l?. l. l?l5 Ť 3?. 7. 2oo?

3
-
;SFr
z. ?ana.cotoh.
Ť 3?. 7. 2oo?
?ak(
?|/Canea.era/b p,C(iÍa €ou,t
*
ti
;1
Ý';
s
íl
-r
,/
l?. l. l?l5
istorie italSké Regia
Aeronautica a předevšímjejích pilotů zůstává v naŠich končinách stále tak
trochu ve stínu oslalních úČastníků
2. světové války. Přitom i letci
sloužícípod italskou vlajkou měli zajímavéosudy. Jedním z nich byl
i Ennio Tarantola, eso s 1 l sestřely. Nebyl však jen stíhačem, neboť část
svého válečnéholeteckého životaproŽil za kniplem střemhlavé Stuky.
Narodil se l9. ledna l915 v severoitalském městě Corrro a v mládí pracoval jako prodavač banánů pro firmu Colombo-Poggi v rnístní trŽnici
Cavour. Tato činnost mu později vynesla celoŽivotní přezdívku,,Banana"
(Banán). Více neŽ ovoce jej však zajímala letadla. Neni proto divu, že
záhy získal pilotní diplom, nejprve pro bezmotorová a posléze i motorová
letadla. Ve dvaceti letech vstoupil do Regia Aeronautica a po absolvování
Scuola Militare di Volo della Malpensa (vojenská letecká škola) si v roce
1936 mohl připnout svá pilotní křidélka. V hodnosti sergente pilota byl
přidělen do podřízenosti 6o Stormo C.T. (C.T. _ Caccia Terrestre _ po-
zernní stíhací)se sídlem v Campoforrnido.
Mírovéslužby si však dlouho neuŽil, nebot'Se v roce 1937 dobrovolně
přihlásil do Aviazione Legionaria a odcestoval do Španělska zrnítaného
občanskou válkou. Byl zařazen do 25" Squadriglia, XVI' Gruppo C.T.
,,Cucaracha", vyzbrojené dvouplošníkyFIAT CR.32. V řadách této jednotky se účastniltvrdých bojů a poznal skutečnou tvář války. Jeho FIAT
nosil na kýlovce nápis ,,Pivello" (nováček, ze|enáč), coŽby|a přezdívka
jeho přítele serg. Giuseppe Rigolliho, ktený padl 12. října l 937 nad řekou
Ebro (posmrtně byl vyznamenán Medaglia d'oro al Valore Militare). Ve
Španělsku vznikla i Tarantolova přezdívka ,,Banana", kterou vymyslel
jeho kamarád Flaminio Bossi.
Své skóre otevřel 20. ledna 1938, běhern Bitvy o Teruel, kdynahlásil
(italské i německé označenípro
sestřel republikánské stihačky
',Cur1iss"
Polikarpov I-15 Chato). Čtyřicet tři republikánských stíhaček(dvacet tři
I-15 a dvacet I-16) se tehdy utkalo se čtyřicítkounacionalistů. Po boji trvajícírn 22 minut nárokovali republikánští stíhačipět sestřelených FIATů
a tři Messerschmitty (sic!).I) Nacionalisti však přišli jen o Tarantolova
spolubojovníka z 25" Squadriglia, s.ten. Renato Andreaniho, a dále rnuseli odepsat jeden Ro'37 ze skupiny 1-G-12'ktery (Íizetý pozorovatelem,
neboť pilot byl zabit jiŽ ve vzduchu) havar'oval při nouzovém přistání.
Salzn
Republikáni museli odepsat čtyři ,,Chata". V první byl sestřelen a padl
sovětský dobrovolník Jakov Semjonovič Jarošenko, který se, dle sdělení
svých spolubojovníků, odpoutal od vlastní sestavy a byl sestřelen FIATy.
Dalšídvě I-1 5 se ve vzduchu srazily (ednu z nich pilotoval sovětský dobrovolník Ivan Gorškov) a další stroj stejného typu musel nouzově přistát
na republikánském území. Jedním ze dvou postižených intemacionálních
pilotů byl jugoslávský dobrovolník Dobre Petrovič.
Za svoll sluŽbu ve Španělsku byl Tarantola vyznamenán dvěmi Medaglia d'Argento a1 Valore Militare.
