A UFT / A UFT EXPOR T

Transkript

Bielefeld
Kamener Kreuz
A33
A44
A44
Dortmund
A1
B7
Hagen
A46
Meschede
Olsberg
Eslohe
Altenilpe
B55
B511
A45
Bad
Fredeburg
B236
B236
B55
Olpe
Köln
Altenilpe 16
TELEFON
FAX
E-MAIL
INTERNET
•
57392 Schmallenberg
+49 (0) 2971 310 99 11
+49 (0) 2971 310 99 19
[email protected]
www.auft.de
Tschechien
TELEFON +420 558 847 004
MOBIL +420 603 342 468
E-MAIL [email protected]
Altenilpe 16
TELEFON
FAX
E-MAIL
INTERNET
•
57392 Schmallenberg
+49 (0) 2971 310 99 10
+49 (0) 2971 310 99 19
[email protected]
www.auft-export.de
9163 Unterbergen 12
TELEFON +43 (0) 4227 202 95
FAX +43 (0) 4227 301 59
AUFT GmbH / AUFT EXPORT GmbH
Frankfurt
PÍSMENA – LEGENDA (VYSVĚTLIVKY)
a
a1
a2
a3
a4
b1
b2
b3
d
d1
d2
d3
d4
d5
d6
d7
e
e1
f
h
h1
h2
hk
i
k1
k2
n
p
p1
pr
pzul.
q
qF
r
s
s1
s2
v
x
y
z
z1
z2
zd
ze
zz
– osová rozteč
– rozestup upevňovacích otvorů
– střed řetězu, střed upevňovacích
otvorů u úhelníků
otvorů u unášečů
otvorů u hřebel (škrabáků)
– vnitřní šířka
– šířka vnitřního článku
– šířka mezi vnějšími spojkami
– upevňovací otvor ø
– čep ø
– pouzdro ø
– kladka, ochranná kladka ø
– vodící kladka ø
– nákolek ø
– dutý čep, vnitřní ø
– čep, příp. náběh čepu ø
– středový rozestup u násobných řetězů
– hodnota rozestupu
– plocha kloubu
– výška spojky
– výška spojky u speciálních spojek
– průchod řetězu
– převodový poměr
– opravný faktor (ocelový kloub-řetězy)
– opravný faktor (řetězová spojka)
– otáčky
– dělení řetězu
– dělení speciálních spojek
– matematické stlačení plochy kloubu
– přípustné stlačení plochy kloubu
– hmotnost
– hmotnost řetězu dopravního pásu
– poloměr
– tloušťka spojky
– tloušťka vnitřní spojky
– tloušťka vnější spojky
– rychlost řetězu
– počet spojek
– faktor počtu zubů
– počet zubů
– počet zubů malého kola
– počet zubů velkého kola
– šířka zubu (trojnásobná)
– šířka zubu (jednoduchá)
– šířka zubu (dvojnásobná)
A1
A2
B
B1
BF
Bg
Bk
C
D
D1
Da
Df
Dg
Dk
Dl
Dn
Do
E
E1
E2
F
F1
F2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
F3
–
F4 –
FB –
FBh –
FF –
FP –
FS –
H
–
HF –
I
–
K
–
K1-K9 –
L1-L9 –
La –
Lg –
–
Li
Lk –
Ln –
M –
ME –
Md –
N –
N1 –
N2 –
N3 –
osový rozestup dopravníku
rozestup koreček
délka přesahu úhelníku
šířka hřebel (škrabáku)
šířka dopravního žlabu
největší vrtání
nejmenší vrtání
hodnota tření materiálu
upevňovací otvor pro speciální spojky
průchozí otvor ø
vnější ø
patní kružnice ø
plášť spojky ø
límec ø
ø nad uloženým řetězem
náboj ø
roztečná kružnice ø
rozměr rozestupu spojek
rozměr rozestupu
rozměr rozestupu
tažná síla řetězu
rozměr nýtovaných čepů
rozměr jednostranně uvolňovacích
spojovacích čepů
rozměr oboustranně uvolňovacích
spojovacích čepů
rozměr prodlouženého čepu
pevnost lomu
pevnost lomu pro řetězy s dutými čepy
tažná síla dopravního pásu
zkušební síla
napínací síla
střed řetězu – horní hrana úhelníku
výška dopravního žlabu
obsah korečku
délka hřebel (škrabáků)
typové označení pro úhelníky a unášeče
délková míra (vně)
délka pouzdra
délková míra (vnitřně)
délka spojky
délka náboje
střed řetězu-horní hrana unášečů
odstup středu řetězu
krouticí moment
Newton
míra odstupu
míra odstupu
míra odstupu
P – výkon
Pk – korigovaný výkon
RA – střed řetězu-vnější hrana
hřebel (škrabáků)
Q – hmotnost přepravované
suroviny
QL – přepravovaná kapacita
(průběžná)
QU – přepravovaná kapacita
(přerušovaná)
T – rozměr nosníku
T1 – rozměr nosníku
W1 – střed řetězu-vnější hrana
úhelníku
α – úhel stoupání
β1 – stupeň zaplnění
γF – hmotnost sutiny
γ – bezpečnostní faktor
μ – faktor hodnoty tření
AUFT – KVALITA
DÍKY KNOW-HOW

Dne 1. ledna 2005 byly založeny společnosti AUFT a AUFT Export.
V Sauerlandu se vyvíjejí řešení v odvětví pouzdrových dopravních řetězů,
válečkových řetězů, speciálních řetězů, řetězových kol a montážních dílů
řetězů. Naše odborné znalosti mluví za nás. Naše více než 20-ti leté
zkušenosti technicky vzdělaných zaměstnanců v průmyslovém odvětví
řetězů zaručuje nejvyšší kvalitu a nejlepší možnou péči o zákazníka.
K našemu dodavatelskému programu patří
následující výrobky:
pouzdrové dopravní řetězy podle DIN 8165 a DIN 8167
pouzdrové podávací řetězy podle požadavků zákazníka
pouzdrové řetězy podle DIN 8164
Gallovy řetězy podle DIN 8150 a DIN 8151
řetězy tažných stolic a Gallovy řetězy podle požadavků zákazníka
lamelové řetězy podle DIN 8175 a DIN 8176
lamelové řetězy podle požadavků zákazníka
válečkové řetězy podle DIN 8187 a DIN 8188
speciální válečkové řetězy s příslušenstvím
vidlicové řetězy s lamelami
řetězy článkových dopravníků podle požadavků zákazníka.
blokové řetězy
jiné speciální řetězy podle požadavk zákazníka
řetězová kola ke všem typům řetězů
Plavební komora Meppen
Jez Lengfurt
Na velké plavební komoře Meppen byly
rekonstruovány pohony horních a dolních
vrat. Dolní vrata jsou poháněna kloubovým
ozubeným hřebenem s protizávažími, která
jsou na vratech zavěšeny na lanech. Kloubový
ozubený hřeben je celý vyroben z ušlechtilé oceli
se samomaznými bronzovými ložisky.
Horní vrata se spouští a zvedají řetězovým hnacím
ústrojím. Tento řetěz je také z ušlechtilé oceli se samomaznými ložisky. Na základě vlastního konstrukčního
prostoru byly vedle sebe použity dva zvedací řetězy s
třínásobným záběrem řetězového kola.
Řetězy pro zařízení jezu Lengfurth. Protože zařízení v současné
době bude provozováno již jenom 20 let, byly otvory M a R sanovány jenom z části. Jedná se o normální ocelový řetěz s naraženými nákružky.
Lamely jsou opatřeny ochranou proti korozi. Klouby se podle
počtu flexur pravidelně domazávají.
Jez Wieblingen
Ve Wieblingenu byl použit zvedací/klapkový řetěz z
ušlechtilé oceli se samomaznými pouzdry.
Zvedací řetěz je naražen na válci.
Druhý konec jako jednoduchý řetěz je připevněn na
klapce. Takto je možné provádět jemnou regulaci
nasazené klapky jako i pohyby válců při větších
průtočných množstvích hnacím pastorkem.
OCELOVÉ KONSTRUKCE
VODNÍCH STAVEB

Tam, kde je nevyhnutné zvedat vrata plavebních
komor a panely stavidel, naleznou uplatnění naše
výrobky. V ocelových konstrukcích vodních staveb
se přitom jedná hlavně o zvedací řetězy zhotovené
jako Gallovy řetězy z ušlechtilé oceli se samomaznými pouzdry kluzného ložiska a k tomu přiměřenými
hnacími pastorky. Kromě toho se používají u zařízení
plavebních propustí často cévy (u cévového ozubení)
a kloubové ozubené hřebeny.
umožňujeme tak životnost výrobku na dalších 30 až 50
let s výrazně redukovanými servisními intervaly.
Díky našemu technickému know how se řetězy včetně
hnacího pastorku pro nové zařízení jezu nově propočítají a dimenzují v souladu s podmínkami použití a DIN
19704. Existující zařízení, při kterých mají být sanovány
řetězy a jiné prvky, zaměřujeme na místě, stanovujeme materiály s optimálním tepelným opracováním a
Některé reference o našich výrobcích používaných
v ocelových konstrukcích vodních staveb jsou v této
brožuře zobrazeny na snímcích a výkresech. Našimi zákazníky jsou vodohospodářské a plavební společnosti, provozovatele energetických zařízení a ocelářské
společnosti v Německu, Rakousku a Francií.
