Volvo – švédská kvalita a bezpečnost (1. díl)

Volvo – švédská kvalita a bezpečnost (1. díl)
•Napsal uživatel •
••Čtvrtek•, 30 •Duben• 2009 15:39• - •Aktualizováno•
••Pátek•, 16 •Říjen• 2009 01:01•
Společnost Volvo vznikla v roce 1924 jako pobočka výrobce valivých ložisek SKF.
Ředitelem firmy se tehdy stal Assar Gabrielsson a funkci technického manažera zastával
Gustav Larson. Obchodní značku Volvo (latinsky to znamená valím se nebo také jedu) si
SKF nechala registrovat už v roce 1915 se záměrem použít ji pro speciální sérii
kuličkových ložisek pro americký trh. Pro tento účel nebyla využita a tak, když se Assar
Gabrielsson a Gustav Larson
rozhodli založit v roce 1927 automobilku, dostala název Volvo Personvagnar AB.
Od začátku byl při výrobě automobilů Volvo kladen důraz na kvalitu a robustnost, aby si
dokázaly poradit s drsným švédským klimatem a terénem. Je příznačné, že
znakem
nově vzniklé firmy se stala
chemická
značka pro železo (kruh se šipkou umístěnou v diagonále). Třetí princip dali firmě do vínku už
zakladatelé Gabrielsson a Larson, když prohlásili: „Auta řídí lidé a proto hlavním principem
stojícím nade vším se musí stát bezpečnost cestujících“.
Začátky
Prvními sériovými vozy značky Volvo byly otevřené čtyřmístné ÖV4 (přezdívané Jakob)
a sedany s pevnou střechou
PV4
. Poháněly je dvoulitrové čtyřválcové motory s rozvodem SV a výkonem 21 kW (28 k). Prodej
zpočátku vázl, v prvním roce se prodaly jen necelé tři stovky vozů. Prvním šestiválcovým
osobním automobilem Volvo se v roce 1929 stal typ
PV651
. Tento a další odvozené modely se vyráběly až do roku 1936 (kolem 3200 kusů), navíc Volvo
prodávalo nákladní automobily a samotné podvozky.
1/5
Volvo – švédská kvalita a bezpečnost (1. díl)
•Napsal uživatel •
••Čtvrtek•, 30 •Duben• 2009 15:39• - •Aktualizováno•
••Pátek•, 16 •Říjen• 2009 01:01•
3
Pokusem
o aerodynamické
šestiválcem
o objemu 3670
řešení
se
stal
v roce
1935
šestimístný
vůz
36,
cm
poháněný
úspěšnější
Byl
ale
poměrně
byly
šestimístné
drahý,
takže
typy
se
za
tři
roky
prodalo
jen
kolem
pěti
set PV
kusů.
Mnohem
PV51
až
56,
vyráběné
62
kW
od
(84
roku
k).
1936
Verze
až
s prodlouženou
do
druhé
karosérií
světové
se
války.
používaly
Poháněly
jako
je
vozidla
šestiválce
taxi
.s výkonem
Luxusní
limuzíny
PV60
vyráběly
a PV61
(také
ještě
kabriolety
po
roce
1945.
s karoserií
odkonce
firmy
Nordberg)
nezapřely
americké
předlohy
a krátce se
PV444 a PV544
Ještě v průběhu války zkonstruovali technici firmy Volvo prototyp čtyřmístného dvoudveřového
vozu střední třídy, který se představil veřejnosti na podzim roku 1944 ve stockholmské tenisové
hale. Model označený PV444 měl samonosnou celokovovou karoserii moderních tvarů,
inspirovanou tehdejšími americkými vozy. Zájem o nový vůz byl ohromující. Během jediného
týdne bylo sjednáno 2300 závazných objednávek. Po skončení války zbrzdil náběh sériové
výroby nedostatek materiálu a dlouhodobá stávka, takže první sériové vozy vyjely až v únoru
1947.
Robustní vůz s prostornou 4,4 m dlouhou karoserií měl klasicky řešený podvozek s nezávisle
zavěšenými předními koly a tuhou zadní nápravu s vinutými pružinami, poháněnou přes
manuální třístupňovou převodovku. Vůz měl světlomety zapuštěné do předních blatníků
a širokou chromovanou mřížku chladiče. Dělené
čelní okno
bylo již tehdy vyrobené z bezpečnostního vrstveného skla. Také malé zadní okno ve
splývající zádi
bylo rozdělené středovou příčkou.
