměrně usazen (viz obr. č. 4).
Obr. č. 3
R
=
=
Obr. č. 4
Po přesném usazení mechanismu na podvozku je nutné provést jeho montážní upevnění
pomocí svěrek v místě předních a bočních příchytek / desek.
10
[email protected]
www.cts-servis.cz
4.4
Připevnění jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla :
Na podvozku se nesmí svářet bez předchozího seznámení se směrnicemi
výrobce nákladního vozidla týkajících se svařovacích prací. Ve spojitosti
se stoupajícím počtem elektronických zařízení instalovaných v nákladních
vozidlech je nutné tyto směrnice respektovat v plném rozsahu. Jinak
vzniká nebezpečí zničení velmi drahých elektronických skupin !
Při připevňování jednoramenného mechanismu na podvozek je třeba vycházet z instrukcí
pro nástavbáře výrobce podvozku.
Každý podvozek má své specifické řešení montáže. Především typy mechanismů CTS 0323-K a 03-28-K pro vozidla do celkové hmotnosti 3.500 kg mají pro každý typ podvozku
speciální řešení montáže (např. MB Sprinter/Vario, VW Crafter, Renault Maxity/Nissan
Cabstar aj.). Pakliže není v silách montážní organizace takové řešení navrhnout, je možné v
těchto případech kontaktovat společnost CTS-servis za účelem zpracování konkrétního
řešení - viz obr. č. 6-7.
Připevňování jednoramenného mechanismu na podvozek se provádí z hlediska povrchové
úpravy ve stavu, kdy je mechanismus opatřen základním nástřikem. Postupuje se tak, že po
definitivním usazení jednoramenného mechanismu na podvozek z hlediska polohy těžiště,
zatížení náprav a montáže ZOZPP se provádí napasování a montážní nabodování
jednotlivých příchytek a montážních desek dle níže uvedeného způsobu. Při připevňování
bočních desek se musí využít v největší možné míře stávajících otvorů v rámu podvozku,
případně se musí vyvrtat další dodatečné otvory podle způsobu předepsaného výrobcem
nákladního vozidla. Pokud je vnější rozteč rámu podvozku menší než vnější šířka
pomocného rámu mechanismu, tak dbejte na to aby horní strana desek byla umístěna
alespoň 1 mm a nejvýše 1,5 mm (míra A) pod vrchní plochou pásnice rámu podvozku
vozidla (viz obr. č. 5). Zároveň je však možné využívat i některé výrobcem podvozku
montované příchytky.
Obr. č. 5
Tab. 1
řada mechanismů 03-K, 05-K
5 mm - 11523
Boční desky
Tloušťka materiálu – jakost
Tab. 2
Velikost šroubu
Pevnostní třída
Utahovací moment Nm
M 10
M 12
10.9
10.9
65 +- 5
115 +- 8
11
[email protected]
www.cts-servis.cz
Proti povolování šroubových spojů musí být tyto zajištěny zalepením anaerobním
zajišťovacím tmelem střední pevnosti. Pro tento účel je doporučen tmel
FLEGBOLTFIX II, je však možno použít i ekvivalentní tmel jiné značky. Tmel se nanáší
na očištěný povrch šroubu, nejlépe po celém obvodu na první závity, viz obrázek,
přímo z lahvičky pomocí aplikačního hrotu v množství 2 až 3 kapky. Po nanesení
tmelu se spoj ihned sešroubuje a utáhne. K vytvrzení spoje dojde do 30 minut,
konečné pevnosti spoj dosáhne po 12 hodinách.
Velikost šroubu volí pracovník, který provádí montáž podle následujících zásad :
- shoda velikosti se šrouby použitými výrobcem podvozku, případně dle děr v rámu
podvozku;
- délka šroubu = tloušťka spoje + výška matice + max. 5mm.
Montážní příchytky a desky lze nyní přichytit šrouby a maticemi předpsanými výrobcem
vozidla na podvozek, poté co byly nejdříve na zadní straně důkladně očištěny a natřeny
základovou barvou.