Po ukončenísvé španělskéanabáze se koncem roku 1938 vrátil zpět ke
svérnu mateřskému 6o Stormo C.T. ,,Diavoli Rossi"' které sídlilo na základně Ravenna. By| zařazen ke 155" Squadriglia2) a v kokpittr FIATu
CR.32 prožívalklidnou mírovou sluŽbu. Po vstupu Itálie do války
(10. června 1940) se tato jednotka účastnilabojů proti Francii. Tarantola
však v té době onemocněl malárií a několik rněsícůstrávil v nemocnici'
Po uzdravení nastala v j eho l eteckérn Živ otě zásadní změna.
Italové, ohromeni úspěchy německého Blitzkriegu a zvláště vysoce
efektivním nasazením Junkersů Ju 87 Stuka, totiŽ s hruzou zjistili, Že mají
pouze jedinou jednotku střernhlavých bombardérů,96' Gruppo Autonomo B.aT. (236^ a 237" Squadriglia), vyzbrojenou zcela nevydařenými
dvoumotorovými stroji Savoia Marchetti (SIAI) SM.85. Urychleně se
proto rozhodli nejen nakoupit padesátku (později byla objednávkarozšiřena na dvojnásobek) Stuk, ale i vytvořit dalšíGruppo B.aT. (B.aT. _
Bombardamento a Tuffo _ střemhlavý bornbardovací). Regia Aeronautica
však nedisponovala dostatečným počtem pilotů takových strojů a jediným řešením tak bylo přeškolitjiŽ vycvičené piloty, především ty s bojovými zkušenostmi. Již 9. července 1940 byla proto první skupina patnácti italských pilotů (příslušníci96' Gruppo Aut. B.aT., 5o Stonno
Cornbattimento a 3o, 51o a 53o Stormo C.T.) odeslána ke Stukaschule 2
sídlici v Grazu a v slpnu se Vrátila zpět i s prvnírni patnácti kusy Stuk
verzi B-2 a B-2 Trop. Y záÍi 1940 vzniklo v Lonate Pozzo|o Nucleo
Addestramento Tiro in Picchiata (výcviková skupina střemhlavých bombardéru), ale výcvik se rozbíhal jen velmi pomalu, nebot' z první patnác!
ky Ju 87 Picchiatello3) (ak byly tyto stroje nazvány v Itálii) dostala pouhé
dva kusy. Zbývajicích třináct bylo zaÍazeno k 96' Gruppo Aut. B.aT., které s nimi od 4. záÍi l940 podnikalo útoky proti Maltě. Postupně se však
situace v LonatePozzolo zlepšovala a výcvik nabíral na obrátkách. Mezi
piloty,jejichŽ působištěmse stala právě tato základna ajednotka, se ocitl
archiv redakce
Trojice FIATťr CR.32 ze stavu XVI" Gruppo C.T. ,,Cucaraclra" (ve španělštině šváb, kterého rněla jednotka ve znaku), červen l937. První Freccia byla sice podle označe_
ní na podvozkovém krytu zaÍazena do 25" Squadriglia, ale podle znaku na boku trupu na ní létal velitel celé XVI" Gruppo C.T. ',Cucaracha" rnag. Giuseppe Casero'-)
. F
B.
i
archiv redakce
Z
nově vyškolených pilotťr pak pi.írno v Lonate Pozzolo
postupně vznikaly dalšíjednotky, v listopadu nejprve 97" Gruppo Autonomo B.aT. (238" a239" Squadriglia) a počátkem února l94l pak l0l"
Gruppo Autonorno B.aT. (208^ a209" Squadriglia). Tarantola byl zatazen
k 209" Squadriglia, se kterou se v březnu l 94 l přesunul na základnu Lecce Galatina do podřízenosti 97" Gruppo Aut. B.aT.]) Záhy by| však př.evelen k sesterské 239" Squadriglia, které velel cap. Giuseppe Cenni, pů_
Tarantola.
