SROVNÁVACÍ TEST Toyota Land Cruiser 3.0 D

SROVNÁVACÍ TEST Toyota Land Cruiser 3.0 D

SROVNÁVACÍ TEST Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 170 Lux+ vs. Land Rover Discovery
Mohutná, 4850 mm dlouhá Toyota Land Cruiser
Discovery opticky odlehčuje prosklení zavazadelníku.
TDV6 HSE vs. Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 5AT LWB Paris
Mitsubishi Pajero se představuje již čtvrtou generací
TOYOTA LAND CRUISER
MITSUBISHI PAJERO
All inclusive
■■■ Je to autentické, plnohodnotné, čistokrevné pajero, ujišťuje Mitsubishi příznivce své čtyřkolové legendy křtěné nejen Rallye Paříž – Dakar. Nástupce prý není změkčilou náhražkou. V jaké míře dokáže skloubit
vlastnosti bytelného off-roadu s komfortní výbavou? Při hledání odpovědi
jsme sáhli po vrcholné verzi Paris
a porovnali ji s tím nejlepším, co v
kombinaci s turbodieselem nabízí
Land Rover Discovery (výbava HSE)
a Toyota Land Cruiser (stupeň Lux+).
Za připomenutí stojí, že Mitsubishi
sází výhradně na naftový čtyřválec
3.2 DI-D. V kombinaci s přímo řazenou pětistupňovou převodovkou je
k dispozici 118 kW, testovaný pětistupňový automat přenáší 125 kW.
Oba konkurenti mají v záloze ještě
kultivované, spíše do města a pro reprezentaci na společenských událostech určené benzinové motory. Toyota používá 4.0 V6/183 kW, Land Rover
ještě působivější 3.6 V8/200 kW.
Vraťme se k testovaným turbodieselům, které jsou ideálním tahačem
těžkých karavanů, lodí, přepravníků
pro koně a podobně. Závěsné zařízení v případě land cruiseru kotví v klasickém žebřinovém rámu podvozku,
pajero má samonosnou karoserii
s pomocnými rámy. Discovery svým
specifickým řešením s pevným spojením samonosné karoserie a podvozkového rámu spojuje výhody
obou základních řešení. S těžkým
přívěsem v zádech a v táhlém stou-
pání oceníte nemalý točivý moment.
Ten u testované trojice rezonuje se
stářím konstrukce motoru, proto mezi newtonmetry a kubickými centimetry najdete nepřímou úměru: nejobjemnější je nejstarší 3.2 v pajeru,
ale nabízí pouhých 373 N.m, Land
Cruiser 3.0 má 410 N.m a jako hvězda září hodnota 440 N.m, kterou discovery čerpá z objemu 2,7 l. S kilowatty je to stejné. Otázkou však zůstává spolehlivost motorů ve vzdálenější časové perspektivě, stále platí
pravidlo pomalejšího opotřebení motorů s nižším měrným výkonem.
S velmi rozdílnou politikou volby
pohonných jednotek pochopitelně
souvisejí také značné rozptyly v cenách. Zúžíme-li výběr na praktičtější
a díky zpravidla delšímu rozvoru i prostornější pětidveřové karoserie,
nejlevněji pořídíme u Toyoty (3.0
D-4D 170 Base od 1 030 000 Kč).
Mitsubishi s pěti dveřmi (kód LWB
znamená rozvor delší o 235 mm) vás
přivítá cenou 1 059 900 Kč. Land
Rover sice leží ještě výš (TDV6 S od
1 135 000 Kč), ale pozornost si zaslouží velmi bohatá základní výbava.
Námi testovaná špičková provedení k sobě mají cenově velmi blízko
v poměru cena/výbava ale podle našeho názoru s přehledem nejlépe
uspěje lahůdkami prošpikované discovery, imponující mimo jiné standardně dodávaným vzduchovým odpružením. To od toyoty nebo mitsubishi dostanete za peníze navíc
▼
LAND ROVER DISCOVERY
Z řady chudokrevných SUV vyčnívá trojice udělaných rváčů Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser a zbrusu nové Mitsubishi Pajero. Terénu se nebojí, chutná jim nafta a zahrnou vás luxusem.
18 Auto TIP 03/07
Auto TIP 03/07 19
docela málo, pajero se vůbec zdá být
takřka holátkem a nenabízí takové
možnosti rozšíření jako brit. Řada
Land Cruiser do souboje vstupuje
s nejvyšší cenou a solidním věnem,
ovšem rozhodně nefandí samoúčelným hračkám a zbytečnostem, pení-
ze můžete dodatečně utratit jen za tři
čtyři věci, například za DVD přehrávač
(75 500 Kč).
