C - Prospektor

Draken
1135
SWEDISH FIGHTER
1:48 SCALE PLASTIC KIT
úvodem
Zemí, které jsou schopny vyvinout nadzvukový bojový letoun, není mnoho a Švédsko mezi nì patøí prakticky od samého zaèátku nadzvukové éry díky
spoleènosti Saab (Svenska Aeroplan AB), založené v roce 1937. Až do nástupu proudové éry stihl Saab zkonstruovat a do výroby zavést pouze tøi typy
letounù s pístovými motory: prùzkumný a lehký bombardovací B 17, støední bombardovací B 18 a stíhací J 21, který byl pozdìji konvertován na první
reaktivní švédský letoun J 21R. Skuteènì významným zástupcem nastupující reaktivní éry byl až následující typ J 29 Tunnan, který se stal prvním sériovým
strojem západní provenience s šípovitým køídlem. K tomuto prvenství, jakožto i celé konstrukci tohoto stroje, Švédùm pomohl pøístup
k nìmeckým aerodynamickým a konstrukèním výpoètùm. Saab 29 Tunnan poprvé vzlétl v záøí 1948 a byl vyrábìn jak ve stíhací, tak stíhací-bombardovací
verzi. Zvýšené požadavky na efektivitu útokù proti pozemním cílùm a potøeba stroje schopného pøepadù za všech povìtrnostních podmínek vedly krátce
po zaøazení Tunnanù do výzbroje k vývoji výkonnìjšího typu Saab 32 Lansen. Ten se stal prvním švédským strojem schopným dosáhnut rychlosti zvuku,
nicménì jednalo se stále o podzvukový (transsonický) letoun. Do nadzvukové éry vstoupil švédský letecký prùmysl až s nástupem typu Saab 35 Draken.
Pøi definování svého prvního supersoniku Švédové neustoupili od své doktríny rozptýlených vzletových a pøistávacích ploch využívajících úseky silnic
a dálnic. S tím souvisel i požadavek snadné údržby, stejnì jako doplnìní paliva i pøezbrojení stroje bìhem deseti minut v polních podmínkách.
To samo o sobì klade na konstruktéry vysoké nároky. Konstrukèní tým pod vedením Erika Bratta se rozhodl pro køídlo typu delta, pøièemž nìkteré jeho
nevýhody vyøešil inovativním tvarem „dvojité delty“ s rozdílnou šípovitostí vnitøní (80°) a vnìjší (57°) èásti. Vnitøní èást je navíc integrálnì spojena
s trupem a vedle kanálù vstupù vzduchu do motoru vytvoøila prostor pro umístìní øady agregátù.
Køídlo tvaru dvojité delty bylo natolik revoluèní, že si vyžádalo stavbu zmenšeného (1:1,4) výzkumného letounu Saab 210 „Lilldraken“ (malý drak).
Teprve poté, co se na nìm výpoèty konstruktérù ovìøily více než tisícovkou letových hodin, byly objednány tøi prototypy Drakenu. První vzlétl 25. øíjna
1955, ještì bez pøídavného spalování, poté následoval druhý prototyp, který již díky forsáži pøekonal ve stoupavém letu zvukovou bariéru.
První pøedsériový stroj se do vzduchu dostal 15. února 1958 a zapoèal sérii celkem devadesáti vyrobených J 35A (Adam). Stroje byly pohánìny motorem
Rolls-Royce Avon 200 o tahu 67 kN a vyzbrojeny dvìma kanony ADEN M-55 ráže 30 mm se 150 náboji na hlaveò. Raketovou výzbroj pøedstavovaly
až ètyøi tepelnì navádìné støely Rb-24 (AIM-9 Sidewinder). První stroje se dostaly ke švédským leteckým jednotkám v roce 1960.
U posledních 25 vyrobených „Adamù“ došlo k prodloužení zadní èásti trupu, což si vyžádala náhrada pùvodní komory pøídavného spalování typ
65 za verzi 66. Poslední „Adamy“ také dostaly zatažitelné ostruhové dvojité kolo, které pilotùm umožòovalo v zájmu co nejkratšího vzletu stroj dostateènì
„natáhnout“ bez nebezpeèí poškození zádì. Obì úpravy se následnì staly standardem verze J 35B (Bertil) s 89 vyrobenými exempláøi. „Bertil“ øešila velký
nedostatek „Adama“, kterým byla schopnost pùsobit pouze jako denní stíhaè s pøepady jen ze zadní polosféry. Novinkou J 35B byl nový støelecký systém
S-7 a radiolokátor domácí provenience PS-03/A který umožòoval pilotovi provádìt pøepady vzdušných cílù také na vstøícném kursu. Další novinkou
zvyšující bojovou hodnotu Drakenu byla možnost využívat rùzné kombinace výzbroje, vèetnì neøízených protizemních støel Bofors ráže 135 mm nebo
neøízených protileteckých støel stejného výrobce ráže 75 mm. Verze J 35B mohla nosit také rùzné kombinace pum do ráže 500 kg.