Dodáváme zvedací a zadržovací řetězy, řetězová kola
a na požádání montujeme tyto výrobky přímo na místě. Kromě toho prověřujeme Vaše existující zařízení. Po
vstupní kontrole obdržíte od nás podrobnou zprávu
včetně odhadu životnosti jako i doporučení pro mazání a servis.
PRUMYSL SYPKEHO
MATERIALY

Naše výrobky naleznou uplatnění tam, kde je nevyhnutné efektivně dopravovat a zvedat osoby, sypké
nebo kusové zboží za obtížných okolností.
V cementářském průmyslu se jedná hlavně o korečkové dopravníky, řetězy shrnovačů a pásové dopravníky
včetně korečků a vodících válečků.
Profitujte z našeho Know How.
Vaše dopravní zařízení zaměříme na místě, zadefinujeme materiály s vhodným tepelným ošetřením a od-
povídající toleranci rozměru. Společně optimalizujeme
výrobky pro použití ve Vašem speciálním případě.
Náš rozsah dodávky obsahuje řetězy s vhodnými řetězovými koly nebo čelně ozubenými koly, kompletní
dopravní zařízení s nosnými deskami a jiným příslušenstvím, kupř. shrnovači nebo unášeči. Naše výrobky se
kromě jiného používají v příčných dopravních zařízeních, mostových shrnovačích, kruhových dopravnících
homogenizačních skládek a korečkových výtahů především mezinárodně známých výrobců zařízení.
Třídění desek
Stropní řetězový dopravník
Třídící větev
Dopravník s hrotovými unášeči
Na této straně jsou uvedeny některé aplikace.
My přizpůsobíme materiály, povrchovou úpravu jako i prvotní
mazání podmínkám na základě nejrozličnějších zatížení. Zvláště
řetězy pro třídící větev a dopravníky s hrotovými unášeči jsou
vystaveny z důvodu vysokých relativních rychlostí a vnějších
vlivů okolního prostředí, kupř. nízkých teplot a silného znečištění,
extrémnímu zatížení.
Pro Vás optimalizujeme materiály a tepelné ošetření.
Na požádání zákazníka optimalizujeme po podrobném přezkoušení zařízení a stavu montáže dimenze řetězu, takže se dosáhne
prodloužená životnost se sníženými servisními intervaly.
Dopravník třísek
Překlenovací dopravník
DREVOZPRACUJICI
PRUMYSL

Naše výrobky naleznou uplatnění tam, kde je nevyhnutné efektivně dopravovat a zvedat osoby, sypké nebo
kusové zboží za obtížných okolností.
V dřevozpracujícím průmyslu se jedná hlavně o zařízení
na manipulační skládce kulatiny v pilařském závodě, při
třídění, hoblovacích zařízeních a při odstraňování pilin
od strojového zařízení.
Profitujte z našeho Know How.
Vaše dopravní zařízení zaměříme na místě, zadefinujeme materiály s vhodným tepelným ošetřením a odpo-
vídající toleranci rozměru. Společně optimalizujeme
výrobky pro použití ve Vašem speciálním případě.
Náš rozsah dodávky obsahuje řetězy s vhodnými řetězovými koly v jednodílném nebo děleném provedení.
Dodáváme také kompletní dopravní zařízení s nejrůznějšími unášeči podle Vašich požadavků a potřeb např.
dopravník s hrotovými unášeči, třídicí větve, rozdělovače nebo také příčné dopravníky.
Naše výrobky se používají v mnohých známých velkých
národních a mezinárodních dřevozpracujících provozech, ve všech oblastech dopravní technologie.
OBSAH
DIN
ISO Strana
Předmluva
Konstrukce ocelového kloubového řetězu
VYOBRAZENÍ
Dopravní řetězy se
zalomenými lamelami
Gallovy řetězy
Řetězy tažných stolic
Vysokovýkonní pouzdrové řetězy
Dopravní řetězy s plnými čepy
Dopravní řetězy s dutými čepy
Dopravní řetězy s nosnými
lamelami
Žlabové dopravní řetězy, typ A-F
Hřeblové řetězy
Dopravní řetězy (lamelové řetězy)
Lamelové řetězy
pro řetězovky (řetězové dráhy)
Jednořadové vysokovýkonné
válečkové řetězy
Dvouřadové vysokovýkonné
Třiřadové vysokovýkonné
Řetězy s dutými čepy
Nosné válečkové řetězy
pro zvedací stoly
Vidlicové řetězy
Speciální řetězová kola
Standardní řetězová kola pro
jednořadové válečkové řetězy
dvouřadové válečkové řetězy
třířadové válečkové řetězy
Dopravní řetězy
Speciální provedení řetězů
8
8150
8156/8157
8164
8165/8167
1977
8165/8168
1977
8165/8167
1977
10
11
11
12
12
13
8175
13
14–16
1977
17
17
18
8176/BERG
2251
19
8187/8188
R 606
20
8187/8188
R 606
20
8187/8188
R 606
21
21
8168
8177
15263 C
I SO Strana
9
9
(654)
8165/8167
DIN
22
22
23
24
25
26
27
87–91
TECHNICKÁ ČÁST
Tvary řetězových kol
(654)
Dopravní řetěz se zalomenými lamelami
8150
Gallovy řetězy
8156/8157
Řetězy tažných stolic
Výběr pouzdrových řetězů
8164
Vysokovýkonní pouzdrové řetězy
Výběr dopravních řetězů
Výpočet dopravních řetězů
8165
Dopravní řetězy
8165
Žlabové dopravní řetězy
8165
Řetězová kola pro dopravní řetěz
Dopravní řetězy s plnými čepy
8167
8167
Žlabové dopravní řetězy
Řetězová kola pro dopravní řetězy
8167
8168
Řetězová kola pro duté čepydopravní řetěz
8175
Dopravní řetězy (lamelové řetězy)
Lamelové řetězy
8176/BERG
pro řetězovky (řetězové dráhy)
8177
Hřeblové řetězy
Výběr válečkových řetězů
Diagram výkonů pro
vysokovýkonní válečkové řetězy
Třířadové vysokovýkonné válečkové řetězy
8187
Jednořadové vysokovýkonné válečkové řetězy
jednořadové válečkové řetězy
Dvouřadové vysokovýkonné válečkové řetězy 8187
dvouřadové válečkové řetězy
8187
Třířadové vysokovýkonné válečkové řetězy
třířadové válečkové řetěz
Standardní diskové kola
Upevňovací lamely pro válečkové řetězy
8188
Vysokovýkonné válečkové řetězy
Spojovací články a náhradní díly:
pro jednořadové řetězy
pro víceřadové řetězy
Řetězy s dutými čepy, nosné válečkové řetězy,
řetězová kola
Lamelové řetězy, blokové řetězy, vidlicové řetězy 15263
Dvojité klouby vlečného pásu
Vysokovýkonní řetězové spojky
Napínáky řetězu pro válečkové řetězy
Užitečné rady pro ocelové kloubové řetězy
Jednotky SI
Údaje pro poptávky a objednávky
Diagram stlačení kloubní plochy
Veličiny a vzorce pro výpočet
Průměr roztečné kružnice
Vysvětlení písmen
1977
1977
1977
27
28
29
30
31
32
33
33–34
35–37
38–41
42–43
44–47
48–51
52–54
55–56
57–58
59
2251
R 606
60
61
62
63
64
65
R 606
66–67
68
R 606
69
70
71
72–74
75–76
R 606 77–78
79
80
81
82
83–84
85
86
92–93
94
94
95
96
97–98
U3
PŘEDMLUVA
Tento katalog obsahuje všechny dodávané řetězy, speciální řetězy podle DIN a závodní normy, řetězová
kola a příslušenství řetězů. Technická část obsahuje také směrnice, pro výběr válečkových řetězů (v souladu s DIN 8195)
v nejnovějším znění.
Již několik desetiletí sbíráme zkušenosti, které získáváme během výroby a které získávají naši zákazníci při používání
řetězů a řetězových kol. Tyto zkušenosti průběžně vyhodnocujeme. Toto je důvod vysokého standardu kvality našich
výrobků. Neustále se zaobíráme zkoumáním lepších materiálů a zdokonalujeme výrobní metody, abychom nepřetržitě
vylepšovali kvalitu našich výrobků a aby tyto odpovídaly nejnovějšímu stavu techniky. Předneste nám prosím Vaše
požadavky! Všichni zaměstnanci naši společnosti se snaží a i nadále se budou snažit být Vám okamžitě nápomocní.
KONSTRUKCE OCELOVÉHO KLOUBOVÉHO ŘETĚZU
Řetěz
Každý ocelový kloubový řetěz se skládá z vnitřních a vnějších článků. Na níže uvedeném obrázku jsou zobrazeny oba
články a jejich součásti. Úprava (design) a konstrukční zobrazeni náhradních dílů řetězů jsou pro jednotlivé typy řetězů
různé. Všechny díly řetězu jsou zhotoveny z různých materiálů, zásadně ovšem jsou z vysoce jakostních ocelí různé
kvality a tepelného zušlechtění.
Vnější lamela
po 2 kusy = 1 vnější článek
Čep
Pouzdro
po 2 kusy = 1 vnitřní článek
Vnitřní lamela
Váleček
Čep
Čepy jsou namáhány na ohyb a smyk a pozůstávají proto všeobecně z jakostní cementační oceli. Vhodným tepelným
zušlechtěním se docílí křehké jádro, při mimořádně pevném povrchu odolnému proti opotřebování. Vhodnou
povrchovou úpravou a dodržováním malých tolerancí jsou dány nejlepší podmínky pro kloubové a lisované uložení.
