ZDD_SR_priloha_21_PO_CBE 1088KB 26.5. 2016 01:09:19

Transkript

Oblastní ředitelství Plzeň
číslo jednací
03714/2016-SŽDC-OŘ PLZ-PO CBE
vydání č.
01
účinnost od
24. 05. 2016
změna č.
účinnost změny od
celkový počet stran
52
Provozní řád
místních rádiových sítí
PO České Budějovice
jméno
část technická
Ing. Milan Duchek
datum
určený zaměstnanec 28.04.2016
OSPD nebo SO ŽTM
část provozní
Ing. Karel Štros
určený zaměstnanec
PO (OS)
26.04.2016
Ing. Milan Duchek,
v.r.
Ing. Karel Štros, v.r.
ověřil
Jiřina Tlčimuková
KOR
28.04.2016
Jiřina Tlčimuková, v.r.
schválil
Ing. Karel Týr
Ředitel OŘ
29.04.2016
Ing. Karel Týr, v.r.
zpracoval
funkce
podpis
*) Technickou část PŘ vypracuje příslušný zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM na základě podkladů vlastních nebo předložených CPS.
Příloha č. 21 - Provozní řád MRS PO České Budějovice
Účinnost od 24. 05. 2016
OBSAH
OBSAH............................................................................................................................................................ 2
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH .................................................................................................................................... 6
ROZSAH ZNALOSTÍ ......................................................................................................................................... 7
SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ...................................................................................................... 8
1.
VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY ........................................................................................................ 9
1.1. Úvodní ustanovení .................................................................................................................................. 9
2.
RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO ČESKÉ BUDĚJOVICE ............................................................................. 9
2. 1. Specifikace rádiových sítí využívaných v PO České Budějovice .............................................................. 9
3.
ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO ČESKÉ BUDĚJOVICE .............. 11
3.1. Regionální kontrolní operatér (KOR) ..................................................................................................... 11
3.2. Hlavní (odpovědný) operatér PO České Budějovice .............................................................................. 11
3.3. Provozní operatér ................................................................................................................................. 11
4.
ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ ............................................................................................................. 11
4.1. Specifikace servisní organizace ZR ........................................................................................................ 11
4.2. Specifikace servisní organizace PR ........................................................................................................ 11
5.
PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ........................................................................................................... 11
5.1. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR ................................................... 11
5.2. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR................................................... 12
6.
VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ ..................................................................................... 13
6.1. Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO České Budějovice .............................................. 13
6.2. Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají .................................................. 13
6.3. Protipožární opatření ............................................................................................................................ 13
6.4. Provozní ošetřování .............................................................................................................................. 14
6.5. Seznam volacích značek provozních operatérů PO České Budějovice: ............................................... 14
7.
NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ........................................................................................... 18
7.1. Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO České Budějovice ........................................... 18
8.
ULOŽENÍ DOKUMENTACE ...................................................................................................................... 18
8.1. Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu ...................................................... 18
9.
MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE ........................................................................... 18
9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST: ................................................ 18
9.1.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 19
9.1.2 Použitý kmitočet ................................................................................................................................. 19
9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby .............................................. 19
9.1.4 Řídící rádiová stanice .......................................................................................................................... 19
9.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .......................................................... 19
9.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ................................................................................................... 19
9.1.7 Uložení záložních rádiových stanic ..................................................................................................... 20
9.1.8 Technologická opatření ...................................................................................................................... 20
9.2. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST:................................................ 21
9.2.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 21
2
9.3. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST: ................................................. 23
9.3.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 23
9.4. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.) v ŽST:............................................ 24
9.4.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 24
9.5. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD Cargo a.s.) v ŽST: ................................. 26
9.5.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 26
9.6. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (ČD Cargo a.s.) v ŽST: ................................. 28
9.6.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 28
9.7. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 5 (ČD a.s.) v ŽST:............................................ 30
9.7.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 30
9.8. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 7 (dopravce) v ŽST: ........................................ 32
9.8.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 32
9.9. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 8 (SŽDC) v ŽST: .............................................. 35
3
9.9.1 Použití sítě........................................................................................................................................... 35
9.10. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD Cargo a.s.) v ŽST: ............................... 36
9.10.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 36
9.10.2 Použitý kmitočet ............................................................................................................................... 36
9.10.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ............................................ 36
9.10.4 Řídící rádiová stanice ........................................................................................................................ 36
9.10.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ........................................................ 36
9.10.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ................................................................................................. 36
9.10.7 Uložení záložních rádiových stanic ................................................................................................... 37
9.10.8 Technologická opatření .................................................................................................................... 37
9.11. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce) v ŽST: ...................................... 38
9.11.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 38
9.12. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD Cargo a.s.) v ŽST: ............................... 40
9.12.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 40
9.13. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce) v ŽST: ..................................... 42
9.13.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 42
9.14. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (ČD a.s.) v ŽST:.......................................... 43
9.14.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 43
9.14.8 Technologická opatření jako u ČB ..................................................................................................... 44
9.15. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV 1 v traťi: ....................................... 45
9.15.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 45
4
9.16. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV 2 v traťi: ...................................... 47
9.16.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 47
9.17. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV v trati: .......................................... 48
9.17.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 48
9.18. TRS - SRD v úseku trati České Budějovice - Dynín, České Budějovice - Číčenice, Horní Dvořiště - České
Budějovice, České Velenice - České Budějovice, Rybník - Lipno nad Vltavou. .............................................. 50
9.18.1 Použití sítě......................................................................................................................................... 50
5
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH
(Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce).
Poř. č. změny:
č. j.
Účinnost od:
Opravil:
6
Dne
Podpis
ROZSAH ZNALOSTÍ
Pracovní zařazení
Rozsah
Organizační jednotky SŽDC
Zaměstnanci s pracovní náplní
provozování dráhy a drážní
dopravy, zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní Celý dokument
cesty a organizování a řízení
drážního provozu na železniční dopravní cestě v uvedené
lokalitě.
CPS nebo útvar
odpovědný
za dodání
podkladů
pro ZDD nebo ROV
Dopravci, kteří používají železniční dopravní cestu provozovanou SŽDC v uvedené
lokalitě
*)
Celý dokument
Znalost
Úplná *)
Informativní *)
Úplná *)
Informativní
Část 1 -8
Úplná
Část 9
Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO (OS) stanoví rozsah znalostí PŘ MRS přednosta PO (OS)
Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí PŘ MRS nebo vedoucí jejich OS.
7
SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK
(Uveďte jen značky (zkratky) k popisovanému rádiovému zařízení, které jsou uvedené v tomto dokumentu)
Název značky
(zkratky):
COP
CPS
ČD
DP
DZ
GŘ
GSM-R
GV
HV
KOR
MRS
MT GSM-R
NP PO
OAE
OO
OŘ
OSV
OZOV
OZZD
O 12
PPO
PO
PR
PŘ
RS
SHV
SRD
SRV
SSZ
TOS
SMV
SŽDC
TNŽ
TRS
VJ
VOS
VR
ZDD
ZPŘS
ZR
ŽDC
ŽST
HO
TÚDC
Významová definice značky (zkratky):
Centrální ohlašovna poruch ČD Telematika
Cizí právní subjekt
České dráhy, akciová společnost
Dozorčí provozu provozního obvodu
Drážní zapojovač
Generální ředitelství
Globální systém mobilní komunikace železnice
Gestorský výklad
Hnací vozidlo
Kontrolní operatér regionu
Místní rádiové sítě
Mobilní telefon systému GSM-R
Náměstek přednosty provozního obvodu
Odbor automatizace a elektrotechniky
Odpovědný operatér
Oblastní ředitelství
Ovládací skříňka výpravčího
Odpovědný zaměstnanec objednavatele výluky
Odborně způsobilý zaměstnanec dopravce
Odbor základního řízení provozu
Přednosta provozního obvodu
Provozní obvod
Přenosná radiostanice
Provozní řád
Rádiová síť
Speciální hnací vozidlo
Síť radiodispečerská (450 MHz)
Síť radiodispečerská vlaková (150 MHz)
Síť odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky
Technická operativní síť
Síť manipulace vlaku
Správa železniční dopravní cesty
Technická norma železnic
Traťový rádiový systém
Výkonná jednotka
Všeobecná operativní síť
Vozidlová radiostanice
Základní dopravní dokumentace
Zaměstnanec pro řízení sledu
Základnová radiostanice
Železniční dopravní cesta
Železniční stanice
Hlavní operatér
Technická ústředna dopravní cesty
8
Poznámka:
1. VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY
1.1. Úvodní ustanovení
Provozní řád místních rádiových sítí řeší organizaci rádiového provozu na všech
pracovištích v obvodu PO České Budějovice a je zpracován ve smyslu předpisu
SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11 v platném znění, a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Je závazný pro všechny uživatele těchto rádiových sítí
včetně zaměstnanců dopravců a CPS. Všichni zaměstnanci používající při výkonu
pracovních povinností rádiových sítí PO České Budějovice musí bezpodmínečně
dodržovat všechna ustanovení tohoto Provozního řádu MRS.
Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení Provozního
řádu, předloží hlavní operatér PO (OS) návrh změny regionálnímu kontrolnímu
operatérovi ke schválení. Platnost změny může být stanovena zpravidla nejdříve
jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na rádiovém provozu příslušné sítě včetně dopravců.
Příloha č. 21 je vypracována souhrnně pro celý obvod PO České Budějovice, který tvoří železniční stanice:
České Budějovice, Hluboká nad Vltavou - Zámostí, Chotýčany, Ševětín, Dynín, Hluboká nad Vltavou, Zliv, Dívčice, Číčenice, Temelín, Prachatice, Volary, Černý Kříž, Nová Pec, Horní Planá, Černá v Pošumaví, Polná na Šumavě,
Hořice na Šumavě, Kájov, Český Krumlov, Zlatá Koruna, Křemže, Boršov
nad Vltavou, Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín,
Kaplice, Omlenice, Rybník, Horní Dvořiště, Nová Ves u Českých Budějovic,
Borovany, Jílovice, Nové Hrady, České Velenice.
Dnem účinnost této přílohy se ruší: č. j. 19983/2013-OŘ PLZ
2. RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO České Budějovice
2. 1. Specifikace rádiových sítí využívaných v PO České Budějovice
Aktivní rádiová síť *) - rádiová síť, kterou SŽDC nezbytně potřebuje pro potřeby
řízení provozu a organizování drážní dopravy a pro potřeby plnění povinností provozovatele dráhy.
Pasivní rádiová síť **) - rádiová síť, kterou uživatel nezbytně nepotřebuje, rádiovou síť zpravidla využívají dopravci na ŽDC pro uspokojení svých přepravních potřeb. Aktivuje se za splnění následujících podmínek:
a) zřizovatel sítě požádá o aktivaci sítě jejího správce (TÚDC) a ten oznámí
OSŘP (KOR) kmitočet sítě, povolený výkon a druh rádiové stanice, na které
bude kmitočet používán,
b) zřizovatel sítě dodá svůj Provozní řád rádiové sítě příslušnému KOR
k zapracování do ZDD přílohy č. 21 popř. přílohy č. 22.
9
148,7125
153,4875
148,8375
Označení
kanálu
12
21
13
Kmit.
rozteč
(kHz)
12,5
12,5
12,5
STE 1 **)
152,9625
24
12,5
ŽST České Budějovice
5.
STE 2 **)
152,9875
25
12,5
6.
STE 3 **)
153,0625
26
12,5
7.
STE 5 **)
148,6375
23
12,5
8.
STE 7 *)
148,6250
22
12,5
9.
STE 8 *)
148,2125
15
12,5
10.
STE 1 **)
152,9625
24
12,5
ŽST České Velenice
11.
STE 2 *)
153,0625
26
12,5
12.
STE 1 **)
148,2125
15
12,5
ŽST Horní Dvořiště
13.
STE 2 *)
148,6250
22
12,5
14
STE 3 **)
148,3750
19
12,5
14.
SRV
148,9750
05
12,5
ŽST Temelín - Týn nad Vltavou
15.
SRV
09
12,5
ŽST Volary - Vimperk
16.
SRD
152,8375
A - 467,875
B - 467,925
C - 467,975
17.
SRD
18.
SRD
Pořadové
číslo:
Rádiová
síť: ***)
Kmitočet
(MHz):
1.
2.
3.
VOS *)
SMV *)
TOS *)
4.
19.
20.
SRD
SRD
B – 467,925
C - 467,925
A - 467,775
B - 467,825
C - 467,875
A - 468,025
B - 468,075
C - 468,125
A - 467,450
B - 467,500
C - 467,550
Obvod PO, OS, ŽST:
64
Analogové TRS - traťové rádiové
spojení na trati 704.
64
spojení na trati 705.
63
spojení na trati 706A.
78
spojení na trati 706B
60
Analogové TRS – traťové rádiové
spojení na trati 709
*) aktivní rádiová síť
**) pasivní rádiová síť
***) označení sítě podle připravované novelizace předpisu SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11
Provozní řády sítí SRD, SRV (TRS TESLA a digitálního systému GSM-R apod.) jsou uloženy
v elektronické podobě na portálu SŽDC provoz.szdc.cz.
10
3. ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ
PROVOZ V PO České Budějovice
3.1. Regionální kontrolní operatér (KOR)
Jméno a příjmení:
Jiřina Tlčimuková
Telefonní číslo:
972 544 592
Mobil:
E-mail:
602 633 999
[email protected]
3.2. Hlavní (odpovědný) operatér PO České Budějovice
Jméno a
příjmení:
Pracovní zařazení
Telefonní
číslo:
Mobil:
E-mail:
Ing. Pavel Škvrně
Přednosta PO - HO
972 544 490
602 451 327
[email protected]
Ing. Karel Štros
Náměstek přednosty PO - OO
972 544 471
606 658 436
[email protected]
3.3. Provozní operatér
Všichni zaměstnanci obsluhující radiostanici.
4. ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ
4.1. Specifikace servisní organizace ZR
Základnové radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC
(č. j: 26891/2012-OZŘP).
4.2. Specifikace servisní organizace PR
Přenosné radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC
(č. j: 26891/2012-OZŘP).
5. PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ
5.1. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR
Poruchu na rádiovém nebo záznamovém zařízení zaznamená obsluhující zaměstnanec ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 do určeného „Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení“.
Obsluhující zaměstnanec nebo zaměstnanec určený Provozním řádem rádiových
sítí ohlásí příslušnou poruchu na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch (dále
jen COP) ČD-T:
telefonní číslo ..... 972 110 000; Hovor je zaznamenán na záznamovém zařízení.
e-mail ................. [email protected]
11
Hlášení poruchy musí obsahovat:
- jméno a příjmení ohlašovatele
- přesný čas volání
- lokalitu umístění techniky
- kontaktní telefonní číslo ohlašovatele (telefonní kontakt na lokalitu umístění
techniky)
- podrobný popis poruchy zařízení
Poruchu rádiové sítě provozní operatér také ohlásí příslušnému odpovědnému
nebo hlavnímu operatérovi.
5.2. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR
V případě poruchy přenosné radiostanice uvede obsluhující zaměstnanec typ radiostanice (např. Motorola P040), výrobní číslo a lokalitu umístění radiostanice.
Poruchy přenosných radiostanic ohlásí jejich držitel (provozní operatér)
v pracovní den příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi, který po
ověření, zda se nejedná o závadu při obsluze radiostanice, zajistí jejich opravu
podle pokynů v bodě 5.1. tohoto PŘ MRS na lince Helpdesk Pardubice
972 110 000.
12
6. VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ
6.1. Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO České Budějovice
Před zahájením rádiového provozu je nutné překontrolovat správné nastavení kanálového voliče, aby nedošlo nepředpokládaným vstupem do jiné rádiové sítě k
případnému ohrožení provozu.
Volací značky se používají v souladu s předpisem SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11
platné pro duplexní nebo simplexní provoz. Závazná slovní znění, uvedená ve
služebních předpisech SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11 tímto nejsou dotčena.
Přidělené volací značky přenosných radiostanic pro PO České Budějovice
v rámci OŘ Plzeň jsou ZCB 1501-1799, základnové radiostanice ZCB 1001 –
dle oprávnění č. 1006/16 dodaného technickou ústřednou dopravní cesty.
Je-li výpravčí účastníkem provozu rádiové sítě, zodpovídá nebo spoluzodpovídá
za hovorovou kázeň v AKTIVNÍCH rádiových sítích SŽDC, nezodpovídá za hovorovou kázeň na rádiových sítích dopravce nebo CPS.
6.2. Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají
 Základnové radiostanice:
Základnové radiostanice v jednotlivých ŽTS PO České Budějovice mají základní
napájení z centrální napájecí sítě 230 V, 50 Hz příslušné ŽST, náhradní napájení
je zajištěno akumulátorem, který je součástí radiostanice.
Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností ZR.
Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení není zřízena.
Radiostanice a prvky (Touchcall, TOP) obsluhující tyto radiostanice jsou provedeny tak, že při výpadku síťového napájení jsou schopny pracovat na záložní zdroj
min. 6 hodin.

Dálkové ovládání základnových radiostanic:
Dálkové ovládání ZR je zajištěno z koncového dotykového terminálu IP Touchcall
(IPTC), TOP. Základní napájení IPTC, TOP je zajištěno ze sítě 230V/50Hz a je
indikováno na rámečku dotykového terminálu vlevo nahoře.
Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku IP Touchcall i TOP.
Indikace přepnutí ze základního na náhradní napájení IPTC není zřízena.
Náhradní napájení IPTC nebo TOP zajišťuje plnohodnotné napájení po dobu min.
6 hod.
6.3. Protipožární opatření
V případě požárního nebezpečí je vypínač (jistič) základního napájení základnové
radiostanice umístěn v rozvodné skříni. Tento jistič je právě příslušný napájecímu
silovému okruhu ZR. Tento jistič nese popis „MRS“.
13
6.4. Provozní ošetřování
Provozní ošetřování základnových radiostanic v majetku SŽDC provádí obsluhující zaměstnanec ve službě.
6.5. Seznam volacích značek provozních operatérů PO České Budějovice:
Radiostanice:
Účastník rádiové sítě:
přenosná
vozidlová
Zaměstnanci jiných organizačních složek
Obvod náměstka přednosty PO České Budějovice AO I
základnová
výpravčí panelista. ŽST České Budějovice
základnová
výpravčí hl. sl. ŽST České Budějovice
základnová
výpravčí vnější služby ŽST Č.B.
přenosná
výpravčí vnější služby ŽST Č.B.
základnová
signalista Kompas
přenosná
signalista Kompas
základnová
signalista St 2
přenosná
signalista St 2
základnová
signalista St 3
přenosná
signalista St 3
základnová
stanoviště X
přenosná
stanoviště X
základnová
výpravčí seřaďovacího nádraží
přenosná
výpravčí seřaďovacího nádraží
základnová
výpravčí Nemanice
přenosná
výpravčí Nemanice
přenosná
dozorčí provozu PO České Budějovice
Obvod AO II
základnová
výpravčí ŽST Hluboká nad Vltavou Zámostí
přenosná
výpravčí ŽST Hluboká nad Vltavou Zámostí
dozorce výhybek ŽST Hluboká nad Vltapřenosná
vou Zámostí
základnová
výpravčí ŽST Chotýčany
přenosná
výpravčí ŽST Chotýčany
přenosná
dozorce výhybek ŽST Chotýčany
základnová
výpravčí ŽST Ševětín
přenosná
výpravčí ŽST Ševětín
přenosná
dozorce výhybek ŽST Ševětín
základnová
výpravčí ŽST Dynín
přenosná
výpravčí ŽST Dynín
přenosná
dozorce výhybek ŽST Dynín
základnová
výpravčí ŽST České Velenice
přenosná
výpravčí ŽST České Velenice
přenosná
dozorce výhybek ŽST České Velenice
základnová
výpravčí ŽST Nové Hrady
přenosná
dozorce výhybek ŽST Nové Hrady
základnová
výpravčí ŽST Borovany
přenosná
dozorce výhybek ŽST Borovany
základnová
výpravčí ŽST Nová Ves u ČB
přenosná
dozorce výhybek ŽST Nová Ves u ČB
14
Volací značka
Podle vlastního povolení k provozu – a
vždy slovně doplněna pracovním zařazením (strojvedoucí,
návěstní mistr, atd.)
Sel. volba
3001-3999
ZCB 1001
ZCB 1002
ZCB 1007
ZCB 1501
ZCB 1008
ZCB 1502
ZCB 1004
ZCB 1503
ZCB 1005
ZCB 1504
ZCB 1006
ZCB 1505
ZCB 1003
ZCB 1506
ZCB 1191
ZCB 1507
ZCB 1508
AAA
AAC
ZCB 1201
ZCB 1509
CAB
BBB
CAA
ZCB 1510
ZCB 1211
ZCB 1511
ZCB 1512
ZCB 1221
ZCB 1513
ZCB 1514
ZCB 1311
ZCB 1515
ZCB 1516
ZCB 1131
ZCB 1517
ZCB 1518
ZCB 1121
ZCB 1519
ZCB 1111
ZCB 1520
ZCB 1101
ZCB 1521
CBA
CBB
CBC
AAA
AAB
CCA
CCB
Obvod AO III
základnová
základnová
základnová
základnová
základnová
přenosná
přenosná
základnová
základnová
přenosná
přenosná
základnová
přenosná
přenosná
základnová
základnová
základnová
základnová
základnová
přenosná
přenosná
přenosná
základnová
základnová
základnová
základnová
základnová
základnová
výpravčí ŽST Včelná
výpravčí ŽST Kamenný Újezd u ČB
výpravčí ŽST Holkov
výpravčí ŽST Velešín
výpravčí ŽST Kaplice
výpravčí ŽST Kaplice
dozorce výhybek ŽST Kaplice
výpravčí ŽST Omlenice
výpravčí ŽST Rybník
výpravčí ŽST Rybník
dozorce výhybek ŽST Rybník
výpravčí ŽST Horní Dvořiště
výpravčí ŽST Horní Dvořiště
dozorce výhybek ŽST Horní Dvořiště
výpravčí ŽST Boršov nad Vltavou
výpravčí ŽST Křemže
výpravčí ŽST Zlatá Koruna
výpravčí ŽST Český Krumlov
výpravčí DOZ ŽST Kájov
výpravčí DOZ ŽST Kájov
DOZ Kájov (použití ve všech ŽST DOZ
Kájov)
dozorce výhybek ŽST Kájov
Výpravčí ŽST Hořice na Šumavě místní
obsluha
Výpravčí ŽST Polná na Šumavě místní
obsluha
Výpravčí ŽST Černá v Pošumaví místní
obsluha
Výpravčí ŽST Horní Planá místní obsluha
Výpravčí ŽST Nová Pec místní obsluha
Výpravčí ŽST Černý Kříž
15
ZCB 1011
ZCB 1021
ZCB 1031
ZCB 1041
ZCB 1051
ZCB 1530
ZCB 1531
ZCB 1061
ZCB 1071
ZCB 1534
ZCB 1535
ZCB 1081
ZCB 1536
ZCB 1537
ZCB 1231
ZCB 1241
ZCB 1291
ZCB 1281
ZCB 1251
ZCB 1543
CCC
CBB
BAC
BCA
BBC
BBA
AAC
BBB
ABB
ABC
BCB
BCC
CAA
ZCB 1544
ZCB 1545
ZCB 1351
ABA
ZCB 1361
AAC
ZCB 1371
CAC
ZCB 1381
ZCB 1391
ZCB 1401
CAB
CAA
CCC
Obvod AO IV
základnová
přenosná
přenosná
základnová
přenosná
základnová
přenosná
základnová
přenosná
základnová
přenosná
přenosná
základnová
přenosná
přenosná
základnová
základnová
přenosná
přenosná
přenosná
základnová
základnová
základnová
základnová
výpravčí ŽST Hluboká nad Vltavou
výpravčí ŽST Hluboká nad Vltavou
dozorce výhybek ŽST Hluboká nad Vltavou
výpravčí ŽST Zliv
dozorce výhybek ŽST Zliv
výpravčí ŽST Dívčice
výpravčí ŽST Dívčice
výpravčí ŽST Číčenice
signalista ŽST Číčenice
výpravčí ŽST Temelín
výpravčí ŽST Temelín
dozorce výhybek ŽST Temelín
výpravčí ŽST Prachatice
výpravčí ŽST Prachatice
dozorce výhybek ŽST Prachatice
dirigující dispečer, výpravčí DOZ ŽST Volary
výpravčí ŽST Volary
Dirigující dispečer ŽST Volary
výpravčí ŽST Volary
dozorce výhybek ŽST Volary
Černý Kříž
Lipka
Kubova Huť
Lenora
16
ZCB 1141
ZCB 1545
BAA
ZCB 1546
ZCB 1151
ZCB 1547
ZCB 1161
ZCB 1548
ZCB 1171
ZCB 1549
ZCB 1181
ZCB 1550
ZCB 1550
ZCB 1271
ZCB 1551
ZCB 1552
BCC
ZCB 1261
AAA
ZCB 1262
ZCB 1553
ZCB 1554
ZCB 1555
ZCB 1401
ZCB 1321
ZCB 1331
ZCB 1341
AAB
BCB
BCA
AAB
ABC
CCC
AAA
AAA
AAA
ID radiostanice
00 (nula nula)
04, 05, 06, 07, 08, 09
zobrazená identifikace
nezařazena
funkce
RDST bez identifikace
nepoužité kombinace
vozidlové radiostanice
40
44
rezerva
RDST kolejového vozidla
RDST v silničních a speciál45
speciální vozidlo
ních
vozidlech
46
hasičské vozidlo
RDST ve vozidlech HZS
47, 48, 49
rezerva
přenosné radiostanice dopravců a CPS
50
rezerva
54
externí firma
RDST dopravce a CPS
55, 56, 57, 58, 59
rezerva
přenosné radiostanice pracovníků SŽDC
60
rezerva
64
řízení provozu
RDST řízení provozu
RDST Správy budov a bytové65
správa budov
ho hospodářství
66
správa tratí
RDST Správy tratí
RDST Správy sdělovací a za67
správa sdělovacích zařízení
bezpečovací techniky
RDST Správy elektrotechniky a
68
správa elektro
energetiky
69
správa mostů
RDST Správy mostů a tunelů
70
rezerva
74
SŽE
RDST SŽE
75
Hasiči SŽDC
RDST HZS
76
TÚDC
RDST TÚDC
77
SŽG
RDST SŽG
78
ostatní RDST
RDST ostatní
79
rezerva
80, 84, 85, 86, 87, 88, 89
rezerva
90, 94, 95, 96, 97, 98, 99
rezerva
hnací vozidlo
Tabulka 1: Identifikace volajících radiostanic a jejich zobrazení na displeji základnové
radiostanice.
