PŘEPRAVNíK - Helicar as

Povinné školení řidičů
Tak jako každý rok HELICAR uskuteční pro všechny své zaměstnance a partnery povinné školení řidičů v pracovních režimech
pro mezinárodní i tuzemskou dopravu dle AETR.
Školení, které máme naplánováno na 2. 1. 2013, bude také zahrnovat obsluhu tachografu, obsluhu Transics a školení kvality předpisů jednotlivých automobilových společností pro správné zajišťování nákladů a průběh nakládek dle externích auditorů. Samozřejmě velký prostor bude
věnován spotřebám pohonných hmot, ekonomické jízdě a škodám na přepravovaných vozidlech včetně způsobu likvidace pojistných událostí.
Každému z vás bude dán prostor pro diskuzi a případným připomínkám k technice.
Školení se také účastní technici z Mater Trucku a dispečeři.
V průběhu prosince vás váš dispečer seznámí s místem konání tohoto školení.
Na brzké setkání s Vámi se těší kolektiv oddělení kvality, který vás bude po celou dobu školení provázet.
PŘEPRAVNíK
Zpravodaj přepravní společnosti helicar a.s.
5
listopad-prosinec / 2012
Helena Šilhánková
Dohledový audit SGS v HELICARU
Podzim je měsíc externích auditů na kvalitu našich dodávaných služeb dle certifikačních norem ISO 9001, ISO 14001 a ISO 18001. V listopadu proběhl v naší společnosti dohledový audit od certifikační společnosti SGS, jejíž certifikáty kvality jsme obdrželi již vloni. Naše společnost
dbá na bezpečnost práce všech zaměstnanců a v provozu celého vozového parku se snaží o šetrnost vůči životnímu prostředí. Ve společnosti probíhají různé procesní i organizační změny, které by měly stále zlepšovat a zkvalitňovat průběh všech služeb, které naše společnost poskytuje. Na našich webových stránkách, www.helicar.cz, je uvedena Politika naší společnosti a všechny certifikáty kvality.
Bez celého tohoto procesu bychom nemohli přepravy vozidel zajišťovat, tak významným zákazníkům, jako je např. VW a Škoda Auto, Daimler,
Toyota a ostatním důležitým automobilovým společnostem.
Za průběh při realizaci všech auditovaných procesů i vaší součinnosti při auditech nakládek vám děkuji.
Helena Šilhánková
PROSTOR PRO VAŠI INZERCI
Od nového čísla můžete využít tento prostor pro vaši inzerci.
Vaše nabídky a poptávky posílejte e-mailem na [email protected]
Budete-li mít kvalitní fotografii nabízené věci, můžete posílat v příloze.
Do předmětu e-mailu vždy uveďte Inzerce Přepravník.
Dvouměsíčník Přepravník vydává Helicar a.s. v nákladu 200 ks.
MKČR E 20555
Kontakt:
[email protected], tel.: +420 487 070 670
www.helicar.cz
V tomto čísle se dočtete:
Rozhovor s Helenou Chadimovou
Nový Mercedes Benz Actros pod přepravník je zde
Vývoj spotřeby PMH
always in motion
Vážené kolegyně a vážení kolegové,
držíte v rukou poslední letošní vydání našeho firemního dvouměsíčníku. Rok 2012 byl pro nás rokem velkých
změn, kdy jsme se museli všichni naučit něco nového. Společně jsme přispěli k tomu, že již nyní, více jak měsíc
před koncem roku, mohu očekávat pozitivní výsledky našeho celoročního hospodaření, a to i s uvážením stagnace a propadů výrob osobních automobilů v posledním čtvrtletí roku 2012. Naše celoroční výsledky a aktivity
podrobně zhodnotíme v některém z dalších vydání Přepravníku.