Pouzdra
Pouzdra jsou namáhány na ohyb a zhmoždění a pozůstávají proto všeobecně z legovaných cementačních ocelí. Vhodným
tepelným zušlechtěním tak získají – jako při čepech řetězu – správnou odolnost proti opotřebování a jakost povrchu.
Válečky
Valečky jsou v podstatě namáhány rázem a pozůstávají proto převážně ze zušlechťovaných ocelí, u silnostěnných vodících
válečků také z cementačních ocelí a jiných materiálů. Správné tolerance zaručuji bezporuchové točné uložení na pouzdře.
Lamely:
Lamely jsou namáhány hlavně tahem a pozůstávají ze zušlechťovaných ocelí. Podle druhu řetězu se tyto tepelně zušlechtí
a dosáhnou tak vysokou trvalou pevnost a odolnost proti zlomení při příslušné elasticitě. Prvotřídní kvalita otvorů a
přesnost dělení se dosáhne částečně jemným řazením a zabezpečí tak přesné poměry uložení pro čepy a pouzdra a úzkou
délkovou tolerancí celého řetězu. Kuličkováním lamel se povrch zpevňuje za studena, čím se účinně zvýší trvalá pevnost.
9
DOPRAVNÍ ŘETĚZ SE ZALOMENÝMI LAMELAMI
(náhrada za Gallův řetěz DIN 654)
bez upevňovacích lamel
s upevňovacími lamelami
Technická data, str. 28
10
GALOVY ŘETĚZY
podle DIN 8150 a závodní normy
ŘETĚZY TAŽNÝCH STOLIC
podle DIN 8156 (bez pouzder kloubů)
podle DIN 8157 (s pouzdry kloubů)
Technická data, str. 29 / 30
11
VYSOKOVYKONNÉ POUZDROVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8164
DOPRAVNÍ ŘETĚZY S PLNÝMI ČEPY
podle DIN 8165, DIN 8167 - ISO 1977
Technická data, str. 32 / 35-37 / 44-47
12
DOPRAVNÍ ŘETĚZY S DUTÝMI ČEPY
podle DIN 8165 a DIN 8168 - ISO 1977
DOPRAVNÍ ŘETĚZY S NOSNÝMI LAMELAMI
podle DIN 8165 a DIN 8167 - ISO 1977
Technická data, str. 35-37 / 44-47 / 55 + 56
13
ŽLABOVÉ DOPRAVNÍ ŘETĚZY
podle DIN 8165, DIN 8167 a závodní normy
Typ A: každý vnější článek s přihnutými shrnovači
Typ B: každý vnější článek s přihnutým a dodatečně přivařeným shrnovačem
Technická data, str. 38-41 / 48-51
14
Typ C: každý vnější článek se středově přivařenými shrnovači
Typ D: tvaru U, každý vnější článek s dvojitě přihnutými shrnovači
15
Typ E: se zalomenými lamelami, každý článek s přihnutými shrnovači
Typ F: dvoupramenný žlabový dopravní řetěz, každý vnější článek s přihnutými shrnovači
a našroubovanými rámovými středníky
16
podle DIN 8168 - ISO 1977
Řetěz s nosnými lamelami
ŘETĚZY SHRNOVAČŮ
podle DIN 8177
Technická data, str. 55 / 56 a str. 61
17
DOPRAVNÍ ŘETĚZY (LAMELOVÉ ŘETĚZY)
podle DIN 8175
s upevňovacími lamelami
18
LAMELOVÉ ŘETĚZY PRO ŘETĚZOVKY
podle DIN 8176
podle DIN BERG 2251
19
JEDNOŘADÉ VYSOKVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8187, ISO / R 606 a DIN 8188, ISO / R 606 a závodní normy
DVOUŘADÉ VYSOKVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8187, ISO / R 606 a DIN 8188, ISO / R 606
Technická data, str. 64 / 65 / 68 / 78
20
TŘÍŘADÉ VYSOKVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8187, ISO / R 606 a DIN 8188, ISO / R 606
ŘETĚZY S DUTÝMI ČEPY
podle závodní nor
Technická data, str. 70 / 78 / 81
21
NOSNÝ VÁLEČKOVÝ ŘETĚZ PRO ZVEDACÍ STOLY
podle závodní normy
VIDLICOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 15263 C - jednopramenný řetěz
22
SPECIÁLNÍ ŘETĚZOVÁ KOLA
1000 mm
1500 mm
Ke všem speciálním řetězům dodáváme samozřejmě také vhodná řetězová kola v rozměrech, které požadujete.
Kromě toho vyrábíme ozubená kola do modulu 25.
Hnací pastorek s celkovou hmotností 2 000 kg
Vratný pastorek s celkovou hmotností 1 700 kg.
23
STANDARDNÍ ŘETĚZOVÁ KOLA
pro jednořadové válečkové řetězy
24
pro dvouřadé válečkové řetězy
25
pro třířadové válečkové řetězy
26
STANDARDNÍ ŘETĚZOVÉ KOLO PRO DOPRAVNÍ ŘETĚZY
TVARY ŘETĚZOVÝCH KOL
A = Diskové kolo
B = Náboj přivařen jednostranně
C = Náboj přivařen oboustranně
D = Jednostranný náboj, masívní
E = Oboustranný náboj, masívní
F = Náboj, odléván jednostranně
G = Náboj, odléván oboustranně
H = Náboj oboustranně, dělený
I = Střižní kolo
27
DOPRAVNÍ ŘETĚZY SE ZALOMENÝMI LAMELAMI
Oblast použití: Elevátory a dopravníky
Materiály:
Lamely: ocel minimální pevnost v tahu 600 N/mm2 podle DIN 17100 příp. 17200
Čepy a pouzdra: cementační ocel podle DIN 17210, povrchově kalená
Pojistka čepu: Čep s hlavou pojištěn závlačkou
28
GALOVY ŘETĚZY
Oblast použití: Jako nosný řetěz nebo pro pohony s nízkými výkony a nízkými provozními rychlostmi
Materiály:
Lamely: ocel s minimální pevnosti v tahu 600 N/mm2
Čep: ocel s minimální pevnosti v tahu 500 N/mm2
29
ŘETĚZY TAŽNÝCH STOLIC
podle DIN 8156 (bez pouzder kloubů)
Oblast použití: Zařízení pro pohyb těžkých břemen při rychlostech řetězu (-ů) do 0,5 m/s
podle DIN 8157 (s pouzdry kloubů)
Oblast použití: Zařízení pro častý pohyb těžkých břemen při rychlostech řetězu (-ů) do 1 m/s
Materiály:
Lamely: ocel s minimální pevnosti v tahu 600 N/m2
Čep: DIN 8156: Ocel s min. 500 N/ mm2 pevnosti v tahu, DIN 8157: ocel podle DIN 17200 nebo DIN 17210 povrchově kalená
30
VÝBĚR POUZDROVÝCH ŘETĚZŮ
Výpočet:
Pouzdrové řetězy jsou hnací řetězy pro omezený rozsah rychlostí (v ~ 4 m/s). Podobají se válečkovým řetězům,
ovšem kruhové součásti jsou stabilně pojištěné proti přetočení a váleček neexistuje.
Dimenzování pouzdrových řetězů provedete obdobně jako u válečkových řetězů.
Skutečný výkon se násobí korekčním faktorem na straně 62 a příslušný řetěz zvolíte z diagramu. Také zde
doporučujeme provést kontrolu stlačení kloubových ploch zvoleného řetězu.
Výkon Pk [kW]
Diagram výkonů pouzdrových řetězů DIN 8164
Otáčky n [min.-1]
31
VYSOKOVÝKONNÉ POUZDROVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8164
Oblast použití: Pohony s vysokými výkony a nízkými rychlostmi (diagram, str. 31)
Materiály:
Lamely: ocel minimální pevnosti v tahu 600 N/mm2 podle DIN 17100 příp. 17200
Čepy a pouzdra: ocel podle DIN 17210, povrchově kalená
32
VÝBĚR DOPRAVNÍCH ŘETĚZŮ
Výpočet:
Pro dimenzování dopravního řetězu jsou důležité následující informace: zatížení, rychlost, provozní podmínky
a délka řetězu. V zásadě se vypočítává skutečná tažná síla řetězu „F“ na základě uvedených vzorců. Vypočítaná
hodnota se násobí správným bezpečnostním faktorem „r“.
Všeobecně se nachází mezi 6 až 7. V krajních případech můžete při nepatrných stěrech při životnosti dosadit
také menší faktor. V každém případě ale doporučujeme, zvolený řetěz propočítat na stlačení kloubových ploch.
Přípustné hodnoty stlačení kloubových ploch jsou uvedené v diagramu na str. 95. Všechny dopravní řetězy jsou
namontovány na tzv. základní řetězy, pozůstávající z čepů, pouzder a lamel, a mohou být pro nejrůznější účely
použití doplněny dutými čepy, válečky, úhelníky, unášeči a jinými konstrukčními prvky. Pevnost lomu řetězu není
s výnimkou při použití dutých čepů omezena.