Selektivní volba - je určena pro „vyzvonění“ základnové radiostanice. Po jejím odeslání z radiostanice pohyblivé, je příjem selektivní volby indikován obsluze základnové radiostanice a potvrzen obsluze pohyblivé radiostanice. Volba není blokující, pouze doplňková. Komunikace se základnovou radiostanicí je možná i bez použití této
selektivní volby. Vlastní selektivní volba se skládá z adresy základnové radiostanice
a identifikace pohyblivé radiostanice.
Adresa základnové radiostanice - třímístný kód, skládající se z písmen A, B a C.
Vzhledem k možným pouze 27 kombinacím, se v síti opakuje. Je centrálně přidělován základnové radiostanici a pevně v ní nastaven.
Identifikace pohyblivé radiostanice - dvoumístný kód v rozsahu 00 (nula nula) až
99, identifikuje odbornost uživatele pohyblivé radiostanice (přenosné, vozidlové).
Definované identifikace pohyblivých radiostanic a jejich zobrazovaný popis tabulka 1 obsahuje číselné označení identifikace pohyblivých terminálů a textový popis zobrazovaný na displeji základnové radiostanice, při příjmu selektivní volby.
17
7. NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ
7.1. Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO České Budějovice
Druh
použitého
zařízení:
Typ použitého zařízení:
HW a SW
ZR
RB 248/1H, RB 248/1M, Motorola GM
360
RB RV3 MRTS – IP technologie
PR
Motorola P 040, P 080
PR
Motorola CP 340, CP 040, CP 140
PR
HYT TC 700,700P,TC 780V
ZR
DZ
Koncové terminály:
IP Touchcall ŽST České Budějovice a
České Velenice, Ševětín, Dynín, Rybník.
IP TOP ŽST České Budějovice, Kájov
Profese používající
uvedené zařízení:
Výpravčí
Výpravčí
Výpravčí, signalista, doz.
výhybek, st. dozorce, NP
PO, PPO, DP
PO, PPO, DP
PO, PPO, DP
Výpravčí, výpravčí DOZ
Pozn.: Návody k obsluze příslušného rádiového zařízení v tištěné nebo digitální verzi uvedeného v seznamu
v předchozí tabulce jsou uloženy podle ustanovení Prováděcího opatření SŽDC D5-1 tj. v příloze č. 22 ZDD.
8. ULOŽENÍ DOKUMENTACE
8.1. Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu
Specifikace dokumentace
Povolení k provozu:
Provozní řád PO (OS):
Záznamník poruch:
Místo uložení:
OŘ Plzeň
Příslušná ŽST
Odpovědnost za aktualizaci
dokumentace:
KOR
HO
výpravčí
9. MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE
9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST:
České Budějovice, Hluboká nad Vltavou - Zámostí, Chotýčany, Ševětín, Dynín, Hluboká nad Vltavou, Zliv, Dívčice, Číčenice, Temelín, Prachatice, Volary, Černý Kříž, Hořice na Šumavě, Polná na Šumavě, Černá v Pošumaví,
Horní Planá, Nová Pec, Kájov, Český Krumlov, Zlatá Koruna, Křemže, Boršov nad Vltavou, Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín, Kaplice, Omlenice, Rybník, Horní Dvořiště, Nová Ves u Českých Budějovic, Borovany, Jílovice, Nové Hrady, České Velenice.
18
9.1.1 Použití sítě
Všeobecná operativní síť (VOS) je určena k základní koordinaci rádiového
provozu v pásmu 150 MHz tj. zejména navázání rádiové komunikace v MRS a
následnému určení rádiové sítě (kmitočtu a kanálu), na které bude dále rádiová komunikace z hlediska prováděné činnosti na ŽDC uskutečňována. Je také
určena ke vzájemné součinnosti mezi jednotlivými služebními odvětvími při
odstraňování následků MU. V takovém případě má takové rádiové spojení
vždy nejvyšší prioritu!
Rádiové spojení v síti VOS lze při poruše základního nebo náhradního rádiového spojení na tratích se sítěmi SRD, SRV nebo GSM-R, v souladu
s tabulkami TTP, použít pro potřeby sepsání písemného rozkazu strojvedoucím za dodržení podmínek v předpisu SŽDC D1, nebo pro žádost strojvedoucího dopravce o vydání „Svolení k posunu“ výpravčím.
Používat rádiovou síť VOS k přenášení návěstí při posunu nebo údržbě
výhybek je přísně ZAKÁZÁNO!
9.1.2 Použitý kmitočet
Název sítě:
VOS
Použitý kmitočet
(MHz):
148,7125
Číslo rádiového
kanálu
12
Poznámka:
Aktivní celosíťový kmitočet SŽDC
* Po navázání spojení je možno jako volací značky používat označení funkcí operatérů.
9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť a selektivní volba PO České Budějovice je uvedena v bodě 6.5 tohoto PŘ RS.
9.1.4 Řídící rádiová stanice
Zpravidla radiostanice výpravčího nebo nadřízeného zaměstnance, který odpovídá za provozní kázeň v rádiové síti.
9.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky
PR se sítí VOS PO České Budějovice jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha č.
41 nebo 42. U signalistů jsou radiostanice předávány na příslušných stavědlech, na pracovišti dozorce výhybek St X na příslušném pracovišti v Odevzdávce dopravní služby.
9.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů
ZR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2. tohoto PŘ.
PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za
jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři,
kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají.
19
9.1.7 Uložení záložních rádiových stanic
Záložní přenosné radiostanice se sítí VOS jsou uloženy u odpovědného operatéra PO České Budějovice.
Ostatní uživatelé podle vlastního opatření organizační složky.
9.1.8 Technologická opatření
9.1.8.1 Základnová radiostanice výpravčího je v základním stavu zapnutá na
rádiové síti VOS; na jiné rádiové sítě, které jsou k dispozici na ZR, výpravčí přepíná ZR jen na požádání, pokud se výpravčí nedohodne
s uživatelem jiné sítě jinak.
9.1.8.2 Záznam hlasové komunikace na síti VOS je proveden na záznamovém
zařízení podle ZDD článek 43 „Záznamové zařízení“.
9.1.8.3 Vzhledem ke statutu, použití a dosahu rádiové sítě VOS (10 W!), je
třeba, aby všichni uživatelé rádiové sítě VOS respektovali pravidla vedení rádiového provozu i rádiovou kázeň a minimalizovali její využití jen
na nejnutnější služební komunikaci!
9.1.8.4 Rádiový provoz v síti VOS se kromě ustanovení bodu č. 6 tohoto PŘ
řídí i Provozním řádem OS, VJ nebo dopravce nebo CPS, který do sítě
smí vstupovat, a takový PŘ je přílohou tohoto PŘ;
9.1.8.5 Pokud bude tuto síť používat jiný zaměstnanec SŽDC, dopravce nebo
CPS (výpravčí nebo strojvedoucí), určí takový zaměstnanec druhého
zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě VOS a
výpravčímu, a oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku.
9.1.8.6 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě VOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve
službě, který má síť VOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti!
9.1.8.7 Na doplňky.
20
9.2. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST:
České Budějovice, Hluboká nad Vltavou - Zámostí, Chotýčany, Ševětín, Dynín, Hluboká nad Vltavou, Zliv, Dívčice, Číčenice, Temelín, Prachatice, Volary, Černý Kříž, Hořice na Šumavě, Polná na Šumavě, Černá v Pošumaví,
Horní Planá, Nová Pec, Kájov, Český Krumlov, Zlatá Koruna, Křemže, Boršov nad Vltavou, Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín, Kaplice, Omlenice, Rybník, Horní Dvořiště, Nová Ves u Českých Budějovic, Borovany, Jílovice, Nové Hrady, České Velenice.