Od přední do zadní části podvozku se jednoramenný mechanismus připevňuje pomocí
příchytek typu U nebo bočních desek v počtu 4-5 ks na každé straně. Příchytky a desky se
bodují k pomocnému rámu jednoramenného mechanismu, k rámu podvozku se připevňují
pomocí šroubů* s přírubou pevnostní třídy 10.9 s minimálním průměrem 10 mm dle DIN
6921 a matic* s přírubou dle DIN 6923 pevnostní třídy 10. Tyto šroubové spoje se používají
bez podložek. Utahovací momenty jsou uvedeny v tabulce č. 2. V případě rozdílné šířky
rámu vozidla a pomocného rámu jednoramenného mechanismu se desky vybavují min. 2 ks
žeber na 1 desku. Počet šroubů v jedné desce je min. 2 ks. Vzdálenost mezi jednotlivými
příchytkami nebo deskami nesmí být větší než 1 250 mm. Tyto příchytky a desky se montují
pokud to situace dovolí souměrně z obou stran dle podélné osy vozidla.
Po napasování a montážním nabodování všech příchytek se jednoramenný mechanismus
sejme z nosného vozidla. Mimo vozidlo se provede řádné přivaření všech spojů.
*
Šrouby a matice nepatří do standardního objemu zásilky jednoramenného mechanismu
řady CTS. Při montáži použijte pouze šrouby a matice předepsané nebo doporučené
výrobcem nákladního vozidla.
12
RENAULT Maxity
Obr. č. 6
[email protected]
www.cts-servis.cz
M-B Sprinter
Obr. č. 7
13
[email protected]
www.cts-servis.cz
Obr. č. 8
SPRÁVNÉ USAZENÍ MECHANISMU
CHYBNÉ USAZENÍ MECHANISMU
Obr.č. 9
14
5.
Montáž PTO, čerpadla a hydraulické nádrže :
5.1
Montáž PTO :
[email protected]
www.cts-servis.cz
Namontujte PTO na určeném místě na převodovce. Zohledněte předpisy výrobce vozidla a
předpisy výrobce PTO.
5.2
Montáž čerpadla :
Namontujte čerpadlo na určené místo. Zohledněte montážní předpisy výrobce PTO a
výrobce čerpadla.
5.3
Montáž hydraulické nádrže :
Hydraulická nádrž se montuje na podvozek tak, aby byla umístěna pokud možno co nejvýše
nad čerpadlem a co nejblíže čerpadlu. Využijte pokud možno již stávajících otvorů v
podvozku vozidla. Cílem by mělo být, aby sací potrubí mělo spád k čerpadlu a z důvodu
minimalizace sacího odporu bylo co nejkratší. Zohledněte přitom směrnice výrobce čerpadla.
Sací potrubí je nutné min. na jednom místě připevnit k rámu vozidla pomocí min. 1 příchytky.
Přimontujte držák nádrže alespoň čtyřmi šrouby M12 (třídy 8.8, ČSN 02 1101.55, utahovací
moment 115 Nm) a samojistícími maticemi (třída 8.8, ČSN 02 1492.25).
Přepadové potrubí z rozvaděče do nádrže se provede ocelovou trubkou, příp. hydraulickou
hadicí.
Obr. č. 10
Obr. č. 11
VOLBA ČERPADLA
- systém funguje bezvadně při dodržení následujících pravidel :
zubové čerpadlo ev. axiální pístové čerpadlo s výkonem 17-20 ltr.
Při volbě čerpadla se držte tohoto pravidla.
Po měr motorových otáček/PTO je 80/100%.
15
[email protected]
www.cts-servis.cz
6.
Připojení hydraulické nádrže, čerpadla a hydraulického okruhu :
6.1
Připojení hydraulické nádrže – sací vedení :
Namontujte uzavírací kulový kohout B (viz obr. č. 12) na sací nátrubek olejové nádrže A
umístěný na zadní straně nádrže.
Dbejte na to, aby pohyb uzavíracího kohoutu nebyl omezován žádnou
vyčnívající částí vozidla. Pro toto připojení vždy použijte těsnící pásky pro
hydraulické spoje.
Namontujte spojovací šroubení C na uzavírací kulový kohout B. Rovněž zde použijte těsnící
pásky pro hydraulické spoje.