VÝPOČET DOPRAVNÍCH ŘETĚZŮ
33
VÝPOČET DOPRAVNÍCH ŘETĚZŮ
Pojmy
Zkratky
Dimenze
Tažná síla řetězu
Tahová síla dopravního pásu
Vzdálenost os
Hmotnost řetězu
Hmotnost řetězu pásového dopravníku
Hmotnost dopravovaného materiálu
Dopravní kapacita (průběžná)
Dopravní kapacita (přerušovaná)
Rychlosti řetězu
Faktor hodnoty tření
Hodnota tření materiálu (na oceli)
Sypná hmotnost dopravovaného materiálu
Stupeň plnění
Šířka dopravního žlabu
Výška dopravního žlabu
Objem korečku
Vzdálenost korečků
Úhel spoutaní
F
FF
A1
q
qF
Q
QL
QU
v
μ
C
γF
β1β2
BF
HF
I
A2
α
[N]
[N]
[m]
[kg/m]
[kg/m]
[kg/m]
[t/h]
[t/h]
[m/s]
[-]
[-]
[t/m3]
[-]
[m]
[m]
[m3]
[m]
Hodnota tření materiálu
a faktor sypné hmotnosti
γF
C
0,50
2,25
0,60
0,25
1,75
0,80
0,45
1,25
1,55
1,80
0,35
1,15
0,85
1,20
0,55
0,80
1,00
0,90
1,00
0,75
0,80
0,65
0,70
0,65
[°]
Druh sypkého materiálu
Popel
Ruda
Obiloviny
Dřevěné třísky
Hrubý písek
Uhlí
Koks
Hlína
Písek
Štěrk
Rašelina
Cement
Všechny hodnoty tření jsou směrní hodnoty. Přesné hodnoty jsou uvedeny v odborné literatuře. Hodnota tření „C“ na dřevě je o asi 15% vyšší.
Faktor hodnoty tření
μ
Kluzní tření
za sucha
mazány
Valivé tření
34
0,36
0,27
μ
valivá ložiska
mazání příznivé
mazání normální
mazání nepříznivé
0,005
0,015
0,030
kluzné ložisko
mazání olejem
mazání tukem
0,15
0,20
DOPRAVNÍ ŘETĚZY
Upozorněni:
Uvedené pouzdrové dopravní řetězy jsou částečně k dispozici na skladě jako samostatné díly. Tím je možná podle
požadavků montáž nejrůznějších kombinací standardních jednotlivých typů řetězů.
Takto mohou být dle potřeby dodávány dopravní řetězy s plnými čepy nebo dutými čepy jak je zobrazeno, nebo
s valečky „A“, „B“ nebo „D“ a upevňovacími lamelami na vnitřních a vnějších článcích.
Kromě toho je možné, základní řetěz osadit speciálními upevňovacími prvky a unášeči.
Řetězy podle DIN 8165 již není možné používat pro nové zařízení, protože již uplynula platnost této normy. Pro
tento případ doporučujeme používat mezinárodně normované (ISO) řetězy podle DIN 8167, 8168 a 8169, jak je
zobrazeno na str. 44/45 a 55.
Řetěz s plným
čepem
zobrazen: O = bez válečků
Řetěz s dutými
čepy
Řetěz s nosnými
lamelami
zobrazen: B = s vodícími válečky
Upevňovací lamely
Válečky podle DIN 8166
Střed řetězu
Typ A:
Typ B:
Typ D:
ochranný váleček
vodící váleček
váleček s nákružkem
35
DOPRAVNÍ ŘETĚZY
podle DIN 8165
Oblast použití: Dopravníkové zařízení všeho druhu
pokračování na následující straně
36
DOPRAVNÍ ŘETĚZY – ROZMĚRY ÚHLŮ
podle DIN 8165
pokračování od strany 36
Materiály: Lamely: ocel minimální pevnosti v tahu 600 N/mm2 podle DIN 17100 příp. 17200
Čepy a pouzdra: cementační ocel podle DIN 17210, povrchově kalená, Válečky: ocel kalená. Přípustná tahvá síla = (FB nebo FBh)
6
Pojistka čepu: oboustranně snýtovaná, na požádání oboustranně pojištěna závlačkou, oboustranně pojištěna svěracím kroužkem.
Řetězová kola, viz strana 42 /43, příp. na vyžádání.
37
Typ B: každý vnější článek s přihnutými a dodatečně přivařenými shrnovači
Technická data, str. 40/41
38
Typ D: (tvaru U), každý vnější článek s dvojitě přihnutými shrnovači
Typ F: dvoupramenný žlabový dopravní řetěz, každý vnější článek s přihnutými shrnovači a
našroubovanými rámovými středníky
39
Vysvětlení na následující straně
40
uveďte prosím
uveďte prosím
uveďte prosím
Oblast použití: Doprava lehce pohyblivého, zrnitého, prachového a malého kusového zboží
pokračování od str. 40
Vysvětlení k tabulce ze strany 40
* pouze na požádání
** dvouřadové řetězy pro žlabové dopravníky = FB N x 2
Palcové dělení nebo jiné milimetrové dělení
Na požádání se shrnovače opatří ve vzdálenostech asi 3 m vulkolanovými stěrači a pouzdra s uklízecími ochozy.
Materiály:
Čepy a pouzdra: cementační ocel podle DIN 17210
Pojistka čepu: oboustranně snýtovaná, na požádání oboustranně pojištěna závlačkou, oboustranně pojištěna
svěracím kroužkem.
Přípustná tahová síla: FB
6
Řetězová kola, str. 42/43 příp. na vyžádání
Půdorys na žlab, osazen našimi žlabovými dopravními řetězy
41
ŘETĚZOVÁ KOLA
pro dopravní řetězy podle DIN 8165 a závodní normy
O = bez válečků
A = s ochrannými válečky
42
B = s vodícími válečky
D = s válečky s nákružky
ŘETĚZOVÁ KOLA
pro dopravní řetězy podle DIN 8165 a závodní normy
* řetězová kola pro žlabové dopravní řetězy se za normálních okolností dodávají s oboustranným nábojem
q = hmotnost v kg/ks
z = počet zubů
Materiál kol: ocel St 50/60 svařovaná, na požádání: ocel C 45 svařovaná nebo GG 20
Řetězová kola s jinými rozměry na vyžádání
43
Řetěz s plným čepem
zobrazen O = bez válečků
* GG 20, na požádání ocel
** čepy a pouzdra bez ochrany proti kroucení
Palcové dělení nebo jiné milimetrové dělení.
44
Typ A:
f = kloubní plocha
Typ B:
FB = Pevnost lomu
Typ 0:
Řetěz s plným čepem
Typ A:
Typ B:
Typ D:
f - kloubní plocha
FB - Pevnost lomu
Řetězová kola, str. 52/-54 příp. na vyžádání
45
Řetězy s nosnými lamelami: Transport přepravovaného materiálu na zvýšených lamelách
Upevňovací lamely
Střed řetězu
* netolerovaný rozměr
q = hmotnost řetězu
46
= 1 otvor
= úhelník přihnutý
= hmotnost úhelníku v kg/ks
Řetězy s nosnými lamelami: Transport přepravovaného materiálu na zvýšených lamelách
Upevňovací lamely
Střed řetězu
= 1 otvor
F
Přípustná tahová síla = B
7
Materiály: Lamely: ocel minimální pevnost v tahu 600 N/mm2 podle DIN 17100 příp. 17200
Válečky: ocel kalená
47
Typ B: každý vnější článek s přihnutým a dodatečně přivařenými shrnovači
48
Typ D: (tvaru U), každý vnější článek s dvojitě přihnutými shrnovači
Typ F: dvoupramenný žlabový dopravní řetěz, každý vnější článek s přihnutými shrnovači
a našroubovanými rámovými středníky
49
50
Uveďte prosím
Uveďte prosím
Uveďte prosím
* pouze na požádání
** dvouřadové řetězy pro žlabové dopravníky
f = kloubní plocha
FB = Pevnost lomu
Uveďte prosím
Uveďte prosím
Uveďte prosím
***čepy a pouzdra bez ochrany proti kroucení
Na požádání se shrnovače opatří ve vzdálenostech asi 3 m vulkolanovými stěrači a pouzdra s uklízecími ochozy.
Materiály:
přípustná tahová síla:
FB
6
51
ŘETĚZOVÁ KOLA
pro dopravní řetězy podle DIN 8167 - ISO 1977
O = bez válečků
52
ŘETĚZOVÁ KOLA
O = bez válečků
53
ŘETĚZOVÁ KOLA
O = bez válečků
* řetězová kola pro žlabové dopravní řetězy se za normálních okolností dodávají s oboustranným nábojem
Materiál kol: St 50/60 svařovaná, na požádání: ocel C 45 svařovaná nebo GG 20
54
z = počet zubů
Oblast použití: Jedno- a více řetězové
Řetěz s nosnými lamelami: Jedno a více řetězové dopravní zařízení všeho druhu na zvýšených lamelách
Řetěz s dutými čepy
Typ A:
Typ B:
Typ D:
Upevňovací lamely
střed řetězu
f = kloubní plocha
FBh - Pevnost lomu
Přípustná tahová síla: FBh
7
Materiály: Lamely: ocel minimální pevnosti v tahu 600 N/mm2 pevnosti v tahu podle DIN 17 100 příp. 17 200.
Válečky: ocel kalená. Pojistka čepu: oboustranně snýtovaná.
55
Upevňovací lamely a závaží
= 1 otvor
= úhelník přihnutý
Přípustná tahová síla = FBh
7
Materiály:
Lamely: ocel minimální pevnost v tahu 600 N/mm2 podle DIN 17100 příp. 17200
Válečky: ocel kalená.
Pojistka čepu: oboustranně snýtovaná.