Zcela jistě i tentokrát najdete v našem časopisu mnoho zajímavých článků, například o nových tahačích Mercedes Benz nové generace Actros. Před pár dny jsme objednali dva tyto nové etalony své třídy s motory v normě
Euro6. Vedle jiného si také určitě nenechte ujít rozhovor s naší kolegyní, která slaví již jubilejní 10. rok práce pro
naši společnost.
Závěrem mi dovolte popřát vám všem úspěšný závěr letošního roku, příjemné prožití vánočních svátků, nezapomenutelnou oslavu příchodu nového roku a mnoho úspěchů, jak osobních, tak pracovních, v nadcházejícím roce
2013. Na jeho počátku se znovu sejdeme na tradičním školení. Věřím, že v příštím roce společně posuneme
naši společnost znovu úspěšně o kousek dál.
S díky za vaši dosavadní práci, Vít Hrabánek
MASTER TRUCK
Blíží se konec roku a to tedy znamená, že tento článek je pro rok 2012 poslední. Tím, že se blíží konec roku, se samozřejmě rozumí i fakt,
že přišla zimní sezóna na silnice. Od 1. listopadu je nutné mít minimální vzorek pneumatik na zadní ose vozidla 6 mm. Rád bych podotknul,
že tato hloubka dezénu je minimální pouze pro zadní záběrovou osu vozidla. Pokud se tedy na vašich vozidlech nachází na zadní ose pneumatiky s menší hloubkou vzorku než 6mm, objednejte přes vašeho dispečera kontrolu a případnou okamžitou výměnu. Dále je se zimním
provozem spojena povinnost mít ve vozidlu sněhové řetězy. Tato povinnost je hlavně pro Rakousko. Samozřejmě ale ne jen pouze pro Rakousko. Bylo by tedy dobré, abyste se přesvědčili, že ve vašem vozidlu máte řetězy. Většina z vás je totiž na jaře uschovala v našem skladu.
Pneumatiky jsou hlavním tématem, nejen kvůli zimním předpisům, ale také proto, že je automobilky začaly na našich přepravnících postupně kontrolovat. Praxí pak je, že pokud nebudou vaše pneumatiky v pořádku, nemusí vás v automobilce naložit, nebo dokonce můžete dostat
úplný zákaz. Pneumatiky na vašich vozidlech průběžně každé 3 měsíce kontroluje externí firma, která má velké zkušenosti se správou fleetů,
jako je Helicar. Nicméně pneumatiky mohou být z pohledu poslední kontroly v pořádku, ale může se například stát, že je v některém místě vytržený vzorek. To pak může být důvodem zákazu nakládek. Proto je více než nutné, abyste mimo jiné kontrolovali stav svých pneumatik. Můžete se tím vyhnout velkým nepříjemnostem a zároveň prostojům, které vznikají například čekáním, než vám někdo přiveze nové pneumatiky.
A jak jsem už jednou psal, pneumatiky jsou hlavním tématem dnešního čísla. Jelikož společnost Master Truck získala velkou zakázku, kdy během necelých dvou měsíců přezouvá 800 nových vozidel Škoda, zakoupila naše společnost vybavení pro přezouvání a vyvažování osobních
pneumatik. Díky této zakázce pak byla zahájena spolupráce s jedním z velkoobchodů s pneumatikami. V případě, že by pak někdo z vás měl
zájem o koupi pneumatik na vaše osobní vozy, neváhejte se na mě obrátit. Zajistíme vám dodávku pneumatik i následnou montáž na vaše vozidla za jistě výhodnějších podmínek, než v jiných pneuservisech.
A jelikož je toto číslo pro letošní rok poslední, rád bych vám již trochu s předstihem popřál za team společnosti MASTER TRUCK
klidné prožití Vánočních svátků a do Nového roku 2013 mnoho šťastných kilometrů bez nehod a poruch.
Děkuji za pozornost mému článku
Michal Škrob
Den otevřených dveří ve výrobním
závodu Škoda Auto Kvasiny
První říjnový víkend se konal ve výrobním závodu ŠA Kvasiny Den
otevřených dveří.
