Spojky - Europart.net
Transkript
Spojky - Europart.net
www.europart.net Spojky Nabídka společnosti EUROPART ■■Spojky ■■Setrvačníky a příslušenství ■■Vypínání spojky ■■Dílenské potřeby ■■Technické informace EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! 2 | Nabídka společnosti Spojky | Spojky Spojky Kit spojky použití pro ∅ Obj. číslo Renault Rapid Kasten, Super 5 Kasten 180 mm 9734 005 524 LuK 618 0217 06 Seat Cordoba Kombi Skoda Fabia Kombi, Octavia Kombi, Roomster VW Bora Kombi, Caddy III, Golf Variant 200 mm 9734 002 846 LuK 620 1284 00 Seat Cordoba Kombi Skoda Octavia Kombi VW Bora Kombi, Golf Variant 3, Golf Variant 4 210 mm 1 9734 005 514 LuK 621 3014 09 Seat Cordoba Kombi VW Golf 3 Variant 210 mm 1 9734 005 518 LuK 621 1332 09 Skoda Octavia Kombi VW Bora Kombi, Golf 4 Variant 210 mm 1 3564 700 014 LuK 621 2218 09 VW Golf 3 Kombi, Polo Kombi 190 mm 9734 005 510 LuK 619 0286 00 1 Porovnávací číslo bez vysouvacího ložiska Životnost třecího obložení spojkové lamely Vzhledem k tomu, že je suchá spojka typem třecí spojky, dochází k jejímu opotřebení během fáze prokluzu, v níž vzniká rozdíl otáček rychlostí mezi hnací a hnanou stranou, což je její normální chování. Základním předpokladem pro dlouhou životnost je dobře fungující vypínací systém. Životnost také hodně závisí na jízdním stylu. Zde je třeba vyloučit zneužívání spojky. Životnost obložení je negativně ovlivněna: ■ Vysoké otáčky při rozjezdu a volba špatného převodového stupně ■ Provoz stop-and-go, popojíždění ■ Příliš dlouhé prokluzování spojky ■ Trvalé nechání nohy na pedálu spojky ■ Držení vozidla na svahu spojkou ■ Při podřazování brzdění vozidla spojkou. © Schaeffler Automotive Aftermarket EUROPART Je dobré vědět Obrázek odpovídá obj. číslu 9734 005 512 Kit spojky použití pro ∅ Iveco Daily, 01/1985Daily, 05/1999Daily, 05/2006- Obj. číslo Porovnávací číslo 240 mm 1 9735 003 134 LuK 624 1313 00 Iveco Daily, 05/1999- 270 mm 1 9735 003 010 LuK 627 3010 00 Iveco Daily, 09/2004-04/2006 Daily, 05/2006- 280 mm 1 9735 003 191 LuK 628 3191 00 Iveco Daily, 11/2001Daily, 05/2006- 280 mm 1 9735 003 089 LuK 628 3088 00 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) 240 mm ² 3564 701 611 LuK 624 3182 09 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) 240 mm ² 3564 700 082 LuK 624 3148 09 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904), Vario 250 mm 9734 005 512 LuK 625 3021 00 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904), Vito 240 mm 9734 005 651 LuK 624 2187 00 VW T4 230 mm 9734 002 845 LuK 622 3242 00 Renault Rapid Kasten, Super 5 Kasten 180 mm 9734 005 524 LuK 618 0217 06 k výměně ² bez vysouvacího ložiska, automatické seřizování 1 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Spojky | Nabídka společnosti Spojky | 3 Kit spojky Provedení ∅ automatické seřizování 240 mm Oblast použití motory s dvouhmotovým setrvačníkem Rozsah dodávky s centrálním vypínáním použití pro Obj. číslo Porovnávací číslo Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904, 905) 1 9734 005 644 LuK 624 3148 33 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) 1 9734 005 648 LuK 624 3148 34 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904, 905) ² 9734 005 645 LuK 624 3182 33 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) ² 9734 005 649 LuK 624 3182 34 pro hloubku setrvačníku 7,9 mm ² pro hloubku setrvačníku 11,9 mm 1 Kit spojky Provedení automatické seřizování použití pro ∅ Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) CDI 240 mm 3564 700 107 Obj. číslo Porovnávací číslo LuK 600 0056 00 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) CDI 240 mm 9734 006 000 LuK 600 0060 00 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) 240 mm 9734 006 500 LuK 600 0065 00 Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) 230 mm 9734 007 200 LuK 600 0072 00 www.europart.net 4 | Nabídka společnosti Spojky | Spojky Obrázek odpovídá obj. číslu 9735 003 316 Kit spojky repase použití pro ∅ Obj. číslo MAN Lion's Coach (RH 463), Lion's Star (RH 464) Neoplan Cityliner (N 12XX), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216) 430 mm 9735 003 308 Porovnávací číslo LuK 643 3308 00 Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345) 430 mm 9735 002 918 LuK 643 2918 00 Mercedes-Benz Citaro II (O 530), Integro II (O 550), Tourismo II, Travego I (O 580) Setra S 315 GT, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 416/417 HDH, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 UL 430 mm 9735 003 315 LuK 643 3315 00 Mercedes-Benz Tourino (O 510) 400 mm 1 9735 003 014 LuK 640 3014 19 Neoplan Cityliner (N 12XX), Tourliner (N 2216) 430 mm 1 9735 003 316 LuK 643 3316 00 VDL Futura, 09/2001- 430 mm 9735 003 013 LuK 643 3013 00 Volvo B12 430 mm 9735 003 318 LuK 643 3318 09 1 1 s vysouvacího ložiska Obrázek odpovídá obj. číslu 9735 003 201 Kit spojky použití pro ∅ DAF XF105, CF85 430 mm 1 Obj. číslo 9735 003 284 LuK 643 3284 00 Iveco EuroCargo I 310 mm 1 9735 003 097 LuK 631 3094 00 Iveco EuroCargo I (09/2000-) 350 mm 1 9735 003 514 LuK 635 3514 00 Iveco EuroCargo I (09/2000-), EuroFire 330 mm 9736 333 072 LuK 633 3072 00 Iveco Stralis I, Trakker, EuroStar, EuroTech, EuroTrakker 430 mm 1 9735 003 009 LuK 643 3009 00 MAN L2000, M2000L 380 mm 1 9735 003 017 LuK 636 3016 33 MAN L2000, M2000L, M90 360 mm 1 9735 003 002 LuK 636 3002 33 MAN TGL 360 mm 1 9735 003 343 LuK 636 3025 33 MAN TGL, L2000, M2000L 360 mm 1 9735 003 025 LuK 636 3025 09 MAN TGM, L2000, M2000M/L 400 mm 1 9735 003 001 LuK 640 3001 00 MAN TGX, TGS, TGA 430 mm 1 9735 003 207 LuK 643 3207 00 MAN TGX, TGS, TGA 430 mm 1 9735 003 201 LuK 643 3201 00 MAN TGX, TGS, TGA 430 mm 1 9735 003 308 LuK 643 3308 00 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 400 mm 1 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 430 mm Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II, Atego I 430 mm 1 Mercedes-Benz Atego I/II, LK/LN2, Vario 360 mm 1 Mercedes-Benz Axor I/II, Atego I/II 400 mm 1 Mercedes-Benz Axor II, Atego I/II 400 mm Mercedes-Benz LK/LN2, NG /² Porovnávací číslo 9735 003 006 LuK 640 3006 18 9736 009 210 LuK 343 0192 10 9735 003 292 LuK 643 3292 00 /² 9735 003 005 LuK 636 3005 09 /² 9735 003 015 LuK 640 3014 09 1 /² 9735 003 014 LuK 640 3014 19 310 mm 1 9735 002 873 LuK 631 2873 00 Mercedes-Benz SK, MK 430 mm 1 Renault Magnum, Premium II, Kerax (10/2005-) 430 mm 1 Scania Řada 4 430 mm Volvo FH12, FH16 (01/2003-), FH II (09/2005-), FM12, FM II (09/2005-), FMX 400 mm 9735 002 918 LuK 643 2918 00 /² 9735 003 318 LuK 643 3318 09 1 /² 9735 003 087 LuK 643 3087 09 1 9735 003 027 LuK 640 3027 18 su depozitu ² Bez vysouvacího ložiska 1 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Spojky | Nabídka společnosti Spojky | 5 LuK RepSet SmarTAC – nejvýkonnější spojkový systém! Samoseřiditelné. Spolehlivé. Vyzkoušeno OE. LuK RepSet SmarTAC je spojkový systém