2 RÁMY

2
RÁMY
Rám představuje nosnou část vozidla. Jsou na ní umístěny všechny části vozidla
včetně karosérie.
Poznámka :
2.1
V současné době plní u naprosté většiny osobních automobilů funkci rámu samonosná karoserie.
ÚČEL RÁMŮ
•
•
•
•
spojovat mezi sebou nápravy,
nést karosérii a náklad a přenášet jejich tíhu na nápravy,
nést hnací skupinu vozidla (motor, převody a příslušenství),
přenášet hnací, brzdné a suvné síly mezi nápravami a karosérií.
POŽADAVKY NA RÁM
• dostatečná pružnost, tuhost a pevnost při splnění podmínky odolat namáhání
krutem i ohybem,
• malá hmotnost.
2.2
DRUHY RÁMŮ
• rámy automobilů
• rámy motocyklů
• rámy traktorů
2.2.1
RÁMY AUTOMOBILŮ
2.2.1.1
RÁM OBDÉLNÍKOVÝ (ŽEBŘINOVÝ)
• Rám je tvořen dvěma podélníky (1), spojenými několika příčkami (2).
• Spojení je provedeno nýtováním nebo svařováním.
• Podélníky bývají v oblasti náprav ve svislém směru prohnuty → umožněno
pérování.
CHARAKTERISTIKA :
• Rám je poměrně pružný →
výhodné pro jízdu v terénu,
nevýhodné pro části, které
jsou na něm umístěny.
PRI-TeO-02 Rámy
1 / 5
2.2.1.2
RÁM KŘÍŽOVÝ
• Podélníky (2) prohnuty tak, že se ve střední částí k sobě přibližují → vytváří
písmeno X.
• Podélníky jsou uprostřed
spojeny nejčastěji svařováním.
CHARAKTERISTIKA :
• Ve srovnání s obdélníkovým
rámem má větší tuhost
• Jeho použití není příliš časté.
2.2.1.3
RÁM PÁTEŘOVÝ
• Základní nosnou část tvoří střední páteřový nosník.
Poznámka :
Nejlepší, ale nejdražší je Manesmannova roura.
RÁM PÁTEŘOVÝ NÁSTAVNÝ
• Na páteřový nosník (1) je vpředu pomoci příruby uchycen motor, vzadu
skříň rozvodovky.
• Páteřovým nosníkem obvykle prochází spojovací hřídel.
CHARAKTERISTIKA :
• Rám se vyznačuje značnou pevností, zejména v krutu → vhodný obzvláště
pro vozidla s předpokladem zajíždění do terénu.
• Nevýhody → neumožňuje pružné uložení motoru, a to zesiluje hluk působený
jeho vibracemi.
PRI-TeO-02 Rámy
2 / 5
2.2.1.4
RÁM PÁTEŘOVÝ ROZVIDLENÝ
• Umožňuje pružné uložení motoru → konstrukční úprava odstraňuje nevýhodu předchozí
konstrukce.
2.2.1.5
RÁM PLOŠINOVÝ
• Ocelová podlaha (2) karosérie tvoří nedílný celek s rámem.
• Rám tvořen zahnutými okraji plošiny → s plošinou je tedy z jednoho
kusu.
• Plošina vyrobena samostatně a
spojena (nejčastěji svařováním) s
podélníky rámu (1).
• Konstrukce představuje přechod
mezi samostatným rámem a samonosnou karosérií.
2.2.1.6
RÁM SMÍŠENÝ
• Rám tvořen kombinací konstrukčních prvků předchozích provedení.
2.2.1.7
RÁM POMOCNÝ
• Pomocný rám slouží k uchycení větších skupin (např. přídavná převodovka) a
je upevněn k nosnému rámu.
2.2.1.8
RÁM PŘÍHRADOVÝ
• Rám tvořen příhradovou konstrukcí z plechových výlisků.
• Uplatňuje se zejména u autobusů.
2.2.1.9
RÁM OBVODOVÝ (PERIMETRICKÝ)
• Podélníky (1) ve střední
části rozšířeny až na šířku
karosérie, v místě přední a
zadní nápravy se zužují →
karosérie je ve své střední
části podepřena → proto
může mít lehčí nosnou konstrukcí
PRI-TeO-02 Rámy
3 / 5
2.2.2
RÁMY MOTOCYKLŮ
2.2.2.1
RÁM OTEVŘENÝ
• Spodní nosník (1) otevřeného rámu spojen pouze s horním nosníkem (2).
• Teprve motor doplňuje a uzavírá konstrukcí celého rámu.
• Nejčastější použití pro malé a střední motocykly.
CHARAKTERISTIKA :
• Jednoduchá konstrukce.
• Malá hmotnost.
• Dobrý přístup k jednotlivým částem motocyklu.
2.2.2.2
RÁM UZAVŘENÝ
• Rám sestaven z nosných prvků (trubky, plechové výlisky), které spojují hlavu
řízení (3) a zadní vidlici (4).
• Spodní nosník (1) umístěný před motorem a horní nosník (2) umístěný nad
motorem tvoří uzavřenou rámovou konstrukcí.
• Poháněcí ústrojí je v v rámu pouze zavěšeno a nepřenáší žádné síly.
• Vidlice může být přímo součástí rámu nebo může být výkyvná.
• Konstrukce je vhodná pro terénní motocykly
Motocyklový rám otevřený
PRI-TeO-02 Rámy
Motocyklový rám uzavřený
4 / 5
2.2.3
RÁMY TRAKTORŮ
2.2.3.1
MONOBLOKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ
• Nosnou část vozidla tvoří vzájemně spojené jednotlivé skříně hnací soustavy
pomocí šroubů.
• Monoblokové uspořádání může být doplněno vpředu pomocným žebřinovým rámem → zvětší se rozvor.
• Rámu se využívá pro zavěšení nářadí.
2.2.3.2
POLORÁMOVÝ TRAKTOR
• Rám tvoří vidlice určená pro uložení motoru, napojená na převodovku.
• V případě potřeby lze vyjmout motor bez nutnosti demontáže ostatních
částí pohonu.
KONTROLNÍ OTÁZKY :
1.
Co si představujete pod pojmem rám vozidla ?
2.
Jaké požadavky jsou kladeny na rám vozidla ?
3.
Jaký účel plní rám vozidla ?
4.
Proveďte základní rozdělení rámů.
5.
Jaký druh rámu je zobrazen na obrázku ? Popište jeho hlavní části. Uveďte
jeho stručnou charakteristiku.
PRI-TeO-02 Rámy
5 / 5