56
ŘETĚZOVÁ KOLA
pro dopravní řetězy s dutými čepy podle DIN 8168 - ISO 1977
57
ŘETĚZOVÁ KOLA
pro dopravní řetězy s dutými čepy podle DIN 8168 - ISO 1977
q = přibližná hmotnost v kg/ks
z = počet zubů
58
Materiál kol: ocel St 50/60 svařovaná, na požádání ocel C 45, svařovaná nebo GG 20
DOPRAVNÍ ŘETĚZY (LAMELOVÉ ŘETĚZY)
podle DIN 8175
Oblast použití: Doprava sypkého a kusového zboží všeho druhu včetně horkých materiálů.
Pro tuto oblast použití se oproti jiným dopravním řetězům počítá s větší vůli kloubů.
Řetězy upevněné skobou nepoužívejte pro nové konstrukce
q = hmotnost
FB = Pevnost lomu
* hmotnost bez upevňovacích lamel
f = kloubní plocha
Materiály: Lamely: St 70-2 podle DIN 17100
Pojistka čepu: Čep s hlavou pojištěn závlačkou
Řetězová kola na vyžádání
59
LAMELOVÉ ŘETĚZY PRO ŘETĚZOVKY
podle DIN 8176 a DIN BERG 2251
Oblast použití: Tažné prvky pro řetězovky (řetězové dráhy) převážně pro používání v dolech
Lamelové řetězy pro řetězovky (řetězové dráhy) podle DIN 8176
Lamelové řetězy pro řetězovky (řetězové dráhy) podle DIN BERG 2251
f = kloubní plocha
FB = Pevnost lomu
q = hmotnost
Materiály:
Čepy a pouzdra: cementační ocel podle DIN 17210, povrchově kalená, Válečky: ocel
Pojistka čepu: pojištěna závlačkou
60
ŘETĚZY SHRNOVAČŮ
podle DIN 8177
Oblast použití: Doprava zrnitého zboží, kupř. uhlí, koksu, rud apod.
A = Jednořadový hřeblový řetěz se vzdáleností shrnovačů 560 mm
B = Dvojitý hřeblový řetěz se vzdáleností shrnovačů 640 mm
C = Jednořadový hřeblový řetěz se vzdáleností shrnovačů 532 mm
* uveďte prosím
f = kloubní plocha
FB - Pevnost lomu
q = hmotnost na jednotku
Materiály:
Pojistka čepu: oboustranně snýtovaná
61
VÝBĚR VÁLEČKOVÝCH ŘETĚZŮ
Výpočet
Pro správné dimenzování řetězového hnacího ústrojí musíte zohlednit několik různých faktorů. Nejdůležitější
faktory jsou: Výkon, otáčky pastorku, rázy, mazání, servis, stlačení kloubových ploch, vedení řetězů, životnost
a bezpečnost. Tyto faktory vzájemně souvisí a jsou podrobně uvedeny ve „Výběrovém diagramu“ a tabulce
„Faktoru k1“. Pro výběr musí být bezpodmínečně známé výkon, otáčky a oblast použití.
Jmenovitý výkon „P“ se vynásobí korekčním faktorem „k1“ uvedeným v tabulce a tak stanovený výkon „Pk“ se
dosadí do diagramu výkonů, strana 63. Společně s otáčkami „n“ malého kola můžete zvolit příslušný řetěz.
Na diagramu jsou zobrazeny křivky výkonů řetězů na základě: 19 zubů; převodový poměr 3: 1; rovnoměrné
zatížení a zatížení bez otřesů; délka řetězu minimálně 100 krát dělení; životnost 15000 hodin a mazání v souladu
s předpisy (strana 92).
Ve výjimečných případech může být použít nejbližší menší řetěz, když se přijmou kompromisy při životnosti.
Doporučujeme však, propočítat stlačení kloubových ploch řetězu. Přípustné hodnoty stlačení kloubových ploch
jsou uvedené v diagramu na str. 95. Je-li to výjimečně nezbytné, je žádoucí kontaktovat naši inženýrskou službu.
Tato po oznámení všech nevyhnutných údajů dimenzuje nejoptimálnější řetězové hnací ústrojí.
Tabulka faktoru -k1
(pro elektrické motory a rovnoměrné hnací agregáty, u spalovacích motorů a jiných nerovnoměrných
hnacích agregátů se zvýší faktor o 0,5)
z1
17
23
25
27
30
bagr, drtič, kalandr,
zařízení pro zarážení, pěchovací strojní zařízení
stavební strojní zařízení
2,43
2,35
2,27
2,19
kladivové mlýny, nýtovací strojní zařízení
válcovací strojní zařízení, podlahové frézy
pryžové manžety
2,30
2,23
2,16
2,08
21
cihlářské strojní zařízení, formovací strojní zařízení
zvedací zařízení, ventilátory obrážecí strojní zařízení,
pěchovací strojní zařízení hoblovací strojní zařízení
2,22
2,16
2,10
2,03
1,96
navíjecí ústrojí, směrovací zařízení
tažné stolice, lisy, lodní strojní zařízení,
strojní zařízení používané v dolech, kompresory
2,07
2,01
1,95
1,89
1,83
pístové čerpadla, dmychadlo,
elevátory, protahovačky
strojní zařízení na výrobu plastů a keramiky mlýny
1,90
1,85
1,80
1,74
1,68
dřevoobráběcí strojní zařízení,
míchadla, míchací stroje, síta,
vrtací zařízení
1,78
1,73
1,68
1,63
1,58
1,52
tkalcovské stavy, pletací strojní zařízení,
strojní zařízení na předení
ohýbací strojní zařízení (ohýbačky)
1,58
1,54
1,50
1,45
1,41
1,36
dmýchadla, nůžky, válečkové tratě, vrátky
bubnová sušárna,
strojní zařízení pro výrobu buničiny, kontinuální dopravníky,
1,39
1,35
1,31
1,27
1,23
1,18
1,20
1,17
1,14
1,11
1,08
1,04
1,00
1,05
1,00
0,97
0,94
0,90
0,85
0,80
pily, frézovací strojní zařízení,
umývací zařízení,
odstředivé čerpadla, tiskařské strojní zařízení,
pásy dopravníků, generátory
soustruhy, vrtací strojní zařízení,
balící strojní zařízení, brusky
62
19
DIAGRAM VÝKONŮ
Otáčky n [min.-1]
pro vysokovýkonné válečkové řetězy podle DIN 8187 - ISO R-606
Výkon Pk [kW]
63
JEDNOŘADOVÉ VYSOKOVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8187 (evropská konstrukce) ISO - R 606
Oblast použití: Prvky pro přenos síly mezi dvěma a více hřídeli, v spojení s vhodnými řetězovými koly
* řetěz s rovnými lamelami
** k dodání také s rovnými lamelami
Spojovací články str. 79
Diagram výkonů str. 63
64
f = kloubní plocha
FB = Pevnost lomu
JEDNOŘADOVÉ VYSOKOVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
Řetězy z ušlechtilé oceli
*f = kloubní plocha
FB = Pevnost lomu
65
viz str. 72/-74
66
* Rozměr Bg je přibližná hodnota
** C 45
*** GG 20, na požádání ocel
z = počet zubů
Jiné řetězová kola na vyžádání.
67
DVOUŘADÉ VYSOKOVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
f = kloubní plocha
Řetězová kola, následující strana
68
FB = Pevnost lomu
pro dvouřadé válečkové řetězy
viz str. 72/-74
** C 45
*** GG 20, na požádání ocel
z = počet zubů
69
TŘÍŘADÉ VYSOKOVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
f = kloubní plocha
Řetězová kola, následující strana
70
FB = Pevnost lomu
pro třířadové válečkové řetězy
viz str. 72/-74
** C 45
*** GG 20, na požádání z oceli
z = počet zubů
71
STANDARDNÍ DISKOVÁ KOLA
pro jednořadové, dvouřadové a třířadové válečkové řetězy
72
73
z = počet zubů
Jiné diskové kola na vyžádání.
74
Pevnost materiálu: 500 N/mm2
UPEVŇOVACÍ LAMELY
pro válečkové řetězy podle DIN 8187 - ISO R 606
Oblast použití: Účely spínání a ovládání
Ohnutý tvar
Napnutý tvar
** otvor se nenachází přesně uprostřed řetězu
podle normy ISO
FB = Pevnost lomu
V objednávkách uvádějte prosím „K 4 podle závodní normy“ příp. „K 4 podle ISO“
Řetězová kola str. 66 + 67 / 69 /71-74
75
UPEVŇOVACÍ LAMELY
pro válečkové řetězy podle DIN 8187 - ISO R 606
Oblast použití: Účely spínání a ovládání
Ohnutý tvar
Napnutý tvar
** otvor se nenachází přesně uprostřed řetězu
FB = Pevnost lomu
V objednávkách uvádějte prosím „L 6 podle závodní normy“ příp. „L 6 podle ISO“
Řetězová kola str. 66 + 67 / 69 /71-74
76
podle normy ISO
VYSOKOVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8188 (americká konstrukce) ISO - R 606
Jednoduchý řetěz
Dvouřadový řetěz
Třířadový řetěz
77
VYSOKOVÝKONNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 8188 (americká konstrukce) ISO - R 606
Oblast použití: Prvky pro přenos síly mezi dvěma a více hřídeli, v spojení s vhodnými řetězovými koly.
Jednořadové řetězy
Dvouřadové řetězy
Třířadové řetězy
* pouzdrový řetěz bez válečků (DIN 8154)
f = kloubní plocha
FB = Pevnost lomu
Od dělení 19,05 mm jsou válečkové řetězy amerického konstrukčního typu k dodání také se zvětšenou kloubní plochou a tloušťkou lamely,
jako i ve vyhotovení se závlačkou.