Síť manipulace vlaku (SMV) je určena pro rádiové spojení při řízení posunu
posunových dílů a PMD v dopravně nebo na trati nebo rádiové spojení strojvedoucího vlakové a postrkové lokomotivy v obvodu ŽST a přilehlých traťových úsecích.
Setkají-li se v dopravně dva posunové díly, o použití rádiové sítě SMV rozhoduje vždy příslušný výpravčí (traťový výpravčí, dispečer) ŽST ve službě tak,
aby bylo vyloučeno vzájemné rušení rádiového provozu na síti SMV a co nejvčasnější avšak bezpečné uspokojení dopravních potřeb dopravce!
Název
sítě:
SMV
Použitý kmitočet
(MHz):
153,4875
Číslo rádiového kanálu:
Poznámka:
Aktivní, celosíťový kmitočet
SŽDC, naladěno na všech PR
(vyjma České Budějovice hlavní
služba, panelista.
21
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť a selektivní volba PO České Budějovice je uvedena v bodě 6.5. tohoto PŘ RS.
VR nebo PR - pokud je zaměstnancem řídící posun strojvedoucí.
PR - pokud je zaměstnancem řídící posun určen jiný zaměstnanec dopravce.
PR se sítí SMV PO České Budějovice jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD.
21
Záložní přenosné radiostanice se sítí SMV jsou uloženy:
- pro provozní operatéry SŽDC – u odpovědného operatéra PO České Budějovice.
9.2.8.1 Rádiová síť SMV je na základnové radiostanici u výpravčího
v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce.
9.2.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na
kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti SMV požádá
„zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“
určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách
tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“
v souladu s předpisem SŽDC D1.
9.2.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti SMV přes základnovou radiostanici je proveden na záznamovém zařízení umístěném podle ZDD-SŘ
článek 43 - „Záznamové zařízení“.
9.2.8.4 Za přidělené radiostanice odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun.
9.2.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení
k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě SMV vstupovat pouze v souladu
předpisem SŽDC (ČD) Z11 a jen pokud momentálně není v síti SMV
slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již
probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti!
9.2.8.6 Vzhledem k tomu, že rádiová síť SMV je sítí SŽDC, a pokud výpravčí
ve službě na ZR nebo PR bude mít síť SMV zapnutou pro odposlech, a
pokud mu nebrání jiné povinnosti, v takovém případě spoluzodpovídá i
za hovorovou kázeň v této síti! Pokud bude hovorová kázeň porušována nebo do ní bude vstupovat jiný dopravce bez uděleného „Svolení
k posunu“ výpravčího, je výpravčí povinen účastníky na dodržování hovorové kázně vhodným způsobem upozornit popř. posun dostupnými
prostředky zastavit.
9.2.8.7 Rádiový provoz v síti SMV je organizován v souladu s ustanoveními
předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO (OS)… a popř. PŘ RS dopravce…, který posun
zajišťuje.
9.2.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí také zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě SMV (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku.
9.2.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě SMV po předchozím uděleném „Svolení k posunu“ pro požadovaný posun, a posun je dopravcem ukončen,
zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně na síti VOS (nebo podle dohody s výpravčím v rámci uděleného „Svolení k posunu“)
výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1 a rádiovou síť
SMV „vrátí“ výpravčímu SŽDC k dalšímu využití pro další posun jiných
dopravců. Za vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC dopravcem nelze
považovat hlasové oznámení dopravce „Připravenost k odjezdu“! Jiné
22
než samostatné hlasové oznámení „vrácení“ sítě SMV výpravčímu
SŽDC není dovoleno!
9.3. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST:
České Budějovice, Výhybna Nemanice, Hluboká nad Vltavou - Zámostí, Chotýčany, Ševětín, Dynín, Hluboká nad Vltavou, Zliv, Dívčice, Číčenice, Temelín, Prachatice, Volary, Černý Kříž, Hořice na Šumavě, Polná na Šumavě,
Černá v Pošumaví, Horní Planá, Nová Pec, Kájov, Český Krumlov, Zlatá Koruna, Křemže, Boršov nad Vltavou, Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín, Kaplice, Omlenice, Rybník, Horní Dvořiště, Nová
Ves u Českých Budějovic, Borovany, Jílovice, Nové Hrady, České Velenice.
Technická operativní síť (TOS) je určena pro činnosti odvětví elektrotechniky,
traťového hospodářství, odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky a Hasičské záchranné služby SŽDC případně dalších složek úseku provozuschopnosti dráhy. RS slouží k operativnímu řízení prací při opravách, údržbě, obnově a
výstavbě ŽDC a to jak v dopravnách, tak i na tratích a to i při komunikaci se
složkami řízení a organizování dopravy na ŽDC při výše uvedených činnostech na ŽDC. Rádiovou síť TOS na základě povolení ke zřízení a provozování
rádiových stanic mohou používat i CPS podílející se na výše uvedených činnostech na ŽDC.
Na základě podmínek stanovených v ROV, se tato síť smí použít i pro komunikaci zaměstnanců OZOV, ZPŘS s výpravčím (výhybkářem) nebo vedoucího
prací a zhotovitele, avšak za dodržení podmínek, které stanovují předpisy
SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11.
Název
sítě:
TOS
Použitý kmitočet
(MHz):
148,8375
Poznámka:
Aktivní, celosíťový kmitočet
SŽDC, naladěno na všech PR
13
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť PO České Budějovice je uveden
v bodě 6.5. tohoto PŘ RS.
Určený zaměstnanec OS používající uvedenou rádiovou síť.
PR se sítí TOS PO České Budějovice jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD.
ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2. tohoto PŘ.
23
Záložní přenosné radiostanice se sítí TOS jsou uloženy u OO České Budějovice.
9.3.8.1 Rádiová síť TOS je na základnové radiostanici u výpravčího
v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání.
kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti TOS požádá
účastník sítě TOS výpravčího příslušné ŽST na síti VOS a s výpravčím
dohodne důvod komunikace na síti TOS a podmínky dorozumívání.
Výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance o dohodnutých podmínkách práce v kolejišti v souladu s předpisem SŽDC D1.
9.3.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti TOS je proveden na záznamovém
zařízení umístěném podle ZDD-SŘ článek 43 - „Záznamové zařízení“.
9.3.8.4 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě TOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve
službě, který má síť TOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti!
9.3.8.5 Rádiový provoz v síti TOS je organizován v souladu s ustanoveními
předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST,
Provozním řádem PO a OS nebo CPS, kteří práce v kolejišti zajišťují.
9.3.8.6 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici v případě potřeby může určit jiného zaměstnance s odpovídající odbornou zkouškou, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě TOS s výpravčím příslušné ŽST
a oznámí mu jeho pracovní zařazení a volací značku.
9.3.8.7 Na doplňky.
9.4. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.)
v ŽST:
České Budějovice
Síť technologická STE 1 zajišťuje rádiovou komunikaci zaměstnanců ŽST
České Budějovice zúčastněných na posunu 1. posunující zálohy a vedoucího
posunové čety 1. posunující zálohy dopravce v obvodu ŽST České Budějovice.
Název sítě:
STE 1
Použitý kmitočet:
152,9625 MHz
24
Poznámka:
Pasovní
24
volby
Radiostanice zaměstnance, který řídí posun.
PR se sítí STE 1 PO České Budějovice, jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
č. 42. U signalistů jsou radiostanice předávány na příslušných stavědlech, na
pracovišti dozorce výhybek St X na příslušném pracovišti v Odevzdávce dopravní služby.
ZR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ.
U odpovědného operatéra.
9.4.8.1 Rádiová síť STE 1, na základnové radiostanici u výpravčího, je
síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího příslušné ŽST o
zapnutí ZR STE 1. Výpravčí, po přepnutí ZR na síť STE 1, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání
„Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a
příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem
SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce.
9.4.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném podle ZDD článek 43 „Záznamové zařízení“.
9.4.8.4 Na pracovišti St 2 a St 3 je zapnut příposlech rádiové sítě STE 1.
V případě použití sítě přes TOP, je nutné vypnutí příposlechu STE 1,
protože by došlo ke vzniku nežádoucí zpětné akustické vazby.
k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze
v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není
v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo
k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti!
25
9.4.8.6 Výpravčí nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce xxx), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1,
dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce,
bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých
kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned
upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí
tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR.
9.4.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními
Provozním řádem MRS PO (OS)… a popř. PŘ RS dopravce…, který
posun zajišťuje.
9.4.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede
komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku.
9.4.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen,
ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci,
zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo
bude pokračovat.
Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí!
Používat kmitočet sítě STE 1 ŽST České Budějovice k řízení posunu v jiné ŽST PO České Budějovice než je uvedeno v kmitočtovém přidělení, je
přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění
k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.
9.5. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD Cargo
a.s.) v ŽST:
České Budějovice
České Budějovice zúčastněných na posunu 2. posunující zálohy v obvodu seř.
nádraží a na určených přilehlých vlečkách v obvodu ŽST České Budějovice.
Název sítě:
STE 2
152,9875 MHz
25
Poznámka:
pasivní
26
volby
Radiostanice zaměstnance, který vydává pokyn k posunu.
PR se sítí STE 2 PO České Budějovice jsou uloženy u výpravčího seř. nádraží
a u signalisty St 3 a jsou předávány zaměstnanci v „Odevzdávce dopravní
služby“ podle platné ZDD příloha č. 42.
síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2, požádá „zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího příslušné ŽST o
zapnutí ZR STE 2. Výpravčí po přepnutí ZR na síť STE 2 naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání
9.5.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení umístěném podle ZDD článek 43 „Záznamová zařízení“.
9.5.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy
zaměstnanec řídící posun.
dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovate27
lem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce,
posun zajišťuje.
bude pokračovat.
Používat kmitočet sítě STE 2 ŽST České Budějovice k řízení posunu v jiné ŽST PO České Budějovice než je uvedeno v kmitočtovém přidělení je
Vzhledem k eliminaci omylu nebo záměny při komunikaci zajišťující posun, nesmí výpravčí současně komunikovat na kmitočtech STE 2 a STE 3
(stejná technologie a obvod působnosti sítě STE 2 a STE 3 dopravce
CARGO).
a.s.) v ŽST:
České Budějovice
České Budějovice zúčastněných na posunu 3. posunující zálohy v obvodu seř.
nádraží a na určených přilehlých vlečkách v obvodu ŽST České Budějovice.
28
Název sítě:
STE 3
153,0625 MHz
Poznámka:
26
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť PO České Budějovice je uveden
v bodě 6.5 tohoto PŘ RS.
Radiostanice zaměstnance, který vydává pokyn k posunu.
PR se sítí STE 3 PO České Budějovice jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí.
29
posun zajišťuje.
bude pokračovat.
Vzhledem k eliminaci omylu nebo záměny při komunikaci zajišťující posun, nesmí výpravčí současně komunikovat na kmitočtech STE 2 a STE 3
(stejná technologie a obvod působnosti sítě STE 2 a STE 3 dopravce
CARGO).
v ŽST:
České Budějovice
České Budějovice zúčastněných na posunu v obvodu myčky ŽST České Budějovice vedoucím posunové čety 1. posunové zálohy (vedoucího posunu
myčky) dopravce v obvodu ŽST České Budějovice.
30
Název sítě:
STE 5
148,6375 MHz
Poznámka:
23
volby
Radiostanice zaměstnance řídícího posun dopravce.
PR se sítí STE 5 PO České Budějovice jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí.
9.7.8.1 Rádiová síť STE 5 na základnové radiostanici u výpravčího, je
31
posun zajišťuje.
bude pokračovat.
9.8. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 7 (dopravce)
v ŽST:
České Budějovice
Síť technologická STE 7 zajišťuje předávání pokynů pro posun od výpravčího
hlavní služby - panelisty, výpravčího seřaďovacího nádraží, signalisty St 2 a
signalisty St 3, v jejichž obvodech strojvedoucí provádějí posun bez posunové
čety v obvodu ŽST České Budějovice.
Název sítě:
STE 7
148,6250 MHz
22
32
Poznámka:
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť a selektivní volba PO České Budějovice je uveden v bodě 6.5. tohoto PŘ RS.
Radiostanice zaměstnance řídícího posun.
U výpravčích v dopravní kanceláři ŽST České Budějovice. Na stavědlech jsou
radiostanice uloženy na pracovištích příslušných stavědel. Na pracovišti dozorce výhybek St X. Přenosná radiostanice může být použita pouze jako
náhrada nefunkční základnové radiostanice.
Na těchto pracovištích jsou radiostanice předávány v Odevzdávce dopravní
služby.
ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ.
v základním stavu zapnutá nebo na příposlechu.
9.8.8.2 Všechny základnové radiostanice jsou v základní poloze nastaveny na
síť STE 7. Na pracovišti St 2, St 3 a výpravčího seřaďovacího nádraží
je zapnut na příposlech rádiové sítě STE 7. Na pracovišti dozorce výhybek St X je rádiová síť STE 7 používána prostřednictvím panelu Motorola GM 360. Z ostatních pracovišť je ovládaná prostřednictvím TOP.
Síť se používá pro komunikaci mezi určenými zaměstnanci ŽST České
Budějovice a strojvedoucími. Strojvedoucí, který vyjíždí z DKV na
osobní nádraží se hlásí signalistovi St 2. Při přejíždění z jednoho zhlaví
na druhé a při odjezdu hnacího vozidla do DKV se strojvedoucí domlouvá podle potřeby se signalisty St 2 a St 3.
9.8.8.3 Vozidla vyjíždějící z DKV na seřaďovací nádraží se hlásí výpravčímu
seřaďovací nádraží. Při přejíždění z jednoho zhlaví na druhé a při odjezdu hnacího vozidla do DKV výpravčímu seřaďovací nádraží a St 3.
Strojvedoucí se hlásí číslem vlaku, na který nastupuje, nebo ze kterého
odstupuje (viz “Provozní řád DKV Plzeň”) a strojvedoucí hnacího vozidla, které vyjíždí z DKV na osobní nádraží se hlásí signalistovi na St 2.
Při přejíždění z jednoho zhlaví na druhé a při odjezdu hnacího vozidla
do DKV se strojvedoucí domlouvá podle potřeby se signalisty St 2 a St
3. Tato stanoviště informují strojvedoucí o zamýšleném posunu.
33
Strojvedoucí, kterému se nepodařilo navázat spojení, nesmí zahájit posun, není-li řádně zpraven jiným způsobem.
Strojvedoucí přechází na spojení prostřednictvím systému SRD TRS
dle pokynů výpravčího hlavní služby, panelisty nebo výpravčího na seřaďovacím nádraží, případně automaticky nejpozději v době, kdy posun
bez posunové čety přechází do dopravního režimu „vlak“.
Strojvedoucí v čele posunového dílu bez posunové čety, který odjíždí
z Českých Budějovic a přechází v obvodu České Budějovice na vlak
beze změny směru jízdy (během jízdy mezi obvody seřaďovací nádraží
a osobního nádraží), vstupuje do SRD TRS až do přechodu do dopravního režimu „vlak“.
Strojvedoucí při přepravě zaměstnanců z DKV do ŽST přechází do spojení prostřednictvím systému SRD TRS nejpozději na hranicích depa a
při přepravě z ŽST do DKV nejpozději po zajetí na určenou kolej osobního nádraží.
Strojvedoucí posunových dílů bez posunové čety, které odjíždí
z Českých Budějovic, a které v obvodu České Budějovice nepřecházejí
beze změny směru jízdy na vlak, přecházejí na spojení v síti STE 7.
Síť STE7 nesmí být v žádném případě použita pro jiné účely, než je
v tomto bodě definováno!
Provozním řádem MRS PO (OS).
34
9.9. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 8 (SŽDC) v ŽST:
České Budějovice
České Budějovice k předávání pokynů pro výpravčího vnější služby od výpravčího hlavní služby, panelisty při zajišťování vlakové cesty v obvodu ŽST
České Budějovice.
Název sítě:
STE 8
148,2125 MHz
Poznámka:
15
volby
PR zaměstnance, který řídí pracovní činnost, při které je síť STE 8 používána.
PR se sítí STE 8 ŽST České Budějovice jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
číslo 42.
v základním stavu vypnutá, zapíná se pro komunikaci mezi určenými
zaměstnanci ŽST České Budějovice.
síť VOS. Proto před zahájením komunikace na síti STE 8, požádá „výpravčí vnější služby“ výpravčího hlavní služby (panelistu) ústně nebo na
síti VOS o přepnutí na síť STE 8. Další činnost probíhá podle potřeby
provozních zaměstnanců.
9.9.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 8 je proveden na záznamovém zařízení umístěném podle ZDD-SŘ ŽST České Budějovice článek
43 - „Záznamové zařízení“.
35
zaměstnanec, který řídí pracovní činnost na síti STE 8.
9.9.8.6 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici, který povede komunikaci
vztažnou k provozu sítě STE 8 výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku.
Síť STE 8 nesmí být v žádném případě použita pro jiné účely, než je
v tomto bodě definováno.