A sací nátrubek nádrže
B uzavírací kohout
C spojovací šroubení
D jistící spona hadice
E sací hadice
Obr. č. 12
6.2
Připojení čerpadla - sací vedení :
Našroubujte šroubení F a G na sací vstup čerpadla rovněž za použití těsnící pásky pro
hydraulické spoje. Tento sací vstup je na čerpadlu označen dovnitř namířenou šipkou (viz
obr. č. 13).
F připojovací šroubení
G připojovací šroubení
.
Obr. č 13
16
6.3
[email protected]
www.cts-servis.cz
Montáž sacího vedení :
Seřízněte sací hadici mezi čerpadlem a nádrží na požadovanou délku. Přitom dbejte na to,
aby nebyla poškozována - uskřípnuta pohybujícími se částmi vozidla, jednoramenného
mechanismu nebo zbytečně zahřívána zdrojem tepla. Upevněte hadici dvěmi jistícími
sponami na připojovacím šroubení čerpadla a dvěmi jistícími sponami na již
předmontovaném spojovacím šroubení uzavíracího kohoutu nádrže.
Zajistěte vždy to, aby sací vedení bylo naprosto čisté a neobsahovalo
žádné částečky prachu nebo kovů, než jej připojíte. Nečistoty způsobují
vážná poškození hydraulického systému.
6.4
Připojení čerpadla - tlakové vedení :
Našroubujte šroubení H za použití těsnící pásky pro hydraulické spoje do tlakového výstupu
čerpadla. Tento výstup je na čerpadle označen šipkou směřující ven (viz obr. č. 14).
Obr. č. 14
6.5
Obr. č. 15
Montáž tlakového vedení od čerpadla :
S uvedeným systémem je dodávána vysokotlaká hadice typu 2SC, 2SN popř. 4SP.
Připevněte nyní dodanou vysokotlakou hadici na tlakový výstup čerpadla (viz obr. č. 9).
6.6
Hydraulický okruh - všeobecně :
Před vlastní montáží hydraulického okruhu mechanismu očistěte ocelové
trubky hydraulického vedení následujícím způsobem :
Odstraňte pomocí škrabky všechny otřepy ze vnější a vnitřní strany obou
konců (viz obr. č. 16).
Očistěte vnitřní povrch ocelové trubky hadříkem nepouštějícím chloupky (viz
obr. č. 17). Ve spojitosti s možným poškozením čerpadla nebo jiných částí
hydraulického systému je velmi důležité, aby bylo odstranění otřepů a
očištění trubek provedeno s největší pečlivostí, neboť sebemenší mechanické
nečistoty mohou způsobit vážné poškození čerpadla nebo jiných částí
hydraulického systému.
17
Obr. č. 16
6.7
[email protected]
www.cts-servis.cz
Obr. č. 17
Tlaková trubka :
Připojte tlakovou trubku hydraulického okruhu mechanismu na tlakový vstup hydraulického
rozvaděče (na hydraulickém rozvaděči pod označením -P-, viz. obr. č. 18). Natvarujte vedení
vysokotlaké hadice tak, aby nemohla být poškozena nebo uskřípnuta pohybujícími se částmi
vozidla nebo hákového mechanismu. Proveďte zkrácení tlakové hadice tak, aby se dala
propojit bez napětí mezi tlakovou trubkou mechanismu a čerpadlem. Poté proveďte jejich
vzájemné propojení. Vyhněte se příliš velkému množství ohybů a příliš ostrým poloměrům
ohybů. Namontujte případně úchytky nebo oblouky, stabilizujte polohu tlakové hadice
stahovacími pásky a přitáhněte vzniklá spojení.
Obr. č. 18
6.8
Obr. č. 19
Zpětné vedení od hydraulického rozvaděče do olejové nádrže :
Připojte hadici zpětného vedení od výstupu zpětného vedení na hydraulickém rozvaděči (na
hydraulickém rozvaděči označen písmenem -T-, viz obr. č. 18) ke zpětnému filtru K
připojenému k olejové nádrži (viz obr. 19). Ohněte hadici zpětného vedení tak, aby nemohla
být poškozena nebo uskřípnuta pohybujícími se částmi vozidla nebo hákového mechanismu.
