Zpravodaj přepravní společnosti HELICAR a.s.

always in motion
PŘEPRAVNÍK
listopad /prosinec 2014
číslo
Zpravodaj přepravní společnosti HELICAR a.s.
Z OBSAHU
strana 2
Hospodářské výsledky HELICAR a.s.
Listopad měsíc padajícího listí a mužů, kteří si po celém světě v tomto čase
nechávají narůst svůj knír na podporu v boji proti rakovině prostaty, je pomalu za námi a vám se tak dostává do rukou poslední číslo PŘEPRAVNÍKU
tohoto roku. A i my mysleli na vaše zdraví a připravili jsme pro vás článek,
strana 6
Inspektor na cestách
Volkswagen a Daimler
který by vás mohl namotivovat k zdravějšímu životnímu stylu. Skončila letošní soutěž ve zlepšení eko skóre a měla
úspěch. S velkou radostí jsme
totiž během roku předali
strana 7
Brzdové systémy
strana 8
Nový motivační systém řidičů
osmi-pal c o v ý t a b let
Lenovo 14 šikovným řidičům.
Nový rok
klepe
strana 13
Historie výroby automobilu
Mercedes Benz
na dveře
a přinese nějaké novinky, třeba
nový motivační systém
pro řidiče. Přečtěte si o něm
základní informace a neberte příliš
vážně, co se o něm šušká v kuloárech.
Pečlivě se na něm pracovalo 12 měsíců
a věříme, že dojde k adekvátnímu odměňování právě vás, řidičů. Pokračujeme v seriálu
Historie výroby automobilů, tentokrát si na své
přijdou příznivci značky Mercedes Benz.
Pěkné čtení.
Linda Futerová
www.helicar.cz
www.helicar.cz
always in motion
VÝSLEDKY ZA 9 MĚSÍCŮ 2014
1. TRŽBY
HCZ
4. NÁKLADY
na PHM
2. TRŽBY
SUBDODAVATELÉ
5. HOSPODÁŘSKÝ
VÝSLEDEK
3. UJETÉ
KILOMETRY
Za období leden až září tohoto roku
neplníme plán tržeb z vlastní přepravy a muselo být více využíváno
služeb našich subdodavatelů a tržby
doplněny výnosy ze spedice.
Cena nafty je stále velmi příznivá a ve spojení s výhodným
kurzem jsme zatím schopni
pokrýt nižší tržby z vlastní
přepravy, takže hospodářský
výsledek se drží plnit. Doufáme, že tento trend bude nadále pokračovat.
Očekáváme výsledky za 4.Q.
2014 jsou zatím optimistické.
Pokud se nestane nic mimořádného, můžeme očekávat
velmi dobré výsledky za celý
rok 2014.
Radim Kejzlar
VÝROBA AUT V ČESKU LETOS ROSTE
O 12 % ŠEST Z DESETI JSOU ŠKODOVKY
Za tři čtvrtě roku se v Česku vyrobilo
přes 936 tisíc osobních automobilů.
Je to o 12,7 procenta více, než za tři
kvartály minulého roku. Škoda Auto
má na celkovém čísle 60ti procentní podíl, Hyundai 25 procent a TPCA
téměř 15 procent. Auta zůstávají hlavním tahounem tuzemského
průmyslu.
Škoda Auto vyrobí šest z deseti aut
v tuzemsku. | foto: Škoda Auto
Zdroj: ekonomika.idnes.cz
NOVÁ FABIA NA ŠKODA
WORLD DEALER CONFERENCE
Po světové premiéře v Paříži se
nová ŠKODA Fabia
předvedena
ve velkém stylu, a to na akci ŠKODA
World Dealer Conference, která se
konala v říjnu ve španělské Valencii. Transport na tuto akci zajišťovala
společnost HELICAR a.s. ŠKODA
AUTO zde poprvé představila svým
obchodníkům tento zcela nově vyvinutý malý vůz. V listopadu byla nová
ŠKODA Fabia uvedena na evropský
trh, začátkem roku 2015 ji bude následovat nová Fabia Combi.
2
www.helicar.cz
always in motion
STŘÍPKY Z LETOŠNÍHO VELETRHU
NÁKLADNÍ TECHNIKY V HANNOVERU
Budoucnost 2025 – nový Actros,
který jede bez aktivního řízení řidiče.
Zlaté Volvo 750
Kässbohrer
Vysouvací zábradlí
Kombinovaný LOHR pro přepravu
vozidel i kontejnerů – skvělé využití
pro prázdné přejezdy.
Eurolohr 2.53
(HŠ)
3
www.helicar.cz
always in motion
POSÍLEJTE DO REDAKCE PŘEPRAVNÍKU
FOTOGRAFIE, KTERÉ ZACHYCUJÍ ZAJÍMAVÉ MOMENTY A POSTŘEHY Z VAŠICH CEST.
