Kompletní český návod ke hře IL 2 Sturmovik (4,2 MB, formát )

Poznámky
"Tento simulátor se vyvíjel více než tři roky. Byla to odpovědná a těžká práce leteckých
inženýrů, designérů, programátorů a opravdových pilotů – týmu 1C:Maddox Games.
Byli jsme v neustálém kontaktu s herní komunitou a pokusili jsme se vložit do hry co
nejvíce hráčských podnětů tak, abychom uspokojili všechny uživatele. V tuto chvíli je
práce hotova. Rádi bychom vyjádřili naše poděkování tisícům hráčů, kteří nám pomáhali
v průběhu těch let. Také jsme velmi vděčni všem pilotům, kteří podstoupili testování
leteckých modelů. Nakonec chceme poděkovat také všem betatesterům, kteří nám
pomohli odstranit chyby ve hře."
Oleg Maddox, Vedoucí Designér IL-2 Sturmovik
"Byl jsem pilotem Bundeswehru a měl jsem příležitost létat s vylepšenou variantou ME109. Po odzkoušení IL-2 musím konstatovat, že se zrodila nová generace leteckých
simulátorů. IL-2 má nejlepší letecký model, jaký jsem kdy u leteckého simulátoru zažil.
Není jen nejlepší, je velmi blízký realitě. Také grafika a modulace poškození je neuvěřitelné, s IL-2 se cítíte, jako když lítáte v opravdové Druhé světové válce. Něco takového
vyslovuji o leteckém simulátoru poprvé v životě, IL-2 je opravdu fantastický."
Andreas Preusse, Pilot, Německo
"Byla pro mě čest být součástí testovacího týmu. Jsem jedním z několika málo lidí, kteří
strávili spoustu času a úsilí a vložili je do tohoto simulátoru – a jsem neskutečně spokojený nad výsledkem. Domnívám se, že kombinace inženýrských znalostí, zkušeností se
skutečným létáním, citem pro historii a snaha dotáhnout vše k dokonalosti lidí v týmu
IL-2 vytvořila dohromady něco víc než jen sadu těchto komponent. IL-2 vynáší simulátory na novou úroveň. Je to první simulátor, kde jsem si užil let víc než ve skutečnosti."
Ilya Shevchenko, Soukromý Pilot, USA
"Pro mě je IL-2 velice působivý simulátor. Přináší pocit z létání velmi blízko k realitě oproti
jiným simulátorům ,které jsem hrál. Je až děsné, jak skutečná je grafika a letecký
model. Také obdivuji, co všechno si lze před počítačem užít od vzdušných soubojů po
ostrahu bombardérů. Také se znovu cítím jako aktivní pilot Německé Luwtfaffe. Pro mě
IL-2 představuje nejrealističtější simulátor, který kdy byl vytvořen, především díky
zařazení německých letadel a díky pocitu při vzdušných soubojích."
Georg Adam, Velitel Německé Luftwaffe ve 2. sv. válce
OBSAH
POZNÁMKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
ZÁKLADNÍ FUNKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
INSTALACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
NASTAVENÍ HARDWARU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
TUTORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
PŘED PRVNÍM STARTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
PŘEHLED PILOTŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
OVLÁDÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
ZOBRAZENÍ OBJEKTŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
PŘEHRÁVÁNÍ ZÁZNAMU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
TRÉNINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
HRA PRO JEDNOHO HRÁČE . . . . . . . . . . . . . . . . .45
KARIÉRA PILOTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
SESTAVENÍ RYCHLÉ AKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
MULTIPLAYER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
KOMPLETNÍ SESTAVENÍ AKCE . . . . . . . . . . . . . . .70
HERNÍ POJMY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
SEZNAM DOPORUČENÍ
A DOPORUČENÉ LITERATURY . . . . . . . . . . . . . . . .83
HRU VYROBIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
ZVLÁŠTNÍ PODĚKOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
TECHNICKÁ PODPORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
“Každý simulátor ze 2. sv.války, který jsem viděl nebo hrál byl víc hrou než simulátorem.
IL-2 je první, který vypadá jako skutečnost. Nikdy jsem neviděl letecký simulátor , který
ve Vás vzbudí pocit reality, dokud jsem si nezahrál IL-2. Teď, když se mě mí vnukové ptají,
co jsem dělal ve válce, prostě je posadím před počítač a nechám je, ať si to prožijí také
na vlastní kůži.”
LT. Chuck Walters. P-47 pilot E.T.O 1943/44
1
2
1 ZÁKLADNÍ FUNKCE:
1. Létejte s 31 typy Ruských, Německý a Amerických letadel. Prohlédněte si je
v různých vybarveních podle daného ročního období.
2. Můžete létat jako pilot nebo jako skutečný střelec.
3. Vyberte si mezi realistickým a zjednodušeným leteckým modelem se spoustou
různých možností nastavení.
4. Prohlédněte si dalších 40 typů letadel zobrazených v různých barvách měnících
se dle roční doby.
5. Užijte si útoky na vzdušné i pozemní cíle.
6. Můžete zničit jakýkoliv pozemní objekt – budovy, mosty, letiště apod.
7. Zahrajte si rychlou misi s plnými možnostmi nastavení.
8. Různé druhy misí pro jednoho hráče.
9. Hrejte celou kampaň a pěstujte si kariéru.
10. Bojujte proti inteligentním počítačovým protihráčům.
11. Dva různé módy hry více hráčů: souboj nebo spolupráce přes LAN i internet
s pomocí specializovaných serverů
12. Multiplayer: až 32 hráčů v dogfightu a 16 hráčů v kooperativních misích. Použijte
vlastní barvy pro své letadlo, národní znaky apod...
13. Můžete si uložit svůj let a potom si jej prohlédnout nebo poslat svým známým přes
internet.
14. Použijte hlasovou komunikaci přes internet pro multiplayerová klání.
15. Vytvořte si vlastní mise a scénáře pomocí vestavěného editoru pro single
i multiplayerové hry.
16. Zahrejte si scénáře vytvořené jinými hráči.
17. Použijte nová letadla a scénáře z komerčních nebo volných dodatků, vytvořených
originálními vývojáři po vydání hry.
18. Užijte si letadel a pozemních jednotek v neuvěřitelně vysoké kvalitě.
19. Užijte si masivních vzdušných a pozemních bojů mezi německými, ruskými letadly
a tanky.
20. Užijte si realisticky modelovaný systém poškození.
21. Prohlédněte si realistické 3D útvary, vč. Terénních nerovnstí, oblohy, mraků
a počasí.
22. Prohlédněte si realistické kouřové efekty, výbuchy, oheň a další
23. Slyšte rádiovou komunikaci.
24. Kompatibilní se širokým spektrem 3D zvukových karet a ovladačů (Aureal 3D 3.0
nebo EAX 1.0, EAX 2.0).
3
Minimální systémové požadavky:
PII 400, 128 Mb RAM, 3D akcelerátor.
Doporučený systém:
PIII 600 nebo rychlejší
256 MB RAM
32-bit 3D grafická karta s 32 MB RAM nebo více.
Výsledná kvalita přímo závisí na rychlosti procesoru a 3D grafické karty.
2 INSTALACE
1. Vložte CD s IL-2 do CCD-ROM mechaniky. Objeví se automatické menu. Pokud
máte zakázanou funkci automatického spuštění , můžete spustit instalaci ručně
z CD.
2. Klikněte na tlačítko "Install" .
3. Pokračujte v instalaci podle instrukcí na obrazovce. V případě problému se instalace zastaví a zobrazí příčinou problému.
Hru můžete odinstalovat po stisknutí tlačítka START a Programy / Ubi Soft /
IL-2 Sturmovik / Uninstall
3 HARDWAROVÉ NASTAVENÍ
Jakmile skončí instalace, automaticky se objeví menu pro SETUP. Zde si
vyberete správné nastavení pro Vaši grafickou kartu, ovladač, zvuk a vstupní
zařízení. Potřebujete pro to znát alespoň základní údaje o hardwaru instalovaném ve Vašem PC.
4
VIDEO
Texture quality – Rozlišení textu (více níže).
Texture mipmap filter – Kvalita textur.
Texture Compression – Snižuje výrazně
náročnost na paměť (největší kvalita je
dosažena s S3TC)
Detailed land textures – Využívá vysokého
rozlišení pro textury u pozemních objektů
(vyžaduje velké množství paměti grafické
karty a kompresi textur).
Use Alpha / Use Index – Použití doplňkových formátů textur.
Polygon Stipple – Emuluje průhlednost stínů
v případě absence možnosti této funkce
u Bufferu
1. Ovladač – ovladač a nastavení obrazu.
Toto nastavení je podobné jako v IL-2. Podívejte se na menu ve hře.
2. Video - Video nastavení video ovladače.
Používá se ke správné funkci odpovídajícího ovladače.
OpenGL/DirectX snastavení jsou dány samostatně.
Doporučujeme instalaci nejnovějších ovladačů video karty.
Pokud máte problémy,zkontrolujte nastavení ovladače ve Windows. Najdete to
v oddělení Ovládací panely/Monitory/Podrobnosti
Pokud se hra zasekává nebo běží pomalu, zkontrolujte 3D nebo herní
(OpenGL/DirectX) nastavení a funkci Nedoporučujeme přetaktování video karty nebo
procesoru ani použití nestandardním způsobem. V opačném případě nemůžeme
zaručit správný chod programu!
Settings – Vyvolejte menu pro výběr video karty a nastavení.
Najdete speciální menu pro nastavení video karty.
Safe – pracovní mód vyžadující minimální požadavky na ovladače (nejnižší kvalita
a rychlost)
Default – pracovní mód s průměrnými požadavky na ovladač.
Custom – detailní nastavení (na vlastní odpovědnost).
5
Dither – Funguje pro 16ti bit nastavení.
Use Clamped Sprite – Snižuje počet polygonů na objektech a efektech.
Draw Land by Triangles – Zobrazí pozemní objekty v jednoduchých trojúhelnících.
Use Vertex Arrays – Vertexové zobrazení.
Disable API Extensions – Zakazuje využití doplňkových možností VGA karty.
Multitexture – Více texturové zobrazení.
Combine – Vylepšuje kombinaci textur.
Secondary Color – Používá se pro mlhu a světlo.
Texture Anisotropic Extensions – anizotropní zobrazování.
Texture Compress ARB Extension - aktivuje S3TC kompresi.
3. Video Modes – Výběr zobrazení videa
Driver – Volba mezi DirectX8/OpenGL drivers. Vyberte ovladač, který nejlépe vyhovuje
vaší VGA kartě co do kvality a rychlosti zobrazení.
Resolution – Volí rozlišení obrazu
a barevnou hloubku. Nízké rozlišení,
tj. 800x600x16 doporučujeme pro
starší video karty. 1024x768x32
a vyšší jsou schopny použít pouze
novější typy VGA karet. Toto nastavení má největší vliv na kvalitu grafiky
a rychlost běhu hry
6
Windowed/Full Screen – Přepíná herní obraz mezi oknem a celou plochou.
Doporučujeme pouze hru s celou obrazovkou.
Attemp Stencil Buffer – nastavení využití bufferu
Toto nastavení se používá pro přepnutí některých efektů, jako např. průhledné stíny apod.
Většinou toto nastavení funguje u 32-bitové grafiky. Může způsobit velké zpomalení zobrazení na starších grafických kartách. Toto nastavení doporučujeme pro Gforce 3..
Apply – Aplikuje zvolená nastavení a vrací na předchozí menu.
Back – Návrat do předchozího menu.
4. Video Settings
Nastavení grafiky. Toto okno se používá pro
nastavení kvality a výkonnosti grafického
zobrazení. Výsledek nastavení závisí na
nastavení videa v Setup menu IL2 (tzn. Že
maximální kvality se dosáhne, když je video
nastaveno na maximum a když video karta
v PC dokáže využít maximum nabízených
možností).
Simple – Přechod na zjednodušenou nabídku
nastavení Very Low/Low/Medium/ High/
Excellent Settings – Výběr mezi dvěmi možnostmi kvality grafiky: minimum a maximum
Apply – Aplikuje zvolené nastavení
Back – Vrací na předchozí menu
Custom – Přechod na detailní nastavení.
Texture Quality – rozlišení textur. Ovlivňuje
velikost paměti, která bude použita na textury
a na hru samotnou. Je také možno zvolit
kompresi textur, což sníží velikost použité
paměti.
Visibility Distance – Vzdálenost do jaké se
budou zobrazovat objekty
Objects Lighting – Kvalita osvětlení objektů.
Objects Detail – Míra detailů na objektech.
Landscape Lighting – Osvětlení a stíny
pozemních objektů.
Landscape Detail – Míra detailů u pozemních objektů (les/stromy/terén/nerovnosti).
Cloud Detail – Nastavení vzdálenosti pro zobrazení mraků (kompletní vypnutí může být
blokováno u síťové hry).
7
NASTAVENÍ ZVUKU
Jakmile se dokončí instalace programu,
nastartuje se samostatný program pro konfiguraci IL2. Dá se použít také pro detailnější
nastavení použitého hardwaru (na vlastní
zodpovědnost).
Nejjednodušší metoda nastavení zvuku je
výběr z nabízených konfigurací. Vyberte se
zvukovou kartu se ze seznamu. Pokud svoji
kartu v seznamu nenajdete, pokračujte podle
instrukcí níže.
Pokud vaše karta podporuje 3D zvuk, nebo
pokud si tímto nejste jisti, zvolte Minimální
nebo Maximální nastavení.
Pokud vaše karta nepodporuje 3D zvukovou akceleraci, nebo s tím máte špatné zkušenosti, zvolte „No hardware acceleration“ s OS, který používáte.
Pokud si chcete nastavit zvuk sami, zvolte „Custom settings“.
Možnosti tohoto nastavení se objeví znovu
ve hře v nastavení zvuku, pouze bez těchto
možností:
Disable hardware voice manager – zvolte
tuto možnost, pokud máte akcelerovanou
zvukovou kartu a zvuk se ztrácí a mizí.
Disable streams – tuto možnost zvolte,
pokud se objevují mezery ve zvuku. Ale pak
nemusíte být schopni použít telefon přes síť
nebo poslouchat hudbu.
Disable statics – tohle zvolte, pokud zvukové
efekty neladí s obrazem.
Audio input – zařízení pro vstup signálu z telefoního vstupu. Je vyžadováno DirectX.
Nic nevypne telefon.
Enable full duplex – tuhle volbu doporučujeme.
8
HLAVNÍ HERNÍ NASTAVENÍ
Nastavuje se v Sound Setup->Audio menu.
Tohle menu nastavuje hlavní zvukové
možnosti.
“Sound engine"
Jestli je vaše zvukova karta založena na chipu
Aureal Vortex, použijte Aureal3D.
Ve všech jiných případech zvolte DirectX.
K vypnutí zvuku použijte volbu Disable
sound.
Upozornění! Když zvolíte A3D mód a vaše
zvuková karta využívá jiný čip než Aureal,
hra s největší pravděpodobností zamrzne nebo spadne.
"Enable hardware"
Jestliže vaše karta používá 3D akceleraci, pak tuto volbu zapněte. Zvýšíte tak výrazně
kvalitu zvuku a snížíte zatížení procesoru. Pokud vaše karta tuto akceleraci nevyužívá,
nemá tato volba význam. Je lepší ji vypnout, protože by se mohly objevit nějaké problémy
"Playback channels"
Pokud nemáte zvukovou 3D akceleraci nebo když jste ji vypli, bude váš pocesor
mnohem více zatížen. Zvolte Default nebo hodnotu 16. Pro Windows 2000 a NT
doporučujeme hodnotu 8.
"Speakers type" a "Reverse stereo"
Zvolte typ zvukového zařízení, které používáte: sluchátka, stolní reproduktory nebo
systém 5.1 (surround). Kdyby se vám zdálo, že máte přehozeny zvukové kanály, použijte volbu Reverse Stereo.
Advanced Menu
Toto je menu pro nastavení dalších detailů.
Zvuková kvalita a 3D zobrazování ovlivňuje
zatížení CPU, další nastavení mají vliv přímo
na zvuk. Optimální kvalita zvuku je při
hodnotě 22 kHz.
9
Hodnota výkonu 3D renderingu má vlivl jen když vaše zvuková karta nemá podporu
hardwarové akcelerace, nebo pokud jste ji vypnuli přepínačem Enable Hardware.
V tomto případě je procesor rychlý pokud je přepnuto na Minimu, CPU je více zatíženo
při přepnutí na Maximum. Doporučené je přepnutí na Minimum nebo Default
Nastavení Distance attenuation udává hodnotu, kdy hlasitost zvuku stoupá v závisosti
na vzdálenosti.
Environmental acoustics umožňuje použití EAX nebo A3D zvukové rozhraní ,pokud
je podporuje vaše zvuková karta.
Volumetric sounds aktivuje :3D zvuk použitím technologie Sensaura (je třeba upozornit,
že tato metoda nepracuje spolehlivě při použití standardních ovladačů verze 2101.
Realistic occlusions – udává, za jakých okolností překážky (např. trup letadla) zredukují
hlasitost zvuku. Pokud je přepnuto na ON a jste uvnitř letadla, je obtížnější rozlišit zvuk
zvenčí. Jestli vaše karta podporuje EAX nebo A3D, měli byste ponechat tento přepínač
aktivován. Další dva přepínače zvolte dle vlastního uvážení.
Nastavení hlasitosti zvuku
Hlasitost zvuku se nastavuje na následujících ovladačích, které najdete v menu cestou
Sound Setup->General:
Master volume – obecná úroveň hlasitosti
pro všechny zdroje zvuku
Objects volume – hlasitost zvukových
efektů.
Music volume – hlasitost hudby
Voice volume – hlasitost hlasu a síťového
telefonu.
Hudba v pozadí
Hudba ve hře se aktivuje přepínačem Play
music v Sound Setup->General menu.
Hlasitost hudby se nastavuje v Music Volume panelu v General menu.
Jestli má být hudba zapnuta nebone v dané herní epizodě je definováno v Sound
Setup->Music menu.
10
IL2 - Šturmovnik, 16. 3. 2002 - černá - list číslo: 11
Play take-off tracks – přehrávání hudby
při vzletu.
Play in-flight tracks – přehrávání hudby
při letu.
Play crash tracks – přehravání hudby při
poškození.
Na vlastní zodpovědnost můžete vložit
vlastní hudební soubory do adresáře
Samples/Music. Hudba by měla být ve formátu Windows WAVE, MPEG 1.3. Soubory
pro přehrávání jsou vybírány náhodně.
Síťová komunikace hlasem je aktivována
pomocí přepínače Voice Communications
v Network menu. Je aktivní, jakmile se
připojíte přes LAN nebo internet do hry.
Hlasitost je nastavena přepínačem Voice
volume v Sound Setup->General menu.
Jeden druhého. Pokud napíšete "." (tečku)
do textového okna, objeví se seznam kanálů.
Tento seznam můžete použít pomocí
kurzorových kláves nebo zvolením čísla
kanálu. Seznam udává číslo kanálu
a název. Počet hráčů používajících daný
kanál je zobrazen v závorkách. Právě používaný kanál je zobrazen rozdílnou barvou
a má u sebe "*" symbol.
11
Jestliže budete mít jakékoliv problémy týkající se
síťové komunikace hlasem, překontrolujte,že máte
v nastavení zvuku na separátním programu
„il2setup.exe“ nastaveny následující parametry:
Nastavení "Advanced"
Disable streams - neoznačeno.
Disable static - neoznačeno.
Nastavení "Radio chatter"
Zvukový vstup - "DirectX".
Enable full duplex - označeno.
Pokud hra neběží dobře s nastavením aktivní
hlasové komunikace, je možno ji vypnout v sekci
Audio input -> None in the il2setup.
Nastavení zvuku ve Windows
Nastavení DirectX ve Windows najdete
v Ovládacích panelech-> Zvuky
a Multimedia. Zvuky a Multimedia nazvány
jednoduše Zvuky.
Nastavení zvukové hardwarové akcelerace
zvolte Přehrávání hudby ->Upřesnit
(více dole).
Pokud máte nainstalováno více zvukových
zařízení (např. chip na základní desce a extra
zvukovou kartu), vyberte si, které zařízení
preferujete v boxu Upřednostňovaná zařízení.
Zvuková karta pak může mít další možnosti nastavení.
Vyberte si také zařízení pro přehrávání hlasu.
12
Zvolte Hardwarová akcelerace -> Plná pozice. Pokud tato volba způsobí problémy
se zvukem, zvolte Základní nastavení nebo
jako poslední možnost Emulace.
Možné problémy
Nejde zvuk.
Zkontrolujte, jestli nemáte zvuk vypnutý v
nastavení Sound Setup->Audio menu.
Také zkontrolujte, zda není stažená hlasitost v menu Sound Setup->General menu.
Nejde hudba
Zkontrolujte, zda není stažená hlasitosti v nastavení Sound Setup->General menu jestli
je vybraná hudba v menu nabídce.
Zkontrolujte, pomocí programu il2setup, že není zapnutá možnost Disable Streams
ve zvukových volbách.
Nefunguje hlasová komunikace po síti
Slyšíte hlášky dalších hráčů ve Windows NT4.0, ale většinou nemůžete sami hovořit.
Tohle neplatí pro Windows 2000.
Zkontrolujte, zda máte zapnutý telefon.
Projděte všechny možnosti v odstavci No music.
NASTAVENÍ JOYSTICKU
Hra podporuje širokou paletu joysticků od různých výrobců. Vyberte si Váš joystick
v oddíle Select Use Joystick v nastavovacím programu. Stiskněte tlačítko Možnosti
a zkontrolujte, zda máte nainstalovány ovladače k joysticku a že tyto správně s joystickem
pracují. Pokud program detekoval, že Váš joystick je vybaven funkcí Force FeedBack
a zobrazí tuto možnost, můžete ji aktivovat nebo naopak vypnout. Přečtěte si více
možností nastavení v oddíle „Ovládání“ tohoto manuálu.
13
4 TUTORIAL
Pokud již máte základní vědomosti o létání – ať již ze skutečného života nebo z hraní
jiných simulátorů, můžete tuto kapitolu kompletně přeskočit. Ale neklaďte nám potom
za vinu, že jste nebyli informováni o něčem důležitém. A vy ostatní do toho a přečtěte si,
o čem takové lítání vlastně je!
1. Podstata létání
V dnešní době je pro nás pohled na letící letadlo něčím naprosto samozřejmým. Ale
opravdu víte, jak je možné, že letadlo vzlétne a udrží se ve vzduchu? No, pokud ne,
nemusíte se obávat – nebudeme vás zahrnovat hromadami zatuchlých vzorečků z hodin
fyziky, které byste pravděpodobně zase rychle zapomněli. Nicméně, co byste měli znát
je působení sil, které hrají hlavní úlohu v celém tom báječně vymyšleném létání. Ty síly
jsou tyto:
Thrust – síla, která tlačí letadlo kupředu (tlačná síla)
Drag – odpor prostředí, který musí být překonán tlačnou silou dříve, než se jakýkoliv
předmět dá do pohybu (tohle znáte, ne?)
Gravity – síla, která nemá na starost nic jiného, než udržet každý každičký předmět
na povrchu země (Gravitace); a konečně,
Lift – (Vztlak) Vzniká tehdy, kdy vzduch tlačí letadlo nahoru díky speciálnímu tvaru
křídel.
Pokud má letadlo dostatečnou tlačnou sílu, může překonat odpor prostředí a začít se
pohybovat. Po dosažení určité rychlosti vznikne na křídlech dostatečně velký vztlak, který
překoná sílu gravitace a umožní letadlu odstartovat. Je to jednoduché, že jo? Ve skutečnosti je to trošku zamotanější, ale pro tuto chvíli nám tohle vysvětlení postačí.