Vyhněte se příliš velkému množství ohybů a příliš ostrým poloměrům ohybů. Proveďte
zkrácení hadice zpětného vedení tak, aby se dala propojit bez napětí mezi hydraulickým
rozvaděčem a zpětným filtrem. Namontujte případně úchytky nebo oblouky a přitáhněte
vzniklá spojení.
Při montáži výše jmenovaných částí používejte vždy hydraulické schéma
dodávané s „Návodem na obsluhu a údržbu“ dotyčného jednoramenného
mechanismu.
18
[email protected]
www.cts-servis.cz
7.
Montáž dálkového ovladače rozvaděče v kabině nákladního vozidla :
7.1
Sestavení dálkového ovladače rozvaděče - pneumatické, elektrické provedení :
Věnujte maximální pozornost při vrtání otvorů v kabině - pozor na případné
elektrické popř. jiné vedení ve skeletu kabiny – viz. směrnice výrobce
nákladního vozidla.
Ovladače rozvaděče se montují na vhodné místo do kabiny nákladního vozidla. Je nutné
myslet na komfort obsluhy a bezpečnost řidiče. Při montáži je třeba dbát na polohu ovladače
tak, aby páky ovladače byly v operačním prostoru obsluhy. Současně je nutné ovladač
připojit tak, aby pohyb pák byl logický s pohybem jednoramenného mechanismu (páka vpřed
– mechanismus vpřed, příp. páka k sobě – mechanismus vpřed).
Při montáži vzduchového a elektrického vedení příp. bovdenů, je třeba dbát zásady
dostatečného oblouku u otočného bodu sklápěcí kabiny čerpadla (viz obr. č. 20). Dále je
třeba dodržovat bezpečnou vzdálenost od pohybujících se, příp. horkých částí. Části
vzduchového a elektrického vedení příp. bovdenů u kterých je nebezpečí poškození musí být
chráněny ochranným spirálovým opletem.
A dálkový ovladač řídící jednotky
B otočný bod kabiny
C řídící jednotka
D hydraulický rozvaděč
E přístrojová deska
F kontrolní světelné diody (kontrolky)
Obr. č. 20
Na vhodných místech je třeba toto vedení připevnit k jednoramennému nosiči připevňovací
páskou příp. vhodným držákem. Upřednostňujte instalaci svazků vedle stávajících
kabelových rozvodů na vozidle. Každých 200 mm proveďte stažení svazku rozvodu
plastovými stahovacími páskami.
Plastové stahovací pásky příliš neutahujte !
Otvory ve skeletu kabiny (min. průměr 18 mm) opatřete průchodkami. Proveďte protažení
příslušného svazku (vzduchové, elektrické popř. bovdenové vedení) skrz průchodku
v kabině, směrem k řídící jednotce. Zatmelte průchodku s protaženým svazkem z obou stran
do úplného utěsnění.
19
[email protected]
www.cts-servis.cz
Uskřípnutý svazek může způsobit mnoho komplikací ! Držte se přitom pozorně přiloženého
schéma, které je dodáváno s jednoramenným mechanismem.
Při montáži případné signalizace je třeba respektovat následující zásady :
dodržovat pokyny výrobce nákladního vozidla pro připojování elektrických zařízení;
mj. připojovat na vhodné svorce v pojistkové skříňce;
mj. montovat do el. okruhu pojistku příslušné hodnoty;
mj. ukostření provádět na povoleném místě;
mj. spoje el. vedení provádět ve vodotěsné krabici na svorkovnici.
7.2
Připojení na zdroj tlakového vzduchu :
Připojení na potrubí tlakového vzduchu pro potřeby ovládání jednoramenného mechanismu
je možné pouze v okruhu pomocných obvodů. Postupujte dle instrukcí výrobce nákladního
vozidla.
7.3
Odzkoušení jednoramenného mechanismu na podvozku nákladního vozidla :
Po montáži jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla je nutné provést
ještě před lakováním odzkoušení nosiče na zkušební zátěži. Při této zkoušce je třeba
sledovat správnou funkci celého mechanismu nosiče, zvláště funkčnost všech zajišťovacích
prvků. Je nutné nastavit předepsaný pracovní tlak a sledovat těsnost hydraulické soustavy.
