Informační magazín k diagnostickému přístroji

CD 41
Únor 2008
M A G
Informační magazín k diagnostickému přístroji Citroën
Nová
C5
POZOR
Tento magazín musí být
předán Technikům Expert,
Mechanikům Expert
a technikům Citroën.
Brzy bude jaro a Citroën toho využívá pro
uvedení na trh a představení svého nového
rodinného, sedanu, nové C5 !
Objevíte všechny zvláštnosti diagnostiky na C5 a
nejaktuálnější technické novinky, jako Nové BSI
a motory EP.
Z pohledu diagnostického přístroje se nové
funkce objevují jako přístup na Citroën Service,
do EmailDiag a jako nová schémata SEDRE s
připojením na Internet.
A nakonec vám představíme novou řadu
diagnostických postupů a způsob používání
testeru MIDTRONICS.
Přejeme Vám příjemné čtení a úspěšnou diagnostiku.
Tým Poprodejního
oddělení
O B S A H
Novinky
Diagnostika nové C5
Nová BSI a zabezpečené
programování
Motory řady EP
Nové obrazovky
Proxia 3
Nové diagnostické
postupy
EMAILDIAG : nový nástroj
pro vyžádání pomoci
instalace
Podívejte se na PROXIA CD 41 on-line
na "Citroën Service" - modul Technická dokumentace
https://networkservice.citroen.com
PROXIA MAG - únor 2008
CD č. 41, obj. č. 0072E1 - CZ
str.2
str.4
str.5
str.6
str.7
str.8
N o v i n k y VO Z I D L O
Diagnostika
nové C5
Nový Citroën C5 představuje technické
zvláštnosti a specifika při diagnostice, z
nichž nové jsou :
SPECIFIKA ČISTĚ
DIAGNOSTICKÁ
Elektronika
Vozidlo je vybaveno elektronickou
architekturou „Full CAN“, která sestává
ze 3 podsítí :
● CAN Inter Systèmes (IS),
● CAN Carrosserie (CAR),
● CAN Confort (CONF).
Existují 2 hlavní sítě LIN a 1 vedlejší síť
na úrovni zámku dveří řidiče.
POZNÁMKA : Akumulátor je
vybaven
pojistkovou skříňkou na výstupu
a měřicí skříňkou stavu nabití
akumulátoru.
Inteligentní řídicí jednotka (BSI)
Nová C5 je vybavena Novou BSI se
zabezpečeným programováním (viz
článek na str. 4).
Řízení systémů
odpružení (CSS)
Název počítače se změnil, již to není
Proměnlivé odpružení (Amortissement
Variable - AMVAR) ale „Počítač pro řízení
systémů odpružení“. Přebírá všechny
funkce kromě funkce AMVAR, která již
není dále používána.
Postup pro nastavení výšek podvozku
zůstává stejný jako ten současný pro C6.
Elektrická ruční
brzda (FSE)
FSE zahrnuje nové chybové kódy :
● C154F : nadměrné používání
aktivačního tlačítka,
● U1218 : BSI vysílá chybné údaje,
● C119B : porucha funkce okruhu
snímače náklonu vozu,
● C119C : snímač náklonu vozu : oblast
funkce/výkon (signál snímače náklonu
FSE),
motoru, napětí mimo stanovené rozmezí,
chyby v síti CAN a závadu na západce.
Řídicí jednotka kontroly
nezapnutých pásů (TNB)
● C155C : ovládací tlačítko FSE : oblast
funkce/výkon (tento chybový kód se
objeví, pokud je poloha tlačítka "akční"
(zatáhnout/uvolnit) déle než 90 s při
současné rychlosti vozidla nižší než 3.5
km/h),
● C1627 : snímač síly : nebyla
provedena kalibrace od dodavatele.
Pro FSE TEVES není k dispozici žádné
programování.
V menu „Náhradní díly“ je odlišný
postup pro výměnu lanovodů a výměnu
FSE. Část vymezení vůle lanovodů je
vypuštěna.
V případě elektrického problému s
ovládáním FSE umožňuje řemen brzdu
FSE ručně uvolnit. Řemen je umístěn
pod krytem na dně středové loketní
opěrky.