14
2. Osy pohybu letadla
Oproti pozemním vozidlům se letadlo může pohybovat ještě v jedné rovině navíc, nebo
pokud chcete v prostoru nahoru a dolů. Také se dá říct, že se letadlo pohybuje ve DVOU
rovinách navíc, i když oba dva druhy pohybu jsou ve stejné rovině. Tento způsob pohybu
je PITCH (klonění – nos letadla nahoru a dolů) a ROLL (převrácení – konce křídel
nahoru a dolů) - více si o nich povíme později.
Pohyb ve směru tří os letadla se ovládá pomocí speciálních leteckých ovládacích prvků
(ploch), které pilot ovládá pomocí letecké páky a pedálů. Je spousta názvů pro možnosti
pohybu, a měli byste si být jisti, že je dobře znáte, protože jsou velmi důležité pro
pochopení kapitol, které budou následovat
Pohyb okolo horizontální osy letadla je zabezpečen pomocí křidélek na konci křídel.
Zajišťují to, že se letadlo otáčí ve směru udávané jeho „nosem“. Tento pohyb je znám
jako „rolling“. Pro pohyb letadla v této ose pilot hýbe pákou v požadovaném směru, ať
už vlevo nebo vpravo.
Pohyb okolo pravolevé osy (pitch axis) umožňuje letadlu stoupat nebo klesat. Tento
pohyb je znám jako „pitching“ a je zajištěn pomocí svislých ocasních ploch (SOP)
– někdy také „výškovky“. Je třeba pohnout pákou dozadu, aby letadlo stoupalo a pro
klesání pohněte pákou dopředu.
Pozitivní a negativní působení síly G
Síla G začíná hrát roli ve chvíli, kdy začnete s manévry letadla ve vysokých rychlostech
a rychle měníte směr letu. Síla 1G je základní síla, kterou působí země. Pokud ve vysoké
rychlosti prudce měníte směr letu, působí na vaše tělo setrvačnost a výsledný pohyb je
odvislý od součtu všech sil, které v manévru hrají roli. Pokud je hodnota síly G příliš
vysoká, může se dostavit zatmění před očima, které může vést až ke ztrátě vědomí.
Trénovaní piloti tryskových letadel jsou schopni ustát na krátkou dobu až 9G (tzn. pilot
je v daném okamžiku v součtu působících sil devětkrát těžší, než ve skutečnosti váží),
pokud jsou vybaveni speciálním zařízením, ale rozhodně to pro ně není oblíbený druh
zábavy!
Působení negativní síly G dosáhnete, pokud přimějete letadlo k prudkému klesání při
vysoké rychlosti. Prakticky budete zdviženi ze sedadla a na chvíli se ocitnete ve stavu
beztíže. Pokud to přeženete, nahrne se vám krev do hlavy a zčervená vám tvář. Prakticky
to znamená, že kupříkladu při -2G pilot v momentálním součtu sil váží 1/2 toho co ve
skutečnosti.Lidské tělo je schopno se vyrovnat spíše s pozitivní silou G než s negativní
Při hraní IL-2, v případě že vám obrazovka v průběhu letu zčerná, pravděpodobně to
nebude způsobenou problémy s grafickou kartou, ale bude to efekt působení velké
pozitivní síly G. Efekty síly G se dají vypnout v nastavení“Difficulty/Realism’.
Změny pohybu okolo vertikální osy jsou zabezpečeny pomocí pedálů, které přenášejí
pohyb na svislou ocasní plochu (SOP) – tzv. „směrovku“. Letadlo se na povely pedálů
chová podobně jako auto na otáčení volantem. A navíc, letadlo se ovládá pedály i když
se pohybuje po zemi. Moderní letadla mají spřaženy pedály s podvozkem. Levý pedál
zajišťuje pohyb doleva a pravý logicky doprava.
15
16
3.Základní letecké manévry
Vzlet (Take Off)
Nyní, když jsou vám známy základní pojmy a víte, které přístroje jsou doopravdy důležité
(prosím podívejte se referenční karty – hlavní ukazatele jsou Altimeter (výškoměr), Climb
(stoupání/klesání), Artificial Horizon (umělý horizont) , Turn (poloha), Course (kurz)),
začněte uvažovat o tom, jak dostat vaše letadlo do vzduchu. A při této činnosti můžete
přemítat o tom, že letadla dané doby byly vzadu – většinou – vybaveny pouze malým
kolečkem. Bohužel to znamenalo, že předek letadla byl zdvižen vzhůru nad kokpit a proto byl velmi špatný (pokud nějaký) výhled před letadlo při pojíždění a při prvních fázích
startu. Pokuste se to kompenzovat výhledem do stran a použitím hrany startovací dráhy.
A není to důvod ke stížnostem – prostě to tak bylo! Samozřejmě, vždycky si to můžete
ulehčit a použít některý z externích pohledů za pomoci kláves F2 a F7.
Jakmile se dostanete na startovací dráhu, měli byste pokračovat následovně: vysuňte
klapky do startovací polohy (2x klávesa F). Nahoďte motor (klávesa I), pomalu začněte
zrychlovat a sledujte rychloměr, jestli motor reaguje na pohyb plynové páky. Jakmile se
letadlo zrychlí, můžete kompenzovat tah motoru pomocí třetí osy joysticku. Zatlačte páku
dopředu, abyste snížili vztlak a zabránili předčasnému vzletu letadla. Až dosáhnete
potřebnou rychlost, mírně posuňte páku k sobě, dokud se neodlepí kola od země.
Udělejte tak s citem. Pokud startujete s P-39 Aircobra, zapomeňte na všechno – toto
letadlo má již tři plnohodnotná kola tak, jak mají současná letadla
Teď by mělo letadlo nabrat
výšku. Jakmile dosáhnete
potřebnou rychlost, přitáhněte
trochu páku k sobě. Dejte
pozor, ať to neuděláte moc
prudce a nedělejte prudké
manévry. Mohlo by se stát, že
letadlo ztratí vztlak a nemáte
dost prostoru na vyrovnání
stavu. Nejdříve zatáhněte
podvozek (klávesa G), potom
klapky (V). Hlídejte si rychlost
a nezvedejte předek letadla
moc prudce. Nechte letadlo
dosáhnout okolo 180-200 km/h, pak začněte stoupat a přesvědčte se, že získáváte
rychlost a výšku. Po dosažení potřebné výšky uberte plyn a srovnejte letadlo.
Blahopřejeme – letíte!
17
Stoupání (Climbing)
Aby vaše letadlo stoupalo, prostě přidejte plyn! Začnete se pohybovat rychleji a díky zvýšené rychlosti vzduchu obtékajícího obrys křídla se generuje větší vztlak. Rychlejšího
stoupání dosáhnete přitažením páky k sobě. Čím více zatáhnete, tím prudší bude
stoupání. Současně vám ukazatel rychlosti ukáže, že ztrácíte rychlost. Trochu dejte nos
letadla dolů, ať nezpomalujete tak rychle, ale pořád sledujte horizont. Pokud máte dost
štěstí na to, že sedíte v luxusní kabině, najdete zde také virtuální horizont, kde si můžete
ověřit úhel stoupání. Stoupání pod úhlem 20° většinou zaručí slušný kompromis mezi
rychlostí stoupání a rychlostí letadla.
Přetažení (Stalling)
Pokud jste to přehnali, vaše rychlost se
dostala pod kritickou mez: letadlo ztratilo
vztlak a nic vás nedrží ve vzduchu. Přetáhli
jste letadlo, gravitace vás zase táhne k zemi
a příští zastávka bude splynutí se zemským
povrchem. V takové situaci je panika
nebezpečná: prostě dejte páku do neutrální
polohy a nechte letadlo, ať dělá co umí. Předek směřuje k zemi a letadlo padá za ním.
Ale tím také zase stoupá rychlost letadla. Jakmile dosáhne potřebné meze, začínají
opět fungovat ovládací prvky. Vraťe se s letadlem do letové úrovně. Pořádně si tento
manévr vyzkoušejte, protože se vám rozhodně bude dobré zvládnutí tohoto momentu
hodit. Jenom si dávejte pozor, aby vždy byl mezi vámi a zemí dostatek místa.
Vývrtka (Spin)
Pokud máte mimořádnou smůlu, může se
stát, že vaše letadlo nezačne jen padat, ale
začne při pádu nekontrolovatelně rotovat
kolem podélné osy. K tomuto jevu dochází
v případě, že efekt přetažení působí jen na
jedno křídlo a tím způsobí začátek rotace.
Vytáhnout z bryndy letadlo, které se dostalo
do vývrtky podstatně obtížnější, než zachránit
jen přetažené letadlo a někdy je to prostě
nemožné. První věcí kterou je třeba srovnat
je rotace, kolem které se letoun otáčí. Pokud
se vám to nedaří, neostýchejte se využít přepnutí na externí pohled pomocí F2 nebo F7.
18
Když zjistíte osu rotace, můžete zkusit štěstí a začít záchrannou operaci. Dejte joystick
do neutrální polohy. Za žádnou cenu nesmíte pracovat s křidélky – to by otáčení jen
zhoršilo. Místo toho raději vyšlápněte pedály do opačného směru ke směru otáčení.
Potom je to jen otázka času, kdy přestane letadlo rotovat. Pokud se to nelepší, zkuste
to znovu. Pokud letadlo přestane rotovat, máte v podstatě vyhráno: vše co teď musíte
udělat je jen počkat, až letadlo dosáhne potřebné rychlosti k tomu,aby se dalo zase
ovládat. Pak ukončíte klesání a vrátíte se k normálnímu letu! Tak a je po problému…
(někdy…)
Doufáme, že jste si s hrůzou všimli, kolik výšky jste ztratili. Jestli se dostanete do spinu
v malé výšce , čas se stává kritickou záležitostí a okamžitě začít na záchraně pracovat.
Také můžete zjistit, že popsaný manévr nevystihuje všechno. Někdy se můžete dostat
do toho, že letadlo bude rotovat kolem příčné osy. Dostat letadlo z této situace je prakticky nemožné a doporučit můžeme snad jen opuštění kabiny letadla klávesami
CTRL+E.
Let v dané výšce (Level Flight)
Tohle zní jednoduše, že? V podstatě to jednoduché je, alespoň pokud jste si prošli předchozí lekce. Level Flight znamená let v situaci kdy letoun letí více méně bez zásahu
pilota . OK, řekli jsme že je to v podstatě jednoduché, ale neznamená to, že to tak
půjde samo bez vaší pomoci! V závislosti na zatížení letadla (zbraněmi, palivem,
posádkou…) těžiště letadla se mění a má vliv na chování letadla.
Můžete, a také byste měli, brát tyto faktory v úvahu při vyvažování letadla. To zahrnuje
vyladění všech ovládacích prvků pro dosažení konstantního, vyváženého letu. Např.
když vám letadlo potáhne mírně doleva, ještě to není důvod sahat na joystick. Namísto
toho vyvažte letadlo nakloněním doprava podržením tlačítka CTRL a stisknutím šipky
doprava. A když má třeba letadlo tendenci mírně stoupat, stačí ubrat trošku plyn. Míň
plynu = menší rychlost = menší vztlak – vzpomínáte si? Pokud to nezabere, stiskněte
CTRL a šipku dolů a mírně snížíte „nos“ letadla. Klidně si vyzkoušejte různé způsoby
vyvážení letadla, abyste si zvykli používat potřebné klávesy (kapitola 6).
19
Otáčení (Turns)
K otáčení musíte změnit polohu příčné osy letadla – v tom směru ve kterém chcete
zatáčet, to dá rozum. Abyste to provedli, s citem pohněte joystickem na zvolenou stranu,
dokud nedosáhnete úhlu naklonění okolo 20 - 25°. To v tuto chvíli stačí. Letadlo udělá
ladnou křívku a přitom mírně skloní nos směrem dolů. Proto byste měli pohnout joystickem i mírně k sobě, abyste neztratili tolik výšky. S citem použijte pedály a pečlivě
sledujte ukazatel otáčení: jestli se chcete stát opravdu dobrým pilotem měla by vaše práce
s pedály způsobit jen minimální
vychýlení a měl by zůstat ve středu
displeje. Tento způsob otáčení
je známý jako koordinovaná otočka:
letadlo není tlačeno na nějakou stranu,
ale opisuje poloměr křivky bez kolébání do stran. A mějte na paměti,
že i když se joystick může vrátit
do středové polohy sám, vzhledem
ke stabilizovanému letu byste ho tam
měli dopravit sami.
Kontrolované klesání (Controlled Descent)
‘“Dolů se dostanete vždycky“, jak se říká. Pravda je samozřejmě trochu jiná, ale je třeba
vědět, že existuje ze všech způsobů, jak se dostat na zem jsou některé rozhodně
bezpečnější než jiné. Pokud prostě stlačíte nos letadla dolů k zemi, začnete nabírat
rychlost – nebezpečně rychle. Rozhodně poletíte moc rychle na letadla z dob Druhé
světové války. Na cestě dolů se letadlo začne klepat a nebude trvat dlouho, než se první
části letadla vydají na samostatnou cestu a budou lítat okolo vás. Můžete se potom
pokusit vyčinit vašim mechanikům, pokud ještě budete mít příležitost! Vždycky si musíte
být jisti, že můžete klesat nebo přistávat
bezpečně. První, co je třeba udělat je
snížit akceleraci. Letadlo začne mírně
klesat díky sníženému tahu motoru
a menší rychlosti. Zkuste to a dívejte se
na ukazatel výšky. Pohněte joystickem
dopředu a pořád sledujte ukazatel rychlosti. Podle typu letadla, ve kterém letíte
je několik rozsahů rychlosti, při kterých
se dá bezpečně klesat. Když poletíte
moc rychle, prostě přitáhněte joystick
k sobě a snižte úhel klesání.
20
Můžete také zkusit klesat v obloucích a dosáhnout klesání díky naklonění. Je třeba
pečlivě sledovat rychlost, protože hrozí nebezpečí přetažení letadla (stalling).
Je jeden trik, který vám může
pomoct snížit výšku bez zvýšení
rychlosti.: mírně nakloňte letadlo na
jednu stranu a zároveň kontrujte
pedálem do protisměru, tak abyste
se neotáčeli. To znamená, že poletíte
šikmo, ale je to užitečné pro klesání.
Tomuto manévru se říká prokluz
(slip) a vynalezli ho piloti v První
světové válce, aby kompenzovali
skutečnost, že jejich letadla byly
velmi křehké. Rozhodně víc, než
letadla v IL-2 Sturmovik.
Pokud máte vy i vaše letadlo pevnou konstrukci, použijte tak zvanou S-figuru (Split-S
figure) vysvětlenou v sekci 5.4.3. Dostane vás do působení vysokých sil G, tak neříkejte
že jsme vás nevarovali!
Pokud se potřebujete dostat dolů rychle, např. při nouzovém přistání po souboji zatáhněte plyn na nulu a vysuňte plné klapky. Skloňte předek letadla dolů a držte ho, dokud
neklesne rychlost pod 300 km/h, vysuňte podvozek a přibližte se k zemi co to půjde
a pak pokračujte v klesání pod mírným úhle, dokud se nedotknete země.
4. Hlavní letové manévry
- Pokud jste si vzali rady z předchozích odstavů k srdci, neměl by vám dělat problém
vzlet ani přistání a kroužení letadlem v mírných kruzích. Ale určitě vás nepřekvapí, když
vám řeknem, že tyhle znalosti rozhodně nestačí k tomu, aby se z vás stalo letecké eso.
Hodně světových es muselo absolvovat hodiny a hodiny praxe, poučení z vlastních chyb
dlouho před tím, než jim jejich talent umožnil dostat se z kategorie podprůměrných
pilotů. Ve hře je několik věcí, se zřejmě ani nedají naučit, schopnosti, které prostě
máte nebo nikoliv. Pro víc informací o této oblasti s podívejte na část 5.5. Ale neotáčejte
stránky hned, protože ještě před tím vám představíme důležité manévry při vzdušných
soubojích.
21
4.1. Ofenzivní manévry
“Musíte se dostat do vzdálenosti okolo 70 metrů od cíle, než začnete střílet. Velkou
chybou, kterou piloti často dělají je ztráta rychlosti při pokusu střílet na poslední
chvíli. Tohle nefunguje – vzdálenost se prostě zvětšuje a zvětšuje a můžete kompletně ztratit kontakt s cílem. Naopak když střílíte z moc velké vzdálenosti, jenom
dáváte nepříteli na vědomí, kde se nacházíte a často mu umožníte dostat se z dosahu. Další častá chyba je snaha dostihnout a uzemnit nepřítele moc rychle a potom není možné včas zabrzdit, což znamená že skončíte před cílem a je z vás cíl.”
John Cunningham, R.A.F. night fighter pilot.
Quote from: Sims, Edward H.: Fighter Tactics And Strategy 1914 – 1970.
Pokud nám umožníte velmi kusé zobecnění ,
vzdušné manévry můžeme rozdělit na dvě
části: ofenzivní a defenzivní. Ofenzivní
manévry, boj jeden na jednoho (známý jako
dogfight) například, se zaměřuje na sestřelení
cíle v co nejkratším čase. To v podstatě
znamená překvapit nepřátelského pilota
nepřipraveného (ideální situace) nebo
vmanévrovat ho do takové pozice, že tvoří
dobrý palebný cíl a zůstat co nejdále od problémů. Ale jak to většinou, teorie je snadnější
než praxe. Ale s trochou štěstí vám nebude trvat dlouho dosáhnete úspěchu.
Hammerhead
Tento manévr byl znám jako “Immelmann” v První světové
a byl pojmenován po věhlasném německém esu Maxi
Immelmannovi. I když není jisté, že byl prvním pilotem, který
tento manévr použil, on jej zcela bez diskuse dovedl k dokonalosti. Nicméně pojmy se časem změnily a „Immelman“
ve Druhé světové znamená něco zcela jiného.
Typický hammerhead obsahuje let s letadlem vzhůru až do
chvíle krátce před tím, než se dostane do pádu (stall) potom
za použití sešlápnutí pedálů se otočí o 180° okolo příčné osy
a plynule přejít do klesání. Cílem tohoto manévru je dostat se
za letadlo, které vám před tímto manévrem letělo naproti. Pro
dokonalé provedení je třeba dobře načasovat manévr a mít
dostatečnou rezervu v rychlosti, aby se dalo rychle vystoupat.
22
Na začátku manévru musíte mít dostatečnou rychlost. Pokud je třeba, skloňte předek
letadla, abyste nějakou rychlost získali. S citem otočte letadlo tak, že stoupá strmě vzhůru.
Pozorně sledujte ukazatel rychlosti! Dřív než ztratíte příliš moc rychlosti, sešlápněte
pedály. Musíme nyní říkat, na kterou stranu otočit letadlo? Výborně – věděli jsme, že to
není třeba. Tak otočte letadlo o 180° tak, že teď míří dolů k zemi , použijte k tomu klapky.
Pozorně sledujte kompas – pokud jste vše udělali správně, měli byste teď mířit na přesně
opačnou stranu než před manévrem. Současně byste měli nabírat rychlost. Znovu
začněte podle plánu, dokud nedosáhnete správné výšky. V boji byste měli na závěr
mířit pod nepřátelské letadlo, prostě jen abyste zůstali mimo dosah střelců v letadle
a s trochou štěstí o vás nepřítel nebude vědět.
Immelmann
Dnes se pojmem ‘Immelmann’
vyjadřuje něco jako poloviční loping
(‘half-loop’). Také je to pokus změnit
směr letadla o 180° v co nejkratším
čase, ale pilot toho dosáhne jiným
způsobem tak, že udělá poloviční
loping nahoru na rozdíl od způsobu
popsaného výše.
Nez začnete s Imelmannem, zase
se přesvědčte, že máte dostatečnou rychlost, protože pro dokončení
manévru potřebujete rychlost.
Přitáhněte joystick a leťte nahoru.
Zatímco letíte nahoru, otočte letadlo
kolem podélné osy - sami vyberte na
jakou stranu. Vraťte joystick zpátky, dokud neletíte na opačnou stranu než pře manévrem.
Při manévru je třeba sledovat kompas a ukazatel kurzu. S pomocí klapek nasměrujte
letadlo dostanete letadlo znovu do normální letové polohy. Získali jste výšku a brzy
získáte rychlost a přitom letíte na opačnou stranu než před manévrem.
23
Loping
Tento dobře známý manévr je možná
nejméně užitečný ze všech – tohle
by o něm asi prohlásil Manfred von
Richthofen, legendární „Rudý
Baron“. Nicméně někteří piloti se
prostě této taktiky nemohou nabažit
a to je dobrý důvod na něj nezapomenout během vzdušného souboje.
Vyžaduje spoustu času a velkou
rychlost s dostatečnou výškou.
Určitě byste se s ním měli obeznámit, alespoň proto abyste byli
schopni reagovat v případě že jej
použije váš protivník.
Dostatečná rychlost je základem pro
to, abyste o lopingu mohli začít
uvažovat. Kdby bylo třeba, nejdříve skloňte letoun dolů a naberte rychlost. Zvedněte
letadlo k nebi, držte joystick u sebe a prostě čekejte dokud nepoletíte zase stejným
směrem jako před manévrem. A je to – jednoduché. Jistě, abyste si mohli být jisti,
že zvládáte loping jak to jde nejlépe, můžete použít tenhle trik: podívejte se z kokpitu
na jednu stranu a pozorujte křídlo. Jestli vše děláte správně, křídlo opíše perfektní kruh.
Jo-Jo 1: Vysoké a nízké Jo-Jo
“Jo-Jo je velmi těžké na vysvětlení. První ho vypiloval známý čínský pilot Yo-Yo
Noritaka. A také pro něj bylo velmi obtížné jej objasnit, zvláště kvůli problémům
s angličtinou”
Velitel letky K.G. Holland, RAF. Quote dle L. Shaw's "Fighter Tactics"
24
Některé letecké kreace mají humorné
názvy, ale jejich myšlenka je smrtelně
vážná. Jedná se o útočné manévry, které
se opírají o skutečnost, že ve vzdušném
souboji se jen zřídka kdy dostanete do
ideální situace vzhledem k nepříteli.
Jednoduše řečeno – nikdy nečekejte,
že jen poletíte za nepřítelem a automaticky se dostanete do dobré střelecké
pozice.
Pronásledovat protivníka před sebou a reagovat na změnu směru jeho letu. Ale místo
toho zkoušet pronásledovat ho přímo zatáhněte za joystick, jen se vyzdvihněte na chvíli
nad něj. Ale pozorně se dívejte: pravděpodobně ho ztratíte na chvíli z dohledu. A teď
zahněte letadlem v trochu ostřejším úhlu než soupeř. Nyní byste měli být schopni využít
výškovou převahu k zachycení se za ním – pokud jste vše udělali správně!
Může klidně mít mnohem snadněji manévrovatelný, rychlejší letoun. Ale i kdyby byla
výhoda na vaší straně, také to automaticky neznamená lehkou práci. Pokud správně
provedete Jo-Jo manévr, můžete se potichu přiblížit k nepříteli i přes rozdíly v rychlosti
nebo kurzu. A to často znamená půl vítězství!
Nízké Jo-Jo je vhodné pro případ, že
soupeř letí proti vám a má větší rychlost
a umožní vám se ho chytit a zaútočit
na něj. Zrychlete tím, že budete klesat.
To vás dostane pod protivníka, jehož
výhled na vás bude ztížen nebo úplně
nemožný. Jakmile se dostanete dost
blízko soupeře, který je teď nad vámi,
zvedněte letadlo nahoru. Měli byste mít
dostatek rychlosti dostat se do střelecké
pozice dřív než vaše letadlo příliš
zpomalí a začne padat.
Následujte protivníka před vámi,
pohněte joystickem od sebe, abyste
začali klesat. Uberte plyn, abyste příliš nezrychlili. Chvíli ještě pokračujte
rovně a pak prudší zatáčkou „uřízněte“
zatáčku. Přitáhněte joystick a zvedněte letadlo vzhůru. S trochou praxe
se tak můžete dostat rovnou za
protivníka a navíc v dobré střelecké
pozici.
