zde - Resl

Rozhovor
D.R.J. TISKÁRNA RESL, s. r. o.
Vždy děláme po
Rodinná firma D.R.J. TISKÁRNA RESL, s. r. o., byla založena
v roce 1993 a v té době by jen těžko někoho napadlo, že bude
o 20 let později patřit k předním hráčům na poli mezinárodní kamionové dopravy v České republice. Ale jak se říká:
„Když se chce, všechno jde.“ Své o tom ví i pan Tomáš Resl,
který společně se svým bratrem a otcem stojí v čele této
firmy. Ten mimochodem vůbec nepřemýšlí o tom, že by
vedení společnosti přenechali odborníkovi mimo rodinu.
Podnikání je totiž jeho velkým koníčkem a osobní přístup se
smyslem pro detail je znát na výsledcích společnosti.
S podnikáním v logistice jste začali
poměrně pozdě, až po obrovském porevolučním boomu, přesto jste se velice
rychle zařadili mezi nejúspěšnější české
společnosti v tomto oboru. V čem spočívá tajemství tohoto úspěchu?
Hlavním důvodem je to, že se snažíme se
zákazníky řešit projekty na míru. Vždy děláme
pouze jednu věc a pořádně. Specializujeme se
na segment plachtových vozidel, respektive velkoobjemových plachtových návěsů a netříštíme
portfolio našich služeb mezi cisterny, sklopky a další. U nás tedy zákazník ví, že se zaměřujeme na paletovou přepravu pro automobilový
průmysl, máme určené tři až čtyři klíčové destinace a tam nabízíme maximální kvalitu, kterou
zákazník dokáže ocenit. A ukázalo se to zejména
v období krize, kdy úzká specializace a následná vysoká kvality byly alfou a omegou každého
výběrového řízení. Dnes se totiž situace razantně
mění. Ano, všichni chtějí neustále snižovat náklady, ale nejde už jen o co nejnižší cenu. Důležité je
hlavně to, co zákazník za své peníze dostane.
Objem přepravy vaší společnosti se
každoročně pravidelně zvyšuje, ale
naprosto výjimečný byl rok 2012, kdy jste
zaznamenali dramatický nárůst. Čím byl
tento rok tak výjimečný?
Jde o to, že jsme získali projekt jednoho významného zákazníka a ten projekt obsahoval 20 vozových jednotek. Úplně stejným způsobem bude
to množství zakázek eskalovat i v letošním roce,
kdy jsme získali dalšího, pro nás velice důležitého
zákazníka v automobilovém průmyslu, což pro nás
znamená růst o dalších 12 vozových jednotek.
6 SCANIA MAGAZÍN • 1/2014
S podnikáním v autodopravě jste začali v roce 2000. Které značky za tu dobu
prošly vaší firmou? A proč jste tak dlouho odolávali nabídkám Scanie?
To je zajímavá otázka (smích). Je pravda, že
prvních pět až sedm let jsme se pohybovali v menších vozidlech. To znamená dodávky
a auta do 7,5 tun. Až v roce 2008 přišla první
vlaštovka v podobě kamionu a byla to značka MAN, kterou prodával obchodník dnes už
působící ve Scanii, pan Pavel Chyle. Postupem
času jsme rozšiřovali portfolio MANů, mimo to
jsme v roce 2009 vyzkoušeli také značku DAF,
o 2 roky později poprvé také Volvo a nakonec
jsme v roce 2013 objednali také první vozidla
Scania. A proč to trvalo tak dlouho? Těžko
říct, asi to byla pocitová záležitost. Samozřejmě jsme věděli, že Scania patří mezi kvalitní
značky, věděli jsme, že spotřeba paliva se pohybuje na dobré úrovni, nicméně v ten moment
jsme už měli čtyři značky, což byli MAN, DAF,
Volvo a Mercedes a samozřejmě jsme se velmi bránili dalšímu rozšiřování této skupiny.
Naopak jsme chtěli do budoucna dosáhnout
snížení objemu přepravních značek na dvě
nebo tři. Jenže se stalo to, že pan Chyle odešel z MANu, zakotvil u Scanie a osobní vazby
rozhodly. Přiznám se, že kdyby přišel jakýkoliv
jiný obchodník z kterékoliv pobočky a nabízel nám toto vozidlo, určitě by neuspěl. A my
bychom dál pokračovali s portfoliem značek, které máme. Jenže Pavel nás o některých
věcech přesvědčil, dostali jsme několik vozidel
do testovací zápůjčky a ta se v testu osvědčila.