Při zkoušce musí být přítomen příslušný pracovník kontroly kvality. Případné neshody je
potřeba neprodleně vyřešit.
8.
Povrchová úprava mechanismu a jeho příslušenství :
Mechanismus je před dodáním opatřen přechodným základním nátěrem základní svářecí
barvou (barva s možností následného sváření bez nutnosti odstraňování barvy). Tento nátěr
NENAHRAZUJE základní nátěr, který musí být vždy před lakováním vrchním nátěrem
na mechanismu proveden !
Příprava podkladu pro nanesení základního nátěru před lakováním vrchním nátěrem - dle
doby skladování mechanismu :
a) Při skladování do doby cca 1 měsíce :
Povrch nátěru základní svářecí barvou je nutné dle potřeby odmastit, na poškozených
místech barvu odstranit. Celý mechanismus je třeba otřít antistatickou utěrkou.
b) Při skladování delším než 1 měsíc :
V případě dlouhodobějšího skladování je třeba pečlivě posoudit kvalitu základního nátěru
svářecí barvou. V případě poškození základové vrstvy, které nezaručuje dodržení
kvalitativních požadavků na lakování (např. v případě prostupující koroze) je třeba
základní nátěr odstranit, a mechanismus opatřit novým nátěrem základní barvou. Při
lakování doporučujeme dodržovat technologický postup výrobce, který je na vyžádání
dostupný na oddělení technologie CTS-servis.
Příprava mechanismu na lakování :
1. Sejmout z mechanismu rolny a zajistit (např. olepením ochrannou páskou), aby
nedošlo k nalakování jejich čepů.
2. Dále je třeba při povrchové úpravě zamezit nalakování rychlospojek, gumových částí
hadic, zátky měřícího bodu rozvaděče, otevřených konců trubek a hadic (tj. všech vstupů
a výstupů hydraulického, případně pneumatického okruhu), pístních tyčí a čel
hydraulických válců. Čela válců doporučujeme zakrýt plastickým mazivem.
3. Nejpozději před první manipulací s mechanismem je nezbytné ochranné prvky odstranit.
Lakování doporučujeme provádět jednosložkovým epoxido-esterovým základním nátěrem
npař. GLASURIT základ na ocel 9-7 a vrchním dvoukomponentním lakem na užitková
vozidla GLASURIT řady 18, např. HS R 18, nebo lakem odpovídající jakosti. Běžně je
20
[email protected]
www.cts-servis.cz
používán lak matovaný - pololesklý. Při lakování doporučujeme dodržovat technologický
postup výrobce barev.
Dále se provádí :
Lakování nádrže na hydraulický olej. Nádrž je opět opatřena základovým nátěrem.
Před lakováním nádrže je vhodné ochránit před přístupem laku víko, příruby pro sací
potrubí a přepadové potrubí, filtr a měrku hydraulické kapaliny.
Základování a lakování těch částí rámu, na kterých byl během montáže (např. řezáním
nebo svařováním) poškozen originální lak.
9.
Montáž blatníků kol na podvozek nákladního vozidla :
Všeobecně : Je nutné zohlednit maximální propérování kol dotyčného
nákladního vozidla.
Určete podle průměru kol a případného vytočení kol řízené nápravy správné blatníky.
Zohledněte při volbě blatníků také jejich šíři ve spojitosti s typem zadní nápravy vozidla
(jednoduchá montáž kol nebo dvojitá montáž kol). V případě nejasností konzultujte
specifikace blatníků u dodavatele nákladního vozidla.
Připevněte blatníky podle instrukcí dodavatele nákladního vozidla ve správné výši.
Namontujte upevňovací profily blatníků B na dodané trubce držáku blatníků C. Vyvrtejte
otvor v trubce blatníků pro zajišťovací šroub.
Určete polohu trubek držáku blatníků a nastehujte adaptéry držáků blatníků na pomocný rám
hákového mechanismu. Není-li možné připevnit adaptéry držáků blatníků na pomocný rám
mechanismu, připevněte adaptéry pomocí montážních desek na podvozek nákladního
vozidla.
Vyjměte poté blatníky a úplně svařte nastehované adaptéry držáků blatníků s mírou sváření
a = 0,6 x nejmenší síla materiálu.