Vývoj Drakenu pokraèoval pøes cvièný dvoumístný J 35C k výkonnìjšímu provedení J 35D (David), které vzniklo instalací výkonnìjší pohonné jednotky
RM-6C s maximálním tahem 76,81 kN. Potøeba vìtšího množství nasávaného vzduchu si vynutila zmìnu tvaru nasávacích otvorù. Také musely být o 600 l
zvìtšeny vnitøní nádrže. Støelecký systém byl vylepšen na verzi S-7A. Prototyp J 35D vzlétl poprvé 27. prosince 1960 a celkem vzniklo 91 strojù. V této
verzi Draken dosahoval dvojnásobku rychlosti zvuku, zatímco pøedchozí verze pouze Mach 1,8. Z této verze byl odvozen i fotoprùzkumný S 35E (Erik).
V pøídi byly namísto radaru instalovány kamery OMERA SKa-16B a KSa-24. Tento Draken také dostal nový jednodílný pøekryt kabiny.
Vrcholnou verzí se stalo provedení J 35F (Filip) s motorem Svenska Flygmotor RM6C (licenèní Rolls-Royce Avon Mk. 60) s maximálním tahem
78,48 kN. Filip dostal vypouklejší pøekryt kabiny než u verze S 35E a modernizovaný systém pro vypouštìní støel s radiolokaèním navádìním Rb-27
(Hughes GAR-3A Falcon) a infraèerveným navádìním Rb-28 (Hughes GAR-4 Falcon). Støelecký systém S7B byl vybaven infraèerveným senzorem S71N.
Kvùli zvýšení hmotnosti stroje došlo k odstranìní levého kanónu. Verze F byla nejpoèetnìjší, celkem se vyrobilo 208 kusù a první se u bojových jednotek
objevily v roce 1965.
Verze J 35F se stala základem pro další úpravy avioniky, které vedly k pøestavbì 66 strojù J 35F na verzi J 35J. Tyto stroje byly uvedeny do služby
v dobì, kdy již u jednotek létaly modernìjší Viggeny. Jejím smyslem pøeklenout období do nástupu nového typu JAS 39 Gripen u leteckého køídla F-10
v Ängelholmu, kde J 35J sloužily až do prosince 1998.
Dánsko
S Drakenem se švédský letecký prùmysl prosadil pomìrnì významnì také v exportu. Jako první se ozvali Dánové, kteøí v roce 1968 objednali
46 Drakenù verze J-35XD (Export Denmark). Nakonec jich nakoupili 51 ve tøech verzích: stíhací bombardovací, fotoprùzkumné a cvièné. Mìly
o 40 % vìtší objem palivových nádrží, zesílený drak, dva další podkøídelní závìsníky a øadu dalších zmìn v konstrukci draku. Také byly dodány bez radaru,
proto byl pøíïový radom kovový, nikoli sklolaminátový. Jeho tvar se v rámci velké modernizace v polovinì osmdesátých let nicménì zmìnil
a pøíï pak pøipomínala prùzkumné stroje. Celkem prodìlaly specifické dánské Drakeny v prùbìhu své služby u Flyvevabnet až do vyøazení v roce
1993 na 500 modifikací.
Finsko
Dalším významným uživatelem bylo Finsko, které v dubnu 1970 objednalo dvanáct strojù verze J 35XS (Export Suomi). Letouny byly dodány v dílech
a kompletovány továrnou Valmet v letech 1974 a 1975. Byly podobné verzi J 35F, ale mìly zachovány oba kanony, upravenou avioniku a nemìly pøístroje
pro navádìní raket Falcon. V roce 1976 Finsko zakoupilo také šest olétaných J 35FS a tøi J 35CS. Ty v roce 1984 doplnilo dalších 18 strojù J 35FS ze stavu
švédských vzdušných sil. Celkem Finové provozovali 48 Drakenù a poslední vyøadili 16. srpna 2000.
