ZDE - F1-LIVE.eu

1
Předmluva šéfredaktora
Jménem celé naší redakce Vás vítám v předsezónním čísle časopisu F1-LIVE
Magazine, projektu portálu F1-LIVE.eu
Zimní přestávka uběhla jako voda a do první Velké Ceny roku 2011 nám zbývá
pouze pár dní. I když se prozatím nejel ani jeden závod, stalo se toho tolik, že
se to do tohoto 1. čísla časopisu F1-LIVE Magazine ani zdaleka tolik nevejde.
Pokud právě čtete tento elektronický časopis, můžete však mít jistotu, že právě
tento plátek Vás připraví na další strhující sezónu těch nejrychlejší vozů na
celém světě, kterými Formule 1 zajisté byla, je a určitě ještě pár desítek let
bude.
Do tohoto prvního čísla jsme se rozhodli vložit jako bonus přehlednou tabulku,
do které si po vytisknutí budete moci doplňovat výsledky ze závodů…
Přeji Vám tedy pěkné počtení a doufám, že se Vám bude časopis líbit.
PS: Také bych chtěl všechny příznivce našeho webu upozornit, že jsme
změnili doménu na www.F1-LIVE.eu 
Šéfredaktor Jan Havlík
2
Představení vozů 2011
Připravil: Jan Havlík
3
Představení vozu – Red Bull Racing
Datum představení
1. 2. 2011
Místo
Valencie; okruh Ricarda Torma
Vyznačuje se vysokým nosem,
protáhlým krytem motoru a odlišným
zadním
křídlem
než
loni.
Mechanismus zvedání klapky má
podobný jako Renault a také
samozřejmě disponuje systémem
KERS. Red Bull chce obhájit titul a auto
od Adriana na to rozhodně má.
Označení vozu
RB7
Motor
Infiniti
KERS
ANO
4
Představení vozu – Mclaren Mercedes
Datum představení
4. 2. 2011
Místo
Berlín; náměstí Potsdamer
Kryt motoru má dvojité chlazení, hned
nad jezdcem a o kousek dál ještě
jedno. Zajímavé jsou taky bočnice
vozu. Z pohledu zepředu mají tvar do
písmena L. Velmi zajímavě vypadá
také přední přítlačné křídlo a čumák
vozu.
Označení vozu
MP4-26
Motor
Mercedes
KERS
ANO
5
Představení vozu – Scuderia Ferrari
Datum představení
28. 1. 2011
Místo
Maranello; továrna Ferrari
Zvýšila se přední část vozu, aby se
zlepšilo proudění vzduchu pod vozem
a jezdci tak sedí výš. Vůz samozřejmě
disponuje systémem pro rekuperaci
kinetické energie i nastavitelným
zadním křídlem.
Označení vozu
Ferrari 150° Italia
Motor
Ferrari
KERS
ANO
6
Představení vozu – Mercedes GP
Datum představení
1. 2. 2011
Místo
Valencie; okruh Ricarda Torma
Vůz se zbavil svého originálního řešení
airboxu nad hlavou pilota, nos má
posazen mnohem výše a podstatně se
změnily i bočnice. Mercedes rovněž
přešel v oblasti zavěšení z push-rodu
na pull-rod. KERS i nastavitelné zadní
křídlo jsou samozřejmostí.
Označení vozu
W02
Motor
Mercedes
KERS
ANO
7
Představení vozu – Lotus Renault GP
Datum představení
31. 1. 2011
Místo
Valencie; okruh Ricarda Torma
Auto má vysoký nos ve tvaru V, vzadu
zavěšení typu pull-rod a velmi úzké
bočnice, KERS od Magneti Marelli a
jeho baterie jsou pod palivovou
nádrží. Vůz má KERS, nastavitelné
zadní křídlo a zajímavě vypadající
výfuky, vycházející z bočnic vozu.
Označení vozu
R31
Motor
Renault
KERS
ANO
8
Představení vozu – Williams
Datum představení
1. 2. 2011
Místo
Valencie; okruh Ricarda Torma
Má mnohem agresivnější design než
loňský model. Kvůli umístění KERSu je
také delší a Williams doufá, že se s ním
tuto sezónu umístí v šampionátu do
šestého místa. Zbarvení vozu bylo
doplněno později.
