Kvalita za velmi slušnou cenu

Kvalita za velmi slušnou cenu
6.6.2011
Lastauto omnibus
str. 32
Rozhovor
Dá se říci, že autobusy BMC a Yutong nabízejí evropskou kvalitu za asijské ceny, jež jsou
pro dopravní firmy poměrně zajímavé.
Již před rokem a půl byl u nás novinářům oficiálně představen první čínský autobus Yutong,
Za další rok se objevily i turecké modely. Rok byl luxusní autobus Yutong v provozu u jedné
slovenské přepravní firmy, aby byl letos v únoru prodán do semilské společnosti BusLine, s.
r. o., u níž je nasazen na meziměstském spoji Praha-Harrachov. V březnu tohoto roku byly
představeny pro změnu turecké autobusy BMC, se kterými chce stejný dovozce proniknout
na český trh. Jak se mu to daří, jsme se zeptali ředitele pobočky BMC a Yutong pro ČR
Kamila Tabačíka.
* Původně jste na českém a slovenském trhu začínali s představováním a dovozem čínských
autobusů Yutong. Jak se jim u nás vede?
Ano, začínali jsme a pokračujeme. Yutong je společnost, která je velice dynamická,
ale vstup na evropský trh je opravdu těžký. Jsme si toho vědomi a každý krok zvažujeme, v
Čechách máme již stabilní základnu a s tím chceme pracovat. Podařilo se nám konkretizovat
typy autobusů, které od společnosti Yutong zákazníky zajímají. Jde především o luxusní
autokary, které nabízejí komfort za velice příznivé ceny a které po úpravách mohou sloužit
jako linková doprava. Chceme představit i autobusy městské dopravy, které se momentálně
pro Evropu homologují.
* V polovině března byla podepsána smlouva o oficiálním zastoupení značky BMC pro
Českou republiku a Slovenskou republiku s Ismailem Kirkilem (BMC), Antonem Mamojkou
(Pro-enviro, SR) a Vámi. Jak se spolupráce zatím vyvíjí?
Společnost BMC nám připravila velice stabilní podmínky. Za dva měsíce od
oficiálního otevření jsme udělali kus práce, což se projevuje v rostoucím zájmu o naše
vozidla. Snažíme se zákazníkům autobusy prezentovat formou předváděcích akcí a za
základ považujeme, aby si dopravce mohl vozidlo vyzkoušet, takže máme prakticky již dva
měsíce autobusy na testovacích jízdách u potenciálních odběratelů. V dnešní době takto
testujeme minibus BMC Midilux, městský a příměstský lowentry 10metrový autobus BMC
Hawk a linkový 12metrový bus BMC Alyos.
* Proč jste se k tomuto kroku rozhodli?
Máme podstatné zkušenosti z autobusové dopravy v České republice a na Slovensku
a sami vlastníme poměrně velkou dopravní společnost, takže v tomto spojení nám logicky
vyšla tato volba. Autobusy BMC nabízejí evropskou kvalitu a s malou nadsázkou lze říci i
asijské ceny. Dotace na nákup autobusů jsou zrušeny, tak proč nepomoci dopravcům dobrou
cenou. Provozní náklady v podobě rostoucích cen pohonných hmot či stáří vozového parku
nutí dopravní společnosti hledat levnější řešení a nákup finančně výhodných a
konkurenceschopných autobusů může tento problém vyřešit. Autobusy BMC tento
předpoklad plní. Kromě toho se v naší továrně vyrábějí jedny z nejkvalitnějších dieselových
motorů na světě, motory Cummins, s kterými pracujeme i u značky Yutong.
* Jakou šanci na úspěch mají turecké autobusy na tak malých trzích, jakými jsou Česko a
Slovensko?
