Guma Tan Super Sport (autor: Jan Čihák) Základní informace

Guma Tan Super Sport (autor: Jan Čihák)
Základní informace
V současné době existuje pro modely poháněné gumovým svazkem vlastně pouze
jediný zdroj gumy, který je použitelný pro soutěžní létání. Tato guma se vyrábí v USA a
má doopravdy jedinečné parametry, díky kterým je mimořádně vhodná pro soutěže.
Dovolím si i bez větších obav tvrdit, že v současné době se pro naše potřeby nevyrábí
kvalitnější guma.
Nejsem ještě takovým pamětníkem, a tak nemohu relevantně hodnotit gumy, které
pro létání používali modeláři v osmdesátých letech, mám na mysli Pirelli, Panda atd.
Předchůdce gumy Tan Super Sport, špičková guma Tan II byla vyráběna až do doby, než
byl výrobce donucen změnit složení. Jako blesk z čistého nebe zasáhla tato skutečnost
celý letecko-modelářský svět. Z počátku několik šarží gumy Tan Super Sport bylo
nesrovnatelně horších a pro modeláře zvyklé na vysokou kvalitu gumy Tan II to byl
neskutečný šok. Modely zalétané na gumu Tan II náhle přestávaly létat. Dnešní nejlepší
šarže gumy Tan Super Sport se již kvalitou velmi blíží šaržím gumy Tan II, ale jedná se
jen o pár dostupných šarží.
Nyní se guma vyrábí ve dvou kvalitativně a cenově odlišných šaržích. První, méně
kvalitní, má název Tan Sport a výrobce u ní uvádí, že se hodí pro trénink a létání kdy
nepožadujeme maximální výkonnost, přičemž její cena je asi o třetinu menší než cena
druhé Tan Super Sport. U gumy Tan Super Sport se uvádí, že se jedná o gumu pro
soutěžní létání a všude tam, kde požadujeme maximální výkonnost modelů a cena je
samozřejmě úměrně vyšší. Guma se tradičně dodává v několika rozměrech od rozměru
1,6x1mm až po rozměr 9x1mm, a to v papírových krabicích o váze 1 libra nebo 10 liber
(1 libra=453,4g). Standardní rozměr je 3,2x0,8-1,2mm. To je dáno způsobem výroby.
Nejprve musí guma zvulkanizovat, poté se hmota dostává mezi válce, které ji rozvalují
na potřebnou tloušťku, která závisí na mnoha parametrech, a proto je síla vlákna velmi
variabilní a není výjimkou, že se jednotlivé šarže od sebe výrazně liší. Mnohdy se liší i
stejná šarže v jedné krabici, kde je v extrémním případě na začátku síla 0,8mm a o
několik metrů dále například 1,2mm, což se může v průběhu určitého množství
zopakovat. Kvalitě gumy to ale evidentně zcela vůbec neškodí, jen je s tím nutné
počítat při kompletování svazků. Na řezu bývá guma poměrně čistá a bez znatelných
otřepů. Je hladká, narůžovělé až žluté barvy. Různé odstíny žluté se ale nejvíce střídají
ve všech šaržích. Na povrchu je guma posypána bílým práškem, který má zabránit
slepení vláken a chrání ji částečně před odřením. Po zhotovení svazku ale doporučuji
tento prášek z gumy smýt ve vodě s mýdlem, protože po namazání tvoří prášek s
mazadlem emulzi, která při natáčení gumového svazku značně zkracuje jeho životnost.
Vázání svazků
Jako soutěžící v kategorii F1B popíši postup vázání svazků pro tuto kategorii, lze jej
použít i pro kategorii P 30 a F1G s adekvátně menším množstvím gumy. Nejprve si
navážíme množství gumy, které je povolené pravidly, ale je snížené o hmotnost
mazadla, kterého je zapotřebí pro namazání gumového svazku. Poté svážeme svazek
na potřebnou (předem určenou) délku, přičemž není možné hledět v naší kategorii na
počet vláken gumy, protože se svazky díky způsobu úpravy gumy ve výrobě (válcování)
liší průřezy vláken, a tak je dost dobře možné, že se bude počet vláken ve svazcích lišit.
Je ale důležité, aby svazky měly v sobě pokud možno stejné množství energie. U
kategorie F1B je několik technik, jak dosáhnout roztřídění svazků. Já používám po
svázání a namazání svazků na stejnou délku ještě kombinaci s protažením gumového
svazku na vzdálenost 2m, kdy třídím jednotlivé svazky dle síly naměřené na siloměru
právě v této vzdálenosti. Tím je z části zajištěna podobnost svazků. Při vázání uzle na
gumě je dobré ji nejprve naslinit, aby se vlákna o sebe netřela a neničila. Pro vázání
využijeme jeden uzel přes prst a poté ještě pojistíme dvěma jednoduchými uzly jako při
vázání tkaničky u bot. Tento druh uzle se nerozváže ani po namazání svazku. Případně
je nutné uzel pojistit ještě nití, pokud používáme jiný druh uzle.