Objednali jsme tedy prvních 7 Scanií, následně
jsme realizovali pronájem dalších 12 a dnes
začínáme hodnotit výsledky. A zatím se naše
poznatky jeví dobře, vozidla jedou na úrovni
přijatelných spotřeb.
Zmínil jste, že využíváte služeb Scania
Rent. Jaký byl vůbec ve vašem případě
důvod pronájmu vozidel?
S Pavlem Prostředníkem, ředitelem dealerství Praha
a Severní Čechy
www.scania.cz
uze jednu věc a pořádně
Za prvé jsme určitě chtěli tato vozidla
vyzkoušet, ale hlavní důvod byl jiný. Projekt,
který jsme získali od zákazníka, byl po určitou
dobu v testovacím režimu a v tomto omezeném
čase jsme měli ukázat, že my jsme ta správná
firma pro splnění jejich požadavků. Nicméně
se tam jednalo o velké množství vozových jednotek a bylo třeba začít opravdu rychle. A za
tak krátkou dobu bychom ani nebyli schopni
objednat nová vozidla. Proto jsme přistoupili ke kroku, který nám připadal v danou chvíli
optimální. A to využití vlastních návěsů, které
jsme získali ve zhruba stejné objednací lhůtě,
jako vozidla ze Scania Rent. Návěsy jsme tedy
zakoupili a před ně jsme postavili osm Scanií
z programu pronajatých na 18 měsíců. Tím tato
auta vyzkoušíme, budeme je mít k dispozici tak
dlouho, jak potřebujeme a následně si myslím,
že pokud výsledky budou přijatelné, tak po
období sjednaném v Rentu budeme dál řešit,
zda tato vozidla odkoupíme, vrátíme a objednáme si nová nebo znova pronajmeme další nová
vozid la. Zejména se nám jedná o zbylé čtyři
pronajaté vozy. Ty nasazujeme na naše nejvytíženější linky, jejich nájezd je zhruba dvojnásobný, dosahuje 16 až 18 tisíc kilometrů a v případě
pětiletého finančního leasingu by stav kilometrů byl už přes hranici, kterou my uznáváme jako
spolehlivou. Tím pádem u těchto čtyř vozidel se
může stát, že Rent budeme opakovat, abychom
na těchto exponovaných linkách mohli zákazníkovi poskytnout naprostou jistotu, že jeho
zboží veze nový a spolehlivý dopravní prostředek. Předpokládáme tedy, že pronajatá vozidla
bychom vraceli po 18 měsících, což znamená
zhruba 290–330 tisíc kilometrů. Tím získáme
jistotu, že nebude docházet k poruchám, které
mohou být způsobeny opotřebením materiálu.
Ať už nová vozidla, nebo pronajatá,
všechny vaše Scanie jsou moderní auta
vybavená technologií Fleet Management. Využíváte tento systém?
Ano využíváme a využíváme ho od všech
dodavatelů, nejen od Scanie. A tím se opět vracíme k tomu, proč chceme sjednotit značky
v našem vozovém parku, protože je jednodušší
mít data ze dvou programů a ne ze čtyř nebo pěti.
Nicméně v těchto systémech sledujeme, jak se
vozidla chovají, jaké mají výsledky v nákladech
a další. A Fleet Management nám pomáhá i v práci s řidiči. Určité výstupy jim posíláme, aby viděli,
jak jezdí a částečně na základě těchto dat stavíme
www.scania.cz
také jejich ohodnocení. Důležité je pro nás i to, že
s řidičem můžeme řešit, jakým způsobem je třeba jezdit a co je možné napravit, aby se výsledky
k oboustranné spokojenosti zlepšovaly. Abych se
ale vrátil konkrétně k systému Scanie, tak samozřejmě nejsem schopen po dvou měsících provozu určit, zda je to dobré, výborné, špatné.
V letošním roce slaví Scania v České
republice dvacáté narozeniny. Co byste
naší společnosti k tomuto významnému
jubileu popřál?
Ať prodává. Protože čím víc bude prodávat,
tím víc bude aut v oběhu a jednodušší bude
i servis. Takže ať se všem daří, toto je cesta.
„Tím pádem u těchto čtyř vozidel se může stát, že
Rent budeme opakovat, abychom na těchto exponovaných linkách mohli zákazníkovi poskytnout
naprostou jistotu, že jeho zboží veze nový a spolehlivý dopravní prostředek.
Tomáš Resl, spolumajitel firmy
1/2014 • SCANIA MAGAZÍN 7