Tvorba Krajin a Zahrad 1

1. IDENTIFIKACE PROBLÉMŮ A HOTNOT V ÚZEMÍ
ZELENÝ PÁS - analýza, zadání
VÝZNAM / HISTORIE / VZTAH K PRAZE
Pás vznikl ve dvacátých letech jako komponovaná zeleň, od počátku ho měl jako
součást dejvického konceptu Engel. Spojuje nejen Stromovku a Jelení příkop, ale i
parky ve čtvrti, které jsou na tento prstenec navěšeny. Profesor Engel bohužel neměl
kontrolu nad realizací celého pásu, protože postupně během svého života propadal v
nemilost nacistů a pak komunistů, a tzv. Nové Dejvice přeci jenom ze dne na den nevyrostly. Ty části, do jejichž realizace profesor měl ještě možnost mluvit, lze považovat za
nejzdařilejší, nejobytnější a nejoblíbenější.
SOUČASNÝ STAV
ZELENÝ PÁS
místa s nevyužitým potenciálem
problémová místa
KOMPOZICE / MĚŘÍTKO / VZTAH K DEJVICÍM
Kompozičně pás podporuje centrální plán dejvic, kolem středu na Vítězném náměstí
se obtáčí přibližně po kružnici. Významné přerušení kontinuity pásu předtavuje jeho
přetnutí na více místech velkými dopravními tepnami - Patočkovou ulicí, Evropskou,
a Jugoslávských partyzánů. Zelený pás ve svém průběhu velmi významně mení svůj
charakter. Místy jde o kulturní zeleň, místy spíše o náletové dřeviny. Nevýhodou může
být, že obyvateli Dejvic nemusí být pás vnímán jako kontinuální celek. Fakt, že jej tak
lidé nevnímají, nejspíš nevýhodou je. Střídání charakteru pásu působí přirozeně, vytváří
autonomní prostory, což je ještě podpořeno navěšením dalších parků a takto pás komunikuje s individuální identitou různých typů zástavby, funkčních ploch a podobně,
kterými prochází.
MĚŘÍTKO
Z celoměstkého měřítka je pás významnou zelení, jak to uvádí i územní plán. Nemá
sice tak značné rozměry, jako celoměstsky významná zeleň v okolí, ale prochází
důležitým hustě obydleným územím a campusem vysokých škol, a připomíná svou
přítomností blízkou existenci těchto větších parků a lesoparků. Co do velikosti má pás
délku přibližně 2,5 km a průměrnou šířku přibližně 60 m, což je zhruba plocha 15 ha, to
odpovídá zhruba dvojnásobku rozlohy Karlova Náměstí (8 ha).
3. HRUBÝ NÁSTIN KONCEPCE ŘEŠENÍ ZELENÉHO PÁSU DEJVIC
SKICA PROSTOROVÉHO ŘEŠENÍ - CELÝ PÁS / PŘED MASARYKOUVOU KOLEJÍ
NÁMĚTY NA ZLEPŠENÍ
Bylo by skvělé, kdyby pás pokračoval dál z Hradu přes Letnou a dál znovu do Stromovky - stačilo by vněkterých ulicích na Letné omezit dopravu v pohybu a v klidu, víc je
zazelenit a vytvořit tak zelený prstenec kolem jedné z nejhezčích částí Prahy - Dejvic a
Bubenče. Velmi překáží frekventovaná ulice Milady Horákové a zejména klíčové Letenské náměstí. Tímto by se vytvořil pás, který by uzavřel nejhezčí část Dejvic a Bubenče
do svého nitra.