Řídicí jednotka otevírání dveří
zavazadlového prostoru (BCM)
Nový multiplexovaný počítač na síti
CAN LS Carrosserie umožňuje ovládat
elektrické páté dveře na verzi Break.
● Zapamatování úhlu otevření
Zákazník má možnost nastavit si úhel
otevření pátých dveří.
Při automatickém otevírání není
naprogramovaný úhel překročen.
Při ručním otevírání není funkce omezení
úhlu otevření v činnosti.
Diagnostický přístroj umožňuje vymazat
nastavitelnou hodnotu, uloženou pro
elektrické otevírání.
● Učení skříňky elektrického otevírání
Diagnostický přístroj obsahuje všechny
informace a dotazy umožňující naučit
a „odnaučit“ počítač mechanické limity
dveří, na kterých je namontován.
Toto naučení musí být vymazáno a opět
provedeno znovu v případě zásahů na
systému (výměna mechanismu, výměna
elektronické centrály, …).
● Diagnostika skříňky elektrického
otevírání
Počítač může zjistit závadu nebo
přerušený okruh na kontaktech proti
přiskřípnutí, chybný snímač polohy,
zablokovaný nebo chybný spínač,
elektronickou závadu nebo závadu
TNB je na C5 vestavěna do horní části
vnitřního zpětného zrcátka. Je viditelná
jako malý digitální displej.
Tento počítač nepracuje s kódy závad.
Přístroj umožňuje pouze přístup do menu
„Identifikace“ a do menu „Test akčních
členů“. To nabízí provedení 2 testů
akčních členů :
- Rozsvícení všech kontrolek (kontrolky
zapomenutí bezpečnostních pásů,
aktivace/odpojení airbagu),
- Rozsvícení kontrolky odpojení airbagu
(odpojení airbagu).
Zámek dveří řidiče (PDPC)
C5 je vybavena multiplexovanými
dveřními moduly na síti LIN. 4 ovládání
oken jsou řízena ze zámku dveří řidiče,
který zajišťuje propojení se sítí CAN.
Zámek dveří řidiče (počítač) je v
diagnostickém přístroji přístupný přes
hlavní menu Globální test a/nebo Test
podle funkcí. K dispozici jsou možnosti :
„Identifikace, Čtení chyb, Test akčních
členů, Měření parametrů“. Je připraven
postup s podporou diagnostiky.
Upozornění:
Diagnostika otevírání okna se
provádí přes PDPC.
Řídicí jednotka zapamatování
osvětlení (BEM)
BEM je vestavěna do předních dveří
spolujezdce.
BEM (prvek řízený) je počítač
multiplexovaný ve vztahu k PDPC (prvek
řídící) a ovládá komponenty, se kterými
je spojen pomocí vodičů.
Počítač BEM je součástí podsystému
„Vstupy“, zajišťující následující funkce :
„Řízení osvětlení předních dveří
spolujezdce“
„Zjištění polohy skla vnějšího zpětného
zrcátka spolujezdce“
„Řízení sklonu/natočení vnějšího
zpětného zrcátka spolujezdce“
„Řízení motoru seřizování vnějšího
zpětného zrcátka spolujezdce“
„Diagnostika BEM“
„Komunikace s vozidlem přes LIN“
MOTORIZACE
Benzín
Motorizace
Diesel
EW7A
EW10A
ES9A
DV6TED4
DW10BTED4
DW12BTED4
DT17BTED4
1,8i - 16V
2,0i - 16V
3,0i - 24V
HDi 110 k FAP
HDi 138 k FAP
HDi 173 k FAP
V6 HDi FAP
127 k
143 k
215 k
110 k
138 k
173 k
208 k
BVM 5 rychlostí (BE4)
X
X
X
BVM 6 rychlostí (ML6C)
X
X
X
X
X
Obsah
Výkon (DIN)
BVA 4 rychlosti (AL4)
X
BVA 6 rychlostí (AM6)
X
X
X
POZNÁMKA: Verze EW10A Flex Fuel bude později k dispozici ve Francii a ve Švédsku.
