Strojník Cat odkryl 45 000 let starý mamutí kel

CAT MAGAZINE
VYDÁNÍ 2 2007 – €3
n
W W W. C AT. C O M
45 000 let starý
mamutí kel
Nový D6K umožňuje
rychlejší zatáčení
Hydraulická rýpadla
– minulost, současnost,
budoucnost
PHOENIX-ZEPPELIN
KING-SIZE
SERVICE
Kompletní řešení
„v jednom“
Nabízíme Vám:
1. Individuální řešení atraktivního
financování prostřednictvím
CAT Finance: od pronájmu přes
financování až po leasing.
2. Smluvní servisní služby
„na míru“: Od prohlídek přes
údržbu až po plné servisní
smlouvy.
3. Široké možnosti zajištění
a garantování oprav a údržby.
4. Bonusová výbava strojů.
5. Dodávky náhradních dílů
po celé ČR do 48 hodin.
6. 12 hodinová pohotovostní služba.
7. Nejlepší pokrytí území sítí
poboček se 150 servisními
specialisty a 70 mobilními
servisními auty.
8. 11 půjčoven strojů The Cat
Rental Store.
9. Kvalifikované poradenství
pro použití a nasazení strojů.
10. Jedinečná nabídka servisně
prověřených použitých strojů.
www.p-z.cz
Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o.
Lipová 72
251 70 Modletice
[email protected], www.p-z.cz
V ážení obchodní
partneři , čtenáři ,
dostává se k Vám další vydání
Caterpillar Magazínu ve kterém
se Vás snažíme informovat
o novinkách ve firmě, jejích
produktech a dění kolem ní. Rok 2007 je již v plném běhu a všechny stavební
aktivity se intenzivně rozvíjejí. Naše společnost
Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. se stále snaží udržet
náskok před konkurencí a potvrdit tak své vedoucí
postavení na trhu stavebních strojů. Po otevření nové
pobočky v Brně – Slatině zahájí svůj provoz také
nové půjčovní a prodejní středisko ve Zlíně, které
tak zvýší dostupnost našich strojů i v tomto regionu.
Dále otevřeme půjčovní a prodejní středisko v Plzni,
čímž stoupne počet zastoupení půjčovny Cat Rental
Store na 11 a budeme Vám, našim zákazníkům, stále
blíž a blíž. Plánujeme spuštění nového programu služeb pod
názvem King Size Service, což je nejrozsáhlejší balík
služeb všech dob. Více se o tomto programu dočtete
v dalších vydáních tohoto časopisu. Přejeme Vám mnoho pracovních i soukromých
úspěchů. S pozdravem,
‘ Z ATÁ Č E N Í S P Ř E N O S E M V Ý K O N U N A O B A
PÁ S Y ’ Z V YŠ U J E P R O D U K T I V I T U
Představujeme nový dozer Caterpillar® D6K
6
3 5 L E T N E U S TÁ L É H O V Y L E P Š O VÁ N Í
Hydraulická rýpadla Cat
8
4 5 0 0 0 L E T S TA R Ý M A M U T Í K E L
Strojník Cat odkryl
45 000 let starý mamutí kel
14
P odvozek dozeru na lodi !
Nový podvozek SystemOne se ukázal být tak bezúdržbový, že ho chce každý 20
DOKONALÉ ZMENŠENINY
Miniaturní repliky strojů Cat, které vypadají zcela autenticky
Ing. František Poulíček
ředitel společnosti
21
C AT V E S V Ě T Ě
Strojníci Cat a jejich stroje přinášejí pokrok
22
NOVÝ KLOUBOVÝ DAMPR 730 E JECTOR
Šéfredaktor:
Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva
Vedoucí autorského kolektivu:
Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva
Vedoucí projektu:
Karm Saggu
Koordinátor prodejců:
Vanessa Henraat-van Gessel
Hlavní dopisovatel:
William Ward
Přispívající dopisovatelé:
Nick Carding
Fotografie (Mamutí kel):
Gerry Nitsch
Grafická úprava:
Maartje Hoppenbrouwers
Koncepce & realizace:
Hunterskil Howard pro Caterpillar S.A.R.L.
- N O V Ý S TA N D A R D S P O L E H L I V O S T I
Nový kloubový dampr 730 Ejector
30
J A K Z DVO J N Á S O B I T Ž I VOT N O S T VA Š E H O S T R O J E
Využitím programu celkové přestavby s certifikací Cat
31
LIDÉ
Patricia Aquilano – Montáž strojů jemným způsobem
34
www.hunterskil-howard.com
Kontakt na místního prodejce:
PHOENIX-ZEPPELIN, spol. s r. o., Lipová 72, 251 70 Modletice, Tel.: 266 015 111. www.p-z.cz
Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a
na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci
zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de
Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko.
Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat
Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud
byste se rádi seznámili v příštím vydání s dalšími náměty, spojte
se s naším vydavatelem na adrese [email protected].
3
CAT ve zkratce
CAT ve zkratce
STROJE CAT V MRAZIVÝCH
OBLASTECH SEVERU A JIHU
Na jižním sněhu Antarktidy pracují dva nové stroje Cat – kompaktní pásový nakladač 247B a dozer D5.
Tyto stroje byly zakoupeny britskou organizací pro výzkum Antarktidy a budou hrát nezastupitelnou úlohu při stavbě
nové výzkumné stanice na Bruntově pevninském ledovci sahajícím do moře. Dozer D5 se bude používat při výstavbě
silnic a přistávacích drah letadel a dále k přemísťování budov umístěných na saních na nová místa určení, zatímco
247B vybavený paletizačními vidlemi a sněhovou frézou bude udržovat rozjezdovou a přistávací dráhu vybudovanou v
‘modrém sněhu’ připravenou pro provoz letadel zásobujících stanici potravinami a ostatním materiálem.
Na druhém konci světa, v oblasti nad severním polárním kruhem, na
ostrově Spitsbergen, najdeme vůbec nejseverněji umístěný stroj Cat – dozer D11R, který je v majetku
norské stavební firmy Leonhard Nilsen & Sønner AS – dozer pracuje v tvrdých podmínkách v přístavu
Kapp Amsterdam, kde přemísťuje a nahrnuje uhlí vytěžené v nedaleko ležícím dole Svea. A není na
severu osamělý; dva dozery D8 patřící téže firmě mají také dost práce při tažení saní napříč ledovci
ostrova Spitsbergen. V zimě je to jediný možný způsob, jak dopravit těžká zařízení do dolu Svea.
CAT v číslech
1g.
Je hmotnost nejlehčí náhradní součástky Caterpillar: těsnicího O-kroužku.
24 700 000g.
Je hmotnost nejtěžší náhradní součástky Caterpillar: velkého
výložníku určeného pro výškovou lopatu velkorýpadla 5230.
SÍLA, KTERÁ PŘITAHUJE
TURISTY
Starověké chrámy v egyptském Údolí Králů přitahují turisty už po desítky
let. V současné době k těmto starověkým památkám “přitahují” turisty i dva
upravené vysokozdvižné vozíky Cat, sloužící jako lokomotivy vláčků vozících
turisty. Je to neobvyklý a nápaditý způsob využití vysokozdvižných vozíků.
4
CAT SE ÚČASTNÍ ZÁVODŮ
PO CELÉM SVĚTĚ
Sponzorování různých
odvětví motoristického sportu po celém světě
napomáhá šířit povědomí o výkonnosti a
spolehlivosti Cat. Tady je několik příkladů:
Vysoko nad zemí: jeden ze dvou automobilů Ginaf Rallye
Power poháněných motorem Cat C18 a sponzorovaných
holandským prodejcem Cat, firmou Pon Power BV, který se
při přípravě na Rallye Dakar 2007 vznesl do vzduchu.
Na trati: tato Toyota týmu Bill Davis Racing
pilotovaná Davem Blaneyem se účastnila seriálu
závodů Nextel Cup v USA. Caterpillar je dlouholetým
týmovým sponzorem závodů NASCAR.
Vítěz v poušti: tento firmou Cat sponzorovaný Ford
Falcon týmu Ford Performance Racing z Austrálie jasně
zvítězil v prvním závodu třídy Supercar V8, který se
konal na mezinárodním závodním okruhu v Bahrainu.
19 000 kW pro ruské růže
NEJLEPŠÍ OCHRANA A 12 000
HODIN PROVOZNÍ ŽIVOTNOSTI
To získáte, když přejdete na chladicí kapalinu
V minulém roce byla pěstební plocha
obrovského skleníku Nedělnoje (který se
nachází v Rusku) určeného pro pěstování
růží rozšířena na devět hektarů. Aby se
zajistila příhodná teplota pro celoroční
pěstování růží, společnost Zeppelin
Russland - náš zástupce ve středním
Rusku - poskytla čtyři generátory Cat
G3520C o celkovém výkonu 8 000 kW.
Vzhledem k tomu, že se plánuje další
rozšíření pěstební plochy, bude v tomto
roce nutné pořídit ještě další generátory,
které budou poskytovat celkový výkon 19
000 kW.
Cat s prodlouženou životností (Extended Life
Coolant™ - ELC). Tato chladicí kapalina byla
speciálně vyvinuta pro chladicí soustavy
vznětových motorů Caterpillar a splňuje
požadavky specifikace Caterpillar EC-1. Tato
specifikace udává požadavky, které musí
chladicí kapaliny splňovat, aby bylo možné
prodloužit intervaly jejich výměny. A jen chladicí
kapalina splňující požadavky specifikace EC-1
je schválená pro výměnu v motorech Cat až
po 12 000 provozních hodinách; to je dvakrát
více, než jakákoliv konkurenční chladicí
kapalina ”s prodlouženou životností”.
5
‘ Z at á če n í s p ře nosem v ýkonu na oba
Nový dozer D6K je nyní připraven pro expedování k zákazníkům
a podle specialisty na výrobu Philippa Christena je připraven
poskytovat strojníkům obsluhy značné výhody – od prvního
zářezu radlice do terénu až po dokončování finálního svahu.
Jednou z nejdůležitějších funkcí nového dozeru D6K je
, že umí provádět “zatáčení bez ztráty výkonu”: zatáčení
s přenosem výkonu na oba pásy a protichodem pásů. “U
dozerů s převodným ústrojím se spojkou a brzdou jste
v zásadě museli zastavit pohyb vnitřního pásu a natočit
stroj do požadované polohy druhým pásem“, říká Philippe.
“Používání obou pásů je snadnější, bezpečnější a přesnější.
Můžete také provádět změny směru za pojezdu stroje.”
“To velmi usnadňuje řízení a zpřesňuje manévrování se
strojem a velice to zjednodušuje život strojníkovi obsluhy! ”
To vše je umožněno díky novému hydrostatickému
převodovému ústrojí, které dokáže plynule
rozdělovat výkon motoru na jednotlivé pásy.”
Automatické přizpůsobení rychlosti pojezdu
Hydrostatické převodné ústrojí je elektronicky řízené.
To znamená, že dokáže automaticky přizpůsobit
rychlost pojezdu kombinovanému zatížení hnacího
ústrojí a pracovních zařízení. Výsledkem toho je,
že stroj v nejvyšší možné míře využívá maximální
rychlost pojezdu zvolenou strojníkem obsluhy. “Už
nemusíte volit jeden z přednastavených rychlostních
stupňů,” říká Philippe. “Což je skvělé, protože někdy
je například první rychlostní stupeň příliš pomalý
a druhý rychlostní stupeň je příliš rychlý. Nyní si
strojník obsluhy zvolí nejvhodnější rychlost pojezdu
odpovídající podmínkám na staveništi – jakoukoliv od
nuly po deset kilometrů za hodinu. To zkracuje doby
pracovních cyklů a maximalizuje produktivitu.”
Se systémem AccuGrade je to mnohem jednodušší
“Práce jde snadno, když připojíte nivelační systém
AccuGrade®. Je to umožněno tím, že elektrohydraulické uspořádání dozeru D6K je skvěle uchystáno
pro instalaci elektronického systému AccuGrade.
Všechny povely určené k ovládání radlice jsou
okamžitě vysílány přímo příslušným hydraulickým
válcům. Práce se strojem je pak velmi snadná.”
SystemOne ve standardní výbavě
Dozer D6K je nyní standardně vybavený podvozkem
SystemOne. Reakce zákazníků na tento revoluční systém
6
potvrzují značné úspory provozních nákladů, které jsou
umožněny prodlouženou životností podvozku a jeho
vynikající spolehlivostí. Bylo prokázáno, že podvozek
SystemOne vydrží o 35 procent déle, než běžné podvozky.
Testy prováděné v širokém rozmezí oblastí použití a
provozních podmínek prokazují, že SystemOne překonává
běžné utěsněné a mazané pásy určené pro vysoká zatížení.
Je to dáno tím, že součásti podvozku SystemOne jsou
navrženy tak, aby spolu fungovaly jako systém, což
zajišťuje přibližně stejnou životnost těchto součástí a
celkovou delší provozní životnost celého systému .
