Celý článek

MK ČR E 18694 Cena: 95,– Kč
MAGAZÍN
Číslo 4 – 2014
ŘÍDICÍCH
PRACOVNÍKŮ
FIREMNÍCH
FLOTIL
//
www.e-flotila.cz
Peugeot 308 SW:
nový silný hráč dorazil na trh
Specifika vozového parku
ve státní správě
PwC exkluzivně pro Flotilu:
Poptávku po autech potáhnou firmy
Občerstvení na cestách
– čeho se vyvarovat?
PRVNÍ JÍZDA
Peugeot 308 SW
Prodloužená radost
Málokteré auto zažilo tak velký mezigenerační skok jako Peugeot 308 SW. Zatímco
předchůdce patřil mezi křížence kombíku a velkoprostorového vozu se všemi
klady a zápory, novinka se zařadila mezi typická kombi nižší střední třídy.
P
orovnání s konkurenty vychází pro
nový Peugeot 308 SW velmi lichotivě
z hlediska rozměrů kufru i místa na nohy
zejména za spolujezdcem. Vyčnívá také
elegancí a moderním pojetím přístrojové
desky. Potěší komfortní podvozek a sympatické jízdní vlastnosti. Zatímco v prvním letošním čísle Flotily jsme vám nabídli
podrobný test hatchbacku 308, nyní vám
přinášíme postřehy z první jízdy s kombíkem 308 SW.
Moderní interiér
Design vozu je líbivý a elegantní, přesto
podle mého prost výrazných neotřelostí
a moderních výstřelků. To se ale rozhodně
nedá napsat o interiéru auta kopírujícím
hatchback s jeho i-cockpitem charakterizovaným malinkým motokárovým volantem, přístroji nad ním a u většiny verzí
také gigantickým, téměř desetipalcovým
displejem na středovém sloupku. Vnitřek
Peugeotu 308 SW mne dostává nápaditos8
| Flotila | 4 / 2014
tí spojenou s elegancí a někdy až luxusní
kvalitou materiálů - velmi často měkkých
plastů příjemných na pohled i dotek.
Oba kombíky, které jsme ve Francii testovali, měly příplatkovou skleněnou
panoramatickou střechu s elektricky
ovládanou roletou. Prosklená střecha
prosvětluje a provzdušňuje interiér. Palec
nahoru dávám i za odhlučnění kabiny. Už
samotné označení i-cockpit napovídá, že se
tu bude řídit trochu jako v kokpitu letadla
- tedy v těsném obklopení většinou ovládacích prvků.
Specialitou nevídanou u jiných kombíků
je kombinace maličkého volantu a přístrojů, které se nacházejí až nad jeho úrovní.
Tento koncept Peugeot použil už u menších modelů 208 a 2008. U nové generace
modelu 308 jej podle mne vylepšil, volant
totiž není nutné posouvat tak nízko, aby
nezakrýval přístroje, takže šofér nemá
pocit, že by ho držel pod sebou.
Palubní počítač se přepíná a nuluje tradič-
ně velkým pohodlným tlačítkem na konci
páčky stěračů. Vždy se zobrazují minimálně tři jeho hodnoty najednou, takže odpadá nutnost častého přecvakávání. Téměř
desetipalcový dotekový displej uprostřed
středového panelu vyznívá příslušně high-tech a do budoucnosti jde asi o nezvratný
trend. Připadalo mi, že se proti prvním testům hatchbacku výrazně zrychlila odezva
displeje.
Poctivé kombi
Nový Peugeot 308 SW se od stejnojmenného předchůdce výrazně liší - a to nejen
na první pohled. Nováček už nemusí suplovat roli velkoprostorového auta kategorie MPV, na to má Peugeot specializovaný
model 5008. Tím pádem nenabízí speciality typu sedmi míst nebo samostatných,
posuvných a vyjímatelných sedadel druhé
řady jako starší 308. Z jakéhosi hybridu
kombi a MPV se stal čistokrevný kombík.
Karoserie novinky se proti předchůdci
Peugeot 308 SW
o 8 cm prodloužila a zároveň o 6 cm snížila. Nový Peugeot 308 SW se tak řadí mezi
delší kombíky nižší střední třídy.
Rekordmanem je v době příjezdu na trh
nový Peugeot 308 SW z hlediska místa
na nohy v kabině. Na místě spolujezdce
a za ním podle našich měření překonává
i Octavii Combi. Díky za to patří rozvoru,
tedy vzdálenosti náprav, prodlouženému
o 11 cm proti hatchbacku a o 2 cm proti
minulé generaci kombíku. Proti hatchbacku jsme naměřili k dobru na nohy 5 cm.