Používat kmitočet sítě STE 8 ŽST České Budějovice v jiné ŽST PO České
Budějovice než je uvedeno v kmitočtovém přidělení je přísně zakázáno a
bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.
a.s.) v ŽST:
České Velenice
České Velenice zúčastněných na posunu posunující zálohy a vedoucího posunu posunující zálohy dopravce v obvodu ŽST České Velenice.
Název sítě:
STE 1
152,9625 MHz
24
Poznámka:
pasivní
volby
PR zaměstnance řídícího posun dopravce.
PR se sítí STE 1 ŽST České Velenice jsou uloženy u výpravčího a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
číslo 42.
36
9.10.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena
na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího příslušné ŽST
o zapnutí ZR STE 1. Výpravčí, po přepnutí ZR na síť STE 1, naváže
spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá
zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání
posun zajišťuje.
9.10.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím
pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede
37
9.10.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení
posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena
nebo bude pokračovat.
Používat kmitočet sítě STE 1 ŽST České Velenice k řízení posunu v jiné
ŽST PO České Budějovice než je uvedeno v kmitočtovém přidělení je
v ŽST:
České Velenice
České Velenice zúčastněných na předávání pokynů pro posun od výpravčího
a dozorce výhybek, v jejichž obvodech strojvedoucí provádějí posun bez posunové čety.
Název sítě:
STE 2
153,0625 MHz
26
Poznámka:
aktivní
volby
PR se sítí STE 2 ŽST České Velenice jsou uloženy u výpravčího a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
číslo 42.
ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ.
38
9.11.8.1 Rádiová síť, na základnové radiostanici u výpravčího, je v základním
stavu zapnutá.
na síť STE 2. Síť se používá pro komunikaci mezi určenými zaměstnanci ŽST České Velenice a strojvedoucími. Strojvedoucí u končících
vlaků s lokomotivami vybavenými SRD TRS je povinen po vyvěšení
hnacího vozidla se přepnout na síť STE 2 a navázat spojení s výpravčím. Hnací vozidla nevybavená SRD TRS jsou přepnuta na síť STE 2
v obvodu ŽST České Velenice a v přilehlých úsecích nepřetržitě mimo
dobu vykonání ÚZB. Při přejíždění z jednoho zhlaví na druhé se strojvedoucí domlouvá podle potřeby s dozorcem výhybek. Toto stanoviště
informuje strojvedoucího o zamýšleném posunu. Strojvedoucí, kterému
se nepodařilo navázat spojení, nesmí zahájit posun, není-li řádně zpraven jiným způsobem.
dle pokynů výpravčího, případně automaticky nejpozději v době, kdy
posun bez posunové čety přechází do dopravního režimu „vlak“.
Síť STE 2 nesmí být v žádném případě použita pro jiné účely než je
v tomto bodě definováno !
Používat kmitočet sítě STE 2 ŽST České Velenice k řízení posunu v jiné
39
a.s.) v ŽST:
Horní Dvořiště
Horní Dvořiště zúčastněných na posunu posunující zálohy a zaměstnance řídícího posun posunující zálohy dopravce Cargo v obvodu ŽST Horní Dvořiště.
Název sítě:
STE 1
148,2125 MHz
15
Poznámka:
pasivní
volby
PR se sítí STE 1 ŽST Horní Dvořiště jsou uloženy u výpravčího a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha
číslo 42.
na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1, požádá „zaměstnanec dopravce řídící posun“ na síti VOS výpravčího příslušné
ŽST o zapnutí ZR STE 1. Výpravčí po přepnutí ZR na síť STE 1 naváže
spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá
zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu. Po předání
SŽDC D1.
40
9.12.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST Horní Dvořiště.
posun zajišťuje.
Používat kmitočet sítě STE 1 ŽST Horní Dvořiště k řízení posunu v jiné
41
v ŽST:
Horní Dvořiště
Horní Dvořiště zúčastněných na předávání pokynů pro posun od výpravčího a
dozorce výhybek, v jejichž obvodech strojvedoucí provádějí posun bez posunové čety.
Název sítě:
STE 2
148,6250 MHz
22
Poznámka:
aktivní
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť a selektivní volba PO České Budějovice je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS.
U výpravčího v dopravní kanceláři ŽST Horní Dvořiště. Radiostanice jsou předávány v Odevzdávce dopravní služby.
v základním stavu zapnutá.
9.13.8.2 Síť se používá pro komunikaci mezi určenými zaměstnanci ŽST Horní
Dvořiště a strojvedoucími. Strojvedoucí u končících vlaků
s lokomotivami vybavenými SRD TRS je povinen po vyvěšení hnacího
vozidla se přepnout na kmitočet 148,6250 a navázat spojení s výpravčím. Hnací vozidla nevybavená SRD TRS jsou přepnuta na kmitočet
148,6250 v obvodu ŽST Horní Dvořiště a v přilehlých mezistaničních
úsecích nepřetržitě mimo dobu vykonání ÚZB. Při přejíždění z jednoho
zhlaví na druhé se strojvedoucí domlouvá podle potřeby s dozorcem
výhybek. Toto stanoviště informuje strojvedoucího o zamýšleném po-
42
sunu. Strojvedoucímu, kterému se nepodařilo navázat spojení, nesmí
zahájit posun, není-li řádně zpraven jiným způsobem.
dle pokynů výpravčího, případně automaticky nejpozději v době, kdy
posun bez posunové čety přechází do dopravního režimu „vlak“.
Strojvedoucí posunového dílu bez posunové čety, který odjíždí
z Horního Dvořiště a který v obvodu Horní Dvořiště nepřechází beze
změny směru jízdy na vlak, přechází na spojení v síti STE 2.
Síť STE2 nesmí být v žádném případě použita pro jiné účely, než je
v tomto bodě definováno!
v ŽST:
Horní Dvořiště
Síť technologická STE 3 zajišťuje rádiovou komunikaci při řízení posunu v ŽST
Horní Dvořiště.
Název sítě:
STE 3
148,3750 MHz
Poznámka:
19
volby
Seznam volacích značek všech pracovišť a selektivní volba PO České Budějovice je uveden v bodě 6.5. tohoto PŘ RS.
43
U výpravčích v dopravní kanceláři ŽST Horní Dvořiště. Radiostanice jsou předávány v Odevzdávce dopravní služby.
9.14.8 Technologická opatření jako u ČB
na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 3, požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení
k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí
rádiovou síť (STE 3), na které dopravce požadovaný posun provede.
Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu
s předpisem SŽDC D1.
44
posun zajišťuje.
9.15. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV 1
v traťi:
Vimperk (mimo) – Volary (včetně)
Rádiová síť je určena pro složky řízení provozu ŽDC na tratích s provozem dle
předpisu SŽDC D3, tj. pro komunikaci dirigujícího dispečera a strojvedoucího
HV nebo SHV, která jedou jako vlak nebo PMD a to v součinnosti se záznamovým zařízením. V záležitostech provozuschopnosti ŽDC na trati D3 ji mohou používat zaměstnanci odvětví traťového hospodářství, sdělovací a zabezpečovací techniky, elektrotechniky a Hasičské záchranné služby SŽDC. Síť
zajišťuje spojení dirigujícího dispečera (výpravčího) se strojvedoucími hnacích
vozidel na trati D3 Strakonice (mimo) – Volary, dispečerský úsek Vimperk
(mimo) – Volary (včetně).
Název sítě:
SRV
152,8375 MHz
Poznámka:
09
volby
Radiostanice:
Základnová
Vozidlová
Dirigující dispečer Volary
Vlak na trati D3 Vimperk - Volary
45
Volací značka
ZCB 1261
Z + číslo vlaku
Základnová radiostanice SRV 2 - dirigující dispečer Volary.
Základnová radiostanice Vimperk - dirigující dispečer Vimperk.
Nejsou.
Nejsou.
9.15.8.1 Rádiová síť SRV je na základnové radiostanici u výpravčího
na síť SRV.
9.15.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti SRV je proveden na záznamovém zařízení umístěném podle ZDD článek 43 „Záznamové zařízení“.
provozní operatér.
9.15.8.5 Rádiový provoz v síti SRV je organizován v souladu s ustanoveními
předpisu SŽDC D3 a SŽDC (ČD) Z11, PND3 tratě Vimperk - Volary
technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO (OS).
9.15.8.6 Rádiová síť SRV je v současné době používána k vzájemné komunikaci strojvedoucích vlaků (speciálních hnacích vozidel), která je stanovena předpisem SŽDC D3 (křižování vlaků apod.).
Rádiový provoz je simplexní, použití rádiové sítě a způsob komunikace
je uveden v předpisech SŽDC(ČD) Z 11, D3 a PND3.