ELEKTRONICKÁ STRUKTURA
Číslo
CAN
INTER-SYSTEMES
Číslo
PÁS FSE
CAN
KAROSERIE
Číslo
CAN
CONFORT
DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA
Číslo
LIN 1
1320
Vstřikování/zapalování
5007
Snímač deště světelnosti
0004
Přístrojová deska
1031
Jednotka kontroly
stavu nabití
akumulátoru
1630
Počítač BVA
6290
Řídicí jednotka otevírání
dveří zavazadlového
prostoru (BCM)
6338
Počítač paměti
polohy sedadel
4746
Počítač kontroly
nezapnutých pásů
(TNB)
6606
Počítač dynamické
korekce světlometů
6570
Počítač nafukovacích
vaků a předpínačů
7215
Multifunkční
displej
7095
Elektrická ruční brzda
(FSE)
8602
Počítač objemového
alarmu proti odcizení
7500
Počítač pomocníka
Číslo
při parkování
LIN
7126
Počítač elektrického
posilovače řízení
BSR1
Řídicí jednotka pro přívěs
7550
Počítač sledování
boční výchylky
Stěrač
7600
Počítač detekce
podhuštění pneumatik
CV00
Sdružený počítač pod
volantem (COM 2000)
8080
Počítač
klimatizace
7715
Počítač odpružení
PSF1
Řídicí jednotka motoru
8410
Autorádio
7758
Počítač řízení systémů
odpružení
8415
Měnič CD
8424
Zesilovač audio
8480
Řídicí jednotka
telematiky
8492
Sada hands-free
9030
Zámek dveří řidiče
(PDPC)
7800
5025
Varianta Opce Vždy součástí vybavení
PROXIA MAG - CD 41
BSI
N o v i n k y VO Z I D L O
Nové BSI a
Zabezpečené programování
Můstek Parc BSI (sklad), přepojení
do polohy „zákazník“ a „sklad“.
Na níže vyjmenovaných vozidlech jsou a
budou BSI typu Transgamme postupně
zaměňovány za BSI nové generace (typu
Évolué), k urychlení dojde od pololetí
2007 do pololetí 2008).
POZOR:
Poloha můstku „Zákazník“ se
na příštích BSI Evolué značky
Valeo změní. Tato poloha nebude
stejná jako na všech ostatních BSI
koncepce Citroën.
● Dotčená vozidla
C2 Full CAN, C3 Full CAN, C3 Pluriel
Full CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe,
C4 PICASSO, Nová C5, C6, C8 Full
CAN a Jumpy 3.
● Zvláštnosti
Jumpy 3 a C8 CAN mění dodavatele
BSI, od přechodu na BSI évolué (změna
z BSI Valeo Transgamme na BSI JCAE
Evolué).
● Elektronické
rozpoznávání
Typ BSI přítomný na vozidle je možno
identifikovat provedením identifikace BSI
s pomocí diagnostického přístroje.
Tento způsob identifikace nepomáhá
zjistit chybnou montáž BSI.
Etiketa BSI Evolué JCAE
Číslo označující homologaci začíná
na K__.
● BSI od dodavatele Valeo
BSI Valeo transgammes a évolué se
od sebe fyzicky liší. BSI évolué jsou
zabudovány v podstatně tenčí skříňce
než BSI transgamme (viz fotografie).
Je rovněž možno je odlišit pomocí
nalepených etiket. Je na nich, stejně jako
u BSI JCAE, číslo označující homologaci.
● Dotčená vozidla
C2 Full CAN, C3 Full CAN, C3 Pluriel
Full CAN.
Poloha můstku pro skladování
(pohled na BSI zepředu) :
Dodavatel
a typ BSI
Poloha
Zákazník
Poloha
Sklad
Valeo
Transgamme
napravo
nalevo
Valeo Evolué
nalevo
napravo
JCAE
Transgamme
napravo
nalevo
JCAE Evolué
napravo
nalevo
● Vizuální
rozpoznávání
Zabezpečené programování
parametrů nastavení BSI
Existují dva nástroje na fyzické
rozeznání typu BSI, lišící se podle jejího
dodavatele.
● BSI od dodavatele JCAE
BSI JCAE transgamme a Evolué se od
sebe navzájem na pohled nijak neliší
(shodná krabička).
Jediný způsob, jak je rozpoznat, je
prohlédnout etiketu nalepenou na spodní
straně BSI.
BSI evolué
Valeo
Číslo označení
homologace začíná
na P__.