Podstatné je, že opravdový rozdíl
mezi nízkým a vysokým Jo-Jo
manévrem se nedá snadno vysvětlit. Oba se dají použít při stejných situacích, často
se stejným výsledkem. Při obou klesáte a stoupáte, pouze v jiném pořadí. Dá se tvrdit,
že se lépe zatáčí při vysokém Jo-Jo, protože se déle pohybujete s nízkou rychlostí – ale
to vše záleží na individuálních vlastnostech letadla. Skutečnost je taková, že obraty
při boji ve skutečnosti nikdy nejsou čistě horizontální. Pokud nepřátelé stoupají, piloti
se snaží odpovědět vysokým Jo-Jo. Pokud soupeř klesá nebo obecně pokud je níž,
doporučuje se nízké Jo-Jo.
4.2 Útoky na pozemní cíle
Správně, vzdušných soubojů už bylo dost. V IL-2 Sturmovik hrají důležitou úlohu také
pozemní cíle a pravidla pro útoky na ně jsou jiné. Útok na pozemní cíl je o snaze přímo
zasáhnout cíl a v pořádku odletět. Jak si můžete představit, nepřítel nečeká na vaše
letadlo s otevřenou náručí, ale snaží se odpovědět vzdušnou obranou.
Jo-Jo 2: Vysoké a Nízké Jo-Jo: Zatáčení
Manévr Jo-Jo se dá aplikovat i v průběhu
změny směru letu s cílem zůstat za
nepřátelským letadlem , které je lépe
manévrovatelné. A opět je trik v tom
použít prostor pro jakoukoliv eliminaci
vyplývající ze schopností vašeho letadla.
25
26
Bombardování z velkých výšek
Abyste se vyhnuli střelám pozemních cílů, jako jsou tanky, děla a protiletadlové děla,
můžete se pokusit o bombardování z vysoké výšky. Tato strategie má zcela jistě vliv
na vaši bezpečnost, ale bohužel je dost nepřesná a vyžaduje velkou zkušenost a znalosti,
abyste mohli být opravdu úspěšní. To co dělá z bombardování z výšky takto obtížnou
záležitost je rychlost: bomby nepadají k zemi čistě směrem dolů, ale urazí jistou vzdálenost
závisející na rychlosti, kterou letělo letadlo ve chvíli, kdy je vypustilo. Velké bombardéry
mají vlastní bombometčíky, ale v IL-2 se o to musíte postarat sami.
Proč to nezkusit, že? Jakmile identifikujete cíl, leťte přímo na něj.
Protože letíte přímo na cíl, můžete
si třeba přepnout na externí pohled
pomocí kláves F2 nebo F7. Abyste
zasáhli cíl, musíte vypustit bombu
dlouho před bodem, který chcete
zasáhnout. Hodně štěstí při tréninku!
Střemhlavé bombardování
Aby se zlepšila přesnost při bombardování, byla během První světové
války vymyšlena taktika střemhlavého
bombardování. Za tím se skrývá
myšlenka letět dolů na cíl co nejvíce
kolmo tak, aby byla co nejmenší
horizontální vzdálenost mezi cílem
a letadlem v okamžiku, kdy byla vypuštěna bomba. Tato technika byla vynalezena
US AIR Force a převzata německou Luftwaffe, která ji dotáhla k dokonalosti u letadel
Ju-87 a Ju-88, které byly pro střemhlavé bombardování přímo stavěny. Ale to už je
jiná záležitost…
27
Než vypustíte bombu při střemhlavém bombardování, musíte se dostat nad cíl
v odpovídající výšce. V momentě, kdy jste skoro přímo nad cílem, začněte kolmo klesat
a co nejrychleji se přibližte k cíli. Jste vertikálně nad cílem, máte ho přímo v centru
výhledu. Při vypuštění bomby si musíte být jisti, že máte také dostatek času na bezpečný
odlet do bezpečí. Připravte se na obrannou palbu dejte pozor, protože žádné letadlo
nevydrží let takovou rychlostí dlouhou dobu. Je docela dobrý nápad zpomalit svůj útočný
střemhlavý let s pomocí klapek a všeho,
čím je vaše letadlo vybaveno.
Nezapomeňte také při pádu stáhnout
motor! Zaměřte cíl a držte si ho ve výhledu.
Leťte co nejrychleji, aby vás nepřítel
nemohl lehce zaměřit. Bohužel nemůžete
moc kličkovat a odchylovat se od cíle,
protože vaše zbraňové systémy nejsou
dostatečně moderní, aby mohly zaměřit
cíl samostatně. Při vypouštění bomby
mějte na paměti vzdálenost, kterou bomba
ještě urazí k cíli. Zvedněte letadlo a rychle
pryč od cíle, abyste se nestali obětí
vlastní bomby. Teď se soustřeďte na
soustavnou změnu výšky a směru letu,
abyste ztížili nepříteli možnost vás zasáhnout a sestřelit. IL-2 je sice velmi dobře
opancéřován, ale rozhodně není nezničitelný! Přepněte si externí pohled, abyste si
mohli vychutnat výsledek vašeho bombardování, nebo vyhlédněte z kokpitu směrem,
kam jste vypustili bombu. Rozhodně nebuďte zklamaní, když vaše první bomba
nezasáhne cíl – určite budete potřebovat trochu tréninku.
28
Raketové útoky na pozemní cíle
Prakticky všechny verze IL-2 jsou standardně vybaveny úchyty pro neřízené střely. Výraz
neřízené v praxi znamená, stejně jako při bombardování, musíte nasměrovat letadlo
přímo na cíl, pokud ho chcete zasáhnout raketou. A přitom samozřejmě dáváte nepřátelským protileteckým silám dobrou příležitost se na vás trochu potrénovat. Takže
v momentě, kdy zaútočíte raketou, měli
byste letět co nejrychleji a pohybovat se
v malé nebo střední výšce. Soustřeďte
pohled na cíl a vypusťte raktetu v odpovídající vzdálenosti (ale ne moc daleko).
Nezapomeňte, že rakety jsou uchyceny
pod levý a pravým křídlem a že nemusí
vždy dopadnout doprostřed vašeho
výhledu. Ihned po odpálení rakety nebo
raketové salvy obraťte a za soustavného
kličkování a změn výšky se snažte dostat
do bezpečí od nepřátelské střelby.
Použití palubních zbraní
IL-2 má už ve standardu silný kanón i kulomety, stejně jako německý FW-190.
Ale Messerschmitt Bf-109 může být také dovybaven spoustou doplňkových zbraní
(ty často ovlivňují pohyblivost letadla). Útok palubními zbraněmi na pozemní cíle je
v podstatě velmi podobný jako útok raketou. Zaměřte si cíl a leťte na něj vysokou
rychlostí. Nicméně efektivita není tak vysoká jako při použití raket, budete muset cíl
pravděpodobně zasypat spoustou střel, abyste ho zničili, nebo třeba jen poškodili.
Pořádně si prohlídněte, na co vlastně útočíte. Nákladní auto nebo lokomotivu možná
zničíte s pomocí pár zásahů, ale třeba
takový tank musíte trefit opravdu přímo
a dobře. V tom vám pomohou barevné
zaměřovací třely – slaďte střelbu s jejich
pomocí. V pozdějších modelech IL-2 se
kulomety, zní to asi dost divně, používaly
prakticky jen pro zaměření střel palubního
kanónu! Zkuste při střelbě mírně sešlápnout pedály doleva a doprava a taky
pohnout nosem nahoru a dolů – budete
tak mít větší šanci zasáhnout cíl.
29
Střelba s odchylkou
Když se pokoušíte zasáhnout pohyblivý cíl, pravděpodobně zaregistrujete následující
věc: řekněme, že nalétáváte na nákladní auto – zezadu a mírně ze strany. Dostali jste ho
přesně do středu mířidel a stiskli
spoušť, ale stejně jste ho nezasáhli.
Příčina je jednoduchá – i když jsou
vaše střely extrémně rychlé, stále
potřebují určitou dobu k tomu, aby
dorazily k cíli. Zasáhli místo, které
jste jim předurčili, ale než doletěly,
váš cíl také urazil určitou vzdálenost.
– zkrátka: minuli jste! Samozřejmě
se může stát, že cíl zasáhnete, ale je
to spíše příčina toho, že nákladní auto
se pohybuje hodně pomalu.
Jen chceme říct, že byste měli pokaždé vzít v úvahu vzdálenost, kterou potřebují vaše
střely k tomu, aby zasáhly cíl a počítat s tím při míření. Takže se doporučuje nemířit
přímo na cíl, ale vždy kousek před něj. Je zcela jasné, že tato technika neplatí pouze
pro útoky na pozemní cíle. Ve skutečnosti asi nebudete moc úspěšní, pokud se touto
radou nebudete řídit při všech bojích. Po nějaké praxi určitě zjistíte, že tato technika
je velmi potřebná a žádné letecké eso se bez ní neobejde.
4.3. Obranné manévry
“...mimochodem, věděli jste, že ruské krysy dokážou zdrhnout před ME 109?”
Joseph Jacobs, Velitel oddílu Jasta7 ve Flandrách během První světové války.
Použito v: Sims, Edward H.: Válečná taktika a strategie 1914 – 1970.
Teď, když už jste si přečetli hodně o tom, co všechno a jak můžete zničit, je načase
si přečíst také pár informací o situacích, do kterých se během hraní IL-2 můžete dostat
jako cíl, na který se zaměřilo zkušené oko nepřítele! Ani v tom případě není vše ztraceno
– čtěte dál a dozvíte se jak uniknout a případě i obrátit vše ve svůj prospěch!
30
Únik
I když nejlépe je snažit se vyhnout riskantním situacím, každý pilot, který si sebe cení
umí provést tenhle manévr i poslepu a ve spánku. Naštěstí je to vlastně velice jednoduché , jedná se v podstatě o prudký obrat. Provádí se pokaždé, když máte nepříjemný
pocit (nebo to víte jistě), že je nepřítel
přímo za vámi
Dive
Pro tuto akci je nanejvýš důležité vědět něco
o svém a nejlépe i o soupeřově letounu.
Řekněme, že letíte s Messerschmittem
BF-109 a dostali jste se pod útok MiG-3,
který vás chce dostat …
Pro provedení tohoto manévru
naklopte letadlo o 90° na jakoukoliv
stranu a přitáhněte joystick k sobě.
Také můžete s citem sešlápnout
pedály a ubrat plyn, abyste dosáhli
prudší obrátky. Pokud má váš letoun
slušné manévrovací schopnosti,
mělo by to stačit k tomu, abyste
střásli pronásledovatele, protože by musel mít opravdu čiperný letoun, aby se dostal do
dobré střelecké pozice. Ale buďte připraveni provést několik takových úniků za sebou,
abyste dokonale setřásli případného útočníka, protože jeden úhyb většinou nestačí. Jen
sebevrah by se snažil provést sérii úniků na různé strany, protože otočky ze strany na
stranu vždy trvají několik vteřin , během kterých může útočník znovu získat poziční
výhodu, kterou ztratil během prvního
manévru.
Vložte věechnu svoji důvěru v robustní
konstrukci svého německého stroje oproti
křehké povaze ruského útočníka, jednoduše
skloňte letadlo dolů k zemi. Naberete
ďábelskou rychlost, stejně tak jako soupeř,
pokud se rozhodne vás nadále pronásledovat. Zcela určitě to nějakou dobu vydržíte,
zatímco váš soupeř pocítí následky vysoké
rychlosti dříve. Pokud má nějaký pud
sebezáchovy, zanechá pronásledování nebo přinejmenším bude létat kolem a hledat
jiný způsob jak se vám dostat na kobylku. To znamená, že máte čas na oddech …..
alespoň prozatím.
Válec
Tento manévr vám pomůže trochu znepříjemnit život vašemu pronásledovateli tím,
že uděláte úzkou spirálu. Jestli si za vás
bude chtít připsat bod, bude ji muset
provést stejně jako vy, jinak zůstane za
vámi, nebo se ocitne vysoko nad vámi.
S použitím válce se můžete dostat za něj
a vyměnit roli kořisti za lovce!
Dejte joystick na jakoukoliv stranu a mírně
zatáhněte. Letadlo začne opisovat dlouhou
úzkou spirálu. Spirálu dělejte tak dlouho,
dokud nezůstane soupeř daleko za vámi. Samozřejmě, to je pouze to, v co doufáme
že se stane. Když ne, budete muset vymyslet nějaký jiný trik,abyste se zbavili nevítaného
pronásledovatele. Zkuste při válci použít plné pedály na tu samou nebo opačnou stranu,
aby byl váš válec méně předvídatelný.
31
The Split-S
Split-S je poloviční loping směrem dolů. Znamená to, že naberete rychlost na úkor výšky.
Ideálně, samozřejmě, budete mít před manévrem dostatečnou výšku, která vám umožní
změnit kurz o 180°.
Rychle se obraťte břichem vzhůru (je jedno
přes kterou stranu) a potom silně přitáhněte
páku k sobě. Po uskutečnění polovičního
lopingu budete mít dost rychlosti, abyste
zkusili uletět nepříteli kterýmkoliv směrem.
Věříme, že vidíte, že se jedná o základní
obranné manévry a že ani jeden nenabízí
stoprocentní ochranu. Ale s dostatkem praxe,
tréninku a při precizním provedení budete mít
dost velkou šanci na to, že si zachráníte vlastní
kůži. Také rozhodně zkoušejte kombinovat
jednotlivé techniky mezi sebou, například
S-Split po Úniku apod… Musíte znepříjemnit soupeři jeho útok a pokusit se ho dostat
do pozice, odkud pro něj bude obtížnější na vás útočit a musíte při tom využít individuální
výhody vašeho letadla. Pozorujte a učte se: sledujte nepřátele v akci a všimněte si,
co dělají, aby unikli z problémů.
32
Navíc rozhodně doporučujeme přečíst si Úvod do letecké bojové taktiky níže. Nezáleží
na tom, jestli jste nováček, který nikdy nedržel knipl v ruce, nebo jestli máte na svém
kontě spoustu sestřelů v jiných simulátorech. Když budete dbát našich rad, rozhodně
dosáhnete lepších výsledků při boji.
Úvod do letecké bojové taktiky
Cíl válečného pilota je velmi prostý a dá se vyjádřit jednou větou: Najít nepřátelské
letadlo a zničit ho dřív, než bude moci způsobit jakoukoliv škodu. Nicméně, jakmile se
dostanete do hloubky problému, poznáte že to není zas tak jednoduché.
Ta jednoduchá věta se dá shrnout do čtyř bodů:
1. Včas uvidíte nepřítele
2. Dostanete se do dobré střelecké pozice
3. Nepřítel je zničen vašim kulometem nebo dělem
4. Žijete, abyste o tom mohli vyprávět
Každý bod je poměrně složité realizovat a v kombinaci všech je úspěch více než
diskutabilní záležitost. Teď se na ně podívejme víc zblízka.
Objevení nepřítele
Tohle je velice složité, protože jediným
nástrojem k objevení nepřítele jsou vaše
oči. Musíte neustále prohledávat oblohu
a hledat nepřátelská letadla,od chvíle
kdy vzlétnete až do přistání.
“...ocitli jsme se v pozici za a nad
nepřítelem. Rozdělili jsme se na dvě
skupiny po dvou letadlech a zahájili
jsme útok. Prostříleli jsme se přes stíhače a začali otravovat bombardéry. Já jsem
si vzal na mušku letadlo, které letělo nejvíc vlevo, rychle jsem se přiblížil a začal
střílet z nějakých 70 – 100 metrů. Podařilo se mi umístit dobrých pár střel, ale tak
tak jsem sestřelil jednu IL-2. Její neuvěřitelně opancéřované tělo bylo schopno
vydržet 2cm projektily z kanonu!”
Erich Hartmann
Převzato z: Jäger, Manfred (1995),
Erich Hartmann – The Most Successful Fighter Pilot in the World, Motorbuch.
33
Když útočíte na bombardéry, musíte všechno vsadit na rychlost na úkor nepozorovaného přiblížení. Co je pěkného na tom, když se přiblížíte nepozorováni, jestliže dáte svazu
bombardérů čas na to, aby vypustili bomby na svůj cíl?
Ale když útočíte na stíhačky nebo jiná letadla, která nepředstavují okamžité nebezpečí
spřáteleným jednotkám, je možno použít více času na vytvoření dobré útočné pozice.
Zničení cíle
Tohle je ta nejobtížnější část leteckého
souboje. I ten nejzkušenější střelec může
snadno minout stojící cíl, i když při tom leží na
zemi a má pušku s dalekohledem. A teď si
představte situaci, kdy se snažíte zasáhnout
malý rychle manévrující cíl letící rychlostí 400
km za hodinu, vzdálený stovky metrů. Není to
nemožné, ale velmi obtížné. Hodně mladých
pilotů se vrátilo ze svých prvních misí s prázdným zásobníkem a přitom nezapsali ani jeden sestřel. Jen nepřetržitý trénink a hlavně
utajení vám pomůže zaskórovat při svých prvních soubojích.
Návrat
Úspěch tohoto bodu závisí na tom, jak se vám
podařilo uspět v předchozích bodech. Jestli
jste minuli některý z něpřátelských cílů
během prvního útoku, riskujete že vás sestřelí
některý nepřítel, kterého jste si nevšimli.
Pokud jste si vedli neohrabaně a ukončili svůj
útok uprostřed nepřátelské formace, jste
prakticky mrtví. A konečně, jestli jste
nezasáhli cíl, na který jste útočili – máte
pravděpodobně co dělat, abyste unikli jednomu
hodně naštvanému pilotu.
34
IL2 - Šturmovnik, 16. 3. 2002 - černá - list číslo: 35
Shrnutí:
Pro pilota není důležitější schopnost, než dobrá střelba.
Jakékoliv akrobatické kousky, které kdy svět spatřil vám nejsou k ničemu, když
nejste schopni zasáhnout cíl v ten pravý okamžik. Vše, o co se při souboji jedná
je rychlé přiblížení, střelba a ještě rychlejší ústup.
Jestli nejste schopni zničit svůj cíl, nejste dobrým válečným pilotem.
Vždycky se rozhlížejte a hledejte nepřítele!
Velice moc pilotů bylo sestřeleno a nikdy nespatřilo toho, kdo je sundal! Ať letíte
sami nebo se stovkou dalších, nepřestávejte se rozhlížet.
Chraňte své druhy!
Ať děláte cokoliv, zničení nepřátelského letounu je vždycky až na druhém místě
za ochranou přátel. Žádný nepřátelský cíl nestojí za život vašeho parťáka
Zničení cíle
Jsou dvě hlavní části tohoto úkolu : manévrování za účelem zabití a konkrétní
sestřelení nepřítele. Manévrování bylo popsáno v mnoha tlustých knihách
a nejsme ho schopni postihnout v několika větách tohoto manuálu. Nicméně
základní principy jsou jednoduché: musíte mít tolik času na střelbu, abyste byli
schopni cíl totálně zničit.
Pamatujte si, v praxi, neváhejte využít
jakékoliv příležitosti, ať je jakkoliv
nekorektní. Všechna taktika byla vymyšlena piloty během horkých chvil soubojů.
Plot, který se chová podle učebnice je
jednoduše odhadnutelný a proto zranitelný.
Při boji používejte mozek a vždycky
improvizujte!
Střelba ve vzduchu
Je spousta faktorů, které při střelbě hrají
proti vám. Zaprvé, projektily nikdy neletí perfektně v přímce. Vaše letadlo se třepe
ve vzduchu, kulomety se přehřívají a točí, zemská gravitace táhne střely dolů k zemi
a hustota vzduchu je zpomaluje. Všechny tyto faktory dohromady tvoří něco, čemu
se říká „rozptyl“. Projektily z kulometu střílejícího z 50 metrů se rozptýlí do cílové
oblasti padesátkrát menší než projektily střílené ze vzdálenosti 500 metrů. To dělá
ze střelby na velkou vzdálenost extrémně obtížnou záležitost. Mějte na paměti, že
projektily se vzdáleností ztrácí svoji účinnost. Když použijeme stejný příklad –
projektily střílené z 50 metrů projdou lehkým až středním opancéřováním, zatímco
ty vystřelené z 500 metrů sotva projdou lidskou kůží.
35
Většina cílů, se kterými se potkáte bude obrněná. Některá letadla mají natolik silný
pancíř, že odolají jakémkoliv vašim střelám a projektilům; vaše munice bude bubnovat
na cíl aniž by způsobila nějaké poškození.
Ale každopádně žádné letadlo nemá stejně silné opancéřování po celém těle.
I to nejsilnější letadlo má slabá místa a pár zásahů do nich stačí na to, aby šlo
k zemi.
Doporučení pro trénink střelby
V nastavení Quick Mission si
zvolte přátelské bombardéry.
Čím větší cíl, tím lépe. Pe-8 je
ideální cíl za Sověty a HE-111
nebo Ju-52 za Němce.
Zpomalte hru klávesou [,až budete
připraveni ke střelbě. Toto je
velmi užitčné pro výcvik míření
a manévrování.
Jakmile vám střelba půjde dobře,
zvolte si stejně velké cíle jako
nepřátelské. Zkuste je dostat i přes to, že se brání a střelbu opětují.
Teprve potom, kdy s jistotou budete schopni sestřelit nepřátelský bombardér byste
se mohli začít pokoušet jít proti stíhačům. K úspěchu je třeba opravdu hodně
zkušeností, trpělivosti a správné načasování střelby.
Po letu si přehrejte záznam letu. Analyzujte let, hledejte chyby a snažte se je v další
misi odstranit.
Seznamte se se slabými místy nepřítele
Seznamte se se schopnostmi všech nepřátelských letadel: slepá místa, místa odkud
může opětovat palbu a letecké možnosti vzhledem k vašemu letadlu. V boji je nejefektivnější soustředit svoji sílu proti slabým místům nepřítele.
Když se vám zdá že jste moc blízko – přibližte se ještě víc
Rozptyl a ztráta síly střel způsobují, že střelba z dálky je neefektivní, přinejmenším
pokud nemáte opravdu velké stěstí. Mačkejte spoušť jen tehdy, kdy jste si jisti že každá
střela zasáhne cíl! Protože to lze je z malé vzdálenosti, nechte nepřátelské letadlo,
ať vám vyplní celý výhled.
Trénujte!
Přáli bychom si, aby dodržování všech uvedených principů znamenalo automaticky
úspěch. Bohužel tomu tak není! Připravte se na to, že se často netrefíte. Jen za pomoci
trpělivosti a tréninku se můžete stát opravdovým esem.
36
Jak již bylo řečeno, není možné zde popsat všechny aspekty leteckého souboje, i když
větší část zřejmě ano. Ale my bychom zde právě toto nechtěli dělat: raději vám ukážeme
základní situace a zkusíme je popsat.
Budeme zde ilustrovat jen souboje jednoho na jednoho. Souboje více letadel jsou
extrémně komplikované a jejich úspěch stejně z valné části závisí na výsledku boje
jednoho na jednoho.
Pro pilota je nejdůležitější rychlost. Když jste pomalí, nemůžete dobře manévrovat
a nemůžete uniknout nepřátelskému útoku. Nejhorší pozice je pro pilota, když letí nízko
a pomalu a tak tak se valí nad vrcholky stromů. V tom případě už můžete vsadit jen
na to, že budete mít na své straně štěstí.
Takže, během bitvy každou volnou chvilku stoupejte! To by se mělo stát vaším nejsilnějším
instinktem. Buďte nad nepřítelem a budete mít iniciativu v rukou.
Budeme teď předpokládat nejběžnější scénář: vy i váš soupeř si sebe všimnete ve stejnou
chvíli, jste od sebe vzdáleni a rozhodnete si jít po krku. Správný vstup do takového
souboje je klíčem k úspěchu nebo prohře. Žádná dovednost vám nepomůže, když se
do boje vrhnete bezhlavě, a rozhodně nedoporučujeme sázet na štěstí. To je jako hodit
si mincí a čekat zda padne hlava nebo orel.
