Zde - ZOOKEE.cz

dost obtížné. Tohle je určitá daň za neochvějnou jistotu, že svoji dávku tekutin neztratíte v žádném sjezdu. Co se týče hmot-
nosti, 27 gramů je opravdu zanedbatelná
hodnota srovnatelná s karbonem, proti
němuž zde jasně hovoří výraznější odolnost
v případě nárazu a také cena 190 korun.
Netaháte-li z košíku bidon na každém kilometru, ale chcete jej v něm mít na 110
procent zajištěný, tenhle košík vás určitě
nezklame.
(už)
flexibilita, hmotnost,
zajištění bidonu
obtížnější
vyjmutí bidonu
VAŠE DOPISY
Zdravím do Cykláče!!!
Chci poděkovat za fajn reportáž v posledním čísle loňského roku, kde jste dělali rozhovor s panem Gebhardtem. Za prvé mě baví číst podrobné detaily o tom, jak které komponenty vznikají, a za druhé panu
Gebhardtovi neskutečně fandím.
Prostě člověk, který chce dělat věci dobře a dělá je srdcem. Hrozně
mě těší, že u nás ještě stále existují takového malé firmy, u nichž
se dělá rukama. A výsledkem jsou
precizně vyrobené, navíc i ve světovém měřítku konkurenceschopné díly. V poslední době mám totiž pocit, že naprostá většina firem
jsou jen pouhým článkem v řetězci nazvaném byznys. Takže pokud někdo něco vyrobí a bez jakýchkoli dalších mezičlánků
tento produkt rovnou putuje k uživateli, nazval bych to ideálem. Který je dnes ovšem tak
vzácný…
Takže jen víc takových Gebhardtů!!!
A díky za čtení! 
Zdraví Vašek Krob
Dobrý den,
děkujeme za e-mail.
Přiznáváme, že panu Gebhardtovi a jemu podobným, většinou malosériovým domácím
výrobcům také fandíme. Během letošní sezóny bychom pak měli dlouhodobě otestovat také
některé konkrétní produkty Gebhardt, jmenovitě 180 mm dlouhé bikové kliky a převodníky. Takže zůstaňte naladěni!
S pozdravem Vaše redakce
FRM METEOR XC i30 29“/27,5“
VÁHA 29“: 1 585 g
www.airoo.cz
Zeyerova 110/12, 702 00 Ostrava, 603 984 925, [email protected]
Cykloservis 7 / 2016
sortimentu košíků značky Ravx je testovaný model novinkou, která potvrdila jediné, z tohohle košíku bidon určitě
nevypadne.
Jde o kompozitový košík s uzavřeným tvarem, jehož hlavní předností je jednak houževnatost, ale
také nečekaná pružnost konstrukce. Standardní uchycení na rám
pečlivě utopí dvojici imbusových
šroubů, takže nepřijdou do kontaktu se stěnou bidonu, ani když
mají větší hlavu. Dvojice předních
ramen se spojuje v jeden pevný
oblouk a bidon zespodu jistí široká příčka. Žádné rozdělení ramen,
žádné gumové inzerty, na pohled
naprosto jednoduché provedení se
širokou spodní základnou i horním pojistným zobáčkem.
Montáž byla naprosto triviální,
a přestože jsme měli zpočátku obavy, zda nebude pružnost materiálu
určitým omezením v náročném terénu, bylo tomu naopak. Vsunout
bidon do košíku je snadné i lehce
zboku a uvnitř košíku držel naprosto jistě i na nejtěžších trailech.
Nějaké nechtěné vyhnutí do stran
či kmitání se nekonalo, naopak celek držel
naprosto kompaktně, a nebojíme se tvrdit,
že tomu bude stejně i při pádu, který bidonu uštědří třeba o kameny nějakou tu ránu.
Pružnost materiálu prostě budí důvěru.
Jisté usazení bidonu má ale dvě tváře,
protože jakmile jej chcete z košíku vytáhnout, musíte docela zabrat a překonat slušný odpor. Zatímco dovnitř jde bidon lehce,
ven to není tak bleskové a je třeba táhnout
víc rovnoběžně s bidonem, do stran je to
J
en těžko si lze představit, že
by nějaký produkt anglické
značky Hope nepatřil do této
rubriky. Ať už zpracováním, či
cenou, frézaři z Barnoldswicku
mají prostě tu kultovnost a nádech luxusu tak nějak dané.
Novinka z produkce Hope,
náboje Pro 4, je asi nejžhavějším počinem této značky
a v podstatě vrcholem v technologii výroby jejich nábojů.
Vývoj trval několik let a bylo
třeba dokonale sladit jak vnější plášť náboje, tak vnitřní díly, aby bylo možné jeden
náboj lehce přizpůsobit většině současných
standardů zadních či předních patek. To vše
se povedlo a plně automatizovaná výroba
na nejmodernějších obráběcích strojích přinesla své ovoce.