vodně rovněŽ stíhač,eso Španělské občanské války se 7 sestřely. V dubnu
l94l se Tarantola účastnilkrátkélro nasazení 239" Squadriglia proti Jugoslávii, ale jiŽ v květnu se novým pťrsobištěrn jednotky stala základna Derna v Libyi. Za úko| měla př'edevšírn ťrtoky na Něrnci a ltaly obklíčený
přístav Tobrúk (Derna leŽi asi l50km západně od tohoto přístavu), ale
také útoky na lodě a konvoje'
Na nedostatek práce si opravdu rremohl stěžovat. V odpoledních lrodinách25. května l941, spolu s dalšími šesti osádkaIni vederrýrni cap. Cennim, odstartoval k útoku na spojenecké lodě. Doprovod jirrr poskytovalo
osrn FIATů CR.42 z 83" Squadriglia. Skupina sedrni Picclriatello zaťrtočila na obchodrrí Ioď Helka o výtlaku 3 74l BRT, kterou jiŽ předtím poškodily německé Stuky. Italové dílo dokonali a poslali ji ke dnu' Běhern stejného letu ještě navíc poškodili britskou šalupu HMS Grintsb|, o výtlaku
osobní FIAT CR.32 velitele 24" Squadriglia, XVI" cr.uppo
doprovází skupiria dalších letadel této jednotky.
FIAT CR.32 of CO of 24" SEndriglia,
is accontpcmied bl) otller aircroft ofthe uniÍ.
A personal
,,Cucaracha",
WI" Grtrppo C.T. "Cucaracha"
V FIAT CR.32 Freccia ze stavu
25'' Squadriglia. XVI" Gruppo C.T.
Aviazione Legionaria, na kterétn létal serg. Ennio Tarantola. Jeho FIAT nosil na
''Cr.rcaraclra"
kýlovce nápis,,Pivello" (nováček' zelenáč). coŽbyla přezdívkajeho přítele serg. Giuseppe Rigolliho, který padl l2. října 1937 nadi-ekou Ebro. Spodní plochy
byly světle šedé(Grigio Mimetico), lrorní a bočnípak pískově Žluté (Giallo Mirrretico l ) se zelerrýrni (Ver'de Minretico 53 l82 nebo Verde Mimetico l) a hnědými (Marrone Mimetico I nebo Marrone Mirnetico 2) skvrnarni.
wl" cnrppo C.T. ,,Cucarucha" At,iazione Legionaria,.flou'n
sported the insct'iption "Pive!lo" (Net,conter, Rookie) which vras the
tt ichtante of his j'iencl serg. Giuseppe Rigolli tlho wa.s killed over the Rit,er Ebro on October I 2, I 93 7. The
undersides vere light grev (Grigio Minetico), upperand latercrl sufaces v'ete sandt,ellot,(Ciallo Mimetico
l)vitlt green (Verde Mimetico 53182 or Verde Minetico 1)and btov'n (Marrone Minelico I or Man.one
L A FIAT cR.32 Fteccia
of 25" squadriglia,
bt .serg. Ennio Tarantola.
Its
fn
Minrctico 2) nrottIing.
A FIAT G.50 bis/AS, MM 6385 ze l51'' Squadriglia,20'GruppoAutorromo
iŽ karnuflován novými barvami Grigio Azzuro Chiaro
hového italského znaku s fasces před kabinou.
j
ot't Íhe cross on Íhe rutlder at1d
l,
l
'
Nocciola Chiaro 4
C.T., Sidi Rezegh, listopad l94l. V té době jiŽ u tohoto útvaru slouŽil iTararrtola. Stroj byl
oliva Scuro 2. Zaj ímavostíje abserrce savojskélro zrraku na kříži na směrovce a kru-
a Verde
ltolian roundel withJ'asce's inftont of'tlte canop|.'are nissittg.
ilt
*U
W
l
archiv redakce
byl poblíŽ Sidi omar sestřeZtÍáty a jeden z útočníků
len velitelem doprovodu cap. Sterzim. Jednalo se
o hlídku čtyřjihoafrických Hurricanů z L a2. sqladrony SAAF, kterou v trojúhelníku Sollum-CapuzzoBardia vedl Maj Ross-Theron. Hurricane Capt J. A.
Koka byl náhle napaden ze slunce ,'stodevítkou"
a vzplanul' Přesto s ním dokázal pilot doklouzat
a
nouzově přistát asi pět mil od Sollum. Na Hurricane
Maj Ross-Thelona následně zaútočilyitalské FIATy
a sestřelily ho,
pilot se zachránil na padáku.