9.15.8.7 Směr Volary - Vimperk:
Před odjezdem vlaku z ŽST Volary na trať D3 Volary - Strakonice strojvedoucí přepne vozidlovou radiostanici na kmitočet SRV 2 Volary Vimperk a provede zkoušku spojení s dirigujícím dispečerem ŽST Volary. V případě neprovedení zkoušky se postupuje podle Směrnice 35.
Před vjezdem do ŽST Vimperk (vjezdového návěstidla S do ŽST Vimperk) strojvedoucí přepne vozidlovou radiostanici na kmitočet SRV
Vimperk a provede zkoušku spojení s dirigujícím dispečerem ŽST Vimperk.
Směr Vimperk - Volary:
Před odjezdem vlaku ze ŽST Vimperk na trať D3 Volary – Strakonice
(směr Volary) strojvedoucí přepne vozidlovou radiostanici na kmitočet
SRV 2 Volary – Vimperk a provede zkoušku spojení s dirigujícím dispečerem ŽST Volary. V případě neprovedení zkoušky se postupuje podle
Směrnice 35.
46
9.16. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV 2
v traťi:
Volary – Černý Kříž, Černý Kříž – Nové Údolí
předpisu SŽDC D1, tj. pro komunikaci výpravčího DOZ Volary a strojvedoucího HV nebo SHV, která jedou jako vlak nebo PMD a to v součinnosti se záznamovým zařízením. V záležitostech provozuschopnosti ŽDC na trati D1 ji
mohou používat zaměstnanci odvětví traťového hospodářství, sdělovací a zabezpečovací techniky, elektrotechniky a Hasičské záchranné služby SŽDC.
Síť zajišťuje spojení výpravčího DOZ Volary se strojvedoucími hnacích vozidel
na trati D1 Volary – Černý Kříž, Černý Kříž – Nové Údolí.
Název sítě:
SRV
153,4500 MHz
Poznámka:
52
volby
Radiostanice:
Základnová
Vozidlová
Výpravčí DOZ Volary
Vlak na trati D1 Volary – Černý Kříž
Černý Kříž – Nové Údolí
Volací značka
ZCB 1261
Z + číslo vlaku
Základnová radiostanice - výpravčí DOZ Volary.
Nejsou.
Nejsou.
9.16.8.1 Rádiová síť SRV je na základnové radiostanici u výpravčího
na síť SRV.
47
provozní operatér.
předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11 a Provozním řádem MRS PO
(OS).
9.16.8.6 Rádiová síť SRV je v současné době používána k vzájemné komunikaci strojvedoucích vlaků (speciálních hnacích vozidel), která je stanovena předpisem SŽDC D1 (křižování vlaků apod.).
Rádiový provoz je simplexní, použití rádiové sítě a způsob komunikace
je uveden v předpisech SŽDC(ČD) Z 11.
9.17. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV
v trati:
Temelín – Týn nad Vltavou
předpisu SŽDC D3, tj. pro komunikaci dirigujícího dispečera a strojvedoucího
HV nebo SHV, která jedou jako vlak nebo PMD a to v součinnosti se záznamovým zařízením. V záležitostech provozuschopnosti ŽDC na trati D3 ji mohou používat zaměstnanci odvětví traťového hospodářství, sdělovací a zabezpečovací techniky, elektrotechniky a Hasičské záchranné služby SŽDC. Síť
zajišťuje spojení dirigujícího dispečera (výpravčího) se strojvedoucími hnacích
vozidel na trati D3 Temelín - Týn nad Vltavou.
Název sítě:
SRV
148,9750 MHz
Poznámka:
05
volby
Radiostanice:
Základnová
Vozidlová
Dirigující dispečer ŽST Temelín
Vlak na trati D3 Týn nad Vltavou Temelín
Volací značka
ZCB 1181
Z + číslo vlaku
Základnová radiostanice - dirigující dispečer ŽST Temelín.
U výpravčích v dopravní kanceláři ŽST Temelín.
48
9.17.8.1 Rádiová síť SRV, na základnové radiostanici u výpravčího, je
na síť SRV. V případě poruchy vozidlové radiostanice strojvedoucí naváže spojení přenosnou radiostanicí, kterou je možno výše uvedený rádiový provoz zajistit v plném rozsahu.
zaměstnanec, kterému je radiostanice přidělena.
předpisu SŽDC D3, SŽDC (ČD) Z11 a PND3 tratě Temelín – Týn nad
Vltavou a tímto Provozním řádem MRS PO (OS).
Do sítě SRV nesmí, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.17.3, nikdo
vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí!
49
9.18. TRS - SRD v úseku trati České Budějovice - Dynín, České Budějovice Číčenice, Horní Dvořiště - České Budějovice, České Velenice - České Budějovice, Rybník - Lipno nad Vltavou.
Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (výpravčího DOZ)
prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV
v ŽST nebo v úsecích trati:
 České Budějovice - Hluboká nad Vltavou Zámostí - Chotýčany - Ševětín Dynín;
 České Budějovice - Hluboká nad Vltavou - Zliv - Dívčice - Číčenice;
 České Budějovice - Včelná - Kamenný Újezd u ČB - Holkov - Velešín Kaplice - Omlenice - Rybník - Horní Dvořiště;
 České Budějovice - Nová Ves u ČB - Borovany - Jílovice - Nové Hrady České Velenice.
Trať dle TTP 704
SRD
467,700 MHz
Číslo kanálové
skupiny:
62B
SRD
467,875 MHz
64A
SRD
SRD
SRD
467,925 MHz
467,975 MHz
467,875 MHz
64B
64C
64A
Název sítě:
Poznámka:
ŽST Hluboká nad Vltavou
Zámostí
ŽST Chotýčany
ŽST Ševětín
ŽST Dynín
Trať dle TTP 709
Název sítě:
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
467,700 MHz
467,450 MHz
467,500 MHz
467,550 MHz
467,450 MHz
Číslo kanálové
skupiny:
62B
60A
60B
60C
60A
Poznámka:
ŽST Hluboká nad Vltavou
ŽST Zliv
ŽST Dívčice
ŽST Číčenice
Trať dle TTP 706
Název sítě:
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
467,700 MHz
467,775 MHz
467,825 MHz
467,875 MHz
467,775 MHz
467,825 MHz
467,875 MHz
467,775 MHz
467,825 MHz
Číslo kanálové
skupiny:
62B
63A
63B
63C
63A
63B
63C
63A
63B
50
Poznámka:
ŽST Včelná
ŽST Kamenný Újezd u ČB
ŽST Holkov
ŽST Velešín
ŽST Kaplice
ŽST Omlenice
ŽST Rybník
Trať dle TTP 705
Název sítě:
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
SRD
467,700 MHz
467,975 MHz
467,925 MHz
467,925 MHz
467,875 MHz
467,975 MHz
Číslo kanálové
skupiny:
62B
64C
64B
64B
64A
64C
Poznámka:
ŽST Nová Ves u ČB
ŽST Borovany
ŽST Jílovice
ŽST Nové Hrady
volby
Radiostanice:
základnová
vozidlová
Výpravčí ŽST
Strojvedoucí vlaku
Volací značka:
výpravčí (název stanice)
Strojvedoucí vlaku č. …….
Základnová radiostanice - výpravčí ŽST.
Nejsou.
Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST…, které má
hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři.
Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR
a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min.
Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace
náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena.
Servis provádí smluvní OS TUDC.
Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST…, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní
kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je
součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné
napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min.
Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní
stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena.
Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není
zřízena.
Servis provádí smluvní OS TUDC.
Nejsou.
Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC
(ČD) Z11 a platných DU k předpisu SŽDC (ČD) Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze
51
dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC (ČD) Z11 a ustanoveními
příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále:
9.18.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (České Budějovice),
všechny zaměstnance, zúčastněné na provozu v úseku trati České Budějovice - Dynín, České Budějovice - Číčenice, České Budějovice Horní Dvořiště a České Budějovice - České Velenice o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení
budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1.
9.18.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST České Budějovice…, výpravčí ani
strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení
pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena
„R“.
9.18.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v
ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC (ČD) Z11 a příslušném PŘ TRS tj.
zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí
vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na
které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP.
Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí
VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.
52

ZDD_SR_priloha_21_PO_CBE 1088KB 26.5. 2016 01:09:19

Transkript

Podobné dokumenty

sítí PO Ústí nad Labem od 24.5.2016... 294KB 26.5. 2016 01:08:59

SŘ Křižany.

Staniční řád železniční stanice LIBEREC

SŘ Frýdlant v Čechách.

SŽDC D1 - Portál provozování dráhy

SUDOP Revue 01/2016

RD 006 006 Návod-zařízení v 3.10

Reference list