Společnost HELICAR a.s. se zde prezentovala svým naloženým
přepravníkem.
Návštěvníci, kterých dorazilo téměř 25 tis., nahlédli do tajů vývoje
prototypů, mimo jiné si mohli prohlédnout všechny výrobní provozy,
včetně svařovny, lakovny a finální montáže. Dále byli seznámeni
s historií výroby vozů v této pobočce automobilky (jako např. Felicie
ze 60. let , 110R coupé atd.)
Kromě zajímavé exkurze
do prostor továrny, bylo
možné vyzkoušet kompletní modelovou řadu automobilky Škoda, včetně
nejnovějšího vozu RAPID
na místní zkušební dráze.
Tento vůz, vyráběný na
lince v Mladé Boleslavi,
společně se svým „dvojčetem“ SEAT Toledo, jsme poprvé nakládali
v rámci uvedení na český trh k obchodníkům počátkem října, kdy
byl oficiálně zahájen prodej.
Škodovka plánuje ročně vyrobit cca. 50 tis. Rapidů, v průběhu příštího roku se očekává také verze kombi.
Rozměry Rapidu jsou: délka 4,48 m, šířka 1,70 m, výška 1,46
m a rozvor: 2,60 m Prodejní cena nejslabší benzinové verze
startuje na 289 900 Kč resp. 385 tis.Kč u turbodieselu.
V Kvasinách se v současné době vyrábí modely Yeti, Superb limuzína a kombi a koncem roku se z Vrchlabí přesune montáž Roomsteru. Denní výrobní kapacita by se ze současných 650 vozů měla
zvýšit až na 900 vozů.
Jan Adámek, obchodní oddělení
Nový Mercedes Benz Actros pod přepravník je zde
Těší mě, že vám mohu oznámit jednu skvělou novinu a to, že ihned po představení nového typu
nákladního vozidla Mercedes Benz Actros, které
proběhlo v říjnu při IAA v Hannoveru, což je jedna
z největších mezinárodních výstav užitkových a nákladních vozidel na světě, naše společnost objednala dva zbrusu nové Actrose pod přepravník.
Bude se jednat o zcela nový typ, který je osazen
novou jednotkou EURO 6, která má již válce uložené v řadě za sebou a to jako starý systém motoru do „V“, který byl desítky let běžně u Mercedesu používán. Nový Actros bude také sériově vybaven dvěma lůžky, což je také podstatná a příjemná změna, kterou u Daimleru pro nás přepravníkáře udělali. Naposledy Mercedes totiž sériově vybavoval dvěma lůžky pro přepravníky typ SK, který si jistě vy starší budete pamatovat, protože HELICAR na těchto vozidlech začínal. Kdo tato bezvadná auta nepamatuje u naší společnosti, jistě je
bude znát z cest, kde jejich do nedávna jezdilo velice mnoho.
Nové Actrose HELICAR obdrží na začátku nového roku a bude tímto krokem zaujímat čelní
postavení mezi evropskými přepravníkaři. Nadále se tak budeme moci srovnávat s ostatními
lídry na trhu v autotransportu.
Tomáš Šilhánek
Jmenuji se Jan Kovač a ve firmě Helicar jsem začal před pěti lety jako řidič autopřepravníku. Nedávno jsem prošel nelehkým školením od společnosti Volvo Truck. Dnes již pracuji jako školitel ekonomické jízdy a mým cílem je, „ne vás učit jezdit", to jistě všichni umíte, ale budu vás učit zacházet s technikou vám svěřenou. Pro začátek bych vám chtěl říci, že rozhodně nechci, abyste jezdili pomalu a nestíhali práci, kterou vám zadá váš dispečer. Jako ideální Vývoj spotřeby PMH
ekonomická jízda
rychlost berte Vysoká spotřeba nafty patřila v roce 2011 mezi hlavní důvody špatných hospodářských výsledků Helicar. Snížení spotřeby nafty našich
kamionů je tak jedním z našich hlavních letošních úkolů.