Nesouhlasím s míněním, že Česko a Slovensko jsou malé trhy, prodává se tady ročně
poměrně dost autobusů na to, aby to zaujalo každého světového výrobce, koneckonců na
českých cestách je to vidět. Důležité dle mého je, jak se daný výrobce, potažmo prodejce o
svého klienta postará, a již mám zkušenosti, že český klient je náročný. Turecko má ve
výrobě autobusů velké zkušenosti, důkazem toho je, že i podstatně známější značky zde
našly kvalitní prostor pro svoji výrobu. Zákazník již v poslední době nehledí tolik na původ,
ale na funkčnost a kvalitu a to je v rámci vnímání dopravcem velice pozitivní. Testovací jízdy,
které momentálně nabízíme, nám to jen potvrzují.
* Myslíte si, že právě teď je vhodná doba pro dovoz a následný prodej u nás zatím
neznámých autobusů?
Vhodná doba není nikdy a vlastně pořád. Jde o výhody a šikovnost prodejce, které
jsou ale podmíněny finančním či politickým vývojem. Zákazník třeba nemá prostředky a chce
koupit, anebo má a musí koupit i to, co třeba nechce. My se budeme snažit brát zkušenosti
od kolegů ze státu jako Itálie, Francie, Španělsko, Anglie, kde vlastně značka BMC vznikla, a
věřím našim dopravcům, že o tom mají přehled, takže značka BMC tak neznámá není. Další
aspekt prodeje je stáří vozového parku, které se v dnešní době pohybuje kolem 13-14 let,
takže dopravci rádi přivítají každou možnost, jak vozový park omladit. Což koneckonců
vyžadují nejen cestující, ale především legislativa. Celosvětová finanční recese, která nás
potkala, nákup nových vozidel výrazně zbrzdila, takže lze předpokládat, že v následující
době se trh opět probudí.
* Jaké typy autobusů jste v současné době schopni nabídnout?
V rámci skupiny BMC převážně minibusy a malé autobusy: 27místný BMC Midilux a
35místný BMC Probus 850, městské nízkopodlažní a kloubové BMC Procity a linkové či
příměstské autobusy: 12metrový BMC Alyos a BMC Hawk, který lze spolu s BMC Probus
215 použít i do městského provozu. V rámci značky Yutong jde především o luxusní
autokary Vision, které lze použít i na příměstskou dopravu. Tento autobus využívá
společnost BusLine, s. r. o., která ho zakoupila již na začátku tohoto roku a využívá jej na
linkové trase Praha-Harrachov. Snažíme se u obou značek zákazníkovi postavit autobus co
nejblíže jeho požadavkům a našim možnostem.
* Abyste na trhu uspěli, musíte nabídnout ještě něco navíc, co jiní nejsou schopni
poskytnout. Je to cena, levnější provoz nebo něco jiného?
Cenově efektivní a výkonné řešení, to je náš slogan. U obou značek je
nejvýznamnějším lákadlem samozřejmě cena, ale ta může být někdy závislá na kvalitě. Jak
jsem již zmínil, provozujeme dopravní společnost, která má cca 350 vozidel, a snažíme se
všechna vozidla, která nabízíme v rámci obou značek, tedy BMC a Yutong, nejdříve sami
provozovat, abychom zjistili, zda kvalita, trvanlivost, spotřeba či servisní náročnost vyhovují
pro provoz v České republice a Slovenské republice. Právě tak jsme zjistili, že naše
autobusy lze opravdu pořídit levně a nebát se problémů, které jejich provoz může přinést. V
jiném případě bychom určitě do tohoto obchodu neinvestovali své peníze a nenabízeli je na
trhu.
* O jaké autobusy z produkce tureckého výrobce BMC přepokládáte největší zájem?
Myslím, že trh postrádal více nabídek v rámci minibusů, ale městská provedení
našich autobusů budou určitě plně konkurovat. Je ale určitě důležité prolomit zaběhlé
tradice. Potenciál, cenu i kvalitu na to máme. Nabídka je postavena dobře, protože dopravci
dle dosavadních poznatků mají zájem prakticky o každý typ.