NÁVRH
ZELENÝ PÁS
místa s nevyužitým potenciálem
problémová místa
místa vhodná pro rozšíření pásu
4. HRUBÝ NÁSTIN KONCEPCE ŘEŠENÍ ZADANÉ ČÁSTI V SOUVISLOSTI S KONCEPCÍ CELÉHO PÁSU
Území zájmu - od sochy biskupa po bustu Thákura
Jde o část pásu dlouhou cca 300m a širokou průměrně 80 m. Vyskytují se zde dřeviny:
viz. níže . Z jihu ji ohraničuje Evropská ulice a ze severu Zikovou ulicí a nachází se v
prostoru ulice Thákurovy. V tomto místě je charakterem dejvického zeleného pruhu
pásový park - po stranách jednosměrné komunikace, parkové dění uprostřed. Vzhledem k tomu, že se nachází v areálu campusu technické univerzity, v blízkosti střední
školy a domova důchodců a v dosahu bytové výstavby, je park poměrně zabydlený a
bývá v něm obvykle dost lidí. I přes to, že není příliš útulný, lidé na nekvalitním trávníku
jsou v přímém kontaktu se zaparkovanými vozidly a vystaveni hluku z celoměstsky
významné komunikace Evropská pořádají s oblibou pikniky, čtou si noviny na lavičkách,
venčí psy nebo chodí s kočárky na procházku.
SKICA PROSTOROVÉHO ŘEŠENÍ - NAVRCHU LÁVKY
ŘEŠENÍ
1 - Identifikace problémů v území
Je třeba zachovat kontinuitu a celistvost Zeleného pásu, který nyní není veřejností příliš
vnímán jako kompaktní celek. Jeho kontinuální působení je třeba posílit.
Jako největší problémy v území se jeví kolize pásu s dopravními tepnami. Je třeba
vyřešit uživatelský komfort při překonávání těchto ulic, aby byli co nejméně vystaveni
ostatní dopravě a omezeni automobily.
Lokalita má díky návaznosti na centrum Prahy a své umístění na rozhraní několika dobrých a oblíbených obytných čtvrtí potenciál stát se vyhledávaným místem pro trávení
volného času všemi skupinami obyvatel.
V zadaném území je silné používání parku před Masarykovou kolejí - je třeba tuto funkci zkopírovat i do zbytku území, a zároveň jí pomoci zobytněním prostoru středového
pásu zeleně pro jeho uživatele.
NÁVRH
ZELENÝ PÁS - stávající
ZELENÝ PÁS - rozšíření
KVALITNÍ ÚZEMÍ k napojení na ZP
5. HRUBÝ NÁSTIN KONCEPCE ŘEŠENÍ PRŮBĚHU LÁVKY ZELENÝM PÁSEM
SHEMA
ZELENÝ PÁS
místa, kudy prochází lávka
významné budovy
6 . VEGETAČNÍ ROZBOR
7. FUNKČNÍ ANALÝZA
2 - Formulace zadání pro návrh
Cílem návrhu je sjednotit společným prvkem celý Zelený pás, aby si jeho návštěvníci
uvědomovali jeho kontinuitu a rozsah. V každé jednotlivé části zčásti zachovat její autonomitu na celku (různorodé charaktery jednotlivých ulic a parků) s tím, že společný
prvek odkáže na její příslušnost celku.
V budoucnosti předpokládáme zvýšení významu zeleně, při zahušťování města si lidé
budou víc uvědomovat, že zeleň by měla být z větší části prostorem, ve kterém žijí.
Předpokládáme, že Zelený pás bude mít významnou úlohu v dopravě - pěší a cyklistické. Myslíme, že lidé by se nemuseli nutně pohybovat pouze po zemi, ale jejich
pohyb by se mohl diverzifikovat vertikálně.
3 - Hrubý nástin koncepce řešení celého ZP
Soustava samostatných prostorů by neměla být zachována, cítíme, že území potřebuje
více zcelit a potvrdit svou identitu jako jeden celek. Jako minimalistickou část tohoto
naznačení považujeme za vhodné třeba umístit do chodníku cedulky (analogické s
Prague gold line a silver line). Představujeme si postupně do budoucna propojit Zelený
pás naučnou stezkou umístěnou na soustavě zavěšených lávek. Lidé, kteří nejdou
pouze na vzdálenost jednoho bloku vystoupají na lávku, pohybují se po kontinuální
pěší komunikaci nerušení povrchovou dopravou, v korunách stromů. Cestou se mohou
vzdělat u informačních tabulí, kde je popsán význam prostředí, ve kterém se pohybují,
jeho historie, současnost, a vize do budoucnosti.
V celém pásu máme vizi vybudovat lávku ve výšce kolem pěti metrů, širokou podle
okolností zhruba dva metry, kde se bude odehrávat pěší provoz a naučná funkce. Tato
lávka povede zakřivenými trasami a bude reagovat na výhledy, které se z ní mohou
nabízet a na provoz v parku pod sebou. Jako kontrast k této volné formě povede přísně
v ose ulic rovná cyklostezka. Provoz pěších a cyklistů je vertikálně diverzifikován.