Spojovací články, str. 79/80
78
SPOJOVACÍ ČLÁNKY
Označení
K dodání pro
4
vnitřní článek
všechny válečkové, pouzdrové a
dopravníkové řetězy
7
Vnější článek
všechny válečkové, pouzdrové a
dopravníkové řetězy
10
Spojovací článek
s pružinou
válečkové řetězy až včetně č.
16B-1/16 A-1
pouzdrové řetězy
rozteč 15 /20 mm
10 a
Spojovací článek
se závlačkou
válečkové řetězy od č. 20B-1/20 A-1 mm
nosný válečkový řetěz
Pouzdrové řetězy od 25 mm
Rozteč oboustranně pojištěna závlačkou
10 b
Spojovací článek
s korunovou maticí
vyhotovení jenom od řetězu 16 B-1
na požádání
11*
Lomený článek s
Závlačkový uzávěr
válečkovými řetězy, válečkovými nosnými řetězy,
pouzdrové řetězy, Gallovy řetězy,
od dělení 8 až 45 mm
11b*
Lomený článek s
se šroubovým
vyhotovením jenom od řetězu 16 B-1
se šroubovým uzávěrem na požádání.
15
Spojovací
Dvojitý článek
válečkové řetězy až včetně.
č. 16 B-1 / 16 A-1
27
Pružina
ke všem spojovacím článkům
Č. 10
Směr pohybu
Č.
Směr pohybu
a náhradní díly pro jednořadové řetězy
* Při všech válečkových řetězech do dělení 25,4 mm se v zájmu životnosti nedoporučuje používat zalomené články č. 11/11 b. Lomené dvouřadové články č. 15 s nýtovaným
čepem mají zde přednost.
79
SPOJOVACÍ ČLÁNKY
Směr pohybu
a nahradni dily pro násobné řetězy
Č.
Označení
K dodání pro
4
Vnitřní článek
všechny dvouřadové a
7
Vnější článek
všechny dvouřadové a
10
Spojovací článek s
pružinou
dvouřadové válečkové řetězy do
včetně č. 16 8-2/16 A-2
Třířadové válečkové řetězy do
včetně č. 16 8-3/16 A-3
10 a
Spojovací článek se
závlačkou
dvouřadové válečkové řetězy od
č. 20 8-2/20 A-2
Třířadové válečkové řetězy
od č. 20 8-3/20 A-3
10 b
Spojovací článek s
Korunová matice
provedením jenom od řetězu
168-2 / 168-3 na požádání
11*
Lomený článek s
závlačkového uzávěru
dvouřadovým válečkovým řetězem
od č. 20 8-2/20 A-2
Třířadové válečkové řetězy od
Č. 20 8-3/20 A-3
11b*
Lomený článek s
Šroubový uzávěr
vyhotovením jenom od řetězu
16 8-2/16 8-3 na požádání
15
Lomený dvouřadový
článek
dvouřadové válečkové řetězy do
č. 16 8-2/16 A-2 (bez 06 8-2)
Třířadové válečkové řetězy do
č. 16 8-3/16 A-3 (bez 06 8-3)
27
Pružina
ke všem spojovacím článkům
Č. 10
* Při válečkových řetězech do rozteče 25,4 mm se v zájmu životnosti nedoporučuje používat zalomené články č. 11/11 b. Lomené dvouřadové články č. 15 s nýtovaným
čepem mají zde přednost.
80
ŘETĚZY S DUTÝMI ČEPY, NOSNÉ VÁLEČKOVÉ ŘETĚZY
Řetězová kola
Řetěz s dutými
čepy
na požádání: Ocel C 45 svařovaná nebo GG 20
** 4301 nerezavějící
FBh = Pevnost lomu pro řetěz z dutých čepů
Materiál kol: ocel St 50/60 svařovaná
Nosný válečkový
řetěz
* Řetěz se dodává také s ozubenými lamelami nebo s lamelami s kulatou hlavou.
f = kloubní plocha
F B - Pevnost lomu
FBh = Pevnost lomu pro řetěz z dutých čepů
řetězová kola k řetězu s p = 100 mm na vyžádání
Materiál kol: ocel St 50/60 svařovaná, na požádání: C 45 svařovaná nebo GG 20
z = počet zubů,
81
LAMELOVÉ ŘETĚZY, BLOKOVÉ ŘETĚZY, VIDLICOVÉ ŘETĚZY
podle DIN 15263
Oblast použití: Žlabový dopravník pro jemnozrnné a smíšené sypké zboží
Lamelový řetěz A
Blokový řetěz B
Vidlicový řetěz C
Vidlicový řetěz D
jednořadový řetěz
dvouřadový řetěz bez mezikusu
Vidlicový řetěz E
dvouřadový řetěz s mezikusem
(zobrazený čárkovaně)
Lamelové
řetězy
Blokové
řetězy
Vidlicové
řetězy
A
B
CDE
mm
mm
mm
FB = Pevnost lomu
Materiál:
Čep: cementační ocel podle DIN 17210, povrchově kalená
Řetězové hvězdicové kola podle DIN 15266 až 15269 na vyžádání
82
DVOJITÉ KLOUBY VLEČNÉHO PÁSU
Provedení A, s přivařenými kovovými úhelníky a přinýtovanými shrnovači podle závodní normy
Šířka
žlabu
Hmotnost přes
dvojitý kloub
kg/ks
V objednávkách uvádějte prosím počet dvojitých kloubů se shrnovači a počet dvojitých kloubů se škrabáky.
Dvojité klouby vlečných pásů mohou být na požádání dodatečně svařené se všech stran.
Materiály:
Čep: ocel 16 Mn Cr 5 nebo cementační ocel podle DIN 17210, povrchově kalená
83
DVOJITÉ KLOUBY VLEČNÉHO PÁSU
Provedení B, s přihnutými a přinýtovanými shrnovači podle závodní normy
Šířka
žlabu
V objednávkách uvádějte prosím počet dvojitých kloubů se shrnovači a počet dvojitých kloubů se škrabáky.
Dvojité klouby vlečných pásů mohou být na požádání dodatečně svařené se všech stran.
Materiály:
Lamely: ocel minimální pevnosti v tahu 600 N/mm2 podle DIN 17100 příp. DIN 17200
Čep: ocel 16 Mn Cr 5 nebo cementační ocel podle DIN 17210, povrchově kalená
84
Hmotnost přes
dvojitý kloub
kg/ks
VYSOKOVÝKONNÉ ŘETĚZOVÉ SPOJKY
Řetězové spojky:
Přenášené výkony od řetězových spojek jsou uvedeny podle výběru
příslušného faktoru „k,“ v diagramu na této straně. Samotné řetězové
spojky mají vedle veliké výhody elastického přenosu síly také možnost
rychlého uvolnění a náhrady (původního výrobku). Řetězové spojky bez
tělesa jsou určeny pro podřízené účely s nízkými výkony. Řetězové spojky
s tělesem jsou určeny pro vyšší otáčky při vyšších zatíženích. Těleso chrání
a slouží pro uchování mazacího media. Řetězová spojka pozůstává ze
dvou jednostranných řetězových kol, které jsou mezi sebou spojeny podle
DIN 8187 dvojitým válečkovým řetězem. Řetězová kola pozůstávají z oceli
a mají 20 tvrzených zubů.
Ačkoli může být povolena nepatrná odchylka od souběžnosti os, je
doporučeno, s ohledem na dlouhou životnost spojky, osy podle možnosti
seřídit tak aby byly souosé.
Md = krouticí moment
p = Rozteč
q - hmotnost v kg/ks
Materiál skříně (tělesa): Lehký kov (lehká slitina)
Diagram výkonů pro vysokovýkonné řetězové spojky
Výkon PK [kW]
Č. ISO
Otáčky spojky n [min-1]
Faktory výběru - k2
Druh objednávky
Jednotné
Míjivé
Nárazově
Elektromotory
1,0
1,5
2,0
Spalovací motory
nad 6 válců
do 6 válců
1,4
2,0
2,3
2,3
2,6
2,6
85
NAPÍNÁKY ŘETĚZŮ
pro válečkové řetězy
Použitelné pro všechny
směry pohybu řetězu
pro dvouřadový řetěz
pro jednořadový řetěz
Část strojního zařízení
Čtyřhran skříně
pro jednořadové řetězy
pro dvouřadové řetězy
pro třířadové řetězy
p = Rozteč řetězu
q = hmotnost 10 kg/ks
z = počet zubů
Napínák řetězu pro jiné válečkové řetězy na vyžádání
Napínací rameno, napínací kolo s kuličkovým ložiskem, jako i napínací čep je možné dodat jako samostatné díly.
86
VIDLICOVÝ ŘETĚZ
podle DIN 15263 D - dvoupramenný řetěz bez mezikusu
Speciální provedení
DVOUPRAMENNÝ DOPRAVNÝ ŘETĚZ
87
DOPRAVNÍ ŘETĚZ SE ZALOMENÝMI LAMELAMI
POUZDROVÝ ŘETĚZ
podle DIN 8164
88
DOPRAVNÍ ŘETĚZ
s vnějšími nosnými válečky
DOPRAVNÍ ŘETĚZ
s jednostrannými upevňovacími úhelníky a kluzným prvkem
89
DOPRAVNÍ ŘETĚZ
s oboustrannými upevňovacími úhelníky
DOPRAVNÍ ŘETĚZ
s oboustrannými upevňovacími úhelníky
90
DOPRAVNÍ ŘETĚZ
se zalomenými vnějšími lamelami a upevňovacími úhelníky příčně
DOPRAVNÍ ŘETĚZ
91
UŽITEČNÉ RADY PRO OCELOVÉ KLOUBOVÉ ŘETĚZY
1. Pohon válečkového řetězu
Pohony válečkového řetězu se používají všude, ovšem zvláště tam, kde není více možné použít řemenové
pohony a pohony ozubenými koly. Přednosti řemenového pohonu a pohonu ozubenými koly sjednocuje pohon
válečkovými řetězy bez toho, aby bylo nutno vzít v úvahu nedostatky. Pohony válečkovými řetězy jsou robustní
při vysoké přesnosti, jsou v provozu bez skluzu se stupněm účinnosti 98% a přemosťují také veliké nebo více
vzdáleností os. Při vysoké elasticitě je jejích rozsah výkonu velmi vysoký a její významnou předností vůči pohonu
ozubenými koly je ten, že vzdálenost os a převodový poměr jsou od sebe nezávislé.