Přichyťte plastové blatníky zpět na správné místo a vyvrtejte otvory o průměru 8 mm.
Namontujte blatníky pomocí šroubů M8 (třída 8.8, DIN 931, utahovací moment 21 Nm) a
samojistícími maticemi M8 (třída 8.8, DIN 934), přičemž na vnitřní straně blatníku zároveň
použijte i výztuhu E.
Na konec se namontují lapače nečistot. Připevněte skřipci lapače nečistot na blatníky a
vyvrtejte skrz otvory včetně vnitřních vyztužovacích plechů. Namontujte lapače nečistot
pomocí šroubů a matic M5.
Pokud použijete jiné plastové blatníky než dodané firmou CTS-servis, a. s. Okřínek,
namontujte je podle návodu dotyčného dodavatele.
Obr. č. 21
21
[email protected]
www.cts-servis.cz
10. Osazení jednoramenného mechanismu firamními štítky a piktogramy :
Výrobní štítek a CE štítek : Výrobní štítek a CE štítek se lepí vedle sebe pomocí lepidla zn.
Mamut Glue na levou přední část podélníku pomocného rámu mechanismu. (viz obr. č. 22).
Bezpečnostní štítek : 1 ks štítku se lepí po dokončení vrchního laku vpravo/vlevo vedle
výrobního štítku a CE štítku (viz obr. č. 23).
Piktogramy pro ovládání : piktogramy se lepí na krabičku ovladačů nebo do blízkého okolí
tak, aby byly zřetelně čitelné (viz obr. č. 24).
Obr. č. 22
Obr. č. 23
Obr. č. 24
Samolepky : Samolepky s logem CTSlift a červenobílými pruhy se lepí na přední člen a
pomocný rám mechanizmu podle typu mechanismu a dle schematického nákresu na konci
procesu finální montáže – viz obr. č. 25, 26.
Přivařovací štítek : Štítek je přivařen na mechanismy již z výroby. Na konci procesu finální
montáže po dokončeném vrchním laku je nutné opatřit vrchní plochy štítku bílým lakem
(zvýraznění písma).
22
[email protected]
www.cts-servis.cz
Obr. č. 25
Obr. č. 26
11.
Montáž bočních zábran na podvozek nákladního vozidla :
Dle vyhlášky č. 341/2002 Sb. vyplývá povinnost vybavovat vozidla případně přívěsy nebo
návěsy boční ochranou proti podjetí.
Umístění bočních zábran na vozidlech se řídí předpisem EHK č.73 a vyhláškou č. 341/2002
Sb.
Anotace předpisu EHK č. 73 a vyhláška č. 341/2002 jsou k nahlédnutí na technickém. úseku
CTS.
V případě, že pro daný typ vozidla není zpracovaná podrobná technická dokumentace, je
nutné postupovat v souladu s touto instrukcí.
Přílohou těchto montážních pokynů je náčrtek zásad montáže bočních zábran na podvozek
nákladního vozidla, který je pro montážní pracoviště závazný – viz. příloha č. 2.
23
[email protected]
www.cts-servis.cz
12.
Montáž doplňkových svítilen s obrysovými světly na podvozek nákl. vozidla :
12.1
Boční obrysové svítilny :
Každé motorové vozidlo, které má nejméně čtyři kola musí být vybaveno k vyznačení
vnějších obrysů dvěma předními obrysovými světly bílé barvy a dvěma zadními obrysovými
světly červené barvy. Všechna motorová vozidla schvalovaná po 9.2.1998 s délkou
překračující 6 m, s výjimkou podvozků určených k dostavbě, musí být na obou stranách
vybavena bočními obrysovými světly oranžové barvy. Boční obrysové svítilny typu SM1 se
užívají na všech kategoriích vozidel, na vozidlech kategorie M1 a od nich odvozených N1
však mohou být užity boční obrysové svítilny typu SM2.