Spotřebu zvyšují především špatné návyky a způsob jízdy řidičů, seřízení motorů a geometrie náprav kamionů.
Od počátku roku dostávají řidiči za nižší spotřebu peněžité odměny. Od června pomáhá řidičům snížit spotřebu školitel Jan Kova
87km/h. Samozřejmě, čím pomaleji Jmenuji se Jan Kovač a ve firmě Helicar jsem začal před pěti lety jako řidič autopřepravníku. Nedávno
pojedeme, o to více nám klesne spotřeba paliva. Proto prosím všechny řidiče o dodržování této ideální rychlosti. Tuto rychlost jsem prošel nelehkým školením od společnosti Volvo Truck. Dnes již pracuji jako školitel ekonomické
budu monitorovat z nového TX‐MAXU, kde se hodnotí jízdy a mým cílem je, „ne vás učit jezdit“, to jistě všichni umíte, ale budu vás učit zacházet s technikou
kompletní jízda řidiče. Těším se na vaší spolupráci a věřím, že spolu dokážeme snížit náklady na přepravu. vám svěřenou. Pro začátek bych vám chtěl říci, že rozhodně nechci, abyste jezdili pomalu a nestíhali
Protože řidič je tím nejdůležitějším článkem ve snižování spotřeby paliva! práci, kterou vám zadá váš dispečer. Jako ideální rychlost berte 87km/h. Samozřejmě, čím pomaleji
pojedeme, o to více nám klesne spotřeba paliva. Proto prosím všechny řidiče o dodržování této ideální
rychlosti. Tuto rychlost budu monitorovat z nového TX-MAXU, kde se hodnotí kompletní jízda řidiče.
Dodržovat předvýjezdovou kontrolu Těším se na vaší spolupráci a věřím, že spolu dokážeme
snížit náklady na přepravu. Protože řidič je
Vyhněte se dlouhému chodu na volnoběh tím nejdůležitějším
článkem
ve
snižování
spotřeby
paliva!
Vyhněte se dlouhému chodu na volnoběh Správná péče pomáhá udržet vozidlo v dobrém Od ledna do září 2012 se nám podařilo snížit průměrnou spotřebu o 4,5 %. Meziročně se spotřeba snížila o 3,5%.
Vývoj spotřeby v roce 2012 a 2011 je vidět v následujícím grafu. Na výraznějším poklesu spotřeby od července 2012 je vidět pozitivní vliv
našeho školitele.
stavu, což udržuje nízkou spotřebu paliva
Dodržovat předvýjezdovou kontrolu
Normal
Extrém
Normal
Extrém
Správnápéče
pomáhá udržet vozidlo v dobrém stavu, což udržuje nízkou spotřebu
paliva
Prosím o dodržování předvýjezdové kontroly (kola, šrouby, nádrže …..) není to dlouho, co se Před odjezdem objevila povolená kola na přepravníku. Prosím o dodržování
předvýjezdové kontroly (kola, šrouby, nádrže …..) není to dlouho,
co se objevila povolená kola na přepravníku.
Před odjezdem Nejefektivnější otáčky motoru jsou 1180 ‐1350 ot/min Nejefektivnější otáčky motoru jsou 1180 -1350 ot/min
 Neřaďte směrem dolů, dokud otáčky motoru neklesnou pod 1000 ot/min (zelené pole) ‐ motor nato má! V následující tabulce jsou uvedeny příklady kamionů, které výrazně přispěly k celkovému snížení naší spotřeby. Z tabulky je vidět jak výrazně
lze spotřebu ovlivnit.
