letová příručka kluzáku - Aeroklub Mladá Boleslav

ZAK AD SZYBOWCOWY „JE ÓW”
HENRYK MYNARSKI
ul. D uga 93, 58-521 Je ów Sudecki, POLAND
LETOVÁ P ÍRU KA KLUZÁKU
Typ:
PW-6U
Výrobní .:
009
Imatrikula ní zna ka:
SP-3751
Dokument .:
Datum vydání:
18. listopadu 2003
Sekce ozna ené "Appr." Podléhají zvláštnímu
schvalování leteckým ú adem
Razítko:
Datum schválení:
Tato letová p íru ka je pouze informativní, platná a schválená verze
musí být vždy na palub kluzáku
Kluzák musí být provozován v souladu s informacemi a omezeními které jsou
uvedeny v platné a schválené letové p íru ce.
Tento eský p eklad anglické p íru ky má pouze informativní charakter a slouží jen pro vnit ní
pot ebu Aeroklubu Mladá Boleslav. Tento p eklad nenahrazuje platnou a schválenou letovou
íru ku.
Z anglické verze letové p íru ky p eložil David Londa.
0.1 ZÁZNAM O ZM NÁCH
Jakákoliv zm na platné p íru ky, s výjimkou aktuálních váhových údaj
kluzáku, musí být zaznamenána v níže uvedené tabulce a v p ípad
schvalovaných ástí musí být zm na schválena do p íslušné ásti zodpov dným
leteckým ú adem schvalujícím letovou zp sobilost.
Nový nebo zm ný text na opravených stranách bude ozna en svislou ernou
arou na levém okraji a íslo zm ny s datumem schválení budou uvedeny na
levém spodním okraji strany.
íslo
zm ny
18.11.2003
Úprava
v sekci
Zm né
strany
Datum
Schváleno
adem
(i)
Datum
Datum
záznamu
Podpis
0.2 SEZNAM PLATNÝCH STRAN
Sekce
Kapitola
Datum
platnosti
0
(i)
(ii)
(iii)
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
2
2.1
Appr. 2.2
Appr. 2.3
Appr. 2.4
Appr. 2.5
Appr. 2.6
Appr. 2.7
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
3
3.1
Appr. 3.2
18.11.2003
18.11.2003
4
4.1
Appr. 4.2
Appr. 4.3
Appr. 4.4
Appr. 4.5
Appr. 4.6
Appr. 4.7
Appr. 4.8
Appr. 4.9
Appr. 4.10
Appr. 4.11
Appr. 4.12
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
Sekce
Kapitola
Datum
platnosti
5
5.1
Appr. 5.2
Appr. 5.3
5.4
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
6
6.1
6.2
6.3
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
8
8.1
8.2
8.4
18.11.2003
18.11.2003
18.11.2003
9
9.1
9.2
18.11.2003
18.11.2003
(ii)
0.3
OBSAH
Obsah
Sekce
VŠEOBECNÉ INFORMACE O KLUZÁKU
(neschvalovaná sekce)
1
PROVOZNÍ OMEZENÍ
(schvalovaná sekce)
2
NOUZOVÉ POSTUPY
(schvalovaná sekce)
3
NORMÁLNÍ POSTUPY
(schvalovaná sekce)
4
schvalovaná sekce)
5
HMOTNOST A VYVÁŽENÍ
(neschvalovaná sekce)
6
POPIS KLUZÁKU A JEHO SYSTÉM
(neschvalovaná sekce)
7
VÝKONY
áste
OBSLUHA, OŠET OVÁNÍ A ÚDRŽBA KLUZÁKU
8
(neschvalovaná sekce)
DOPL KY
18.11.2003
9
(iii)
SEKCE 1
VŠEOBECNÉ INFORMACE
1.1
ÚVOD
1.2
P EDPISOVÁ ZÁKLADNA
1.3
VÝSTRAHY, UPOZORN NÍ A POZNÁMKY
1.4
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
1.5
T ÍPOHLEDOVÝ VÝKRES KLUZÁKU
1.6
SEZNAM ZKRATEK
18.11.2003
1.1
1.1
ÚVOD
Tato letová p íru ka kluzáku byla vyhotovena za ú elem poskytnout
informace pilot m a leteckým instruktor m pro bezpe ný a efektivní provoz
kluzáku PW-6U.
Tato p íru ka obsahuje materiály požadované Spole nými leteckými p edpisy
(Joint Airworthiness Requirements) JAR-22 a dopl kové informace dopln né
výrobcem kluzáku.
1.2
P EDPISOVÁ ZÁKLADNA
Tento typ kluzáku byl schválen pov enou organizací leteckého ú adu
v souladu se Spole nými leteckými p edpisy (Joint Airworthiness
Requirements) JAR-22-revize 5 ze dne 28. íjna 1995.
Byl vydán Typový pr kaz . BG-213 vydaný dne 11. zá í 2000,
Kategorie letové zp sobilosti - Cvi ná „U“ (utility).
1.3
VÝSTRAHY, UPOZORN NÍ A POZNÁMKY
VÝSTRAHA:
ZNAMENÁ, ŽE NEDODRŽENÍ STANOVENÝCH POSTUP VEDE K
BEZPROST EDNÍMU NEBO ZNA NÉMU SNÍŽENÍ BEZPE NOSTI
LETU.
UPOZORN NÍ:
ZNAMENÁ, ŽE NEDODRŽENÍ STANOVENÝCH POSTUP VEDE K
MENŠÍ NEBO DLOUHODOB SE SNIŽUJÍCÍ BEZPE NOSTI LETU.
POZNÁMKA:
Upozor uje na speciální úkon, který nesouvisí p ímo s bezpe ností letu,
ale který je d ležitý nebo nezvyklý.
18.11.2003
1.2
1.4
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
POPIS KLUZÁKU
Kluzák PW-6U je dvoumístný st edoplošník s klasickým uspo ádáním
ocasních ploch. Celá konstrukce je vyrobená ze skelného kompozitu.
ídla jsou lichob žníkového p dorysu se zahnutými koncovými oblouky.
Konstrukce k ídel je jedno-nosníková se sendvi ovým potahem.
ídla jsou opat ena jednoduchými vzdušnými brzdami, které se vysouvají z
horní plochy k ídel.
Trup je sko epinové konstrukce s výstužným rámem.
Sm rové kormidlo je potaženo plátnem.
ední ást kabiny je vybavena pedály nožního ízení stavitelnými za letu a
zádovou op rkou stavitelnou na zemi. Kryt p ední ásti kabiny se otevírá
sm rem dop edu.