Etiketa BSI Transgamme JCAE
Číslo označující homologaci začíná
na H__.
BSI Transgamme
Valeo
Číslo označení
homologace začíná
na X__.
POZOR:
Uvedené dva typy BSI nejsou
vzájemně zaměnitelné, přestože
mají shodné připojovací konektory
(degradace fungování vozidla).
Postupně a pouze na BSI typu Evolué
bude programování zabezpečeno (pokud
BSI není aktivováno v zabezpečeném
režimu, je možno jej aktivovat při
nahrávání).
Zabezpečené programování BSI
vyžaduje použití diagnostického přístroje.
Pro provedení zabezpečeného
programování musí přístroj odemknout
funkci programování, vytvořit oblast
pro dohledání zásahů a do ní uvést
podpis přístroje, provozovnu a datum
programování (operace probíhají skrytě).
Protože úkony, které se musejí
provést, jsou rozsáhlejší, čas pro
ruční programování se prodlouží (až
na 2 minuty pro všechny operace
programování).
Informace :
V příštích letech bude
zabezpečené programování
rozšířeno na všechny počítače
sítě CAN prostoru pro cestující a
Karoserie.
Motory řady EP
Motor EP6 DT
Motor EP3 nebo EP6
Nová řada benzínových motorů nazvaná
EP, výsledek spolupráce mezi PSA a
BMW, se objevuje na vozech Citroën,
poprvé na C4 Picasso.
Uvádíme předběžné modifikace pro Citroën:
Řídicí jednotka
Štítek
Obsah
EP3
Motor
MEV 17.4
8FS
1.4 l
EP6
MEV 17.4
5FW
1.6 l
EP6 DT
MED 17.4
5FX
1.6 l
Počítače MEV17.4/MED17.4
lze nahrávat a programovat stejným
způsobem, jako jiné motorové řídicí
jednotky. Od nynějška je vždy třeba
nastavit parametr DAMP (Démarrage
Arrêt Moteur Pilotée - Start Zastavení
Řízeného Motoru).
Pro provedení fyzikálních měření
(napětí a odporu) na svorkách počítačů
Technologie
Variabilní zdvih ventilů
Přesuvník fáze výfukového vačkového hřídele
Přímé vstřikování benzínu
Turbodmychadlo
MEV17.4 a MED17.4 je třeba používat tři
následující derivátory:
- 4393-T pro konektor 53V NR (černý)
- 4229-T pro konektor 32V GR (šedý)
- 4401-T (nový kabel) pro konektor 53V
MR (hnědý)
Po výměně hlavních součástí systému
(počítač, elektrická škrticí klapka, lambda
sonda před a za katalyzátorem, atd.) je
třeba provést s pomocí diagnostického
přístroje postup učení.
Přístup k této proceduře se nachází v
podmenu ‘Náhradní díly’ diagnostiky
počítače motoru. Je důležité při
učení postupovat podle instrukcí
zobrazovaných diagnostickým přístrojem,
aby bylo dosaženo standardního chování
motoru.
Novinky PŘÍSTROJE
Nové obrazovky Proxia 3
Od CD 41 disponuje přístroj Proxia 3
novými funkcemi:
● přístup na Citroën Service (stránky
APV Citroën),
● přístup na SEDRE (nový server pro
prohlížení elektrických schémat),
K těmto obrazovkám je přístup možný
buď z pracovní plochy Proxia nebo z
aplikace Proxia.
V každém případě je pro využívání těchto
funkcí nezbytný přístup na Internet !
Navíc, od CD 41 budete moci používat
panel nástrojů Windows, abyste se mohli
přepínat mezi jednotlivými okny. Můžete
tak zobrazovat schémata SEDRE nebo
technickou dokumentaci Citroën Service
a zároveň komunikovat s vozidlem !
● přístup do aplikace EmailDiag (viz
článek o EmailDiag dále).
Aplikace Citroën Service vám umožní
přístup k nové rubrice diagnostiky,
obsahující prvky pro pomoc s
diagnostikou vozidla.
Nový server SEDRE se bude vyvíjet
v průběhu celého roku 2008, aby byl
zvýšen počet vozidel, která jsou na něm
přítomna.