Své šance na úspěch můžete zvýšit ještě než se dokončí přiblížení. Mrkněte na obrázek, který zachycuje důležitost oddělení vašich letových drah. V prvním případě se oba
letouny přiblížily bezhlavě a oba začli zatáčet doleva. To znamená minimálně dvě otočky,
než jeden z nich bude mít možnost dostat soupeře před mířidla kulometu.
Ve druhém případě se letadla minuly a začaly se stejně otáčet. To přinese ocas jednoho
z nich na mušku druhého mnohem rychleji.
Proto doporučujeme spíš následující postup pro přiblížení k nepříteli: leťte přímo naproti
němu. Jakmile se dostanete na vzdálenost tří a čtyř délek dostřelu , rychle se odkloňte
od trasy a vzdalte se dokud nebudete téměř na dostřel , pak se znovu vraťte na původní
směr letu na paralelní cestě k nepřátelskému letadlu. Je samozřejmé, že paralelní cesta
nemusí být jen v horizontální, ale i ve vertikální rovině, nebo také v obou směrech.
Svoje šance můžete ještě zvětšit manévrem, kterému se říká „Lead turn“. Na rozdíl
od diagramu nahoře ho musíte provést ještě před tím, než minete soupeře. Dobře
provedený vás dostane za ocas druhého letadla během poloviny otočky.
Po tomhle prvním setkání je již všechno závislé
na vašich a nepřítelových schopnostech! Znáte
své letadlo, mějte respekt z protivníka. Pokud
vaše letadlo lépe zatáčí, pronásledujte soupeře
a kopírujte jeho otočky. Snažte se ho dostat co
nejdříve. Všechno co je třeba udělat: stáhnout
plyn, vysunout klapky a klidně třeba i podvozek!
Jestli je vaše letadlo rychlejší, nastoupejte pryč
od soupeře až dokud už vás nebude schopen
následovat a potom se na něj vrhněte seshora
s pěkně ho kulomety osolte.
Rychlost znamená život
V průběhu souboje není nic důležitějšího než právě tahle veličina.
První salva by měla být také poslední.
Nastřelování více salv protivníka jen pobaví. Každá střela musí zasáhnout!
Pořád se rozhlížejte!
Kde je jeden nepřítel, tam jich může být i víc. Když už se chystáte útočit, podívejte
se za sebe, jestli někde není soupeřův wingman!
Myslíte si, že to tak děláte? Fajn – není to složité, že
Co dělat při poškození
“Protiletecké kanóny do nás šily ze všech stran a najednou jsem ucítil, že moje
letadlo to koupilo. Levá noha mi propadla do prázdna, spodek kokpitu byl pryč.
Horká bolest se mi rozlila po levé ruce a noze – byl jsem zraněn. Oslněný reflektory
ze země jsem nemohl v kokpitu nic poznat. Cítil jsem vlhkost, která se začala po
kabině rozlézat – taky nádrž byla proděravěná. Byl jsem absolutně desorientovaný,
nevěděl jsem kde je nebe a kde zem. Ale kdesi daleko jsem zahlédl záblesk světlometu z našeho letiště a to mi pomohlo se zorientovat. Vzdušný vír nás zvedl a mně
se podařilo přeletět řeku a potmě přistát v neutrální zóně.”
Nina Raspopova, 46. bombardérská peruť
in: Noggle, Anne (1994): A Dance With Death. Texas A&M University Press
37
38
Dříve nebo později se to stane – samozřejmě pokud si nenastavíte nezranitelnost –
budete zasaženi nepřátelskou palbou, flakem, kanónem a vaše letadlo bude poškozeno.
Zjistíte možná, že ovládání nefunguje jak by mělo, motor vydává podivné zvuky nebo
dokonce uvidíte černé stopy na pancéřování před vámi. Je docela dost pravděpodobné,
že jsou to stopy po oleji. Motor může každou chvíli vynechat, začít hořet nebo dokonce
vybuchnout. Co teď? No, to záleží na tom ….
Jako první věc byste měli mít představu o tom, jak vážné poškození je a kdo ho způsobil.
Asi nemusíme rozebírat, že je tohle vše potřeb zjistit rychle, protože za zády můžete mít
nepřátelského stíhače chystajícího se na další útok. Jestli je to tenhle případ, pak jste
již pravděpodobně jednou udělali tu chybu, že jste se nevěnovali okolí! Zkuste uniknout
nějakým obranným manévrem, pokud vám to letadlo dovolí. Snad se vám podaří dostat
se z nebezpečí, nebo třeba i nepřítele sestřelit.
Ať už budete dělat cokoliv, rozhodně musíte sledovat údaje na palubních přístrojích –
ukazatel tlaku oleje, teploty motoru a chlazení. Co tyhle displeje říkají? Zvedá se teplota
motoru? Jestli ano, pak může motor kdykoliv vynechat. Naštěstí máte slušnou výšku.
Stáhněte plyn, abyste motoru odlehčili a začněte rychle klesat abyste nabrali rychlost.
Určitě neuškodí se porozhlídnout po možném místě pro nouzové přistání nebo pro
vyskočení z letadla. Dělejte všechno pro to, abyste se dostali na základnu. Hodně stěstí!
Jestli je problematické ovládat letoun, zřejmě to dostala hydraulika nebo byly poškozeny
vodiče ovládacího mechanismu. Také mohou být poškozeny ovládací plochy letadla.
Zkuste nabrat směr na domovské letiště – na souboj můžete zapomenout, ale zkuste se
dostat domů na základnu. Leťte opatrně, protože jestli začnete padat, už s tím nic
neuděláte.
“Vyskakoval jsem padákem ve dvou případech, z toho jednou při tréninku
a čtrnáctkrát jsem nouzově přistál, ale ani jednou jsem nebyl zasažen nepřátelským
stihačem v boji.”
Erich Hartmann
Quote from: Sims, Edward H.:
Fighter Tactics And
Strategy 1914 – 1970.
39
Jestli se vám podařilo dostat se zpátky s poničeným letadlem, musíte se před přistáním
přesvědčit, jestli můžete vysunout podvozek a jestli je podvozek funkční. Sledujte
naváděcí světla a v případě potřeby se klávesou F2 přepněte na externí pohled. Když
se podvozek nepodaří vysunout automaticky, můžete to zkusit manuálně. Dobře se
seznamte s použitím potřebným kláves (kapitola 6). I přistávací klapky mohou být
poškozeny. V takovém případě budete přistávat s vyšší rychlostí – pozor na to! A příště
si dávejte větší pozor, ok?
5 PŘED PRVNÍM STARTEM
Tady najdete seznam možností v hlavním menu. Nejdůležitější jsou:
Pilot Roster –
můžete vytvořit (nebo si zvolit) pilota pro další použití
v různých módech hry.
Single Mission –
mód pro „jednoduché“ mise, které nemají vliv na postup
v kariéře.
Pilot Career –
kampaň. Tady plní váš pilot jeden úkol za druhým, ukládají
se mu statistiky, přechází na nové stroje, dostává
vyznamenání atd.
Multiplay –
hra pro více hráčů
Quick Mission Builder – rychlý generátor náhodných misí. Jak funguje si ještě
řekneme.
Full Mission Builder –
editor misí. Taky zde můžete editovat a tvořit mise jako
v rychlém generátoru misí, máte zde plnou kontrolu nad
tvorbou. Je to složitější, ale nabízí více možností. Více si
povíme ve speciálním odstavci.
Training –
mise pro začátečníky.
Play Track –
"Il-2" umožňuje nahrávat mise. Jinými slovy, všechno co
uděláte během plnění úkolu se ukládá. Zde si to můžete
přehrát.
View Objects –
tady si můžete detailně prohlédnout všechny 3D objekty na
které ve hře narazíte, vč. Detailních informací a bojových
schopnostech.
Controls –
zde si můžete nastavit ovládací klávesy dle libosti
a vlastních potřeb
Credits –
bude od vás velice milé, když alespoň jednou kliknete na
tohle tlačítko, aspoň ze zvědavosti.
40
Hardware Setup –
Difficulty –
Exit –
nastavení hry tak aby vyhovovala vašemu hardwaru Také
zde nastavíte optimální nastavení rychlosti hry vzhledem
ke kvalitě grafiky.
možnosti nastavení realističnosti, Je třeba zdůraznit, že
nastavení kompletní realistiky může být pro začátečníky
problémem. Také někdo preferuje spíše akční pojetí,
zatímco druzí dají vše za možnost hrát realisticky
ukončení hry. Někdy je to potřeba.
Tak a teď se můžeme na některé
položky menu podívat detailněji.
6 VÝBĚR PILOTA
"IL-2" umí současně zpracovávat a uchovávat informace o více virtuálních pilotech. Celé
to začíná stisknutím tlačítka Create a zadáním údajů nového pilota do seznamu. Musíte
zadat jméno a volací znak. Nakonec si jednoho pilota vyberte tak, že na něj kliknete
a stisknete tlačítko Select. Potom se vrátíte do hlavního menu, kde bude vybraný pilot
jasně označen.
41
7 OVLÁDÁNÍ
Hlavní ovládací panel jsem už popsali.
Jak jsme si řekli, tady jenom připomeneme to nejpodstatnější. Výběrem
tlačítka Controls se dostanete do
dlouhého menu, ve kterém se můžete
pohybovat pomocí táhla na pravé
straně. Na levé straně je nabídka akcí,
které lze tlačítkům přiřadit (např.
vysunout podvozek). Tlačítko, které
danou funkci vyvolá je na pravé straně
(v tomto případě G). Pokud vám
přednastavené tlačítka z jakýchkoliv
důvodů nebudou vyhovovat, klikněte
na pole s tlačítkem, okno zešedne a pak jen stiskněte tlačítko, pod které chcete daný
povel uložit (může být i tlačítko myši nebo joysticku).
Pokud budete chtít provedené změnit zrušit, použijte tlačítko Default, které obnoví původní nastavení.
Pro nastavení sestavy joysticku s plynovou pákou a pedály postupujte tak, jak jsme popsali výš jen s jediným rozdílem: po kliknutí na osu, kterou chcete nastavit pohněte zařízením v požadovaném směru. Po nastavení zmáčkněte tlačítko Apply a všechny změny se okamžitě projeví.
Další možnosti nastavení joysticku
Najděte a stiskněte tlačítko Hardware setup v hlavní nabídce. Ocitnete se v nastavení
hardwaru. Stiskněte tlačítko Input a vyberte si z následující nabídky možností pro váš
joystick:
42
1. Dead Band nastavuje tak zvanou mrtvou zónu joysticku, kdy malé pohyby joye mají
prakticky nulovou odezvu. Tahle funkce je užitečná, pokud hrajete poprvé nebo
máte starší typ joysticku. Jestli jste zkušený simulátorový pilot, pak doporučujeme
nastavit Dead Band do pozice vlevo nebo velmi blízko nalevo
2. Filtering nastavit digitální filter, pokud má joystick problémy s neadekvátními
reakcemi.
3. Můžete zvolit základní osy joysticku a změnit jejich profily přesnějším nastavením.
Osy pro tohle nastavení najdete v okénku vlevo.
4. Využití Force Feedbackových efektů nastavíte tlačítkem Force Feedback.
5. Všechny změny můžete zase vrátit tlačítke Default.
6. Pro návrat z menu sitskněte Back. V tomto případě se aktivují všechny změny,
které jste provedli.
8 ZOBRAZENÍ OBJEKTŮ
Ve hře je spousta 3D objektů.
Všechny zde najdete rozděleny do
několika tříd
Aircraft –
všechny letadla
Tanks –
nejen tanky, ale i další technika
Ships –
lodě, čluny a ponorky
Po výběru některé z nabídek se dostanete rovnou do zobrazovacího menu. Tady najdete
seznam se dvěma kategoriemi podle národnosti – sovětská a německá válečná technika.
Volbu provedete pomocí „Select country“ menu. A teď jen nalevo zvolíte, co chcete
vidět a popis s velkým obrázkem se vám rozbalí ve velkém okně. Stisknutím „View“ se
vám objekt zobrazí ve 3D. Obrázek si můžete dle libosti zvětšovat, zmenšovat, otáčet
doleva i doprava, přibližovat a oddalovat. Vše se ovládá pomocí myši.
Po prohlídce objektu se vrátíte zpět stejným tlačítkem (tentokrát s nápisem „Text“) a pryč
z menu se dostanete tlačítkem „Back“.
9 PŘEHRÁVÁNÍ ZÁZNAMU
Záznamy misí jsou uloženy ve
speciálním souboru s příponou .trk
a najdete je v adresáři „Records”.
Pomocí možnosti „Play Tracks” si je
můžete znovu přehrát. Po stisku
tohoto tlačítka se dostanete do
menu ovládající samotné přehrávání.
Nahoře je menu pro výběr záznamu.
Pod ním jsou tři přepínače. Pro
zapnutí přepínače je třeba jej dát
do horní polohy.
Loop –
možnosti zastavení smyčky pro editaci
Manual Time Compression –
umožňuje zrychlení a zpomalení
Manual View Control –
přepínání mezi pohledy.
In-Flight Messages –
zobrazuje zprávy, které pilot během mise obdržel
Dále jsou tady dvě tlačítka:
Vehicles & Artillery – tažená děla a mobilní raketomety, vč. Kaťuší
43
Main Menu –
návrat do menu
Play Track –
start přehrávání
44
Poté co jste si vybrali záznam a stiskli tlačítko "Play Track", program nahraje a spustí
záznam. Přehrávání můžete kdykoliv přerušit klávesou Esc; vrátíte se do minulého
menu. Jediný rozdíl bude v označení tlačítek – levé se teď jmenuje "Stop Playing Track"
a pravé – “Continue”.
Těmi se můžete vrátit k přehrávání nebo z něj úplně vyskočit.
Po stisknutí tlačítka “Stop” se oběma vrátí původní označení.
10 TRÉNINK
Tahle sekce je věnována začátečníkům, kteří se s leteckým simulátorem potkávají poprvé.
Doporučujeme začít s jednoduchým letem. Mise jsou tvořeny jako demonstrační
a výukové a obsahují vysvětlivky k chování pilota na obrazovce. Kdykoliv můžete převzít
letadlo a pokračovat v misi sami. Každopádně poprvé doporučujeme prohlédnout
si každou demonstraci až do konce a zapamatovat si základní dovednosti pro
letecké souboje.
11 HRA PRO JEDNOHO HRÁČE
V “IL-2 Sturmovik” můžete hrát na
straně SSSR nebo Německa.
Jednoduché mise i kampaň jsou
rozděleny na sovětskou a německou
Jednotlivé mise
V misích plníte vždy jeden úkol.
Výsledek potom nemá vliv na status
vašeho virtuálního pilota. Po aktivaci
tohoto modu se dostanete do menu,
kde naleznete tyto volby:
Select Country – tady vybíráte stranu, za kterou budete bojovat. Jak bylo zmíněno,
jsou zde dvě možnosti – SSSR a Německo.
Mission Type – souboj nebo bombardování
Mission Files – každá mise je uložena ve speciálním souboru. Podle seznamu si
můžete vybrat a nahrát kteroukoliv z nich. Před každou je stručný
popis, o jaký typ mise se jedná.
45
12 KARIÉRA (pro kampaň)
Ještě než začnete budovat svoji kariéru pilota, nabízíme vám tady historický
přehled hlavních velkých bitev, které jsou ve hře obsaženy.
18. prosince 1940 začal Hitler přípravy na operaci zvanou „Operace Barbarosa“, která
se stala známou jako boj o životní prostor ve Východní Evropě. Po úspěchu bleskové
války ve Francii bylo Německo plné nadšení a euforie nad „největším vojevůdcem všech
dob“. Německá říše kontrolovala území od severního póĺu až po španělské hranice.
Hitlera nikdo nezastavil a s postupem
času se víc a víc věnoval řízení
Wehrmachtu. Válka s Ruskem byla
plánována od samého počátku jako
likvidační. Tak to Hitler vysvětloval vrchnímu
veliteli Wehrmachtu, Alfredu Jodlovi:
„Tato kampaň je více než jen sérií bitev,
je to začátek konfliktu mezi dvěmi rozdílnými životními filosofiemi“. Hitler také
zdůraznil, že tahle válka se musí vést
s nekompromisní tvrdostí – vše má být
podřízeno jen jednomu cíli a to je nemilosrdná likvidace sovětů nehledě na to,
zda je to v bitvě nebo na útěku.
22. června 1941 německé síly vstoupily na území Sovětského svazu, čímž porušily
smlouvu o neútočení, kterou uzavřel Hitler se Stalinem 23. srpna 1939. Nacionálně
socialistická propaganda tvrdila, že toto tažení má „bránit Evropu před bolševismem“.
A doufala zase v bleskový úspěch – Hitler plánoval, že pokoří Rusko do osmi týdnů.
Armáda byla rozdělena do tří skupin – jedna mířila na Leningrad, která se měla potom
připojit ke druhé armádě útočící na Moskvu. Třetí armáda pochodovala na Kijev, aby
získala kontrolu nad ropnými poli na jihu. Mnoho historiků vidí Hitlerovu neústupnost při
požadavku na rozdělení armády na tři relativně slabé skupiny jako prvopočátek totální
Německé porážky.
Německá Luftwaffe mělo v plánu hrát rozhodující úlohu zničením sovětského letectva
dřív než vůbec bude schopno vzlétnout. Buď jak buď, počáteční úspěchy Luftwaffe
nemohly zakrýt skutečnost, že nebyla připravena na dlouho trvající válku. Masová
produkce strojů, které prakticky nebyly testovány a úpravy a špatné využití konkrétních
modelů znamenalo, že mnoho letadel zdaleka nevyužívalo celý svůj potenciál.
46
Německá armáda útočila s více než třemi milióny vojáků, což bylo 75 procent pozemních
vojsk a 61 procent letectva. Útočící armáda čítala neméně než 153 divizí, vč. 19
z celkového počtu 21 tankových divizí. Vše dohromady to bylo 600.000 strojů, 3.580
tanků, 7.184 děl a 1.830 letadel, které se účastnili útoku na Sovětský Svaz. Sovětské
síly byly v Evropě reprezentovány 4.7 mil. vojáků. Stalin nebyl připraven a všechny
informace o chystaném útoku bral jako pouhou provokaci. Informace o tom, že fašisté
zaútočili ho zastihla nepřipraveného. I když to nebylo překvapení pro spoustu
sovětských velitelů, včetně několika členů nejvyššího velení.
V každém případě, přestože Němci brzy dobyli Smolensk a Kijev, útočili na Leningrad
a zajali více než 1,5 milionu vězňů, Sovětský Svaz nejednal podle Hitlerových plánů
a nekapituloval před příchodem zimy. Smlouva o neútočení, kterou Stalin podepsal
s Japonskem umožnila převést zálohy z východu. A nejen to – Stalin dokázal přesunout
výrobu z více než 1.500 výrobních středisek a odsunout přes 10 miliónů civilistů na
východ. Hitler nepočítal s operací takového rozsahu. Německé oddíly, špatně vybavené
pro přežití na Východní frontě v zimě měly stále větší problémy se zásobováním. Hitler
těžce podcenil množství a schopnosti sovětských sil, jejich počet a schopnosti ruského
průmyslu.
Hitler ignoroval rady Nejvyššího velení spojit síly a zaútočit přímo na Moskvu. Místo toho
nařídil dobýt Leningrad a okupovat Ukrajinu. První německé jednotky se nedostaly na
okraj Moskvy ani před 2. říjnem 1941 a Hitler jim nařídil držet pozice. Jeho vrchní
velitel doporučoval Hitlerovi stáhnout jednotky do míst vhodnějších pro přezimování,
ale Hitler znovu zůstal pevný a ukázal neschopnost řídit armádu jako celek. Myšlenka na
rychlé vítězství se rozplynula.
Němci získali některé sovětské oblasti, ale to nehrálo roli pro dobytí Kavkazu
ani Stalingradu během ofenzívy v roce 1942. Německá šestá armáda byla obklíčena
10. listopadu 1942 u Stalingradu a vzdala se 31. ledna 1943. V průběhu let 1942
a 1943 německý Wehrmacht ztratil více než milión vojáků. Stalin, Roosevelt a Churchill
se setkali na schůzce v Jaltě, aby sladili poválečné rozdělení světa. Rudá Armáda
dobyla Berlín a Hitler spáchal sebevraždu. 8. května 1945 Německo kapitulovalo a tím
skončila válka v Evropě.
47
1941: Smolensk
První německá vítězství – boje o Smolensk a Kijev.
“Rusové nebyli tak iniciativní jako nepřátelé na Západní frontě. Ale elitní jednotky
Rudých Gard byly opravdu velice dobré. Jejich letadla byly provedeny v červené
barvě až po kokpit a jejich piloti měli skutečný cit pro boj. Naše Me-109 byly lepší
ve větších výškách, zvlášť na začátku tažení. Mohli jsme klidně sestřelit třeba pět
letadel denně – ale další den tam byl znovu stejný počet …”
Günther Rall
Převzato z: Sims, Edward H., Fighter Tactics And Strategy 1914 - 1970.
První velké obklíčení Rusů se nám
povedlo u Balystok-Minsku. Ale Hitler se
obával toho, že kruh kolem sovětských
jednotk bude příliš velký a proto zastavil
tankové jednotky dřív než bylo plánováno.
Ale i tak byla nakonec operace úspěšná
a Minsk byl dobyt 26. června 1941.
Wehrmacht vykázal následující úspěchy:
400.000 válečných zajatců, 600
zabavených děl, 2.233 tanků a 4.107
ruských letadel bylo zničeno. Němci
přišli pouze o 150 letadel. Jen tato čísla
by mohla značit něco o obrovské válečné síle Sovětského svazu celkem, ale generál
Franz Halder stále předpovídal, že tažení bude vítězně ukončeno do dvou týdnů.
Po první velké bitvě u obklíčeného Byalistok-Minsku se centrální vojenská skupina
posunovala na sever ke Smolensku, „bráně Ruska” a Druhá Obrněná Divize mířila na jih
ve snaze odříznout sovětské jednotky mířící na západ. Obě skupiny se měly znovu
spojit u Moskvy a vytvořit tankový klín. Mezitím hlavní ruské velení ve smolenské oblasti
spojilo 42 divizí dohromady ve snaze zabránit německým jednotkám v postupu na
Moskvu, která byla v tu chvíli 400 km daleko. Tento obranný manévr nakonec skončil
neúspěchem, protože mobilní německé jednotky dobyly obranné linie Rudé Armády na
Dněpru a přešly Mogilev a Oršu jihozápadně od Moskvy. Po těžkých pouličních bojích
město padlo do německých rukou 16. července 1941.
48
Navzdory pražícímu letnímu slunci a velkým mrakům prachu, které nesvědčily jejich
obrněným vozům druhá a třetí Obrněná skupina a pěší divize Druhé armády dostaly do
pasti 15 sovětských divizí Druhé armády dne 24. července. Mezi Smolenském a Oršou
Rudá Armáda ztratila okolo 3.000 tanků a víc než 300.000 vojáků, kteří se po skončení
bitvy 5. srpna stali válečnými zajatci.
Za podpory bombardérů prolomily
jednotky 4. Obrněné skupiny velkou
moskevskou obrannou linii mezi
Tverskem a Kalugou, prošly přes
obranné bunkry, protitankové
zátarasy, minová pole a pevná
plamenometné baterie – za zmínku
stojí, že se jednalo o první sibiřské
jednotky z Vladivostoku. Němci také
uspěli při prolomení sovětské obrany
v Možajsku a Volokolamsku a na řece
Nara jižně od Možajska a zničili na
této cestě baterii nepřátelských
raketometů.