Zadní ást kabiny nemá nastavitelné pedály nožního ízení a zádová op rka je
stavitelná na zemi. Kryt zadní ásti kabiny se otevírá sm rem dozadu.
istávací podvozek je pevný a skládá se z hlavního kola podvozku
s tlumi em náraz a bubnovou brzdou, dále pak z p edního a z ostruhového
kola.
Kluzák je vybaven dv ma záv sy vle ného lana (p ední záv s slouží pro vzlet
aerovlekem a zadní pro vzlet na navijáku).
ZÁKLADNÍ ROZM RY
Rozp tí ....................................................................................16,00
m
Délka .........................................................................................7,85
m
Výška .........................................................................................2,40
m
Nosná plocha ............................................................................15,25 m2
Štíhlost k ídla.............................................................................16,8
Plošné zatížení .......................................................................... 36,07 kg/m2
St ední aerodynamická t tiva ......................................................1,014 m
18.11.2003
1.3
1.5
T ÍPOHLEDOVÝ VÝKRES KLUZÁKU
Kluzák PW-6U
Obr. 1-1
18.11.2003
1.4
1.6
SEZNAM ZKRATEK
CAS – opravená vzdušná rychlost je indikovaná vzdušná rychlost kluzáku
opravená o polohovou chybu (daná polohou sníma
tlaku na
kluzáku) a o chybu p ístroje. Opravená vzdušná rychlost je rovna
pravé vzdušné rychlosti podle Mezinárodní Standardní Atmosféry p i
hladin mo e.
C.G. – t žišt .
DaN – dekaNewton.
h
– hodina.
IAS – indikovaná vzdušná rychlost je rychlost indikovaná pitot-statickým
rychlom rem kluzáku, která není opravena o chyby pitot-statického
systému ani o chybu rychlom ru. V této p íru ce se p edpokládá
nulová chyba p ístroje.
m
– metr.
kg
– kilogram.
km
– kilometr.
s
– sekunda.
VS1
– znamená pádovou rychlost nebo minimální rychlost letu pro danou
konfiguraci kluzáku.
VOP – vodorovná ocasní plocha
18.11.2003
1.5
SEKCE 2
PROVOZNÍ OMEZENÍ
2.1
ÚVOD
2.2
RYCHLOSTI LETU
2.3
BAREVNÉ ZNA ENÍ RYCHLOM RU
2.4
HMOTNOSTI
2.5
T ŽIŠT
2.6
POVOLENÉ OBRATY
2.7
PROVOZNÍ NÁSOBKY
2.8
DRUH PROVOZU
2.9
MINIMÁLNÍ VÝSTROJ
2.10 VLEK KLUZÁKU – NAVIJÁK, AEROVLEK
2.11 JINÁ OMEZENÍ
2.12 ŠTÍTKY A OZNA ENÍ V KABIN
18.11.2003
2.1
2.1
ÚVOD
Sekce 2 obsahuje provozní omezení, barevné zna ení rychlom ru a základní
štítky, které jsou nezbytné pro bezpe ný provoz kluzáku. Provozní omezení
obsažené v této sekci a v sekci 9 byly schváleny ú adem schvalujícím letovou
zp sobilost.
2.2
RYCHLOSTI LETU
Rychlosti letu a jejich provozní omezení jsou vysv tleny níže v tabulce:
km/h
Rychlost
VNE
VRA
VA
VW
IAS
Max. nep ekro itelná rychlost
letu
Max. rychlost v turbulenci
Max. obratová rychlost
Max. rychlost pro vlek
navijákem
Poznámka
262
Nep ekra ujte tuto rychlost v žádném
ípad
a
nepoužívejte
v tší
výchylky ízení než 1/3 rozsahu.
165
Tuto rychlost m žete p ekro it pouze
v klidném ovzduší se zvýšenou
opatrností. Za let v turbulenci se
považuje let v „rotoru“ vlnového
proud ní, bou kových mracích apod.
165
Nad touto rychlostí nepoužívejte
plné
výchylky
kormidel
ani
nevykonávejte rychlé zásahy, protože
že dojít k p etížení kluzáku.
121
Nep ekra ujte tuto rychlost p i vleku
navijákem.
165
VT
Max. rychlost pro aerovlek
(CAS
=163)
18.11.2003
Appr. 2.2
Nep ekra ujte
aerovleku.
tuto
rychlost
pi
2.3
BAREVNÉ ZNA ENÍ RYCHLOM RU
Barevné zna ení rychlom ru a jeho význam je uveden níže v tabulce:
Ozna ení
Zelený oblouk
84 - 165
Žlutý oblouk
165 - 262
ervená ryska
Žlutý trojúhelník
18.11.2003
(km/h) IAS
Hodnota nebo rozsah
Význam
Normální provozní rozsah. (spodní
hranice je rychlost 1,1 VS1 p i max.
vzletové hmotnosti a max. p ední
centráži. Horní hranice je max.
rychlost letu v turbulenci).
Obraty musí být provád ny se
zvýšenou opatrností a pouze
v klidném ovzduší.
262
Maximální povolená rychlost letu
100
Rychlost pro p iblížení p i
maximální hmotnosti.
Appr. 2.3
2.4
HMOTNOSTI
Maximální vzletová hmotnost ..................................................546
Maximální hmotnost trupu a ocasních ploch ...........................190
Maximální užite né zatížení......................................................200
Minimální hmotnost pilota s padákem (pro sólo let) ..................55
Maximální hmotnost pilota s padákem .....................................110
Maximální hmotnost v zavazadlovém prostoru ............................5
2.5
kg
kg
kg
kg
kg
kg
T ŽIŠT
ípustný rozsah polohy t žišt za letu:
- P ední hranice
17% st ední aerodynamické t tivy
17,84 cm od náb žné hrany ko enového žebra
- Zadní hranice
42% st ední aerodynamické t tivy
42,59 cm od náb žné hrany ko enového žebra
Metoda ur ení polohy t žišt kluzáku a prázdného kluzáku je popsána
v P ÍRU CE PRO ÚDRŽBU KLUZÁKU.
VÝSTRAHA:
KLUZÁK MUSÍ BÝT BEZPE
PROVOZOVÁN MAXIMÁLN P I
NÁSOBCÍCH UVEDENÝCH V SEKCI 6 TÉTO LETOVÉ P ÍRU KY.
2.6
POVOLENÉ OBRATY
Tento kluzák je certifikován v kategorii cvi né (Utility).
Následující obraty jsou povoleny:
- P ekrut,
- P emet,
- Souvrat,
- Vývrtka,
- Spirála,
- Zvrat (autorota ní)
Technika provád ní uvedených akrobatických obrat a hodnoty doporu ených
vstupních rychlostí jsou obsaženy v Sekci 4 této letové p íru ky.