Označení vozu
FW33
Motor
Cosworth
KERS
ANO
9
Představení vozu – Force India
Datum představení
8. 2. 2011
Místo
Silverstone; továrna Force Indie
Má
podobný
design
horního
ochranného oblouku jako loňský
Mercedesu MGP W01. Obsahuje
podseknuté bočnice, které uvnitř
ukrývají KERS Mercedesu, členité
přední křídlo a zavěšení typu pull-rod.
Označení vozu
VJM04
Motor
Mercedes
KERS
ANO
10
Představení vozu – Sauber
Datum představení
31. 1. 2011
Místo
Valencie; okruh Ricarda Torma
Vůz se od toho loňského příliš neliší.
Bočnice jsou hranatější, čtvercové ve
tvaru U. Nad nimi se v oblasti zadních
kol nachází centrální otvor pro odvod
horkého vzduchu zevnitř monopostu
nad difuzor, což by mělo vylepšovat
proudění v této části.
Označení vozu
C30
Motor
Ferrari
KERS
ANO
11
Představení vozu – Toro Rosso
Datum představení
1. 2. 2011
Místo
Valencie; okruh Ricarda Torma
Jako většina vozů, i STR6 má vysoký
nos. Při stavění tohoto vozu Toro
Rosso začalo od nuly, a proto od něj
očekává velké věci. V konečném
pořadí se odhadují na 6-7. pozici.
S výborným agregátem od Ferrari by
se jim to mohlo povést.
Označení vozu
STR6
Motor
Ferrari
KERS
ANO
12
Představení vozu – Team Lotus
Datum představení
31. 1. 2011
Místo
Elektronický časopis Teamu Lotus
Lotus si na novém voze dal opravdu
záležet a doufá, že se tím přiblíží ke
konkurenci. Ochranný oblouk nad
jezdcovou hlavou má stejný tvar jako
ten Force Indie. Vůz nemá KERS, ale
Lotus měl tak snažší stavbu vozu. T128
má také nový motor od Renaultu.
Označení vozu
T128
Motor
Renault
KERS
NE
13
Představení vozu – HRT
Datum představení
11. 3. 2011
Místo
Barcelona; Circuit de Catalunya
Vůz F111 se od toho loňského hodně
liší. Kromě předního zavěšení a tvaru
monokoku je to úplně jiné auto. Nové
přední křídlo je inspirováno tím ze
starého Brawnu. HRT bude letos
odebírat převodovky od Williamsu,
které jsou mnohem menší než loňské
Xtrac.
Označení vozu
F111
Motor
Cosworth
KERS
ANO (možná)
14
Představení vozu – Virgin Racing
Datum představení
7. 2. 2011
Místo
Londýn; TV centrum BBC
Vůz je charakteristický nízkým
předním čumákem a úzkou zadní částí
vozu. Virgin se netají tím, že vůz je
postaven jen díky vyspělé počítačové
animaci CFD. Loni skončil Virgin
poslední, ale letos si stáj klade
mnohem vyšší cíle.
Označení vozu
MVR-02
Motor
Cosworth
KERS
NE
15
Shrnutí testů 2011
Připravil: Jan Havlík
16
Testy – Valencia, Ricardo Tormo
Datum testů
1. – 3. února
Počasí
Slunečno; 13 °C
objevili týmy: Ferrari, Mercedes,
Red Bull, Renault, Lotus, Sauber,
Toro Rosso, Williams, Force India,
McLaren, HRT a Virgin. Z toho
poslední čtyři jmenovaní se starými
vozy.
Ve Valencii jezdcům počasí přálo, a
tak předsezónní testy 2011 mohly
začít. Na trati Ricarda Torma se
Nejlepších 5 časů z Valencie
P.
1.
Jméno
Robert Kubica
Tým
Renault
Čas
1:13,144
Odstup
-
2.
3.
4.