I přes úspěch u Smolenska se velení Německa nacházelo ve vnitřní krizi. Walther von
Brauchitsch, hlavní velitel ozbrojených sil a hlavní generál Staff Halder požadovali rychlý
postup hlavních sil na Moskvu. Naproti tomu Hitler prosazoval nejdřív podrobení
Ukrajiny s poukazem na skutečnost, že zásoby ropy a přírodní bohatství jsou pro Rusko
strategicky důležité. Nakonec šel Hitler svoji cestou a poručil Druhé armádě postupovat
na jih na Kijev.
Druhá armáda centrální skupiny nejdříve uspěla dobytím Gomelu a poté vytvořila na
Dněpru jednotnou linii s jižní částí armády. Sedmnáctá armáda jižní části dobyla
Krementčuk a vytvořila základnu pro postup na Kijev, který byl v tuto chvíli vzdálen 250
km. Společně obklíčily pět armád ruské jižní fronty a odřízly je. Ve stejnou chvíli šestá
armáda pod velením polního maršála Waltera von Reichenau útočila ze západu. Kruh byl
uzavřen a Kijev se dostal pod německou kontrolu. 8. září 51. bojová skupina vedená
Wernerem Moldersem dosáhla 2,000 tého sestřelu. Boje v obklíčení na východě Kijeva
pokračovaly až do 26. září a skončily kapitulací 665.000 ruských vojáků. Němci také
zabavili přes 880 tanků a 3.700 děl. Morálka vojsk byla vysoká a vrchní velení
Wehrmachtu doufalo, že dosáhnout Kavkazu před příchodem zimy.
1941: Moskva
Operace Tajfun: Pochod na Moskvu
“Let v bojové misi není procházka růžovým sadem. Každý útok, každé bombardování je tanec se smrtí.”
Serafima Amsova-Taranenko
Podle: Noggle, Ann (1994): A Dance with Death. Texas A&M University Press
2. října1941:počasí na podzim byla Němcům stále příznivé – „Operace Tajfun“ mohla
začít. Navečer 3. října se tanky generála Heinze Guderiana překvapivě zmocnily
městečka Orel na řece Oka a přerušily tak vlakové spojení mezi Moskvou a Charkovem.
Ve stejnou dobu šestá armáda pod vedením polního maršála Waltera von Reichenau
pochodovaly na Charkov. V oblasti Vjasma-Briansk německé jednotky odřízly Moskvu –
další bitva v obklíčení začala.
49
Dobré to bylo, dokud byly německé jednotky dobře zabezpečené a zásobené. – tedy
do té doby než přišel první sníh. První příznaky kruté ruské zimy byly následovány další
přírodní překážkou – spoustou bláta. Německý postup se brzy dostal do problémů,
nejen kvůli nedostatku teplého zimního oblečení, ale také kvůli problémům se zásobování
palivem, které kvůli počasí vázlo a dostalo tak celé tažení do transportní krize. Dalším
problémem bylo využití ruských železnic – Němci museli nejprve upravit šířku tratě pro
německé vlaky - ruské tratě byly příliš úzké.
16. října Němci, nyní již za přispění rumunské armády, obklíčili čtyři sovětské pěchotní
armády a zajali 100.000 vojáků Rudé armády. Jen o jeden den později byl bitva
o obklíčený Vjasma-Bryansk u konce. Nejvyšší velení Wehrmachtu mohlo , konstatovat,
že zničili nebo ukořistili: 67 dělostřeleckých divizí, šest kavalérií, 7 tankových divizí
a šest tankových brigád! Jižně Němci dobyli Stalino v povodí Donězu, čímž počet
zničených sovětských divizí zvýšili na 300. Ale přesto se Rusové vrátili a se silnější
výzbrojí – jako např. tanky T-34 nebo raketomety Kaťuša známým Němcům jako
„Stalinovy varhany“ – které pak používali častěji a častěji.
29. října 1941: pokus o získání Tuly, přibližně 80 km od Moskvy skončil neúspěchem.
Německé tanky se dostaly pod těžkou palbu protitankové obrany a flaků asi 4 km daleko
od města. I pokus získat město z druhé strany nevyšel, což nebylo nic divného, protože
4. Obrněná skupina byla doslova zahrabaná v blátě na rozbahněných moskevských stepích
a na Smolensko-Moskevské vyvýšenině. Mezi 6. a 12. listopadem 1941skončilo období
bláta a bylo vystřídáno mrazem. To Němcům umožnilo pokračovat v útoku, ale byla jen
otázka času než nelítostná ruská zima sevře Němce do své mrazivé náruče.
A v tuto chvíli se Stalin rozhodl poslat do boje sibiřské a kozácké divize a využít tak
skutečnosti, že tyto jednotky jsou pro existenci v takových přírodních podmínkách mnohem
lépe připraveny. Scéna byla připravena pro konečnou bitvu o druhou moskevskou
obrannou linii.
50
Německý plán byl následující: začít dobytím Klinu, pak se otočit na jiho-východ,
odříznout Moskvu od severu a pak přerušit spojení Moskvy s Leningradem.
Německé jednotky pozvolna postupovaly kupředu. Mezitím se v Berlíně 25. listopadu
uskutečnila schůzka Antikomunistického paktu. Německá říše, Itálie, Japonsko,
Španělsko a Mandžusko prodloužili svůj pakt o dalších 5 let; k paktu se připojilo
Bulharsko, Dánsko, Finsko, Řecko, Rumunsko, Slovensko a Čína a dodali tak vrchnímu
Hitlerovu poradci odvahu prohlásit, že „bolševický kolos“ je již prakticky zničen. V tuto
chvíli byly německé jednotky pouhých 30 km od hlavního města Sovětského svazu.
Hned další den nato Rudá Armáda začala s hlavním protiútokem v Rostově. Německé
jednotky vyklidily pozice ve městě a hlavní polní maršál Gerd von Roundstedt požádal
o povolení k ústupu, ale Hitler v žádném případě nechtěl vyhovět jeho žádosti.
Von Roundstedta odvolal a nahradil ho polním maršálem Hermannem von Reichenau.
V mrazech minus 38 stupňů a oblečeni pouze do letních uniforem, morálka vojska
klesala den ze dne. Mnoho vojáků prostě umrzlo, hladovělo nebo porazilo vlastní koně,
aby přežili. Byl velký nedostatek benzínu a tanky tak zůstaly nehybně stát. A nejen to –
hodně motorů bylo zničeno čistě proto, že nebyly vybaveny nemrznoucími kapalinami.
Zhruba v polovině prosince již spousta jednotek neútočila, ale naopak bránila se.
Objevila se spousta požadavků stáhnout se na nějaká zminí stanoviště – stanoviště, která
vlastně vůbec neexistovala, nebyla připravena. Ale Hitler nehodlal poslouchat požadavků
na stáhnutí nebo na odevzdání pozic. Místo toho, aby poslal na frontu zimní vybavení,
poslal munici a vojenské vybavení. V tuto chvíli Hitler převzal v podstatě celé velení
osobně a odmítal jakékoliv rady. Hitler se snažil za každou cenu zachovat strategii
bleskové války, i přes obrovské ztráty na životech a materiálu.
V Německu byly konečně vyrobeny zimní zásoby pro vojska na Východě, ale dopravní
krize znamenala, že nebylo možné doručit zásoby tam, kam bylo potřeba. Výroba tanků
vzrostla ze 125 na 600 kusů měsíčně, ale tato nadprodukce byla na úkor letecké výroby.
Skutečnost, že letecká výroba se také takto dostala do krize mělo katastrofální dopad
na celé německé ozbrojené síly.
Německý postup se s konečnou platností dostal jen 30 km od Moskvy. Chaotické
plánování, měnící se strategické koncepty a neodpovídající příprava se nyní začaly
projevovat. „Všechno nebo nic“ byl nyní nový Hitlerův válečný pokřik, kterým se snažil
ospravedlnit neúspěch svého válečného plánu z podzimu 1940. Další krok byl tedy
jasný – Stalingrad nebo krach.
51
1942: Stalingrad
Hořké boje tváří v tvář ve městě v obležení
Jestliže existovala jedna věc, ve které
se dva soupeři na život a na smrt shodli,
pak to bylo v tom, že kdo zvítězí v bitvě
o Stalingrad, ten vyhraje bitvu o Rusko.
Bitva o ovládnutí Stalingradu, logisticky
nejdůležitějšího centra Kavkazu, s jeho
závody na výrobu tanků, průmyslové srdce
Ruska, byla lidsky i materiálově bitva,
jakou nikdo nikdy předtím neviděl.
Zákopová a poziční válka, která charakterizovala bitvu o Stalingrad byla ruskou
propagandou nazývána jako „Ruský
Verdun.
Šestá armáda, Hitlerovy elitní jednotky pod vedením generála Fridricha Pauluse (který
byl později jmenován polním maršálem), zde byly hlavním účastníkem, v největší bitvě
Východního tažení. Byly podporovány 4. Pancéřovou Armádou, která přijela z jihu.
10. srpna 1942: první vlna německých jednotek dorazila na samý okraj Stalingradu.
O devět dní později Paulus zavelel k útoku. 23. srpna první německé jednotky postoupily
k Volze, za podpory letadel VII. Vzdušných oddílů generála Martina Fiebinga. V říjnu již
měli pod kontrolou 90% města. Bitva byla v podstatě u konce, nebýt toho, že ruiny
budov ve městě byly ideální skrýší pro ruské ostřelovače a kulometné pozice. Situace
se stávala horší a horší, vojáci bojovali s bajonety v ruce, pažbami zbraní i lopatami
a útok střídal útok.
Obrovská psychická zátěž se násobila obavami z posil a z kruté ruské zimy. Již na
začátku září se Paulus snažil přesvědčit Hitlera o tom, že Stalingrad nelze dobýt.
„Nemohu to změnit, je to mimo lidské možnosti“ odmítl Hitler jeho požadavek. Jeho
velitelé motivovali vojsko až na hranici možností – a za ně. Uprostřed října německá
vojska kontrolovala celý sever Stalingradu.
52
Ale málo platné, čerstvé posily sovětských jednotek už byly připraveny pro „Operaci
Uran“. Paulus zapřísahal Hitlera, aby umožnil stáhnutí německých jednotek, ale bez
odezvy. 19. listopadu 1942 Rudá armáda dle očekávání zaútočila.Sovětská vojska obklíčila německé jednotky ze severu a z jihu s jasnou snahou zcela je obklíčit. 300.000
mužů bylo takhle uvězněno ve Stalingradu. Hitler svým mužům nařídil držet pozice,
slíbil odpovídající pomoc ze vzduchu a generál Paulus s radostí souhlasil, protože jeho
důvěra ve vůdcovy sliby byla v tuto chvíli neochvějná.
Ale tento svůj slib mohl Hitler jen stěží dodržet, nejen z důvodu nedostatku letadel, ale
i protože letadla která měl k dispozici utrpěla velké škody díky posílené ruské protiletecké obraně. Nicméně čtvrtá letka dělala co bylo v jejích silách. Byly povolány letouny
z Tunisu a Sicílie a v co nejkratší možné době byly adaptovány na zimní podmínky.
Během prosince bylo připraveno 200 Ju-52 a 100 He-111 bez bomb na přesun
a začátkem ledna 1943 jejich počet dosáhl 467. Šestá armáda potřebovala 700 tun
zásob každý den. Luftwaffe byla schopna dopravovat 350 tun a to jen po kraátkou
dobu – a to jen když nebudeme kalkulovat se sovětskou obranou.
Rusové utáhli obklíčení města a Němcům rychle docházely zásoby jídla i munice. V mrazech
okolo minus 40 stupňů se bránili obklíčení nejlépe, jak to jen bylo možné. Slovy jednoho
z velitelů: „Ke konci jsme byli tak vyčerpáni, že jsme neměli ani sílu stát za kulomety.
Vytáhli jsme tkaničky a dráty a přivázali je ke spouštím a ze všech zbývajících sil jsme za
ně tahali, vždy když bylo potřeba střílet. Ale v každém případě jsme stříleli jen když jsme
skutečně museli, protože jsme měli strach z prozrazení našeho úkrytu.“
Mezi 24. listopadem 1942 a 31. lednem 1943 se ztratilo 488 letadel spolu s 1.000 členy
posádky během zásobování Stalingradu. To dělá pět letek – víc než celá původní letecká
nasazená síla. Ze 300.000 vojáků nasazených na dobytí Stalingradu jich 145.000
zahynulo. 45.000 vojáků, někteří zranění, zmizelo beze stopy. Přes 90.000 upadlo do
ruského zajetí. Po letech se z nich vrátilo domů jen 6.000.
1943: Kursk
“Operace pevnost” – tanková bitva u Kurska
“S IL-2 jsem se setkal na Východní frontě. Dostali jsme informaci, že nízko letící
stíhačky byly spatřeny v oblasti. Náš velitel letky udával směr a pak jsem viděl
pomalu letící IL-2. Pilotoval jsem Bf-109G. Velitel mi zadal cíl se slovy „Doufám,
že máš pořád ještě dobré zuby!“. Co tím myslel jsem pochopil za chvíli – vystřílel
jsem přes polovinu munice kanónu. Všechny IL-2 byly zničeny – celkem osm strojů”
Georg Adam
(Interview, November 2000)
15. dubna 1943 dal Hitler povel k zahájení
Operace pevnost, hlavní útok na
Kurskou oblast (známý také jako Kurský
výběžek), ze které se vyvinula vůbec
největší tanková bitva Druhé světové války.
Ruská fronta v Kurské oblasti byla posunuta 100 km na západ, byla obklíčena
centrální a jižní armádou a Rudá armáda
zde byla zničena. Ve druhé fázi operace
se počítalo s dalším postupem armád do
vnitrozemí Ruska.
12. prosince se dala do pohybu směrem ke Stalingradu německá LVII Obrněná divize
s cílem osvobodit obklíčené kamarády. Ale operace „Zimní bouře“ nevyšla a tanky se
vzdaly o dva týdny později a zanechaly tak Šestou armádu pod obléháním a bez posil.
Situace byla den ze dne beznadějnější, Němci umrzali, umírali hladem nebo padali v bojích.
Obležené jednotky nevěděly, že operace na jejich záchranu ztroskotala. Obležení
Němci poslouchali vzdálené zvuky motorů doufajíce, že se jedná o osvobozující tanky
SS, na které tolik měsíců čekají.
21. ledna poslal Paulus do vůdcova hlavního stanu radiodepeši s následující zprávou:
„Jednotky bez jídla a munice. Známky rozpadnutí fronty na jihu, severu a západě.
18.000 raněných bez základního ošetření a léků. Fronta je neudržitelná a další
obrana nemá naději na úspěch. Armáda žádá o povolení ke kapitulaci, aby byly
zmenšeny ztráty na životech“. O chvíli později padlo do ruských rukou letiště
v Gumraku a s tím padly i poslední naděje na dodávky vybavení. 31. ledna se Paulus
a jeho důstojníci vzdali ruským silám.
53
Sovětské hlavní velení dostalo informace o Hitlerových plánech a již začátkem března
plánoval odražení německých vojsk a přechod do protiútoku. V průběhu pouhých tří
měsíců Rudá armáda vybudovala osm silných a zaminovaných obranných linií, které
měřily ne méně než 300 km. V hlavní obranné zóně samotné bylo položeno 434.667
protitankových min a 7.000 kilometrů ostnatého drátu.
900,000 vojáků Wehrmachtu se střetlo s 1,337,000 vojáků Rudé armády. 10.000
německých děl stálo proti 19.300 ruských na druhé straně. Němci měli k dispozici
2.700 tanků a automatických zbraní, Rusové 3.300. I v letadle byli Němci přečísleni
poměrem 2.650 ku 2.000. Messerschmidt Bf-109G byl právě inovován, vybaven
novým motorem Daimler-Benz o síle 1.700 koňských sil.
54
Bojů o Kursk se účastnily i stíhačky Focke-Wulf FW-190. 80 letek včetně 68 bombardérů
jako Hs-129, jejichž výzbroj byla určená speciálně na boj proti tankům. Bylo na první
pohled jasné, že ruská strana je mnohem silnější, nehledě na 573.000 vojáků, 7.401
děl, 1.551 tanků a samohybných zbraní na Stepní frontě. Na druhé straně německá
obrněná divize již utrpěla silné ztráty na mužích i na výzbroji. Hitler věřil ve schopnosti
nových modelů tanků jako byly „Panther“, „Tiger“ a „Elefant“. Ale jeho favorit – „Panther“
– ještě nebyl řádně otestován a připraven do akce. A tak byly německé pozice
v nadcházejícím souboji „Operace pevnost“ byly mnohem horší. Nehledě na to, časně
zrána 5. července 1943 se začaly jednotky centrální a jižní armády operaci, která byla
pro obě strany hořká. Německá čtvrtá a šestá letka začala útokem na vyvíšeniny
a potom se soustředila na pozemní jednotky, aby připravila volnou cestu pro tanky.
Němci museli ovládnout kurskou oblast během pouhých několika dnů, protože pak
by se dostali do problémů s palivem. Uspěli při dobývání těžce opevněných pozic
u Obojanu na jihu, ale útok na vyvýšeniny v Ponyri a Teploje skončily neúspěchem. Rudá
armáda reagovala velmi rychle a vedla divokou tankovou bitvu ve stepích na jihu. Počet
německých tanků se každý den snižoval a generál Model váhal. Již 9. července začal
hovoři o válce oslabování s tím, že masivní nasazení tanků nemá valný smysl. Jako
vrchol všeho Rudá armáda dosáhla jeho rezerv a nové sovětské útoky se dostaly
k Modelemu 11. července. O den později sověti zahájili protiútok a dostali tankovou
armádu do hluboké krize. Model musel zastavit útok, aby posílil německou obranu
u Orla a zabránil nejhoršímu.
S odstupem času se na bitvu o Kursk často hledí jako na veliký tankový konflikt, ale není
to zcela přesné. Spíše se jednalo o sérii jednotlivých bitev a operací. Rozdílný je i názor
na délku bitvy. Rusové hovoří o 50 dnech, na druhé straně Němci hovoří o ne více než
9 dnech. Předmětem diskusí jsou i počty ztrát na jednotlivých stranách. Rusové tvrdí, že
zničili 4.605 německých obrněných vozidel a ukořistili 521., ale ruský údaj o zničených
„Tigrech“ (146) hodně přesahuje počet aktálně Němci nasazených strojů. Němci
udávají ztrátu celkem 33 tanků „Tiger 1“. Je velice obtížné, ne-li nemožné zjistit reálné
ztráty na sovětské straně, protože SSSR byl vždy dost neochotný v otázkách vojenské
síly. Jedna věc je však jistá – lidské i materiální ztráty Rudé armády mnohem přesahují
ztráty na německé straně.
Tohle bylo typické pro celou operaci – Wehrmacht byl schopen pouze zformovat útok
do určitého směru fronty, zatímco jiné oblasti oslabil. To co dělalo Němcům problémy
nebyla jen početní převaha Sovětů, ale i nedobře vedený útok, pohyb v neznámém
terénu se špatnými cestami. Za těchto okolností nebyl žádný div, že morálka vojsk
upadala ze dne na den.
4. Ukrajinská fronty zahájila ofenzívu
v dubnu 1944 a cílem likvidovat německou základnu. 9. května Rusové znovu
získali Sevastopol. Admirál „Černého
moře“ – více admirál Brinkmann
a „Námožní velitel Krymu“ Admirál
Schultz příliš pozdě nařídili evakuaci a
pobřežní baterie zlikvidovaly jejich
zbraně při plavbě na moři do Rumunska.
A následoval další zlom v bojích. 22.
června 1944 se nebe zaplnilo válečnou
kakofónií: stovky bombardérů a stíhaček
napadlo německé dělostřelecké pozice a tisíce „Stalinových varhan“ zaplnilo vzduch
svým jekotem. Rudá armáda prorazila u Vitebska, spojila se se 3. Armádní frontou
a rozdělila se na dvě části a znemožnila tak veškeré šance na útěk. Ruské tanky
pokračovaly v postupu a brána do Běloruska byla doširoka otevřená. Jakmile se fronta
prorazila, ruský postup prakticky nezaznamenal velký odpor. Hitler dále vyžadoval
bránění německých pozic, i když dávno ztratil přehled o tom, co se stalo. I on brzy
poznal, že není schopen déle vést svoji armádu, ale dotáhl vše až do konce.
Ale boje pokračovaly. Tanková bitva u Prochorovky 12. července 1943 byla bez debaty
nevýznamnější ze všech bitev u Kurska. Střetlo se zde 850 ruských a 500 německých
tanků, pro obě strany celkem nečekaně, na nejrovnějším válečném poli. Druhá ruská
protiofenzíva začala v Belgorodě a Charkově, dvojitou bitvou o Doněc a Mius pro opětné
získání Doněckého údolí, 17. července. 3. srpna byl Orel obklíčen Němci. O tři dny
později byl ztracen Bělgorod, druhý hrot německého útoku. Jak rostl počet svedených
bitev, možnosti Rudé Armády rostly, zatímco německé tanky a zbraně byly slabší a slabší.
/stup začal začátkem září – sovětské jednotky se ukázaly jako vítězné.
55
1944: Krym
Od Války na Krymu až po pochod Rudé armády na Berlín
Ukrajina již byla ztracena. 17. armáda, která byla kompletně izolována od 1. listopadu
1943 a zásobována jen po vodě, zcela sama bránila izolovanou oblast Krymu. Hitler byl
rozzuřený a obviňoval z toho dva velitele – generála polního maršála Ericha von
Manstein a generála polního maršála Ewalda von Kleinst, které okamžitě degradoval na
velitele „druhé třídy“.
56
Aby ještě přisypal sůl do rány, nechal Stalin v červenci 1955 pochodovat 50.000
německých válečných zajatců ulicemi Moskvy jako ukázku vítězství nad fašistickou
německou okupací.
Během července 1944 postoupily sovětské jednotky až k Vistule. I přesto se v září Hitler
pokusil o posílení obrany a povolal do zbraně všechny muže ve věku 16 až 60 let, aby
se připojili k tak zvané Německé zemské armádě. Každý muž se musel připojit pod
trestem smrti. Mezitím Sověti postupovali a první jednotky se v říjnu dostaly až na území
Východního Pruska.
Rusové i Němci byli zajedno v tom, že Krymský poloostrov je z taktického hlediska velice důležitý, ale skutečnost byla možná trochu jiná. Na základě rozhodnutí bránit Krym
Hitler soustředil vzdušné útoky proti Rumunským ropným polím – ale sovětské tanky již
tato pole v tento okamžik okupovaly. Nejdůležitější věc nynější války byla jinde. Ale pro
obě strany se jednalo o jakési bolavé místo na mapě a svádlěy o něj prudké boje
nehledě na lidské ztráty. Hodnota těchto ztrát je přinejmenším diskutabilní, zvláště
pro Německo.
1945: Berlín
Když si sovětská a americká vojska potřepala rukou u Torgau na řece Elbě v dubnu
1945, byl to jasný symbol – konec války v Evropě byl jen otázkou času. Rudá armáda
již byla v centru Berlína a Hitler spáchal 30. dubna sebevraždu. Jako svého nástupce
zvolil Admirála Karla Donitze, který měl v plánu nabídnout západním mocnostem
částečnou kapitulaci. Donitz doufal, že pak bude schopen pokračovat v boji proti Rudé
Armádě, pokud se Západní síly
s Německem spojí a budou společně
bojovat proti Sovětskému svazu. Jeho
naděje ale byly marné. O půlnoci 8. května
bylo nařízeno složení zbraní. Německo
bezpodmínečně kapitulovalo a vzdalo se
spojeneckým silám. Německá říše byla
v ruinách a strašná noční můra o světové
nadvládě skončil po 12 letech zločinů
páchaných
režimem
Národních
Socialistů. Nicméně ukončení teroru
zaplatil celý svět obrovskou cenu.
První krok, který musíte učinit po výběru módu kampaně je volba země a obtížnosti hry.
Později už nebudete moci nastavení změnit. Po výběru „Pilot Career“ se dostanete do
nastavení kampaně.