Výkonnější, než jakýkoliv jiný stroj své třídy
Pro zajištění maximální produktivity při náročných
aplikacích je dozer D6K vybaven motorem Cat C6.6 s
technikou ACERT™, který dává výkon 125 k při 2100
ot./min. To je nejvíce ze všech motorů své třídy.
“Jsou zde samozřejmě ještě mnohá další vylepšení,”
říká Philippe. “Například výkyvný rám kladek pásu,
který zmenšuje rázy způsobené nerovnostmi terénu,
zvyšuje stabilitu stroje a zklidňuje jízdu – a tím
oddaluje vznik únavy u strojníka obsluhy. Je zde také
elektronicky řízená dodávka paliva zajišťující vynikající
výkonnost systému a snížení množství emisí. A dále
moderní prvky zvyšující komfort obsluhy, jakými jsou
například elektrohydraulické ovladače namontované na
sedačce. Snížené hladiny hlučnosti, vynikající výhled
na radlici a nová prostorná kabina. To vše dohromady
dělá z D6K bezesporu nejlepší stroj své třídy. n
pás y ’ z v yš u j e p ro duktivitu
D6K – nový model
Motor
Cat C6.6 ACERT
Vstřikování paliva
Společné rozvodné vedení
Čistý výkon
93,2 kW (125 k)
Počet válců
6
Jmenovité otáčky
2100 ot./min
Provozní hmotnost
Verze XL – 12 886 kg
Verze LGP – 13 467 kg
“Je s ním určitě klidnější
jízda. A snáze se ovládá.”
Říká Thierry Augé, strojník francouzské stavební firmy Carron
“Cítím se mnohem bezpečněji na svazích. Byl
jsem zvyklý pracovat s jiným dozerem a musel
jsem doslova lézt do sedačky. Sedačka u D6K a její
integrované ovladače jsou mnohem komfortnější.”
Thierry, který už pracuje s D6K téměř 12 měsíců,
potvrzuje, že zatáčení s přenosem výkonu na
oba pásy velmi zrychlilo otáčení stroje.
“Je z něj také lepší výhled na předek stroje. A lépe se
ovládá - vroubkovaný otočný ovladač převodovky a
ovladače namontované na sedačce jsou skvělé.”
Co si myslíte o variabilním ovládání rychlosti?
“Když se má provádět nějaká speciální práce, lze odděleně
nastavit rychlost dopředu a dozadu. Tato nastavení lze
dokonce dělat za činnosti stroje. Tato funkce je velmi
užitečná – a určitě napomáhá zvýšit produktivitu.”
Ovladače namontované
na sedačce a variabilní
ovládání rychlosti
usnadňují používání
dozeru D6K a ve výsledku
zvyšují produktivitu
práce s tímto strojem.
7
3 5
L E T
N E U S T Á L É H O
HYDRAULICKÁ RÝPADLA CAT
1972
1992
Úplně první hydraulické rýpadlo Cat
Nová éra celosvětové spolupráce
Další velký průlom: rýpadla řady 300
Po pěti letech intenzivního vývoje a několika tisících
hodinách testování v provozních podmínkách bylo v
továrně Aurora ve Spojených Státech uvedeno na trh úplně
první hydraulické rýpadlo Cat. O dva roky později vyjel
první stroj z montážní linky továrny Gosselies v Belgii.
Rýpadlo Cat 225 bylo tak dobře navrženo, že se okamžitě
stalo standardem ve třídě do 25 tun a zůstalo součástí
sortimentu firmy Caterpillar po neuvěřitelných 20 let.
V roce 1986 se firmy Caterpillar a Mitsubishi Heavy
Industries dohodly na tom, že rozšíří svůj podnik
se společnou majetkovou účastí o výrobu rýpadel
a o vývojové středisko se sídlem v Japonsku.
Rýpadla řady 300, která změnila definice
standardů spolehlivosti a produktivity, byla
výsledkem skutečně globálního programu
technického vývoje a marketingu. Programu,
který zahrnoval myšlenku výměnných setkání
zákazníků a prodejců z celého světa. Rýpadla řady
300 byla založena na stavebnicové konstrukci
zjednodušující výrobu a montáž. Zahrnovala ale
také nové pojetí rozdílných konfigurací stroje pro
různé práce. Součástí rýpadel řady 300 se stalo
několik různých výložníků, násad a hydraulických
okruhů, takže stroje mohly vykonávat více
činností, než jen rýpat lopatou do země. Klíčem
k úspěchu těchto rýpadel byla univerzálnost.
• 125 k (výkon v koňských silách)
• Vznětový motor 3165cc (5,2 litru)
• Hloubení do 21 stop (6,4 m) s násadou 8 stop (2,44 m) a s
lopatou (navršenou) o objemu 3 stopy D (0,9 m)
• Hydraulický systém s tlakem 3600 psi (248 bar)
MINULOST
V šedesátých letech minulého století, ještě před
zavedením hydraulické techniky, používala rýpadla ke
zvedání a spouštění výložníku a pro zajištění pohybu
lopaty lana. Veškeré ovládání stroje se odehrávalo z
otevřené plošiny, ze sedačky umístěné na podstavci a
bez jakékoliv ochrany před hlukem a špatným počasím.
Veškeré přístroje byly navíc omezeny na mechanický
tlakoměr oleje, teploměr a kontrolku elektrické soustavy.
8
1986
V
V Y L E P Š O V Á N Í
1995
1998
2006
První kolové rýpadlo
Vývoj minirýpadel
Série D
V roce 1992 bylo založeno evropské vývojové
středisko rýpadel Cat, které umožňovalo
strategickou spolupráci tří německých specialistů
a firmy Caterpillar. Cílem bylo vytvořit první
kolové rýpadlo Cat: typ M300. Už od uvedení
rýpadla M300 na trh v roce 1995 oceňoval
odborný tisk i zákazníci vyjímečný výložník s
nastavitelným úhlem (VA výložník), flexibilní
koncepci podvozku a uzavřený hydraulický
systém typu “Load-Sensing”. V průběhu 11 let
bylo po celém světě prodáno 15 000 rýpadel
Cat M300 a evropské vývojové středisko rýpadel
je dnes plnohodnotným členem rodiny Cat.
Caterpillar představil svoje první minirýpadlo v
druhé polovině 90. let jako odpověď na masivní
nárůst množství kabelů ukládaných do země
po okrajích silnic. Od té doby se sortiment
minirýpadel rozrostl na 10 modelů o hmotnosti
1,5 až 9 tun. Průběžné vylepšování zahrnovalo
i kompaktní design “Compact Radius” (CR) u
typů o hmotnosti od 3 tun výše, vysoce odolný
rám a velmi praktický zadní přístupový kryt
sloužící pro údržbu minirýpadel 301.6 a 302.5.
Čtrnáct let po představení prvního rýpadla řady 300 byla v
roce 2006 uvedena na trh čtvrtá generace rýpadel řady 300:
série D. Jedním z hlavních důvodů pro vývoj této nové série
byl samozřejmě požadavek, aby stroje splňovaly přísnější
předpisy ohledně emisí a hlučnosti. Toho bylo dosaženo
zavedením techniky ACERT u motorů Caterpillar C7 a C9.
Série D rovněž přišla s programem “Power Management”,
umožňujícím zákazníkům nastavit stroj pro různé pracovní
aplikace, od nenáročných aplikací až po vysokou výkonnost,
čímž se optimalizuje jak výkonnost stroje, tak spotřeba
paliva. Byla také představena nová kabina obsluhy a
dnes mají všechna rýpadla Caterpillar od typu 315D až po
385D stejně uspořádanou kabinu, takže strojník obsluhy
může snadno přecházet z jednoho stroje na druhý.
SOUČASNOST
A BUDOUCNOST?
Dnes řídí strojník rýpadlo z pohodlné, vzduchem
odpružené sedačky umístěné v klimatizované
kabině. Hydraulické a elektronické ovladače
s pilotními okruhy a množství elektronických
přístrojů zvyšují produktivitu stroje a obsluhy.
Využívají se při tom různé hydraulické prvky,
integrované ovladače výkonu a volitelné provozní
režimy, které umožňují přizpůsobit výkon motoru
aktuálním požadavkům. Odlehčené konstrukční
prvky a vylepšená kinematika napomáhají
ke snížení spotřeby paliva, prodloužené
servisní intervaly a zjednodušené úkony
denní údržby dále snižují provozní náklady.
Krédem firmy Caterpillar je neustále zlepšovat výkonnost
svých strojů a zvyšovat produktivitu jejich práce
– to přináší majitelům strojů Cat skutečný prospěch.
Některé ze strojů příští generace mohou obsahovat:
• Inteligentní klimatizační systémy pro zajištění ještě lepšího
nastavení teploty a vlhkosti a pro zvýšení kvality vzduchu
v kabině.
• Skla “Smart”, která se sama zabarvují a navíc nabízejí
vylepšenou vodoodpudivost.
• Výhled ze stroje v plném rozsahu 360°, s podporovanými či
nepodporovanými řešeními nastalých situací.
• Aktivní omezování hluku a vibrací.
• A možná budou také jednou realitou i nulové emise ve
výfukových plynech.
9
Naložte víc
s nižší spotřebou
Nové kolové nakladače Cat® Série H
Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o.
www.p-z.cz, e-mail: [email protected]
Praha • Hradec Králové • České Budějovice • Liberec
• Most • Sokolov • Plzeň • Brno • Havířov
Profesionálové spoléhají na Cat®
Page 11-13 Nosovice.qxd
19.4.2007
14:56
Stránka 11
FLOTILA STROJÒ CATERPILLAR SE PODÍLÍ NA STAVBù
NOVÉ AUTOMOBILKY HYUNDAI V NO·OVICÍCH
JiÏ del‰í dobu proudí do âeské republiky rozsáhlé zahraniãní investice. Nové v˘robní závody, obchodní
a logistická centra pfiib˘vají nevídan˘m tempem. Mezi nejvût‰í souãasné rozvojové projekty patfií nepochybnû
v˘stavba nové automobilky spoleãnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech v oblasti prÛmyslové zóny
No‰ovice na Fr˘decko-Místecku v Moravskoslezském kraji. Moderní závod si vyÏádá investici ve v˘‰i
800 milionÛ aÏ 1 miliardy Euro a po jeho dokonãení se v nûm bude vyrábût aÏ 300 tisíc osobních automobilÛ
a 600 tisíc pfievodovek. Továrna postupnû zamûstná pfies 3000 lidí a dal‰ích aÏ 13 tisíc lidí najde práci
u dodavatelsk˘ch firem a ve sluÏbách.
Podle harmonogramu prací má být
automobilka postavena na ploše o rozloze
cca 200 hektarů v rekordně krátkém čase.
Přípravné práce byly zahájeny v listopadu
2006, koncem října 2007 budou dokončeny
výrobní haly a již koncem roku 2008
sjedou z výrobní linky první automobily.
Tato skutečnost tedy kladla zvýšené
nároky na výběr spolehlivých
dodavatelských firem, schopných dodržet
příslušné termíny. Po dobu výstavby bude
investora, firmu Hyundai, zastupovat jeho
sesterská organizace Amco (Asset
Management Co.), která je společně
s inženýrsko-dodavatelskou společností
Takenaka odpovědná za realizaci projektu.
Provedením zemních prací a kompletní
přípravou území pro stavbu objektů
automobilky byla pověřena firma
APB-Plzeň, která je v současné době
největší ryze českou soukromou
společností specializující se zejména na
oblast zemních prací. „Kromě klasické
zemařiny se naše společnost dlouhodobě
zaměřuje také na demolice objektů,
cementové a vápenné stabilizace zemin,
recyklaci stavebních hmot, nákladní
autodopravu, těžkou a nadrozměrnou
přepravu a jeřábové práce“, uvedl Petr
Březina, jeden z majitelů této dynamicky
se rozvíjející firmy. „Struktura našeho
strojového parku je koncipována tak,
abychom byli schopni vlastními silami
zrealizovat i ty nejnáročnější zakázky, a to
jak z hlediska objemu prací nebo
náročnosti půdních podmínek, tak i z
hlediska krátkých termínů výstavby. Jsme
vybaveni robustními rýpadly o hmotnosti
přes 70 tun, ke kterým máme flotilu
kloubových damprů o nosnosti 35 tun.
Provozujeme těžké dozery v kategorii
38 až 100 tun, více než 20-ti tunové válce,
motorové grejdry a jeřáby o nosnosti 30 až
1200 tun. Jde sice o investičně náročnější
položky, ale v praxi jsme si ověřili, že
využití pro ně máme. Zákazníkům tak
můžeme zaručit splnění v podstatě
jakýchkoliv pořadavků pomocí vlastní
techniky, v potřebné kvalitě a v co
nejkratším možném termínu“.
11
Page 11-13 Nosovice.qxd
19.4.2007
14:58
Stránka 12
Podle informací pracovníků firmy zahrnuje
zakázka v Nošovicích mimo jiné odklizení
cca 560 tisíc m3 orniční vrstvy na deponie,
dále odkopávku asi 3 milionů m3 spodních
vrstev tvořených převážně jíly, místy
i štěrkopísky, a jejich uložení do
hutněného násypu, zhotovení podkladních
vrstev pro budoucí objekty výrobních hal,
stavbu obslužných komunikací,
parkovacích ploch, okruhu pro testování
automobilů a železniční vlečky včetně
provedení vápenných stabilizací,
odvodnění stavby, výkopů pro inženýrské
sítě a srovnání terénního profilu areálu
továrny na požadovanou niveletu a stupeň
zhutnění.