18.11.2003
Appr. 2.4
2.7
PROVOZNÍ NÁSOBKY
Max. povolené provozní násobky kluzáku:
- p i rychlosti VA = 165 km/h
- p i rychlosti VNE = 262 km/h
2.8
+5,3 / -2,65
+4,0 / -1,5
DRUH PROVOZU
- denní lety,
- lety v mracích,
- akrobatické obraty (dle kapitoly 2.6 této letové p íru ky)
2.9
MINIMÁLNÍ VÝSTROJ
- ty dílné bezpe nostní pasy – 2 sady,
- Dva rychlom ry (barevn ozna ené dle kapitoly 2.3 této letové
p íru ky),
- Dva výškom ry,
- Dva variometry,
- Variometr celkové energie s audiovýstupem (v p ední ásti kabiny),
- Zatá kom r s p ným sklonom rem (v p ední ásti kabiny),
- Magnetický kompas (v p ední ásti kabiny),
- VKV radiostanice,
- Napájecí zdroj.
UPOZORN NÍ:
I AKROBATICKÝCH LETECH MUSÍ BÝT POSÁDKA VYBAVENA
ZÁCHRANÝMI PADÁKY.
UPOZORN NÍ:
ÍSTROJE A DALŠÍ
TYPU.
18.11.2003
ÁSTI VÝSTROJE MUSÍ BÝT SCHVÁLENÉHO
Appr. 2.5
2.10 VLEK KLUZÁKU – NAVIJÁK, AEROVLEK
VZLET AEROVLEKEM
Aerovlekový záv s vle ného lana (p ední záv s) je umíst ný p ed p edním
podvozkovým kolem (pod gumovou planžetou).
- Maximální rychlost v aerovleku ....................................... VT = 165 km/h
(CAS = 163 km/h)
- Maximální pevnost lana nebo pojistky ....................................1100 daN
- Minimální délka vle ného lana ....................................................20 m
VÝSTRAHA:
POUŽITÍ ZADNÍHO ZÁV SU VLE NÉHO LANA PRO VZLET
AEROVLEKEM NENÍ POVOLENO.
VZLET NAVIJÁKEM
Navijákový záv s vle ného lana (zadní záv s s automatickým vypnutím lana)
je umíst ný p ed hlavním podvozkovým kolem na pravé stran trupu (pod
gumovou planžetou).
UPOZORN NÍ:
POUŽITÍ P EDNÍHO ZÁV SU VLE NÉHO LANA PRO VZLET
NAVIJÁKEM NENÍ POVOLENO.
- Maximální rychlost na navijáku ....................................... VW = 121 km/h
- Maximální pevnost lana nebo pojistky ................................... 1100 daN
2.11 JINÁ OMEZENÍ
1)
2)
3)
18.11.2003
Lety v podmínkách tvo ení námrazy jsou zakázány.
No ní lety jsou zakázány.
Akrobatické obraty v turbulenci jsou zakázány.
Appr. 2.6
2.12 ŠTÍTKY A OZNA ENÍ V KABIN
Maximální rychlost vleku navijákem (IAS) ................. VW = 121 km/h
Maximální rychlost aerovleku (IAS) ............................. VT = 165 km/h
Max. obratová rychlost (IAS) ....................................... VA = 165 km/h
Povolené akrobatické obraty: p ekrut, p emet, souvrat, vývrtka, spirála,
zvrat (autorota ní)
Prázdná hmotnost kluzáku.................................................... max. 360 kg
Maximální vzletová hmotnost........................................................546 kg
Maximální hmotnost v kabin ........................................................200 kg
Minimální hmotnost pilota s padákem (pro sólo let)........................55 kg
Maximální hmotnost pilota s padákem...........................................110 kg
Maximální pevnost lana nebo pojistky......................................1100 daN
Max. hmotnost v zavazadlovém prostoru 5 kg
ŠTÍTKY A OZNA ENÍ V KABIN
TOHOTO KLUZÁKU OBSAHUJÍ
PROVOZNÍ OMEZENÍ, KTERÉ MUSÍ BÝT DODRŽOVÁNO, POKUD JE
KLUZÁK PROVOZOVÁN VE CVI NÉ KATEGORII.
OSTATNÍ PROVOZNÍ OMEZENÍ, KTERÉ MUSÍ BÝT DODRŽOVÁNA PRO
TUTO KATEGORII, JSOU UVEDENY V LETOVÉ P ÍRU CE KLUZÁKU A
V P ÍRU CE PRO ÚDRŽBU KLUZÁKU.
VNE (km/h) IAS
Výška letu (m)
262
250
245
240
235
225
220
215
0 - 3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
Další štítky a ozna ení jsou zobrazeny v Sekci 7 (Obr. 7-5).
Umíst ní štítk a ozna ení je popsáno v P ÍRU CE PRO ÚDRŽBU kluzáku.
18.11.2003
Appr. 2.7
SEKCE 3
NOUZOVÉ POSTUPY
3.1
ÚVOD
3.2
NOUZOVÝ ODHOZ KABINY
3.3
OPUŠT NÍ KLUZÁKU PADÁKEM
3.4
VYBÍRÁNÍ PÁDU
3.5
VYBÍRÁNÍ VÝVRTKY
3.6
VYBÍRÁNÍ SPIRÁLY
18.11.2003
3.1
3.1
ÚVOD
V této sekci jsou uvedeny úkony a d ležité postupy pro zvládnutí nouzových
situací, které mohou nastat.
3.2
NOUZOVÝ ODHOZ KRYTU KABINY
ední ást kabiny:
1)
Zatáhn te páku nouzového odhozu krytu kabiny do krajní polohy.
2)
Chy te za páky zámk krytu kabiny a vytla te ho sm rem nahoru.
Zadní ást kabiny:
1)
Otev ete zámky zadní ásti kabiny.
2)
Vytla te kryt kabiny sm rem nahoru.
3.3
OPUŠT NÍ KLUZÁKU PADÁKEM
Tento postup platí pro ob ásti kabiny.
1)
2)
3)
4)
Odho te kryt kabiny.
Uvoln te bezpe nostní pásy a odsu te je stranou.
Vysko te z kabiny kluzáku (jestliže kluzák rotuje, vysko te ve sm ru
rotace kluzáku).
Jestliže máte dostatek výšky, otev ete padák s mírným zpožd ním, ale
pokud máte výšku pod 200 m, otev ete padák okamžit .
3.4
VYBÍRÁNÍ PÁDU
Potla te ídící páku až do získání normální rychlosti klouzavého letu kluzáku.