Všechna přípojná vozidla s délkou překračující 6 m (včetně tažné oje) musí být na obou
stranách vybavena bočními obrysovými svítilnami typu SM1 vyzařujícími světlo oranžové
barvy. Boční obrysové svítilny nesmějí být svým nejnižším bodem činné svítící plochy níže
než 250 mm a nejvyšším bodem činné svítící plochy výše než 1500 mm nad rovinou
vozovky. Jestliže tvar karoserie neumožňuje dodržet výšku 1500 mm, může být až 2100 mm
nad rovinou vozovky. První boční obrysové svítilny nesmějí být dále než 3 m od předku
vozidla (u vozidel kategorie O včetně délky oje); alespoň jedna boční obrysová svítilna musí
být umístěna ve střední třetině vozidla. Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními
obrysovými svítilnami nesmí přesáhnout 3 m, pokud konstrukce vozidla neumožňuje splnění
tohoto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m. Vzdálenost od roviny
vymezující největší délku vozidla vzadu nesmí být větší než 1 m. Všechna obrysová světla
musí při zapnutí svítit současně. U vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1.
1. 1977, musí být činnost obrysových světel signalizována nepřerušovaně svítícím
sdělovačem zelené barvy v zorném poli řidiče; sdělovač se nevyžaduje, je-li možné osvětlení
přístrojové desky zapnout i vypnout jen současně s obrysovými světly.
Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. musí být vozidla kategorií M, N a O se šířkou větší než 2,1 m
vybavena doplňkovými svítilnami s obrysovými světly.
12.2
Definice podle předpisu EHK OSN č. 48 :
Doplňková obrysová svítilna znamená svítilnu, montovanou co nejblíže k nejvzdálenějším
vnějším šířkovým obrysům a co možno nejblíže k největší výšce vozidla a určenou ke
zřetelnému označení jeho celkového rozměru. Tato svítilna doplňuje u určitých motorových a
přípojných vozidel přední a zadní obrysové svítilny vozidla tím, že zvlášť upozorňuje na jejich
rozměr.
Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. nesmějí být svítilny obrysového světla svým nejnižším
bodem činné svítící plochy níže než 350 mm.
Homologační značkou pro zadní obrysové svítilny je písmeno R.
24
12.3
[email protected]
www.cts-servis.cz
Umístění svítilen k obrysům vozidla :
min. 350 mm
max. 2200 mm
nejmenší možná vzdálenost
Obr. č. 27
12.4
Úhly geometrické viditelnosti :
Dodatečná montáž doplňkových svítilen s obrysovými světly se týká především podvozků,
případně vozů, které jsou dodávány se šířkou podvozku menší než 2,1 m a svítilny u nich
nejsou standardně montovány a je předpoklad, že budou převážet kontejnery širší než 2,1
m.
20°
5°
Případné neshody s těmito pokyny je třeba řešit s pracovníkem TÚ CTS-servis, a. s.
Okřínek.
80
°
Obr. č. 28
12.5
Obr. č. 29
Mazání jednoramenného mechanismu :
Před prvním uvedením jednoramenného mechanismu do provozu je nezbytně nutné
provést promazání tlakových maznic mechanismu dle pokynů uvedených v návodu
k obsluze. Mechanismus není od výrobce promazán !
13.
Záruční podmínky :
Podrobný popis záručních podmínek je obsažen v servisním sešitu mechanismu
jednoramenného nosiče kontejnerů.
25
[email protected]
www.cts-servis.cz
Příloha č. 1 :
Obecné zásady montáže hydraulického okruhu :
Tato pracovní instrukce stanoví zásady a základní pravidla pro montáž hydraulických okruhů
na nosičích kontejnerů a podobných mobilních zařízeních vybavených hydraulickými prvky.
Závazná je pro všechny pracovníky, kteří řídí, provádějí a kontrolují činnosti související
s montáží hydraulických prvků a okruhů.
a)
Skladbu a konstrukční provedení hydraulického okruhu určí konstruktér v konstrukční
dokumentaci, která minimálně musí obsahovat schéma hydraulického okruhu se
základními parametry.
b)
Provádění montáže hydraulických okruhů řídí příslušný mistr, který na základě
konstrukčních podkladů dopřesní podrobnosti provedení konkrétního hydraulického
okruhu, v případě nejasnosti si vyžádá dopřesňující údaje od TÚ CTS-servis spol. s r.o.