Adrian Sutil
Fernando Alonso
Jenson Button
Force India
Ferrari
McLaren
1:13,201
1:13,307
1:13,553
+ 0,057
+ 0,163
+0,409
5.
Sebastian Vettel
Red Bull
1:13,614
+ 0,470
Ujetá vzdálenost – TÝMY
Tým
Force India
Ferrari
McLaren
Red Bull
Williams
Renault
Virgin
Sauber
Mercedes GP
Toro Rosso
HRT
Lotus
Počet kol
327
286
279
258
258
227
219
214
203
203
188
144
17
Vzdálenost v km
1309,64
1145,43
1117,40
1033,29
1033,29
909,14
877,10
857,07
813,02
813,02
752,94
576,72
Testy – Jerez, de la Frontera
Datum testů
10. – 13. února
Počasí
Slunečno; 14 °C
kromě HRT, které natáčelo s Pirelli
reklamní materiály v Itálii. Na test se
bohužel také nedostavil Robert
Kubica, jenž po testech ve Valencii
ošklivě havaroval v Rallye s vozem
Fabia S2000.
V Jerezu se konalo 2. testování a
počasí bylo docela přívětivé.
Všechny týmy přivezly nové vozy,
Nejlepších 5 časů z Jerezu
P.
1.
Jméno
Rubens Barrichello
2.
3.
4.
5.
Tým
Williams
Čas
1:19,832
Odstup
-
Michael Schumacher Mercedes GP
Nick Heidfeld
Renault
Felipe Massa
Ferrari
1:20,352
1:20,361
1:20,413
+ 0,520
+ 0,529
+0,581
Fernando Alonso
1:20,493
+ 0,661
Ferrari
Ujetá vzdálenost – TÝMY
Tým
Ferrari
Red Bull
Mercedes GP
Toro Rosso
Sauber
Renault
Force India
Williams
McLaren
Virgin
Lotus
Počet kol
463
395
338
327
320
276
264
253
233
215
198
18
Vzdálenost v km
2050,16
1749,06
1496,66
1447,96
1416,96
1222,13
1168,99
1120,28
1031,72
952,02
876,74
Testy – Barcelona, Catalunya 1/2
Datum testů
18. – 21. února
Počasí
Slunečno; 13 °C
mohli vyzkoušet gumy na sucho, i na
mokro. Nejlépe se dařilo F. Massovi,
kterému nové pneumatiky Pirelli
nejspíše sedí více než loňské
Bridgestony. Nic však nemění na
tom, že Ferrari má letos dobré auto.
3. testovací zónou byla Barcelona a
okruh Circuit de Catalunya. Počasí
zde bylo proměnlivé a tak si jezdci
Nejlepších 5 časů z Barcelony 1/2
P.
1.
Jméno
Felipe Massa
Tým
Ferrari
Čas
1:22,625
Odstup
-
2.
3.
4.
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
Mark Webber
Mercedes GP
Red Bull
Red Bull
1:23,168
1:23,315
1:23,442
+ 0,543
+ 0,690
+0,817
5.
Vitaly Petrov
Renault
1:23,463
+ 0,838
Ujetá vzdálenost – TÝMY
Tým
Ferrari
Mercedes GP
Sauber
Williams
Red Bull
Renault
McLaren
Virgin
Toro Rosso
Force India
HRT
Lotus
Počet kol
435
427
392
351
349
337
331
329
317
272
257
204
19
Vzdálenost v km
2024,93
1987,69
1824,76
1633,91
1624,60
1568,74
1540,81
1531,50
1475,64
1266,16
1196,34
949,62
Testy – Barcelona, Catalunya 2/2
Datum testů
8. – 12. března
Počasí
Oblačno; 12 °C
se, že se pojede podruhé
v Barceloně. Protože se týmy
nemohly dohodnout na termínu, byl
test prodloužen na 5 dní, přičemž
poslední
den
zůstaly
na
promočeném okruhu pouze 4 týmy.
Poslední testy se měly konat
v Bahrajnu, ale jelikož se zde kvůli
nepokojům nemohlo jet, rozhodlo
Nejlepších 5 časů z Barcelony 2/2
P.