Nemalá cena může majitele s měkčím srdcem poněkud odrazovat od
řádění v opravdu náročném terénu,
kde hrozí především poškození karo-
sářských dílů a plastových krytů nebo
otrhání lišt. Bylo by ale hříchem takový potenciál průchodnosti a jízdních
vlastností nevyužít! Nejpřesvědčivěji
a nejjistěji se dere vpřed land rover.
Z nouze vám pomůže standardně dodávaný systém Terrain Response.
Kromě vhodně přesazené redukce
a možnosti přejít do manuálního módu řazení má nemalý význam také
systém pneumatického odpružení,
sledující polohu a pohyb každého
z kol.
Čtvrtá generace pajera se opírá
TDV6 HSE vs. Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 5AT LWB Paris
o systém 4WD Super Select II, odvozený z dakarských speciálů a osvědčený též v novém pickupu. Nechybí
uzávěrka zadního diferenciálu. Pětistupňový, technicky spíše zastaralý
automat si ale s terénem moc nerozumí, pákové ovládání redukce ctí tra-
dice a je méně náchylné k poruchám
než elektromechanické spínání v discovery. Přesazení redukčního převodu je tu však příliš dlouhé.
Velmi snadno se ovládá land cruiser, jehož bytelná zadní tuhá náprava
jako by vůz předurčila k přetěžování
LAND ROVER DISCOVERY
Hranatost discovery vůbec není samoúčelná, což se ukáže při nastupování na
druhou i třetí řadu sedadel. Všude je místa na rozdávání a standardně dodávané
hlavové airbagy neminou žádného z cestujících.
Discovery jede jako po
kolejích,
elektronicky
korigované
vzduchové
pérování
skvěle spolupracuje s ESP.
Kultivovaný
šestiválec má
výkonu na
rozdávání.
a expediční kariéře. Navzdory konstrukci „drsňáka“ nabízí toyota nejvíce měkkých polštářů ze všech zúčastněných: sedadla jsou snad až příliš poddajná, polstrování příjemné na
omak. Čtyřválec D-4D sice běží tiše,
ale chybí mu pára, ve vyšších rychlostech proto akceleruje jen váhavě. Do
obrazu zapadá také měkce nastavené
odpružení a sklon k pozdějšímu podřazování. Filtr pevných částic továrna
nedodává.
Čtyřválec mitsubishi má snad nejblíž k tomu, na co jsme v této kategorii byli zvyklí: není nejtišší, po přidání plynu se dunivě hrne do otáček,
chvěje se a nepoleví ani ve vyšších
rychlostech. Akustickou kulisu tvoří
také výrazný aerodynamický hluk
a slyšitelné odvalování pneumatik.
Ani podvozek nemá pochopení pro
zhýčkané pasažéry, nemalé neodpružené hmoty u off-roadu nepřekvapí,
nicméně na příčných nerovnostech
by kola nemusela tolik odskakovat
a volant přenášet tvrdé rány. Řidič bude asi rozmrzen z obtížného hledání
pohodlné pozice k sezení, volant lze
seřizovat jen výškově. Jinak se však
zpracování interiéru velmi přiblížilo
osobním vozům.
ROZMĚRY v milimetrech
Nezaměnitelný design land roveru, kombinující přímé linie s kruhovými výdechy a číselníky, se snoubí s vysokou funkčností. Odrazuje
snad jen záplava tlačítek na středovém panelu.
Cesty v sedmi omezují osobní bagáž na 40 l, tedy běžnou aktovku. Sklápění jednotlivých sedadel je doslova hračkou, zcela rovnou ložnou plochu lze vyklopením spodního dílu zadního víka protáhnout až za nárazník.
Vnitřní šířka vpředu/vzadu: 1510/1510
Rozchod vpředu/vzadu: 1605/1612
Vnější šířka karoserie: 1951
Land rover má v sobě geny ušlechtilého range, vozícího i členy britské
královské rodiny. Discovery je tudíž tichošlápek, seřiditelnost sedadel, jejich tvar i tuhost výplní si zaslouží pochvalu, stejně jako manipulace s volantem a ztvárnění ovladačů. Vzadu
se sedí nejpohodlnější ze tří testovaných aut, uprostřed je to poněkud
horší.