Okřínek.
c)
Montáže hydraulických okruhů provádějí stabilně určení, odborně poučení a
zapracovaní pracovníci na pracovištích k tomu účelu vybavených. Při práci se řídí touto
pracovní instrukcí, konstrukční dokumentací a technologickými postupy - pokud existují
a pokyny příslušného mistra.
d)
Základní zásadou, kterou je nutné při výrobě a montáži hydraulických zařízení dodržet je
striktní požadavek na čistotu. Všechny vyráběné komponenty musí být náležitě vyčištěny
a zabezpečeny proti vniknutí nečistot při další manipulaci zazátkováním otvorů a konců
u trubek a hadic, u vyráběných hydraulických nádrží na olej musí být před jejich montáží
provedeno vypláchnutí nečistot. U nakupovaných komponentů je třeba kontrolovat
splnění požadavku na zajištění čistoty u dodavatele - zda bylo provedeno jejich vyčištění
a zazátkování. Na pracovišti montáže hydraulických okruhů musí být udržován pořádek
se zvýšeným důrazem na čistotu, používané nářadí musí být průběžně otíráno. Zátky
z hydraulických prvků, které zabraňují vniknutí nečistot musí být odstraněny až těsně
před zapojením do okruhu a při zapojování okruhu musí být zabráněno vniknutí nečistot.
e)
Pokud jsou v rámci montáže hydraulického okruhu vyráběny trubky, musí při jejich
výrobě být dodrženy tyto zásady :
pro hydraulická potrubí používat pouze přesné ocelové trubky ČSN 42 6711,
stanoveného rozměru;
při dělení trubek zabezpečit kolmost řezu na osu trubky a maximálně omezit vniknutí
třísek dovnitř trubky, vždy odstranit otřep a třísky;
ohýbání trubek provádět přednostně na strojní ohýbačce, používání ručních
ohýbaček omezit pouze na případy, kdy strojní ohýbání není proveditelné, ani při
ručním ohýbání nepřipustit deformaci průřezu trubky větší než 15%, poloměr ohybu
trubky nesmí být menší než 2,5 x ∅ trubky;
pokud jsou trubky osazeny pájenými koncovkami, provádět pájení v souladu
s typovým technologickým postupem dle PI pro pájení;
pokud jsou konce trubek osazeny koncovkami s profilovým prstenem je třeba, tam
kde je to možné, předlisovat koncovku pomocí příslušného přípravku.
f)
Při montáži hydraulických trubek je nutno připevnit je ke konstrukci stroje pomocí
vhodných příchytek tak, aby nemohlo docházet k jejich tření o jiné prvky konstrukce a
k jejich nepřiměřenému kmitání. Příchytky umístit vždy poblíž konců trubek a dále tak,
aby vzdálenost mezi nimi nebyla u trubek do ∅ 10 mm větší než 1 m a u trubek ∅10 - 25
mm větší než 1,5 m. Pokud trubka prochází stěnou konstrukce, musí být opatřena
vhodnou průchodkou.
26
[email protected]
www.cts-servis.cz
g)
Při montáži hadic musí být dodržena následující pravidla :
hadice nesmí být zkrucována;
hadice nesmí být zatěžována tahem;
nejmenší přípustný poloměr ohybu hadice nesmí být překročen;
u hadic zabudovaných s ohybem musí být zachovány přímé zóny u koncovek,
koncovky volit s ohledem na omezení namáhání hadic;
v místech, kde hrozí mechanické poškození hadic (ostré hrany, připevňovací prvky)
chránit hadice ovinutím ochranným spirálovým opletem.
h)
Pro plnění hydraulického okruhu používat pouze olej odpovídající třídě HLP dle DIN 51
524 část 2 viskozitní třídy 32, plnění provádět zásadně přes plnicí filtr.
27
[email protected]
www.cts-servis.cz
Příloha č. 2 :
Zábrany proti bočnímu vklínění – umístění a stanovení rozměrů zábran :
28

Montážní předpisy_řada 03.05-K_CZ_2013

Transkript

Podobné dokumenty

Přivítejmeautovi ry

Contemporary Letter

Reliant 5_2015_Sestava 1

KONTAKTY 3D SCANNER KERBEROS SOFTWARE