řízený pracovní dráhou, který je trvale samočinně seřiditelný. Nová generace spojek, které jsou vybaveny inovovaným spojkovým obložením LuK HD 30 PLUS, poskytuje jedinečnou výhodu oproti tradičním technologiím umožňujícím samočinné seřizování: V provozu vydrží dvakrát déle! Vyzkoušena jako originální příslušenství! Další informace vám poskytne příslušná místní pobočka! Kit spojky Model LuK RepSet SmarTAC Rozsah dodávky kotouč spojky, automat, vysouvací ložisko ∅ © Schaeffler Automotive Aftermarket Obrázek odpovídá obj. číslu 9735 003 315 Obj. číslo 400 mm 1 430 mm 9735 003 030 Porovnávací číslo LuK 640 3030 00 9735 004 232 LuK 643 330 200 430 mm 1 9735 003 231 LuK 643 3231 00 430 mm 1 9735 003 315 LuK 643 3315 00 430 mm 1 9735 003 321 LuK 643 3321 00 1 EUROPART Je dobré vědět k výměně LuK HD 30 PLUS – spojková obložení nejnovější generace Obložení LuK HD 30 PLUS je výsledkem zdokonalování a vývoje, jehož cílem bylo nalezení rovnováhy mezi dlouhou životností, inovovanými vlastnostmi výrobku a šetrností k životnímu prostředí. Nové obložení, které je určeno k použití v náročných podmínkách, se dodává ve velikostech 430 mm, 400 mm a 360 mm. Materiál spojkového obložení je vyztužen nekonečnými vlákny. Jeho výjimečnost spočívá ve dvouvrstvé skladbě a v inovovaném výrobním postupu. Obložení LuK HD 30 PLUS poskytuje: ■ Možnost přenášení velmi vysokých výkonů ■ Velmi dobré chování z hlediska opotřebení ■ Velmi dobrou odolnost proti stlačení ■ Vysokou tepelnou odolnost ■ Vysokou stabilitu proti vadnutí ■ Prvotřídní komfortní vlastnosti ■ Příznivé náklady Lamela spojky Vyrobeno v prostředí chránícím životní prostředí procesem chránící zdroje, bez ředidel, azbestu, olova, kadmia, rtuti nebo chromu-VI. ∅ počet zubů Profil hřídele © Schaeffler Automotive Aftermarket EUROPART Je dobré vědět k výměně 430 mm 18 50 x 45 použití pro Typ motoru Obj. číslo Mercedes-Benz New Actros (07/2011-), Antos (07/2012-), Arocs (01/2013-) OM 470.906, OM 471.900, OM 471.909 9757 250 420 Valeo 827443 Mercedes-Benz New Actros (07/2011-), Antos (07/2012-), Arocs (01/2013-) OM 936.916 9753 250 410 Valeo 827445 www.europart.net Porovnávací číslo 6 | Nabídka společnosti Spojky | Setrvačníky a příslušenství Setrvačníky a příslušenství Obrázek odpovídá obj. číslu 9060 100 065 Setrvačník Jako třecí součást spojkového systému je setrvačník po delší době činnosti spojky často zřetelně poznamenán. Rýhy, skvrny, stopy přehřátí nebo vypoukliny svědčí o tom, že je vystaven tepelné zátěži. Tyto "stopy" musí být bezpodmínečně odstraněny. Uvedení do provozuschopného stavu opracováním smí být provedeno jen v předepsaných tolerancích. Přitom je nutné dbát na to, aby také dosedací plocha pro našroubování spojky byla opracována o stejnou míru jako třecí plocha. Při této příležitosti je třeba také zkontrolovat ozubený věnec startéru a lem pro vystředění z hlediska opotřebení a poškození. Setrvačník použití pro ∅ DAF XF95 430 mm 6001 314 029 Obj. číslo MAN TGA MAN Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07), Lion's Regio (R12) Neoplan Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) Setra S 315/317/319 GT-HD, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL 430 mm 5230 000 227 MAN TGS, TGA 430 mm 9060 100 073 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Atego I/II/III Mercedes-Benz Travego I (O 580) Setra S 315/317 HDH/3, S 315/317/319 GT-HD, S 415 HD, S 416/417 HDH, S 431 DT 430 mm 9060 100 000 Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II/III, Atego I/II/III 362 mm 9060 100 065 Mercedes-Benz Atego II Mercedes-Benz Intouro II, Tourino (O 510) 395 mm 9460 303 005 © Schaeffler Automotive Aftermarket Upínací souprava Upínací souprava pro kotouče setrvačníku Délka Závit Provedení pro kotouče setrvačníku 74 mm M16 x 1,5 Kompletní Závit Délka Rozměr klíče Rozsah dodávky 1 těsnicí kroužek hřídele (vnější ∅ 140 mm), 1 oběžný kroužek (vnější ∅ 120 mm), 1 vodicí ložisko (vnější ∅ 62 mm), 10 šroubů M16 x 1,5 Obj. číslo 9060 000 103 Porovnávací číslo Mercedes-Benz 010 981 31 25 M16 x 1,5 72 mm 19 mm Rozsah dodávky 1 těsnicí kroužek hřídele (vnější ∅ 140 mm), 1 oběžný kroužek (vnější ∅ 120 mm), 1 vodicí ložisko (vnější ∅ 62 mm), 10 šroubů M16 x1,5 Obj. číslo 9060 000 104 Porovnávací číslo MAN 51.90020-0298 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Setrvačníky a příslušenství | Nabídka společnosti Spojky | 7 Vodicí ložisko (vodicí ložisko hřídele spojky) Vadné vodicí ložisko způsobuje hluk a nakonec vede ke zničení spojkové lamely. Pokud chybí vodicí ložisko nebo je poškozené, vede to k úhlovému nebo paralelnímu přesazení mezi motorem a převodovkou. Chybějící vodicí ložisko vede k vibracím vstupní hřídele převodovky a zapříčiní zničení tlumičů torzních kmitů a ložiska vstupní hřídele převodovky. Vodicí ložisko pro kotouče setrvačníku Vnitřní ∅ Vnější ∅ Vodicí ložisko pro kotouče setrvačníku Typ Vnější ∅ Vnitřní ∅ Výška 6005-2RS1 47 mm 25 mm 12 mm použití pro MAN TGM, TGL MAN Lion's Classic Ü (A72) Obj. číslo 8001 600 522 25 mm 62 mm použití pro Výška Obj. číslo MAN TGX (2007-), TGX (2013-), TGS MAN Lion's City (A20), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08), Lion's Regio (R12/R13), EL (A12), NG (A11), NL (A10/A15) Neoplan Cityliner (N 12XX), Skyliner (N 1122/2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) Scania K94/114/124/380, L94 17 mm 8001 630 520 Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, New Actros (2012-), Axor II 24 mm MAN Lion's Coach (R07/R08) Mercedes-Benz Citaro II (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), Travego I/II (O 580) Neoplan Cityliner (N 12XX) Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 415/416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 416 GT-HD/2, S 417/419 UL 8002 546 485 on PTFE-Radial-Wellendichtringen Těsnění hřídele Nepatrné stopy maziva nebo oleje podstatně ovlivňují funkci spojky. Stopy oleje ve spojkové skříni nebo na spojce signalizují, že musí být znovu utěsněna. U starších vozidel s vysokým počtem ujetých kilometrů by měla být těsnění vyměněna. Hlavní příčinou závad spojky jsou dříve nebo později nefunkční těsnicí kroužky hřídelí. Tip expertů: ge von herkömmliringen sind bei der dial-Wellendichtrine einige Besonderzu berücksichtigen. Při montáži nového radiálního hřídelového těsnění s těsnicím břitem z PTFE je třeba dbát na některé zvláštnosti: EXPERTENTIPP . PTFE-Radial-Wellendichtring 4. Sowohl PTFE-Dichtlippe als auch 8. Achten Sie auf die korrekte Auszum Schutz vor Staub und anWellenoberfläche müssen vollrichtung des Dichtrings. Die Hülderen Verunreinigungen erst vor kommen trocken sein. Sie dürfen se muss so positioniert werden, der Montage aus der Schutzverkeine Fette oder Öle verwenden! dass ein ansatzloser Übergang auf die Welle möglich ist. packung entnehmen. 