Rakousko
Rakušané nakoupili v roce 1985 Drakeny verze J 35D, které byly Saabem pøestavìny na specifickou verzi J 35OE. Modifikace zahrnovaly výmìnu
navigaèních systémù a pøístrojového vybavení, stroje také dostaly vypouklý pøekryt verze J 35F. Pùvodnì byly rakouské Drakeny vyzbrojeny pouze
kanóny, protože dohoda vítìzných mocností z roku 1955 Rakousku neumožòovala vlastnit raketovou výzbroj. Vzhledem k nìkolika incidentùm bìhem
války v bývalé Jugoslávii však bylo od tohoto zákazu v tichosti ustoupeno a rakouské Drakeny zaèaly létat se støelami AIM-9. Dolétaly v roce 2005 a staly
se tak posledními Drakeny v aktivní službì.
1135 - NAV1
ATTENTION
UPOZORNÌNÍ
INSTRUCTION SIGNS
OPTIONAL
VOLBA
BEND
OHNOUT
INSTR. SYMBOLY
OPEN HOLE
VYVRTAT OTVOR
PARTS
ACHTUNG
ATTENTION
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY
SYMETRICKÁ MONTÁŽ
DÍLY
REVERSE SIDE
OTOÈIT
REMOVE
ODØÍZNOUT
TEILE
SYMBOLES
APPLY EDUARD MASK
AND PAINT
POUŽÍT EDUARD MASK
NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
A>
B>
C>
F>
J>
D>
K>
N> 2 pcs.
M> 2 pcs.
L>
R>
RP - RESIN PARTS
FILM
A
1135
Draken
R1
R2 2 pcs.
R5
R6
R9
R10
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
R7
R11
R8 2 pcs.
R12
R13
COLOURS
BARVY
PEINTURE
AQUEOUS
Mr.COLOR
H 94
C138
CLEAR GREEN
RED
H 304
C304
OLIVE DRAB
SILVER
H 307
C307
GRAY
FLAT BLACK
H 330
C330
DARK GREEN
C78
METAL BLACK
H 331
C331
DARK SEAGRAY
H 35
C80
COBALT BLUE
H 338
C338
LIGHT GRAY
H 51
C11
LIGHT GULL GRAY
H 339
C339
ENGINE GRAY
H 76
C61
BURNT IRON
H 413
C113
YELLOW
H 77
C137
TIRE BLACK
GSi Creos (GUNZE)
AQUEOUS
Mr.COLOR
H3
C3
H8
C8
H 12
C33
H 28
H 81
2
FARBEN
C55
Mr.COLOR SUPER METALLIC
KHAKI
SM01
SUPER FINE SILVER
H 82
C31
DARK GRAY
SM03
SUPER IRON
H 90
C47
CLEAR RED
SM06
CHROME SILVER
R17
R18
H 309
C309
_
INTERIOR
COLOR
MARKINGS
GREEN
H 338
C338
MARKING
LIGHT GRAY
H 12
C33
L6
A ;B;D
A
C
MARKING
C
MARKINGS
A ;B;D
PE2
PE5, 23, 25, 29, 38 - MARKING
C
PE1
PE4
ONLY
PE3
FLAT BLACK
PE20
PE47
PE37
PE38
PE55
INTERIOR
COLOR
PE23
PE31
INTERIOR
COLOR
PE24
PE56
PE5
PE6
B
INTERIOR
COLOR
PE14 - MARKING
ONLY
PE15
PE14
PE29
C
PE30
B6
PE25
PE26
INTERIOR
COLOR
PE18
PE68
INTERIOR
COLOR
INTERIOR
COLOR
PE21, 27 - MARKING
C
ONLY
PE44
A23
B17
PE48
PE67
INTERIOR
COLOR
PE21
INTERIOR
COLOR
PE22
PE27
C
INTERIOR
COLOR
PE66
PE28
INTERIOR
COLOR
PE49
PE39 - MARKING
A
H 12
C33
H8
C8
FLAT BLACK
SILVER
L5
B ONLY