Zemní práce probíhají v nepřetržitém
provozu a použitá strojová sestava
dosahuje v plynulém tempu denních
výkonů cca 23 tisíc m3 odtěžené zeminy.
Na odklizení ornice, rozhrnování zemin
v násypu a terénní úpravy je podle potřeby
nasazována sestava až 11 pásových dozerů,
ve které jsou zastoupeny typy D11, D9,
6x D8, 2x D6 a D5. Pro odkopávku
zeminy, výkopy pro inženýrské sítě,
nakládání ornice, svahovací práce,
výstavbu vodotečí a čištění potoků je
k dispozici 16 rýpadel o hmotnostech 20
až 70 tun, mezi nimiž hrají prim dva stroje
Cat 365 (B a C), dále 2x Cat 345B se
12
standardním výložníkem, 1x Cat 345B
s výložníkem typu long reach, 2x Cat 330C
a 2x Cat 325. Odvoz skrývkové orniční
vrstvy a spodních jílových a štěrkopískových
vrstev je řešen až 30 kloubovými dampry
o nosnostech 30 až 40 tun, z nichž
18 strojů nese značku Caterpillar. V oblasti
deponií ornice a jejího přemísťování
na okolní zemědělské pozemky jsou
nasazovány čtyřnápravové sklápěče.
Zhutnění násypu a ostatních podkladních
vrstev zajišťuje celkem 7 tahačových válců
s hladkým či jěžkovým běhounem
o hmotnostech 15 až 22 tun, mezi nimiž
jsou dva typy Cat CS-583E a CS-683E.
Na přesné srovnávání terénu se používají
motorové grejdry, kde prim hraje typ
Cat 160H. Pro zvýšení únosnosti
podkladních vrstev jsou v areálu
automobilky prováděny vápenné
stabilizace zemin, zejména na plochách
pro výstavbu montážních hal, testovacího
polygonu a vnitropodnikových
komunikací.
Uvedená sestava strojů zaručuje plnění
požadovaných výkonů a zároveň poskytuje
i rezervu pro případné zvýšení denních
výkonů (např. při dlouhodobějším
nepříznivém počasí). Například u rýpadel
Cat 365 s objemem lopaty 5,3 m3 je
dlouhodobě v praxi ověřeno, že jsou
schopné podle typu prováděné práce a
charakteru půdních podmínek během jedné
hodiny vytěžit více než 600 m3 zeminy.
Tyto výkony jsou možné díky preciznímu
systému elektrohydraulického ovládání
pracovních pohybů stroje a mimořádně
výkonné hydraulické soustavě. Velké
vylamovací síly umožňují snadné vnikání
lopaty do těženého materiálu a rychlé
pohyby výložníku, násady a otoče pak
zaručí pohotové naložení odvozných
prostředků během několika desítek vteřin.
Zde na stavbě automobilky nakládalo toto
rýpadlo za jednu hodinu průměrně
25 kloubových damprů o nosnosti 35 tun,
což odpovídalo výkonnosti přibližně
500 m3/h. Obdobná rezerva se projevovala
i u zbývajících rýpadel a pásových dozerů.
Např. dozer D11R je při použití na skrývku
orniční vrstvy schopen za den odklidit
plochu 3 až 4 hektary.
Přeprava materiálu po staveništi byla
zajišťována především kloubovými
dampry. Jedná se o osvědčené přepravní
prostředky, které mají velkou nosnost,
dosahují vysokých přepravních rychlostí,
mají výbornou průchodnost i těžším
terénem a díky širším pneumatikám se
po staveništi nevyjiždějí hlubší koleje a
snižuje se tak potřeba údržby provizorních
komunikací pomocí dozerů nebo grejdrů.
Page 11-13 Nosovice.qxd
19.4.2007
14:59
Stroje se pohybovaly především
v jílovitém prostředí, takže za suchého
počasí byl jejich provoz naprosto bez
problémů. V období mírného deště, kdy se
povrch stával značně kluzkým avšak byl
ještě dostatečně únosný, pak mohly naplno
vyniknout velmi dobré jízdní vlastnosti
damprů v obtížnějších podmínkách, se
kterými se jiné kolové přepravní
prostředky mohou jen stěží rovnat.
Firma APB-Plzeň je velmi dobře známá
svým progresivním přístupem k podnikání.
Zkušený kolektiv pracovníků využívá
nejmodernější technologie v daných
oborech a techniku od renomovaných
výrobců, což v konečném součtu umožňuje
provádění prací s vysokou produktivitou,
výslednou kvalitou odvedeného díla,
bezpečností práce. Požadavky současných
investorů na přesnost provedení prací jsou
doslova enormní. Na zdejší stavbě se např.
u podloží budoucích výrobních hal,
obslužných komunikací, testovacího
polygonu a železniční vlečky pohybuje
tolerance v rozmezí + 2 cm od referenční
roviny. Firma zde s výhodou využívá
na několika dozerech, grejdru a rýpadle
střídavě podle potřeby buď laserový
nivelační systém anebo nivelační řídicí
systém GPS, který využívá satelity
globálního polohovacího systému k určení
přesného nastavení polohy lopaty
v rozmezí několika málo centimetrů
a znázornění pozice stroje na rozsáhlém
staveništi. Výrazným způsobem se tak
snižují náklady na zeměměřičské práce
a zrychluje zhotovení prací na velkých
plochách. Bez pomoci těchto nivelačních
systémů by dokončení zakázky
v požadovaném termínu nebylo vůbec
myslitelné.
V průběhu zemních prací se zde zároveň
testovala možnost využití skrejprové
technologie, která využívá sestav
robustních pásových traktorů Challenger
a jednoho až tří tažených skrejprových
zařízení. V průběhu přibližně měsíc
trvajících zkoušek bylo ověřeno, že za
určitých podmínek, kdy se těží orniční
vrstva a méně kamenité či soudržné
materiály s přepravní vzdáleností do cca
1 až 1,5 km, jsou tyto sestavy ekonomicky
zajímavou alternativou k jiným
technologiím. Firma APB-Plzeň se
nakonec rozhodla pro pořízení třech sestav
těchto strojů, které byly v průběhu měsíce
dubna firmou Phoenix-Zeppelin dodány.
Stránka 13
Vysoké nároky kladené na výkony strojů
a jejich v podstatě nepřetržitý provoz vedly
oddělení technických služeb
Phoenix-Zeppelin k rozhodnutí, zajistit
přímo na stavbě pro stroje Caterpillar
nepřetržitou servisní službu s pohotovou
dodávkou spotřebního materiálu,
provozních náplní a případně i náhradních
dílů. Střídají se zde vždy tři servisní
mechanici z poboček Most, Praha a Brno,
kteří operativně zabezpečují pravidelnou
údržbu strojů a příslušné servisní úkony
vyplývající z provozu. Moderní technické
vybavení servisních vozidel, náhradní díly
tzv. na dosah ruky a zkušenosti mechaniků
umožňují řešit veškeré úkony v nejkratších
možných časech.
Perfektní koordinace prací, profesionální
přístup všech dodavatelů se špičkovým
technickým vybavením, ale i relativně
příznivé klimatické podmínky vedou k
tomu, že je harmonogram prací plněn
přesně podle představ investora. Stroje
Caterpillar a služby Phoenix-Zeppelin mají
na této skutečnosti rovněž významný podíl.
APB-Plzeň modernizuje flotilu svých strojů
Termín realizace zakázky v Nošovicích částečně spadá shodou okolností
do období, kdy firma APB-Plzeň přistoupila k plánované modernizaci
a rozšíření flotily svých strojů. Zároveň také dochází ke snížení počtu
značek strojů, které zde byly dříve zastoupeny, a k většímu uplatnění
techniky Caterpillar. Tento proces je rozdělen do několika etap. Od podzimu
loňského roku bylo firmou Phoenix-Zeppelin, jakožto výhradním dealerem
značky Caterpillar v ČR a SR, dodáno do konce února 2007 celkem
38 nových strojů. Bylo mezi nimi např. 15 kloubových damprů Cat 735,
jedno rýpadlo Cat 365C, čtyři rýpadla Cat 345C, z toho dvě se standardním
výložníkem a po jednom v provedení long reach i demoliční verze, dále
jedno rýpadlo Cat 330D, 10 rýpadel Cat 325D s přímým výložníkem
a kompletní výbavou pro použití širokého sortimentu přídavných zařízení,
dva pásové dozery D8T, a podobně. Začátkem března 2007 tak firma
APB-Plzeň disponovala celkem 84 stroji Caterpillar, přičemž do konce
letošního roku se jejich počet přiblíží hranici 100 kusů. Za zmínku např.
dále stojí, že u dodávky kloubových damprů Cat 735 a rýpadel 325D jde
o stroje z jedné výrobní série, což umožní provozovateli snížit počet
položek skladovaných ND a usnadnit tak běžnou údržbu strojů.
Slavnostního předání flotily nových strojů se zúčastnili zástupci firem Phoenix-Zeppelin
a APB-Plzeň. Zleva na obrázku: Ing. Josef Mixa (jednatel Phoenix-Zeppelin), Ing. František
Poulíček (ředitel P-Z), Petr Březina (majitel APB-Plzeň), Ing. Petr Šilhánek (Country Manager
Caterpillar Financial Services ČR) a Ing. Jiří Petr (vedoucí prodeje strojů CGI, P-Z).
13
Strojník Cat odkryl
45 000 let starý mamutí kel
“Bylo to těsně před polední přestávkou. V lomu, kde pracuji, to byl den jako každý
jiný. Lopata mého nakladače Cat už byla skoro plná a když jsem jí chtěl úplně
naplnit, náhle jsem si všimnul něčeho kulatého a nezvykle bílého, co trčelo ze
šedého nánosového štěrku.
Nevím jak mě to napadlo, ale hned jsem pochopil, že je to
mamutí kel,” říká Edgar Wirz, švýcarský strojník obsluhy kolového
nakladače, který tak popsal svůj podivuhodný nález.
Slonovina klu zůstala zachována v dobrém stavu pod 15
mou čtyřletou vnučku.” Ale Edgar příliš netoužil být středem
m vrstvou skály po 45 000 let. “Kdybych poslední nabírání
takové pozornosti a byl rád, že brzy opadla. “Jsem si jist, že
štěrku do lopaty udělal se svým kolovým nakladačem
do roka ta sláva skončí. Do té doby budu nacházet klid při
rychleji, zůstal by dva metry dlouhý kel navždy ztracen,”
své velmi oblíbené práci, řízení mého nakladače Cat 980G,
pokračuje Edgar, který už řídí kolové nakladače přes 35
což je pro mě ve skutečnosti spíše zábava, než práce.”
let. “Nezkušený strojník by si toho klu asi nevšiml.” Ale
díky Edgarově zkušenému oku a díky optimalizovanému
Edgarův Cat 980 je deset let starý, má odpracováno
výhledu z nakladače Cat je nyní tento pravěký nález
13 000 provozních hodin a přemístí přibližně 150
bezpečně uložen v nedalekém archeologickém středisku.
000 krychlových metrů štěrku za rok. Společnost
Lötscher AG, pro kterou Edgar pracuje, nedávno
Místní celebrita
zakoupila nakladač Cat 980H - samozřejmě až poté,
co si práci s ním vyzkoušel právě Edgar. n
Když se informace o nálezu klu dostaly na veřejnost, stala se
přes noc z Edgara známa osoba: “Místní novináři se mnou
dělali rozhovory, moje fotografie se objevily v novinách a
byl jsem dokonce v televizi: což byl velký zdroj zábavy pro
Dva metry dlouhý a 20 kilogramů vážící
kel byl opravdu velkým nálezem.
14
15
V Y Š Š Í R Y C H L O S T
N I Ž Š Í S P O T Ř E B A
U
R Ý P A D E L
N O V É
Ř A D Y
–
D
Nová řada D kolových rýpadel o hmotnosti 13-22 tun
již byla uvedena na trh. A podle Markuse Kammerera,
odborníka na kolová rýpadla, jsou nové stroje mnohem
rychlejší, než jejich předchůdci – jsou až o 10 procent
rychlejší a dokáží jet rychlostí 37 km/hod. “To je sama o
sobě dobrá zpráva, ale co z ní dělá výbornou zprávu je to,
že stroje současně spotřebují méně paliva,” říká Markus.
“Již stroje řady C byly zákazníky považovány za velmi
hospodárné a nyní jsme se dostali ještě na lepší úroveň.”
Lepší využití paliva je dosaženo především díky novému
plně elektronicky řízenému motoru s technikou ACERT
a zásluhou jeho nového elektronického modulu.