Koncem četvna se 239" Squadriglia přesunuje
o 250km dále na západ, do Bengasi, a její místo
v Dema zaujimá 209" Squadriglia. Tarantolův nejúspěšnějšíbojový let za kniplem Stuky proběhl ve ve-
čemíchhodinách 29. čewna 1941 . Toho dne v 19.45
Zaútočilosedm Ju 87 z239^ Squadriglia na australský
torpédoborec HMAS Waterhens) a těžce jej poškodilo. Přes veškerou snahu posádky i přivolaného torpédoborce HMS Defender však loď následujícího dne
klesla ke dnu. Tarantola byl jedním z pilotů, kteří nahlásili plný zásahtéto lodi 500kg pumou.
V odpoledních hodinách 30. června se Picchiatella
239" Squadriglia účastniladalšího útoku. Cílem byl
tentokrát u Marsá Matrúh britský říčnídělový člun
FIATy CR.32 z XVI" Gruppo C.T. ,,Cr'rcaracha", nejstarší jednotky italSkého letectva bojujícíve Španělsku.
o qitlaku 625 nn, HMS Cricket, jehož posádka ale
Podléhaly mu24',25^ a 26" Squadriglia.
nehodlala prodat svou kůžilacino. Velitel jednotky
FIAT CR.32s of XVI" Gruppo C.T. "Cucaracha" which was the oldest unit of the Reggia Aeronatrtica cap. Cenni sice mohl po návratu oprávněně nahlásit
.fighting in Spain. It consisted of24", 25" a 26" Squadriglias.
těžképoškození této lodi (byla odtaŽena do AlexanjiŽ
nebyla a v roce |947 skončila ve šrotu), ale musel
drie,
ale
opravena
990 BRT, kterou později zase pro změnu dorazily německé Stuky z I./StG 1.
která byla sestřelena. Ennio měl sice více
osádku'
odepsat
Tarantolovu
plavidla:
na
popsal
způsob
útoků
Tarantola
Po tomto úspěšnémútoku
jeho
Tempo, kteý padl, ale přesto jej
av.sc.
Giuseppe
štěstí
neŽ
střelec
na
druhtt
a
volba
závisela
byly
rt}tzné
metody
bombardovaní
,,Používané
plavba
v záchranném člunu na vl1Shodinová
čekala nezáviděníhodná
cíle' Na lodě se útočilokolmým střemhlaým letenl ve skt'tpině dvou či tří
přistávající
záchranný hydroplán
na
moře.
Pohled
jej
nách
Středozemního
nás
naučili
letadel. Byl to způsob, který efektivně používali Němci,
CANT Z.501 Gabbiano (Racek)' patřil určitě k tomu nejlepšímu, co kdy
a my jsme jej cvičili. Jejich metoda spočívalav tom, že na lod' se titočilo
v Životě viděl.
zepředu a nezáleželo na ton, jak lod'nanévrovala ye Snaze vyhnout se
Po této zkušenosti poŽádal o opětovné pÍeÍazeni ke stíhačům'Nakonec
vedoucí Stuce, nebot'čisla 2 a 3 mohla svť4j t|tok upravit a dosáhnout zámu
bylo vyhověno a 4. 1I. 194I se hlásil u magg. Mario Bonzana, veliteýertikólmetrťt,
letěli
piloti
z
výšlql
3
500
začínali
svůj
titok
Němečtí
sahule 20o Gruppo Autonomo C.T.6), sídlícína základně Gambut (450km výně dolů asi do 600 _ 700 metrů, zapnuli sirény pro zvýšení efekn a odhochodně odjeho předchozího působiště). BylzaÍazen ke 151" Squadriglia,
dili ptlmu. My jsme Íuto nejtispěšnější metodu převzali."