Pro každou kampaň uvidíte za kterou stranu a s jakými letadly poletíte (za SSSR je možnost lítat jak s bombardéry tak se stíhači, Německo má k dispozici jen stíhačky)., vojenskou hodnost (od nižšího důstojníka po kolonela a obdobně od seržanta po plukovníka), počet vyznamenání a splněných misí, stejně jako úroveň obtížnosti.
Víc informací o úrovni obtížnosti získáte stisknutím tlačítka "View Difficulty".
Tlačítko "View Career Statistics" nabízí detailní informace o probíhající kampani – kolik a jací nepřátelé byli zničeni, obdržená vyznamenání a počet ztracených letadel během bojů.
Spodní panel má 4 tlačítka:
Back –
návrat do hlavního menu;
Delete –
vymazání vybrané kampaně;
New –
vytvoření nové kampaně;
Load –
nahrání zvolené kampaně.
Start nové kampaně
Pokud začínáte kampaň, musíte zvolit:
Country – země za kterou budete bojovat
Rank –
v závislosti na hodnosti dostanete k dispozici více/méně letadel. Další
povýšení nebo degradování je možné (mimo možnost být sestřelen nebo
poslán do trestaneckého tábora)
Career –
zde volíte, čím se chcete stát – stíhačem nebo letcem útočícím na
pozemní cíle. Volba je aktivní jen pokud bojujete za Sovětský svaz.
Difficulty – nastavení obtížnosti pro celou kampaň
Když vše nastavíte, stiskněte tlačítko START a pokračujte dál. Je to víc než jen bitva. Je
to VÁLKA..
TIP: Než začnete s kariérou, přečtěte si body „Zadávání úkolu“, „Zaměřování letadla“ a „KOMUNIKACE S JINÝMI LETADLY (COMMS)“
VELICE DŮLEŽITÁ POZNÁMKA KE HŘE:
Nezaručujeme přesnou interpretaci historických skutečností v průběhu kampaně nebo během
hry. Ale snažili jsme se postavit scénáře co nejvíce na základě skutečností z reálného života.
57
58
Zadávání úkolů (porady před misemi)
Zde získáte informace o své trase a cíli mise a můžete si zvolit zbraně pro své letadlo.
Doporučujeme Vám přečíst si text na pravé straně.
Vyzbrojení vašeho letadla
Nebo letadel, abychom byli přesnější.
Ve většině případů budete někomu
velet – a zadávat příkazy.
Jsou 4 parametry, které se během
vyzbrojování zadávají:
Mapa
Vaše cesta je vyznačena na mapě.
Mapa se dá posouvat všemi směry.
Mapa má několik měřítek, mezi nimi se
dá
přepínat
pravým
tlačítkem
myši. Trasa je zadána několika
waypointy, kterých je několik
druhů:
Start –
čtverec s obrázkem
startujícího letadla. Označuje letiště, kde začínáte svůj let
Změna směru – kruh s šipkou uprostřed. Zde vaše letadlo změní kurz letu.
Útok –
trojúhelník s obrázkem bomby. Tento bod je určen cíli, zde budete
plnit svůj úkol
Přistání –
obdélník s obrázkem přistávajícího letadla. Tento bod udává místo,
kde po splnění úkolů ukončíte misi.
Sbíhavost. Obecně řečeno, děla
a kulomety nejsou seřízeny souběžně
s osou letadla. Toto seřízení se dá
nastavit, vše závisí na vaší volbě. Je
třeba zmínit, že ať velité komukoliv,
toto nastavení platí jen pro vaše letadlo.
Zpoždění raket. Všechny rakety (mimo průrazných) mají dvě roznětky – kontaktní
a časovou. Zde můžete nastavit časování roznětky, zpoždění může být až deset sekund.
Zpoždění bomb. Někdy budete muset bombardovat z velice malých výšek. V takovém
případě se dostáváte do nebezpečí, že vás zasáhne výbuch vaší vlastní bomby. Aby se
tomu předešlo, dá se nastavit roznětka tak, že vybuchne s malým zpožděním – mezitím
budete mít dost času dostat se ze zóny výbuchu. Zpoždění se nastavuje v rozmezí
0 (okamžitý výbuch) až 10 sekund.
Zde můžete nastavit následující:
Difficulty –
tímto tlačítkem se dostanete do menu s možnostmi nastavit si míru realismu. Více si o tom řekneme později..
Arming –
výběr zbraní pro misi
co jste si přečetli úkol a prošli přípravou, můžete stisknout:
Fly –
a postoupit přímo k plnění úkolu
Back –
a vrátit se k výběru mise
Množství paliva. Pokud má být let krátký, můžete se naplno vyzbrojit i na úkor paliva.
Ale je jasné, že teková úspora může vést k nepříjemným situacím.
Za další, pokud jste,nebo jste se stali velícím důstojníkem během kampaně, můžete
změnit i výzbroj (jméno letadla nebo skupiny letadel je zvýrazněno červeně) nebo celou
letku. Lehce zjistíte zda můžete nebo ne – klikněte na okno Weapons u každé skupiny
letadel. Pokud vám bude nabídnuta možnost něco změnit, můžete tak učinit. Nicméně,
v původním nastavení nabízíme optimální výzbroj a výstroj pro splnění mise.
Seznam zbraní s popisem najdete v sekci GAME GLOSSARY.
59
60
KOMUNIKACE S JINÝMI LETADLY (COMMS)
V každém případě můžete a někdy byste i měli využít možnosti zadávat pokyny svým
wingmanům a letce.
Abyste rychle ovládli základní povely, měli byste si je natrénovat v Sestavení rychlé
akce a vytvořit si různé mise s mnoha variantami počtu spřátelených letadel (od 2 do 16)
a malým množstvím nepřátel. Samozřejmě tak nevyzkoušíte všechno, ale zkušenosti,
které zde získáte se vám mohou hodit při vaší kariéře pilota.
Standardně se komunikace (comms) mezi hráčem a počítačem ovládanými piloty zahajuje
stisknutím tlačítka Tab. Systém je velice jednoduchý: po stisknutí Tab se objeví seznam
příkazů odpovídající tlačítkům 1-0. Většina příkazů nebo požadavků se dále větví na
podmenu s dlší nabídkou pod tlačítky 1-0. Výběrem a stiskem správné kombinace
docílíte adekvátní reakce AI pilota.
Pokud není na příkaz žádná odezva,může to být nesprávným příkazem nebo špatným
načasováním příkazu. Například pokud přátelský letoun nepatří k vaší k vaší letce nebo
skupině, nikdy se nebudou vaším příkazem řídit. Dalším příkladem chybného příkazu je
třeba rozkaz vaším bombardérům útočit na nepřátelské stíhačky…. Mohou to zkusit, ale
s velice špatným dopadem pro bombardéry (obvykle se tato situace dá navodit jen
v Rychlých misích nebo při vytvoření nesprávné mise). Třetí příklad chybného příkazu je
pokus o přikázat obnovení formace ve chvíli, kdy jsou letadla v souboji s nepřítelem.
Jejich reakce na tento příkaz je může stát život….
Takže, pořádný trénink a praxe s udělováním příkazů pilotům a celé skupině je velice
důležitý. Dobrý trénink vám zajistí opravdový úspěch v kariéře.
Nastavení realismu
Mějte na paměti následující: jestliže je přepínač v poloze ON, rozsvítí se červená
žárovka vlevo
Wind & Turbulence. Výběr této
možnosti vám občas znepříjemní
podmínky při letu. Boční vítr má vliv na
techniku přistání a vzletu a turbulence
znepříjemňují samotný let.
Flutter Effect. Vibrace jsou komplikovaným aerodynamickým fenoménem, který se
objevuje při vysokých rychlostech, kdy se na konstrukci letadla znásobují vibrace.
Pokud se vám nepodaří letadlo rychle dostat z letového modelu, za kterého tento efekt
nastal, letadlo se s největší pravděpodobností rozpadne.
Stalls & Spins. Tady se dá říct obecně jen to, že obě tyto situace jsou extrémně
nebezpečné a nezkušený pilot si s nimi nemusí umět poradit.
Blackouts & Redouts. S vysokým pozitivním přetížením se „vyžene“ velké množství
krve z hlavy a zatmí se vám před očima. To se nazývá efekt „zatmění“. Bez použití
speciálního přetlakového obleku (který není zrovna pohodlný) se tento efekt objevuje už
při cca. +5G. Zatmění podstatně zužuje zorné pole.
Překrvení nastává při negativním přetížení (začíná se objevovat při cca. –2G). V tomto
případě se krev nahrne do hlavy a mozku a obraz před očima zčervená. Je třeba zmínit,
že jak pilot tak letadlo snáší negativní přetížení mnohem hůř než pozitivní. V možnostech
nastavení se dají tyto efekty vypnout. Pokud tak učiníte, procento realismu se podstatně
sníží.
Engine Overheat. Pokud tuto funkci zapnete, může se vám stát že při letu plnou
rychlostí nebo při zrychlení dojde k přehřátí motoru. To se v běžném životě stává.
Tento stav může být v důsledku katastrofální.
Torque & Gyro effects. Zkrut je výsledkem rotace vrtule. Letadlo má tendenci točit se
na opačnou stranu rotace vrtule. Abyste letěli rovnoměrně,musíte vyrovnávat tento efekt.
Gyro effect. Při práci motoru ovládáte velkou hmotu ve formě rotoru. Tato hmota rotuje
vysokou rychlostí a velice se podobá gyroskopickému rotoru. Výsledek je následující:
při pokusu změnit osu letu se objevuje další síla kolmá ke směru letu. V praxi je to tak,
že při otáčce doprava vás to tlačí dolů a naopak.
Realistic Landing. S touto volbou se vám může stát, že při tvrdším přistání ulomíte
podvozek
Takeoff & Landing Odstartovat a přistát je nutné. Obě tyto fáze letu jsou poměrně
náročné. Zvláště přistání. Proto máte možnost odstranit ze hry tuto stresující fázi.
Začnete a ukončíte svoji misi ve vzduchu. Vysvětlování, jak se tato funkce projeví na
procentu realizmu se mi zdá zbytečná.
Cockpit Always On Při zapnuté této funkci nemáte nikdy možnost mít průhledný kokpit.
Let s neviditelným kokpitem je snadný , protože vaše pole rozhledu je ideální. Ve skutečném životě je prakticky nemožný. Tato možnost je zde pro příznivce opravdového
realismu.
External Views. Jsou hráčí, podle nich je používání externích pohledů stejné jako používání čítů, protože opravdový pilot tuto možnost nemá. Tento názor není obecný, ale
každopádně v IL-2 máte možnost vypnout si tyto pohledy, což dodává na realitě..
61
62
No Padlock. Padlock je mód, při kterém se Váš pohled neustále mění tak, aby byl
vidět Váš cíl. Dalo by se hodně diskutovat o relismu při takovém pohledu, proto se zde
možnost tuto funkci vypnout
Head Shake. Často se stává, že se letadlo dostane do turbulencí a začne se silně
třepat, coč se projeví také tím, že se třepe pilotova hlava a ovlivní tak jeho výhled. Pokud
tuto funkci vypnete, usnadníte si splnění úkolu, ale ztrácíte na realismu.
No Icons. Když tuhle funkci vypnete, každý objekt ve hře bude označen speciální
ikonkou. Ikona zaprvé pomůže se zpozorováním objektu, zadruhé její barva indikuje
národnost objektu a za třetí speciální údaje podávají informace o typu a vzdálenosti
objektu. Nemůžeme tuto funkci striktně odsuzovat. Skutečný obraz je na hony vzdálen
virtuálnímu obrazu daném rozlišením zobrazení a úhel pohledu virtuálního pilota je
mnohem více omezen, než skutečného, i když ostatní podmínky jsou podobné. Ale
v každém případě v reálném životě neexistují žádné ikony, takže pokud chcete, klidně
tuto funkci vypněte.
Select: –
volba země, za kterou budete bojovat. Přepněte tlačítka na rudé
hvězdy nebo černé kříže – tyto symbole snad mluví samy za sebe.
Your Flight –
Číslo a popis ostatních pilotů v letce
Friendly –
Zde zadáte informace o ostatních letkách,které budou bojovat na
vaší straně
Hostile –
to stejné ale o nepříteli
O každé letce můžete zadat následující parametry:
Num –
počet letadel v letce, v rozpětí od nuly do tří pouze s výjimkou vašeho
letadla. Boj bez někoho, kdo vám může pomoci je velice těžký.
Proto by vaše letka měla mít alespoň jednoho letadlo. Těžko se
bojuje, když nemáte k dispozici žádné letadlo. Alespoň to vaše.
Skill –
třída pilotů
Realistic Gunnery. Vypnutí této funkce má dva efekty. Zaprvé, projektily z děla a kulometů letí přesně kupředu. Zadruhé, vliv zásahu nábojů se ztrojnásobí.
Aircraft –
parametry letadel
Loadout –
bojové vybavení pro misi
Limited Ammo. Klasická záležitost. Pokud ji vypnete, máte k dispozici Vás zásobník nikdy nebude prázdný.
Map –
mapa oblasti, kde dojde k boji
Altitude –
startovní výška
Weather –
počasí;
Time –
denní období. Tyto dva poslední faktory – počasí a denní období –
mají veliký vliv na vývoj vaší operace.
Situation –
tady zadáváte, která strana bude mít taktickou výhodu
Limited Fuel. Další klasika. Při vypnutí nikdy nedojdou zásoby paliva.
Vulnerability. To je standartní nabídka. Při vypnutí této funkce jste nezranitelní.
Gratulujeme! Nezranitelnost funguje pouze proti nepřátelským střelám. Jestliže se svým
letadlem políbíte matičku zem, skončíte na kousky.
13 Quick Mission Builder
Abychom byli přesní, tohle není editor,
ale generátor misí. Zadáte potřebné
parametry a můžete začít misi. Je zvlášť
užitečný pro přípravu online soubojů,
protože prohra s počítačem tolik nebolí.
Tohle je o tom, jak to funguje.
Když zvolíte Quick Mission Builder
v hlavní nabídce, dostanete se do
podmenu s následující nabídkou:
63
Disadvantage – začínáte na nižší výšce než soupeř
Advantage –
začínáte výš než soupeř
None –
vy i váš soupeř začínáte na stejné výšce
Target –
typ pozemního cíle. Nemusí být zadán
Defence –
zde můžete zadat protileteckou obranu. Nemusí být zadána.
Nastavení si můžete uložit a později zase nahrát.
Nakonec, po zadání parametrů dle libost stiskněte tlačítko "Fly" a začněte misi.
Jestli budete chtít odejít, stiskněte „BACK“ a vrátíte se do hlavního menu.
64
14 MULTIPLAY
"IL-2 Sturmovik" nabízí dvě základní
možnosti hry více hráčů – přes internet
nebo LAN. Volba se provádí v multiplay
nastavení (dostupné přes Hardware
Setup v hlavním menu). Ale střílení živých
hráčů není nutné. Multiplayer mód nabízí
tyto typy her:
Výsledek vyhledávání je seznam serverů s následujícími parametry:
Address – adresa serveru
Name – název serveru (jestli ho má server nastavené)
Ping –
ukazatel rychlosti připojení. Čím menší číslo, tím vyšší rychlost (a to je přesně
to, co potřebujete)
Users –
počet hráčů připojených k serveru
Type –
typ hry (jak jsme zmínili: Dogfight a Cooperative)
Měli byste si zvolit server ze seznamu a stisknout tlačítko "Join". Také můžete celý proces přerušit a vrátit se do hlavního menu pomocí tlačítka "Back".
Poznámka: K serveru s typem hry Cooperative se můžete připojit pouze předtím,
než hra začne. Dogfight můžete navštívit kdykoliv.
Dogfight –
Cooperative –
boj mezi živými hráči
spolupráce na misi, kde část nepřátel nebo spojenců může hrát
počítač (počítač ovládá letadla, tanky nebo jiné pozemní objekty).
Založení serveru
Minimální rychlost připojení pro slušnou hru přes internet je 28.8K při spojení pomocí
modemu.
Po volbe "Multiplay" v hlavním menu se dostanete do nového menu s těmito volbami:
Join Server –
Create New Server –
Main Menu –
Musíte zjistit svoji IP.
Udělejte tak pomocí příkazu
IPCONFIG na serverovém stroji.
- Win98 > spustit Programy > Dos
prompt > type IPCONFIG a
zobraz IP ADDRESS.
- Win2000 > spustit Programy >
Accessories > Command
Prompt > napiš IPCONFIG a
čti IP ADDRESU.
připojte se na existující server
vytvořte si vlastní server
návrat do hlavního menu
Připojení na existující server.
Po volbě "Join Server" máte dvě možnosti:
1. Zadejte adresu serveru v políčku
"Server Address"
2. Vyhledejte dostupné servery pomocí
příkazu "Search for Local
Servers" (pro více informací se
přečtěte soubor README ve
Windows: Start Menu > Programy
> Ubi Soft > IL-2 Sturmovik >
Read me 1st.
Pošli svoji IP adresu svým známým.
Pro síťovou hru nastartujte integrovaný server v IL-2. Musíte zvolit položku Multiplay
v hlavním menu, potom Create new server. Potom můžete přejít k dalším položkám:
Name –
název serveru
Description – tady zadáváte a vysvětlujete mapy, čas, počasí a další podmínky
a nastavení, které chcete použít. Klienti uvidí popis před připojením
a než si vyberou server.
65
66
Game Type – jak již bylo zmíněno. Dogfight je souboj mezi živými soupeři.
Cooperative je kooperativní mise a její obsah závisí na vytvořeném
scénáři.
Max. Players – počet hráčů na serveru. Rozsah od 2 do 32 (až 16 při Cooperative).
Větší množství hráčů je už dost náročné na hadrware serveru.
Password –
tuhle položku použijte, pokud vytváříte hru pro své známé nebo jen pro
lidi, které znáte. Multiplayerové hry mohou být uzačeny heslem, aby
uchránili hru před nezvanými hráči. Můžete zvolit heslo, tikdo se budou
chtíti připojit ho budou muset znát. Ke změně hesla zvolte tlačítko
Change.
Jakmile je vše nastaveno a zvoleno , stiskněte tlačítko Fly. V tuto chvíli začíná mise pro
všechny připojené hráče.
Poznámka: Nastavení obtíýnosti se provádějí na serveru. Další hráči sije mohou
přečíst když stisknou tlačítko "Difficulty" , ale nemohou je měnit. Tzn. Že obtížnost
je pro všechny stejná
Chat v Multiplayi
Chat funguje celou dobu ve všech
Multiplay menu s výjimkou toho, kdy
si teprve vybíráte server nebo se
připojujete. V jakémkoliv menu si po
připojení můžete aktivovat chat stisknutím odpovídajícího tlačítka, které
se nadefinujete v „Controls“. Během
letu – stisknutím tohoto tlačítka nebo
„M“ (zobrazuje mapu původního
nastavení ovládání), klikněte myší na
okno chatu.
Poté, co jste zvolili všechny parametry, klikněte na tlačítko Create a server bude založen. Dalším krokem je výběr mise. Můžete nahrát jakoukoliv standardní misi, nebo misi,
kterou si vytvoříte v editoru tvorby misí. V obou případech se data o misi zašlou na všechny klienty.
Jakmile se mise nahraje, můžete změnit nastavení obtížnosti. To se dá udělat pouze na
serveru. Klienti dostanou nastavení ze serveru, takže všichni mají stejné podmínky.
Pak musíte zvolit místo startu a výzbroj pro integrovaná server a klienty.
Zvolte tlačítko Play a hrejte.
Po připojení
DOGFIGHT: Než stisknete tlačítko Fly, měli byste si vybrat letadlo, se kterým chcete
letět (stiskněte Arming), nastavte „convergence“, „Delay“ , "Fuel Quantity" stejně jako
v single hře. Rozdíl je v tom, že teď můžete změnit všechno, včetně pomalování letadla,
tvář pilota, národnost, regiment, počet letadel atd. Další možnosti najdete v souboru
README.
Až projdete vším tímto nastavením, jděte zpět do předchozího menu a zvolte domovskou
základnu na mapě, ze které nebo nad kterou budete startovat (jestli budete startovat
ze země nebo se objevíte ve vzduchu záleží na nastavení obtížnosti).
COOPERATIVE: Tady se dostanete do „čekárny“. Tady se sejdou všichni, kteří čekají
na misi. Mise je pak zvolena (ze serveru) a všechny dohody mezi hráči jsou nastaveny.
Proto použijte vestavěný chat nebo hlasový komunikátor. Zvolte si sedadlo pilota nebo
střelce (když to jde), tak jak jste si to dohodli se spoluhráči. Sedadlo, které jste si vybrali
se zobrazí vaším spoluhráčům čekajícím na začátek mise. Také uvidíte všechny volné
nebo obsazené letadla před započetím mise.
67
Chat má následující funkce:
Můžete psát zprávy
• všem hráčům
• jen svojí armádě (armáda je dána barvou v kolonce nebo použitou ikonou
v nastavení obtížnosti)
• kterémukoliv hráči
Když chcete poslat zprávu, napište ji a stiskněte Enter. Program ihned požádá o zadání
adresáta. Zvolte ALL a stiskněte Enter.
Pro zaslání zprávy je své armádě napiště zprávu a stiskněte Enter. Program Vás zase
vyzve k výběru adresáta. Zvolte MY ARMY a stiskněte Enter.
Taků můžete poslat zprávu přímo některému hráči,ale musíte znát jeho správnou
přezdívku (Nickname). Napište zprávu, vyberte volnou kolonku a vepište hráčův
nickname. Stiskněte Enter.
Pro zjištění přezdívek všech hráčů vepiště do kolonky pro speciální zprávy: >user
a stiskněte Enter.
68
UBI.COM HERNÍ SERVIS
Neváhejte použít nový herní servis
k IL-2 Sturmovik na adrese UBI.COM,
nejrychlejší a nejsnadnější cestu
k nalezení přátel a hrát s nimi přes
internet. Tento bezplatný servis je
snadno ovladatelný a naleznete
ho na herním CD. Pokud ho dosud
nemáte nainstalován, udělejte tak
hned. Další hráči čekají až budete
on-line.
Další důležitou funkcí chatu je skutečnost, že použít předdefinované zprávy. To hodně
šetří čas, protože nemusíte opakovaně zdlouhavě vypisovat stejné zprávy.
Aktivujte si chatové okno, zvolte – pomocí kurzorových kláves – řádek pod chatovým
řádkem a napište svoji zprávu, např. „Pozor na šestce“, „Zatoč vlevo“, „Zatoč vpravo“
atd. Abyste zprávu mohli použít později a nemuseli ji vypisovat : Aktivujte chat, zvolte
zprávu pomocí kurozrů a stiskněte Enter. Pak zvolte, komu ji chcete poslat. Pokud ji
chcete upravovat nebo přepsat , použijte tlačítka Delete a Backspace.
Ještě jedna důležitá věc: pomocí myši můžete změnit velikost okna a přesouvat ho
15 FULL MISSION BUILDER
1.Jak se připojím?
Jakmile nainstalujete IL-2 Sturmovik a ubi.com Game Service do počítače, můžete
se připojit na herní komunitu třemi způsoby:
1. Prostě jděte na adresu http://gamingzone.ubisoft.com. Tady zvolte IL-2
Sturmovik.
2. Na pracovní ploše najdete ikonu “Play it on ubi.com” . Klikněte na ni.
3. Spusťte hru a jděte do Multiplayer menu. Zvolte tlačítko “Play it onubi.com !”
Všechny cesty vás dostanou na stránku IL-2 Sturmovik Gaming Zone. Tady si budete
muset vytvořit bezplatný účet. Proto klikněte na tlačítko “Create Account” a zadejte
údaje o sobě. Po zaregistrování stiskněte Game Lobby, kam se chcete připojit a dostanete se dovnitř.