Hydraulicky poháněný ventilátor, jehož otáčky se
automaticky nastavují tak, aby bylo dosaženo optimální
výkonnosti chlazení a co nejnižší hladiny hluku,
rovněž přispívá k vynikající hospodárnosti motoru.
Kromě všech osvědčených funkcí převzatých z řady C se
u nových rýpadel objevuje celá řada nových funkcí, které
dále zvyšují výkonnost a univerzálnost stroje a komfort
16
obsluhy. “Kabina nyní vypadá jako interiér luxusního
auta,” říká Markus. Na přání je v nabídce vzduchem
odpružená sedačka vybavená bederní opěrou, která se
automaticky nastavuje v závislosti na hmotnosti řidiče.
Sedačka má rovněž dvoustupňové vyhřívání, zvláště
užitečné v zimě, a systém řízení klimatu sedačky se
soustavou vzduchových kanálků, které odvádějí tělesnou
vlhkost řidiče a zabraňují jeho pocení a přehřívání.”
Mezi další vybavení zvyšující komfort obsluhy a
udržující řidiče pozorného a pohotového – a ještě více
produktivního – patří nový LCD monitor, snadno
přístupný držák na mobilní telefon a přídavný úložný
prostor. Nový monitor poskytuje obvyklé informace o
hladině paliva, teplotě oleje, atd.; pět tlačítek pro rychlý
přístup umožňuje vybírat ze široké škály funkcí a měnit
jejich nastavení - jedná se například o obrazovku pro
přídavnou kameru sledující prostor za strojem nebo o
nastavitelný výstražný zvukový signál při pojezdu. “Je to
jako rychlá zkrácená volba u telefonu. Místo složitého
postupného procházení jednotlivými nabídkami menu
můžete jít k nastavení určité funkce pracovního zařízení
přímo z úvodní obrazovky – můžete například přejít
od nastavení kladiva rovnou k naklápění a otáčení
rychloupínacího zařízení. Opravdu to šetří čas.”
POZNATKY Z PRAXE
“Používali jsme stroj k čištění prostoru pod dlouhými dopravníkovými
pásy. Znamenalo to, že musel pokrýt až 50 km za směnu, což způsobovalo
velké zatěžování podvozku a hnacího ústrojí. Naštěstí je podvozek
hodně robustní a vypořádal se s tímto vyjímečným zatížením velmi
dobře. Motor je dostatečně výkonný a stroj je rychlejší a komfortnější.
Je také skvěle ovladatelný v těžkém terénu a je velmi stabilní.”
Gabriel Pádár, hlavní mechanik české těžební společnosti DTS Vrbenský.
Rychlejší v těžkém terénu – a při tom pohodlný
Volitelný systém tlumení rázů při pojezdu, který je
zcela ojedinělý, ještě dále vylepšuje komfort obsluhy a
umožňuje rychlejší pojezd po nerovném terénu. Je to
umožněno tím, že tlakový akumulátor namontovaný
na hydraulických válcích funguje jako tlumič nárazů
- umožňuje zasunování válců výložníku a tlumí
jejich pohyb, když stroj přejíždí nerovnosti.
K ovládání stále složitějších moderních
hydromechanických pracovních nástrojů a zařízení, jakým
je například naklápěcí a otočné rychloupínací zařízení,
využívají rýpadla řady D druhý vysokotlaký okruh a
sestavu joystiků s posuvnými ovladači. S nimi máte
všechny ovladače u špiček svých prstů a z nových kolových
rýpadel Cat se tak stávají dokonalé nosiče nářadí. n
Stroj má velkou sílu, výbornou stabilitu, je z něj velmi dobře vidět
– mimochodem, sedačka deluxe je skvělá, spotřeba paliva je
dobrá, elektrické čerpadlo pro doplňování paliva je výborné.
Ottmar Wallner, strojník obsluhy u společnosti Stefan Lengel
Grünabfall zabývající se recyklacemi, Schwadorf/Rakousko
Stroj se chová velmi dobře při potřebě přesného manévrování a dobře
pracuje při demolicích, okno dělené v poměru 70/30 je vynikající,
stabilita je dobrá, posuvný ovladač na joystiku a druhý vysokotlaký
okruh je pro obsluhu velmi dobrý, dobrá je i spotřeba paliva.
Alexa Sauca, strojník obsluhy u společnosti Mayer
Hermann Ges Mbh, Hof/Rakousko
Druhý přídavný okruh pro hydraulickou lopatu pro čistění příkopů je
perfektní. Rýpadlo 315 může dokonce používat i hydraulické kladivo
velikosti H120 a jeho výkonnost je skoro taková, jako rýpadla 320B HEX.
Vytápění a klimatizace kabiny je vynikající, odmrazování skel je dobré.
Friedrich Höltl, strojník obsluhy u společnosti H. Burgstaller
GmbH v Haagu u Hausrucku/Rakousko
17
Page 18-19 Rebuild.qxd
20.4.2007
1:05
Stránka 18
FIRMA PHOENIX-ZEPPELIN ÚSPù·Nù PROVEDLA
PRVNÍ OPRAVU STROJE PODLE PROGRAMU CCR
V Ïivotnosti jakéhokoliv stroje nastane jednou doba, kdy se jeho majitel bude muset rozhodnout, zda jej bude
dále udrÏovat nebo ho nahradí nov˘m v˘robkem. Pfiitom bude peãlivû posuzovat fiadu rÛzn˘ch kritérií, které
budou mít v koneãném dÛsledku klíãov˘ v˘znam pro v˘voj provozních nákladÛ. Zajímavou alternativu k moÏnosti pofiízení nové techniky nabízí jiÏ fiadu let firma Caterpillar ve formû komplexního programu renovace
pÛvodních zafiízení, kter˘ je znám pod zkratkou CCR (Caterpillar Certified Rebuild).
Při dodržení všech specifických podmínek
programu CCR je možné strojům navrátit
jejich původní technické parametry
s výrazně nižšími náklady a při
předpokládané stejné životnosti. Zákazníci
dostanou zpět stroj s novým výrobním
číslem, vynulovaným počítadlem
motohodin a plnou zárukou, jako je tomu
u nové techniiky.
Vůbec první firmou, která se kdy na našem
území rozhodla využít program CCR na
kompletní přestavbu strojů, se stala před
časem společnost Kámen Zbraslav, s.r.o.,
která ve svém lomu Zbraslav provozuje
mj. celkem šest strojů Caterpillar
(nakladače 988B a 988G a dampry 769D,
773E a 2x 773B). Zakázka byla uzavřena
na celkovou opravu jednoho dampru 773B.
Realizaci této unikátní opravy zajišťovali
pracovníci pobočky Praha firmy PhoenixZeppelin. Demontáž stroje byla zahájena
16. ledna 2007 a postupně byl stroj
rozebrán téměř do posledního šroubku,
takže v prostoru servisní haly nakonec
zůstal v podstatě jen holý rám. Veškeré
důležité komponenty byly podrobeny
důkladným technickým prohlídkám ke
zjištění skutečného stavu opotřebení a
následně pak byly v souladu s požadavky
programu CCR vyměněny či repasovány.
Prvky, které mají přímý vliv na bezpečnost
provozu se vyměňují automaticky, aniž by
se zjišťovalo, v jakém stavu se nacházejí.
Patří sem např. prvky řízení stroje, brzdová
soustava, tlakové hadice či svazky
elektrické kabeláže. Dále se vyměňují
i veškerá ložiska, těsnění či pouzdra.
Pevnost hlavního rámu, zejména v místech
kritických namáhání, byla zjišťována
externím dodavatelem pomocí speciálního
vybavení. Nakonec se ukázalo, že je rám
v naprostém pořádku.
Tým zkušených pracovníků firmy Phoenix-Zeppelin, pobočky Praha, který se podílel na celkové opravě dampru podle programu CCR. Zleva na snímku: Jan Nevoral, polní inspektor,
a servisní mechanici Jiří Kling, Jiří Kotrč, Rudolf Kupec, Petr Dobiáš a Petr Mašek
Dampr Cat 773B byl do poslední chvíle nasazen
v plném provozu na odvoz lomového kamene
18
Příprava převozu dampru z lomu Zbraslav
do areálu Phoenix-Zeppelin v Modleticích
Jako poměrně náročná se ukázala např.
oprava korby dampru. Vyměněny byly
téměř všechny otěruvzdorné plechy v její
Proces demontáže byl zahájen nadzvednutím
robustní korby o hmotnosti cca 9 tun
Page 18-19 Rebuild.qxd
20.4.2007
1:09
Stránka 19
Veškeré součásti stroje, včetně kabiny, byly lakovány
v areálu Phoenix-Zeppelin v Modleticích
Dampr byl osazen novým dvanáctiválcovým
motorem Cat 3412E o výkonu cca 530 kW
vnitřní části, které jsou nyní provedeny
z velmi kvalitního Hardoxu 400, resp. 450.
V nejvíce exponovaných místech je její
konstrukce dále zesílena tvrdonávary, které
prodlouží její životnost. Na bocích korby
byly dále navařeny krycí plechy
pojezdových kol, které budou chránit
pneumatiky před padajícím kamenivem.
Na přední kola se dávají výhradně nové
pneumatiky (z hlediska bezpečnosti), na
zadní dvojmontáže se používají protektory.
opravena vlastním zařízením na
hydraulické dílně. Rozsáhlou repasí prošla
i kabina řidiče a řada dalších komponentů.
Díky precizní přípravě pracovníků
servisního oddělení Phoenix-Zeppelin
na tuto rozsáhlou akci, včasnému
předzásobení se potřebným sortimentem
náhradních dílů, velmi dobré koordinaci
navazujících úkonů a modernímu zázemí
Pokročilá etapa montáže modernizovaného dampru,
včetně instalace centrálního mazání
pobočky Praha byl plánovaný termín
provedení opravy dodržen a zástupci
provozovatele si tak 23. března mohli
oficiálně převzít opravený dampr podle
specifikace programu CCR. Stačilo
pouhých 47 pracovních dní a týmu
servisních mechaniků se podařilo při
zachování běžného dílenského provozu
na pobočce kompletně rozebrat a znovu
sestavit takto robustní stroj!
Dampr byl osazen novým motorem
stejného typu, jako byl jeho předchůdce,
aby byla zachována návaznost na ostatní
systémy pohonného ústrojí. Měnič
krouticího momentu, převodovka,
diferenciál hnací nápravy a koncové
převody prošly kompletní repasí.
Převodovka byla navíc vybavena novou
řídicí jednotkou.
Zkorodované nádrže PHM a hydraulického
oleje byly znovu vyvařeny. Renovovány
byly i zadní tlumiče, u kterých došlo k
výměně zkorodovaných částí a bylo nutné
je znovu nachromovat. Hydraulické
pístnice zdvihu korby vykazovaly drobná
mechanická poškození, která byla
Pokračování fáze rozebírání stroje, na konec zůstal
v servisní hale už jen samostatný rám
Po dokončení opravy byl dampr ihned nasazen do plného provozu v lomu Zbraslav
Veškeré komponenty byly podrobeny důkladné
technické prohlídce pro zjištění stavu opotřebení
Na opravu vnitřní části korby byly použity vysoce
kvalitní, otěruvzdorné plechy z Hardoxu
19
P o d v o z e k d o z e r u n a lo d i !
“Systém vydrží mnohem
déle, protože nedochází
k prakticky žádnému
opotřebení hnacího kola.”
Většina našich čtenářů ví, že podvozek Caterpillar SystemOne pro dozery
D6 vydrží podstatně déle, než tradiční podvozky. Testy prokázaly, že
jeho použitím se mohou snížit náklady na údržbu podvozku o 30 až
70 procent. Ale věděli jste, že SystemOne byl nedávno v Nizozemsku
instalován na plovoucí rýpadlo? Arie Westenbrink, pracující u
organizace PON – našeho holandského zástupce – vysvětluje.
“Loď, o které je řeč, je 90 metrů dlouhé plovoucí rýpadlo,
Je Bert s podvozkem SystemOne spokojený?
které nabírá písek ze dna Severního moře – vytěžený
“Absolutně,” říká majitel lodi. “Normálně jsme museli
písek je potom prodáván pro potřeby stavebnictví,”
měnit hnací kola každých 100 hodin. SystemOne
říká Arie. “Podvozek SystemOne je na lodi součástí
je už u nás v provozu mnohem déle a zatím
vysokorychlostního systému vykládky písku na břeh,
jsme neobjevili žádné známky opotřebení.”
s kapacitou 3 000 tun za hodinu.” Je to ojedinělé
uplatnění tohoto podvozku; toto je jediné plovoucí
Caterpillar není v lodní dopravě žádným nováčkem,
rýpadlo na světě, které je vybavené tak rychlým vlastním
jeho motory se používají v lodích po celém světě. Ve
systémem vykládky. Je to také obzvláště náročné
skutečnosti Bertova loď používá celkem sedm motorů
nasazení tohoto podvozku, neboť plovoucí rýpadlo
Caterpillar – pro pohon, manévrování s lodí, bagrování,
pracuje prakticky nepřetržitě, za každého počasí.
vykládku a jako generátor elektrického proudu. n
Proč byl vybrán právě SystemOne?