Základní výkovek z hliníku 2014 T6 si
rameno stroje automaticky usadí do obráběcího centra a frézuje z něho finální tvar
vnějšího pláště náboje. Ten je následně pečlivě proměřován, aby seděly všechny rozměry, což se děje jednak automaticky na vnější
míry, tak i ručně u vnitřních prostor pro
ložiska. Následuje přeleštění jemnými kuličkami ve speciálním stroji, očištění a po-
stupný proces umývání a anodizace. Na finální povrch pak laser vypálí logo a náboj
se montuje dohromady. Do jeho těla se našroubuje ocelový kroužek se čtyřiačtyřiceti
záběrovými zuby, nalisují dvě ložiska s osou
a namontuje ořech s další dvojicí ložisek.
Ten má čtveřici praporků, které se vyřezávají ze speciální pevné oceli, a měl by nabídnout velice rychlý záběr, až o deset procent
rychlejší než u současných nábojů Hope
Pro 2 EVO. To hlavní ale přichází nakonec, a to v podobě šroubovaných adaptérů
na osu, které pokrývají současné standardy.
Vždyť jeden zadní náboj je schopen výměnou koncovek zvládnout standardní rychloupínací patky, 12mm osu nebo standard
142×12 mm. Totéž v odpovídajících rozměrech platí i pro přední náboj a k dispozici je
i Boost verze pro rozšířené patky současné
novinky 27,5+. Vzhledem k větším průměrům současných kol došlo i k nárůstu průměru přírub, takže by i výplet měl být tužší,
a příjemná je pak i hmotnost, která u zadního náboje startuje na 300 gramech, samozřejmě s šestiděrovým uchycením kotouče.
Cenu zatím výrobce neudává, ale jistě nebude z nejnižších, vždyť předchůdce Pro 2
EVO se pohyboval v částkách kolem šesti
tisíc korun za zadní náboj, takže novinka
nejspíš nebude o nic levnější. Každopádně,
zpracování luxusní je, zda bude i cena, se
nechme překvapit.
(už)
Ergon – úchop s jistotou
G
ripy značky Ergon staví na dokonalé symbióze s dlaní jezdce,
aby mu zaručily pohodlný a přitom jistý úchop. Ne každému
může být ergonomické tvarování po chuti, ale v případě námi testovaného provedení nejde o nějaký extrém s výraznou opěrnou plochou, ale spíše přirozeně proměnlivý průřez celým gripem tak, aby
dokonale padl do dlaně.
Gripy Ergon GA1 EVO nepatří v kolekci značky ani mezi ryze XC, ani mezi striktně enduro vymezené modely. Jsou tak nějak
uprostřed a nabízejí univerzální využití pro jízdu v techničtějším
terénu. Standardně je jejich základem kompozitový tubus, jenž
má v tomto případě vybrání materiálu v horní části, kde se nejvíce
opírá dlaň. Zde je pouze pryž, takže toto místo nejvíce tlumí a při
montáži nelze udělat chybu, protože správná pozice je vyznačena
nenápadnou stupnicí na vnitřním konci gripu. Vnější konec disponuje masivní kompozitovou objímkou na 4mm imbusový klíč,
takže lze gripy bezpečně uchytit i na karbonová řídítka. Plusem je
jejich těsné provedení vnitřní části, takže se na řídítkách neviklají
a sedí velice jistě.
Celková délka 135 mm je standard, úchopová část měří 120 mm
a průřez je svým průměrem vhodný spíše pro jezdce s nepatrně větší dlaní, dámám s drobnou rukou už bude tento rozměr zbytečně
objemný. Ergon ovšem vyrábí i objemnější modely, takže bychom
tenhle přirovnali k ideálnímu kompromisu, navíc daný průměr byl
přínosem při delší jízdě, kdy nabídl vyšší komfort úchopu. K tomu
přispěla, kromě pohodlného tvarování, i zmíněná absence materiálu
v části základového tubusu, takže pohlcování rázů je v dané kategorii gripů na slušné úrovni. Samotný materiál úchopové části pak
nejen jemně mřížkovaným povrchem, ale i samotnou nižší tvrdostí
dokázal dlaně v rukavicích dobře podržet i za mokra.
Výrazně ergonomické gripy občas nejsou ideální při extrémních
změnách posedu při technické jízdě, ovšem tenhle model má natolik přirozené proporce, že to nevadilo, ani když jsme šli výrazně
za sedlo v prudkém sjezdu. Pro ty, kdo mají rádi lehce objemnější
gripy a přirozené tvarování, můžeme tenhle kousek rozhodně do-
poručit, a to napříč spektrem od XC až po enduro. Hmotnost 120
gramů sice není pro váhové fanatiky, ale jistota úchopu, slušné tlumení a maximálně komfortní tvar to bohatě vyváží. Za 744 korun
pak lze mít tenhle kousek kromě zelené také v modré, černé, bílé
nebo červené variantě.
(už)
komfort, montáž, tlumení
nenalezli jsme
www.cykl.cz – testy jízdních kol
V
7
LUXUS
RavX DartX