VÍTĚZNÉ FOTOGRAFIE TOHOTO ČÍSLA:
Patrik Šilc na startu akce Movember a studování nové
Knihy řidiče
Honza Pumer zachytil úžasný východ slunce
v rumunském Arademu
Míra Gibes, Honza Nováček a Martin Dittrich jsou parťáci
i mimo práci
Holky z účtárny vyrazily do přírody opravdu stylově
S VELIKOU RADOSTÍ
VÁM PŘEDSTAVUJEME
NOVÝ PŘÍRŮSTEK
do naší pracovní rodiny Emu Janstovou,
která se narodila 13.11. v 17:05.
Pyšný tatínek Jindra Jansta se nám pochlubil svou
krásnou holčičkou. Jindro děkujeme a přejeme celé
rodině zdraví, štěstí, málo pláče, hodně smíchu!
4
www.helicar.cz
always in motion
I DÁLKOVÍ ŘIDIČI MOHOU JÍST
ZDRAVĚ A BÝT V KONDICI
Profese řidiče není zrovna procházka růžovou zahradou a patří mezi ty,
které se promítnou na zdraví, pokud
se s tím nic nedělá. Faktorů, negativně ovlivňující zdraví za volantem,
je několik a jsou všeobecně známy:
Málo pohybu, špatná strava, stres,
nedůkladná hygiena, nedostatek
odpočinku a spánku, kouření. Řada
šoférů argumentuje tím, že při nepravidelném denním a nočním režimu nemají v jídle příliš na výběr a na
pohyb není čas vůbec. Ale také se
říká, že všechno jde, když se chce!
Následující řádky by vás třeba alespoň trochu mohly namotivovat
k tomu, abyste se snažili o své zdraví více dbát, tedy mít se víc rád!
overball. Bez nedostatku pohybu
trpí především záda, chabnou svaly,
kosti, srdce. Celé vaše tělo pohyb
potřebuje.
STRAVA
Důležité je jíst pravidelně! Asi si
každý den nemůžete ve stejnou
hodinu dopřát snídani, oběd, večeři a mezi tím ještě svačinky, ale
určitě můžete jíst každé tři hodiny.
Je všeobecně známo, že strava by
neměla být jednotvárná. To znamená chleba s paštikou, salámem
a konzervy celý týden vašemu tělu
škodí. Zkuste si jídlo, které si chystáte před odjezdem trochu zpestřit. Nákup tak
dělejte s rozvahou a přidejte některé prvky potravin, které vašemu zdraví
prospějí. O zdravém jídle
je napsáno mnoha knih
i článků na internetu.
Chcete-li tedy vašemu
tělu dopřát zdraví, pokuste se nad stravou v kamionu zamyslet a změnit ji
Protáhněte si tělo! Dobrou pomůckou může být
k lepšímu. Vyjmenovávat
guma thera-band.
vám tady potraviny, které
máte jíst je asi zbytečné, jsou nám
všem všeobecně známy. Důležité
je mít alespoň jedno pořádné teplé
Pohyb je nenahraditelný! Nadváha,
jídlo za den. Zavařit si tedy na cestu
bolesti zad, křečové žíly, hemeroidy
pár sklenic kvalitního domácího jídla
a další trable se zmírní, když do svénebo se někde cestou zastavit na
ho života zahrnete více pohybu. Většina z vás více času řídí, než nakládá
a vykládá, tzn. sedí na zadku bez
špetky pohybu, a to je jedna z největších chyb pro zachování vašeho
zdraví. Najděte si občas čas na malou procházku, vozte s sebou činky a
cvičte, dělejte kliky, cokoliv, co vám
dodá více pohybu. Není na škodu se
po každé jízdě protáhnout, udělat si
základní protahovací cviky známé
z tělesné výchovy. A když budete
míc více času, zkuste třeba cvičení
s gumou thera-band nebo s míčem
MÁLO POHYBU
něco dobrého není určitě na škodu.
Vyhýbejte se nekvalitním tukům,
cukrům a velmi zrádným sladkým
nápojům. Pro zachování vašeho
zdraví je důležité mít dostatek tekutin, tedy čisté vody, která vaše tělo
pročišťuje. Úplně vynechte energy
Z celozrnného nebo žitného chleba
a zeleniny se dá připravit chutné jídlo.
nápoje, místo toho si raději připravte zelený čaj či maté, toto opět vašemu tělu prospěje mnohem více.
Špatnou stravou zanášíte celé své
tělo. Naopak zdravá strava vám dodává potřebné prvky k regeneraci
a správnému fungování.
A nebyla bych to já, kdybych si závěrem neodpustila dovětek: „Nekuřte vůbec a alkohol si občas dopřejte, ale s mírou“.
Vám všem, kteří si říkáte: „A dost,
musím shodit, udělat pro své zdraví
víc, začít se ke svému tělu chovat
ohleduplněji a být v lepší formě ...“,
přeji hodně sil a pevné vůle.