PROXIA MAG - CD 41
Novinky PŘÍSTROJE
Nové diagnostické postupy
Souvislosti
Pro některé díly je vytvořen nový
diagnostický postup, aby bylo
zdokonaleno určení jejich stavu a
předešlo se zbytečným výměnám.
Tato procedura je založena na nových
diagnostických postupech, robustních a
výkonných.
Představení nových diagnostických
postupů
Nová procedura se na jedné straně
opírá o kompletní dokumentaci pomoci
pro diagnostiku nazývanou Pomoc
při diagnostice a na druhé straně o
Diagnostické postupy.
● Pomoc při diagnostice (přístupná v
Citroën Service)
Tento dokument poskytuje doplňkové
informace pro diagnostiku s nápovědou.
Nalezneme zde:
- návod pro použití dokumentu,
- všeobecné principy fungování systému,
- předběžné kontroly, které je třeba
provést před zahájením diagnostiky,
- tabulku kódů závad a přidružené
doplňkové informace (popisy, nouzové
režimy, projevy závad, oblasti poruch,
podmínky výskytu) vztahující se k
systému,
- doplňkové kontroly, které je třeba
provést po dokončení diagnostických
postupů,
- kontroly, které se provádějí po opravě.
Pomoc pro diagnostiku je k dispozici
v aplikaci Citroën Service v části
Diagnostika :
Přístup k postupu s nápovědou z
diagnostiky projevu závady : klávesa „F5“
z menu „Globální test“.
Procedura používání postupů
Rozsah
• chybějící výkon,
• není možno nastartovat,
• škubání motoru,
• rozsvícení kontrolky diagnostiky
motoru,
• poruchy volnoběhu/startování,
• kouření z výfuku,
• problémy se zastavením motoru.
Nové diagnostické postupy pokrývají
následující díly nebo skupiny :
● turbodmychadla s proměnnou
geometrií pro následující motorizace :
Motor
Vstřikování
Vozidla
DV6TED4,
DV6 E4 bez
FAP
DV6TE FAP
BOSCH
C3, Xsara
Picasso 1
a 2, C4, C4
Picasso, CTriomphe/
C4 Sedan,
C5
DW10B/
DW10U
DELPHI/
SIEMENS
C4, C4
Picasso,
C5, C8
Přístup k postupu s nápovědou z
diagnostiky kódu závady : klávesa „F5“ z
menu „Čtení závad“.
- dle jednoho z následujících projevů
závady :
- dle jednoho nebo několika kódů závad
v tabulkách pro pomoc s diagnostikou na
Citroën Service.
● ventily elektrického EGR pro
následující motorizace :
Motor
Vstřikování
Vozidla
DV6
BOSCH
C3, C4, C4
Picasso, CTriomphe,
C4 Sedan,
C5, Xsara
Picasso,
Berlingo a
Jumpy
DV4
BOSCH/
SIEMENS
C1, C3, C2,
C3 Pluriel
DW10B/
DW10U
DELPHI/
SIEMENS
C4, C5, C4
Picasso, C8
DW12B
BOSCH
C5, C6, C8
● systémy přímého vstřikování HDi
Siemens Euro IV, 4 válce (vstřikovače
a vysokotlaké palivové čerpadlo) pro
následující motorizace :
● Diagnostické postupy (přístupné z
diagnostického přístroje)
Ve stávajícím vyjmenovaném rozsahu :
Motor
Vstřikování
Vozidla
DV4
SIEMENS
C1, C3, C2,
C3 Pluriel
DW10B/
DW10U
SIEMENS
C4, C5, C4
Picasso,
C8, Jumpy
V příštích měsících se tento rozsah bude
rozšiřovat o další díly.
Pro veškerou diagnostiku je třeba
dodržovat následující proceduru :
1. Vyvolat projev závady a ověřit, zda
odpovídá některému z výše uvedených
příznaků.
2. Provést čtení závad přítomných na
vozidle a ověřit, zda patří do tabulky
kódů závad pomoci při diagnostice.
3. Dohledat doplňkové informace (projev
závady, nouzové režimy, podmínky
výskytu a místa výskytu) v tabulce kódů
závad Pomoci při diagnostice.
4. Zahájit diagnostiku podle postupu
příslušného ke kódu závady s pomocí
diagnostického přístroje.