2250 ot/min ‐ největší účinnost Po dojezdu motorové brzdy
Po dojezdu motor 4 min
Automatizovaná
převodovka
Automatizovaná převodovka
2300 ot/min ‐ kritické otáčky (na ně se pokud možno nedostávat)
Dodržovat maximální rozsah otáček
Při zatíženém turbu necháme zchladit motor 4 min
Při zatíženém
Automatizovaná převodovka
F
F
‐ tzn. sklopená páka řazení
Označení
kamionu
H125
H052
H113
H097
H030
H060
H029
H086
H080
H109
H078
H079
spotřeba
phm leden
2012
39,0
38,4
39,6
40,0
39,9
40,2
38,7
39,3
34,5
36,4
31,5
31,9
spotřeba
phm září
2012
31,1
31,3
32,9
33,4
34,1
34,5
33,4
34,2
29,7
32,5
27,7
29,6
Snížení spotřeby za
období leden - září
2012 (litry/100 km)
7,9
7,1
6,7
6,7
5,8
5,7
5,3
5,0
4,8
3,9
3,8
2,3
‐ tzn. sklopená páka řazení
Snížení
spotřeby v %
20%
18%
17%
17%
15%
14%
14%
13%
14%
11%
12%
7%
Zpátečka
 U manuální převodovky se vždy rozjíždějte na 1. převodový stupeň (700 ‐ 800 ot/min). U automatizované převodovky necháváme vždy na ní. Ruční řazení
předvolby vi
palubním po
Neutrál
Neutrál
Economy / Power ‐ rychlé pouštění spojky (proto Economy / používat pouze při zapadnutí)
pouštění sp
Automatika
Rozjezdy vždy klidnou jízdou!!! (Udržujte stálou konstantní rychlost)
Automatika
Vyhněte se dlouhému chodu na volnoběh Vyhněte
se dlouhému chodu
na volnoběh
Normal
Extrém
používat po
Manuální řazení
Manuální řazení
Limp home ‐ nouzové dojetí
Limp home ‐ nouzové dojetí
 U manuální převodovky se vždy rozjíždějte na 1. převodový stupeň (700 ‐ 800 ot/min). U automatizované převodovky necháváme vždy na ní.  U manuální převodovky se vždy rozjíždějte na 1. převodový stupeň (700 ‐ 800 ot/min). Před odjezdem Zhruba polovině našich kamionů se podařilo snížit spotřebu o 10 % a více. Za tyto výsledky bych chtěl poděkovat hlavně jejich řidičům,
.
kteří mají na spotřebu největší vliv.
U druhé části kamionů bohužel spotřeba od počátku roku prakticky beze změny. Řidičům těchto kamionů budeme v následujícím období
pomáhat dosáhnout stejně dobrých výsledků, jakých dosáhla první skupina.
Výsledky hospodaření
Ruční řazení (jeho předvolby vidíme na palubním počítači) Zpátečka
Michal Lomoz
U automatizované převodovky necháváme vždy na ní. Tempomat Při zatíženém turbu necháme zchladit motor 4 min
Po dojezdu  Tempomat pouze do 27l/100km, nad je neúsporný.
V září se nepodařilo dosáhnout plánovaných výsledků. Plán tržeb, stejně jako plán najetých kilometrů nebyl splněn o 9%. Průměrný počet najetých kilometrů na soupravu dosáhl 10 500 km.
Překročen byl plán nákladů na PHM o 770 tis. Kč, z důvodu nárůstu cen nafty. Překročeny byly také mzdy řidičů, z důvodu navýšení jejich počtu i jejich odměn. Podařilo se nám snížit náklady na opravy o 350 tis. Kč, náklady na mýtné o 390 tis. Kč a režijní mzdy o 260 tis. Kč.
Přesto tyto úspory nebyl plán zisku splněn o 850 tis. Kč.
V říjnu nebyl plán najetých km splněn o 5%, při splněné tržbě na kilometr. Z toho vyplývá, že plánovaného zisku se v říjnu zřejmě nepodaří dosáhnout.
Hlavní příčiny vidíme ve snížení výroby a prodejů automobilů v celé Evropě a nižší využití kapacity našich kamionů.