Je nejvyšší čas si pohovořit o editoru misí. Editor umožňuje plnohodnotné vytváření
vlastních misí se všemi náležitostmi. Jeho interface je naprosto odlišný od herního a je
většinou založen na výběrových menu.
Mějte na paměti, že editor funguje ve 2D i 3D. 3D mód je velice vhodný pro poznamenání pozic všech pozemních objektů. Např. umožňuje efektivnější využití terénních nerovností při obraně tanků.
2. Jak funguje Game Loby?
Game Lobby se jasné. Můžete diskutovat s jinými hráči, připojit se ke hrám v IL-2 nebo
vytvořit vlastní hru. Pro vytvoření vlastní hry klikněte na tlačítko “Create Session” a zvolte požadované parametr, pak potvrďte tlačítkem OK. Ze své hry můžete kdykoliv zpátka
do hlavní loby a pozvat hráče do hry. Jakmile budete připraveni, zvolte ikonu “Start
Game” . Vy i vaší přátelé se dostanou přímo do hry.
Při připojení se ke hře klikněte na ikonu, kam chcete jít a budete tam, než řeknete švec.
Musíte počkat na tvůrce hry než začne hra. Nezapomeňte, že si můžete seřadit hry podle
toho, zda jde o Dogfight nebo Cooperative.
Load Map –
Load –
Save As –
Play –
Exit –
3. Co ještě nabízí G.S.?
Herní servis nabízí ještě speciální seznam, kde můžete zůstat v kontaktu se svými
známými. Pohrejte s s ním trošku a zjistíte, že obsahuje spoustu užitečných funkcí jako
hlasovou komunikaci, pager, přenos souborů a další. Také oznamuje, které hry vaší
přátelé hrají a umožní vám pouhým kliknutím se k nim připojit.
69
Popis výběrových menu
File menu
Používá se pro nahrání nezbytných a vstupních dat, testování výsledku práce v editoru
a pro ukládání. Obsahuje tyto volby:
nahrává mapu,kde se rozvine mise
nahrává misi, která byla předtím uložena pro další dopracování
ukládá vytvořenou misi
spouští vytvořenou misi pro odzkoušení. Mise musí být uložena na harddisku.
končí práci s editorem.
Edit menu
Jak říká název, toto menu je vytvořeno pro úpravu různých parametrů mise. Obsahuje:
Conditions – aktivuje okno, ve kterém se nastavují jednotlivé parametry mise. Např.
denní či noční hodina, počasí a oblačnost.
Description– aktivuje okno, kde se vypisují veškeré textové informace o editované
misi: briefing a kompletní vysvětlení účelu mised
70
Delete All – tímto příkazem vymažete všechny vytvořené objekty. Je výhodné mít
možnost po dokončení mise před tvorbou další vymazat všechny starší
objekty jediným příkazem. Nemusíte tak znovu nahrávat stejnou mapu
2. Pomocí kurzoru myši při stisknutém levém tlačítku
View menu
Tohle menu slouží k práci s objekty. Obsahuje tyto položky:
Kurzor je vycentrován při všech pohybech, je stále zobrazen v centru obrazovky. Změna
směru pohledu vzhledem ke kurzoru se dělá myší. Přiblížení a oddálení se dělá
pohybem myši se stisknutým levým tlačítkem. Samotný kurzor se posouvá při stisknutém
pravém tlačítku (sám kurzor nemění svoji pozici, ale pohybuje se terén).
Landscape –
zobrazuje zemi s různým nasvětlením. Výběrem ideální úrovně
dosáhnete ostřejší kontrast všech viditelných objektů vzhledem
k terénu, můžete také zobrazit/skrýt terén.
Destruction –
nastavuje počáteční stav poničení budov, měst a dalších objektů.
Jas upravuje barevný jas oblasti pro nadcházející operaci. Brush
Size opravuje upravuje rozměr a rozlohu poničeného území.
Destruction Level – nastavuje míru zničení zvolené plochy. Levá pozice znázorňuje
oblast bez destrukce a je nasvícena zeleně, pravá pozice udává
maximální destrukci. V tomto případě převládá červená.
Všechny operace související s mírou destrukce na mapě se dají
upravovat myší při stisknuté klávese F. V tomto módu můžete
také pomocí myši zničit jakýkoliv most v oblasti. Prostě klikněte
levým nebo pravým tlačítkem myši na most a můžete ho tak
zničit nebo obnovit. Tahle funkce funguje jen ve 2D módu při
zazoomovaném objektu uprostřed obrazovky.
Display Filter –
tady se zobrazují/skrývají vybrané typy objektů. Tohle je potřeba
při složitých obrazech, aby se nepřekrývaly objekty v úpravě
nepotřebnými ikonami
Icon Size –
velikost běžných ikon. Dá se upravovat a dosáhnout tak ideálního
poměru a velikosti v různých rozlišeních.
Hover Camera –
nastavuje pevnou výšku kamery ve 3D módu. Zjednodušuje to
úpravu vytvořených objektů.
Show Grid –
zobrazuje/skrývá čárovou síť;
Smooth Transitions – při zapnuté této možnosti je zobrazen plynulý přechod z 2D do 3D
Navigace v terénu při 3D zobrazení
Změna měřítka
Pokud měšítko dosáhne hodnoty 0,3 minima, vypne se zobrazení mapy a editor zobrazí
3D model.
1. Měřítko se mění pomocí vertikálního posuvníku na levé straně. Pro zvýšení měřítka
posuňte posuvník dolů.
2. Stisknutím levého tlačítka a SHIFTu a pohybem myši vymezíte prostor, podle kterého se adekvátně upraví měřítko zobrazení (po puštění tlačítek).
Práce s objekty na mapě/terénu
Nastavení vybraného objektu
Nejdřív si musíte vybrat objekt. Pak posuňte kurzor na místo na mapě a stiskněte levé
tlačítko současně s CTRL (nebo Ins). Objekt se zobrazí na místě.
Nastavení cesty objektu
Jakmile máte objekt, můžete nastavit jeho trasu pomocí milníků. Nový milník je nastaven
stejně s objektem. Pro další milník na něj klikněte, a stiskněte Ins, nebo při levém
myšítku CTRL Objeví se nový bod na mapě.
Pro zrušení stiskněte pravé tlačítko myši. Pod kurzorem se objeví menu. Zvolte
„Unselect“.
Vymazat bod můžete stisknutím pravého tlačítka myši a výběrem „Delete“. Vymazáním
bodu O zrušíte celý objekt.
Práce s editorem
Práce s mapou a 3D terénem
Pro přechod mezi 2D a 3D modelem stiskněte Enter. Funguje to při maximální hodnotě měřítka zobrazení. Posouvání mapy ve 2D módu.
Posun mapy je možný dvěma způsoby.
1. Pomocí vertikálních a horizontálních posuvníků – stejně jako je běžné ve Windows.
71
72
Nastavení parametrů objektu
Tyto parametry se dělí do tří hlavních skupin:
Type
Všechny dostupné objekty se rozdělují do kategorií.
Detailněji vysvětlíme později. Po nastavení kategorie
objektu, který si vyberet ze seznamu, je nutné vytvořit
jeho 3D obraz (k tomu stiskněte tlačítko „View“). Pro
otáčení použijte levé tlačítko myši.
Když se obraz objeví na obrazovce, tlačítko View
se změní na Hide. Když ho stisknete znovu, 3D
obraz se vymaže.
Properties
Tady se nastavují parametry úzce související s objektem.
Záleží na následujících kategoriích:
Kategorie Aircraft (letecké objekty). Seznam parametrů zahrnuje:
Army. Tady volíte stranu, ke které objekt patří. Jsou dvě volby:
Rudí (Sovětský svaz) a Modří (Německo) Volba se nevztahuje k žádnému konkrétnímu
typu objektu. Klidně můžete nechat ve své misi bojovat Messerschmidt za rudé
a naopak.
Regiment. Tady si vybíráte regiment, skupinu nebo letku. Každá skupina má až 4
letadla. Volba ovlivňuje odpovídající znaky na strojích.
A co více, stejná subdivize nemůže být použita dvakrát jako dva rozdílné objekty.
Weapons. Seznam možných zbraní záleží na typu letadla.
Varianta By Default znamená, že jsou zobrazeny jen děla a kulomety. None znamená,
že byly odebrány všechny zbraně.
Fuel. Množství paliva nešeného každým strojem, v procentech.
Planes. Počet letadel v letce. Od 1 do 4.
Skill. Úroveň pilotů. Od 0 (začátečníci) do 3 (esa).
Player. Musí být zvoleno, pokud chcete letce velet sami. Abyste mohli, musíte se
přesvědčit, že letadla v letce jsou v seznamu možných strojů, tzn. mohou být ovládány
hráčem.
POZOR: abyste předešli situacím obsahujícím nesprávné chování letadel řízených
počítačem, vždy dodržujte jedno pravidlo: letadlo řízené pilotem by mělo vždycky
být číslem jedna. Také je důležité se vyvarovat úkolů, které se nedají splnit (např.
útočit bombardéry na stíhačky).
TIP: Můžete vytvořit misi, které se přímo nezúčastníte. Jinými slovy, nevyužijete
možnosti Player option – player option nebylo zvoleno. V tomto případě se na začátku
mise dostanete do polohy pozorovatele a můžete si přepínat pohledy z různých objektů.
Po startu mise stiskněte „P“, hra se zapauzuje a vy budete mít dost času vybrat si
pohled, který vám vyhovuje (pomocí kombinací tlačítek:Next Enemy Chase View, Next
Friend Chase View, Chase View, External View on Ground Target, External Padlock To
Closest Ground Target, External Padlock on Air Target, External Padlock To Closest Air
Target, Fly-by View, Next Enemy View, Next Friendly View, Wide View,Normal View,
Zoom View v kombinaci s myší). Můžete přepínat mezi pohledy znovu a znovu a užít
si tak ty nejzajímavější momenty boje jak ve vzduchu tak na zemi. Také si můžete uložit
záznam mise a později ho editovat.
Waypoints
Tady zadáváte parametry vybraných waypointů. Aby se daly lépe vybírat, umístili jsme na
ovládaí panel tlačítka Prev a Next. Po stisknutí aktivují příslušný waypoint. Po jejich pravé
straně je značka vypadající jako A(B), kde A je číslo vybraného bodu a B je celkový
počet waypointů. Počítání waypointů začíná nulou.
Waypoint parameters for category AIR
Height. Výška nad zemí, v metrech.
Speed. Rychlost, kterou by letadlo mělo kolem proletět.
Time. Čas, kdy by mělo doletě k přeletu nad místem. Změna tohoto parametru má za
následek změnu rychlosti po celé trase a naopak.
Type (druh aktivity). Co letadlo bude dělat v určeném bodě. Jsou čtyři možnosti:
NORMFLY – standardně. Obvykle letí.
TAKEOFF – když zvolíte tuto možnost, bod bude posunut na nejbližší letiště
LANDING – také tady bude bod přemístěn na nejbližší letiště. Můžete také sami
manuálně vybrat vhodné letiště.
GATTACK – pozemní útok
V misích pro jednoho hráče, pokud neurčíte jinak, budete automaticky zvolen velícím
důstojníkem. Pokud je mise tvořena pro kampaň, vaše hodnost a kariéra závisí na
přímém vlivu vašeho letadla na výsledku mise.
73
74
Target. ¨Tady se zadává cíl útoku. Když stisknete tlačítko SET, kurzor se přepne do výběrového menu (zrušíte pravým tlačítkem myši). Můžete cíl vybrat v tomto menu; když se
letka dostane k patřičnému waypointu, pokusí se na cíl zaútočit. Když za cíl zvolíte pozemní cíl, přepne se na výběr GATTACK.
Poznámka:
1. Pro střemhlavé bombardéry, stíhače s bombami a IL-2jky můžete za cíl vybrat
GATTACK. Jinak zaútočí na nejblížší dostupný nepřátelský objekt.
2. Pro přepravu s bombami: Nastavte wypointy PŘESNĚ nad cíl, který chcete zničit
a pak nastavte GATTACK. Letadla vypustí v této oblasti bomby (musíte nastavit
GATTACK BEZ zacílení objektu). Stejně to provedete, když máte za úkol vypustit
parašutisty.
3. Pro střemhlavé bombardéry a stíhače-bombardéry (IAR-81, některé FW-190s)
s bombami musí být pro střemhlavý útok výška nad 1300 m. Jinak budou útočit
jako klasické bombardéry.
4. Pokud chcete útočit klasickým bombardováním, postupujte podle bodu 2.
5. Výšku pro útok bombardérů nenastavujte moc nízko, jinak hrozí zničení bombardérů
výbuchy vlastních bomb.
6. Nenastavujte waypointy pro útok moc blízko sebe, protože letouny nemají pak čas
se znovu zformovat. Obvykle je třeba mít cca. 7-10 km mezi jednotlivými waypointy.
TIP: Když potřebujete nastavit útok GATTACK na most nebo jiný objekt/jednotku,
vycentrujte si je na mapě a použijte zoom.
SPECIÁLNÍ FUNKCE
Jak připojit k He-111z kluzáky Me-321 nebo Li-2 s G-11.
1. Nastavte všechny waypointy pro let He-111z (nebo Li-2).
2. Nastavte JEN JEDEN waypoint pro kluzák Me-321 (nebo G-11) a dejte ho blízko
k prvnímu waypointu He-111z (nebo Li-2).
3. Určete cíl pro Me-321(G-11) jako první waypoint He-111z(Li-2).
4. Další waypointy pro ME321nenastavujte. Bude následovat HE-111 automaticky.
5. Dají se tyto waypointy nastavovat jako pro let ze země tak pro let ze vzduchu.
Poznámka: Tyto kluzáky nelze nechat přistát. Když nastavíte bod přistání pro letadlo,
kluzák se odpojí a pokusí se najít nejbližší vhodné místo pro přistání. Když budete
připravovat takovou misi, pamatujte si, že dobrý výsledek docílíte jen při testovacím letu
a kluzák si najde vhodné místo pro přistání (ani les ani město….) Kluzák nemá motor
a snese se do nejbližší volné zóny, pokud nějakou najde.
75
Parametry waypointů pro tanky, automobily a lodě:
Time. V podstatě je tady vše stejné jako ve vzduchu, jen se jediným rozdílem – nedá se
měnit rychlost objektu. Objekt udělá vše pro to, aby k cíli dorazil včas, ale vše závisí na
jeho maximální rychlosti a typu terénu.
Timeout. Můžete nechat objekt zastavit a nějakou dobu nechat čekat, než se znovu
začne pohybovat.
POZN.: Nastavení pohybu aut a tanků dělejte na cesty nebo ve směru cest a směrem
k dalšímu waypointu. Objekty automaticky pokračují v pohybu okolo cest (s vyjímkou
cest končících dělících se na menší cesty nebo končících ve městech, kde se nastavení
musí provést pomocí hodně waypointů a křivek a zatáček).
Pozn.: Jednotky a kategorii Ships mají zjednodušeno AI. Budou spolehlivě reagovat
podle vytvořeného bojového modelu, ale nikdy nebudou jejich manévry kontrolovány AI.
Tzn., že je třeba ručně nastavit všechny waypointy tak, aby se předešlo nárazu lodě na
mělčinu. Npř. Když budete tvořit útok torpédoborce, musíte vytvořit správnou trajektorii
waypointů na mapě, abyste dostali správný výsledný obraz námořní bitvy. Pro tyto účely
využijte několik statických kamer umístěných v oblasti bitvy, abyste viděli vztah mezi
loděmi ve scénáři v FMB a potom ji opravte..
Parametry waypointů pro kategorii vlaků:
Vše je v podstatě stejné jako v předchozím případě, jen s tím rozdílem, že vlaky
nezastavují na trati. Neexistuje parametr pro zastavení a prodlevu.
Stacionární tanky, stacionární objekty, stacionární letadla, stacionární lodě. Tyto
objekty jsou nepohyblivé. Nenastavují se jim žádné waypointy. Ale všechny takové
objekty na mapě,které jsou vyzbrojeny rozhodně zasahují do válečných operací.
Pozn.: Apo nastavení stacionárních objektů byste měli definovat jejich pozici k jiným
objektům – např. správný směr delostřelecké palby proti postupujícímu nepříteli a správné
umístění letadel na letiště. Klikněte na objekt v maximálním zoomu ve 2D modelu
a nastavte ho do správného směru pomocí tlačítek na numerické klávesnici.
Nastavení cílů mise
Tohle se také nastavuje přes okno pro nastavení
parametrů objektů. Zvolte kategorii Target v sekci
Type. Během volby se parametry okna skládají
ze dvou částí: Type a Target. Cíl mise je vložen
na mapě stejně jako další objekty.
76
Oddělení Type ..
Následuje seznam možných cílů:
Distance Bar. Jestliže má úkol vliv na oblast, tento parametr udává jeho poloměr účinku.
Destroy. Objekt nejblíž zvoleného waypointu dostane ikonku destrukce. Úkol je splněn,
když je cíl zničen.
Destroy Bridge. Stejně jako předchozí, ale jen na mosty.
Destroy Ground. Označena je oblast okolo zvoleného bodu. Úkol je splněn, když
zničíte alespoň polovinu všech nepřátelských jednotek v této oblasti. Velikost oblasti
a časový interval se volí v sekci Target.
Escort. Na mušce je skupina letadel. Musíte je doprovázet a chránit proti útokům
ze vzduchu.
Defense. Zacíleno je na pozemní objekty. Musíte je ochránit před zničením.
Defense Bridge. Musíte chránit před zničením most.
Defense Ground. Stejně jako Destroy Ground, je označena oblast okolo zvoleného
bodu. Musíte ochránit alespoň polovinu objektů v této oblasti.
Recon. Musíte letět nad waypoint do vzdálenosti nepřesahující zvolený parametr
a zůstat zde po zadanou dobu. Parametry se nastavují v sekci Target.
Target section
Tady zadáváte parametry úkolů:
Priority
PRIMARY – hlavní úkol. Musí být splněn, aby byla mise úspěšná.
SECONDARY – vedlejší úkol. Splnění není nutné, ale bude se promítat do vašeho
hodnocení a případného povýšení
HIDDEN – "tajný" úkol. Nic o něm není řečeno, ale můžete ho sami objevit během
plnění mise – a tak zase ukázat své kvality.
Pozn.: Nelze nastavit úkol Destroy a Defense pro statické a dělostřelecké jednotky.
Můžete jim zadat Destroy Ground a Defense Ground.
Timeout
Některé úkoly mají pro své splnění omezený časový limit. Pokud je nestihnete splnit
včas, automaticky se považují za nesplněné. Políčko „Timeout“ se používá pro nastavení
doby, do které musí být úkol splněn. Podmínka se aktivuje, když zvolíte „Timeout“.
Ve spoustě případů je nemožné nastavit časový limit. To se týká především úkolů
Defence Ground, Defence Bridgese a Recon.
77
Landing. Tato volba se týká pouze úkolů typu Recon. Pokud ho vyberete, musíte v rámci
splnění úkolu přistát ve vyznačené oblasti – nemůžete jen přeletět kolem.
Pozn.: Při vytváření svým misí jsou pro vás velmi důležité následující dva body :
1. Když vytváříte misi, ve které startujete na letišti a snažíte se dosáhnout velké výšky,
měli byste nastavit dostatečný počet waypointů o správné trajektorii nebo ve spirále
tak, aby jejich výškové rozdíly korespondovaly s možnostmi letadla. Je také velice
důležité nastavení pro letadla řízená počítačem. Využijte k tomu data o letadlech
z menu View Object. Abyste si byli jistí, že letadla řízená AI dosáhnout požadované
výšky, musíte zadat správnou dobu letu mezi jednotlivými výškovými body.
Doporučujeme zadat realistická data v malých výškách a 2-3x menší ve výškách nad
4.000 metrů. Je důležité také vědět, že první waypoint při vzletu z letiště zadává
i směr startu – ikona na kraji vzletové dráhy udává směr.
2. Jestliže je poslední waypoint přistání na letišti, musí být předchozí bod nastavený ve
výšce maximálně 200-250 m a nejméně 1,5 km před přistávacím bodem a jeho
směr musí korespondovat s nejbližší přistávací dráhou. Pokud vaše letadlo letělo
hodně vysoko, je třeba nastavit dostatek waypointů tak, aby mohlo hladce sestoupat
na požadovanou výšku. Při nedodržení tohoto pravidla může dojít ke zničení letadel
ovládaných počítačem, při klesání z velké výšky vysokou rychlostí. Speciálně to platí
o bombardérech!
Static Camera category. Statické kamery jsou umístěny zároveň se statickými objekty.
Rozdíl je v tom, že můžete měnit výšku kamery směrem k povrchu země, což umožňuje
sledovat jak pozemní i lodní objekty a cíle. Volba Static Camera umožňuje tvorbu misí
hezkých a zajímavých pro pohled a pozorování. Zvláště se to doporučuje v těchto
případech:
1. Pokud jste vytvořili extrémně zajímavou misi a přejete si ji uložit jako soubor pro
ukázku přátelům v podobě filmu, nebo tento track umístit na internet, aby se na něj
mohl kdokoliv podívat.
2. Pro kontrolu při tvorbě mise, kde se odehrávají velké pozemní boje. Umístěte
dostatek statických kamer. Je ale potřeba pamatovat na to, že statická kamera
je také objekt a snižuje celkový Frame Rate (snímkování).
78
Doporučujeme průběžné a okamžité ukládání vytvořených misí do patřičného adresáře.
Např. jestli jste vytvořili misi kterou budete hrát jen jako hru pro jednoho hráče, uložte
ji do adresáře Single. Složka pro odpovídající zemi a typ mise se dá vytvořit v něm. Jestli
jste vytvořili misi pro Multiplay, uložte ji do patřičného adresáře pro Dogfight nebo
Cooperative.
JAK KOMBINOVAT VYTVOŘENÉ MISE V KAMPANI
Všechny mise tvořené pro kampaň se kombinují pomocí jména nebo čísla do speciálního
souboru. Dělá se to dvěma způsoby:
1. Lineárně. Tady budete procházet kampaň lineárně všemi misemi podle seznamu.
2. Náhodně. V tomto případě se bude scénář tvořit náhodně.
Příklad souboru pro lineární scénář:
[Main]
Class il2.game.campaign.CampaignBlue
awards Class il2.game.campaign.AwardsDEfighter
[list]
BF109_1_1.mis
BF109_2_1..mis
BF109_3_1.mis
BF109_4_1.mis
BF109_5_1.mis
Příklad souboru pro náhodný scénář:
[Main]
Class il2.game.campaign.CampaignBlue
awards Class il2.game.campaign.AwardsRUbomber
[list]
IL-2M_1_1.mis IL-2M_1_2.mis IL-2M_1_3.mis
IL-2M_2_1.mis IL-2M_2_2.mis
IL-2M_3_1.mis IL-2M_3_2.mis IL-2M_3_3.mis
IL-2M_4_1.mis IL-2M_4_2.mis IL-2M_4_3.mis IL-2M_5_3.mis
IL-2M_5_1.mis IL-2M_5_2.mis IL-2M_5_3.mis
Pozn.:
6. Pro náhodný scénář můžete nastavit tolik single scénářů, kolik jen chcete. Může být
jeden i 100. V tom případě program náhodně vybere jeden ze 100 …
7. Nezapomeňte, že pro všechny scénáře , které se mají náhodně vybírat musíte
použít stejnou mapu pro všechny vytvořené scénáře pro tento bod. Je to důležité
pro uchování informace o všech zničených pozemních cílech jako jsou budovy
a mosty do další mise. Jinak program automaticky tyto válečné změny vypustí.