Linda Futerová
Je to vaše volba… :-)
5
www.helicar.cz
always in motion
INSPEKTOR NA CESTÁCH
VOLKSWAGEN
PAMPLONA
ZARÁŽKY
ZARÁŽKA MUSÍ DOSEDAT CELOU
„VODOROVNOU“ PLOCHOU NA
ŠÍŘI KOLA.
ZARÁŽKA NESMÍ BÝT OTOČENÁ.
KURTY
KURTY NESMĚJÍ BÝT POVĚŠENY
NA ZÁBRADLÍ ANI DALŠÍCH JINÝCH
ČÁSTECH LKW.
ROZESTUP MEZI VOZIDLEM
A ZARÁŽKOU = 10 cm.
PRODLOUŽENÍ
POSLEDNÍ NALOŽENÉ VOZIDLO
= ZADNÍ KOLA 4 ZARÁŽKY NEBO
PROPADLA + 2 KURTY.
NA LOHRECH JE „ZAKÁZÁNO“
POUŽÍVAT PRODLOUŽENÍ.
DAIMLER
KURTY
PROPADLA
ZÁBRADLÍ
KURTY NESMĚJÍ BÝT POVĚŠENY
NA ZÁBRADLÍ ANI DALŠÍCH JINÝCH
ČÁSTECH LKW.
PROPADLA SE SMĚJÍ POUŽÍVAT
POUZE TAKTO - „NE“ OTOČENÁ!!!
KOMPLETNÍ ZÁBRADLÍ + NA
LOHRECH TYČE NA KONCI PLOŠINY NA AUTĚ!!!
6
www.helicar.cz
always in motion
BRZDOVÉ SYSTÉMY
Kdo někdy zažil krizovou situaci
s nouzovým brzděním či smykem,
byl zcela jistě vděčný za veškeré systémy, které měl k dispozici.
Doby, kdy jsme museli s brzdovým pedálem v takových situacích
pracovat nanejvýš opatrně, jsou ty
tam. Dnes jsme schopni pomocí
ABS, EBS, ESP a dalších zastavit na
mnohem kratší vzdálenosti a ještě
k tomu bezpečně korigovat směr
vozidla. Mějme však na paměti,
že sebelepší systém nikdy nedokáže pokořit zákony fyziky a okamžikům, kdy nám zasahuje systém
kontroly trakce, by se měl každý
dobrý řidič vyhnout.
Pojďme se na ně trochu
podívat.
ASR
elektronického systému.
Výhodami elektronického
řízení, v porování s konvenčním pneumatickým,
jsou kratší reakční doby
a brzdné dráhy, a tím zvýšená bezpečnost na silnici. Elektronický brzdový
systém EBS disponuje
doplňkovými funkcemi,
jako jsou regulace a kontrola opotřebení brzdového obložení na destičkách
a kontrola síly na spojovacím zařízení (CFC),
tj. systém, který při brždění jízdní soupravy přizpůsobuje brzdný výkon
přívěsu brzdnému výkonu
tažného vozidla.
ESP
ABS (protiblokovací systém) zabraňuje blokování kol při brzdném procesu, přičemž ASR (regulace prokluzu) zajišťuje, aby se kola hnané
nápravy při zrychlení neprotáčela,
a tím dochází k optimální trakci, nezávisle na stavu vozovky.
EBS
EBS (elektronický brzdový systém)
integruje základní funkce brzdového řízení, ABS a ASR do jednoho
Jedná se o rozšíření EBS systémem ESP (elektronický stabilizační
program). Systém ESP shromažďuje informace o rychlosti jednotlivých kol, krouticím momentu
motoru, otáčkách motoru, natočení
volantu - tedy předních kol automobilu a snímači dostředivého zrychlení (obvykle umístěný ve středu
vozu). Z těchto veličin dokáže systém zjistit, jestli se vozidlo nepohybuje ve smyku, a pak případně
zasáhnout tak, že provede pomocí
akčního členu přibrzdění některého
z kol a také snížení výkonu motoru.
Nouzové brzdění
Ještě malý dovětek. K okamžitému
nástupu maximálního brzdného výkonu je třeba uvést systémy do tzv.
nouzového brzdění. Vyvoláme ho
tlakem na brzdu o síle cca 100kg.
V ten moment nám systémy pracují s nouzovou situací. U většiny
novějších vozidel se pak rozblikají
nejdříve brzdová a nakonec i varovná světla. Toto platí i pro LKW.