3.5
VYBÍRÁNÍ VÝVRTKY
Kluzák PW-6U je schválen pro provád ní vývrtek.
1)
K idélka v neutrální poloze.
2)
Vyšlápn te plnou výchylku sm rového kormidla proti sm ru otá ení.
3)
Potla te ídící páku až do zastavení rotace kluzáku.
4)
Vra te sm rové kormidlo do neutrální polohy a vyberte kluzák ze
st emhlavého letu.
3.6
VYBÍRÁNÍ SPIRÁLY
1)
Srovnejte náklon koordinovaným pohybem sm rového kormidla a
idélek.
2)
Vyberte kluzák ze st emhlavého letu.
18.11.2003
Appr. 3.2
SEKCE 4
NORMÁLNÍ POSTUPY
4.1
ÚVOD
4.2
MONTÁŽ A DEMONTÁŽ
4.3
DENNÍ PROHLÍDKA
4.4
P EDLETOVÁ PROHLÍDKA
4.5
NORMÁLNÍ POSTUPY A DOPORU ENÉ RYCHLOSTI
4.5.1 P ED VZLETEM
4.5.2 VZLET
4.5.3 LET
4.5.4 P IBLÍŽENÍ NA P ISTÁNÍ
4.5.5 P ISTÁNÍ
4.5.6 LET ZA DEŠT
4.5.7 AKROBACIE
4.6
18.11.2003
POLETOVÁ PROHLÍDKA
4.1
4.1
ÚVOD
Sekce 4 popisuje úkony a d ležité innosti provád né b hem normálního
provozu kluzáku. Normální postupy souvisejí s volitelným vybavením a
dopl ky, které jsou uvedeny v sekci 9.
4.2
MONTÁŽ A DEMONTÁŽ
A) Montážní tým: 3 osoby (nebo 4 osoby bez použití montážních podp r)
B)
Montážní podp ry: trupová podp ra, podp ra na konci k ídla (p ibližn
1,5 m vysoká)
C)
Popis montáže:
1. O istit a namazat všechna kování, epy a spojovací elementy ízení,
2. Umístit trup do p ípravku (v p ípad kdy není možné použít trupovou
podp ru, 1 osoba musí držet trup kluzáku), otev ít zadní kryt kabiny,
posunout páku brzdících klapek dozadu, otev ít montážní otvor na
trupu,
3. Odjistit a vysunout dop edu hlavní epy k ídel a následn , p es
montážní otvor, vysunout dop edu také zadní (pomocné) epy k ídel,
4. První vložíme pravou ást k ídla. Vložte spojovací ást nosníku
k ídla do trupu, nejprve spojte k ídlové a trupové kování zasunutím
pravého zadního epu do pouzdra, následn nap l zasu te hlavní
pravý ep k ídla (poloha epu mezi zna kami znamená ½ polohy) a
nyní zasu te hlavní levý ep k ídla také nap l (stejn jako pravý) –
(viz obr. 4-2)
UPOZORN NÍ:
EPY K ÍDEL ZASOUVEJTE POUZE RUKOU, POUŽITÍ NÁSTROJ
NENÍ POVOLENO. V P ÍPAD
ZADÍRÁNÍ
EP
(NADM RNÝ
ODPOR P I ZASOUVÁNÍ) P ERUŠTE MONTÁŽ K ÍDEL A
ZKONTROLUJTE SPRÁVNÉ VY IŠT NÍ EP A KOVÁNÍ.
5. Podep ete konec k ídla podp rou (v p ípad kdy není možné použít
podp ru k ídla, 1 osoba musí držet k ídlo),
6. Vložíme levou ást k ídla: vložte spojovací ást nosníku k ídla do
trupu, spojte k ídlové a trupové kování zasunutím levého zadního
epu do pouzdra, zasu te hlavní levý ep k ídla až do zajišt né
polohy a stejným zp sobem zasu te a zajist te i hlavní pravý ep,
18.11.2003
Appr. 4.2
7. Zapojte spojovací elementy k idélek a vzdušných brzd (viz obr. 4-1),
8. Montáž VOP: sm rové kormidlo vychylte do krajní polohy, vložte
VOP do trupu (p ední trny stabilizátoru musí zapadnout do p edního
kování VOP na trupu), zasu te ep VOP a zajist te. Ovládání
výškového kormidla se zapojí automaticky, (viz obr. 4-3),
9. Ujist te se, že hlavní epy k ídel, ep VOP a spojovací elementy
ízení jsou zajišt ny. Zav ete montážní otvor na trupu kluzáku.
Demontáž je provád na v opa ném po adí.
A) Spojovací element zapojen a zajišt n
B) Spojovací element nezapojen
Zapojení spojovacích element k idélek a vzdušných brzd pomocí rychlospojek
Obr. 4-1
18.11.2003
Appr. 4.3
Montáž k ídel
Obr. 4-2
18.11.2003
Appr. 4.4
Montáž VOP
Obr. 4-3
18.11.2003
Appr. 4.5
4.3
DENNÍ PROHLÍDKA
POZNÁMKA:
ed letem prov te platnost Osv
provedení pravidelných prohlídek.
ení o letové zp sobilosti a zápis o
Každý letový den je doporu eno provád t denní prohlídku a také po každé
montáži kluzáku dle následujícího postupu (viz obr. 4-4):
1. - Zkontrolujte stav povrchu p ední ásti trupu. Ujist te se, že sníma e
tlaku nejsou zakryty,
2. - Zkontrolujte stav plexiskla kabiny a oba kryty kabiny otev ete,
- Ujist te se o správném zasunutí a zajišt ní ep k ídla,
- V obou ástech kabiny zkontrolujte p ístroje a jejich funkci a zapojení,
- Ujist te se o správné funkci výškového a sm rového kormidla a k idélek.
Zkontrolujte jejich maximální výchylky, volnost pohybu
- Prov te správnou funkci vzdušných brzd. Zkontrolujte jejich maximální
vysunutí, zajišt ní v zav ené poloze.