2/5
Volvo – švédská kvalita a bezpečnost (1. díl)
•Napsal uživatel •
••Čtvrtek•, 30 •Duben• 2009 15:39• - •Aktualizováno•
••Pátek•, 16 •Říjen• 2009 01:01•
3
Khlost
3800
pohonu
otáčkách
sloužil
čtyřválec
minutu.
s rozvodem
OHV,
objemem
1,4
litru V roce
a výkonem
29
kW
(40
k)
při
Vůz1582
s pohotovostní
hmotností
necelých
měl
maximální
ryc
120
série
takže
vůz
silnější
km/h
B,
v roce
lišící
a spotřeboval
motor
1956
seza
od
s objemem
byl
předchůdce
vyroben
v průměru
vůz
jen
s pořadovým
10
cm
v detailech.
litrů
benzinu
Produkce
číslem
na 100
100000.
vozů
km.
PV444
Pro1000
modelový
1950
sekg
neustále
se
rozjela
rok
1957
zvyšovala,
výroba
dostal
a výkonem
kW
vyráběla
(85
k)
i verze
a údajně
44
kW
kombi
(60
jezdila
k).
Verze
až
160
pro
km/h.
americký
Poprvé
trh
v historii
s dvojitým
značky
karburátorem
Volvo
se
SU
od
roku
měla
1953
dokonce
63r
,PV445
zvaná
Duett.
V roce
1960
byla
nahrazena
modelem
P210
s jednodílným
předním
oknem.
Podvozkové
skupiny
zvýšeným
značky
Volvo.
na
52
Dvoumístný
kW
(70
typu
k),
roadster
PV444,
posloužily
včetně
v roce
čtyřválcového
1954
ke
stavbě
1,4litrového
prvního
sportovního
motoru
s výkonem
vozu
v historii
Volvo
P1900
Sport
dostal
trubkový
ám
a laminátovou
určených
hlavně
karoserii
pro
americký
s výrazně
trh,
zapuštěnou
se
nakonec
maskou
za
necelé
chladiče.
dva
roky
Z plánované
vyrobilo
jen
série
67
kusů.
400
kusů,
V
roce
1958
došlo
k výrazné
modernizaci
modelu
PV444,
přejmenovaného
na
PV544.
tvary
Základní
serie
karo
se
splývající
zádí
zůstaly
stejné,
typ
PV544
ale
dostal
novou
chladiče
,masku
(čalouněná
tříbodové
na
(68
čísla
v nesmírně
zvětšilo
světě.
k).440000.
Celková
se
Od
bezpečnostní
obtížné
přístrojová
přední
sezony
Indičtí
produkce
a zadní
Safari
bratři
1961
deska).
pásy,
typu
Rallye.
Singhové
se
okno
nabídka
které
PV
Výrazným
(obě
444/544
od
připravili
byla
motorů
roku
prvkem
nedělená
dosáhla
1959
typu
rozšířila
zavedlo
zvyšujícím
PV544
v roce
a klenutá),
o čtyřválec
důstojné
Volvo
1965,
bezpečnost
změnil
u všech
kdy
1778
rozloučení
skončila
se
cm3
svých
cestujících
také
s výkonem
jejich
vítězstvím
interiér
vozů
výroba,
se
jako
vozu
staly
50
první
kW
Amazon
V roce 1956 se novým šéfem automobilky Volvo stal Gunnar Engellau a s jeho příchodem
začala nová etapa historie firmy. Premiéru oslavil první typ s pontonovou karoserií Volvo P120
Amazon
.
Jméno Amazon mohlo Volvo používat jen ve Skandinávii, neboť v ostatní Evropě je měl
registrován německý výrobce malých motocyklů a mopedů Kreidler. Jednotlivé modely proto
vycházely z interního označení P120. Základní čtyřdveřový model s jednokarburátorovým
motorem 1583 cm
3
(44 kW/60 k) se jmenoval
P121
, typ 122S z roku 1958 měl se dvěma karburátory výkon 63 kW (85 k). Dvoudveřové sportovní
provedení
P130
mělo pod kapotou dvoulitrový čtyřválec s výkonem 87 kW (118 k). Od roku 1962 se vyrábělo
pětidveřové kombi
P220
. Pozdější
tuningová úprava
firmy Vöx dokazuje, že design vozu byl zdařilý. Kombi Amazon mělo už tehdy horizontálně
dělené zadní
dveře
s horní částí vyklápěnou nahoru a dolní směrem dolů.