Mazání svazků
Existuje několik receptur osvědčených více nebo méně. Jsou zastánci i odpůrci různých
druhů mazadel. Jednou možností je používat samotný ricinový olej, který se dá
zakoupit v malém množství v lékárně. Další alternativou je mazat silikonovým olejem,
který se vyrábí synteticky a není zřejmé, zda při dlouhodobém působení gumě neškodí.
Třetí alternativou je smíchání glycerinu nebo mýdlové vody (Spiritus) s ricinovým
olejem v různém poměru, případně rozpuštění mýdla na holení (Barbus)v glycerinu.
Andriukov používá pro mazání svazků velmi hustou silikonovou pastu.Má zkušenost je
taková, že pokud je mazadlo příliš řídké, tak se snáze na svazek aplikuje, ale při
natáčení se rozstřikuje všude kolem a svazek je po natočení téměř suchý. Stejným
způsobem se mazadlo chová, pokud je zahřejeme, a to nejen při natáčení, ale i pokud
zvýšíme teplotu okolního prostředí. Není jednoznačně možné říci, které mazadlo je
nejvhodnější. V každém případě ale doporučuji před mazáním gumové svazky oprat (a
to i nové) v mýdlové vodě a poté ještě opláchnout v čisté vodě. Po oschnutí svazků je
namažeme dostatečným množstvím mazadla, ale pozor na maximální dovolenou
hmotnost namazaného gumového svazku.
Natáčení svazků
Kolik do svazku bezpečně natočit otáček je dle mnohých autorů snadné vypočítat na
základě koeficientu průtažnosti a průřezu svazku. Nejsem schopen hodnotit, do jaké
míry jsou tyto teoretické výpočty srovnatelné se skutečností. Můžeme ale říci, že dle
koeficientu průtažnosti (tedy na kolik cm je možné maximálně natáhnout 1cm gumy,
tedy je li koeficient 1:10, znamená to, že 1cm gumy natáhneme na 10 cm) je možné
odvodit kolik otáček do svazku lze dát. Čím je koeficient průtažnosti větší, tím lze do
svazku natočit více otáček. Guma Tan Super Sport má koeficient průtažnosti v závislosti
na kvalitě jednotlivých šarží 1:8-1:10.
Samozřejmostí je, že v průběhu natáčení je nutné sledovat i kroutící moment při
určitých otáčkách, a až v tento okamžik můžeme adekvátně vyhodnotit kvalitu našeho
gumového svazku a jeho vhodnost pro létání. Pokud máme možnost při natáčení
kontrolovat kroutící moment, je to jen přínos pro nás samotné. Vrtačky pro natáčení z
ukrajinské produkce mají v sobě zabudovaný tzv. torque metter (měřič momentu,
měřič kroutícího momentu), který je nejen ve vrtačkách pro F1B, ale i pro F1G. Jen
tento způsob natáčení za neustálého sledování kroutícího momentu může přinést
maximální výsledek. Počet otáček je také závislý na okolní teplotě prostředí, a je nutné
si uvědomit, že se zvyšující se teplotou je možné svazek snáze ukroutit, především díky
tomu, že se u některých šarží zmenšuje kroutící moment a guma neklade tak velký
odpor při natáčení. Natáčení gumového svazku zásadně ovlivní jeho životnost. Při
soutěžním startu, kdy je svazek natáčený na maximum,lze na něj letět pouze jeden
start a po správném natočení je již k dalšímu letu, natož pak k soutěžnímu,
nepoužitelný. Před samotným natáčením je dobré nový svazek těsně před touto
procedurou vytáhnout na maximum a po nějakou dobu zatížit. Až po této době je
vhodné začít natáčet. Do poloviny maximálních otáček je svazek natáčen v maximálně
napjatém stavu, až poté se začíná postupovat směrem k modelu. Je důležité natáčet
plynule a ve svazku nevytvořit neplynulou rychlostí natáčení a neplynulou rychlostí
pohybu velké uzly. Pokud nepožadujeme maximální výkonnost, guma nám vydrží
mnohem déle, jestliže svazek bude natáčen na 60-80% maximálních otáček.
Skladování
Dlouhodobé skladování gumy je vhodné v papírovém obalu, lépe než v igelitovém. V
každém případě je výhodné gumu skladovat na temném a chladném místě.
Tento článek nemá za cíl vyčerpat zcela problematiku týkající se současné gumy Tan
Super Sport, jedná se spíše jen o základní informaci a všeobecně známá doporučení,
která je vhodné při zacházení se špičkovou gumou Tan Super Sport dodržovat, aby bylo
využito maximálně jejích vlastností pro létání.