V průběhu roku se nám podařilo zajistit dostatečný počet řidičů, v následujících měsících se budeme soustředit na zvýšení jejich znalostí
a dovedností v oblasti nakládek a ekonomické jízdy.
 Nepoužívat tempomat v kopci.
 Správné používání tempomatu nám pomáhá zlepšit spotřebu paliva.
Automatizovaná převodovka
Motorová brzda
Motorová brzda
Tempomat
F
 0 ‐ Pomocná brzda je vypnutá (pouze led, sníh) ‐ tzn. sklopená páka řazení
 Tempomat pouze do 27l/100km, nad je neúsporný.
 A ‐ Poloha automatického ovládání (prosím, jezděte vždy na tuto polohu) čím více volných dojezdů, o to bude vaše spotřeba klesat  1 ‐ 3 ‐ Poloha ručního ovládání Zpátečka
 B ‐ Brzdný program (podřazování)  Nepoužívat tempomat v kopci.
Neutrál
V případě pomoci nebo dotazů jsem vám k dispozici na telefonním čísle +420 775 858 981 / e‐mail: [email protected] Automatika
Ruční řazení (jeho  Správné používání tempomatu nám pomáhá zlepšit spotřebu paliva.
předvolby vidíme na palubním počítači) Michal Lomoz
Tempomat Economy / Power ‐ rychlé pouštění spojky (proto používat pouze při zapadnutí)
Motorová brzda
 0 ‐ Pomocná brzda je vypnutá (pouze led, sníh)  A ‐ Poloha automatického ovládání (prosím, jezděte vždy na tuto polohu) čím více volných dojezdů, o to bude vaše spotřeba klesat  1 ‐ 3 ‐ Poloha ručního ovládání V rámci motivačního systému jsme vyhodnotili škodový průběh řidičů společnosti HELICAR a.s.
za období duben - září 2012.
rozhovor
10 let v helicaru
„Stále se učím novým věcem. Vše se vyvíjí a my s tím.V HELICARU jsme
v neustálém pohybu“, říká Helena Chadimová, která v říjnu oslavila 10 let své
existence ve firmě.
Minulý měsíc jsi ve firmě za účasti všech svých kolegů oslavila 10 let v HELICARU. Pro mne to byl velmi
emotivní zážitek. Co tobě probíhalo hlavou, když Ti tví kolegové děkovali za těch 10 let ve firmě?
V tu chvíli jsem si to pořádně ani neuvědomovala. Pro mne to byl též velmi emotivní zážitek. A došlo mi to všechno až doma, kde jsem si trochu
poplakala a také se styděla za to, že jsem si myslela, že si nikdo ani nevzpomene. Přitom vy jste si s přípravou dali práci, připili si se mnou,
vedení společnosti mi poděkovalo za těch deset let práce tady. Dostala jsem krásný dárek, kterým si toto výročí připomínám pokaždé, když se
podívám, kolik je hodin. Opravdu jsem to nečekala a moc děkuji.
Na odměnu dosáhlo celkem 26 řidičů, což je přesně dvojnásobek oproti minulému období. Tímto děkujeme za dobře odvedenou práci a doufejme, že tento trend snižování škodovosti bude i nadále pokračovat.
Podmínky pro získání odměny byly následující:
- počet odpracovaných dní za sledované období byl alespoň 60 dnů
- počet převezených automobilů za sledované období byl minimálně 200
- součet škod (LKW i náklad) nepřesáhl 100 tis.
- škodní ratio (poměr poškozených vozidel nahlášených zákazníkem a počtu převezených automobilů) nepřesáhlo 0,30 %
JMÉNO
DEŠKO Pavel
POČET
PŘEVEZENÝC
H VOZIDEL
368
VÝŠE
ŠKOD
0
POČET
POŠKOZENÝC
H VOZIDEL
0
ŠKODNÍ RATIO %
ŠKODY NA
PŘEPRAVNÍKU
0,00
4 375
VÝŠE
ŠKOD
CELKEM
4 375
FELCMAN Zdeněk
500
11 466
1
0,20
5 995
17 461
Jak vzpomínáš na své začátky. Byla to
pro tebe nová zkušenost, nebo jsi do
HELICARU přišla jako profesionální
dispečer?