5. Die Welle darf keine scharf. PTFE-Radial-Wellendichtringe kantigen Fasen aufweisen; ggf. 9. Schieben Sie den Dichtring mit sind zum Schutz der DichtlipFasen durch Motorenfachmann/einer gleichmäßigen Bewegung Provedení instandsetzers entfernen ochranou proti prachu, levý zákrut pe mit einer Kunststoffhülse lassen. auf die Welle. Montážní místo vzadu ausgestattet, diese Hülse kann 6. Die Wellenoberfläche muss eine 10. Beim Austausch sollte die PTFEin der Regel als Montagehülse Oberflächengüte Dichtlippe nicht auf der alten Materiál einwandfreiePTFE (teflon) eingesetzt werden. Entfernen Sie ∅ aufweisen, evtl. Laufstelle angelegt werden Vnitřní 115Beschädigungen mm die Hülse erst nach der Montage. müssen auch hier fachgerecht 11. Entfernen Sie erst jetzt die MonVnější ∅ 140 mm . Soll der Dichtring ohne Hülse bearbeitet werden. tagehülse. Výška 12Montagehülse mm (il. foto) montiert werden, benutzen Sie 7. Setzen Sie die mit 12. Damit sich die Dichtlippe optimal auf die abzudichtende Welle andas vom Hersteller vorgesehene dem PTFE-Radial-WellendichtObj.Siečíslo Spezialwerkzeug. ring an der Welle an. passen kann, sollten den Motor erst ca. vier Stunden nach Bei Beachtung dieser Praxistipps sowie der Herstellerangaben ist die 8002 534 667 der Montage starten. fehlerfreie Funktion des PTFE-Radial-Wellendichtrings sichergestellt. Těsnicí kroužek klikového hřídele 1. Z důvodu ochrany před prachem a jinými nečistotami vyjměte radiální hřídelové těsnění PTFE z ochranného balení teprve až před montáží. 2. R adiální hřídelová těsnění PTFE jsou vybavena plastovými pouzdry pro ochranu těsnicích břitů, tato pouzdra zpravidla mohou být použita jako montážní pouzdra. Odstraňte toto pouzdro až po montáži. 3. M á-li být těsnicí kroužek montován bez pouzdra, použijte speciální nástroj od výrobce. 4. J ak těsnicí břit PTFE, tak i povrch hřídele musí být naprosto suchý. Nesmíte používat žádný tuk nebo olej! 5. H řídel nesmí mít žádné ostré hrany; případné zkosení nechte odstranit odborníkem/opravářem motorů. 6. P ovrch hřídele musí vykazovat be zvadnou kvalitu povrchu, příp. poškození musí i zde být odborně opraveno. 7. N asaďte montážní pouzdro s radiálním hřídelovým těsněním PTFE na hřídel. 8. D bejte na správný směr těsnicího kroužku. Pouzdro musí být umístěno tak, aby byl umožněn bezvadný přechod na hřídel. 9. P osuňte těsnicí kroužek rovnoměrným pohybem na hřídel. 10. P ři výměně by neměl těsnicí břit PTFE doléhat na staré místo dotyku. 11. Teprve teď odstraňte montážní pouzdro. 12. A by se těsnicí břit mohl optimálně přizpůsobit hřídeli, měli byste nastartovat motor až asi po čtyřech hodinách © REINZ-Dichtungs-GmbH www.europart.net 8 | Nabídka společnosti Spojky | Vypínání spojky Vypínání spojky Obrázek odpovídá obj. číslu 0730 514 057 Posilovač spojky Provozní tlak max. 10 bar použití pro Zdvih Obj. číslo MAN TGA MAN Lion's Coach (R07), Lion's Regio (R13) Neoplan Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) 85 mm 0730 514 120 WABCO 970 051 412 7 Porovnávací číslo Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego I Mercedes-Benz Conecto I (O 345), Tourismo I (O 350), Travego I (O 580) Setra S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 415/417 HDH, S 431 DT 85 mm 0730 514 057 WABCO 970 051 431 7 Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II/III, Atego I/II/III Neoplan Cityliner (N 12XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) 85 mm 0730 514 410 WABCO 970 051 441 0 Mercedes-Benz Actros MP2/MP3 Mercedes-Benz Tourismo II, Travego II Setra S 417 HDH, S 431 DT 69,5 mm 9462 500 062 WABCO 970 150 001 0 Opravárenská sada pro vysouvací ložiska Vnější ∅ ∅ otvoru Délka Rozteč otvorů počet děr Válec spojkový použití pro Obj. číslo Mercedes-Benz Actros MP2 3500 000 654 Porovnávací číslo FTE 190084.0.2 použití pro 32/36 mm 12 mm 160 mm 134 mm 2 Obj. číslo Porovnávací číslo Mercedes-Benz 9460 008 454 Actros, Axor II Mercedes-Benz 655 254 02 06 Elektronicky řízený posilovač spojky Elektronicky řízený posilovač spojky Provedení Elektronický použití pro Provedení Volvo FH12/16, FM7/9/10/12 Elektronický Obj. číslo Porovnávací číslo 3400 158 750 Knorr K015875N50 Provedení Provozní tlak Provozní kapalina Zdvih ∅ pístu Elektronický max. 10 bar minerální olej 70 mm 100 mm použití pro Obj. číslo Porovnávací číslo DAF CF85 II (2006-), XF95, XF105│Iveco Stralis II AS MAN TGX, TGS, TGA, TGM, TGL Irisbus Eurorider│MAN Lion's Coach (R07/R08), Lion's Regio (R12) Neoplan Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Tourliner (N 2216) 3400 158 740 Knorr K015874N50 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Vypínání spojky | Nabídka společnosti Spojky | 9 Vypínací páka, vypínací hřídel Všechna uložení ve vypínacím systému musí mít lehký chod a musí pokud možno pracovat bez vůle. Vyběhaná nebo opotřebovaná uložení ve vypínacím systému vedou ke vzpříčení vypínací vidlice a nakonec potom k cukání spojky. © Schaeffler Automotive Aftermarket Obrázek odpovídá obj. číslu 9460 008 453 Vysouvací vidlice použití pro Obj. číslo Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor II 9460 008 453 MAN TGX (2013-), TGS, TGM MAN Lion's Coach (R07/R08), Lion's Regio (R12) Mercedes-Benz Travego I (O 580) Neoplan Cityliner (N 12XX), Skyliner (N 1122/2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216) Setra S 416 HDH, S 431 DT 5231 266 918 MAN TGX, TGA 5234 110 007 Centrální vypínací mechanismus Centrální vypínací mechanismus podléhá stejně jako spojka přirozenému opotřebení, které nemusí být vždy opticky patrné a přesně identifikovatelné. Chcete-li si být jisti, je vhodné tento díl také vyměnit. Při montáži a odvzdušnění centrálního vypínacího mechanizmu musí být dodrženy montážní pokyny výrobce vozidla. Hydraulické vypínací systémy je nutné před montáží centrálního vypínacího mechanizmu propláchnout a pak naplnit podle údajů výrobce vozidla. © Schaeffler Automotive Aftermarket Centrální vypínací mechanismus použití pro Provedení Mercedes-Benz Atego I/II, Axor I/II, Unimog se snímačem brzdová kapalina Provozní kapalina Obj. číslo Porovnávací číslo 9305 175 710 LuK 510 0057 10 minerální olej 9305 172 310 LuK 510 0123 10 Mercedes-Benz se snímačem minerální olej Atego I/II, Axor I/II 9305 175 510 LuK 510 0155 10 MAN TGL 9305 171 910 LuK 510 0119 10 Mercedes-Benz bez snímače Atego I/II, Axor I/II se snímačem minerální olej www.europart.net 10 | Nabídka společnosti Spojky | Dílenské potřeby Dílenské potřeby Zvedák pro montážní jámy pneumaticko-hydraulický flexibilní, pro použití jak v montážní jámě, tak na podlaze dílny pod montážní plošinou, díky teleskopickému válci ideální také pro opravy převodovek, vestavěné nožní čerpadlo k přesnému nastavování polohy, rychlý a přesný pneumatickohydraulický systém s rychloběžným chodem nahoru a dolů, odpružený podvozek se zajištěním proti neúmyslnému uvedení do pohybu při zdvihu od 800 kg, bezpečnostní ovládání a pojistný ventil zajišťující maximální bezpečnost, použitelný