- 0,6 mm
MARKING
A17
C
PE39
PE40
ONLY
A23
B
C
- 1 mm
A22
- 1 mm
3
D
E
F
A22, A23
D5, D6
C4, C5
B4, B5
PE43
PE62
B8, B10
PE42
PE41
PE45
PE63
PE41
B7, B9
R7 - MARKING
D
ONLY
R7
C
MARKING
H 90
C47
H 90
C47
R7
CLEAR RED
ONLY
CLEAR RED
C2
B25
D4
D3
E
B5
B9
D5, D6 - MARKING
B4
PE64 - MARKING
D ONLY
F
PE64
C4
L12
N1
ONLY
D6
C5
- 1 mm
B7
C
D5
D
A1
A8
B10
B23
H8
C8
A2
SILVER
B24
F1
N1
3g
A7
F2
H8
C8
SILVER
B21
G
A7 - MARKINGS
B22
RP1 - MARKINGS
RP7 - MARKINGS
B8
- 1 mm
A9
A9 - MARKINGS
C ;D
A ;B
H
B;D
A ;C
RP1
H 77
C137
L3
0,6 mm
TIRE BLACK
RP7
B27
H8
C8
SILVER
H8
C8
SILVER
B2
PE61
H8
C8
H8
C8
L2
SILVER
SILVER
L11
H8
C8
H8
C8
SILVER
SILVER
SM06
CHROME SILVER
H8
C8
SILVER
PE59
H8
C8
SILVER
L10
4
H8
C8
SILVER
B21
L8
H8
C8
SILVER
B20
A12
MARKING
L7
H8
C8
M4
ONLY
G
A5
SILVER
B
H 77
C137
B26
TIRE BLACK
L7
H8
C8
H
L7
H 77
C137
SILVER
TIRE BLACK
PE65 - MARKING
D ONLY
PE65
A11
M4
H8
C8
SILVER
PE53
MARKING
H8
C8
H8
C8
RP17
SILVER
A13
PE58
H8
C8
SILVER
L4
R7 - MARKINGS
C ; D ONLY
ONLY
RP18
SILVER
A6
D
R7
H8
C8
SILVER
SM06
I
CHROME SILVER
I
H 90
C47
L19
CLEAR RED
M1
H 76
C61
BURNT IRON
H8
C8
A14
SILVER
H 76
C61
BURNT IRON
M1
PE46
MARKINGS
L
A ;C
H 77
C137
RP8
B14
B13
PE50
TIRE BLACK
H8
C8
SILVER
B14
H8
C8
SILVER
SM06
H8
C8
SILVER
RP10
MARKINGS
B;D
CHROME SILVER
PE60
H8
C8
H8
C8
SILVER
MARKINGS
SILVER
RP2
A ;C
B11
RP8, RP9
R8
RP8, RP10
B18
H8
C8
A16
PE51
SILVER
RP6
MARKINGS
R
A ;C
H8
C8
SILVER
RP9
B19
H8
C8
SILVER
RP8
R8
B14
B13
B13
SM06
CHROME SILVER
MARKINGS
B;D
PE51
H8
C8
H8
C8
SILVER
RP5
SILVER
B12
H 77
C137
TIRE BLACK
H8
C8
SILVER
A15
RP2
5
B;D
MARKINGS
RP2, RP5
RP2, RP6
R
L
PE64
PE64 - MARKING
D
ONLY
L13
H8
C8
PE52
M11
SILVER
M10
M10
M11
H8
C8
SILVER
H8
C8
B14
SILVER
B13
B28
B29
H8
C8
SILVER
PE52
M6
M6
A21
A19
M5
M5
A20
A18
M9
H8
C8
SILVER
M8
H8
C8
SILVER
M3
M3
M7
M7
H8
C8
SILVER
N2
H8
C8
SILVER
6
N2
M8
M9
J
H 12
C33
RP11
FLAT BLACK
RP13
RP12
H 81
C55
KHAKI
H8
C8
SILVER
PE10
PE11
H 81
C55
PE16
KHAKI
decal 67
decal 66
decal 70
decal 69
PE33
PE17
PE32
PE36
PE7
PE8
K
film A
PE34
PE35
RP11
film B - MARKING
C ONLY
H 12
C33
film B
FLAT BLACK
R2
PE54
PE54
L1
L9 - MARKING
B
ONLY
L9
PE53
R3
C1
H 12
C33
PE19
FLAT BLACK
H 94
C138
R1
CLEAR GREEN
PE9
- 1,5 mm
l - 1,5 mm
plastic
J
PE12
H 12
C33
K
FLAT BLACK
PE13
R4
H 90
C47
CLEAR RED
A23
PE57
PE57 - MARKING
L14
C
ONLY
7
eduard
1135
RP2, RP5
RP2, RP6
RP8, RP9
RP8, RP10
1.)