Karoserie se za každých okolností
zdá velmi tuhá, nic nevrže a běh motoru jen mimoděk kontrolujete pohledem na otáčkoměr. Šest válců do
V místo čtyř v řadě vytváří citelný rozdíl. K tomu připočtěte nejlepší výkon,
schopnost akcelerace a pružnost a díky šesti místo pěti stupňům v převodovce jen o dvě desetinky horší spotřebu při nejvyšší pohotovostní hmotnosti. Discovery má nejkratší karoserii, v pětimístném uspořádání pojme
nejméně zavazadel, jedete-li ve dvou,
pak naopak uveze nejvíce. Jenže musíte pamatovat na užitečnou hmotnost pouze 555 kg, v tomto bodě se
pajero i land cruiser mohou smát.
Při brzdění si discovery nic nedělá
ze čtyřmetrákového handicapu ve
srovnání s land cruiserem, k zastavení mu stačí o dobrých pět metrů
▼
SROVNÁVACÍ TEST Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 170 Lux+ vs. Land Rover Discovery
LAND ROVER
Pneumatiky: Pirelli Scorpion Zero
MITSUBISHI PAJERO
ROZMĚRY v milimetrech
Vnitřní šířka vpředu/vzadu: 1505/1460
Rozchod vpředu/vzadu: 1570/1570
Vnější šířka karoserie: 1875
Rozdělit
3200 cm3
jen do čtyř
válců je poněkud překvapivé,
jednoduchost motoru byla zaplacena
vibracemi
a hlučností
Jak se sedí v pajeru? Vpředu chybí možnost podélného nastavení volantu a nepotěší ani nevalný rozsah posouvání sedadel. Druhá řada nadchne spoustou
místa pro kolena i nad hlavami, dlouhými sedáky a poddajným polstrováním.
Zcela vzadu oceníte tříbodové bezpečnostní pásy a vysoké hlavové opěrky vyhovující i dlouhánům. Nohy si rozhodně nenatáhnete, do předních opěradel nebudou narážet snad
jen kolena dětí. Vystupování je překvapivě snadné. Lavici lze sklopit a v případě potřeby „utopit“
pod úrovní ložné plochy prostoru pro zavazadla.
Velkoplošné číselníky a displeje připomínají luxusní sedany, ale uvelebit se za volantem – to je oříšek! Pohodlnou karoserii nesou poněkud hrubé podvozkové skupiny, které nejsou schopny citlivě
kopírovat nerovnosti a zhoršují ovladatelnost vozu. Při slalomu řízení nepříjemně ztuhne.
Tři podoby téhož interiéru: zapustíte-li třetí řadu do
podlahy a druhou sklopíte, zbude místo pro
1789 l bagáže. Jedeteli v pěti, poberete
stále solidních 663 l
a v sedmi jen příruční
zavazadla o celkovém
objemu 215 l.
ROZMĚRY v milimetrech
Vnitřní šířka vpředu/vzadu: 1530/1530
Rozchod vpředu/vzadu: 1575/1575
Vnější šířka karoserie: 1875
MITSUBISHI
Pneumatiky: Dunlop AP 20 Grandtrek
TOYOTA
Pneumatiky: Dunlop AT 20 Grandtrek
* Měřeno při prostoru pro nohy vpředu 1 m
20 Auto TIP 03/07
Auto TIP 03/07 21
TOYOTA LAND CRUISER
Oč pohodlnější
cestování si
můžete dopřávat ve druhé
řadě, o to více
vynikne nouzovost šestého
a sedmého
sedadla
Fixace sklopených sedadel
(dole) nastojato
není právě nejšťastnější, kladou nároky na
fyzičku a zhoršují výhled
šikmo vzad.
Land cruiser
nepobere víc
než 1850 l.
TDV6 HSE vs. Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 5AT LWB Paris
MITSUBISHI PAJERO
LAND ROVER
DISCOVERY
Foto Auto Bild
SROVNÁVACÍ TEST Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 170 Lux+ vs. Land Rover Discovery
Losí test
a slalom důkladně prověřily geometrii kol,
účinnost
pérování
a přesnost
řízení. Díky
ESP obstály
všechny vozy, nejlehčí
to máte
v discovery,
nejvíc se zapotí řidič
pajera
TOYOTA LAND CRUISER
Přístrojová deska toyoty působí snad až příliš usedle, jako by ji transplantovali z avensisu
a přidali růstový hormon. Malá páčka vpravo od voliče převodovky aktivuje přední nápravu a redukci.