pro všechny tradiční zvedací úkony Nosnost Provedení ∅ upínání Výška, max. Výška, min. Zdvih pístu ∅ válce Provozní tlak Spotřeba vzduchu Plocha zvedáku 15 t posuvný po podlaze 60 mm 2206 mm 921 mm 1285 mm 60 mm 12 bar 350 l/min 844 x 1004 mm Obj. číslo 5322 520 127 Podložka pod převodovku s náklonem +/- 10° pro přesnou montáž a demontáž převodovek, zvlášť plochá konstrukce nabízí četné možnosti použití, robustní konstrukce zajišťuje optimální stabilitu. Nosnost ∅ upínání Rozměry 1t 60 mm 542 x 385 mm Kontrolní přístroj pro kotouče dvouhmotových setrvačníků Rozsah dodávky 2 upínací pasy, 4 magnetické podložky Test lze provádět u vozidla s demontovanou spojkou, testuje se vůle vyklápění (vůle axiálního ložiska) a úhel hřbetu (otáčení vedlejšího a hlavního kotouče do okamžiku působení tlaku pružiny), univerzální použití, snadná obsluha, a to pro čistou, odbornou a přesnou práci Příslušenství Při objednávání uvést fabrikát zvedáku pracovní jámy a upevňovací průměr. Adaptéry s různými upevňovacími průměry se dodávají na přání! Oblast použití Rychlá a odborná kontrola opotřebení kotouče dvouhmotového setrvačníku Číselníkový úhloměr (Rozsah měření 0-10 mm, Rozteč stupnice 0,01 mm) Oblast použití pro osobní a nákladní vozy Obj. číslo Obj. číslo Obj. číslo 5322 520 122 9557 050 050 9557 001 281 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Dílenské potřeby | Nabídka společnosti Spojky | 11 Nástroj ke středění spojky Vystředění Spojková lamela se musí před přišroubováním přítlačného kotouče spojky vystředit vůči setrvačníku vodicím trnem vedeným vodícím ložiskem. Poté se přítlačný kotouč spojky rovnoměrně (postupně do kříže) přišroubuje na setrvačník. Přitom je nutné dodržet předepsané utahovací momenty. Přesně vystředit je nutné také oba díly spojkového zvonu. Z hlediska opotřebení je nutné zkontrolovat i okraj pro vystředění popř. středicí kolíky. Později je nutné před sešroubováním motoru a převodovky dbát na to, aby obě jednotky vůči sobě přesně lícovaly a aby bylo možné zasunout ozubení vstupní hřídele převodovky velmi opatrně do ozubení náboje spojkové lamely. pro nákladní vozy, autobusy a dodávky s jednokotoučovou/dvoukotoučovou spojkou umožňuje rychlé a snadné vystředění spojkového kotouče, resp. kotouč, vystředění se provádí pomocí vodicího ložiska v klikové hřídeli Oblast použití pro nákladní vozy, autobusy a dodávky s jednokotoučovou/dvoukotoučovou spojkou Rozsah dodávky Středicí nástroj pro nákladní vozy / autobusy, středicí nástroj pro dodávky, v plastovém kufříku Obj. číslo 9501 557 045 © Schaeffler Automotive Aftermarket Nástroj ke středění spojky pro dodávkové vozy a nákladní automobily ∅ náboje 24-26 mm Obj. číslo EUROPART Je dobré vědět 9501 557 040 Příslušenství Popis Obj. číslo 9515 570 856 kuft z umělé hmoty Nástroj ke středění spojky pro nákladní automobily s jednokotoučovou nebo dvoukotoučovou spojkou Příslušenství Se sadou středicích trnů lze správně vystředit jednokotoučové a dvoukotoučové spojky nákladních automobilů a traktorů k motoru. Středicí trn Velikost 1, ∅ 36-44 mm 9557 069 610 Trn vel. 1 je vhodný pro kotouče s vnitřním průměrem náboje 36–45 mm. Trn vel. 2 je vhodný pro kotouče s vnitřním průměrem náboje 42–52 mm. Středicí trn Velikost 2, ∅ 42-51 mm 9557 069 620 Středicí pouzdro, ∅ 20 mm 9557 702 298 Středicí pouzdro, ∅ 25 mm 9557 702 306 Středicí pouzdro, ∅ 27 mm 9557 702 314 Středicí pouzdro, ∅ 30 mm 9557 702 322 kuft z umělé hmoty 9515 570 856 Rozsah dodávky Popis Obj. číslo Středicí pouzdra s průměrem 20, 25, 27 a 30 mm 9501 557 043 Středicí pouzdra s průměrem 20, 25, 27 a 30 mm, středicí trn pro spojky č. 1 a 2, s plastovým kufříkem 9501 557 044 www.europart.net Obj. číslo 12 | Nabídka společnosti Spojky | Dílenské potřeby Zaučení spojky Posledním bodem opravy spojky je u vozidel s automatickou převodovkou proces zaučení. Po výměně spojky nemůže být elektronikou rozpoznána přesná poloha spojky. To vede k poruchám při ovládání různých systémů, které jsou často nesprávně interpretovány jako problémy vypínání spojky. Z tohoto důvodu je nutné v řídicí jednotce naučit body zapnutí a vypnutí nové spojky. Jde o tzv. "malý proces zaučení". "Velký proces zaučení" se musí provádět pouze v případě výměny celé převodovky. Protože se "malý proces zaučení" liší vozidlo od vozidla, musí se provést podle přiložených pokynů na letáčku v kartonu spojky nebo dle pokynů výrobce vozidla. Ne u všech výrobců (např. u MAN nebo Volvo) lze tento zaučovací postup provádět ručně, u některých je možný pouze s diagnostickým přístrojem. Kromě originálních diagnostických přístrojů jednotlivých značek lze tyto úkony provést u všech značek jediným univerzálním diagnostickým přístrojem značky TEXA. Dále umožňuje např. u Mercedes-Benz provádět přeprogramování z jednokotoučové na dvoukotoučovou spojku. To je jen jedna z mnoha seřizovacích a diagnostických funkcí, které poskytují diagnostické přístroje TEXA pro užitková vozidla. © TEXA Deutschland GmbH © Schaeffler Automotive Aftermarket Diagnostický přístroj APT08 Axone 4 nákl. vozy / autobusy / přívěsy - kompletní a mnohostranné rozhraní pro zpracování dat a zobrazení s připojením k internetu - velký dotykový displej 9,7“ TFT s rozlišením 1024 x 768, výkonný procesor Intel Atom se 2 GB paměti RAM, SSD disk o kapacitě 32 GB Pro bezdrátové připojení je sériově k dispozici rozhraní Wi-Fi (W-LAN) pro přístup do firemní sítě a možnost stažení dostupných aktualizací, pomocí technologie Bluetooth Verbindung lze komunikovat s rozhraními TEXA vyhrazenými jednotlivým opravám. Vybaveno VGA kamerou, která je užitečná pro dokumentaci a ukládání různých pracovních fází, při pořizování náhradních dílů a videoasistenci. Zařízení bylo exkluzivně vyvinuto pro připojení k rozhraní TEXA prostřednictvím technologie Bluetooth. Je schopno komunikovat s ostatními zařízeními standardu TEXA v oblasti tradičních měření (UNIProbe a TwinProbe) a při On Board diagnostice (OBD MATRIX a OBD Log). V případě potřeby je povoleno kombinované současné použití 2 zařízení. Zařízení AXONE 4 lze vybavit modulem HSDPA, který prostřednictvím rychlého datového připojení (prostřednictvím internetu) umožňuje spojení se servery TEXA pro možnost aktualizací a použití funkce vyhledávání rovněž mimo vlastní dílnu. Provozní teplota Způsob ochrany Rozměry 0 až +50 °C IP65 240 x 180 x 45 mm Rozsah dodávky Modul Wi-Fi a Bluetooth, lithiové akumulátory, Mini Docking, Software IDC4 PLUS Premium a příručka Diagnostické rozhraní Navigator TXTS PASS-THRU pro vozidla se zásuvkou OBD Obj. číslo 9539 003 625 Příslušenství Popis Obj. číslo Sada příslušenství Napájecí a adaptérový kabel Truck, nově pro TXT 9539 003 382 Dokovací stanice na stůl a pojezdový vozík 9539 003 670 Kufr na přístroj 9539 003 673 Ochranný rám 9539 003 015 EUROPART Je dobré vědět EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Dílenské potřeby | Nabídka