79
Tento soubor je tvořen pomocí Zápisníku ve Windows a je uložen ve stejném adresáři jako
mise. Např. složka Campaign > RU (nebo DE) > Fighter (pokud byla složka Fighter
dříve, musíte manuálně vytvořit – ve stejném adresáři a ve správný čas – novou složku
tak, abyste nevymazali již vytvořenou kampaň. Může to být např. “Fighter2”, “Bomber2”,
“Fighter-Bomber”, atd. Všechny single i multi mise se všemi podadresáři by se měly
uchovávat v adresáři Missions. Soubor můžete nazvat campaign.ini a nepoužívat jiný
název. Navíc pomocí Zápisníku můžete vytvořit a editovat soubor all.ini, kam si zadáte
názvy nových složek a misí vaší kampaně.
Example of file all.ini
[list]
Fighter
Bomber
Fighter-Bomber
Jakmile je vše správně vytvořeno, začněte svoji novou kampaň. Všechny akce by měly
fungovat standardně. Prostě zvolte stranu pro kterou jste si vytvořili svoji verzi kariéry.
Svoji kampaň najdete v okně Career.
JAK VYTVOŘI MISI PRO MULTIPLAY.
1. DOGFIGHT
Pro tento mód musíte vytvořit domácí místo a zvolit barvu. Takové domácí místo
by mělo být umístěno na letišti. Zvolená barva bude zobrazována na ikonách
ukazujících, že objekt náleží armádě nebo letišti.
POZOR: Můžete nastavit pouze stacionární protiletadlovou obranu z pozemních jednotek
a stacionární lodě z vodních jednotek. Pokud budete postupovat jinak a nastavíte něco
dalšího, bude to automaticky odebráno ze scénáře. Také to může vést ke zhroucení
nebo uzamknutí programu.
2
COOPERATIVE
Tady se vše děje v souladu s požadavky na single mise: v tomto modu se dají
použít všechny AI objekty přístupné v Single Playi. Ale i tady je třeba brát v úvahu
omezení daná přenosovou rychlostí přes internet:
•
•
Počet letadel řízených hráči včetně střeleckých pozic by neměl přesáhnout 16.
Nepřeplňujte misi množstvím AI objektů, protože komunikační kanály nemusí být
schopny je pojmout a hra bude padat a zasekávat se.
80
Nechceme zakazovat používání AI objektů. Hlavní pravidlo říká, že míň je lépe. Velké
množství objektů můžete použít na vlastní zodpovědnost. Měli byste si ověřit schopnosti
komunikačních kanálů vás a vašich přátel pro hraní COOPERATIVE módu přes internet.
Pozn: Nedoporučujeme používat mayp s velkým počtem budov ve městech (např.
Berlín, kde se zobrazuje na mapě přes 500.000 domů; status každého domu je
kontrolován programem a zaslán přes internet dalším hráčům). To může vést k nepříjemnému zamrzání programu.
German car column
designations:
Ger. Supply Car Column Type I
BMW Bike
Sd.Kfz.251
5 x Opel Blitz 6700A
Opel Blitz 6700A Medical
Opel Blitz 6700A Radio
Opel Blitz Maultier AA
Ger. Supply Car Column Type II
16 HERNÍ SLOVNÍK
Common:
AI – Artificial Intelligence. In the game industry, this term
isused to define computer-controlled units.
FM – flight model
DM – Damage model
QMB – Quick Mission Builder
FMB – Full Mission Builder
Recon – reconnaissance
For the View Object Menu:
VVS or VVS RKKA – Soviet Air Force
Luftwaffe – German Air force
NII VVS – Military research institute, where all Soviet,
Lend-lease or captured aircraft were tested during or
after the war. When we were developing our simulator
we used a lot of this data together with original sources
from aircraft manufacturers.
Combat Turn – maneuver in which a plane reverses
flight direction and gains altitude without losing a great
deal of airspeed. In general, a climbing 180-degree turn.
For the Full Mission Builder:
Flak – Anti-aircraft artillery and machine guns.
AA – Anti-aircraft artillery and machine guns.
AAA – Anti-aircraft artillery.
Glissade – Landing trajectory of aircraft.
Born Place – home base where your aircraft will be
“born” in a multiplay session.
Rus. Supply Car Column Type II
Willis MB
6 x Studebecker Truck
3 x ZIS-6 Fuel
Rus. Command Staff Car Column
Kuebelwagen VW82t
Opel Blitz 36S
Opel Blitz Maultier AA
2 x Opel Blitz Maultier
Opel Blitz 6700A Fuel
2 x Opel Blitz 36S
Ger. Command Staff Car
Column
GAZ-67t
GAZ M1
ZIS-5 AA
2 x ZIS-5
ZIS-5 Radio
Pz.IIF
Sd.Kfz.251
Opel Kadett
Opel Blitz Maultier AA
Opel Blitz Maultier
Sd.Kfz.251
Rus. Katyusha Car Column
Ger. Motorcycle Column
GAZ-67t
6 x Katyusha
2 x ZIS-5
ZIS-6 Fuel
6 x BMW Bike
Opel Blitz 6700A Fuel
2 x Opel Blitz 36S
Sd.Kfz.251
2 x RSO
Rus. Studebecker RL Column
Ger. Fuel Supply Car Column
Willis MBt
6 x Studebecker Rocket Launcher
ZIS-5 AA
2 x Studebecker Truck
Kuebelwagen VW82
6 x Opel Blitz 6700A Fuel
Opel Blitz Maultier AA
Russian and German train
designations:
Fuel Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
8 x Tank car
Russian car column designations:
Rus. Supply Car Column Type I
GAZ-67
2 x ZIS-5 Medical
5 x ZIS-5
Freight Train
Steam engine
Coal tender
8 x Box car
81
Freight Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
8 x Box car
Ammunition Train
Steam engine
Coal tender
8 x Box car/Explosives
Ammunition Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
8 x Box car/Explosives
Freight & Fuel Train
Steam engine
Coal Tender
4 x Box car
4 x Tank car
Equipment Type I Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
7 x Flat car/Equipment Type I
Flat car/AA
Equipment Type II Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
7 x Flat car/Equipment Type II
Flat car/AA
Equipment Type III Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
7 x Flat car/Equipment Type III
Flat car/AA
Passenger Train
Steam engine
Coal Tender
8 x Passenger car
Command Staff Train/AA
Steam engine
Coal Tender
Flat car/AA
4 x Passenger car
Flat car/AA
82
WEAPON loadout comment
(bombs and rockets):
SC 50
Type: General purpose bomb
Weight: 55.5 kg
SC 70
Type: General purpose bomb
Weight: 72 kg
SC 250
Type: General purpose bomb
Weight: 229 kg
SC 500
Type: General purpose bomb
Weight: 500 kg
SD 500
Type: Fragmentation bomb
Weight: 535 kg
PTAB-2,5
Type: Anti-tank bomb
Wight: 1.5 kg
AO-25
Type: General purpose bomb
Wight: 25 kg
FAB-50
Type: General purpose bomb
Wight: 50 kg
FAB-100
Type: General purpose bomb
Wight: 100 kg
FAB-250
Type: General purpose bomb
Wight: 250 kg
AJ-2 Ampoules
Type: Like napalm
Weight: 2 Kg
VAP-250
Type: Like napalm (phosphorus)
Weight: 250 Kg
RS-82, RS-132, M-13 - Rockets
with demolition warhead.
BRS-82, BRS-132 – anti-armor
rockets
17 Seznam odkazů a doporučené literatury
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
"Short-range bomber Su-2" – Gordukov N.T.,
Khazanov D.B. – M.: "Technika – Molodezhi", 2000.
"Armored ground assault aircraft IL-2" in "ARMADA" series – Chernikov Ye. – M.: M – Hobby, 1997.
"Your wings" – A. Jordanov – M., Voyenizdat, 1939.
"Notes about weapons mastery" – A.Vorozheykin – M.:
Voyenizdat, 1945.
"From the history of Soviet aviation: Aircraft
of Experimental Design Office named after S.V.
Iliushin" – G.V. Novozhilov, D.V. Leschiner, V.M.
Sheinin and others / edited by G.V. Novozhilov. – M.:
Mashinostroyeniye, 1990.
"Pilot instructions on exploitation of IL-2 aircraft with
AM-38 engine" – M., Voyenizdat, 1942.
"The history of aviation armament. Brief studies" –
Shirikopad A.B. / edited by A.E. Taras. Mn.: Harvest,
1999.
"The history of aircraft construction in the USSR until
1938", 4th edition, revised. – Shavrov V.B. – M.:
Mashinostroyeniye, 1994.
"The history of aircraft construction in the USSR from
1938 to 1950", 4th edition, revised. – Shavrov V.B. –
M.: Mashinostroyeniye, 1994.
"The history of planes. Early period" – Sobolev D.A. –
M.: ROSSPEN, 1995.
"Fighters change tactics" – Babich V.K. – M.: – M.:
Voyenizdat, 1983.
"Winged tanks" – Alexandrov.
"Wings of victory", 3rd edition, complemented. –
Shakhurin A.I. – M.: Politizdat, 1990.
"Instructions on ground assault aircraft operations
(NshA-44) – M.: Voyenizdat, 1944.
"From low altitudes" – N.A. Shmelev, Voyenizdat,
1962.
"Aircraft construction in the USSR in 1917 – 1945".
Book I – M.: Publishing department of TsAGI, 1992.
"Aircraft construction in the USSR in 1917 – 1945".
Book II - I – M.: Publishing department of TsAGI, 1994.
"Tactics in combat examples: bombardment regiment"
– Skomorokhov N.M., Chernetsky V.N. – M.:
Voyenizdat, 1985.
"Tactics in combat examples: fighting aviation division"
– Zimin G.V. – M.: Voyenizdat, 1982.
"Construction and design of aircraft" – Golubev I.S.,
Samarin
A.B.,
Novoseltsev
V.I.
–
M.:
Mashinostroyeniye, 1995.
"The Basics of Aviation Simulators Theory" . – M.:
Mashinostroyeniye, 1995.
"Practical Aerodynamics. For official use" – P.P. Vdovin
– M.: Military Publishing House of the USSR Ministry
of Armed Forces, 1946
"Ground assault aircraft above the Dnieper" – Palmov
V.V. – K.: Politizdat of the Ukraine, 1984.
"Fighter Combat: Tactics and Maneuvering" - R.L.
Shaw -Maryland, Naval Institute Press, 1985.
"Jane's Encyclopedia of Aviation" - London: Studio
Edition, 1993
"Jane's Fighting Aircraft of World War II" - London:
Studio Edition, 1995
27 "Warplanes of the Luftwaffe" – editor David Donald Aerospace Publishing London, AIRtime Publishing
USA, 1994.
28 "Soviet Combat Aircraft of the Second World War.
Volume One: Single-Engined Fighters" – Y. Gordon, D.
Khazanov – Midland Publishing Limited, 1998.
29 "Soviet Combat Aircraft of the Second World War.
Volume Two: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and
Bombers" – Y. Gordon, D. Khazanov, A. Medved' –
Midland Publishing Limited, 1999.
30 "Black Cross – Red Star. The Air War Over the Eastern
Front. VOLUME I. Operation Barbarossa, 1941 – Ch.
Bergstrom, A. Mikhailov – Pacifica Military History,
2000.
31 "Luftwaffe Codes, Markings and Units 1939 – 1945.
A Schiffer Military History Book" – Barry C. Rosch –
Schiffer Publishing Ltd., 1995.
32 "Luftwaffe at War. Fighters over Russia" – M. Griehl –
Greenhill Books London, Stackpole Books
Pennsylvania, 1997.
33 "Les Chtourmovik" – H.Leonard – Docavia Editions
Lariviere
34 "Macchi MC 202 Folgore – Maurizio Di Terlizzi – IBN
Editore, 1999
35 "Ali d'Italia Aer. Macchi C.202" – La Bancarella
Aeronautica – Torino, 1995
36 Ahnert, R.; Galland, A.; Ries, K.: Die deutsche
Luftwaffe 1939-1945; Karl Müller Verlag, Erlangen.
37 Bergius, C. C. (1967): Die Straße der Piloten im Bild.
Sigbert Mohn Verlag, Gütersloh.
38 Brennecke, Jochen; Dürk, Dieter; Färber, Matthias
e.a. (1996): Der Zweite Weltkrieg. Russlandfeldzug.
Von Brest bis Stalingrad. Moewig, Rastatt.
39 Brennecke, Jochen; Dürk, Dieter; Färber, Matthias
e.a. (1996): Der Zweite Weltkrieg. Kampf ums Reich.
Krieg an allen Fronten. Moewig, Rastatt.
40 Constable, Trevor J.; Toliver, Raymond F (1971).: Holt
Hartmann vom Himmel! Die Geschichte des erfolgreichsten Jagdfliegers der Welt. Motorbuch Verlag,
Stuttgart.
41 Fleischer, Wolfgang (1997): Die größte Panzerschlacht
des Zweiten Weltkrieges. Operation Zitadelle. PodzunPallas, Wölfersheim-Berstadt.
42 Jäger, Manfred (1995): Erich Hartmann - Der erfolgreichste Jagdflieger der Welt. Motorbuch, Stuttgart.
43 Kopenhagen, Wilfried, e.a. (1978): Lexikon der
Luftfahrt. Transpress, Berlin.
44 Morgan, Hugh (1997): Soviet Aces of Word War 2.
Osprey, London.
45 Noggle, Anne (1994): A Dance with Death. Soviet
Airwomen in World War II. Texas A&M University Press.
46 Nowarra,
Heinz
J.
(1991):
Die
109.
Gesamtentwicklung eines legendären Flugzeugs.
Motorbuch Verlag, Stuttgart.
83
47 Piekalkiewicz, Janusz (1998): Luftkrieg 1939-1945.
Südwest Verlag, München.
48 Rendall, Ivan (1992): Der Griff nach dem Himmel. Das
Abenteuer der Fliegerei. vgs Verlagsgesellschaft Köln.
49 Sobolew, Dimitri Alexejewitsch (2000): Deutsche
Spuren in der sowjetischen Luftfahrtgeschichte. E.S.
Mittler & Sohn, Hamburg, Berlin, Bonn.
50 Stapfer, Hans-Heiri (1995): Il-2 Stormovik in action.
Squadron/signal publications, Carrollton, Texas.
51 Steinhoff, Johannes (1974): In letzter Stunde. List,
München.
52 von Richthofen, Manfred (1917): Der rote Kampfflieger.
Neuauflage 1990 Germa Press, Hamburg
Dále náš vývjový tým využíval tyto zdroje:
• Letecké mnuály k Flight manuals of the Yak-3, IL-2(1941), Tu-2, Pe-2, I-153, I-16,
P-39 Airacobra, P-63 Kingcobra, Ju-88, Bf-109G-2, Bf-109G-6, Bf-109K-4,
FW-190A a další.
• Dostupná technická data , která zde nemohou být jmenována.
• Originální výrobní údaje.
• Ckompletní technické popisy a kopie většiny letadel.
Poz: Silně doporučujeme přečtení knih série : “Black Cross – Red Star. The Air War
Over the Eastern Front”.
18 KREDITY
1C:Maddox Games
Eugene Inozemtcev
3D Artist
Mikhael Starchenko
Artist. Skin maker.
Ilya Shevchenko
Lead tester. Designer of training missions.
Oleg Maddox
Head of 1C:Maddox Games. Lead designer. Head of
Games Development Department of 1C Company.
Yuri Miroshnikov
Head of Games Division of 1C Company.
Igor Egorov
Lead programmer.
Yuri Antonov
Aircraft FM and AI programmer
Dmitri Soldatenkov
Aircraft FM and AI programmer
Sergei Sokov
Ground AI and 3D programmer
Roman Deniskin
Lead 3D Designer, Cockpits and all aircraft features programmer.
Yuri Kryachko
Visual effects and 3D graphics programmer.
Rudolf Heiter
Programmer and sound engineer.
Sergey Shaykin
Programmer.
Kirill Ivanov
Programmer.
Kuzma Lykov
3D modeler. Aircraft cockpits modeler. Missions designer.
Vladimir Kuznetsov
3D modeler. Aircraft FM and AI Programmer.
Vladimir Veruygin
3D Modeler. Missions designer.
Staff who worked on the initial or other stages of the
IL-2 Sturmovik project:
Ilya Mikhalkov
Oleg Rogentsov
Dmitry Azadov
Ronald Engelhardt
Programmer
3D modeler.
3D modeler
3D Modeler.
Ubi Soft
Production team.
Alexis Godard
Director of development
Anne Blondel
European Director of development
Fabrice Pierre-Elien
International Content Manager
Matthieu Boulard
Producer
Marc Blondeau
Lead Designer
Eric Tremblay
Worlwide test manager
Emmanuel-Yvan Ofoé
Lead Tester
84
Alain Bouliane
David Goyette
Denis Côté
Marc-Alexandre Plouffe
Marc-André Proulx
Pierre Boyers
Tester
Tester
Tester
Tester
Tester
Tester
Press Relations Team
USA
Marcus Beer
UK
Manab Roy
Germany
Karsten Lehman
Niels Bogdan
France
Delphine Platten
Italy
Andrea Cordara
The Netherlands Michiel Verheijdt
Brand Manager / PR
Belgium
Evelyn Devooght
Brand Manager / PR
Australia
Michael Gale
Brand Manager / PR
Canada
Steve Gagne
Brand Manager / PR
Game Service Team
Fabien Senneron
Luc Bouchard
Philippe Lalande
Pierre-Beausoleil
Louis Lamarche
Tanguy "Darkam" Imbert
Sam Copur
Project manager
Lead programmer
Programmer
Programmer
Design
Community Manager
Community Manager
Internet Team
Pierre Lutic
Christian Luminh
Xavier Fauthoux
Laetitia Grégoire
Localization Team
Loēc Jacolin
Localisation Project Manager
Anne Perreau
Localisation Project Manager
Oliver Jorg
Localisation Coordinator Germany
Xavier Kemmlein French Linguistic Coordinator
Georges Brize French Translator
Partnertrans
German In-game Texts Translation
Guy Parker
UK Proofreading
Adrian Matthews UK Proofreading
Marketing Team
EMEA
USA
UK
Germany
France
Italy
Brazil
Export territories
The Netherlands
Belgium
Australia
Canada
PR
PR
PR
PR
PR
PR
Web Designer
Web Developer
Project Manager
Online Studio Manager
Special thanks
Yannick Rollot (Assistant), the BBGC Team, Sylvain
Fraysse (FKGB), Laetitia Bornot (Thrusmaster),
International Sales Team, Manufacturing Team, and
the IL-2 Sturmovik fans!
Vincent Munoz
Brand Manager Europe
John Cooglan
Brand Manager
Nick Segger
Brand Manager
Andreas Balfanz
Brand Manager
Clémence de Bailliencourt
Brand Manager
Valeria Lodeserto
Brand Manager
Milena Barreto
Brand Manager
Rebecca Molloy
Brand Manager
Michiel Verheijdt
Brand Manager
Evelyn Devooght
Brand Manager
Michael Gale
Brand Manager
Steve Gagne
Brand Manager
19 SPECIÁLNÍ PODĚKOVÁNÍ
Děkujeme Iljušinovu Leteckému Komplexu za povolení použít obchodních značek
IL-2 a IL-2 Sturmovik.
Další díky
Veteránům z Druhé světové války (konzultace a testování).
Viktor A. Kumskov (IL-2 ace), Juergen Gabriel (Eastern Front Stuka-Ace ), Georg Adam
(Bf-109E, Bf-109G-2, Bf-109G-6, Bf-110, FW-190A-3, FW-190D-9, Me-262), Wilhelm
Rosenbaum (zadní střelec/rádio operátor v Arado 196 a dalších), Monroe Q. Williams
(P-47 and P-51), Chuck Walters (P-47). Za jejich pomoc, zkoušení a skvělou podporu
Viktor Kabanov,
Thomas Herzler,
Robert Murphy,
Thomas Spann,
Len Hjalmarson,
Peter Robbins,
Ilya Shevchenko,
Andreas Preuße,
Dietger Pohl,
Ulrich Kenter,
Jörgen Torgersson,
James R. Campisi,
Manuela Raudasch,
Martin Naß,
Steffen Trombke,
Philippe Willaume,
Andrej Tscheprassow,
Guillaume Lelevé,
Christoph Lemke,
Dan Crenshaw,
Olivier Lefebvre,
Waldemar Lindemann,
Gian Vitzthum,
Ferdinando D'Amico,
Bernhard Kast,
Ronald Engelhardt,
Attilio Guzzeloni,
Oleg Kirillov,
Christer Bergström,
Andrey Mikhailov,
Yakov Filatoff,
Frank Morrisette,
Victoria Avalon,
Jerry Boucher,
Greg Leon Guerrero,
Volker Alperstädt,
Peter Webber,
Debbie McDowell,
Sami Kukkonen,
Ville Pitkanen,
Stefan Overgaard Kristensen,
Jari Vnttinen,
Martin Ilg,
Demian Souza,
Frank Moellenhof,
Franck Le Roux,
Jennifer Mitchell,
Kaj Laaksonen,
Stefan Rubner,
Michael Domke,
Jukka Kauppinen,
Douglas Helmer,
Rick Martinez,
Mark Bush,
Pete Hawk,
David Carmeli,
Ken Cook,
James Ulrich,
David Zurawski,
Phil Worthen,
Richard D.Goldblatt,
David Wheeler,
Philippe Gensou,
Nick Schreger,
Brian Yeates,
Tom Cofield,
Christian Richter,
Dalibor Jovanovic,
Theo Braat.
Veliký dík do MeatWater™ - Nick Schreger a koproducent Detlef Piepke si rozhodně z
asloužili pověst specialistů na zvuk a letecké simulátory!
Zvláštní poděkování: Denis Gusakov z ruského GAME.EXE herního časopisu (tvůrce
loga IL-2 Sturmovik pro ruský trh), a týmu vituálních LLv34, JG26 a dalším za jejich
velikou pomoc při testování online hry.
© 2001 Developed by 1C:Maddox Games. All Rights Reserved.
© 2001 Ubi Soft Entertainment
85
86
TECHNICKÁ PODPORA UBI SOFT UK
TECHNICKÁ PODPORA
Playman
Možnosti on-line podpory
Ubi Soft několik možností on-line podpory svých produktů. Jednou je webová stránka
http://www.ubisoft.co.uk/support/
Za překlad a spolupráci děkujeme:
Pokud máte zvláštní problém, který není uveden na této adrese, můžete svůj dotaz z
aslat emailem [email protected].
Popište svůj problém co možná nejpřesněji. Také uveďte v mailu : výrobce vašeho
počítače, značku a rychlost procesoru, velikost paměti RAM, verzi vašeho systému
Windows a název výrobce a model vaší grafické karty a zvukové karty
Další možnosti podpory
Můžete kontaktovat zákaznické oddělení firmy UBI Soft telefonicky a faxem. Když b
udete volat, mějte prosím veškeré informace připraveny.
Technická
podpora:
0870 800 6160 – běžná telefonní sazba – otevřeno od 8.00 – 23.00
Nápověda: 0906 466 5200 – zvýšená sazba - otevřeno od 8.00 – 23.00
Linky fungují 7 dnů v týdnu.
Hodiny: Pondělí až pátek 8.00 – 23.00 GMT
Poštovní adresa:
Ubi Soft Entertainment,
Chantrey Court,
Minorca Road,
Weybridge,
Surrey.
KT13 8DU.
87
Martinu Hoškovi,
DTP Hořice agent Band,
fy.Tobas s.r.o-p.Lakusové,
HOPERovi a BERGYmu
Romanu "TRAVIS" Henychovi
Podporu registrovaného uživatele můžete získat i v českém jazyce:
Playman podpora nabízí možnosti pro váš softwarový produkt. Jedna z nich je naše
webová stránka na: http://www.playman.cz Jestliže máte konkrétní problém který
není uveden na naší stránce, můžete nám poslat vaši otázku pomocí e-mailu na :
[email protected]
Kontakt:
Telefon:
Fax:
049/5260769
049/5260768
Hodiny: Pondělí až pátek 8.00 do17.00
Poštovní Adresa:
Playman s.r.o.
Brněnská 700/25
500 06 Hradec Králové 6
Česká Republika
http:// www.playman.cz
88