Petr Michalička
DÁVEJTE SI POZOR
NA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY
Při jednom krásném letním večeru před koncem směny se rozhodnu naložit ještě večer. Říkám si, 2 hoďky do konce
výkonu, to je jasné, že to dám. Už ten vrátnej byl nějakej divnej, když mi sdělil, že nejsem nahlášenej :-) Měl jsem se
otočit na patě a jít si dát to vychlazené pivečko, co jsem měl v ledničce od neděle. Tak si tak říkám, ale zase na jednu
stranu být ráno naloženej a připravenej na jízdu, to by byla parádička. Po pár minutách na mě huláká vrátnej, že je vše
v pořádku, že mohu v klidu nakládat. No samozřejmě jsem neváhal ani minutu a pálil jsem s papírama do kamčáku
hurá nakládat. Moc jsem se nezdržoval a sázel jsem tam jedno auto za druhým. Zbývalo mi naložit poslední dvě auta
na vlek. Nacouvu prvním, koukám, koukám, no dám ho do brýlí. Auto samozřejmě zabrzdím, vyskočím a ejhle je
potřeba ho posunout. Naskočím do auta a odbrzdím ručku. Jenže tu nastává problém s automatem. Auto je zabržděné na modu P (parking) a nejde s ním hnout, tak to s ním nehnu. Čas tlačí, no tak tam na chvilku dám N (neutrál),
posunu a bude. Vše klapalo podle plánu, jenže jsem auto potřeboval dát z nějakého důvodu dolů a samozřejmě jsem
zapomněl na neutrál. Jen co jsem položil brýle, auto se hned rozjelo. Hned jsem se za ujíždějícím autem rozeběhl
a při přeskakování zarážek o poslední zakopl a pěkně se zřídil. Naštěstí bylo navečer a nikdo tam nebyl, za mnou bylo
spousta místa a auto nikam nenabouralo. Jen ten divnej vrátnej kýval nevěřícně hlavou. Nakonec jsem úspěšně vše
naložil bez škoďáku a pivečko si přece jenom dal. Jen ten přetaženej výkon se mi bude těžko vysvětlovat.
Váš kolega
7
www.helicar.cz
always in motion
NOVÝ MOTIVAČNÍ SYSTÉM ŘIDIČŮ
To, o čem se v kuloárech již nějaký ten den šušká, je tady! Od 1. 1. 2015 spouštíme nový motivační systém řidičů. Na konfiguraci systému jsme pracovali posledních 12 měsíců a v tuto chvíli probíhá jeho pečlivé testování a poslední úpravy. Je v našem zájmu, aby vše fungovalo na 100 %, kritéria a odměny byly
nastaveny férově, a řidiči mohli být dle tohoto systému hodnoceni a odměňováni od začátku příštího roku.
Proč zavádíme nový systém? Je to jednoduché, posláním firmy je poskytovat našim zákazníkům přepravy
na špičkové úrovni. Abychom toho byli schopni, potřebujeme kvalitní, motivované a spokojené řidiče.
Naším cílem je opravdu dobře odměnit řidiče, kteří jezdí ekonomicky, kvalitně, efektivně spolupracují
s dispečery a dobře se starají o svůj kamion. Věříme, že adekvátním odměňováním tak dokážeme motivovat řidiče k co nejlepším pracovním výkonům a spolupráci.
Jak se bude hodnotit? V novém systému budou řidiči hodnoceni na základě čtyř kritérií:
 ekonomická jízda  eco score + spotřeba,
 hodnocení dispečera  denní pl nění pokynů + efektivní používání Transicsu,
 kvalita  podíl poškozených aut na celkovém počtu
převezených aut s přihlédnutím k velikosti a závažnosti škody,
 péče o kamion  čistota interiéru, čistota exteriéru, nenahlášená
poškození, pořádek na přepravníku.
Za každé kritérium je řidiči přiděleno skóre. Poté se dle stanoveného algoritmu pro
jednotlivá kritéria vypočítá konečné/celkové skóre a řidič získává hodnocení A, B
nebo C. Na základě tohoto hodnocení je
poté vypočítána jeho odměna.
U všech řidičů dojde od nového roku ke
zvýšení základní mzdy. Oproti současnému
systému budeme mít nově tři sazby základní mzdy, které se budou odvíjet od doby odsloužené v HELICAR a.s. a HELICAR Slovakia s.r.o. Bude se jednat o hranice 0-3 roky,
3-5 let a 5 let a výše. Je nutné podotknout,
že se jedná o roky odsloužené v součtu, tzn.
současný pracovní poměr plus všechny pracovní poměry předešlé. Pro služebně „nejstarší“ řidiče (tj. 5 let
a výše) navíc budeme nabízet příspěvek na penzijní připojištění.
O konkrétních detailech nastavení hodnoticích kritérií, výpočtu výsledného skóre a sazbách základních
mezd a odměn Vás budeme postupně informovat do konce roku.
Helena Kotašková
ŽIVOTNÍ JUBILEUM
22. 12.
25. 12. oslaví
oslaví 45 let
35 let Miloslav Široký
Jan Vidlička
řidič
řidič
Přejeme Vám do dalších let zdraví, štěstí a mnoho osobních i pracovních úspěchů.
PRACOVNÍ JUBILEA
11. listopadu překročila hranici 5 let v HELICARu
naše finanční účetní Denisa Riedelová.
Stejnou metu také 16. listopadu pokořil náš řidič Zdeněk Janák.
Oběma zaměstnancům gratulujeme a přejeme hodně úspěchů
do dalších let.