společnosti Spojky | 13 Stahovák pro vypínací hřídele K vytažení vypínacího hřídele spojky, nezbytné při demontáži převodovky, např. při výměně spojky nebo opravě převodovky Oblast použití Vozidla s tažnou spojkou použití pro Fiat Ducato (1994-) Obr. 1 Obj. číslo 9557 201 530 Obr. 2 Zařízení na údržbu brzd Demontážní trn Tato elektrická zařízení pracují s pulzujícím proudem kapaliny. Díky intervalově řízenému proudu kapaliny lze z brzdové soustavy nebo spojky odstranit i ty nejmenší vzduchové bubliny. Elektronicky řízená funkce koncového vypínání zajišťuje, aby do zařízení nepronikl žádný vzduch. pro vysouvací ložiska Oblast použití Vozidla s tažnou spojkou Obj. číslo 9557 201 555 Provedení Objem plynule regulovatelný pracovní tlak 5l Rozsah dodávky bez nádoby na kapalinu Typ Provozní kapalina Obr. Obj. číslo VARIO 5 II, včetně standardního adaptéru č. 20 pro DOT evropská vozidla 1 9539 500 035 VARIO 5 MO, včetně přípojky ke spojce č. 67 MO 2 9539 500 036 Minerální olej (Pentosin) Sada montážního nářadí pro spojku/setrvačník Oblast použití spojka LuK SAC Rozsah dodávky s kufrem Obj. číslo 2300 005 808 Porovnávací číslo LuK 400 0237 10 Zařízení na údržbu brzd Vario 5-20 MO zařízení může obsluhovat jedna osoba, inteligentní technika s automatickými kontrolními mechanismy, vhodné pro hydraulické spojky a řazení, plynule regulovatelný rozsah tlaku, s elektronickým konečným odpojením Úhlový kotouč Umožňuje za použití 1/2" momentového klíče přesné dotažení šroubů a matic příslušným krouticím momentem a úhlem Pracovní tlak Rozsah teplot Délka plnicí hadice Délka síťového kabelu Napájení proudem 0-3,5 bar 0 až 45 °C 3,5 m 5m 230-60 V Obj. číslo Obj. číslo 9574 090 302 9539 500 045 www.europart.net 14 | Nabídka společnosti Spojky | Dílenské potřeby Sada příslušenství Č. 98 MO, pro přístroj na údržbu brzd VARIO 5 MO Rozsah dodávky adaptér, 3 hadice, odvzdušňovací láhev použití pro Provedení MAN TGA 5dílná Sada příslušenství Č. 102 MO, pro přístroj na údržbu brzd VARIO 5 MO k napouštění a odvzdušňování spojek a řazení Rozsah dodávky 2 adaptéry, 3 hadice, kanystr Obj. číslo 9539 500 047 použití pro Provedení Mercedes-Benz Actros MP2, Axor, Atego 6dílná Obj. číslo 9539 500 048 Brzdová kapalina DOT 4 Kvalitní syntetická brzdová kapalina, vyvinutá speciálně k použití v bubnových a kotoučových brzdách, vhodná pro všechny hydraulické brzdové a spojkové systémy automobilů, kromě zařízení používajících minerální oleje, možnost míšení se všemi brzdovými kapalinami, které splňují stejné předpisy specifikace splňuje: FMVSS 116 DOT 4 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), SAE J 1703, ISO 4925 Mokrý bod varu Suchý bod varu 170 °C 260 °C Vhodná i pro vozidla s ABS. Obsah Provedení 250 ml láhev 9785 000 014 Obj. číslo 1l láhev 9785 000 015 5l kanystr 9785 000 016 Hydraulický olej Divinol Zentralhydraulikfluid S Barva zelený 20 l kanystr 9785 000 017 Obsah Provedení 60 l sud 9785 000 018 1l láhev EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Obj. číslo 9909 028 360 Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 15 Technické informace Diagnostika poškození a příčiny závad Při posuzování závad spojkových systémů, diagnostice závad, stejně jako při hledání a odstraňování závad by měla být dodržena kritéria a doporučené postupy tak, aby mohly být závady účinně a zcela odstraněny. Postup při odstraňování závad spojkového systému je následující: Projevy poruch jsou základní informací pro hledání závad, které mohou mít jednu nebo více příčin. Na ještě namontovaném nebo již demontovaném dílu se doporučuje díl důkladně prohlédnout nebo provést kontrolní měření, které určí správnou diagnózu příčiny závady a vadnou součástku spojkového systému, u které je nutné provést opravu nebo výměnu. Projevy poruch Pro řešení problémů je nezbytná přesná znalost projevu poruchy. Příčiny poruch a závad spojkového systému se dají spočítat doslova na prstech jedné ruky a jejich přesné pojmenování není ve většině případů složité. Pět základních poruch spojkových systémů: – Spojka nevypíná – Spojka prokluzuje – Spojka cuká – Spojka je hlučná – Tuhý chod ovládání spojky Hledání závad Na základě jednoznačného výroku o projevu závady lze hledání závady zahájit v ohraničené oblasti. Při hledání závady spojky jsou často jako první krok demontovány komponenty spojky, což znamená velkou časovou ztrátu. Přitom se často zapomíná na to, že by měla být závada hledána tam, kde ji často lze odstranit relativně jednoduchými prostředky. Tím je míněno okolí spojky, jako je např. vypínací systém. Závady v okolí spojky nejsou ve většině případů spojovány s chybnou funkcí spojky. Při bližším sledování lze však zjistit celou řadu vnějších faktorů, které mají na funkci spojky podstatný vliv. www.europart.net © Schaeffler Automotive Aftermarket 1.Projevy poruchy 2.Hledání závad 3.Diagnostika závad 4.Odstranění závad 16 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace Spojková lamela Poškozené drážkování náboje Rýhy v obložení na straně setrvačníku Příčina - Montážní chyba > Hřídel převodovky byla násilím nasunuta do náboje lamely (lamela nebyla při montáži vystředěna) - Chybná lamela Příčina - Setrvačník nebyl vyměněn - T řecí plocha na setrvačníku nebyla opracována > Drážky v setrvačníku se vyryly do třecího obložení Účinek: Problémy s vypínáním, protože se náboj spojkové lamely nemůže volně pohybovat na vstupní hřídeli převodovky Účinek: Spojka cuká Odstranění: Vyměňte spojku a setrvačník Odstranění: Vyměňte spojku Překontrolujte vstupní hřídel převodovky Poškozené drážkování náboje Příčina - Chybějící nebo poškozené vodicí ložisko - Paralelní nebo úhlové přesazení mezi motorem a převodovkou - Poškozeno ložisko hlavní nebo vstupní hřídele převodovky - Poškození vibracemi - Opotřebeno ozubení vstupní hřídele převodovky Účinek: Spojka je hlučná Odstranění: Zkontrolujte a případně vyměňte vodicí ložisko Zkontrolujte ložiska hřídelí převodovky Vyměňte spojku Odchylka rovinnosti spojkové lamely (boční házivost/deformace nosné desky obložení) Příčina - Spojková lamela nebyla před montáží přezkoušena z hlediska boční házivosti. (přípustná je odchylka max. 0,5 mm) - Poškození při transportu - Montážní chyba > Při smontování motoru a převodovky byla spojková lamela deformována > Motor nebo převodovka byly při montáži výškově uvolněny a poklesly Účinek: Spojka nevypíná Odstranění: Vyměňte spojku EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 17 Spojková lamela Stopy přehřátí na přítlačném kotouči spojky, třecí obložení spojkové lamely spáleno Stržené obložení Příčina - Tepelné přetížení v důsledku: > Chyba řidiče (příliš dlouhé prokluzování spojky při rozjezdu a řazení) - V ypínací systém má těžký chod, popř. je poškozen - S pojková lamela je opotřebena přes hranici opotřebení Příčina Otáčky spojkové lamely byly vyšší než maximální povolené otáčky obložení. Tento stav