1.
Jméno
Tým
Michael Schumacher Mercedes GP
Čas
1:21,268
Odstup
-
2.
3.
4.
Fernando Alonso
Sergio Perez
Nico Rosberg
Ferrari
Sauber
Mercedes GP
1:21,614
1:21,761
1:21,788
+ 0,346
+ 0,493
+0,520
5.
Sebastian Vettel
Red Bull
1:21,865
+ 0,597
Ujetá vzdálenost – TÝMY
Tým
Sauber
Ferrari
Red Bull
Force India
Lotus
Toro Rosso
Mercedes GP
Renault
Virgin
Williams
McLaren
HRT
Počet kol
390
379
370
363
361
347
318
286
263
257
221
0
20
Vzdálenost v km
1815,45
1764,25
1722,35
1689,77
1680,46
1615,29
1480,29
1331,33
1224,27
1196,34
1028,76
0,00
Porovnání sil po testech
Připravil: Jan Průša
21
Porovnání sil
Máme těsně před startem prvního závodu roku. Shrňme si tedy
situaci před začátkem sezóny 2011!
Red Bull
Sebastian Vettel získal díky strategické chybě Ferrari v Abu Dhabi svůj první
titul. Red Bull také zvítězil v poháru konstruktérů. Jezdecké složení bude ještě
dlouho stejné, M. Webber bude u Red Bullu pravděpodobně až dokonce
kariéry a S. Vettel si prodloužil smlouvu do roku 2014. Bude ale nový RB7
stejně rychlý a těžko porazitelný jako loňský RB6? V testech se dařilo, ale
Ferrari bude také velmi silné.
Hodnocení redakce: 94%
Ferrari
Minulý rok Ferrari unikl titul jenom o kousek. Letos nové auto s názvem 150°
Italia nevypadá o moc jinak, než F10 z minulé sezóny. Technicky se prý ale
jedná o úplně jiný vůz. V zimních testech se dařilo skvěle, jak Fernando Alonso,
tak Felipe Massa byli s vozem spokojení. Vůz 150° Italia je také velmi silné
v závodním režimu. Bude to ale stačit na neporazitelný Red Bull?
Hodnocení redakce: 91%
McLaren
Tým předvedl velmi netradiční představení vozu, ze kterého jsme byli unešení.
Vůz pak vypadal ještě lépe. Jenže ačkoliv vůz byl velmi pěkný a zajímavý, přišli
testy a MP4-25 zaostával za Ferrari a Red Bullem o velký kus. Podle Martina
Brundla je to prý kus šrotu. Podle Hamiltona ztrácí pouze vteřinu. Zatím to na
titul ale v žádném případě nevypadá. Uvidíme co chlapci ve Wokingu vymyslí.
Hodnocení redakce: 88%
22
Mercedes GP
Michael Schumacher je zpátky, hlásily zprávy! Fanoušci byli nadšení, že uvidí
opět svého oblíbence na trati v boji s L. Hamiltonem či S. Vettelem.
Jenže realita byla úplně jiná. Vůz Mercedesu zaostával a místo boje
s McLarenem či Red Bullem jezdili oba vozy ve středu pole. Letošní vůz vypadá
zajímavě a konkurenceschopně. V testech Mercedes zaostával, ale do
posledních testů v Barceloně přivezl velké úpravy a ty se osvědčili. Uvidíme
tedy Schumachera opět na stupních vítězů? Kdo ví, třeba překvapí i Nico
Rosberg.
Hodnocení redakce: 85%
Renault
Robert Kubica podával minulou sezónu skvělé výkony a dosáhl nejednou na
pódiové umístění. Letos to vypadalo, že Renault bude opět dosahovat dobrých
výsledků. V testech Kubica proháněl nejlepší a vše vypadalo nadějně, než přišla
Kubicova nehoda v Rallye. Polákův stav byl vážný, hrozila mu dokonce i
amputace ruky. Nakonec se tým rozhodl pro náhradu Nickem Heidfeldem.