“Předtím jsme používali běžné otáčející se řetězy D4
s pouzdry,” říká Bert den Herder, majitel plovoucího
rýpadla. “Ale zklamaly mě – nevydržely tak dlouho,
jak jsme od nich očekávali. Potom mi Arie ukázal
model nové koncepce podvozku SystemOne.”
Bylo jasné, že rovné články pásů zlepší vedení
pásů a rotační pouzdra (utěsněná po celou dobu
životnosti) odstraňují potřebu pouzdra otáčet. Jelikož
nedochází k pohybu mezi hnacím kolem a pouzdrem,
nenastává prakticky žádné opotřebení hnacího kola
– a nejsou tedy žádné náklady na jeho výměnu.
20
Dokonalé zmenšeniny
Všichni jsme je obdivovali: miniaturní repliky strojů Cat, které se vejdou do dlaně
Vaší ruky. Lidé většinou neodolají a jezdí s nimi po stole, zvedají jim výložník a vyměňují
pracovní nástroje. A každý je ohromen dokonalostí detailů a precizností těchto modelů. Cat
Magazín mluvil se Scottem Sternem, mužem který stojí za oficiální licencí firmy Norscot®
na modely strojů Caterpillar, a zeptal se ho, jak dokáže, že vypadají tak věrně.
“Je to dáno tím, že používáme stejné soubory konstrukčních
výkresů, jaké se používaly při výrobě skutečného stroje,”
říká Scott. “Jakmile Caterpillar vyvine, otestuje a vypustí na
trh nový stroj a když vznikne požadavek na vytvoření jeho
modelu, pošlou nám originální konstrukční výkresy a my
uděláme to samé co oni – ale v mnohem menším měřítku.”
Kromě souborů konstrukčních výkresů nám ještě Caterpillar
dodává fotografie všech dokončených detailů stroje, jak z
vnitřku, tak i vně kabiny. Nic není ponecháno na náhodě
– dokonce i výrobce pneumatik nám posílá detailní otisky vzorků
pneumatik - aby byl model tak věrný, jak jen je možné.
Který model je nejoblíbenější?
“Každým rokem se to mění. V současné době je to kolový
nakladač Cat 994. Očekávám, že velmi populární se
stane naše nová řada modelů strojů z doby před rokem
1960,” říká Scott. “Ale ve skutečnosti to není o všeobecné
oblibě toho kterého modelu, protože věřím, že každý
vyrobený model si najde někoho, komu přiroste k srdci.”
Úplný sortiment modelů replik strojů Caterpillar od firmy
Norscot najdete na internetové adrese www.norscot.com n
Přísná kontrola kvality
Jakmile jsou získány soubory s konstrukčními výkresy,
konstruktéři firmy Norscot vytvoří 3D model, který potom
podrobně prohlédnou inženýři firmy Caterpillar. Po jeho
schválení se vytvoří tlakové odlitky, které musí být rovněž
schváleny firmou Caterpillar, a poté se udělá prototyp s finální
povrchovou úpravou. A teprve když je tento prototyp pečlivě
zkontrolován a vyzkoušen – těmi samými konstruktéry, kteří
vytvářeli skutečný stroj – může se rozeběhnout výroba.
Proč jsou lidé těmito miniaturami tak okouzleni?
“Myslím, že je to proto, že většina lidí vidí tyto velké stroje při
práci na stavbách, ale nikdy se nedostanou do jejich úplné
blízkosti,” říká Scott. “A zmenšený model jim dá možnost v klidu si
prohlédnout, čím je ten který stroj tak vyjímečný. Každý je ohromen
množstvím pohyblivých částí modelu, všemi kloubovými spoji
a detaily. Model tak přináší opravdový interaktivní zážitek.”
Firma Norscot nabízí širokou škálu modelů strojů
Caterpillar, v cenách již od dvou Euro až po více než sto
Euro. Všechny mají pohyblivé části. Například dozer D10
má 80 jednotlivých desek pásů a Scott k tomu říká: “Když
s modelem jezdíte po desce stolu, zní to úplně stejně,
jako když jezdí opravdový stroj – jen trochu tišeji.”
21
E
D
E
R
A T
I
O N
C AT V E S V Ě T Ě
BERING SEA
SEA OF
OKHOTSK
MONGOLIA
Gunsan, Jižní Korea:
SEA OF
JAPAN
N. KOREA
JAPAN
S. KOREA
YELLOW
SEA
INA
Stroje Cat pomohly
N
O hliněnou
R
T
vybudovat nejdelší
ochrannou hráz proti
příbojovým vlnám na světě
Při stavbě 33 kilometrů dlouhé ochranné hráze Saemangeum
pomáhalo třicetPčtyři strojůACat. MnohéCze strojů pracovaly
I
F
ve dne v noci po dobu 45 dní, aby byla hráz včas dokončena.
Použitý strojový park zahrnoval dampry, hydraulická
rýpadla, dozery a stroje pro zhutňování zeminy.
EAST
CHINA
SEA
JAPAN
AR
A)
TAIWAN
LAOS
THAILAND
VIETNAM
CAMBODIA
Tento projekt byl zahájen proto, aby se nevyužité přílivové
oblasti podél západního pobřeží Jižní Korey přeměnily na
O
C
E
zemědělskou půdu a na nádrže sladkovodní vody.
U.S.A
SOUTH
CHINA
SEA
H
PHILIPPINE
SEA
I
A
N
MARSHALL
ISLANDS
PHILIPPINES
FEDERATED STATES OF MICRONESIA
BRUNEI
MALAYSIA
PALAU
INDONESIA
PAPUA NEW GUINEA
NAURU
JAVA SEA
KIRIBATI
Údolí Latrobe, Victoria, Austrálie:
Jak odklonit řeku
EAST TIMOR
TUVALU
N.Z
SOLOMON ISLANDS
AUST.
Tváří v tvář úkolu odklonit tok řeky, aby se umožnila
těžba zásob
FRANCE
Grea
t
Ba
SAMOA
rr
ie
uhlí z dolu East VANUATU
Mine v údolí Latrobe, nezbytně důležitá pro
CORAL
TONGA
SEA nedaleké elektrárny Yallourn W, si konstrukční skupina
chod
U.S.A
r R Roche Thiess Linfox pronajala širokou škálu strojů a zařízení
FIJI
N.Z
NEW
ee
f
Cat. Byl vyhlouben
FRANCE 3,5 kilometru dlouhý a 140 metrů široký
kanál, kterým bude odkloněn tok řeky Morwell mimo oblast
zásob uhlí. 13 miliónů krychlových metrů nadložních vrstev
uhelných zásob bylo použito k vytvoření náspů nových břehů.
AUST.
Součástí projektu jsou opatření
podstatně vylepšující životní
prostředí řeky a jejího okolí, včetně zajištění větší ochrany
původní fauny, zejména ptakopysků a mořských orlů.
AUSTRALIA
Cape Leeuwin
Great Australian
Bight
CANBERRA
T A S M A N
S E A
NEW ZEALAND
22
S
O
U
T
C
A
N
A D A
Hudson
Bay
Gulf
of
Alaska
Edmonton
Calgary
Alberta, Kanada:
O
R
Zákazníci se spoléhají, že Cat
pomůže využívat největší
světovou zásobárnu ropy
T
H
Takřka nekonečné ropné písky – směsice ropy, písku a
ostatních minerálů – na území Alberty obsahují kolem 300
miliard barelů ropy, kterou je nyní možné získat. A dvaceti
UNITED
STATES OF AMERICA
společnostem, které ropu těží při teplotách klesajících až
na -60 stupňů Celsia, pomáhá největší vozový park 797
C
I
U.K
nákladních vozidel, jaký kde na světě pracuje – a ne méně
F
I
C
než 77 z těchto vozidel dodal zástupce firmy Cat vMEXICO
Albertě,
THE BAHAMAS
Gulf of Mexico
společnost Finning-Canada, která i zajišťuje jejich údržbu.
MEXICO
U.S.A
C
CUBA
MEXICO
E
A
BELIZE
GUATEMALA
N
DOMINICAN
HAITI REP.
U.K
JAMAICA
ST KITTS AND NEV
HONDURAS
CARIBBEAN SEA
DOM
ST
NICARAGUA
EL SALVADOR
GRENA
FRANCE
COSTA RICA
PANAMA
VENEZUEL
COSTA RICA
COLOMBIA
ECUADOR
Puerto Plata, Dominikánská republika:
Nyní je možné si postavit
hrad z písku
I
COLOMBIA
ECUADOR
PERU
Během své minulé dovolené v Dominikánské republice byl
fanoušek firmy Cat, Larry Bairstow, svědkem unikátního
obnovení původního stavu pláže za pomocí strojů Cat
dovezených z Nizozemska holandskou společností Snijder
Corp. “I písek sem vozili na lodích,” poznamenává Larry, “čerpali
ho z lodí FRANCE
potrubím a potom ho rozhrnovali stroji Cat.”
W ZEALAND
BOL
U.K
CHILE
S
O
U
T
CHILE
CHILE
CHILE
H
CHILE
P
A
C
I
F
I
C
ARGEN
23
Strait of
D VA J OYS T I C K Y – J E D
Grejdry jsou považovány za stroje, jejichž ovládání je nejobtížnější
ze všech zemních strojů. Po letech intenzivního výzkumu,
testování a vývoje se situace zcela změnila a nové grejdry
Caterpillar série M lze nyní označit jako ‘snadno ovladatelné’.
Cat Magazín se na toto zásadně nové řešení podíval blíže.
“Nikdy jsem si nemysle
mohlo být ta
“Zda bych se vrátil ke
Rozhodně ne, a
proč by to něk
Žádné páky. Žádný volant. Pouze dva
joysticky.
“Nové ovládá
Nejnápadnější věcí, které si okamžitě
povšimnete u nové série M, je to, že v
kabině nejsou žádné páky – typický grejdr
jich má až 15. Typický grejdr má také
volant. Ale to vše je nyní minulostí a je to
ovládání a lepší výhled ze stroje’ – myslím
nahrazeno dvěma joysticky; těmi ovládáte
si, že joysticky spojují oba tyto požadavky.”
veškeré funkce grejdru včetně polohy
radlice, rychlosti a směru pojezdu stroje.
Firma Caterpillar je jediný světový
výrobce, který joysticky zcela integroval
Výsledek je ohromující! Testy prokázaly,
do systému ovládání stroje; není to
že strojník vykonává pažemi a rukama o
dodatečná myšlenka. Konstrukce joysticků
78 procent pohybů méně, a jelikož jsou
Caterpillar umožňuje jemnou modulaci
joysticky speciálně navržené s cílem snížit
každé z funkcí, což ve výsledku znamená
úsilí potřebné k manipulaci s nimi, můžete
předvídatelnost a přesné ovládání
bez potíží zvládnout 10-ti hodinovou
stroje při jakékoliv prováděné práci.
pracovní směnu, pracovat efektivně po
celý den a necítit se při tom vyčerpáni.
Náročný úkol
“Naše grejdry série H byly nejoblíbenějšími
“Toto je nejvýznamnější inovace u grejdrů
grejdry za posledních 10 let a my jsme
od roku 1973, kdy firma Caterpillar uvedla
byli při vývoji série M velmi opatrní,
na trh sérii G. A je to určitě revoluční
abychom tuto oblibu našich grejdrů
změna. Změna, na které mají hlavní podíl
neohrozili. Strojníci našich zákazníků
strojníci – a ne konstruktéři,” říká
(od nováčků až po velmi zkušené) byli
Pierre-Nicolas Selenne, specialista na
zapojeni do každého kroku celého
grejdry u firmy Caterpillar. “Zeptali jsme
procesu vývoje nové série. Postavili jsme
se více než 500 zákazníků po celém světě,
několik prototypů a po několika letech
co by chtěli od svých grejdrů, a téměř
testování, vyhodnocování a usilovného
jednotně nám odpovídali ‘Snadnější
hledání nejlepší varianty je nyní grejdr
14M připraven pro uvedení do výroby.
“Někteří z těch více než 500 zákazníků, kteří
nám pomáhali vytvářet budoucnost, byli
přítomni na oficiálním představení stroje
v USA. Reakce na ovládání stroje novými
josticky byly v naprosté většině pozitivní.
Nové uspořádání ovládání
odstranilo u grejdrů tradiční
ovládací páky a volant
– tím se velmi výrazně zlepšil
výhled z kabiny na pracovní
stůl, točnu a radlici a na
prostor sněhové radlice.
24
Bezkonkurenční výhled z kabiny a její
uspořádání se rovněž staly velkým hitem
mezi zákazníky”, pokračuje Pierre-Nicolas.
V uvozovkách jsou uvedeny komentáře řidičů
zaznamenané v průběhu provozních zkoušek.
D N A V E L K Á R E V O LU C E
el, že by řízení grejdru
ak snadné.”
e starým ovladačům?
nevidím důvod,
kdo jiný dělal.”