nastává u vozidla jedoucího z kopce při sešlápnuté spojce, když je rychlost vozidla vyšší než odpovídající nejvyšší povolená rychlost zařazeného převodového stupně. Účinek: Spojka prokluzuje Odstranění: Vyměňte spojku Zkontrolujte setrvačník a vypínací systém Toto poškození je nezávislé na otáčkách motoru, rozhodující jsou otáčky hlavní hřídele převodovky. Účinek: Spojka nevypíná Odstranění: Vyměňte spojku Spečené obložení Obložení zaolejováno/zamaštěno Příčina - Tepelné přetížení v důsledku: > Chyba obsluhy (příliš dlouhé prokluzování spojky) > Netěsné těsnění motoru/převodovky Příčina - Nadbytečné množství maziva na náboji > Přebytečný tuk na profilu náboje nebyl odstraněn - Těsnicí kroužek hřídele u motoru nebo převodovky je poškozený Účinek: Spojka prokluzuje Odstranění: Vyměňte spojku Odstraňte netěsnost Účinek: Spojka prokluzuje Odstranění: Vyměňte vadné těsnění hřídele Vyčistěte díly, v případě potřeby vyměňte spojku www.europart.net 18 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace Spojková lamela Stopy fialového zbarvení na tlumičích torzních kmitů Příčina - Montážní chyba > Chybná montážní poloha lamely - Chybná lamela nebo spojka Účinek: Spojka nevypíná, je hlučná Obložení opotřebeno až na nýty Příčina - Opotřebení obložení > S vozidlem se dále jezdilo i přes prokluzující spojku - Jízdní chyba > Příliš dlouhé prokluzování spojky - Špatná spojka - Poškozený vypínací systém Odstranění: Vyměňte spojku, zkontrolujte správnou montážní polohu Účinek: Spojka nevypíná, prokluzuje Zkorodovaný náboj Krycí plech tlumičů torzních kmitů zničen Příčina - Ozubení náboje nenamazáno tukem Příčina - Jízdní chyba > Jízdou při mimořádně nízkých otáčkách jsou nadměrně namáhány tlumiče torzních kmitů - Poškozený vypínací systém - Namontována špatná spojková lamela Účinek: Spojka cuká, nevypíná správně Odstranění: Odstraňte rez a odmastěte ozubení náboje, v případě potřeby vyměňte spojku Odstranění: Vyměňte spojku, překontrolujte setrvačník Účinek: Spojka je hlučná Odstranění: Vyměňte spojku, překontrolujte setrvačník Vyměňte vadné díly vypínacího systému EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 19 Přítlačný kotouč Jazýčky talířové pružiny jsou opotřebovány Příčina - Nesprávné předpětí vypínacího ložiska Účinek: Spojka cuká, prokluzuje, je hlučná Odstranění: Překontrolujte vypínací systém (pružiny pro předepnutí) Rozlomený náboj Příčina - Spojka spadla - Poškození při transportu Účinek: Spojka nevypíná Odstranění: Vyměňte spojku Přítlačný kotouč rozlomen Tangenciální listová pružina rozlomena Příčina - Přehřátí přítlačného kotouče v důsledku příliš dlouhého prokluzování spojky (jízdní chyba) - Vypínací systém má těžký chod - Pracovní válec poškozen Příčina - Vůle v hnacím traktu - Chyba obsluhy > Chyba při řazení > Neodborné odtažení vozidla Účinek: Prokluzování spojky Účinek: Spojka nevypíná Řešení Vyměňte spojku popř. setrvačník a spojkový válec Odstranění: Vyměňte spojku, podívejte se na hnací ústrojí www.europart.net 20 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace Vypínací systém/hřídel převodovky Vypínací vidlice je opotřebena Uchycení vypínací vidlice na vypínacím ložisku spojky je opotřebeno Příčina - Poškozený vypínací systém > Poškozená vodicí objímka > Uložení hřídele vypínací vidlice je poškozeno Příčina - Vypínací vidlice je opotřebena > Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno > Opotřebené vodicí pouzdro Účinek: Spojka je hlučná Účinek: Spojka je hlučná Odstranění: Vyměňte poškozené díly Odstranění: Zkontrolujte vypínací systém, vyměňte poškozené díly Hřídel vypínací vidlice má těžký chod Je opotřebeno ozubení vstupní hřídele převodovky Příčina - Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno Příčina - Vstupní hřídel převodovky není namazána tukem/vyměněna > Spojková lamela je zachycena na ozubení a nemůže zajistit vypnutí spojky Účinek: Spojka cuká Odstranění: Překontrolujte, popř. vyměňte hřídel vypínací vidlice Překontrolujte vypínací ložisko spojky Účinek: Spojka cuká Odstranění: Překontrolujte, popř. vyměňte vstupní hřídel převodovky Překontrolujte, popř. vyměňte spojku EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 21 Setrvačník Setrvačník vykazuje zbarvení způsobené přehřátím, má drážky a tepelné trhliny Okraj pro vystředění setrvačníku je rozlomen Příčina - Tepelné přetížení v důsledku: > Chyby obsluhy (příliš dlouhé prokluzování spojky) > Setrvačník nebyl opracován/vyměněn Příčina - Montážní chyba > Nebylo dodrženo vnější vystředění > Upínací šrouby nerovnoměrně utaženy Účinek: Spojka cuká Účinek: Spojka nevypíná Odstranění: Vyměňte spojku a setrvačník Odstranění: Vyměňte setrvačník EUROPART® – silná značka Společnost EUROPART kromě značek výrobců zvučných jmen nabízí také program pod vlastní silnou značkou s 6 000 díly různých sortimentů společnosti EUROPART. Vaše výhody: ■ nejvyšší standardy kvality ■ nejvyšší dostupnost na 200 místech v 27 zemích ■ zvýšení vaší konkurenceschopnosti ■ doplňkové balíčky služeb EUROPART Je dobré vědět www.europart.net 22 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace Příčiny poškození jedním pohledem Následující uvedené příčiny poškození a opatření pro jejich odstranění jsou rozčleněny pro účely hledání závad podle možných projevů závad. Spojka nevypíná Důvody k tomu nemusí být nutně v samotné spojce. Často jsou závady ve vypínacím systému nebo je vadné vodicí ložisko. Kromě toho nejsou často dodrženy důležité pokyny pro montáž. Vlastnost Příčina Řešení Tangenciální listové pružiny ohnuty Pád přítlačného kotouče spojky Nárazy působené kolísáním výkonu Vyměňte přítlačný kotouč spojky Překontrolujte hnací trakt Víko ohnuto Nebyly použity středicí kolíky Neodborná montáž/manipulace Poškození při transportu Vyměňte přítlačný kotouč spojky Boční házivost spojkové lamely je příliš velká Poškození při transportu/manipulaci (boční házivost nebyla kontrolována, max 0,5 mm) Spojkovou lamelu srovnejte nebo vyměňte Obložení je zarezlé Vozidlo nebylo delší dobu používáno (vysoká vlhkost vzduchu) Korozí napadené díly zbavte rzi (včetně povrchu obložení) Obložení přilepeno Obložení zamaštěno/zaolejováno Vyměňte spojkovou lamelu Vyměňte/utěsněte okolí spojky Spojková lamela zachycena na hřídeli převodovky Profil náboje vytlučen Náboj zareznul Špatný mazací tuk Náboj nebo hřídel převodovky jsou v profilu vytlučeny Opracujte profil náboje Uvolněte ho a namažte Použijte mazací tuk bez pevných komponentů Vyměňte spojkovou lamelu nebo hřídel převodovky nebo oba díly Spojková lamela není rozměrově v pořádku Namontována špatná spojková lamela Použijte správné díly Tlumiče torzních kmitů nabíhají Spojková lamela namontována opačně, chybná spojková lamela Namontujte správnou spojkovou lamelu dle předpisu Vodicí pouzdro opotřebováno Namontováno špatné vypínací ložisko Špatné párování Nenamazáno (párování kov – kov) Vyměňte vypínací