8
www.helicar.cz
always in motion
Mára Bulva
František Kindl
Zdenda Kováč
GRATULUJEME
VÝHERCŮM
SOUTĚŽE
EKO JÍZDY
Letošní soutěž ve zlepšení eko skóre měla
překvapivě hojný úspěch. S opravdu velkou
radostí jsme osmi-palcový tablet
Lenovo předali 13 řidičům a 1 řidičce.
Všem výhercům i zúčastněným děkujeme
za dobrou práci!
Robert Šolc
Jaroslava Plešková
Richard Fencl
Honza Müller
Jarda Pudil
Honza Nováček
Martin Wolf
Míra Pernička
Aleš Kučera
Bohužel nám chybí fotografie 2 řidičů, a to Pepy Němce a Petra Boka.
9
always in motion
SGS
HELICAR a.s.
úspěšně absolvoval recertifikační audit požadavků norem
ISO 9001:2008, 14001:2004
a OHSAS 18001:2007. Systém
managementu společnosti
HELICAR a.s. byl prověřen pro normy v oblasti Systému managementu kvality, environmentálního
managementu a bezpečnosti práce pro činnost Silniční nákladní doprava a přeprava automobilů.
Společnost obdržela certifikáty pro následné tříleté období.
Helena Šilhánková
KONEC SPORŮ S NĚMECKÝM CELNÍM ÚŘADEM
A KONTROL NAFTY V PŘÍDAVNÝCH NÁDRŽÍCH
Evropský soudní dvůr
rozhodl ve prospěch dopravců dle soudního precedenčního rozhodnutí ze dne 10. 9. 2014! Tohoto
úspěchu bylo dosaženo mimo jiné
naší aktivní spoluprací s mezinárodní zájmovou organizací ECG, jejíž
je HELICAR členem,.HELICAR byl
nejaktivnější společností z České
republiky a dlouhodobě vyvíjel tlak
i na vládní úřady ČR. Od zmíněného
data se originální a přídavná nádrž
se řídí stejným výkladem.
Po třech letech nepříjemných kontrol a nepochopitelných výměrů spotřební daně a pokut za naftu v nádržích, kterou jste tankovali mimo
německé území, jsme konečně
dosáhli, prostřednictvím německé
advokátní kanceláře specialistů na
daně a clo - Möllenhoff a partneři,
očekávaných úspěchů! HELICAR
žaloval Celní úřad Stralsund u Finančního soudu v Macklenburg
-Vorpommern. Tyto žaloby proběhly
v náš prospěch a Celní úřad nám
musí navrátit vyměřené doplatky
spotřební daně a pokuty.
Zde uvádím výklad Soudního
dvora…..
Pojem „běžná nádrž“ uvedený v čl. 24 odst. 2 první odrážce
směrnice Rady 2003/96/ES ze
dne 27. října 2003, kterou se mění
struktura rámcových předpisů Společenství o zdanění energetických
10
produktů a elektřiny, musí být vykládán v tom smyslu, že pod něj spadají
též nádrže pevně a trvale připojené k užitkovým motorovým vozidlům
a určené k přímému spotřebovávání pohonných hmot těmito vozidly
v případě, že byly zabudovány jinou osobou než výrobcem, pokud uvedené nádrže umožňují přímé používání pohonných hmot, jak k pohonu
uvedených vozidel, tak případně k fungování chladicích a jiných systémů při přepravě.
Je mi potěšením pro všechny šoféry, zbavit se všech starostí se zdlouhavými a nepříjemnými kontrolami nádrží ze stran „celňáků“ při cestách do Německa, především do severní části.
Helena Šilhanková
foto: Martin Sýkora
www.helicar.cz
always in motion
PŘIPRAVUJEME ROČNÍ POVINNÉ ŠKOLENÍ
AETRU, BOZP
A
PO
A
KVALITY
Termíny:
22. 12. 2014; 23. 12. 2014
02. 01. 2015; 03. 01. 2015
- všechna školení začínají v 8:30, místo konání
vám bude sděleno od vašeho dispečera
v průběhu prosince
Program školení:
1. AETR - profesní školení,
ovládání digitálního tachografu,
nařízení (ES) č.561/2006 Sb.
2. BOZP a PO, pracovní úrazy
3. Povinné lékařské prohlídky
ilustrační foto, zdroj web
a. Oblečení, ochranné pracovní pomůcky
b. Předpisy automobilových společností – NOVÁ KNIHA ŘIDIČE
c. Na co si kde dávat pozor – DŮLEŽITÉ RADY
d. Pojistné události – ROZBORY NEJČASTĚJŠÍCH ŠKOD
e. Odpovědnostní pojistky – VELKÁ ZMĚNA PRO ROK 2015
f. Škodní management
4. Oběd
5. Kvalita, eco jízda
6. Opakování => mýtné systémy – obsluha jednotek a schválené čerpací stanice Shell a IDS
7. Volná diskuze
Helena Šilhánková
POJIŠTĚNÍ ODPOVĚDNOSTI ZAMĚSTNANCŮ
ZA ŠKODY ZPŮSOBENÉ ZAMĚSTNAVATELI
Před koncem roku jsme v intenzivním jednání s pojišťovnami a snažíme se uvést od 1. 12. 2014 v platnost
VELKOU změnu v uzavíraní (nově) INDIVIDUÁLNÍCH odpovědnostních pojistek, tzv. blbostek.