5. V případě, že nejsou kódy závad
zaznamenány nebo pokud postup přes
kód závady nevedl k cíli, spustit postup
podle doplňkových příznaků, pokud
existují.
6. Uvést vozidlo do odpovídajícího stavu
(oprava nebo výměna vadné součástky).
7. Ověřit a potvrdit vyřešení problému,
signalizovaného zákazníkem.
Celá procedura je popsána v
Organizační nótě.
EMAILDIAG :
nový nástroj
pro vyžádání
pomoci
Od CD 41 dochází k vylepšení a váš
přístroj vám umožňuje obrátit se na
technickou asistenci s problémem s
vozidlem prostřednictvím nové aplikace :
EmailDiag. Umožňuje poskytovat vám
informace napomáhající k řešení vašeho
problému. Diagnostický přístroj se
musí stát přednostním nástrojem pro
otevření asistenční složky.
Přístup k aplikaci je možný pomocí ikony
„EmailDiag“ na ploše PROXIA a vyžaduje
být připojen k Internetu.
Na této informační liště je rovněž k dispozici
návod popisující funkci historie složek.
Kliknutím na některou ze zpráv
informační lišty se dostanete k jednomu z
uvedených návodů.
Aby mohla být vaše žádost o asistenci
odeslána, je naprosto nezbytné
se připojit na Internet ! V případě
neúspěšného odeslání je zobrazena
zpráva, která vám sděluje původ
problému (není připojení na Internet
nebo nenastavená poštovní schránka).
Pokud aplikaci opustíte, vaše žádost o
pomoc není ztracena ! Bude odeslána
ihned, jakmile problém s odesláním
bude vyřešen. Cílem takového řešení
je, abyste mohli odeslat požadavek na
technickou pomoc i bez okamžitého
připojení k Internetu.
Nástroj pro požádání o asistenci
umožňuje rovněž prohlížet všechny
již odeslané složky. Máte možnost
prohlížet požadavky na pomoc a jejich
přílohy, odeslané z vašeho přístroje na
technickou asistenci.
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ : pro
všechny problémy spojené s
programem vašeho diagnostického
přístroje je třeba, jako doposud,
odesílat hlášení CRI DIAG.
Při prvním spuštění EmailDiag je třeba
dodat vaše parametry poštovní schránky
(e-mailová adresa, identifikátor pro
připojení, heslo, adresa a port připojení
odchozího poštovního serveru).
Tyto parametry jsou nezbytné a jsou
používány výhradně pro odesílání vašich
požadavků na technickou asistenci.
Naleznete je v dokumentaci vašeho
poskytovatele připojení na Internet,
pokud ne, vyžádejte si je.
Historie je uložena ve formě složek,
obsahujících veškeré požadavky
na asistenci a odeslané doplňkové
informace.
POZNÁMKA : Pro Francii je číslo
portu automaticky 25.
Dále budete požádáni o zadání informací
o vaší provozovně, jako váš kód SAGAI,
vaše adresa, číslo telefonu, atd.
Pro odeslání vašeho požadavku je
třeba vyplnit každou obrazovku. Pokud
je to nezbytné, je k dispozici bublinová
nápověda.
Status vám označuje stav odeslání složky.
Pokud je status „červený“, znamená to, že
jeden nebo několik prvků ze složky nebyly
odeslány na technickou asistenci.
V takovém případě vám informační lišta
poskytne přístup k návodu k použití, kde
se dozvíte, co je třeba učinit dále.
Obrazovka pro přidání přílohy vám
umožňuje přiložit provedené postupy a
opravy uložené ve vašem přístroji nebo
jiné informace, jako například obrázky
nebo vysvětlující soubory.
Pozor, některé soubory jsou velmi
objemné, odeslání při velikosti nad 50
Kb nebude možné. (Časem bude tento
omezující limit navýšen na 5 Mb.).
Velikost odesílaného dokumentu je
viditelná na obrazovce vpravo dole.
PROXIA MAG - CD 41
Přístroj na kontrolu
akumulátoru MIDTRONICS
Tester akumulátoru (MIDTRONICS)
byl vyvinut speciálně pro vozidla PSA.