POVINNÉ
RUČENÍ
Toyota se zdá být až
příliš měkká v kolenou, boční náklony nejsou příjemné, nicméně podvozek dobře drží
stopu. Třílitrový čtyřválec D-4D již výkonem
nestačí modernějším
konkurentům, stále
však boduje mimořádně tichým během.
méně. Divočejší jízda s prudkými vyhýbacími manévry sice nedává stejný
pocit jistoty jako v nizoučkém sporťáku, nicméně díky standardnímu stabilizačnímu systému nehrozí žádnému z korábů pouště nebezpečí.
Rychlý průjezd slalomovou dráhou se
zdá být nejnáročnější v mitsubishi, jehož řízení příliš ztuhne.
❏ ❏ ❏
Hýčkat, reprezentovat, mohutnými
deformačními zónami povzbudit řidiče
a varovat piráty silnic, probít se vpřed
cestou necestou a utáhnout vše, co
majitel naloží – i kdyby to měla být polovina domácnosti a kůň k tomu. S takovými úkoly se málokdo vyrovná se
suverenitou naší trojice. Za optimální
volbu považujeme Land Rover Discovery, neboť je to pohodlné a dynamické vozidlo pro každý den. Terénem se
proplétá velmi obratně a použitá technická řešení dosáhla snad nejvyššího
stupně uživatelské přívětivosti. Toyota
22 Auto TIP 03/07
STANDARD
HAVARIJNÍ POJIŠTĚNÍ
Roční pojistné pro vozidlo v základním vybavení (Evropa, jeden řidič, není plátce DPH,
zabezpečení: vyhledávací zařízení)
SÚ 10 %
min. 10 000 Kč
SÚ 20 %
min. 20 000 Kč
limity pojistného plnění
54 mil. Kč/24 mil. Kč
SÚ 5 %
min. 5 000 Kč
Land Rover Discovery TDV6
8 416 Kč
38 596 Kč
32 807 Kč
25 473 Kč
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D
8 416 Kč
38 596 Kč
32 807 Kč
25 473 Kč
Toyota Land Cruiser 3.0
8 416 Kč
40 274 Kč
34 233 Kč
26 581 Kč
Vozidlo je pojištěno proti všem rizikům (havárie, živel, odcizení). Klient má možnost si zvolit variantu ve stavebnicovém
systému pojištění podle svych požadavků. Má možnost volby spoluúčasti, počtu řidičů užívajících vozidlo, doplňkových
pojištění (zavazadel, úrazového pojištění, čelního skla, nákladů na nájem vozidla - půjčovné, pojištění právní
ochrany) a frekvence placení. Kooperativa poskytuje slevy za nadstandardní zabezpečení vozidla, za současné sjednání havarijního pojištění a povinného ručení. Bezplatně jsou poskytovány aisistenční služby. Kooperativa přebírá bonusy
od ostatních pojistitelů. Tabulka výpočtu pojistného zohledňuje v povinném ručení i v havarijním pojištění stupeň bonusu
odpovídající dosažené rozhodné době bezeškodného průběhu ve výši 84 měsíců (sleva 35%).
je také vyváženou kombinací a zdá se
být velmi odolná i propracovaná, ale je
příliš chápána jako nositelka určitého
společenského image. Ceny se do-
staly do nadoblačných výšin, ale některé technické parametry vůz srážejí
– vadí hlavně dlouhá brzdná dráha. Na
druhém místě se umístilo Mitsubishi
Pajero. Je to každým coulem poctivý
kus železa, auto pro chlapy, které dokáže potěšit specifickými jízdními
vlastnostmi i zvukem. Každému na-
bídne aspoň kousek Dakaru! Správce
rodinné kasy nejspíš poukáže na výhodné ceny a velkorysé záruky Mitsubishi.