Do HELICARU jsem přišla už jako hotový dispečer a semnou i zkušenosti, které jsem získala u
firmy Pavel Široký. U nich jsem se hodně naučila a
jsem jim za to vděčná. V HELICARU jsem za 10 let
nabyla další cenné zkušenosti. Nicméně i tady po
těch dlouhých letech se stále učím novým věcem.
Vše se vyvíjí, jde rychle dopředu a my s tím. Jsme
neustále v pohybu.
FENCL Richard
340
7 432
1
0,29
11 777
19 209
HOLOUBEK Josef
533
0
1
0,19
0
0
JANÁK Zdeněk
423
0
1
0,24
381
381
KNAP Petr
602
0
1
0,17
740
740
KOCIÁN Jiří
271
0
0
0,00
0
KRAVCIV Rostislav
657
0
0
0,00
1 839
1 839
KUČERA Aleš
495
0
1
0,20
4 592
4 592
KUFNER Martin
303
0
0
0,00
1 341
1 341
MACEK Rudolf
473
0
1
0,21
2
0,12
7 410
11 258
MUŠKÁT Róbert
0
0
0,00
6 941
6 941
NERUDA Pavel
621
0
1
0,16
4 607
4 607
Je období, na které vzpomínáš v HELICARU nejraději a naopak období, kdy
to nebyly „nejlepší časy“?
Takto o tom nepřemýšlím. Nemám určené období,
kdy bylo nejlépe a kdy naopak. I když byly chvíle,
autor fotografie: Radek Petrášek
kdy jsem chtěla hodit klíče na stůl, odejít z tohoto
oboru a dělat klidnější práci, ale neudělala jsem to. HELICAR je totiž moje srdeční záležitost a práci, kterou tu dělám, mě i po těch dlouhých
letech baví, je mým koníčkem, i když někdy na úkor mé rodiny. Přesto se najde období, na které vzpomínám ráda a to na začátky v Chrastavě. Bylo nás málo a byli jsme skvělý team. Z každého úspěchu jsme se uměli ohromně radovat a držet při sobě. Tato soudržnost se bohužel
růstem firmy vytratila.
PEŠAN František
655
0
1
0,15
39 626
39 626
PLEŠKOVÁ Jaroslava
477
0
0
0,00
765
765
PROUZA Josef
407
4
0
0,00
26 000
26 004
SAMŠIŇÁK Martin
463
0
1
0,22
255
255
SEDLÁČEK Václav
441
0
1
0,23
0
SKÁLA Petr
357
7 675
0
0,00
SVÁDA Vlastimil
689
14 461
2
0,29
SVOBODA Ivan
616
0
1
0,16
SÝKORA Martin
680
0
1
0,15
ŠOLC Robert
643
0
0
0,00
Od loňského roku si ve firmě na vedoucí pozici. Tvé oddělení plánuje všechny trasy našich kamiónů.
Co vyžaduješ od všech svých kolegů a jaké jsou tvé nároky na ně?
Plánování vzniklo jako nezbytné oddělení pro koordinaci našich smluvních přeprav. Můj team lidí plánuje efektivní vytížení kamionů. Jedná
se o velmi náročnou a velmi zodpovědnou práci. Proto od svých kolegů musím vyžadovat zodpovědnost v pracovním procesu, preciznost,
spolehlivost, rychlost v rozhodování a nezbytné logické myšlení. V dopravě každé zaváhání a chybné rozhodnutí je strašně drahé. To si
nemůžeme dovolit. Moc by mě těšilo, kdyby v sobě moji kolegové probudili větší kolektivní snahu a společnými snahami bychom dosáhli pro
HELICAR těch nejlepších výsledků.
