Olympia Nitro Two 27,5

Olympia Nitro Two 27,5
Pokud totiž shrneme naše dojmy, máme
před sebou hodně živý XC stroj nabízející
naprosto příkladnou akceleraci, schopnost
hbitě se proplétat po točitých pěšinách
a současně i adhezi, na níž se může jezdec
kdykoli spolehnout. Z hlediska jízdního
komfortu už jsme sice sedlali k jezdci o něco štědřejší modely a schopnost pohlcovat
otřesy nejspíš nebyla nejdůležitější prioritou konstruktérů, i tak je ale nabízené
pohodlí mezi závodně střiženými hardtaily
na solidní úrovni.
Závodní orientace byla naopak evidentně alfou a omegou, s tím je třeba počítat,
na přílišné kompromisy se zde nehraje.
Platí to jak o perfektní torzní tuhosti, podpořené pevnou osou vpředu i vzadu, tak
o použité geometrii. Nitro Two určitě není
nudným XC kolem jezdícím pouze rovně.
Naopak vsadilo na živější projev, který je
dobře patrný jak při pomalejší, tak i rychlé
jízdě. Jestliže vám vyhovuje nechat se ukolébat standardní devětadvacítkou, jež vám
BIKEMARAST.CZ
mnohdy současně promine řadu jezdeckých
chyb a nenutí vás posouvat a pilovat své jezdecké umění, asi nemusíte číst dál. Naopak,
pokud vás fascinuje techničtější cross-country, klopenky a ostré rychlé vracečky,
vše v pěkně rychlém tempu, jste na správné adrese. Tato Olympia totiž dokáže být
ve správných rukách až nečekaně zábavná.
Vyžaduje ovšem trochu zkušenější vedení,
není tedy bikem pro každého nadupaného
silničáře, jenž chce prvně okusit XC závody
a maratony. Samotná síla pro jeho zkrocení
totiž nestačí, je potřeba i špetka umu. Nitro
Two ale současně určitě není jakkoli nevypočitatelné, pouze může být na někoho
zprvu trochu živější. Pokud vám ovšem terén již nějaký ten rok říká pane a nenechali
jste svou jezdeckou techniku ještě otupit
velkými koly či kompletním odpružením,
případně obojím dohromady, precizní reakce na každý podnět oceníte. A nemusíte být
nijak trénovaní, abyste poznali, co dokáže
sestava velmi tuhého a lehkého rámu a nízké obvodové hmotnosti kol.
Technické specifikace
Velikost M
590 mm
110
mm
457
mm
Rám: UD Carbon Monocoque Toray T700
Vidlice: Rock Shox Reba RL 27,5, 100 mm
Kliky: Shimano Deore XT 38/24
Brzdy: Shimano Deore XT, 160 mm
Řazení: Shimano Deore XT
Přehazovačka: Shimano Deore XT
Přesmykač: Shimano Deore XT
Kazeta: Shimano M771 11– 36 (10)
Kola: ZTR Crest / Miche
Pláště: Schwalbe Rocket Ron 2,1"
Řídítka: Ritchey Comp
Představec: Ritchey WCS 4Axis
Sedlovka: Ritchey V2 Comp
Sedlo: Selle Italia X1
Hmotnost: 10,6 kg (vel. M, s pedály)
Cena: 67 071 Kč
73°
71°
427 mm
1064 mm
torzní tuhost, ovladatelnost, množství
nabízených variant
levnější sedlo a gripy
Sjezdy i výjezdy zvládá Olympia na jedničku. Pomůže jak větší styčná plocha kol,
tak i posed, který není v sériovém nastavení
čistě závodní. O něco ostřejší manévrovací
schopnost kola však vyžaduje zkušenější vedení i ve vyšších rychlostech. Testovaný bike je zkrátka králem zatáček a základnějších
technických parádiček, stejně se nebrání ani
lehčímu trialu. Ve všech ostatních disciplínách je pak klasickou „sedmadvacítkou“,
dostatečně univerzální i komfortní, byť sestava mohutnější sedlové trubky i sedlovky
nenabídne takový stupeň komfortu jako
některé jiné biky, jež vsadily na minimalizaci této rámové partie. Nicméně vysoká
podsedlová objímka zasluhuje pochvalu,
130%&+"0%#03/·4&37*4
+§;%/§$),0-7g&$);/"¢&,
(JOGP!CJLFNBSBTUD[
TQFDJBMJ[PWBO×FTIPQXXXCJLFNBSBTUD[
7:1-¬5&4*470+§4-&76
1MBUÇQSPO»LVQWOBuÇLBNFOOÃQSPEFKOÆ
.BYJN»MOÇNPyO»TMFWBEPW×uF
Je libo posed vzad?