Bude ale tak dobrý jako Kubica?
Hodnocení redakce: 82%
Williams
Rubens Barrichello přinesl loni do týmů spoustu zkušeností. Tým ze začátku
nepodával moc dobré výsledky, ale díky Barrichellovi se viditelně zlepšil. Oba
jezdci se drželi pravidelně bodů. Hulkenberg dokonce překvapil prvním místem
na startu v Brazílii. Nico se ale v týmu neudržel. Letos přišel Pastor Maldonado
se svými sponzory… Byla to ze strany Williamsu správná volba?
S autem se nyní Williams také trápí, pneumatiky Pirelli jim totiž moc nesedí.
Hodnocení redakce: 77%
23
Force India
Dvojice Sutil/Liuzzi se pravidelně v minulém roce drželi a pravidelně dojížděli
na bodovaných pozicích. Nový vůz VJM04 se dočkal několika zajímavých změn.
Kvůli tlaku ze strany Mercedesu Liuzziho nahradí Paul di Resta. Testovacím
jezdcem se stal Nico Hulkenberg z Williamsu. Jezdci byli v testech s novým
autem spokojeni. Uvidíme jak se Force India popere s konkurencí.
Hodnocení redakce: 75%
Sauber
Peter Sauber koupil v roce 2009 tým od BMW a vrátil se do F1. S ním se vrátil
také Pedro de la Rosa a z Toyoty přišel nadějný Japonec Kobayashi. Ten
předváděl na trati neuvěřitelné věci. De la Rosovi se už ale tolik nedařilo. Tým
ho pro letošní rok nahradil Sergio Perezem. Jenž minulou sezónu v GP2 skončil
2. Nový C30 se trochu podobá Ferrari 150° Italia.
V testech jezdci docela překvapili. Budou ale stačit na špičku?
Hodnocení redakce: 77%
Toro Rosso
V minulé sezóně jezdili oba jezdci sesterské stáje Red Bull celkem nenápadně.
Ovšem na konkurenční Williams, Force Indii či Sauber ztráceli. Stejně
nenápadně jezdil nový STR6 v testech. Někteří si mysleli, že by letos mohl
bojovat o pódium. Podle Alguersuariho to je nereálné. S ohledem na to, že
Toro Rosso vytvářelo loňský a letošní vůz samotné (bez pomoci Red Bullu), se
týmu daří celkem dobře. Stane se však tato sezóna pro Toro Rosso
průlomovou?
Hodnocení redakce: 73%
24
Lotus
První sezóna NOVÉHO Lotusu se velmi povedla. Dlouho se vedly spory vůči
názvu, výsledky na trati to ale neovlivnilo. Lotus byl ze všech nováčků jasně
nejlepší. Porážel ostatní nové týmy jak v kvalifikacích, tak v závodech. Ve
spolehlivosti byl také nejlepší. Nový vůz se pilotům moc líbí a u Lotusu čekají
velký krok vpřed. Ve výsledkové listině je cítit znatelný rozdíl, ale zmenšuje se.
Dámy a pánové držte si klobouky, Lotus se vrací!
Hodnocení redakce: 59%
HRT
Ze všech nových týmů byli bez pochyby ti nejhorší. Nedostatek peněz způsobil
0km při testech. Vůz byl velmi nespolehlivý a málokdy dojel do cíle. Jezdecké
složení bylo mnohokrát během sezóny změněno. Letošní vůz dramaticky
změnil zbarvení. Bohužel v testech neujel ani metr, kvůli údajnému zabavení
tlumičů na celnici. Zvládne tedy se HRT odlepit ode dna?
Hodnocení redakce: 30%
Virgin
Jeden ze tří nových týmů a jako jediný tým navrhl celý vůz na počítači. Loňský
vůz ale nebyl moc spolehlivý, ani rychlý. Na Lotus ztrácel. Ani skvělý Timo
Glock, který ještě v barvách Toyoty dosahoval pěkných výsledků ba, ani
nováček Lucas di Grassi nedosahovali příliš dobrých výsledků. Letošní vůz byl
opět navrhnut na počítači, bude ale tentokrát rychlejší a hlavně spolehlivější?