- Kontrola funkce vyvážení,
- Ujist te se o správné funkci p edního a zadního záv su vle ného lana,
- Zkontrolujte volné p edm ty v kabin - odstranit,
- Kontrola otevírání a zajišt ní kryt kabiny,
- Zkontrolujte stav bezpe nostních pas , zádových op rek a potah
seda ek,
3. - Kontrola stavu pneumatik a tlaku,
- Kontrola volnosti otá ení kol podvozku,
- Kontrola innosti brzdy a tlumi e hlavního podvozku,
4. - Zkontrolujte horní i spodní povrch k ídla a také náb žné a odtokové
hrany,
- Kontrola povrchu k idélka, volnost pohybu,
- Kontrola stavu vzdušné brzdy, volnost pohybu, správné otevírání i
zavírání a její slícování s povrchem k ídla v zav ené a zajišt né poloze,
5. - Ujist te se o správném zapojení a zajišt ní táhel k idélek a vzdušných
brzd,
18.11.2003
Appr. 4.6
Denní prohlídka
Obr. 4-4
18.11.2003
Appr. 4.7
Letová p íru ka kluzáku
6. - Kontrola stavu zadní ásti trupu, zejména spodní ást,
- Kontrola povrchu kýlovky,
- Kontrola sm rového kormidla. Zkontrolujte neporušenost plát ného
potahu a také zapojení a zajišt ní horního záv su a ovládacích lan,
7. - Kontrola VOP, stav a zajišt ní, volnost pohybu
8. - Kontrola druhého k ídla stejným, výše uvedeným zp sobem v bod 4.
4.4
P EDLETOVÁ PROHLÍDKA
- Zkontrolujte správné zasunutí a zajišt ní ep k ídla,
- Zkontrolujte správné namontování a zajišt ní VOP,
- Otev ete montážní otvor a zkontrolujte správné zapojení a zajišt ní táhel
k idélek a vzdušných brzd,
- Zkontrolujte plochu vzdušných brzd a jejich správnou funkci, tzn. volnost
pohybu, nebo nep im ené síly a vyzkoušejte plné otev ení.
- Kontrola nákladu kluzáku - zatížení a vyvážení.
4.5
4.5.1
NORMÁLNÍ POSTUPY A DOPORU ENÉ RYCHLOSTI
ED VZLETEM
(použitelné pro ob ásti kabiny)
- Kontrola a upevn ní padáku na t le,
- Nastavení zádové op rky do požadované polohy,
- Nastoupit do kluzáku,
- Zapnutí a utažení bezpe nostních pas ,
- Nastavení pedál nožního ízení (pouze v p ední ásti kabiny),
- Kontrola volnosti pohybu ízení, zatáhnout za vypína vle ného lana,
kontrola vzdušných brzd – otev ít, zasunout a zajistit,
- Kontrola radiostanice,
- Kontrola nastavení výškom ru,
- Zav ít kryt kabiny.
18.11.2003
Appr. 4.8
4.5.2 VZLET
A) AEROVLEK
ed vzletem nastavte ovlada vyvážení do polohy 1-2 pro lehkého pilota a
pro t žkého pilota až do polohy 5-6.
Vzlet kluzáku prove te z hlavního podvozkového kola.
Pilotáž v aerovleku je typická.
Kluzák m že být vyvažován b hem aerovleku v celém rozsahu rychlostí.
Let kluzáku v aerovleku pod „vrtulovým vírem“ není doporu en z d vodu
otírání p ední ásti trupu vle ným lanem.
Doporu ené rychlosti pro let v aerovleku:
- b hem stoupání
110 km/h
- b hem p evleku
150 km/h
B) NAVIJÁK
ed vzletem nastavte ovlada vyvážení do polohy 1 pro lehkého pilota a pro
žkého pilota až do polohy 5-6.
Vle né lano je doporu eno vést k zadnímu záv su po pravé stran kluzáku.
Jestliže však je vle né lano z eteln nataženo z levé strany kluzáku,
nep esouvejte lano na pravou stranu kluzáku.
hem rozjezdu kluzáku p íliš nep itahujte ídící páku a zabra te nárazu do
zem ostruhovým kolem. Vzlet kluzáku prove te z hlavního kola podvozku.
hem strmé ásti vzletu jsou síly v ru ním ízení velmi malé.
Nejlepší rychlost pro vzlet je v intervalu 90 – 100 km/h.
VYPNUTÍ VLE NÉHO LANA
Kluzák je vybaven samo-vypínatelným záv sem vle ného lana.
Popis dvou zp sob vypínání vle ného lana:
1)
P ed zamýšleným vypnutím vle ného lana uvoln te mírným povolením
ídící páky tah lana a zatáhn te za vypína vle ného lana,
2)
P ed automatickým vypnutím vle ného lana držte páku ru ního ízení
v dané poloze až do automatického vypnutí lana. Po automatickém
vypnutí lana okamžit p eve te kluzák do klouzavého letu a ujist te se
o správném vypnutí vle ného lana zatažením za vypína vle ného lana.
18.11.2003
Appr. 4.9
4.5.3 LET
KROUŽENÍ
Rychlost v kroužení je závislá od velikosti úhlu náklonu a vzletové hmotnosti
kluzáku a bývá v rozmezí od 80 – 95 km/h.
as pot ebný pro zm nu smyslu kroužení 45° / 45° vyžaduje 4,3 sekundy.
SKLUZY
Rychlost pro provád ní skluzu je 90 km/h nebo vyšší. Až do náklonu p ibližn
20° je možno s kluzákem udržet p ímý sm r letu. P i vyšším náklonu kluzák
zatá í. Skluz je provád n b žným zp sobem se vzdušnými brzdami bu
v zav ené, nebo otev ené poloze. B hem skluzu rychlom r neukazuje
správnou hodnotu rychlosti letu kluzáku. Charakteristika skluzu v p istávací
konfiguraci kluzáku s otev enými vzdušnými brzdami je následující:
- Ú innost ízení je normální,
- Skluz m že být proveden až do rychlosti 130 km/h IAS,
- Síly v ru ním ízení se nesníží ani nezvýší,
- Indikovaná rychlost je mnohem nižší než skute ná rychlost letu.
POUŽITÍ VZDUŠNÝCH BRZD
i plném otev ení vzdušných brzd a p i p ibližovací rychlosti je klouzavost
kluzáku 6,4. P i strmém sestupném letu 45° s pln otev enými vzdušnými
brzdami nelze p esáhnout rychlost 262 km/h. Otev ení a zav ení vzdušných
brzd nezp sobí zm nu klopného momentu na hlavu nebo na ocas. Použití
vzdušných brzd je povoleno v celém rozsahu rychlostí. Vzdušné brzdy je
možné zasunout p i rychlosti nižší než 165 km/h.
POZNÁMKA:
i otevírání vzdušných brzd p i rychlosti vyšší jak 200 km/h, se projeví
významné záporné vertikální zrychlení. Z tohoto d vodu by m ly být
vzdušné brzdy otevírány pomalu. Posádka kluzáku by m la mít pevn
dotaženy bezpe nostní pasy.
18.11.2003
Appr. 4.10
4.5.4 P IBLÍŽENÍ NA P ISTÁNÍ
Doporu ená rychlost pro p iblížení na p istání p i maximální vzletové
hmotnosti a za bezv í je 100 km/h. Úhel klouzání pro p iblížení na p istání
by m l být p izp soben mí e vysunutí vzdušných brzd.