AccuGrade (řídicího a naváděcího systému,
ání je skvělé.”
který při vytváření svahu automaticky
ovládá pohyby radlice) do standardního
stroje, což přináší zvýšení výkonnosti
systému ve srovnání s dodatečnými
instalacemi systému AccuGrade.
Zásadní vylepšení všech částí stroje
“Není to samozřejmě jen odklon od
Nová série M přináší tolik zásadních
ovládacích pák a volantu, co nová série
konstrukčních novinek, že firma
M přináší,” říká Pierre-Nicolas. “Série M
Caterpillar v průběhu jejího vývoje
je zkonstruována na základě potřeb
zažádala o registraci více než 100 nových
zákazníků. To je například důvod, proč jsme
patentů. Tento počet Vám poskytuje
velice zjednodušili údržbu pracovního
představu o tom, jak zásadně revoluční
stolu, točny a radlice; úkony seřizování jsou
nová série je. Ale znovu opakujeme,
nyní rychlejší, servis zabere méně času
že jsme tyto změny nedělali jen pro
– snižují se tím vlastní a provozní náklady.
změny samotné, ale protože nám naši
zákazníci řekli, že tyto změny chtějí.
Grejdry série M budou rovněž vybaveny
novým systémem pohonu všech kol
Grejdry série M jsou opravdu
(bude k dispozici u modelů 120M-140M-
revoluční a skutečně cítíme, že jednou
160M) a jeho exkluzivním způsobem
provždy změní způsob ovládání
řešené kompenzace řízení: tyto grejdry
grejdrů”, uzavírá Pierre-Nicolas. n
používají pro levou a pravou stranu stroje
samostatná čerpadla, která umožňují
nezávislé ovládání průtoku hydraulického
oleje do každého z hydrostatických
motorů pohánějících přední kola, což
podstatně snižuje poloměr otáčení,
zvláště za špatných půdních podmínek.
Další oblastí vylepšení je variabilní výkon
motoru; u grejdrů série M je standardní
součástí výbavy a variabilní výkon
motoru je nyní pro každý rychlostní
stupeň poskytován v přírůstcích 5
koňských sil. Výkonová charakteristika
motoru je nyní mnohem plynulejší a
zajišťuje požadovaný výkon při řazení
pod zatížením nahoru i dolů.
Grejdry série M jsou vybaveny
elektrohydraulickými rozvaděči
umožňujícími dodatečné včlenění systému
Grejdry série M představují
revoluci v provozní efektivitě,
ve výhledu ze stroje, snadnosti
servisu a celkové výkonnosti.
25
inzerce_A4.qxd
21.4.2006
14:23
StrÆnka 1
Dosah 6
Zdvih 9
Spokojenost 100%
Nová pásová rýpadla Caterpillar série D Vám zaručují výkonnost, produktivitu a sílu, kterou ke své
práci potřebujete. Například rýpadlo 324D může zdvihnout 9 tun do vzdálenosti 6 metrů. Rýpadla
série D nabízí mnoho dalších skvělých vlastností. Informujte se ještě dnes na nejbližší pobočce
Phoenix-Zeppelin.
Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., www.p-z.cz, e-mail: [email protected]
Profesionálové spoléhají na CAT
Page 27_Dampr serie F.qxd
19.4.2007
15:08
Stránka 27
NOVÁ SÉRIE DAMPRÒ S PEVN¯M RÁMEM
ZVY·UJE BEZPEâNOST A POHODLÍ POSÁDKY
Kdo by si snad chtûl myslet, Ïe se v kategorii damprÛ s pevn˘m rámem jiÏ nemohou objevit zásadnûj‰í
inovace, bude po seznámení s novou sérií F pfiíjemnû pfiekvapen. Caterpillar touto fiadou, která jiÏ na první
pohled zaujme atraktivním designem, pfiedstavuje zákazníkÛm novû vyvinutou, vysoce moderní generaci
strojÛ, která je v˘raznû ‰etrnûj‰í k Ïivotnímu prostfiedí, nabízí posádce podstatnû vût‰í komfort pro ovládání,
zvy‰uje bezpeãnost provozu a dosahuje vût‰ích pfiepravních v˘konÛ pfii sníÏen˘ch provozních nákladech.
Ve srovnání s předcházející generací je
uvedená série F nově osazena moderními
elektronicky řízenými vznětovými motory
Caterpillar vybavenými unikátní technikou
ACERT, která uživatelům přináší řadu
výhod. Motory si zachovávají vynikající
parametry výkonu a krouticího momentu
v celém rozsahu provozních otáček, splňují
přísné emisní limity stupně EU-IIIA,
vyznačují se sníženou hlučností a jsou
hospodárnější ve spotřebě paliva. Intervaly
výměny motorového oleje byly i u této
strojní kategorie prodlouženy na 500 mth.
Automatické převodovky s novou řídicí
elektronickou jednotkou jsou dokonale
sladěny s motory a přenášejí na zadní
pojezdová kola vždy max. výkon. Nově
řešený systém vzájemné komunikace
umožňuje precizní řízení průběhu řazení
s ohledem na konkrétní zatížení stroje, což
ve svém důsledku omezuje trhavé pohyby
způsobované řazením rychlostních stupňů.
Podstatně se tak zvyšuje komfort řazení,
plynulost pohybů a prodlužuje spolehlivost
a životnost pohonného systému.
Dampry jsou nyní standardně vybaveny
nově řešeným systémem automatického
řízení odlehčovací brzdy, který zvyšuje
efektivnost jízdy ze svahu při zachování
max. bezpečnosti provozu, usnadňuje
obsluze ovládání stroje, snižuje nebezpečí
prokluzu kol a prodlužuje tak životnost
všech součástí pohonného systému,
provozních brzd a pneumatik.
Základní technické parametry nové serie F damprů Caterpillar
Typ stroje
770F
772F
773F
775F
777F
Typ motoru
C15
Acert
C18
Acert
C27
Acert
C27
Acert
C32
Acert
Čistý výkon motoru (kW)
Nosnost (t)
Objem korby (m3)
Celková hmotnost (t)
Nejvyšší rychlost (km/h)
355
36
25,1
72
74,8
399
45
31,3
82
79,7
524
55
35,6
101
67,5
552
63
42,3
109
67,5
700
91
60
163
65,9
Při vývoji nové série F byl kladen hlavní
důraz na zlepšení pracovních podmínek
posádky. Výrobce proto v oblasti pohodlí
a bezpečnosti neudělal žádné kompromisy.
V minulosti docházelo k řadě úrazů již při
nastupování a vystupování ze stroje, proto
jsou nyní použity místo žebříčku pořádné
schůdky. Zcela nová prostornější kabina
poskytuje nebývalý komfort. Je zde více
úložných prostorů, použity jsou
příjemnější materiály interiéru a všestranně
nastavitelná odpružená sedačka je
umístěna ve středu kabiny, což usnadňuje
posádce usednutí i opuštění sedačky.
Příkladné ergonomické rozmístění
ovládacích prvků, přehlednější a čitelnější
čelní panel s veškerými provozními
informacemi, výkonnější klimatizace
a topení podstatně snižují únavu strojníka
a umožňují velice rychle vytvořit příjemné
prostředí.
Mnohem větší prosklení kabiny znatelně
zlepšuje výhled kolem stroje. U některých
typů jsou dokonce kabiny umístěny
uprostřed stroje se stejně dobrým
výhledem na obě postranní části stroje.
Vyhřívaná zpětná zrcátka umožňují
excelentní výhled i za studeného a vlhkého
počasí. Nebezpečný prostor těsně za
strojem, kam běžně není vidět, může být
volitelně sledován kamerou a znázorňován
na LCD panelu v kabině. Nově řešené
pružné uložení kabiny znatelně snižuje
přenos hluku a vibrací na posádku.
Zajímavých vylepšení a různých šikovných
vychytávek majících vliv na zvýšení
výkonnosti, provozní spolehlivosti,
odolnosti proti opotřebení nebo třeba
usnadnění běžné údržby a diagnostiky je
mnohem více a proto v některém z příštích
čísel magazínu přineseme podrobnější
informace a případně i provozní zkušenosti
některého z uživatelů.
27
Page 28-29_Tunely na D8.qxd
19.4.2007
15:33
Stránka 28
MODERNÍ ¤E·ENÍ ZABEZPEâENÉHO NAPÁJENÍ
ELEKTRICKOU ENERGIÍ PRO TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ
DÁLNIâNÍCH TUNELÒ
JiÏní portál tunelu Libouchec
Velké poÏáry, ke kter˘m do‰lo v posledních letech v alpsk˘ch dálniãních tunelech v Rakousku a ·v˘carsku, a
které kromû velk˘ch ‰kod mûly za následek i ztráty lidsk˘ch ÏivotÛ, vedly projektanty a dodavatele dálniãních
tunelÛ k pfiehodnocení poÏadavkÛ na spolehlivost a bezpeãnost funkce tûch technologick˘ch systémÛ, které u
dálniãních tunelÛ bezprotfiednû souvisí s bezpeãností úãastníkÛ silniãního provozu.
K těmto technologiím patří zejména
osvětlení v tunelu, ventilace, požární
systémy a veškeré telekomunikační, měřicí
a signalizační elektronické systémy, které
s nimi souvisí. Funkce těchto technologií
a systémů je možná pouze při nepřerušené
dodávce elektrické energie.
Obvykle se k zabezpečenému napájení
používají nezávislé zdroje, doplněné
akumulátorovou sadou o potřebné
kapacitě. Vzhledem k tomu, že tunely jsou
28
obvykle vzdáleny od městských
aglomerací, bylo nutné předpokládat
poměrně dlouhou dobu pro odstranění
závady ve veřejné elektrorozvodné síti.
Důsledkem byl požadavek na velmi
dlouhou dobu zálohování, řádově hodiny.
To znamenalo instalaci velkých
akumulátorových stanic se všemi
nevýhodami, které toto řešení přináší
(nutnost instalace v klimatizované
místnosti, omezená životnost olověných
bateriových článků, komplikovaná
diagnostika stavu článků, ekologické
hledisko atd.). Baterie se staly kritickým
prvkem z hlediska provozní spolehlivosti.
Na nedávno dokončených dálničních
tunelech Panenská a Libouchec
(pokračování dálnice D8 z Ústí nad Labem
směrem k hranici SRN a dále na
Drážďany) byla použita bezbateriová
metoda záložního napájení pomocí
energocenter NZ2. Tato moderní koncepce
má od svého uvedení na trh společností
Phoenix-Zeppelin v roce 2002 téměř 30
instalací včetně zahraničních. Energocentra
NZ2 se uplatňují především při zálohování
kritických objektů a technologií ( uveďme
například Mezinárodní letiště v Bratislavě,
Energocentrum Fakultní nemocnice
v Praze-Motole, telekomunikační ústředny
a další).
Kromě instalace energocenter NZ2 byly
při projektu a stavbě tunelů Libouchec
a Panenská použity další zkušenosti
z nedávných neštěstí v Alpách. Jsou to
první tunely nové generace v České
republice, a lze konstatovat, že tunely
Panenská a Libouchec patří z hlediska
technologie k nejmodernějším
a nejbezpečnějším v Evropě.
Page 28-29_Tunely na D8.qxd
19.4.2007
Historie stavby dálnice D8 v severních
Čechách nebyla jednoduchá a česká média
problémy této stavby dostatečně
„provětrala“. Práce na projektu začaly již
v roce 2002, vlastní stavba na některých
úsecích v roce 2004 a k finální montáži
technologií došlo až v roce 2006. Dálnice
o délce 23,4 km probíhá unikátní krajinnou
oblastí na západním úbočí Děčínských stěn
a její jižní pokračování zase probíhá
chráněnou krajinnou oblastí České
Středohoří. Právě dlouhá jednání investora,
generálního dodavatele, státní správy,
subdodavatele, místních občanů
a ekologických sdružení způsobila velké
zdržení ve výstavbě. Z jednání,
doplněných pečlivým průzkumem terénu,
vyšla nakonec varianta s řadou mostů a
tunelů, sice nákladnější, ale s minimálním
dopadem na krajinu. Dálnice má v každém
směru 2 pruhy a jeden pruh odstavný.
Motoristé jezdí po novém úseku dálnice
D8 z Ústí nad Labem do Německa již
několik měsíců. K prvnímu z obou
jmenovaných tunel - tunelu Libouchec - se
dostanou po stoupání po dlouhém
viaduktu, a při vjezdu do tunelu prakticky
nelze přehlédnout po pravé straně
instalované energocentrum NZ2 o
zabezpečeném výkonu 250 kVA (celkový
odběr včetně technologií s nižším stupněm
zabezpečení je 650 kVA). Tunel
Libouchec není dlouhý, a po výjezdu přes
viadukt se řidiči dostanou k delšímu z
obou tunelů. Tunel Panenská je dlouhý
téměř 2 kilometry, a proto jsou zde
energocentra NZ2 instalována na obou
portálech, avšak skryta před zraky
projíždějících motoristů. Jižní
energocentrum má výkon 250 / 750 kVA,
severní pak 250 / 900 kVA. Celá trasa má
poměrně velký sklon, aby zde dálnice D8
překonala převýšení 482 metrů
k hraničnímu přechodu, kde naváže
15:35
Stránka 29
na dálnici A17 na Drážďany. K úplnému
dokončení 92 km dlouhé dálnice D8 chybí
už jen 16,4 km dlouhý úsek mezi
Lovosicemi a Řehlovicemi.