Hodnocení redakce: 50%
25
Pneumatiky Pirelli
Připravil: Tomáš Rulka
26
Pneumatiky Pirelli
Společnost Pirelli bude po tři roky, v letech 2011 až 2013, dodávat pneumatiky
pro Světový šampionát vozů Formule 1.
FIA, týmy Formule 1 zastoupené FOTA a organizační orgán Formule 1
zastoupený FOM si zvolili za svého výhradního dodavatele firmu Pirelli, a to na
základě konkrétních návrhů této italské společnosti, že soutěžícím zaručí
technickou a provozní stabilitu.
V souladu se současnými předpisy pro formuli 1, stanovenými celosvětovým
orgánem řídícím motoristické sporty – FIA, zaručuje nová smlouva, že
společnost Pirelli poskytne týmům pro sezónu šest různých typů pneumatik:
čtyři hladké typy různého složení pro suché povrchy, jeden typ pneumatik pro
silný déšť a jeden smíšený typ pro vlhké podmínky nebo lehký déšť. Hlavním
požadavkem bylo, aby pneumatiky Pirelli měli kratší životnost.
Současné ekonomické klima vedlo k realistickému přístupu a ke snaze o
spolupráci všech týmů, jež zajistí spravedlivé rozdělení výrobních a logistických
nákladů.
27
Firma Pirelli také s hrdostí oznamuje, že bude po tříleté období let 2011 až
2013 zásobovat také Světovou sérii GP2, všeobecně uznávaný předstupeň
Formule 1.
Společnost Pirelli plánuje provedení důležitých investic do firemních
komunikací, aby co nejlépe využila zviditelnění a špičkovou technologii, jež
jdou ruku v ruce se zásobováním formule 1, přičemž využije zdroje a rozpočet,
jež již byly pro tento účel vyčleněny.
Tato komunikační kampaň pomůže především podpořit zvyšující se dobrou
pověst firmy Pirelli na rozvíjejících se trzích: v latinské Americe, na Středním
východě a v Asii a Tichomoří, což jsou vše oblasti, které formule 1 často
navštěvuje.
Minulý dodavatel Bridgestone odlišoval měkké směsi pneumatik zeleným
proužkem na straně pneumatiky, s Pirelli ale přichází změna. Rozlišovat bude
všechny typy gum, a to následovně.
Mokrá - oranžová
Přechodná - světle modrá
Super měkká - červená
Měkká - žlutá
Středně tvrdá - bílá
Tvrdá - stříbrná
Nyní tedy nejspíše uvidíme při závodech 2-3 zastávky v boxech. Možnost pouze
jedné zastávky tedy odpadne, jelikož polovinu závodu italské gumy určitě
nevydrží…
28
Složení jezdců
Připravil: Jan Havlík
29
Složení jezdců 2011
TOP týmy samozřejmě své složení nezměnili. U jiných týmů to je však jiné…
Red Bull Racing
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Sebastian Vettel
Německo
23 let
2007
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Mark Webber
Austrálie
34 let
2002
Vodafone McLaren Mercedes
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Lewis Hamilton
Velká Británie
26 let
2007
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Jenson Button
Velká Británie
31 let
2000
Scuderia Ferrari Santander
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Fernando Alonso
Španělsko
29 let
2001
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
30
Felipe Massa
Brazílie
29 let
2002
Mercedes GP Petronas F1 Team
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Michael Schumacher
Německo
42 let
1991
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Nico Rosberg
Německo
25 let
2006
Lotus Renault GP
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Nick Heidfeld
Německo
33 let
2000
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Vitaly Petrov
Rusko
26 let
2010
AT&T Williams
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Rubens Barrichello
Brazílie
38 let
1993
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Pastor Maldonado
Venezuela
26 let
-
Force India F1 Team
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Adrian Sutil
Německo
28 let
2007
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
31
Paul di Resta
Velká Británie
24 let
-
Sauber F1 Team
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Kamui Kobayashi
Japonsko
24 let
2009
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Sergio Perez
Mexiko
21 let
-
Scuderia Toro Rosso
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Jaime Alguersuari
Španělsko
20 let
2009
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Sébastien Buemi
Švýcarsko
22 let
-
Lotus Racing
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Heikki Kovalainen
Finsko
29 let
2007
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Jarno Trulli
Itálie
36 let
1997
HRT F1 Team
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Narain Karthikeyan
Indie
34 let
2005
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
32
Tonio Liuzzi
Itálie
30 let
2005
Marussia Virgin Racing
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Jérôme d'Ambrosio
Belgie
25 let
-
Jezdec
Národnost
Věk
První VC
Timo Glock
Německo
29 let
2004
Robert Kubica bude na startu Velké Ceny Austrálie bohužel chybět…
33
Kalendář Velkých Cen 2011
Připravil: Jan Havlík
34
Kalendář Velkých Cen 2011
P.