RP2, RP5
RP2, RP6
RP8, RP9
RP8, RP10
M4
M4
2 pcs.
2 pcs.
RP1
RP7
RP1
3.)
LIQUID MASK
8
4.)
RP7
J 35F, 35465, Letecké køídlo F-10, 1. Jaktflygdivision, Cpt. Vincent Ahlin,
A Ängelholm-Barkakra,
1989
Stroj pùvodnì dodán køídlu F-1 ve Västeras-Hässlö v roce 1967 sloužil pozdìji u F-16 v Uppsala, aby nakonec skonèil u køídla F-10 bázujícího v ÄngelholmBarkakra. V prùbìhu roku 1989 byl tento stroj používán kapitánem Vincentem Ahlinem pro letové ukázky na rùzných leteckých dnech. Svislou ocasní plochu
mìl zbarvenou èervenì s bílou maskou ducha. Jinak nesl standardní kamufláž, která již byla pomìrnì vybledlá. Na horní stranì køídla byly velké obdélníky
èerstvé barvy (pøemalování taktických èísel), také záï byla zbarvena stejnou barvou.
H35
80
RED
H3
3
H35
DARK BLUE 80
METAL BLACK
H28
78
H304
OLIVE DRAB 304
BLACK
H12
33
H82
DARK GRAY 31
ALUMINIUM SM 01
YELLOW
H413
113
SUPER IRON SM 03
eduard
9
B J 35FS, 351312, Hävittäjälentolaivue 11, „Kreivi Von Rosen“, Rovaniemi, Finsko, 1985
Jedná se o poslední vyrobený Draken. Nese jméno hrabìte von Rosena, který poté, co získalo Finsko v roce 1918 nezávislost na imperiálním Rusku,
daroval vznikajícímu finskému letectvu (Ilmavoimat) první letoun. Ten tehdy nesl osobní emblém hrabìte, modrou svastiku na bílém poli, jenž se stal
následnì prvním výsostným znakem finského letectva. Pod tímto jménem létaly ve Finsku tøi stroje: Folland Gnat, poté tento Draken a nakonec F/A-18.
Letoun má standardní kamufláž s nápisem a symbolem jednotky, bizonem evropským ve žlutém poli. Dnes je tento Draken umístìn v muzeu Suomen
Ilmavoimamuseo v Tikkakoski.
YELLOW
H413
113
H35
DARK BLUE 80
10
BLACK
H12
33
H304
OLIVE DRAB 304
METAL BLACK
H28
78
SUPER IRON SM 03
GRAY
H82
31
ALUMINIUM SM 01
eduard
C J 35ÖE Mk.II, 351401, Fliegerregiment 2 (wing), 1. Staffel, Zeltweg, Rakousko, 2003
Nápis na vertikálním stabilizátoru pøipomíná milion letových hodin, které nalétaly Drakeny dohromady u všech uživatelù. Rakousko se k nim pøipojilo jako
poslední, ale létalo s nimi nejdéle, až do roku 2005. Letouny mìly tøítónovou kamufláž sestávající z tmavé a svìtlé šedé na horních a šedomodré na spodních
plochách. Taktické èíslo 12 je na horních plochách vyvedeno v jasné oranžové barvì. Výsostný znak je shora umístìn pouze na pravé stranì køídla, zespodu
na levé.
YELLOW
H413
113
BLACK
H12
33
H331
DARK GRAY 331
H339 METAL BLACK H28
78
SUPER IRON SM 03
H307
307
SM 01
ALUMINIUM
WHITE
DARK GRAY 339
GRAY
GRAY
H51
11
eduard
11
D J 35 XD, ESK 725, základna Karup, Dánsko, poèátek 70, let
Dánské Drakeny sloužily v letech 1970 – 1993 v jednotném celozeleném nátìru specifickou zelenou barvou (odlišnou od švédské olivové Mörkt Olivgrön).
Pùvodní barva z továrny byla v prùbìhu služby kvùli znaèné degradaci pøestøíkána lesklejší a kvalitnìjší barvou stejného odstínu. Zajímavostí je absence
vìtšiny popisek a symbolù viditelných na strojích ostatních uživatelù. Drakeny v Dánsku sloužily u dvou squadron – u ESK 725, kde nahradily letouny F-100D
Super Sabre, a u ESK 729, kde nastoupily místo RF-84F Thunderflash.
H330
330
H28
78
H413
113
SM 01
eduard
12
© EDUARD M.A. 2016
www.eduard.com
Printed in Czech Republic