Vzhledem k alarmujícímu škodnímu průběhu, budeme nuceni upustit od velmi drahých rámcových smluv a uzavřeme
pro vás individuální smlouvy.
Výhody v těchto „individuálkách“ jsou pro vás
pochopitelně v nižších sazbách a velmi přijatelných spoluúčastech, nevýhoda zde však vzniká
v určitém velkém riziku brzké výpovědi pojišťovnou při vysokém škodním průběhu.
Z tohoto důvodu je nadále velmi důležitá vaše
opatrnost a velká důslednost, jak při nakládkách
a vykládkách, tak i při následných přepravách,
tak aby si každý udržel výhodu individuální
smlouvy. Oddělení kvality bude dle nového motivačního systému pravidelně měsíčně hodnotit
váš škodní průběh
Každý řidič bude mít uzavřenou pojistnou
smlouvu s těmito parametry:
LIMIT PLNĚNÍ
SPOLUÚČAST
ROČNÍ
POJISTNÉ
200 000
10%
3470,-
Více informaci Vám podá oddělení kvality.
Helena Šilhánková
11
always in motion
www.helicar.cz
BODOVÝ SYSTÉM
- ZÁKLADNÍ PRINCIP FUNGOVÁNÍ
Bodový systém se vztahuje na řidiče motorových vozidel pouze na území ČR.
Za přestupek lze získat od 2 do 7 bodů.
Body se však jen nepřičítají, ale je možný
i jejich odpočet. Odpočet probíhá ve dvou
případech. Prvním z nich je automatický
odpočet po roce od provedení přestupku.
Podmínkou tohoto odpočtu je řízení po
celý rok bez bodovaného přestupku. Po
uplynutí roku a splnění podmínek může
dojít k odečtu až 4 bodů. Druhým způsobem, jak odečíst body, je úspěšné absolvování Školení bezpečné jízdy. Toto školení
je možné absolvovat pouze jednou za rok.
Řidič, který školení absolvuje, může získat
zpět až tři body, ale za podmínky, že nemá
více než 10 bodů a neměl přestupek bodovaný 6 a 7 body. Školení bezpečné jízdy
jsou pořádané v Jihlavě, Mostě, Ostravě
a Sosnové.
Bodový systém hodnocení řidičů je používán v současné době mimo jiné v následujících evropských státech: Spolková republika Německo, Francie, Velká Británie, Irsko, Polsko, Maďarsko, Španělsko, Itálie, Rakousko, Řecko, Finsko, Portugalsko.
Systémy nejsou propojené – tzn., body z jednotlivých států se nesčítají. V následující mapce je možné
vidět, které země bodový systém využívají.
(DŠ)
JAK SPRÁVNĚ VYBRAT NOTEBOOK NEBO POČÍTAČ
V první řadě je potřeba si uvědomit, k čemu budeme počítač používat. Pokud chceme jen
přistupovat na internet, používat e-mail, dělat internetové bankovnictví, prohlížet zpravodajské
stránky a občas něco napsat, bude nám stačit opravdu základní model jakéhokoliv výrobce
a sledovat budeme pouze přítomnost požadovaného operačního systému (Windows, Linux…).
V případě, že po počítači budeme chtít náročnější operace typu zpracování videa z kamery, změny formátů videa, starší hry nebo aplikace vyžadující vyšší rozlišení monitoru, budeme sledovat především typ
procesoru, který by již měl mít 4 jádra (tzv. Quad Core), minimálně 4GB paměti RAM a doporučením
může být volba matného displeje. Na škodu rozhodně nebude u notebooků samostatná grafická karta
s vlastní pamětí RAM.
Nejnáročnějšími uživateli ať už notebooků nebo klasických PC jsou bezesporu hráči počítačových her,
lidé zabývající se rýsováním nebo simulacemi zatížení různých zařízení či průtoky kapalin, ale také lidé zaměření na zpracování graficky náročných projektů (umělci). Zde již nevolíme kompromisy, procesor nižší
řady než Intel i5 nebo AMD řady A8, paměť RAM by měla být alespoň 8GB, nezbytností je samostatná
grafická karta vyšší třídy (doporučená čipová sada Nvidia) a v neposlední řadě disky s technologií SSD.
Je potřeba si také uvědomit, že programy, které máme dostupné v práci, nemusí být dostupné na námi
zakoupeném počítači. Například sada MS Office (Word, Excel, Outlook..) není standartní výbavou a stojí
nemalé peníze. Existuje samozřejmě spousta alternativních programů, v tomto případě bychom pravděpodobně volili produkt OpenOffice. U všech variant vždy sledujte přítomnost operačního systému!