Umožňuje Přípravcům Nových Vozidel
provádět kontrolu stavu akumulátoru.
Cíle jsou následující :
● Spolehlivost : kontrola napětí ale
rovněž zdravotní stav akumulátoru
zejména v případě, že je měření
prováděno na odloučených svorkách
Novinky PŘÍSTROJE
● Rychlost : výsledek během 7 vteřin,
ať už bylo vozidlo v klidu libovolně dlouho
● Bez možné chyby v interpretaci :
výsledek typu akumulátor OK, dobít,
vyměnit
● Dokumentované sledování a
kvalita : při každé kontrole je vydán
„kód testu“ na 15 znaků, shrnující datum
kontroly, zdravotní stav akumulátoru,
napětí akumulátoru, venkovní teplotu, …
● Ekonomický přínos : žádné
nepodložené výměny akumulátorů
UPOZORNĚNÍ:
Ruční zapisování tohoto „kódu
testu“ je od CD 41 (nebo od první
dálkové aktualizace) nahrazeno
automatickým přenosem mezi
testerem Midtronics a diagnostickým
přístrojem.
Přenos dat se uskutečňuje přes
infračervené zařízení dodávané s
testerem (připojuje se do USB na vašem
přístroji, ale viditelný pro infračervený
přenos). Z menu „Příprava Nových
Vozidel“ vám budou na obrazovkách
postupně představovány jednotlivé kroky,
které je třeba provést.
Tato funkce je přístupná pouze v režimu
přípravy nových vozů.
V zápisu vytvořeném na závěr Přípravy
NV je uvedeno i číslo „kódu testu“.
Reference APV :
MIDTRONICS EXP-925 PSA (obj. č. 9776EH)
INSTAL ACE PROXIA 3
CD-ROM pro aktualizaci zařízení PROXIA umožňují těžit
z nejnovějšího vývoje a oprav vašeho softwaru.
Před spuštěním instalace na Vašem přístroji PROXIA:
>
Odpojte tiskárnu a modem
>
Zapojte k přístroji komunikační rozhraní ICC
Vložte aktualizační CD-ROM do čtečky
V hlavním menu stiskněte klávesu F5 pro přístup k menu pro aktualizaci.
>
PROXIA 3
F1: Aktualizace prostřednictvím CDROM
F4: Instalace schémat z CD do
přístroje Proxia
F8: Návrat do předchozí nabídky
Stiskněte klávesu F1 "Aktualizace z
CD-ROM".
Další postup probíhá takto:
Problém s instalací ?
- Chybová zpráva při
spuštění přístroje PROXIA
> spusťte znovu instalaci
- PROXIA se spustí přímo
pod Windows
> znovu spusťte instalaci
pomocí souboru „setup.exe“
na CD-ROM
- vyberte „Aktualizace“ pro instalaci
nové verze
- odinstalování současné verze
- restartování systému,
- instalace nové verze
- restartování nového systému
- konec aktualizace
- zkontrolujte verzi
POZOR
V případě použití nového CD-ROM
nezapomeňte na aktualizaci
Vašeho přístroje prostřednictvím
CD-ROM se schématy. V úvodní
nabídce stiskněte klávesu F5,
poté F4 a klikněte na „start“ v dialogovém okně.
Automobiles Citroën
RCS PARIS 642 050 199
„Práva duševního vlastnictví
technických informací obsažených
v tomto dokumentu náleží
výhradně výrobci.
Každá reprodukce a/nebo
distribuce celku nebo částí těchto
informací je bez předchozího
písemného svolení výrobce
zakázána.“
"Technické informace obsažené
v této dokumentaci jsou určeny
výhradně profesionálům v oboru
oprav automobilů.
V určitých případech se mohou
tyto informace týkat bezpečnosti
vozidel. Budou využity automobilovými opravci, kterým jsou určeny.“
"Technické informace
uvedené v tomto dokumentu mohou podléhat aktualizacím v závislosti na změnách charakteristik
modelů každé výrobní řady.
Vyzýváme automobilové opravce, aby pravidelně kontaktovali
výrobce pro získání potřebných
aktualizací.“
Výroba & Foto DAV/PRME/PIMS
Foto: Citroën Communication
Texty: DAV/PRME/MTEE
PAO JOUVE.