2. Životnost ocelových kloubových řetězů
Ve všeobecnosti jsou ocelové kloubové řetězy dimenzovány podle stlačení kloubových ploch a pevnosti lomu.
Protože oblasti používání jsou velmi různá, zohlední se kromě toho příslušné bezpečnostní faktory. Životnost
je takto závislá nejen od pevnosti lomu řetězu, ale také ještě více od rychlosti opotřebení částí kloubů. V zásadě
musí být každý řetěz dimenzován tak, aby v žádném případě nedošlo ke zlomení částí řetězu, ale aby v první řadě
došlo k opotřebení částí kloubů. Opotřebením kloubů dojde k prodloužení dílů a není více zaručen řádný záběr
zubů. Prodloužení v důsledku opotřebení nesmí překročit hodnotu 3%, Životnost kloubového řetězu závisí tedy
od správného dimenzování, při zohlednění provozních poměrů, přesnosti montáže a řádné pečlivosti a servisu.
3. Mazání ocelových kloubových řetězů
Všeobecné jsou řetězy po montáži a kontrole opatřeny antikorozní konzervaci. Před uvedením do provozu
musíte každé kloubové místo mazat vhodným mazací mediem. Mazání se řídí podle případu nasazení a závisí od
rychlosti řetězu a vlivů okolního prostředí. Pro ocelové kloubové řetězy se doporučují mazací media SAE-30-50 a
níže uvedené druhy mazacích medií:
v [m/s] Druh mazání
Č.
[m/s]
Druh mazání
Č.
≤2
příležitostné manuální mazání
štětcem nebo konvicí
X
≤ 14
koupelové nebo mlhové mazání
obstřikovacím kotoučem
Z
≤8
kapací mazání - nepřetržité,
kapací maznicí
Y
≥ 14
tlakové oběhové mazání - je-li
zapotřebí se zpětným chlazením
[
Mazací media, jako olej nebo tuk, musí být vždycky přiváděna na přivrácenou stranu řetězového kola a tam
musí být přiváděny mezi vnitřní a vnější lamely. Periodické čištění řetězu od otěrových částic, jiného znečištění
a pryskyřičnění zvyšuje životnost. Vedle zmíněných mazacích medií se pro speciální oblasti použití používají
také tuhé (suché) mazací media. Tyto se převážně navíjejí, stříkají nebo natírají na buben před montáží.
4. Řetězová kola
Pro životnost řetězu je samozřejmě také rozhodující správná konstrukce kola a ozubení. Ve všeobecnosti se
používají hnací řetězová kola s počtem zubů větším než 19. Při napínacích pastorcích a kol podřazených funkcí se
používají také ozubené kola od 13 výše.
Když se provádí provoz vysokými rychlostmi a vyskytnou se rázy, doporučujeme, čelit proti zvýšenému opotřebení
ozubení tepelným zušlechtěním zubů. Úhel opásaní při řetězových kolech nesmí být menší než 120o a převodový
poměr nesmí být větší než 1:8.
Počet zubů kol musí být v souladu s počtem článků řetězu tak, aby po několika otáčkách se nevsunul stejný
váleček do stejné mezery. Při dopravních řetězech s poměrně nízkými rychlostmi řetězu a velikým dělením se v
krajním případě použijí kola se 6 zuby.
92
UŽITEČNÉ RADY PRO OCELOVÉ KLOUBOVÉ ŘETĚZY
5. Montáž ocelových kloubových řetězů
Ocelové kloubové řetězy jsou všeobecně spojeny se spojovacími články. Dle možnosti se používají větve řetězu
se sudými počty článků. Tak se získají řetězy, kterých začátek a konec tvoří vnitřní články, které jsou spojeny
rovným spojovacím článkem. Pružinu montujte ve směru pohybu! Řetěz s lichým počtem článků vyžaduje
montáž zalomeného článku. Pevnost lomu takového řetězu tak klesne o asi 20%. Když se vyrábí kusy řetězů z
délek metrového zboží, musíte dbát na to, aby uvolněný vnější článek nebyl použit opakovaně. Řetězová kola
musí bezpodmínečně lícovat a musí být uspořádány na ložiskovém čepu tak těsně jak to je jen možné. Kromě
toho musíte dbát na to, aby hřídele byly uloženy vůči sobě paralelně. Pro pozici hřídele je doporučen úklon
od 60° do horizontály. Nad sebou uspořádané hřídele se musí neustále nacházet pod dodatečným předpětím,
protože řetěz může vystoupit z ozubení spodního kola. Prověšení řetězu smí být jenom 2% vzdálenosti os, musí
však být při nárazovém provozu tak nízký jak to je jen možné. Nastaví se posunutím polohy ložiska, dodatečným
napínáním napínací stanice nebo posunutím napínacího pastorku nebo napínacích saní. Předejde se tuhému
napnutí řetězu, protože vedle vyššího zatížení ložisek dojde k rychlejšímu opotřebování a zvýšení hluku provozu.
Napínací stanice musí mýt minimální dráhu napínaní 1,5 krát rozteč, aby bylo možné vyměnit dvoučlánkový kus.
Řetězové hnací ústrojí nevyžadují žádné předpětí.
6. Kontrola a měření ocelových kloubových řetězů
Již při vstupu suroviny se materiály pro řetězy a kola musí podrobit přesné kontrole. Během výroby se neustále
provádějí individuální kontroly přesnosti rozměrů, dodržování tolerance, stupně tvrdosti, hloubky kalení a
povrchové úpravy. Po snýtování následuje měření délky suchého, nemazaného řetězu pod zatížením. Při
válečkových řetězech podle DIN 8187, nesmí délka měření 49 krát rozteč překročit hodnotu + 0,15%. Závěrem
následují statistické a dynamické zkoušky řetězů v souladu s nejnovějšími metodami.
7. Normování ocelových kloubových řetězů
Většina všech použitelných ocelových kloubových řetězů jsou normovány a následně uvedené s příslušnými čísly
listů DIN. Vedle těchto norem existuje ovšem ještě celá řada závodních norem pro speciální řetězy nejrůznějších
oblastí používání:
Gallovy řetězy
Kloubové řetězy, rozebíratelné z tvárné litiny
Gallovy řetězy
Řetěz setrvačníku
Řetěz z kloubovými závěsy
Pouzdrové řetězy, s krátkými články
Řetězy tažných stolic bez pouzder
Řetězy tažných stolic s pouzdry
Pouzdrové řetězy
Dopravní řetězy
Válečky pro dopravní řetězy
Dopravní řetězy s plnými čepy podle ISO
Dopravní řetězy s dutými čepy podle ISO
Válečky pro dopravní řetězy podle ISO
Dopravní řetězy pro pásové dopravníky
Dopravní řetězy pro řetězovky (řetězové dráhy)
Válečkové řetězy (z dlouhých článků)
Válečkové řetězy se zalomenými články
Válečkové řetězy pro oběžné výtahy
Válečkové řetězy pro oporné řetězové výtahy
Válečkové řetězy - evropská konstrukce
Válečkové řetězy - americká konstrukce
Válečkové řetězy pro zemědělské stroje
Ocelové kloubové řetězy, řetězy, částí řetězů
Výběr řetězových hnacích ústrojí
DIN 654
DIN 686
DIN 8150
DIN 8152
DIN 8153
DIN 8154
DIN 8156
DIN 8157
DIN 8164
DIN 8156
DIN 8166
DIN 8167
DIN 8168
DIN 8169
DIN 8175
DIN 8176
DIN 8181
DIN 8182
DIN 8184
DIN 8185
DIN 8187
DIN 8188
DIN 8189
DIN 8194
DIN 8195
93
JEDNOTKY SI
SI základní jednotky
fyzikální velikost
délka
SI jednotky - předpony
jednotky
název
značka
metr
hmotnost
čas
m
kilogram
kg
sekunda
s
přepočet jednotky - síla
srovnání starých a nových SI jednotek
předpony
slabika značka
exp
veličina
nové SI jednotky
síla
kilo
k
103
hekto
h
102
deka
da
10
deci
d
10-1
centi
c
10-2
mili
m
10-3
N
název
Newton
N/mm2
Newton/čtverečný milimetr
tlak
at příp. kp/cm2
N/mm2
Newton/čtverečný milimetr
výkon
PS příp. kpm/s
W
Watt
přepočet jednotky - pevnost
9,81 [N]
kp/mm2
9,81 [N/mm2]
N
0,102 [kp]
N/mm2
0,102 [kp/mm2]
přepočet jednotky - tlak
9,81 x 10-2 [N/mm2]
N/mm2
kp
značka
kp/mm2
pevnost
kp
at
stará jednotka
10,2 [at]
přepočet jednotky - výkon
kpm/s
1,33 x 10-2 [PS]
9,81 x 10-3 [kW]
PS
0,736 [kW]
75 [kpm/s]
kW
102 [kpm/s]
1,36 [PS]
DŮLEŽITÉ ÚDALE
při dotazech a objednávkách
Řetězy
Rozteč = rozměr od středu čepu až do středu čepu, vnitřní šířka = rozměr mezi vnitřními lamelami, průměrem
válečku, průměrem pouzdra, průměrem čepu, šířka shrnovače. Když je to možné ještě také: Pevnost lomu, rozměry
lamel, kvalita materiálu, vnější šířka, měřeno nad čepem, délka řetězu, druh a počet spojovacích článků a při
nekonečných řetězech přesný počet článků.