IT oddělení
12
www.helicar.cz
always in motion
HISTORIE VÝROBY AUTOMOBILŮ
Nejvýznačnější německou značkou a současně jednou z nejvýznamnějších značek světa je
Mercedes Benz. Je to především
proto, že automobilka, která postavila první automobil, se věnuje výrobě kvalitních vozidel všech kategorií při zachování průběžné a výrobní návaznosti. V roce
2008 společnost HELICAR a.s. získala smlouvu od společnosti DAIMLER na relaci z Rastattu do
Španělska, tehdy se začala spolupráce s tímto našim významným zákazníkem.
MERCEDES BENZ
Karl Friedrich Benz
otec prvního automobilu, žil v letech 1844 - 1929. Narodil se
v Karlsruhe, po studiích pracoval jako zámečník a později jako
konstruktér v Mannheimu. Benz
se také podílel na šíření parních
a plynových motorů. Po menším
výbuchu,
který byl
způsoben
nedodržením bezpečnostních
předpisů,
zanevřel
na plynové motory
a vydal se
na cestu
zdokonalení motorů s vnitřním spalováním. Zkoušel různé
směsi petroleje, destilátů a svítiplynu. Poněvadž čtyřdobý motor
byl patentově chrán ěný, věnoval se motoru dvoudobému. Za-
ložil několik společností a dosáhl produkce až 800 stabilních motorů
měsíčně. Stabilní motory byly používány k pohonu strojů, k výrobě
elektřiny atd.. Myšlenka samohybného vozu mu však nedala spát.
První myšlenku, čtyřkolový kočár se spalovacím motorem, nedokázal realizovat, protože neměl spolehlivý systém řízení předních kol.
Proto postavil první vůz „tříkolový”. Pro vůz použil malý, čtyřdobý,
vodou chlazený vysokootáčkový jednoválcový motor s vysokonapěťovou zapalovací cívkou (Ottův motor). První dálkovou jízdu automobilu - Benzovy tříkolky - vykonala jeho manželka Berta Benzová.
V roce 1900 prodala firma Benz 603 vozů a stala se největší světovou automobilkou.
Karl Benz se svou ženou na první vyjížďce na čtyřkolovém automobilu poháněném
benzínem roku 1893.
13
always in motion
Gottlieb Daimler
(1834 - 1900) postavil svůj
první automobil ve stejné době
jako Karl Benz. Společně s konstruktérem Maybachem (později vyráběl
luxusní vozy
Maybach)
pracovali
ve skleníku
Daimlerovy vily, který je zachován dodnes
v lázních Cannstatt, předměstí
tehdejšího Stuttgartu. Zdokonalovali benzínový motor, který byl
čtyřdobý, jednoválcový o objemu 176 ccm a výkonu 0,25 k.
Podle vzhledu tohoto motoru
a protáhlého tvaru se mu říkalo „Stojací hodiny”. První
vozidlo s tímto motorem bylo
vlastně dvoukolka, tedy první
motocykl Daimler s Maybachem využili spalovací motor
nejen pro pohon automobilu,
ale také pro pohon lodí a vzducholodí Zeppelin. V roce 1886
konstruoval Daimler již čtyřkolový automobil, založil v několika zemích továrny na výrobu
První motocykl Daimler
14
www.helicar.cz
motorů, které dodával i jiným automobilkám např. Peugeotu.
Daimler založil jeden podnik v Anglii, kde tato značka existuje
dodnes a podobně je známá i firma Ausro-Daimler v Rakousku.
V roce 1897 zakoupil ve Stuttgartu velký pozemek a postavil zde
továrnu na výrobu automobilů. Některé z původních budov zde
stojí doposud a vyrábí se zde motory Daimler Benz. Před tímto
továrním areálem bylo v roce 2006 otevřeno zcela nové reprezentačně pojaté museum automobilů Mercedes Benz.
Jelínek od Uherského Brodu
a jméno Mercedes
Dalším významným mužem v historii vozů
Mercedes Benz byl Emil Jelinek (1853-1917),
který se narodil jako syn rabína od Uherského Brodu. Později se stal Rakousko-Uherským generálním konzulem v Nice, prodejcem automobilů a také automobilovým
závodníkem. Závodů se zúčastňoval pod pseudonymem „Pan
Mercedes”, což bylo jméno jeho prvorozené dcery. Zakoupil od
Daimlera 36 vozů, které Maybach konstrukčně zdokonalil podle
jeho požadavků. V té době to byla celá čtvrtina produkce celé
Daimlerovy továrny. Vozy prodával opět pod značkou „Mercedes”. Toto jméno si dal patentovat, a po výrazném obchodním
úspěchu se stal generálním zástupcem firmy. Od roku 1902
je používána značka „Mercedes” pro celou produkci Daimlera.