TESAŘ Miroslav
455
0
1
0,22
VELÍŠEK Michal
539
1
0,19
A jaká je Helena Chadimová v soukromí? Čím se ráda odreaguje od náročné práce?
Moc času na soukromí nemám. Potřebovala bych den o pár hodin prodloužit, abych se mohla věnovat své rodině, domácím pracím a zálibám.
Ale relaxovat trochu musím, jinak bych se asi zbláznila. Mou radostí jsou mé dospívající dcery a mou závislostí pravidelné cvičení, kdy ze sebe
vypotím všechen stres a únavu z práce. O víkendech se potkáváme s partou lidí v motorkářské klubovně, kde přicházím na jiné myšlenky.
Začala jsem spolupracovat také s charitativním sdružením Ostrov života, ve kterém se aktivně angažuji. Finanční prostředky z akcí, které
pravidelně spolu s hrádeckými lékaři pořádáme, rozdělíme těžce nemocným lidem v našem okolí. To mne lidsky velmi silně naplňuje.
Helčo, pověz mi, kde bys ráda viděla sebe i firmu HELICAR za dalších 10 let?
Sebe bych nechtěla vidět v blázinci, jak se klepu na lavičce před ústavem, ale v plné síle při práci, kterou dělám a která mě baví. A firmu HELICAR ne na seznamu zapomenutých firem, ale na nejvyšším žebříčku TOP firem na českém trhu. Úspěšnou, bezkonkurenčně nejspolehlivější
firmou v zahraničí uznávanou.
Děkuji Ti za tvůj čas, který jsi věnovala našemu rozhovoru, neboť vím, že čas je Ti velmi vzácný. Za vedení společnosti HELICAR a všech tvých
kolegů Ti také tuto cestou děkujeme za práci, kterou pro společnost děláš, a těšíme se na dalších 10 let.
Linda Futerová
3 848
0
397
MROVČÁK Vratislav
1 710
0
0
1 588
4 089
0
3 210
0
6 956
0
10 024
0
11 764
14 461
3 210
0
6 956
0
11 612
Barbora Veverková
Pokyny z pokladny
Na výplatní termíny je řidič povinen se nahlásit, a to přes svého dispečera. Současně se řidič domluví na hodině, kdy si pro výplatu přijde.
Toto platí i po ukončení pracovního poměru nebo v případě pracovní neschopnosti. Nenahlášení řidiči budou vyplaceni pouze v případě,
že po vyplacení nahlášených řidičů zbude časová rezerva, ve které bude možno nenahlášené řidiče vyplatit.
V případě dodržení těchto pokynů se omezí čekací lhůty na minimum.
Z provozních důvodů také nelze, aby vás pokladní informovala po telefonu o výši doplatku a všech možných srážek. Akceptujete prosím
toto a veškeré své záležitosti ohledně výplaty řešte až přímo na místě buď v pokladně, nebo se svým dispečerem.
Blíží se konec roku a s tím i vaše povinnost vrátit provozní zálohu
Jako každý rok je nutné do konce roku vrátit provozní zálohu a provést vyúčtování dokladů za rok 2012, a to se mzdou za listopad 2012
(v prosincovém výplatním termínu).
Pokud budou řidiči vysláni na pracovní cestu i mezi svátky, musí vyúčtování provést nejpozději v lednovém termínu výplat (tedy se mzdou za prosinec).
Doklady z roku 2012 budou pokladnou propláceny maximálně do 15. února 2013. Po tomto datu již nelze doklady proplatit.
Peníze, které řidič obdrží předem (např. na úhradu pokuty, opravu vozu, apod.) buď v hotovosti nebo bankovním převodem, jsou do doby vyúčtování příslušných dokladů v pokladně vždy PROVOZNÍ ZÁLOHOU. I pro tyto zálohy platí pravidlo vrácení a vyúčtování do konce roku 2012.
Dagmar Miklíčková