Dále jsme se zabývali širšími vztahy ZP a jeho propojení se Stromovkou, Jelením
příkopem a další zelení v okolí, viz přiložený obrázek. Problémová místa spatřujeme na
Letenském náměstí, kde je potřeba provést nějakou regulaci křižovatky a povýšit pěší
dopravu na minimálně rovnocennou funkci s ostatními. Dalším místem, kde není plně
využit jeho obrovský potenciál je oblast parku Brusnice. Má sice jedinečný charakter
louky s fragmentem původního ovocného sadu na svém okraji, ale většině lidí, kteří
nejsou v této čtvrti často, je úplně neznámý. Dalším místem, které si zaslouží pozornost
je vyústění Jeleního příkopu na Malé Straně, kde by bylo dobré vytvořit lepší napojení
pro pěší nahoru na Letnou. Za oblíbenými Letenskými zahrádkami, plnými v letních
dnech lidí popíjejících pivo, kochajících se výhledem na Staré Město a Žižkov, je území,
kudy bychom se rádi zelení dostali až k rozvojovému území současného nákladového
nádraží Praha - Bubny, kde se plánuje nová výstavba administrativní čtvrti, kde
samozřejmě předpokládáme vytvoření parku.
SKICA PROSTOROVÉHO ŘEŠENÍ - EVROPSKÁ TŘÍDA / JUGOSLÁVSKÝCH PARTYZÁNŮ
4 - Hrubý nástin koncepce řešení daného prostoru před Masarykovou kolejí a
Biskupským seminářem
Stejně jako ve zbytku prostoru předpokládáme lávku zhruba ve výšce pěti metrů, tedy
v korunách stávajících vzrostlých lip (které samozřejmě předpokládáme průběžně
doplnit dalšími v místech, kde chybí, které ve výhledu vyrostou do stejné výšky, jako
okolní), vést pěší lávku, které se vlní ze strany na stranu. V parteru vedou pěší chodníky pro chodce, kteří jdou pouze na vzdálenost cca jednoho bloku, a dále zmiňovaná
cyklostezka prostředkem zeleně. Její povrch by měl umožňovat i jízdu na kolečkových
bruslích.
Širší souvislosti zeleně v okolí Dejvic
Jak je patrné z přiloženého schématu, myslíme si, že v okolí Dejvic a Zeleného pásu
se nachází spousta další atraktivní zeleně, jejíž existence by mohla být podpořena
vzájemným propojením nějakými podobnými koridory, jakým je například sám Zelený
pás. Jedná se o zelené plochy na Břevnově, Kajetánku, Petřín, Hvězdu a Letnou. Tato
úloha není přímo součásí řešeného úkolu, takže ji dále příliš nechceme rozvádět, pouze
považujeme za důležité na tyto skutečnosti upozornit s požadavkem dalšího řešení v
budoucnosti.
IDEA VISUTÉ LÁVKY MEZI STROMY
VELIKOST ZELENÉHO PÁSU/KARLOVA NÁMĚSTÍ
Tvorba Krajin a Zahrad 1 -
IDEA KONTINUÁLNÍHO ROVNÉHO CHODNÍKU STŘEDEM PÁSU
KONTINUÁLNÍ ROVNÝ CHODNÍK STŘEDEM PÁSU,
LAVIČKOVÉ ZÁLIVY A TABULE NAUČNÉ STEZKY
!"#$%&$%'(%)%#*+"'&,-.'/'-01"2"3!4'/'5%)%#6'&76!"&'/')%0#,'/'8.8#9'/'-01"2"3!4'
Tvorba Krajin
a PETR
Zahrad
1 HANČLOVÁ, FRANTIŠEK NOVOTNÝ
JAN HARCINÍK,
HIESS, KAMILA
Fakulta architektury ČVUT v Praze I Zimní semestr 2010/2011 I
JAN HARCINÍK, PETR HIESS, FRANTIŠEK NOVOTNÝ, KAMILA HANČLOVÁ
GREEN LINE
GOLDEN PRAGUE