Když v roce 1901 Emil Jelínek zvítězil s vozem Daimler-Phönix 4,9 l, prosadil
se název Mercedes jako obchodní značka pro vůz Mercedes 35 hp. Od roku
1902 už bylo dívčí jméno Mercedes novou obchodní značkou Daimler Motoren
Gesellschaft (DMG).
www.helicar.cz
always in motion
SLOUČENÍ FIREM
DAIMLERA A BENZE
Po 1. Světové válce, kterou
Německo prohrálo, byla situace ve výrobě automobilů složitá. Automobilový trh v poválečném Německu zasaženém
ekonomickou krizí krachoval,
což DMG přinutilo ke spolupráci s hlavním soupeřem
- společností Benz. Obě firmy se tak mohly podělit o náklady na výzkum a vývoj. Tato
spolupráce vyústila v roce
1926 ve sloučení obou firem
Daimler-Benz AG.
Současný znak Mercedesu se používá rovněž od roku 1926 a sestává ze
jména „Mercedes” a jména „Benz”
a třícípé hvězdy, kterou vymysleli jako
logo synové Gottlieba Daimlera. Logo
symbolizuje - Naše motory budou
vládnout „ve vzduchu” - horní cíp,
„na vodě” i „na zemi” - dva spodní
cípy. Značku Benz symbolizují vavřínové listy po obvodu kruhu.
Jak pokračoval vývoj automobilky Mercedes-Benz a jaké typy
karosérií se od třicátých let této značky vyráběly, se dočtete
v dalším čísle PŔEPRAVNÍKU. A nejenom to! Těšit se můžete např. i na příběh Němce Günthera Holtorfa, který se svým
vozem Mercedes 300GD projel během 24 let 215 zemí a ujel
úctyhodných 895 tisíc kilometrů.
Zdroj: Internet, Jan Adámek, Linda Futerová
UPOZORNĚNÍ PRO ŘIDIČE
– PŘÍPRAVA NA PERIODICKÉ LÉKAŘSKÉ PROHLÍDKY
Řidiči, ve dnech každoročního povinného školení – 22. a 23. prosince, 2. a 3. ledna budete všichni také
absolvovat povinnou periodickou lékařskou prohlídku. Tuto prohlídku zajistí lékaři z našeho smluvního
lékařského zařízení.
K úspěšnému absolvování prohlídky budete potřebovat následující dokumenty:
1. Platné psychotesty = Psychologický posudek řidiče z povolání ŘP kategorie C,
C+E vydaný akreditovaným dopravním psychologem MD ČR.
2. Výpis z lékařské dokumentace od vašeho ošetřujícího lékaře (= výpis z karty) vydaný ne dříve než v říjnu 2014
a nejpozději v den periodické prohlídky (pozn. náš lékař nemůže akceptovat výpisy starší 3 měsíců).
Prosím, zajistěte si tedy během
posledního čtvrtletí výpisy ze
zdravotní dokumentace a zkontrolujte, že jsou vaše stávající
psychotesty platné. Ve většině
případů jsou psychotesty vydávané s platností do 50 let věku
řidiče, pokud neurčí psycholog
jinak. Po dovršení 50 let věku
se musí psychotesty absolvovat každých 5 let, opět pokud
psycholog neurčí jinak.
Předem děkujeme za vašI součinnost a v případě dotazů či
nejasností se obraťte na personální oddělení.
Helena Kotašková
15
Přečti všechny řádky, odpověz na 5 otázek a dostaň se do slosování o zajímavou cenu!
1)
V jakých evropských státech se používá bodový systém hodnocení řidičů?
2)
O kolik vzrostla letos výrova aut v ČR?
3)
Co se skrývá pod zkratkou EBS?
4)
Kolik řidičů si letos v HELICARu vyjezdilo tablet?
5)
Od jakého roku se používá současný znak Mercedesu?
Výherkyní z minulého čísla je kolegyně z oddělení plánování Anna Sládková.
Los ji přál a tak si odnesla balíček krásy a zdraví v hodnotě 300 Kč.
Gratulujeme.
PŘIVEĎ ŘIDIČE A VYFASUJ ODMĚNU!
Za každého nově přivedeného řidiče, který uzavře pracovní smlouvu s naší společností a který úspěšně
absolvuje tříměsíční zkušební dobu, dostane zaměstnanec, který jej přivede odměnu v hodnotě 1 000 Kč.
V případě, že bude mít nově příchozí řidič více než dvouleté zkušenosti s přepravou vozidel, bude odměna
činit 2 000 Kč.
Pokud bude uvedený řidič u nás pracovat více než 12 měsíců, dostane zaměstnanec, který jej přivedl,
další odměnu, a to ve výši 5 000 Kč.
HK
Dvouměsíčník Přepravník vydává HELICAR a.s. v nákladu 250 ks.
MKČR E 20555
Kontakt:
[email protected], tel.: +420 487 070 670
www.helicar.cz