Návod k použití přípravků JAWA 50 pionýr

Návod k použití přípravků JAWA 50 pionýr

Návod k použití přípravků JAWA 50 pionýr
Verze 1.0
Vytvořil: Miloš Kobr
(gsm.: 732 776 212)
http://pripravky.wz.cz
[email protected]
Demontáž a montáž zajišťovacích kroužků spojkových pružin
•
•
•
Vyjměte z motoru zapalovací svíčku pro snadnější otáčení motorem.
Přípravek našroubujte do bloku motoru.
Otáčením koše nastavte čep unašeče spojky pod hlavici přípravku a šroubem stahujte pružiny.
Povolení/utažení matice spojkového koše
•
•
•
Matice spojkového koše má pravý závit.
Před povolováním nezapomeňte odehnout zajišťovací plech matice.
Po dotažení matice opět nezapomeňte matici zajistit plechem.
Stažení primárního řetězového kola
•
•
Dbejte, aby přípravek působil tahem v ose klikového čepu.
Pokud kolečko neodskočí, je vhodné do šroubu přípravku v předepnutém stavu klepnout hliníkovou paličkou nebo menším kladivem.
Vytlačení pístního čepu
•
•
•
•
Svorníky válce a pístní kroužky není nutné demontovat.
Dbejte, aby přípravek působil silou v ose pístního čepu.
Pístní čepy s průměrem 10mm vytlačujte přímo šroubem přípravku.
Pro písty s čepem 14mm použijte vytlačovací váleček, který je umístěn v těle přípravku.
Rozpůlení skříně, vytlačení kliky - levá polovina
•
•
•
•
•
•
Z motoru vypusťte olej, demontujte válec, obě víka, zapalování, spojkový koš, sekundární i primární řetězové kolo a našlapovací páku.
Rotor zapalování stáhněte dostatečně dlouhým šroubem M8 zašroubovaným do závitu pod vačkou.
Vyjměte všechny šrouby spojující obě poloviny skříně (pro povolování je vhodné užití úderového šroubováku).
Nezapomeňte vyjmout šroub kulisy řazení (zvrchu motoru).
Vyražte obě středicí trubičky.
Přípravek namontujte podle obrázku, tak aby působil silou v ose klikového čepu.
•
•
•
Zašroubováním šroubu přípravku oddělujte poloviny bloku.
V zadní části (převodovka) bloku je vhodné pomoci si rozpáčením tak, aby nedocházelo ke křížení (blok se rozevíral rovnoměrně).
K rozpáčení je vhodný např. dřevěný klín nebo širší šroubovák a to v místě úchytu motoru – NE na těsnicích plochách převodové skříně !!!
Rozpůlení skříně, vytlačení kliky -pravá polovina
•
Přípravek namontuje podle obrázku a postupujte obdobně jako u levé poloviny.
Natažení kliky - pravá polovina
•
•
•
Před natažením namažte klikový čep olejem nebo vazelínou.
Našroubujte závitovou redukci M5 do kliky a prostrčte kliku skrz blok s ložiskem a našroubujte přípravek.
Opřete tělo přípravku o vnitřní kroužek ložiska a kliku vtáhněte.
Natažení kliky - levá polovina (zavírání motoru)
•
•
•
•
•
Natáhněte kliku do pravé poloviny a seskládejte převodovku a řadicí automat.
Naražte středicí trubičky skříně namontujte na startovací hřídel našlapovací páku.
K utěsnění obou polovin skříně použijte motorový silikon nebo papírové těsnění.
Při použití silikonu nezapomeňte obě těsnicí plochy důkladně odmastit.
Namažte čep klikové hřídele olejem nebo vazelínou.
•
•
•
Nasaďte na připravenou pravou polovinu skříně levou polovinu a našroubujte na čep kliky přípravek se závitovou redukcí M12x1,25.
Opřete tělo přípravku o vnitřní kroužek ložiska a kliku pomalu vtahujte.
Dbejte, aby všechny hřídele, čepy apod. naběhly do svých uložení a obě poloviny se přibližovaly rovnoměrně – nesmí se křížit !
•
•
•
•
•
•
Nezapomeňte natáhnout našlapovací pákou pružinu startovacího segmentu – cca do úrovně rozevření 15mm.
Aretační doraz startovacího segmentu již nelze v určité úrovni rozvření skříně přetočit (cca jako na obrázku shora).
V této úrovni rozevření skříně je vhodné do bloku našroubovat šrouby obě poloviny spojující a zvolna je přitahovat společně
s přípravkem.
Stále dbejte aby se obě poloviny přibližovaly rovnoměrně a nedocházelo ke křížení.
V případě, že jste k utěsnění motoru použili silikon, nedotahujte motor zcela ještě před jeho zavadnutím – vytlačí se mimo těsnicí
plochu a skříň nemusí dokonale těsnit (obvykle 10-20 minut podle pracovní teploty).
Před utažením motoru zkontrolujte, zda-li se klikový hřídel i převodovka volně otáčí.
Natlačení těsnicích kroužků klikové hřídele
•
•
•
Před nalisováním gufera namažte olejem nebo vazelínou.
Nasaďte gufero na čep kliky a našroubujte přípravek s natlačovací podložkou podle obrázku.
U pravé poloviny použijte závitovou redukci M5, u levé pak redukci M12x1,25.
Nalisování pístního čepu
•
•
•
•
Při výměně ojničního pouzdra je nutné jej nejprve vystružit a to tak aby šlo čepem volně, avšak bez vůle otáčet.
Namažte pístní čep, díry pro čep v pístu a díru ojničního pouzdra olejem nebo vazelínou.
Před montáží pístu na ojnici si pístní čep nejprve předlisujte (viz. obrázek shora).
Především na počátku operace dbejte maximální pozornosti, aby osa čepu při nabíhání do pístu byla shodná s osou díry – pokud čep
navedete do pístu nakřivo, může dojít k vytlačení materiálu a poškození pístu. V souvislosti s tímto je leckdy vhodnější píst předehřát a
pístní čep předlisovat raději ručně.
•
•
•
•
•
Předlisovaný píst s čepem i přípravkem nasaďte na ojnici (šipka na pístu směrem k výfukovému kanálu) a čep dolisujte.
Je vhodné ještě před montáží překontrolovat možnou kolizi zámků pro kroužky s kanály ve válci - ne vždy je šipka vyražena na pístu
správně.
Dbejte, aby přípravek působil silou v ose pístního čepu.
Pístní čepy s průměrem 10mm zalisujte přímo šroubem přípravku.
Pro písty s čepem 14mm použijte vytlačovací váleček, který je umístěn v těle přípravku.