Podélné prostornosti na místě spolujezdce
hodně napomáhá chytré vykousnutí přístrojové desky. Za řidičem je to podstatně
horší, ale dva lidé s výškou kolem 185 cm se
i tam posadí bez otlačení kolen. Proti předchůdci narostl i výrobcem udávaný objem
zavazadlového prostoru. Avizovaných 610
litrů se řadí k absolutní špičce a vyrovnává například Škodu Octavia Combi. Naše
měření potvrdilo výrazně nadprůměrnou
délku i šířku kufru a průměrnou hloubku.
Nové motory
Základní pohonnou jednotku tvoří novinka v podobě benzinového tříválcového
turbomotoru. Slabší provedení označované
1.2 THP spojené s pětistupňovou manuál-
ní převodovkou disponuje maximálním
výkonem 81 kW a silnější e-THP se šestikvaltem 96 kW. U obou verzí výrobce
udává spotřebu pouze 4,7 l benzinu na
100 km, což značí nejlepší hodnotu mezi
všemi benzinovými kombíky nižší střední
třídy. Silnější verze se pyšní i nadprůměrnou svižností, ani slabší ale není úplným
loudou. Ostatně více o modelu 308 s tímto motorem se dočtete již v příštím vydání Flotily, kdy vstoupí model 308 právě
s tímto motorem do našeho dlouhodobého
testu.
Naftové motoryřady 308 SW disponují
čtyřmi válci a objemy 1,6 a 2,0 l. U všech
výrobce udává nízkou spotřebu kolem čtyř
litrů. Dvoulitr se chlubí i špičkovou dynamikou, také šestnáctistovky ale nepatří
mezi lenochy. Šestistupňová automatická
převodovka se pojí s motory 1.2 e-THP
a 2.0 BlueHDI.
Chování za jedna
Řazení šestistupňové převodovky u testovaného benzinového turbomotoru
1.2 e-THP bych zařadil při porovnání
s konkurencí k nadprůměru. Bylo lehké,
přesné, docela hladké, zkrátka velmi příjemné. Na základě zkušeností s hatchbac-
PRVNÍ JÍZDA
kem můžu tvrdit, že podobné to je i u dalších motorizací. Zatuhlejší u něj byl jen
pětikvalt u nejslabšího naftového motoru
1.6 HDI.
Velmi přitažlivé je i řízení, které lze označit
za jedno z nejlepších mezi kombíky nižší střední třídy. Už vzhledem k velikosti
volantu jsem se těšil na sportovní motokárový projev - tedy citlivé řízení s dobrým
rejdem. A dočkal se. Stačí trochu pohnout
kormidélkem a auto zatočí i do prudké
zákruty. Naladění nové podvozkové platformy EMP2 u hatchbacku jsem nazval
senzací automobilové sezony 2013 a Peugeot 308 i díky jízdním vlastnostem získal
titul evropského auta roku 2014. A kombík v tomto trendu jednoznačně pokračuje Nový Peugeot 308 SW se s velkými
koly sice řadí mezi agilní kombíky s chutí
zatáčet, ale prodloužená záď i vzdálenost
náprav proti hatchbacku je trošičku znát.
Ceník se zaváděcími cenami nabízí nové
kombi 308 SW od 328 100 Kč bez DPH. Za
verzi 1.2 e-THP s manuální šestistupňovou
převodovkou a vyšší výbavou Active zaplatíte v současnosti 364 876 Kč, za nejlevnější
diesel 348 761 Kč bez DPH.
Ondřej Běhal
redaktor portálu vybermiauto.cz
Technické údaje: Peugeot 308 SW 1.2 e-THP
Cena od:
364 876 Kč (bez DPH)
MOTOR
Charakteristika:
benzinový
přeplňovaný čtyřválec
Maximální výkon:
96 kW/5500 ot./min.
Maximální točivý
moment:
230 Nm/1750 ot./min
DYNAMIKA A SPOTŘEBA
Maximální rychlost:
205 km/h
Zrychlení 0-100 km/h:
10,0 s
Spotřeba
(město/mimo/kombi):
5,9/4,0/4,7 l/100 km
Emise CO2:
109 g/km
ROZMĚRY
Délka/šířka/výška:
Rozvor:
Objem zavazadlového
prostoru:
Pohotovostní hmotnost:
4585/1804/1470 mm
2730 mm
610 l
1420 kg
4 / 2014 | Flotila |
9