4.5.5 P ISTÁNÍ
istání by m lo být provád no na hlavní kolo podvozku. Vyvarujte se nárazu
do zem ostruhovým kolem. Výb h provád jte zárove na p edním
podvozkovém kole, které usnad uje udržování požadovaného sm ru a
umož uje ú inné brzd ní.
4.5.6 LET ZA DEŠT
i letu za dešt se nevyskytují žádné neobvyklé vlastnosti ízení kluzáku.
Nebylo pozorováno žádné významné zvýšení pádové rychlosti.
4.5.7 AKROBACIE
ed zahájením akrobatických obrat vyvažte kluzák na rychlost p ibližn 130
km/h. Ujist te se o zajišt ní vzdušných brzd a zkontrolujte volné p edm ty v
kabin .
Akrobatické obraty jsou provád ny b žným zp sobem.
Doporu ené vstupní (výstupní) rychlosti a násobky p etížení jsou uvedeny
v následující tabulce:
Obrat
18.11.2003
Rychlost (IAS) km/h
násobky p etížení
emet
190 až 200
3,5 g
ekrut
190 až 200
3,5 g
Souvrat
190 až 200
3,5 g
Vývrtka
170 (výstupní rychlost)
4,0 g
Spirála
120
3,5 – 4,0 g
Zvrat (autorota ní)
100 až 110
2,5 – 3,0 g
Appr. 4.11
VLASTNOSTI KLUZÁKU VE VÝVRTCE
Posádka
Lehký pilot sólo
55 – 70 kg
Výchylka
idélek
libovoln
libovoln
Stejná ve smyslu
rotace nebo žádná
Podélné
kmitání
ano
žádné
žádné
Úhel
klon ní
Zpožd ní
i vybírání
30 – 40 stup
žký pilot sólo
90 – 100 kg
50 stup
Ne více jak
¾ oto ky
Ne více jak
½ oto ky
Dva t žcí piloti
180 – 200 kg
60 – 70 stup
Bez zpožd ní
do ¼ oto ky
Vybírání vývrtky se provádí b žným zp sobem (viz. kapitola 3.5) nicmén
lehký pilot p i sólo letu by m l potla it ídící páku až do max. výchylky a
v p ípad t žké posádky, potla ení ídící páky do neutrální polohy by m lo
být dosta ující pro zastavení autorotace.
4.6
POLETOVÁ PROHLÍDKA
- Vypnout elektrická za ízení,
- Jestliže je to nutné, vysušit vodu z pitot-statického systému (postupujte dle
P ÍRU KY PRO ÚDRŽBU),
- Vy išt ní kabiny a celého kluzáku,
- Provedení denní prohlídky.
18.11.2003
Appr. 4.12
SEKCE 5
VÝKONY
5.1
ÚVOD
5.2
SCHVÁLENÉ ÚDAJE
5.3
18.11.2003
5.2.1
KALIBRACE RYCHLOM RNÉHO SYSTÉMU
5.2.2
PÁDOVÉ RYCHLOSTI (IAS)
DODATE NÉ INFORMACE (NESCHVALOVANÉ)
5.3.1
OV
ENÍ VLIVU BO NÍHO V TRU
5.3.2
RYCHLOSTNÍ POLÁRA
5.1
5.1
ÚVOD
V sekci 5 naleznete schválené údaje o kalibraci rychlom rného systému,
pádových rychlostech a další dodate né informace.
Údaje uvád né v diagramech byly vypo teny z m ení p i letových zkouškách
kluzáku v dobrém technickém stavu a za použití pr
rné techniky pilotáže.
5.2
SCHVÁLENÉ ÚDAJE
5.2.1 KALIBRACE RYCHLOM RNÉHO SYSTÉMU
Kalibrace rychlom rného systému
obr. 5-1
18.11.2003
Appr. 5.2
5.2.2 PÁDOVÉ RYCHLOSTI (IAS)
KLUZÁK S T ŽKOU POSÁDKOU
i obsazení kluzáku t žkou posádkou (nad 180 kg) a p i zav ených
vzdušných brzdách v p ímo arém letu s p ídí lehce pod horizontem je
minimální rychlost 76 km/h. P i letu s otev enými vzdušnými brzdami m že
být s pln dotaženou pákou ru ního ízení výsledná rychlost 80 km/h. B hem
kroužení do náklonu 45° p i zav ených vzdušných brzdách (minimální
rychlost 80 km/h) a p i vysunutých (minimální rychlost 93 km/h) p ejde
kluzák do pádu po k ídle ve sm ru zatá ky.
Vybírání do p ímo arého letu se provádí potla ením páky ru ního ízení a
vyrovnáním náklonu pomocí koordinovaného pohybu k idélek a sm rového
kormidla v opa ném smyslu.
KLUZÁK SE ST EDN T ŽKÝM NEBO LEHKÝM PILOTEM
i obsazení kluzáku p i samostatném letu st edn t žkým nebo lehkým
pilotem (55 – 90 kg) dojde v p ímo arém letu jen k mírnému pádu s možností
udržet kluzák bez náklonu.
Kluzák výrazn varuje p i blížící se pádové rychlosti p ibližn od 2 do 4 km/h
ed vlastním pádem. Jakmile dojde k pádu, kluzák jen lehce a symetricky
„prosedne“ a p i dalším dotahování páky ru ního ízení kluzák nemá tendenci
echázet do pádu po k ídle.
Pádová rychlost kluzáku je v rozmezí 66 – 68 km/h p i zav ených vzdušných
brzdách a okolo 73 – 75 km/h s otev enými vzdušnými brzdami.
Vybírání pádu je dosaženo potla ením páky ru ního ízení.
hem kroužení se st edn t žkým nebo lehkým pilotem (55 – 90 kg), jakmile
bylo dosaženo kritické rychlosti (minimální rychlost 72 km/h), p ejde kluzák
do pádu po k ídle ve sm ru zatá ky.
Lehkým potla ením páky ru ního ízení a sou asným vyrovnáním náklonu
idélky dojde k vybrání do normálního letu bez tendence k pádu do vývrtky.
i kroužení s vysunutými vzdušnými brzdami s náklonem do 45° je chování
kluzáku podobné jako p i letu se zasunutými vzdušnými brzdami (minimální
rychlost 73 – 75 km/h).
18.11.2003
Appr. 5.3
5.3
DODATE NÉ INFORMACE (NESCHVALOVANÉ)
5.3.1 OV
ENÍ VLIVU BO NÍHO V TRU
Prokázání vlivu bo ní složky v tru na vzlet v aerovleku, na navijáku a p i
istání bylo provedeno p i bo ním v tru 6 m/s.
hem rozjezdu a ve výb hu na obou p edních kolech podvozku, není kluzák
prakticky v bec citlivý na bo ní vítr.