Kola
Počet zubů, průměr roztečné kružnice, druh ozubení a vhodnost k příslušnému řetězu. Tvar kola podle vyobrazení,
viz strana 27. Otvor a lícování, drážka a stavěcí šroub, délka náboje, jednostranně, symetricky nebo nesymetricky.
Materiál a případně tepelné zušlechtění.
Řetězové hnací ústrojí
Výkon, otáčky pastorku řetězu, převodový poměr Provozní podmínky: Rázy, teplota, možný servis, vlhkost,
znečištění.
Dopravní řetězy
Druh, rozměr a hmotnost dopravovaného materiálu, dopravní rychlost, směr dopravy a délka, druh vsázení a
odnímaní, všeobecní provozní podmínky. Servis, stupeň vlhkosti, vliv teploty a koroze. Údaje o prostoru, který je
k dispozici, pro umístění dopravního řetězu, vratného kola, napínacích a hnacích stanic. Podle možnosti je vhodné
připojit rozměrové schéma.
94
DIAGRAM STLAČENÍ KLOUBNÍ PLOCHY
pro ocelové kloubové řetězy
V každém případě musíte překontrolovat zatížitelnost kloubů řetězů zvolených podle skutečné tahové síly „F“.
Zde můžete použít vzorec pro výpočtové stlačení kloubových ploch.
V diagramu znázorněné přípustné hodnoty stlačení kloubových ploch „Pzul.“ platí jenom při normálních
provozních podmínkách: bez znečištění, mazány, bez nárazů a s minimálně 6 násobní bezpečností.
pzul.[N/cm2]
Očekávaná trvanlivost se tedy nachází:
pro dopravní řetězy, počet zubů 6 až 16, při 10 000 provozních hodinách;
pro válečkové řetězy, počet zubů 19 a více, při 15000 provozních hodinách.
Počet zubů
Rychlosti řetězu v m/s]
95
VÝPOČTOVE VELIČINY A VZORCE
Pojmy
Zkratky
Dimenze
Výkon
P
[kW]
Upravený výkon
Pk
[kW]
Krouticí moment
Md
[Nm]
F
[N]
Síla zlomení řetězu
FB
[N]
Rychlosti řetězu
v
[m/s]
Hmotnost řetězu
q
[kg/m]
Vstupní otáčky
n
[min.-1]
Počet zubů pohonu
z
[–]
Rozteč
p
[mm]
Do
[mm]
Vzdálenost os
a
[mm]
Počet článků
x
[–]
Kloubní plocha
f
[cm2]
Počet zubů malého kola
z1
[–]
Počet zubů velkého kola
z2
[–]
Faktor počtu zubů
y
[–]
Prověšení řetězu
hk
[mm]
Vzorce:
Výkon
Točivý moment
Rychlosti řetězu
Vzdálenost os
Počet článků
Prověšení řetězu hk (max.)
96
PRŮMĚR ROZTEČNÉ KRUŽNICE
pro řetězová kola se standardním dělením
z = počet zubů
97
PRŮMĚR ROZTEČNÉ KRUŽNICE
pro řetězová kola se standardním dělením
Faktory a vzorce pro zjištění další roztečné
kružnice při větších počtech
zubů nebo jiných roztečí
Do = průměr roztečné kružnice [mm]
98
p = Rozteč [mm]
y = faktor počtu zubů
z = počet zubů
DOTAZ
zaslaný
FAXEM
od
+49 (0)2971 310 99 19
Zpráva pro: AUFT GmbH
Od:
Poptávka:
Číslo poptávky:
Vaše značka:
Telefon:
Vážené dámy, vážení pánové,
vypracujte prosím nezávaznou bezplatnou nabídku na následující položky:
Poz 1)
Množství:
Typ / DIN:
Rozteč:
Světlá šířka:
Váleček Ø:
Pouzdro Ø:
Čep Ø:
Pojistka čepu:
Šířka lamely:
Tloušťka lamely:
Výkres:
Příslušenství:
Další popis:
99
100
PÍSMENA – LEGENDA (VYSVĚTLIVKY)
a
a1
a2
a3
a4
b1
b2
b3
d
d1
d2
d3
d4
d5
d6
d7
e
e1
f
h
h1
h2
hk
i
k1
k2
n
p
p1
pr
pzul.
q
qF
r
s
s1
s2
v
x
y
z
z1
z2
zd
ze
zz
– osová rozteč
– rozestup upevňovacích otvorů
otvorů u úhelníků
otvorů u unášečů
otvorů u hřebel (škrabáků)
– vnitřní šířka
– šířka vnitřního článku
– šířka mezi vnějšími spojkami
– upevňovací otvor ø
– čep ø
– pouzdro ø
– kladka, ochranná kladka ø
– vodící kladka ø
– nákolek ø
– dutý čep, vnitřní ø
– čep, příp. náběh čepu ø
– středový rozestup u násobných řetězů
– hodnota rozestupu
– plocha kloubu
– výška spojky
– průchod řetězu
– převodový poměr
– opravný faktor (ocelový kloub-řetězy)
– opravný faktor (řetězová spojka)
– otáčky
– dělení řetězu
– dělení speciálních spojek
– matematické stlačení plochy kloubu
– přípustné stlačení plochy kloubu
– hmotnost
– hmotnost řetězu dopravního pásu
– poloměr
– tloušťka spojky
– tloušťka vnitřní spojky
– tloušťka vnější spojky
– rychlost řetězu
– počet spojek
– faktor počtu zubů
– počet zubů
– počet zubů malého kola
– počet zubů velkého kola
– šířka zubu (trojnásobná)
– šířka zubu (jednoduchá)
– šířka zubu (dvojnásobná)
A1
A2
B
B1
BF
Bg
Bk
C
D
D1
Da
Df
Dg
Dk
Dl
Dn
Do
E
E1
E2
F
F1
F2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
F3
–
F4 –
FB –
FBh –
FF –
FP –
FS –
H
–
HF –
I
–
K
–
K1-K9 –
L1-L9 –
La –
Lg –
–
Li
Lk –
Ln –
M –
ME –
Md –
N –
N1 –
N2 –
N3 –
osový rozestup dopravníku
rozestup koreček
délka přesahu úhelníku
šířka hřebel (škrabáku)
šířka dopravního žlabu
největší vrtání
nejmenší vrtání
hodnota tření materiálu
upevňovací otvor pro speciální spojky
průchozí otvor ø
vnější ø
patní kružnice ø
plášť spojky ø
límec ø
ø nad uloženým řetězem
náboj ø
roztečná kružnice ø
rozměr rozestupu spojek
rozměr rozestupu
rozměr rozestupu
tažná síla řetězu
rozměr nýtovaných čepů
rozměr jednostranně uvolňovacích
spojovacích čepů
rozměr oboustranně uvolňovacích
spojovacích čepů
rozměr prodlouženého čepu
pevnost lomu
pevnost lomu pro řetězy s dutými čepy
tažná síla dopravního pásu
zkušební síla
napínací síla
střed řetězu – horní hrana úhelníku
výška dopravního žlabu
obsah korečku
délka hřebel (škrabáků)
délková míra (vně)
délka pouzdra
délková míra (vnitřně)
délka spojky
délka náboje
střed řetězu-horní hrana unášečů
odstup středu řetězu
krouticí moment
Newton
míra odstupu
míra odstupu
míra odstupu
P – výkon
Pk – korigovaný výkon
RA – střed řetězu-vnější hrana
hřebel (škrabáků)
Q – hmotnost přepravované
suroviny
QL – přepravovaná kapacita
(průběžná)
QU – přepravovaná kapacita
(přerušovaná)
T – rozměr nosníku
T1 – rozměr nosníku
W1 – střed řetězu-vnější hrana
úhelníku
α – úhel stoupání
γF – hmotnost sutiny
γ – bezpečnostní faktor
μ – faktor hodnoty tření
Bielefeld
Kamener Kreuz
A33
A44
A44
Dortmund
A1
B7
Hagen
A46
Meschede
Olsberg
Eslohe
Altenilpe
B55
B511
A45
Bad
Fredeburg
B236
B236
B55
Olpe
Köln
Altenilpe 16
TELEFON
FAX
E-MAIL
INTERNET
•
57392 Schmallenberg
+49 (0) 2971 310 99 11
+49 (0) 2971 310 99 19
[email protected]
www.auft.de
Tschechien
TELEFON +420 558 847 004
MOBIL +420 603 342 468
Altenilpe 16
TELEFON
FAX
E-MAIL
INTERNET
•
57392 Schmallenberg
+49 (0) 2971 310 99 10
+49 (0) 2971 310 99 19
[email protected]
www.auft-export.de
9163 Unterbergen 12
TELEFON +43 (0) 4227 202 95
FAX +43 (0) 4227 301 59
AUFT GmbH / AUFT EXPORT GmbH
Frankfurt