* Základem úspěchu společností dovážejících nejen automobilovou techniku je poprodejní
servis. Máte již vybudovanou servisní síť?
Máme, po pravdě je to základ úspěchu, ale filozofi e našeho podnikání je i v tom, že
majitel autobusu zakoupeného od nás se může stát součástí servisní sítě. Ale konkrétně
„áčkový“ servis nám zajišťuje BusLine, s. r. o.
* Společnost Bus Trade ČR má u nás ofi ciální zastoupení pro BMC, jak je to v současné
době s dovozem značky Yutong?
Společnost Bus Trade má pod sebou značky BMC a Yutong, takže naprosto
vyrovnaně, jde pouze o druh poptávky a nabídky. Koncem roku chceme představit městský
nízkopodlažní autobus Yutong Touch, který se momentálně homologuje v Německu.
Nechceme nic podcenit, proto se může zdát, že jde Yutong malinko stranou, ale interně na
tom pracujeme neustále. Autobusy, které v nabídce máme, jsou samozřejmě k dispozici.
* Jak se vám daří plnit stanovené plány a jak vidíte svou další budoucnost?
Naším hlavním úkolem v tomto roce je představit novou značku BMC. Každý autobus,
který se nám letos podaří prodat, je úspěch a v rámci BMC budeme rádi, kdyby tento vstupní
rok skončil kladnou bilancí, protože podle něho si připravíme konkrétní plány na rok 2012.
Chceme se učit od konkurence a chceme konkurenci učit, protože jenom tak náš zákazník
bude dostávat kvalitní produkty a kvalitní služby. Pomůže nám, pokud nám dopravci budou
poskytovat svoje názory, třeba i prostřednictvím našich webových stránek www.bmcczech.cz a www.yutong.cz.
„Autobusy BMC nabízejí evropskou kvalitu a s malou nadsázkou lze říci i asijské ceny.
Dotace na nákup autobusů jsou zrušeny, tak proč nepomoci dopravcům dobrou cenou.
Provozní náklady nutí dopravní společnosti hledat levnější řešení a nákup finančně
výhodných a konkurenceschopných autobusů může tento problém vyřešit. Autobusy BMC
tento předpoklad plní.“ Kamil Tabačík Kamil Tabačík *1969 Vzdělání: 1984-1988 Střední
odborná škola - obor strojní mechanik 1982-1986 Lidová konzervatoř - obor bicí nástroje
Profesní praxe: 2006-2011 ředitel pobočky BMC a Yutong autobusy pro Českou republiku
2002-2006 produkční a televizní studio ORKKA Praha 1996-2002 produkce v oboru reklamy
a tisku 1994-1996 produkce, Mediatel, s.r.o., Praha 1992-1994 práce v zahraničí-oprava
zemědělských strojů 1990-1992 nástrojář, Považské chemické závody, Žilina Rodinný stav:
rozvedený, syn (20 let), dvě dcery (16 let a 1,5 roku)
„Snažíme se u obou značek zákazníkovi postavit autobus co nejblíže jeho požadavkům“ „U
obou značek je nejvýznamnějším lákadlem cena, ale ta může být někdy závislá na kvalitě.“
Foto popis| Naším hlavním úkolem v tomto roce je představit novou značku BMC. Každý
autobus, který se nám letos podaří prodat, je úspěch.
Foto popis| Chceme se učit od konkurence, nicméně i konkurenci můžeme v leččem i učit.
Foto popis| Mojí velkou láskou je bubnování, ale dnes již na ni nemám vůbec čas...
Foto popis| Autobusy, které v nabídce máme, jsou samozřejmě k dispozici.
Foto popis| Nabídka je postavena dobře, protože dopravci dle dosavadních poznatků mají
zájem prakticky o každý typ.
Foto popis| Zákazník již v poslední době nehledí tolik na původ, ale na funkčnost a kvalitu.
Foto autor| Foto: Václav Novák