ložisko Použijte správné díly Namažte Vodicí ložisko je poškozeno Opotřebení Úhlové nebo paralelní přesazení motoru a převodovky Vyměňte Dráha vypínacího ložiska je příliš malá Vzduch v systému hydrauliky Poškozený ovládací/ovládaný válec spojky Odvzdušněte systém Vyměňte a odvzdušněte vadné díly Spojka je hlučná Spouštěčem pískavých hluků je často nabíhání vypínacího mechanismu mimo střed, poškozené vodicí ložisko nebo nevystředění vstupní hřídele převodovky. Klepavé hluky se vyskytují hlavně při změně zatížení, pokud má spojková lamela předřadné tlumiče torzních kmitů. Tyto hluky nemají negativní vliv na funkci spojkové lamely. Montáž spojkové lamely proti směru montáže nebo použití špatných dílů může rovněž vést ke vzniku hluku. Vlastnost Příčina Řešení Vibrace při běžícím motoru Nevyváženost spojky (např. neodborná montáž/poškození při transportu) Vyměňte přítlačný kotouč spojky a/nebo spojkovou lamelu Špatná spojková lamela Tlumiče torzních kmitů nejsou přizpůsobeny vozidlu Namontujte správnou spojkovou lamelu Tlumiče torzních kmitů jsou zničeny Namontována špatná spojková lamela Vůle v hnacím traktu (kloubové hřídele) Špatné jízdní chování (např. jízda s nízkými otáčkami) Použijte předepsanou spojkovou lamelu Odstraňte opotřebení v hnacím traktu Vypínací ložisko spojky je poškozeno Ztráta tuku v důsledku přehřátí Porucha ve vypínacím systému Vyměňte vypínací ložisko spojky Opravte vypínací systém Vodicí ložisko je poškozeno Opotřebení nebo chybí Vyměňte Hroty talířové pružiny jsou obroušeny Předepnutí vypínacího ložiska spojky není správné (pracovní válec poškozen) Vyměňte pracovní válec Vyměňte spojku EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 23 Spojka prokluzuje Vedle poškozené spojkové lamely a přítlačného kotouče mohou být příčinou i jiné závady. Častým důvodem je poškozený vypínací systém. Kromě toho může být příčinou také špatně opracovaný setrvačník nebo montáž špatné spojky. Vlastnost Příčina Řešení Přehřátí přítlačného kotouče Tepelné přetížení (např. necháním prokluzovat spojku) Špatné díly Talířová pružina je rozlomena Zaolejování Spojku kompletně vyměňte Utěsněte okolí spojky Spojkové obložení je opotřebeno Přirozené opotřebení Příliš dlouhé prokluzování spojky Příliš malá přítlačná síla (špatná spojková lamela) Spojku kompletně vyměňte Spojkové obložení je zaolejováno/ zamaštěno Únik oleje z těsnění hřídele (motor/převodovka) Přemazání profilu náboje Ztráta tuku u vypínacího ložiska spojky (přehřátí) Vyměňte těsnicí kroužek Vyměňte spojku Třecí obložení na straně setrvačníku vykazuje drážky Oběžná plocha setrvačníku vykazuje rýhy Opracujte třecí plochu na setrvačníku, v případě potřeby vyměňte setrvačník Třecí plocha setrvačníku je níže, než je plocha pro přišroubování (neplatí pro hrncové setrvačníky) Při soustružení třecí plochy setrvačníku nebyla osoustružena také Setrvačník je nutné kompletně vyrovnat soustružením do plocha pro přišroubování roviny Vyměňte setrvačník Opotřebené vodicí pouzdro Nemazáno/nesprávně mazáno (kovová verze vodicího pouzdra) Vyměňte vodicí pouzdro Správně namažte Ovládání má těžký chod Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno Není namazáno ložisko vypínací hřídele Opotřebené vodicí pouzdro Vyměňte pouzdra Namažte Tuhý chod ovládání spojky Spojková lamela, přítlačný kotouč spojky nebo setrvačník jsou příčinou zřídka. Častěji je závada ve vypínacím systému a s ním spojenými díly jako např. vypínací ložisko spojky, hřídel vypínacího ložiska nebo vodicí pouzdro. Vlastnost Příčina Řešení Špatný přítlačný kotouč spojky Příliš vysoká vypínací síla Použijte správný přítlačný kotouč spojky Vodicí pouzdro je opotřebováno Vypínací ložisko spojky je zakousnuto Špatné párování Nenamazáno Špatně namazáno Vyměňte Správně zkombinujte Namažte Použijte mazací tuk bez pevných komponentů Uložení vypínací hřídele je opotřebeno Pouzdra jsou opotřebena Místa uložení nejsou namazána Vyměňte Namažte Spojkové lanko je opotřebeno Normální opotřebení Chybně položeno Vyměňte Správně položte Spojka cuká Poškozené uložení motoru nebo nepřesné nastavení motoru může zabránit měkkému zapínání spojky. Příčinou může být také montáž nesprávné spojky. Vlastnost Příčina Řešení Přítlačný kotouč se zvedá šikmo Ohnuté/deformované tangenciální listové pružiny Vyměňte přítlačný kotouč spojky Obložení je zaolejováno/zamaštěno Poškozený těsnicí kroužek hřídele (motor/převodovka) Profil náboje je nadměrně namazán Ztráta tuku vypínacího ložiska spojky (přehřátí) Vyměňte těsnicí kroužek a spojkovou lamelu Vyměňte spojkovou lamelu Vyměňte vypínací ložisko spojky Špatná spojková lamela Použijte předepsanou spojkovou lamelu Ovládání má těžký chod Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno Není namazáno ložisko vypínací hřídele Opotřebené vodicí pouzdro Poškozený ovládací/ovládaný válec spojky Vyměňte opotřebené, popř. poškozené díly Vzduch v systému hydrauliky spojky Systém hydrauliky je netěsný/poškozený Vyměňte a odvzdušněte vadné díly podle pokynů výrobce Opotřebené vodicí pouzdro Nenamazáno/špatně namazáno Vyměňte vodicí pouzdro/ Použijte předepsaný tuk Zavěšení motoru/zavěšení převodovky Zavěšení poškozeno/vytlučeno Opravte nebo vyměňte Vodicí ložisko je poškozeno Paralelní nebo úhlové přesazení mezi motorem a převodovkou Vyměňte vodicí ložisko Překontrolujte vystředění motoru a převodovky www.europart.net 24 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace Servisní informace Netěsnost v systému spojky Typ vozidla: MAN TGX, TGA, TGS Neoplan Cityliner, Tourliner, Trendliner U uvedených vozidel může po výměně spojky docházet k netěsnosti u posilovače spojky (OE. č.: 81.30725.6084). Příčinou je nevhodná kombinace tolerance přítlačného kotouče, spojkové lamely a setrvačníku. Ovládací tyčka posilovače spojky se dostane do polohy ležící mimo pracovní oblasti. Tím bude ovlivněna funkce těsnění a hydraulická kapalina bude unikat přes otvor odvzdušnění. Reklamaci lze odstranit pouze výměnou posilovače spojky. Ten je vybaven delší tyčkou a lze jej objednat pod OE-č.: 81.30725.6116 od výrobců vozidel. Dbejte na pokyny výrobce vozidla! Obrázek 1: Posilovač spojky (OE-č.: 81.30725.6116) s dlouhou tyčkou Chybná funkce systému spojky: Posilovač spojky nepracuje správně Typ vozidla: Mercedes-Benz Actros MP2, Axor (kromě GE2) Typ: 930, 932, 933, 934 s převodovkou 715.5 kromě kódu GE2 Elektronické řízení pohonu II 944, 950, 952, 953, 954, 957 s převodovkou 715.5 U výše uvedených vozidel může na základě zablokovaného pístu, nebo omezeném pohybu pístu v posilovači spojky docházet k problémům s vypínáním spojky. Problém lze vyřešit pomocí opravárenské sady výrobce vozidla. Přitom je příslušná sada závislá na použité hydraulické kapalině. U vozidel s kódem převodovky G 39 se přídavně utěsní krycí deska posilovače spojky po montáži opravárenské sady. Spojkové systémy naplněné hydraulickou kapalinou Pentosin