5.3.2 RYCHLOSTNÍ POLÁRA
Rychlostní polára
Obr. 5-2
Uvedené rychlosti jsou p i max. vzletové hmotnosti 546 kg:
- nejmenší opadání p i rychlosti = 94 km/h
- nejlepší klouzavost p i rychlost = 103 km/h
18.11.2003
5.4
SEKCE 6
H M O T N O S T A VY V Á Ž E N Í
6.1
ÚVOD
6.2
POVOLENÉ HMOTNOSTI V KABIN A PROTOKOL VÁŽENÍ A
VYVÁŽENÍ
18.11.2003
6.1
6.1
ÚVOD
Tato sekce popisuje povolený rozsah nákladu, p i kterém m že být kluzák
bezpe
provozován.
Pro kontrolu hmotnosti a ur ení polohy t žišt kluzáku jakož i stanovení
prázdné hmotnosti kluzáku a rozsahu centráže postupujte dle P ÍRU KY
PRO ÚDRŽBU.
Úplný seznam vybavení, které m že být do kluzáku zabudováno a seznam
aktuálního vybavení b hem vážení kluzáku naleznete v P ÍRU CE PRO
ÚDRŽBU.
6.2
POVOLENÉ HMOTNOSTI V KABIN A PROTOKOL VÁŽENÍ A
VYVÁŽENÍ
Maximální hmotnost v kabin (posádka+padáky+zavazadla) ...............200 kg
Minimální hmotnost pilota s padákem (sólo lety) ...................................55 kg
Maximální hmotnost pilota s padákem ..................................................110 kg
18.11.2003
6.2
PROTOKOL VÁŽENÍ A VYVÁŽENÍ
18.11.2003
6.3
SEKCE 7
POPIS KLUZÁKU A JEHO SYSTÉM
18.11.2003
7.1
ÚVOD
7.2
POPIS KABINY A P ÍSTROJOVÉ DESKY
7.3
ZAVAZADLOVÝ PROSTOR
7.4
ŠTÍTKY V KABIN
7.1
7.1
ÚVOD
Tato sekce poskytuje popis a použití instalovaného vybavení v kabin
kluzáku. Podrobné informace o dopl kovém vybavení poskytuje Sekce 9 této
Letové p íru ky.
Podrobné informace o kluzáku a jeho systémech poskytuje P ÍRU KA PRO
ÚDRŽBU kluzáku.
7.2
POPIS KABINY A P ÍSTROJOVÉ DESKY
Legenda k obr. 7-1 a 7-2 (p ední a zadní ást kabiny):
1)
P ístrojová deska (viz také obr. 7-3 a 7-4)
2)
Vypína vle ného lana (žlutý) – Zatáhnutím ovlada e dojde k vypnutí
vle ného lana,
3)
Nastavení nožního ízení (pouze v p ední ásti kabiny) (hn dý
ovlada na podstavci p ístrojové desky) – pro nastavení pedál nožního
ízení postupujte podle následujícího návodu:
- Zatáhn te za ovlada pro odjišt ní pedál ,
- Zatáhnutím nebo zatla ením chodidly nastavte pedály do
požadované polohy,
- Uvoln te ovlada ,
- Ujist te se zatla ením do pedál o jejich správném zajišt ní.
4)
Nouzový odhoz krytu kabiny ( ervený) – pro odhoz krytu kabiny
zatáhn te za ovlada (pouze pro p ední ást kabiny),
5)
Ovlada vzdušných brzd (modrý) – popis ovládání vzdušných brzd je
následující:
- Pro vysunutí vzdušných brzd – zatáhn te sm rem dozadu,
- pro zasunutí vzdušných brzd – zatla te sm rem dop edu,
- Pro zajišt ní vzdušných brzd v zav ené poloze – zatla te
ovlada dop edu, až pocítíte nápadné zacvaknutí aretace,
- Pro odjišt ní vzdušných brzd – zatáhn te ovlada dozadu, až
pocítíte nápadné odcvaknutí aretace,
6)
Ovlada brzdy hlavního kola podvozku – pro brzd ní kola podvozku
zma kn te ovlada brzdy kola proti ovlada i vzdušných brzd.
18.11.2003
7.2
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
7.3
Ovlada vyvážení (zelený) – Pro vyvážení kluzáku postupujte
následovn :
- Odjist te páku vyvážení posunutím doprava proti peru,
- P esu te vyvážení do jedné z jedenácti poloh (dop edu pro
zvýšení rychlosti, dozadu pro snížení rychlosti),
- Zajist te páku vyvážení v požadované poloze - zá ezu,
- Kontrola zajišt ní páky vyvážení pohybem dop edu a dozadu,
Ovládání v trání (pouze pro p ední ást kabiny) – zatažením za
ovlada otev ete p ívod vzduchu,
Páky pro zajišt ní krytu kabiny ( ervenobílé) – popis ovládání:
- Dop edu – kryt kabiny je odjišt n,
- Dozadu až do zajišt né polohy – kryt kabiny je zajišt n,
Bezpe nostní pasy,
Zádová op rka – popis nastavení zádové op rky:
- P esu te horní držáky zádové op rky (p ední sedadlo) do
jedn ch ze t í otvor v p ce trupu, nebo p esu te horní
drážky zádové op rky (zadní sedadlo) na trny vy nívající
z jehlan a vložte spodní držák zádové op rky do jedn ch ze t í
otvor v prohlubni seda ky (ob sedadla).
aloun ná seda ka,
Sanitární klapka,
Tla ítko vysílání radiostanice,
Mikrofon.
Páky pro zajišt ní zadní ásti krytu kabiny ( ervenobílé) a zárove
nouzový odhoz zadní ásti krytu – popis ovládání:
- Dop edu – kryt kabiny je odjišt n,
- Dozadu až do zajišt né polohy – kryt kabiny je zajišt n,
- Nouzový odhoz kabiny, p esu te páky do p ední polohy a
vytla te kryt sm rem nahoru (pouze pro zadní ást kabiny).
ZAVAZADLOVÝ PROSTOR
Zavazadlový prostor je umíst n v zadní ásti kabiny, za zádovou op rkou po
pravé stran .
Zavazadlový prostor je navržen pro umíst ní barografu, nebo jiných
edm . Maximální hmotnost zavazadel je 5 kg.