Datum
1.
Země
Velká Cena
Okruh
Start závodu
27. 03. 2011
VC Austrálie
Albert Park
08:00 SELČ
2.
10. 04. 2011
VC Malajsie
Sepang
10:00 SELČ
3.
17. 04. 2011
VC Číny
Shanghai
09:00 SELČ
4.
08. 05. 2011
VC Turecka
Istanbul Park
14:00 SELČ
5.
22. 05. 2011
VC Španělska
Circuit de Catalunya
14:00 SELČ
6.
29. 05. 2011
VC Monaka
Monte Carlo
14:00 SELČ
7.
12. 06. 2011
VC Kanady
Gilles Villeneuve
19:00 SELČ
8.
26. 06. 2011
VC Evropy
Valencia
14:00 SELČ
9.
10. 07. 2011
VC Velké Británie
Silverstone Circuit
14:00 SELČ
10.
24. 07. 2011
VC Německa
Nürburgring
14:00 SELČ
11.
31. 07. 2011
VC Maďarska
Hungaroring
14:00 SELČ
12.
28. 08. 2011
VC Belgie
Spa Francorchamps
14:00 SELČ
13.
11. 09. 2011
VC Itálie
Monza
14:00 SELČ
14.
25. 09. 2011
VC Singapuru
Marina Bay
14:00 SELČ
15.
09. 10. 2011
VC Japonska
Suzuka
08:00 SELČ
16.
16. 10. 2011
VC Koreje
Yeongam
08:00 SELČ
17.
30. 10. 2011
VC Indie
New Delhi
09:30 SEČ
18.
13. 11. 2011
VC Abu Dhabi
Yas Marina
14:00 SEČ
19.
27. 11. 2011
VC Brazílie
Interlagos
17:00 SEČ
35
Tabulka na vytisknutí 2011
Vytvořil: J. Havlík a P. Krupař
36
1. Velká Cena Austrálie
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
2. Velká Cena Malajsie
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
4. Velká Cena Turecka
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
8. Velká Cena Evropy
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
10. Velká Cena Německa
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
5. Velká Cena Španělska
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
7. Velká Cena Kanady
Jméno
3. Velká Cena Číny
Jméno
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
37
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
6. Velká Cena Monaka
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
9. Velká Cena Velké Británie
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
11. Velká Cena Maďarska
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
12. Velká Cena Belgie
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
13. Velká Cena Itálie
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
14. Velká Cena Singapuru
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
16. Velká Cena Koreje
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
17. Velká Cena Indie
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
18. Velká Cena Abu Dhabi
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
19. Velká Cena Brazílie
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
15. Velká Cena Japonska
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Jméno
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
CELKOVÉ POŘADÍ NA KONCI SEZÓNY
P.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Body
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
38
Jezdec
Body
Závěr
DĚKUJEME ZA PŘEČTENÍ ČASOPISU!!!
Na tvorbě se podíleli: Jan Havlík, Jan Průša, Pavel Krupař, Tomáš Rulka
Grafické zpracování: Jan Havlík
Vydáno: 23. 3. 2011
Za chyby neručíme 
Tento magazín je projektem portálu www.F1-LIVE.eu
39