lze rozpoznat podle zeleného uzávěru expanzní nádoby. Dbejte na pokyny výrobce vozidla! Obrázek 1: Opravárenská sada pro posilovače spojky pracující s brzdovou kapalinou DOT 4 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 25 Spojková lamela LuK s novými předřadnými tlumiči: Tlumiče torzních kmitů s 6 pružinami s předřadnými tlumiči pro vyšší výkonost Vedle přenosu točivého momentu motoru má spojková lamela za úkol odfiltrovat torzní kmity motoru v hnacím ústrojí, zajistit hladký rozjezd a rychlé řazení. Pro splnění těchto požadavků jsou spojkové lamely vybaveny mimo jiné také tlumiči torzních kmitů. V současnosti se nejčastěji používají tlumiče torzních kmitů sestávající z osmi tangenciálně umístěných šroubovicových pružin. Tyto pružiny mají různou tuhost a vytvářejí hlavní stupeň tlumení. Spojkové lamely LuK jsou většinou vybaveny 6 pružinami pro tlumení torzních kmitů. Pružiny jsou v porovnání s 8 pružinovými tlumiči konstrukčně delší a umožňují dosáhnout větší úhel natočení, přičemž je jejich napnutí nižší a zvyšují se tlumicí schopnosti. Pro další zvýšení tlumicích schopností tlumičů torzních kmitů se používají přídavné předřadné tlumiče. Ty se stávají z menších pružin a z třecí jednotky. Princip činnosti je podobný jako u tlumičů torzních kmitů, ale s podstatně nižší tuhostí pružin. Díky tomu je zaručeno filtrování torzních kmitů motoru i ve volnoběhu a účinně se také zamezí cukání převodovky. Celá jednotka tlumiče je ještě doplněna pohyblivě montovaným nábojem. Ten umožňuje bez vzniku opotřebení vyrovnání možného osového přesazení mezi motorem a převodovkou. Dbejte na pokyny výrobce vozidla! 6 tlumicích pružin s předřadnými tlumiči Cukající spojka: Příčinou může být špatné nastavení posilovače spojky Výrobce: Mercedes-Benz Modely: Actros MP 2 (2003 – 2008) Actros MP 3 (2008 – ) Typ: 932, 933, 934 s kódem (GE2) EDC II (Electronic Drive Control) 930, 932, 933, 934, 940, 944 s kódem GE3 Mercedes PowerShift 930, 932, 933, 934 s kódem (GE7) Mercedes PowerShift 2 U výše uvedených vozidel může nastat situace, že spojka bude cukat v různých jízdních situacích. Příčinou může být nepřesné nastavení posilovače spojky. V případě této závady je proto nutné překontrolovat nejprve nastavení tyčky posilovače spojky. To se provádí pomocí seřizovacího zařízení výrobce vozidla. Návod: • Tyčka se vyjme z vypínací páky, uvolní se pojistná matice a tyčka se znovu vloží • Namontuje se nastavovací jednotka (obrázek 2 ,vlevo) • Tyčkou se otáčí tak, až se bez vůle bude opírat o nastavovací jednotku (obrázek 1, vpravo) • Demontuje se nastavovací jednotka • Vyjme se tyčka a utáhne se pojistná matice • Tyčka se namontuje zpět Dbejte na pokyny výrobce vozidla! Obrázek 1: Tyčka posilovače spojky může být nastavena Obrázek 2: Nastavovací jednotka výrobce vozidla (obj. č.: 930 589 00 23 00) www.europart.net 26 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace Servisní informace Mazání vypínacího systému: Vypínací ložisko a vodicí pouzdro se nemusí vždy mazat Pro bezchybnou funkci systému spojky je nutné zajistit mimo jiné také její lehký chod. Hlavním faktorem je přitom co nejnižší možné tření mezi vypínacím ložiskem a vodicím pouzdrem. Posuvné pouzdro vypínacího ložiska přitom může být vyrobeno buďto z kovu nebo plastu. Na základě různých variant párů materiálu platí v praxi následující předpisy pro mazání: • Pokud jsou kluzné plochy vypínacího ložiska a vodicího pouzdra z kovu, musí se vždy mazat • Pokud je montován vypínací systém s plastovými kluznými pouzdry (obrázek), jsou tyto díly již ve výrobě namazány velmi tenkou vrstvou maziva. Tyto díly se již nesmějí mazat Pokyn: Aby se zamezilo chybám při výběru maziva, doporučuje se používat maziva Castrol Olista Longtime. Dbejte na pokyny výrobce vozidla! Vypínací ložisko s plastovým posuvným pouzdrem se nesmí mazat Problémy s řazením po výměně spojky: Tlačnou tyčku ovladače spojky je nutné po opravě nastavit Výrobce: Iveco Modely: Stralis AT/AD Automatizovaná převodovka Euro Tronic U výše uvedených vozidel je pracovní válec spojky vybaven zařízením, které automaticky kompenzuje opotřebení obložení spojkové lamely. Z tohoto důvodu se musí přesně nastavit tlačná tyčka pracovního válce spojky při výměně spojky a/ nebo ovladače spojky. Postup: •P ři demontovaném nastavovači se přesune páka spojky ve směru ke spojce, na konec její volné dráhy •Z měří se vzdálenost A mezi nejnižším bodem kulového pánve páky spojky a dosedací plochou nastavovače spojky • Tlačná tyčka se kompletně demontuje z nastavovače spojky •V yšroubuje se odvzdušňovací šroub z pracovního válce spojky, aby pružina ve válci mohla zatlačit píst až na doraz dopředu •Z měří se vzdálenost B mezi dosedací plochou nastavovače spojky a předním okrajem tlakového pouzdra a změří se také hloubka kónického tlačného pouzdra pístu - vzdálenost C Délka (L) tlačné tyčky se nyní vypočítá podle následujícího vzorce: L = A – (B – C) + D A, B a C jsou přitom naměřené hodnoty. Rozměr D popisuje hodnotu největšího zdvihu náboje nastavovač spojky. Činí 33 mm. Pokud se liší naměřená hodnota, musí se po uvolnění matice tlačné tyčky otočit kulová hlavice a tlačná tyčka tak, až se dosáhne požadovaná délka. Potom se utáhne matice tlačné tyčky momentem 52 Nm a díl se vloží do nastavovače spojky. Dbejte na pokyny výrobce vozidla! Rozměr tlačné tyčky lze vypočítat pomocí naměřených hodnot EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy! www.europart.net EWOS – optimální řešení objednávek a organizace Informace a objednávky po 24 hodin denně! EUROPART nabízí integrované řešení pro dílnu s výhodami pro nákup, řízení zásob, opravy a organizaci: ■ bezpečná a rychlá identifikace, vyhledávání a přiřazení náhradních dílů a příslušenství ke konkrétním vozidlům; ■ díly pro všechny tahače, autobusy, přívěsy, dodávky; ■ možnost okamžitého online objednávání všech artiklů pro autobusy; ■ okamžitá informace o cenách a disponibilitě; ■ detailní popisy výrobků; ■ technické údaje pro montáž, opravy a údržbu. Prohlížecí katalog Online nabídky jsou doplněny novým elektronickým prohlížecím katalogem. Tento katalog spojuje výhody konvenčního katalogu s digitálními možnostmi. Navigace kliknutím myši, inteligentní funkce vyhledávání a mnoho dalších výhod. ■ přímé propojení do dílenského online systému (EWOS) firmy EUROPART pro rychlé objednávání dílů; ■ inovativní a individuální prezentace výrobků www.europart.net EUROPART – partner servisních dílen v mezinárodním měřítku 200 pracovišť ve 27 zemích Prodejnu EUROPART ve vaší blízkosti najdete na: www.europart.net EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy!
Podobné dokumenty
technické plasty ERTALON NYLATRON
ERTACETAL H-TF (tmavě hnědý) POM-H ERTACETAL H-TF je směs DELRIN AF a vláken teflonu, rovnoměrně rozptýlených v acetalové pryskyřici DELRIN. Tento materiál má téměř stejnou pevnost jako ERTACETAL H...
Více