3/5
Volvo – švédská kvalita a bezpečnost (1. díl)
•Napsal uživatel •
••Čtvrtek•, 30 •Duben• 2009 15:39• - •Aktualizováno•
••Pátek•, 16 •Říjen• 2009 01:01•
Karoserii modelu Volvo Amazon navrhl Jan Wilsgaard opět v americkém stylu, údajně mu byl
vzorem Chrysler New Yorker a Chrysler 300C. Dvoudveřové a čtyřdveřové vozy s celkovými
rozměry 4400 x 1620 x 1510 mm měly nápaditý design s typickou dělenou mřížkou chladiče.
Bezrámový podvozek měl přední kola nezávisle zavěšena na příčných lichoběžnících s kyvnými
rameny a zadní tuhou nápravu. Pérování zajišťovaly vpředu i vzadu vinuté pružiny
s teleskopickými tlumiči. Celkem vyjelo z výrobních
linek
v Torslandě v letech 1957–1970 667 tisíc Amazonů, včetně 73000 kombi P220. Amazony se
dobře prodávaly v Americe, takže není divu, že už v roce 1963 otevřelo Volvo montážní závod
v kanadském Halifaxu.
Sportovní kráska – P1800
Přes neúspěch s roadsterem P1900, nepřestalo Volvo uvažovat o výrobě sportovního vozu.
Projektu se v roce 1957 ujal Helmer Pettersson, který už ve čtyřicátých letech pracoval na vývoji
typu PV444. Designu se ujal jeho syn Peter, který v té době pracoval u italské karosárny Pietro
Frua. Tato firma také postavila první tři prototypy. Vzhledem k nedostatku vlastních výrobních
kapacit se zástupci automobilky Volvo poohlíželi po vhodném výrobci. Sám Helmer Pettersson
osobně navštívil v prvním prototypu německého výrobce karoserií Karmann v Osnabrucku.
Krátce po zahájení přípravných prací ale Karmann spolupráci přerušil a zdálo se, že Volvo se
bude muset s myšlenkou na sportovní vůz rozloučit. Nakonec se podařilo dohodnout s malou
britskou firmou Jensen, kde bylo v letech 1961 až 1963 smontováno prvních 6000 kusů.
4/5
Volvo – švédská kvalita a bezpečnost (1. díl)
•Napsal uživatel •
••Čtvrtek•, 30 •Duben• 2009 15:39• - •Aktualizováno•
••Pátek•, 16 •Říjen• 2009 01:01•
Sportovní kupé Volvo P1800 se stalo senzací ženevského autosalonu v roce 1960. Mělo
jednoduché, ušlechtilé tvary s oválnou maskou chladiče a náznaky zadních ploutví. Většina dílů
podvozku pocházela z typu Amazon, včetně 1,8litrového čtyřválce B18. Později dostalo kupé
silnější motor B20B s objemem 1985 cm3 a výkonem 92 kW (125 k). Stejný motor byl použit
u originální kombinace kupé a kombi, nazvané Volvo 1800 ES, kterého se v letech 1971 – 1973
vyrobilo kolem osmi tisíc. V roce 1963 se výroba typu P1800 přesunula z Anglie do švédského
Lundby a zde vyrobené vozy dostaly název
1800S (S znamenalo,
že byly montovány ve Švédsku). V roce 1970 dostala kupé motor B20E se vstřikováním paliva
(97 kW/130 k). Vozy s tímto motorem nesly označení 1800E. Celková produkce kupé Volvo
P1800, vyráběného v letech 1961 – 1973 dosáhla počtu 47492 kusů. V USA vzniklo konverzí
z kupé několik kabrioletů.
V roce 1963 otevřelo Volvo svoji první montovnu na americkém kontinentu, v kanadském
Halifaxu. Rok 1964 byl pro Volvo významný otevřením nové továrny ve městě Torslanda. Hned
v následujícím roce spustilo Volvo výrobu v belgickém Gentu. V Torslandě byl také vyroben
poslední Amazon (1970). O dalších osudech značky Volvo si povíme v dalších dvou částech
tohoto článku.
5/5