N
aladit na kole vhodný posed je občas
alchymie, a není divu, že se správným
posedem a metodikou jeho určení zabývá
stále víc odborných firem. Jejich programy
kazníci specializovaspecializova
pak mohou využít zákazníci
im za nemalý peníz
ných fit studií, kde jim
ýšení pozice řídítek,
doporučí snížení či zvýšení
jinou délku představce nebo pozici sedla.
bo i ten nezkušený,
Zkušený jezdec, nebo
který už má tak nějak navyklý svůj posed,
může se změnou kola často řešit problém,
že potřebuje lehkou úpravu posedu, aby
vyklému ideálu.
byl blíže svému navyklému
tavců je dnes
Délek a sklonů představců
opravdu mnoho, ovšem u sedlovek to
tak divoké není.
Tedy s ohledem
na
dostupnost
počtu
variant.
Každopádně při
potřebě přesunu
sedla výrazně vzad
jsou dvě možnosti,
buď postačí stávající
sedlovka, například
m
s přímým zámkem
a v ní sedlo vysuneme až na maximum dozadu, nebo bude třeba přistoupit k výměně
za model se zadním ofsetem, tedy „hokej-
ku“. V tomto případě nebude nutné ližiny
sedla tolik namáhat extrémním posunem,
ale může jim zůstat jejich pozice ideální pro
tlumení rázů, případně lze zkombinovat jak
posun sedla, tak ofset, a dostat tudíž posed
dozadu velmi výrazně.
Karbonová sedlovka FSA K-Force
SB 32 díky vyosení nabídne přesun po-
sedu dozadu až
o 32,5 mm proti ose
sedlovky. Samotný zámek
sedla přitom spoléhá na minimalistickou spodní duralovou kolébku
a dvě horní duralová ramena. Ta se stahují dvojicí imbusů zapuštěných do těla
sedlovky, které je vyrobeno z nepřerušeného vlákna. Tudíž tělo sedlovky plynule
přechází v horní dozadu vyosený nosník
bez jakéhokoli napojení. Zámek je určen
standardním 7mm sedlovým ližinám a díky dvojici šroubů lze sklon sedla dokonale
přesně nastavit. Bezpečné uchycení sedlovky v rámu je jasně vyznačeno ryskou, která
přikazuje zasunout sto milimetrů. Konec je
vybaven hliníkovou vložkou pro uchycení
baterie sady Di2, přestože výrobce píše, že
průměr 27,2 mm v délce
350 mm není s Di2
kompatibilní. Ten
námi testovaný kousek
kompatibilní
byl. Dodává se ovšem
tak
také délka 400 mm a obě
verze i v průměru 31,6 mm.
Hmotnost testované
testov
350mm varianty
průměru 27,2 byla 2217 gramů. Testovaný
model nabídl díky průměru
p
velice slušnou
absorpci rázů, navíc podpořenou
p
výraznější
zadní pozicí sedla. To v ližinách drželo spolehlivě, a jak jsme již zmínili, nastavení jeho
sklonu bylo bezchyb
bezchybné. Každé pohodlí ovšem něco stojí, a po
pokud tedy hodláte svůj
posed situovat hodně dozadu, za tento kousek zaplatíte něco kolem
ko
čtyř tisíc korun.
Pokud byste ovšem ccítili, že nepotřebujete
mít sedlo tak vzadu, výrobce
v
nabízí i model
SB-25, tedy s ofsetem 25 mm proti ose sedlovky, který je zhruba o tisícovku levnější.
(už)
výrazný ofset, seřízení zámku, komfort
cena verze SB 32
www.cykl.cz – testy jízdních kol
Dokončení ze str. 1 
hlavně z důvodu předejití poškození rámu
nadměrným stažením.
Osazení z našeho pohledu nezaslouží kritiku. Reba RL (s ovládáním lockoutu na řídítkách) fungovala precizně a dokázala využít
většiny zdvihu, aniž by trpěla zbytečným nežádoucím zanořováním při brzdění ve sjezdech. Ke kompletnímu ikstéčku také není
co dodat a totéž platí u kol obutých do rychlých, a přesto univerzálních plášťů Schwalbe
Rocket Ron. Snad pouze sedlo či gripy z našeho pohledu jako by za zbytkem komponentů lehce pokulhávaly, ale to je drobnost,
kterou navíc jednoduše vyřeší možnost individuální úpravy, jíž dovozce nabízí.
Že jsme zapomněli popsat rám?
Nezapomněli, jen jsme to záměrně nechali
na konec. Monokoková konstrukce z vláken Toray T700 je skutečně velmi precizně
zpracována, což platí jak o detailech typu
kónická hlava, středové pouzdro PressFit či
úchyt zadní brzdy Post Mount, tak o propracované grafice podpořené matným lakem. Doslova obří čtvercový profil dolní
partie sedlové trubky či velmi puristická
konstrukce sedlových vzpěr vypovídají
hodně – právě takto se dosahuje skvělé tuhosti při zachování nízké hmotnosti rámu.
Taková je Olympia Nitro Two.

Cykloservis 16 / 2014
7