-ab/zv-
HODNOCENÍ
1. Land Rover Discovery
+
Zvláště na kluzké mokré trávě vynikne obratnost land roveru
-
Sladění motoru s převodovkou
Variabilita interiéru, bohatá výbava
Ovladatelnost a komfort
Kratší záruky a servisní intervaly
Pohotovostní/užitečná hmotnost
Vyšší spotřeba
2. Mitsubishi Pajero
+
-
Jednoduchá technika i ovladače
Poskytované záruky
Sedmimístná varianta
Vysoká hlučnost
Vibrace motoru, tvrdé odpružení
Nepohodlná sedadla
3. Toyota Land Cruiser
+
-
Nejtišší motor
Prestiž značky
Robustní podvozek
Omezená příplatková výbava
Slabé brzdy
Vysoká cena
Technické údaje
Motor
Zdvihový objem
Výkon
Točivý moment
Převodovka
Zavěšení vpředu/vzadu
Pneumatiky vpředu a vzadu
Palivová nádrž
Největší rychlost
Zrychlení 0-100 km/h
Spotřeba paliva (na 100 km)
Základní cena
Land Rover Discovery
Mitsubishi Pajero
přeplň. vznět. šestiválec DOHC přeplň. vznět. čtyřválec DOHC
3200 cm3
2720 cm3
140 kW při 4000/min
125 kW při 3800/min
440 N.m při 1900/min
373 N.m při 2000/min
samočinná šestistupňová
samočinná pětistupňová
víceprvkové/víceprvkové
víceprvkové/víceprvkové
255/60 R 18
265/60 R 18
82 l
88 l
180 km/h
177 km/h
11,6 s
14,0 s
13,1/8,5/10,2 l
13,1/9,1/10,6 l
1 447 000 Kč
1 459 900 Kč
Toyota Land Cruiser
přeplň. vznět. čtyřválec DOHC
2982 cm3
127 kW při 3400/min
410 N.m při 1600/min
samočinná pětistupňová
víceprvkové/víceprvkové
265/65 R 17
87 l
175 km/h
11,2 s
11,5/7,5/9,0 l
1 520 000 Kč
Provozní náklady a záruky
Servisní interval
Záruka na lak/proti prorezivění
Záruka celková
Záruka mobility
Land Rover Discovery
24 000 km/1 rok
6 let
3 roky/100 000 km
3 roky
Mitsubishi Pajero
15 000 km/1 rok
12 let
3 roky/100 000 km
3 roky
Toyota Land Cruiser
20 000 km/1 rok
12 let
3 roky/100 000 km
3 roky
Ceny a vybavení
Základní cena
Přední airbagy
Boční airbagy
Hlavové airbagy
Stabilizační systém
Vzduchové pérování
Samočinná klimatizace
Radiopřijímač s CD
Metalíza
Výsledná cena
Mimořádné doplňky
Samočinná převodovka
Tempomat
Litá 19palcová kola
Bixenonové světlomety
Filtr pevných částic
Kožené čalounění
Vyhřívaná sedadla vpředu/vzadu
Kontrola tlaku v pneumatikách
Parkovací čidla vpředu/vzadu
Kamera pro couvání
Dešťový senzor
Multimediální systém DVD
Navigační systém
Přestavba na N1
Land Rover Discovery
1 447 000 Kč
S
S
S
S
S
S
S
22 500 Kč
1 469 500 Kč
Mitsubishi Pajero
1 459 900 Kč
S
S
S
S
N
S
S 1)
15 000 Kč
1 474 900 Kč
Toyota Land Cruiser
1 520 000 Kč
S
S
S
S
S
S
S
18 000 Kč
1 538 000 Kč
61 000 Kč
S
21 000 Kč
12 000 Kč
S
S
S
17 000 Kč
10 000/S
S
S
24 500 Kč
58 000 Kč
35 000 Kč
S 2)
S
N
S
S
S
S/N
S
S
N
N
N
S
S/N
N
N/8500 Kč
N
N
75 500 Kč
S
22 800 Kč
S/S
S
N
S
S
23 800 Kč
Poznámky: S = Standardně, N = nedodává se, 1) Audisoustava Rockford Acustic Design, 12 reproduktorů, 860 W,
2) Přímo řazená je o 60 000 Kč levnější, motor s výkonem nižším o 7,4 kW
Naměřené hodnoty
Zrychlení 0-50/0-100/0-130 km/h
Pružnost 60-100/80-120 km/h
Brzdy studené/zahřáté ze 100 km/h
Stopový průměr otáčení
Vnitřní hluk při 50/100/130 km/h
Pohotovostní/užitečná hmotnost
Rozdělení hmotnosti vpředu/vzadu
Naměřená spotřeba (na 100 km)
Jízdní dosah na plnou nádrž
Land Rover Discovery
4,3/13,0/22,8 s
9,5/10,2 s
38,7/39,2 m
11,9 m
56/63/68 dB [A]
2675/555 kg
49/51 %
11,1 l
740 km
Mitsubishi Pajero
4,3/13,8/24,7 s
8,0/11,2 s
39,8/42,0 m
12,1 m
62/70/73 dB [A]
2425/605 kg
49/51 %
10,9 l
810 km
Toyota Land Cruiser
3,6/12,9/23,6 s
8,0/10,8 s
45,2/44,7 m
12,1 m
58/65/71 dB [A]
2220/630 kg
55/45 %
10,9 l
800 km
Poznámka: *Na čtvrtý, respektive nejvyšší převodový stupeň.
Auto TIP 03/07 23