Energocentrum NZ2 je kompaktní systém,
který z pohledu uživatele má tři
připojovací body: vstup z veřejné sítě,
plnící hrdlo palivové nádrže a výstup pro
zátěž. Velmi důležité obvody, jako jsou
zabezpečovací systémy, měření a regulace,
řídicí počítače atd, jsou zálohovány
Modulem nepřetržitého napájení, který
pracuje na principu setrvačníku. Tento
modul zajistí nepřetržitou dodávku výkonu
250 kVA i při mikrovýpadcích nebo
krátkodobém poklesu napětí v síti. Je-li
výpadek napětí v síti delší, dojde k
automatickému startu dieselagregátu, který
uvedené obvody, ale i další technologie
(osvětlení, ventilace) v tunelu napájí
potřebnou dobu, než se napětí ve veřejné
síti obnoví. Energocentrum NZ2 pracuje
bez obsluhy. Potřebné informace o
provozu jsou sdělovány prostřednictvím
dálkového monitoringu jednak na
dispečink SSUD v Řehlovicích ( zde je
zároveň stanovistě Policie ČR, Zdravotní
záchranné služby a dalších složek
Integrovaného záchranného systému) a
také na dispečink servisu
Phoenix-Zeppelin. Komunikace probíhá
prostřednictvím zabezpečeného protokolu.
Vzhledem k dosavadním velmi dobrým
provozním zkušenostem se předpokládá,
že moderní technologie energocenter NZ2
bude použita i na dalších tunelech dálnice
D8 v úseku mezi Ústím n.L. a Lovosicemi.
Severní portál tunelu Panenská
29
NOVÝ KLOUBOVÝ DAMPR
730 EJECTOR - NOVÝ
STANDARD SPOLEHLIVOSTI
Firma Caterpillar nedávno představila svůj nový kloubový dampr 730
uvedli jsme na trh dampr 740 Ejector. Čas,
Ejector, který je vybavený průkopnickým vyprazdňovacím zařízením
který od té doby uplynul, jsme v největší
korby - ejektorem, motorem Cat s technikou ACERT a všemi osvědčenými
prvky strojů řady 700. Cat Magazín mluvil s některými z lidí, kteří stojí
možné míře využili k získání poznatků,
jak se ejektor osvědčil v terénu. Proto
jsme s novým damprem 730 přišli až nyní
za tímto nejnovějším přírůstkem do sortimentu damprů, a zeptal se
– chtěli jsme si být jisti, že bude sloužit
jich, jaké výhody přinese ejektor svým budoucím majitelům.
stejně spolehlivě jako naše sklápěče.”
Kde by se měly dampry vybavené
korbu s ejektorem od jiného výrobce)
Nahradí někdy dampry s ejektory
ejektory používat?
jsou naše dampry vybavené ejektorem
sklápěče?
“Na mnoha místech - samozřejmě v
integrované systémy, a to jak v oblasti
“Nemyslím si to,” říká konstruktér Bob Todd.
tunelech, ze zjevných důvodů. Ale také
konstrukce, tak i hydrauliky a výkonnosti
“Sklápěče se stále velmi dobře hodí pro
kdekoliv v blízkosti mostů, nadzemních
stroje,” říká Anthony. “Začlenili jsme
mnoho běžných činností a doporučují se
elektrických vedení a všech ve výšce se
například do standardní výbavy stroje
pro přepravu velkých kamenů. Nicméně
vyskytujících překážek,” říká Anthony
automatická, hydraulicky ovládaná
vzhledem ke stále složitějším podmínkám
Pollock, specialista na dampry. “Ejektory
zadní vrata korby, která napomáhají
na staveništích někteří prozíraví zákazníci
jsou také skvělé pro práci na měkkém
řídit vytlačování materiálu z korby.”
očekávají, že u některých stavebních
podloží a lze je dokonce použít na bočních
zakázek mohou být v budoucnu dampry
svazích: zvedání sklápěcí korby by mohlo
Proč uvedení tohoto dampru na trh
vybavené ejektory požadovány – zvláště
být na těchto místech problematické. Ve
trvalo tak dlouho?
když počet strojů na trhu neustále roste.” n
skutečnosti lze přínos ejektoru využít skoro
“Není to ve skutečnosti náš první dampr
všude, protože umožňuje rozprostírat
vybavený ejektorem,” říká Bill Pack, který
obsah korby ‘za jízdy’. V závislosti na
dohlíží na technickou stránku vývoje
rychlosti jízdy dampru můžete měnit
damprů. “S koncepcí ejektoru jsme přišli
tloušťku rozprostíraného materiálu a v
v roce 1999 u strojů D400E série II. Ohlas
některých případech tak nahradit práci
zákazníků byl dobrý a tak jsme tuto
dozeru, který je pak možné použít k
koncepci dále vyvíjeli a v roce 2002 jsme
jiným pracím na staveništi. Jeden náš
zákazník používá ejektory k vytlačování
odměřených objemů vytěžené křídy z
korby dampru do násypníku a předchází
Motor
Cat C11 ACERT
tak ucpání násypníku – tedy něčemu, s čím
Čistý výkon
237 kW (317 k)
se při použití sklápěčů často setkáváme.”
Převodovka
6F/1R, elektronická, automatická
Jmenovité užitečné zatížení
28,1 tun
Objem korby (navršené - SAE 2:1)
16,9 m3
Provozní hmotnost (prázdného stroje)
25 550 kg
Maximální rychlost
55,3 km/hod
Čím je dáno, že dampr 730 Ejector
nastavuje novou laťku v oblasti
spolehlivosti?
“Protože korba není jen doplňkovou
částí vybavení. Dampr i korba byly
100% navrženy firmou Caterpillar.
Na rozdíl od ostatních systémů
(které vezmou standardní
sklápěč a namontují na něj
Je ideální pro rozprostírání materiálu
‘za jízdy’ a jelikož se jeho korba
nezvedá, je také skvělý pro práci na
měkkém podloží a lze ho dokonce
použít na bočních svazích.
30
Jak zd vo j n á s o b i t životnost
Va š e h o s t ro j e
Většina našich čtenářů už jistě slyšela o programu
celkové přestavby s certifikací Cat (program CCR):
stále oblíbenější službě, při které zástupci firmy Cat
provádějí generální opravu strojů Cat. Stroje jsou vráceny
vlastníkům s vynulovaným počítadlem provozních
hodin, s novou plnou zárukou a s předpokladem, že
druhá životnost stroje bude stejná jako byla ta první! Ale
věděli jste, že toto vše je možné za polovinu ceny nového
stroje? Podívejme se blíže, co program CCR obnáší.
Jak se provádí celková přestavba stroje
• Přestavba strojů se provádí podle náročných standardů
Caterpillar při použití pouze originálních dílů Caterpillar
• Motor a převodné ústrojí, od měniče točivého momentu a převodovky
až po koncový převod a brzdy, projdou kompletní přestavbou
MAJITELÉ STROJŮ SI CELKOVÉ
PŘESTAVBY OBLÍBILI - LONI BYLO
PO CELÉM SVĚTĚ PROVEDENO 568
TĚCHTO OPRAV STROJŮ CAT
“Víte, že je to ten samý stroj, ale zdá se být jiný. Je stejně dobrý jako nový.
Holandský zástupce firmy Caterpillar, společnost Pon Equipment, vyměnila vše co
nefungovalo a všechno ostatní renovovala… včetně všech tlačítek, vypínačů a
ovládacích pák v kabině.” Tom Dijkstra, zaměstnanec holandské cementárny ENCI
• Dalšími vyměňovanými díly jsou například těsnění, plochá těsnění,
ložiska a pouzdra; obložení brzd; hadice hydraulického systému
a chladicí soustavy; svazky elektrických vodičů; součásti kabiny
včetně přístrojů, sedačky a stupátek pro nastoupení do kabiny
• Při celkové přestavbě kolového nakladače Cat 988F se
například použije 7 000 nových a renovovaných součástí
• Modernizace součástí zajistí, že všechny součásti splňují
požadavky nejnovějších specifikací a norem.
• Nové výrobní číslo a záruka “jako u nového stroje” jsou
poskytovány spolu s možností výhodného uhrazení
“Společnost Zeppelin přestavěla náš stroj takovým způsobem,
že jsme v podstatě dostali nový stroj – a za velmi dobrou cenu.
Udělali jsme také něco pro životní prostředí, ne jen recyklováním
součástek, ale i tím, že motor má opět původní spotřebu paliva a
minimalizované emise.” Jörg Schwinger, Schwinger Granit, Německo
opravy prostřednictvím služby Cat Finance.
Jen pro velké stroje?
Určitě ne, jsou tři druhy služeb CCR:
• Generální oprava hnacího ústrojí s certifikátem - kompletní
generální oprava hnacího ústrojí určená pro střední a velké stroje
• Celková přestavba s certifikátem - popsaná výše v tomto článku
• Přestavba motoru s certifikátem - úplná generální oprava
“Známe nazpaměť všech našich 375 strojů a víme, jak si je sami opravit.
To je obzvlášť užitečné, když jste například na pontonu uprostřed jezera. A
to byl jeden z důvodů, proč jsme raději upřednostnili celkovou přestavbu
před koupí nového stroje.” Jan van Tunen, ředitel významné půjčovny
Vašeho průmyslového motoru (vztahuje se na motory
řady 3500 a 3600 a vybrané motory řady 3400).
31
Page 33_Hyster.qxd
19.4.2007
18:24
Stránka 32
PÒJâOVNA STAVEBNÍCH STROJÒ ROZ·I¤UJE
NABÍDKU SLUÎEB ZÁKAZNÍKÒM
PÛjãování stavebních strojÛ, zafiízení a pfiíslu‰enství je v posledních nûkolika letech dynamicky se rozvíjející
oblastí nabídky sluÏeb Phoenix-Zeppelin sv˘m zákazníkÛm. Mnozí z nich vyuÏívají sluÏeb stfiedisek The Cat
Rental Store nejen ke spolehlivému pokrytí krátkodobé potfieby nûjakého stroje, ale stále ãastûji si najímají celé
flotily strojÛ na zakázky vût‰ího rozsahu. OceÀují pfiitom nejen snadnou dostupnost pÛjãovních stfiedisek, ale
pfiedev‰ím snahu o trvalé zlep‰ování kvality a rozsahu nabízen˘ch sluÏeb.
Pro odvoz větších objemů zeminy lze
využít kloubové dampry Cat 730 a 735
o nosnosti cca 35 tun. Tyto třínápravové
kloubové dampry s pohonem všech kol
a s výhodnějším měrným výkonem jsou
s úspěchem nasazovány v prostředí
náročného terénu. Speciální novinkou bylo
zařazení nové generace kolových traktorů
Challenger. Aktuálně jsou v nabídce
kolové traktory o výkonech 145 k , 185 k
a 260 - 300 k. Stroje mají uplatnění nejen
v zemědělství, ale díky široké paletě
speciálního příslušenství je lze využít
i k nakládání materiálu či komunálních
službách.
Nová půjčovní místa
V současné době mohou zákazníci
využívat služeb prozatím 9 výpůjčních
center, a to v Praze Modleticích,
Chrášťanech (okr. Praha-západ), Mostě,
Sokolově, Liberci, Českých Budějovicích,
Hradci Králové, Brně a Havířově.
V relativně krátké době však již budou
otevřena dvě nova střediska. V oblasti
průmyslové zóny Napajedla nedaleko
Zlína se staví zcela nový areál půjčovny,
který bude dispozičně řešen obdobně jako
je tomu u středisek v Hradci Králové,
Liberci a Českých Budějovicích.
Samostatné pracoviště umístěné mimo
objekty obchodně-servisních poboček bude
zahrnovat základní administrativní objekt s
potřebným vybavením, prodejnou, plochou
pro mytí strojů, výdejním stojanem PHM,
plochami pro parkování a předvádění
strojů a menší servisní dílnou s příručním
skladem ND pro běžnou údržbu strojů.
Kolaudace areálu a zahájení provozu se
předpokládá začátkem července.
Druhé středisko půjčovny bude přibližně
ve stejném termínu otevřeno v Plzni na
Koterovské ulici. Rozsah zde nabízených
služeb zůstane naprosto stejný, jako je
tomu u ostatních půjčoven.
32
Rozšiřování strojového parku
Flotila nájemních strojů je podle
požadavků zákazníků operativně
doplňována o další typy strojů. Do sítě
půjčoven tak byla zařazena např. nová
generace rýpadel-nakladačů Caterpillar
řady E, konkrétně typy Cat 422E, 428E,
432E, 434E a 442E. Tyto nové modely
vynikají zejména zvýšeným hloubkovým
dosahem a zvýšeným výkonem při
zachování provozní hmotnosti do 8 tun.