18.11.2003
7.3
ední ást kabiny
Obr. 7-1
18.11.2003
7.4
Zadní ást kabiny
Obr. 7-2
18.11.2003
7.5
ístrojová deska p ední ásti kabiny
Obr. 7-3
18.11.2003
7.6
ístrojová deska zadní ásti kabiny
Obr. 7-4
18.11.2003
7.7
7.4
ŠTÍTKY V KABIN
Štítky s provozními omezeními jsou popsány v sekci 2 této letové p íru ky.
Štítky ur ené pro montáž a demontáž a jejich umíst ní je popsáno v
ÍRU CE PRO ÚDRŽBU kluzáku.
Štítky v kabin
Obr. 7-5
18.11.2003
7.8
SEKCE 8
OBSLUHA, OŠET OVÁNÍ A ÚDRŽBA KLUZÁKU
8.1
ÚVOD
8.2
PERIODICKÉ PROHLÍDKY KLUZÁKU
8.3
ÚPRAVY NEBO OPRAVY KLUZÁKU
8.4
POZEMNÍ MANIPULACE / POZEMNÍ TRANSPORT
8.5
18.11.2003
IŠT NÍ, OŠET OVÁNÍ A ULOŽENÍ
8.1
8.1
ÚVOD
Tato sekce obsahuje postupy pro pozemní manipulaci s kluzákem doporu ené
výrobcem. Také obsahuje druhy prohlídek a požadovanou údržbu, které musí
být spln né pro zachování stavu a výkon nového kluzáku.
8.2
PERIODICKÉ PROHLÍDKY KLUZÁKU
Intervaly a rozsahy prohlídek a údržby kluzáku jsou p edepsány v
ÍRU CE PRO ÚDRŽBU kluzáku, dokument . PW-6U/IOT/I/03 US M.
8.3
ÚPRAVY NEBO OPRAVY KLUZÁKU
ípadné úpravy nebo modifikace, musí být p edem konzultovány s
íslušným leteckým ú adem, z d vodu zachování letové zp sobilosti
kluzáku.
V p ípad oprav postupujte dle P ÍRU KY PRO ÚDRŽBU kluzáku,
dokument . PW-6U/IOT/I/03 US M.
8.4
POZEMNÍ MANIPULACE / POZEMNÍ TRANSPORT
VLE ENÍ
Kluzák m že být vle en za p ední záv s vle ného lana vozidlem nebo
podobným za ízením maximální rychlostí 6 km/h p i dodržení b žných
pravidel pro vle ení kluzáku.
hem vle ení kluzáku by m li být oba kryty kabiny zav eny a páka ru ního
ízení by m la být zajišt na bezpe nostními pásy.
POZNÁMKA:
Tla it kluzák za koncové oblouky k ídel, koncové oblouky ocasních ploch
nebo ídící plochy je zakázáno.
18.11.2003
8.2
VENKOVNÍ PARKOVÁNÍ
hem venkovního parkování by m ly být kryty kabiny kluzáku zav eny a
chrán ny „potahem kabiny“
POZNÁMKA:
Nenechávejte kluzák bez dozoru, pokud není ukotven.
UKOTVENÍ
-
Postavte kluzáku tak, aby byl bokem proti v tru,
Položte dol náv trné k ídlo,
Ke kotvám uvažte konce k ídla, p ední ást trupu za p ední záv s
vle ného lana a zadní ást trupu,
Bezpe nostními pasy zajist te proti pohybu páku ru ního ízení.
POZEMNÍ TRANSPORT
-
i p íprav kluzáku na pozemní transport dodržujte následující postup:
Ujist te se, že kluzák je kompletní,
Z kabiny odstra te volné p edm ty,
Bezpe nostními pasy zajist te proti pohybu páku ru ního ízení,
Zav ete a zajist te kryty kabiny a zav ete bo ní okénka,
Nasa te „potah kabiny“,
Zabezpe te proti poškození z k ídel vy nívající ásti táhel ízení,
Zajist te k idélka a sm rové kormidlo proti pohybu pomocí blokád,
Vhodným zp sobem zabezpe te proti poškození ásti kluzáku
v p epravním vozíku (kontrola správného uložení, výškové kormidlo
že být uloženo vodorovn ).
POZNÁMKA:
i použití otev eného p epravního vozíku chra te kluzák vhodným
zakrytím.
18.11.2003
8.3
8.5
IŠT NÍ, OŠET OVÁNÍ A ULOŽENÍ
IŠT NÍ
K išt ní kluzáku používejte istou vodu s trochou saponátu a mycí houbu
nebo m kkou látku. Po umytí zkontrolujte pr chodnost odvod ovacích otvor
a pop ípad vysušte vnit ní plochy konstrukce kluzáku (platí zejména pro
schránky vzdušných brzd). Pro išt ní textilních ástí používejte speciálních
isticích prost edk , které doporu ují jejich výrobci. Pravideln ist te kabinu
pomocí vysava e.
POZNÁMKA:
Nepoužívejte organická rozpoušt dla (benzín, aceton, atd.) na
plexiskla krytu kabiny.
išt ní
ULOŽENÍ
Kluzák by m l být uložen na suchém a dob e v traném míst . V p ípad
dlouhodob jšího uložení je nutné ošet it kování a spojovací elementy proti
korozi. (nap . mazací tuk).
hem uložení kluzáku v rozloženém stavu, dodržujete následující zp sob
uložení jeho jednotlivých ástí pro zabrán ní vzniku trvalých deformací:
- K ídla -
náb žnou hranou sm rem dol , podep ít za vy nívající ást
nosníku (u ko enového žebra) a náb žnou hranu na konci
lichob žníkové ásti k ídla položit na m kkou a tvarovanou
podložku,
- Trup -
na kolech. Trup je také možno podep ít v oblasti pod kabinou
kkou a tvarovanou podložkou.
- VOP -
náb žnou hranou sm rem dol ; oba koncové oblouky podep ít
kkou a tvarovanou podložkou.
POZNÁMKA:
V p ípad venkovního uložení kluzáku je potom nutné provést kontrolu
ítomnosti vody uvnit konstrukce kluzáku, vysušit ji, vy istit a vyv trat
celý kluzák.
18.11.2003
8.4
SEKCE 9
DOPL KY
9.1
ÚVOD
9.2
SEZNAM VLOŽENÝCH DOPL
18.11.2003
9.1
9.1
ÚVOD
Tato sekce obsahuje p íslušné dopl ky pot ebné k bezpe nému a efektivnímu
provozu kluzáku, vybaveného r znými systémy a vybavením, které nejsou
sou ástí standardní výbavy kluzáku.
9.2
SEZNAM VLOŽENÝCH DOPL
Datum
vložení
18.11.2003
íslo
dokumentu
Název vloženého dopl ku
9.2