Požadavek na ověření hmotnosti kontejneru podle konvence SOLAS

Požadavek na ověření hmotnosti kontejneru podle konvence SOLAS

INFORMACE O NOVÉM NAŘÍZENÍ
Požadavek na ověření hmotnosti
kontejneru podle konvence SOLAS
Od 1. července 2016 vejde v platnost podmínka ověření hmotnosti
kontejneru v námořní přepravě. Podmínka se odvolává na mezinárodní
úmluvu SOLAS (Safety of Life at Sea) a vyzdvihuje odpovědnost
odesilatele zboží (shipper) za deklarování a ověření správné hmotnosti
kontejneru. Neposkytnutí odpovídající dokumentace ověření hrubé
hmotnosti (dále jako „VGM“ – Verified Gross Mass) vystavuje
odesilatele riziku nenalodění zásilky.
a požadavků VGM je krátká a Kühne + Nagel úzce spolupracuje
s partnerskými dopravci a e-commerce partnery na zavedení prováděcích
postupů. V tuto chvíli je známo, že dokumentace VGM bude vyžadována
před naloděním a náklad nebude na plavidlo naložen, pokud nebude
poskytnuta certifikovaná dokumentace VGM.
popis:
Závažné události a nehody přetížených kontejnerů či deklarování
nesprávné hmotnosti ložených kontejnerů přiměly mezinárodní
společenství lodní dopravy přijmout opatření vedoucí k zamezení
nesprávných deklarací. Mezinárodní námořní organizace (IMO –
International Maritime Organization) ve spolupráci se zástupci
transportního oboru proto přijala v rámci konvence SOLAS zvláštní pravidla.
Účelem požadavku VGM je získat přesnou hrubou hmotnost naložených
kontejnerů tak, aby provozovatelé lodí a terminálů mohli plánovat pozice
kontejnerů před naložením nákladu na lodě s ohledem na optimalizaci
práce přístavů a rozmístění nákladů na lodi. Uplatněním tohoto požadavku
dojde k zvýšení ochrany zaměstnanců a majetku provozovatelů lodí
a terminálů, stejně jako nákladů odesilatelů.
Nařízení VGM bude mít v řetězci dodavatelů dopad na komunikaci,
infrastrukturu a procesy všech účastníků. Doba pro implementaci metodiky
všeobecné informace:
Implementace VGM v rámci konvence SOLAS je velmi složitá, musí
se vyrovnat s místními podmínkami a požadavky, reálně existující
infrastrukturou a to vše v globálním měřítku. Stanovený termín je pevný
a očekáváme, že bude datum účinnosti 1. července 2016 dodrženo.
Odesilatelé by proto měli být připraveni splnit požadavky konvence SOLAS
již v červnu 2016.
Čistá hmotnost kontejneru je na něm přímo uvedena a někteří rejdaři ji
zveřejňují i na svých webových stránkách; reálná hmotnost kontejneru
se může měnit v důsledku jeho aktuálního stavu (např. mokré dřevěné
podlahy v důsledku opravy apod.). Zatím není zřejmé v jaké toleranci, a zda
vůbec, budou údaje VGM přijímány. Zmiňovaná ale zatím nepotvrzená
tolerance má být 5 % při maximu 500 kg.
Podrobnější informace naleznete na webu World Shipping Council:
http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight.
požadavky:
Odesilatel (uvedený jako odesilatel v nákladním listu nebo
námořním nákladním listu) je zodpovědný za poskytnutí
VGM dopravci (rejdaři) v přiměřené době před naložením
plavidla.
VGM se skládá z váhy nákladu včetně obalů a
prokladových (zajišťovacích) materiálů a vlastní hmotnosti
kontejneru.
Dopravce je odpovědný za předání VGM svému terminálu.
Kontejnerem se rozumí standardní kontejnery, cisternové
kontejnery, plošinové kontejnery a kontejnery pro volně
ložené materiály.
www.kuehne–nagel.cz
Spediční firma/NVOCC je prostředník mezi odesilatelem
a rejdařem, tudíž je odpovědný za předání VGM rejdaři.
Údaje z VGM musí doprovázet ověřený podpis odesilatele
(osoby), který může být i elektronický.
Váha použitá k vážení musí být kalibrována/certifikována
v souladu s místními/národními pravidly.
Existují dvě metodiky pro výpočet VGM:
1. Zvážení zabaleného/naloženého kontejneru
2. Zvážení všech obalů, balicího a prokladového materiálu a přidání čisté váhy kontejneru
Rejdař NENALODÍ kontejnery, pokud neobdrží VGM.
Skp ZV-M /as-FS-20151209
Kühne + Nagel celosvětově úzce spolupracuje s dopravci a e-commerce
partnery a dbá na dodržování odpovídajících standardů a postupů.
Máte-li jakékoli konkrétní dotazy týkající se požadavků SOLAS na
ověření hmotnosti kontejneru, obraťte se na svého zástupce Kühne
+ Nagel, který se pokusí odpovídající informace získat. Pravdou ale je,
že zatím panují kolem projektu nejasnosti a v tuto chvíli není možné
stanovit jasné prováděcí pokyny včetně ověřování.
Správa na národní úrovni:
Konvence SOLAS je součástí IMO (Mezinárodní námořní organizace,
agentura Spojených národů). Všechny státy, které jsou členy Mezinárodní
námořní organizace, musí přijmout tato pravidla VGM buď v jejich původní
podobě, nebo s dodatečnými úpravami v souladu s místními/národními
zákony nebo pravidly.
Vymáhání a kontrola pravidel VGM zůstává v rukou místních státních
(vládních) orgánů odpovědných za námořní záležitosti (např. pobřežní stráž
v USA, agentura námořní a pobřežní stráže ve Velké Británii atd.)