Novou generaci malých pásových dozerů o
hmotnosti do 10 tun nyní zastupuje typ Cat
D5G s hydrostatickým pohonem pojezdu.
Velmi dobrý ohlas zaznamenalo zařazení
nové řady C pásových minirýpadel.
V nabídce jsou jak standardní typy Cat
301.8 C a 302.5 C o hmotnosti 1,8, resp.
2,5 tuny, tak provedení s kompaktním
rádiusem pro práce ve stísněných
podmínkách, typy Cat 303C CR a 304C CR
o hmotnostech 3,5, resp. 4,5 tuny.
V nabídce jsou však nyní i mnohem
robustnější stroje, jako např. pásové
rýpadlo Cat 345B o hmotnosti cca 50 tun,
osazené standardně lopatou o velikosti
2,6 m3 nebo rýpadlo nové generace
Cat 325D o hmotnosti 28 tun, osazené
lopatou 1,8 m3.
Nabídka strojů
Více informací o aktuální nabídce strojů
naleznou zájemci v on-line katalogu strojů,
který je umístěn na internetových
stránkách Phoenix-Zeppelin (www.p-z.cz).
Tato služba byla zprovozněna v průběhu
loňského roku a sklidila velmi dobrý ohlas.
Zákazníci si mohou kdykoliv najít
potřebný stroj a ihned zjistí, ve které
pobočce je stroj k dispozici, případně
pokud je již zapůjčen, tak je zde uveden
předpokládaný termín vrácení stroje a je
možné si jej rezervovat. Dále jsou na webu
průběžně prezentovány speciální sezónní
nabídky zvýhodněného pronájmu.
Page 33_Hyster.qxd
19.4.2007
18:53
Stránka 33
VÍCE KOMFORTU S HYSTER FORTENS
INOVAâNÍ PROCES DOKONâEN!
TM
Firma Hyster dokonãila inovaãní proces úspû‰né fiady vysokozdviÏn˘ch vozíkÛ fiady Fortens™. V˘robky Hyster
série H4.0-5.5FT doplnily ucelenou fiadu ergonomicky pokroãil˘ch vysokozdviÏn˘ch vozíkÛ. Vozíky Fortens™
série H4.0-5.5FT jsou vytvofieny pro pouÏití v tûÏkém prÛmyslu, jako jsou papírny, plnírny lahví nebo ve
stavebnictví. Vybavené siln˘m dieselov˘m motorem nebo LPG motorem doplnûné vynikající pfievodovkou
DuraMatch™, to pfiiná‰í v˘hody fiady Fortens nové skupinû uÏivatelÛ.
Získejte vylepšenou výkonnost
Charakteristikou všech nových
vysokozdvižných vozíků Fortens jsou
vlastnosti navržené pro zlepšení
vysokozdvižného vozíku, obsluhy
a výkonnosti. Převodovka DuraMatchTM
je elektronicky ovládána pomocí skvělého
systému správy stroje VSM (Vehicle
System Manager). Tato převodovka
poprvé spojuje výhody hydrostatických
a měničových pohonů v jednom vozíku.
S převodovkou DuraMatchTM lze provádět
i velmi náhlé změny směru jízdy měkce
a plynule bez prokluzu pneumatik. Tento
systém neposkytuje pouze ovládací funkce
převodovky, jako je řízená síla otáčení,
která pomáhá snížit opotřebení pneumatik,
požadavky na servis a údržbu, ale současně
umožňuje snazší obsluhu, čímž zvyšuje
produktivitu.
zakomponována do elektro-hydraulické
loketní opěrky, která je součástí plně
odpruženého sedadla. Všechna vylepšení
zvyšují komfort obsluhy a vytvářejí nižší
a rovnoměrné zatížení po celou pracovní
směnu. Společnost Hyster dlouhodobě
klade důraz na zvýšenou produktivitu
pomocí ergonomicky vytvořené kabiny,
v minulosti získala prestižní evropské
ocenění za design RS série manipulátorů.
Design všech výrobků Hyster vysokozdvižných vozíků, skladových
vozíků nebo velkých vozíků - je
podrobován dlouhodobému výzkumu,
který zjišťuje potřeby obsluhy a potřeby
práce a vyhodnocuje nejlepší vlastnosti.
Ergonomické vlastnosti snižují únavu
obsluhy a představují tak hlavní výhodu
pro uživatele výrobků Hyster Fortens.
Obsluha ovládání pomocí mini páček
TouchPointTM nebo joystiku Touch
ControlTM, tato ovládání jsou
33
LIDÉ
“Hlavní hybnou silou není
překvapivě vyrábět mnoho
strojů – ale vyrábět stroje s
vysokým standardem kvality.”
tuhý a je obtížné ho dostat na správné
místo. Firma Caterpillar tedy instalovala
speciálně navržené zařízení, které
Patricia Aquilano
Montáž strojů jemným způsobem
nahřívá kabely na 70 stupňů Celsia.
Kabely jsou potom mnohem ohebnější
a manipulace s nimi je snadnější.
Co máte na Vaší práci nejraději?
Svobodu v organizování své práce. Každý
zaměstnanec naší továrny je povzbuzován
k tomu, aby si sám organizoval svůj čas
Patricia Aquilano je jednou z pouhých padesáti žen mezi
a plánoval si práci. Odborní poradci nám
3200 zaměstnanci továrny firmy Caterpillar v Gosselies v
důvěřují a nechávají nás, abychom si
Belgii. Jelikož má více než sedmiletou zkušenost s montáží
otočných nástaveb rýpadel, Cat Magazín se jí zeptal, jaký je
to pocit pomáhat vyrábět tyto mohutné žluté stroje.
vyřešili případné problémy sami, i když jsou
samozřejmě vždy připraveni nám poradit.
Jsem také ráda, že mám odpoledne
většinou volno. Dělám pevné ranní
Jaký je Váš běžný pracovní den?
plochu a my instalujeme elektrické
směny a tak mohu trávit hodně času
Vrátnicí továrny procházím každý den
vodiče a označíme rám referenčními
se svým pětiletým synem ‘Ilariem’.
přesně v 6.42 hod. Každé ráno začínáme
čísly, která slouží pro zaměstnance
krátkou pracovní poradou. Tam se
pracující dále na výrobní lince.
Jaký máte pocit, když vidíte nějaký stroj
Cat při práci?
dozvíme, jaké stroje byly objednány
zákazníky a které stroje tedy budeme
Důraz je spíše než na rychlost kladen
Jsem na to velmi hrdá. Pomáhám
ten den montovat. V pondělí ráno
především na kvalitu montáže – obvykle
vyrábět stroje, které stavějí silnice,
pravidelně míváme poradu o bezpečnosti
sestavíme tři nástavby za směnu.
domy a další potřebné věci. Kdykoliv
nějaký stroj Cat uvidíme, můj malý
práce, na které si připomínáme
bezpečnostní předpisy a probíráme
Co je na Vaší práci nejnáročnější?
nové podněty týkající se této oblasti.
Víte, dělám tu práci už sedm let a nemám
syn volá “Máma je vyrábí!”.
tedy v podstatě žádné problémy. Ale
Takže on už je také fanouškem Cat?
V prví fázi montáže otočné nástavby
když jsem s touto prací začínala, zjistila
Naprostým. Nedávno jsem přinesla
pracujeme ve dvojici. Rám nástavby
jsem, že svazek elektrických vodičů
domů DVD, které objasňovalo závazek
je dopraven jeřábem na pracovní
– kabel tlustý osm centimetrů – je příliš
firmy Caterpillar zachovávat nejvyšší
kvalitu, a on se raději díval na toto
DVD, než na kreslené filmy.
A poslední otázka, řídila jste někdy stroj
Cat?
Ano, jednou. Obvykle se pohybuji jen
kolem otočných nástaveb, ale minulý
měsíc mě odborný poradce pracující
na konci výrobní linky pozval, abych
si sedla do dokončeného stroje. Bylo
to úžasné – tak velký a silný stroj. n
34
K dy ko u p i t a k dy s i v yp ů j č i t
V minulosti to bývalo snadné rozhodování: když jste předpokládali časté využití stroje, tak jste
si ho koupili. A když jste ho potřebovali jen nakrátko, tak jste si ho vypůjčili. Ale pronájem
strojů se stále více stává rozumnou volbou pro mnohé organizace zabývající
se výstavbou, demolicemi, terénními úpravami či službami v průmyslu a
dokonce i pro organizace zabývající se organizováním společenských akcí.
Před deseti lety vyslyšela firma Caterpillar
Stroje a pracovní zařízení
četná přání svých zákazníků, která se k ní
Aby byla nabídka co nejkompletnější,
dostávala přes jednotlivé zástupce Cat po
nabízejí půjčovny Cat Rental Store
celém světě, a představila novou obchodní
jak různé typy strojů Caterpillar, tak i
koncepci, která byla zcela zaměřená na
ostatní značková zařízení a nástroje.
otázky kolem pronajímání strojů. Dnes je
po celé Evropě, Africe a Středním Východě
Potřebujete nějaké zařízení nebo pracovní nástroj?
přes 800 půjčoven Cat Rental Store. Ty
Navštivte www.p-z.cz nebo kteroukoliv pobočku Phoenix-
nabízejí možnost operativního pronájmu
Zeppelin a vyberte si ze široké nabídky - jsme blíže než čekáte! n
strojů a pracovních zařízení Cat a také
zařízení od jiných známých výrobců.
Ve Vašich službách
“A nejsou to jen stroje a zařízení, co
půjčovny Cat Rental Store poskytují,” říká
Andy Zuckerman, představitel půjčoven
Cat Rental Store pro Evropu. “Mnoho
zákazníků využívá vědomostí našeho týmu
odborníků, který poskytuje rady ohledně
pracovních zařízení vhodných pro tu kterou
aplikaci. Je to součást našeho závazku
usnadňovat našim zákazníkům práci.”
Tři důvody, proč je někdy lepší si vypůjčit, než koupit:
1. Nákladově efektivnější využití stroje
• Minimalizované provozní poruchy strojů:
půjčovna Cat Rental Store před každým zapůjčením
stroje či zařízení provádí jeho velmi pečlivý servis
• Žádné náklady na údržbu: půjčovna Cat Rental
Store přebírá péči za všechny servisní práce, za
potřebné nástrojové vybavení, za náhradní díly a za
údržbu
• Žádné náklady na uskladnění: díky flexibilnímu
vyzvednutí a doručení stroje
• Nedochází k problému zastarávání pracovního
zařízení: pronájem stroje nebo zařízení od
Cat Rental Store Vám umožňuje používat
nejmodernější zařízení na trhu bez obav o postupný
pokles jejich hodnoty způsobený morálním
opotřebením.
2. Lepší efektivita práce
• Nejmodernější technika: pro maximální efektivitu
práce
• Doplňování strojového parku: požadavky na
provádění prací se mění a je nemožné vlastnit vždy
správné pracovní zařízení pro každý druh vykonávané
práce. Půjčovna Cat Rental Store je vybavena
rozsáhlým strojovým parkem a nabízí pružnou a
rychlou dodávku zařízení pro širokou škálu aplikací.
3. Lepší využití kapitálu
• Žádné kapitálové investice : pronájem strojů
uvolňuje kapitál, který pak lze použít v jiných
oblastech podnikání
• Zvýšená možnost pronájmu: pronájem stroje se v
kapitálové rozvaze neprojevuje jako pasívum
• Možnost vyzkoušet si stroj před jeho
zakoupením: proč si nevyzkoušet stroj před tím, než
si ho koupíte, a ověřit si, že vyhovuje Vašim potřebám.
Velký výběr zařízení v půjčovně Cat Rental Store tuto
příležitost nabízí.
35
A4.qxp
18.7.2006
11:15
Page 1
JSME VE VAŠÍ BLÍZKOSTI
PHOENIX-ZEPPELIN, SPOL. S R.O.
NAŠE
POBOČKY
www.p-z.cz
e-mail: [email protected]
Liberec
Most
PRAHA
Hradec Králové
Sokolov
Plzeň
Havířov
České Budějovice
Brno
Praha
Lipová 72
251 70 Modletice
tel: 266 015 444
fax: 266 015 470
Most
Čepirožská 40
434 01 Most Velebudice
tel: 476 769 700
fax: 476 704 421
Brno
ul.Tuřanka 119
627 00 Brno
tel: 548 134 211
fax: 548 134 210
Hradec Králové
Brněnská 1869/45a
500 06 Hradec Králové
tel: 495 407 152
fax: 495 407 153
Sokolov
Chebská 53
P.O. Box 93
356 33 Sokolov
tel: 352 467 512
fax: 352 467 511
Havířov
Dělnická 41/884
735 64 Havířov
tel: 596 440 587
fax: 596 440 611
Liberec
Ampérova 485
462 04 Liberec
tel: 488 019 912
fax: 488 019 913
prodej náhrad. dílů: 488 019 912
České Budějovice
Okružní 614
370 01 České Budějovice
tel: 387 420 336
fax: 387 420 335
prodej náhrad. dílů: 387 420 335
Plzeň
Chrástecká 5
301 52 Plzeň
tel: 377 470 320
fax: 377 470 321