vyzbrojené FIATy G.50 bis AS. Na dlouhé seznamování s novou technipozemní
i
námořní
pro
spojenecké
Pro svou vysokou nebezpečnost
jednotky však byly Stuky velmi vyhledávaným cí1em britských stíhačů. kou a spolubojovníky ale nezbýval čas, neboť Spojenci chystali novou
velkou ofenzivu. V úteý 18. listopadu 194I zahájt|a britská 8. armáda
Během bojového letu 16. četvna se o tom přesvědčil i Tarantola. Toho dne
operaci ,,Crusader", jejímŽ cílem bylo osvobodit 8 měsícůobklíčený příG.50
bis
se šest Junkersi z 239n Squadriglia, doprovázených šesti FIATy
stav Tobruk a obsadit celou Kyrenaiku. osmnáct FIATů 20" Gruppo Aut.
z 358" Squadriglia, účastniloútoku na motorizovanou a tankovou ko1onu
C'T. se v té době nacházelo na letišti Sidi Rezegh, asi 50km jihozápadně
jihovýchodně od přístavu Sollum. S.m. Tarantola Spolu s dalšímitřemi
od Gambutu. Počasi však letovým operacim nepřálo, vydatný déšťa pípo
italskými piloty Ju 87 (ten. Ragazzini, ten. Amisano a serg. Fabbri)
sečná bouře prakticky znemožnily bojové lety. V dopoledních hodinách
Žádné
ale
neutrpěli
Hurricanů,
napadeni
fomací
nahlásili,
Že
byli
návratu
Bundesarchiv
Skupinu Ju 87 Picchiatel\o z 239" Squadriglia, 97" Gruppo Aut. B'a T. doprovází
FIATy CR.42 Falco.
A group of Jtr 87 Picchiatellos of 239" Squadriglia, 97" Gruppo Aut.
accontpanied
b1s
FIAT CR.42 Falcos.
B.a T. are
Tarantola před Ju 87 Picchiatello z 209'' Squadriglia, 97'Gruppo Aut. B'a T.
základna Lecce _ Galatina ,březen |94|.
Tarantola in .fronÍ of a Jtt 87 Picchiatello of 209" Squadriglia, 97" Grttppo Attt
B.a
7.,
Lecce
Galatina base, March 194l.
qF
-
19. listopadu zaútočilyna základnu jednotky britské 7. tankové brigády
gen. G. Davyho. V nastalém zmatku velitel Gruppo a řada dalších piloň
spěšně opustila letiště v autech, pouze osm Stíhačůse pokusilo odstaftovat, ale kvůli rozmoklému terénu se to podařilo jen třem. Mezi nimi byl
i Tarantola. Výsledkem britského útoku bylo 15 zničených FIATůi).
Příštíhodne,20. listopadu, se velitelem 151" Squadriglia stal cap. Furio
Doglio Niclot. ZničenéFIATy relativně rychle nahradily nové stroje pře-
létnuté z Itálie ajednotka pokračovala v bojové činnosti, nebot'v obiasti
probíhaly tuhé boje. Tarantola se spolu se svýrni bojovými souputníky
z 20" Gruppo Aut. C.T. účastnilpředevším doprovodů formací němec-
kých a italských Stuk útočícíchna spojenecké jednotky. Není bez zajímavosti, žejedinou italskoujednotkou Stuk v oblasti by|a209" Squadriglia,
u které on sám ještě před nedávnem slouŽil' K větším akcím došlo
30. listopadu a 4. prosince 1941, kdy se Italové a Němci utkali s Hurricany (274. sq. RAF a 2. sq. SAAF) a Tomahawky (3. sq. RAAF, 112. a250.
sq. RAF). Na obou stranách počítaliúspěchy i ztráý, ale Tarantolovo
konto zatím zůstalo prázdn é. Změna nastala 5. prosince 1 94 l kdy kolem
,
poledne italští a němečtístíhačiopět doprovázeli skupinu Stuk. JiŽně od
El Adem na ně zaútočilodvaadvacet Tomahawků patřicich 1I2. a 250. sq.
RAF. Po návratu na zák|adny nahlásili Britové a Australané celkem 21
vítězství'z toho devět stíhači112. a dvanáctjejich kolegové z25O. sq.,
z nichŽ mělo být 15 Stuk. Němečtí stíhačinahlásili pět sestřelů. Sluj první sestřel na africkém nebi nárokoval v tomto boji i Tarantola. Britové
a Australané přišli o pět Curtissů, z nichŽ čtyři patřily 250. squadroně.
Zraloči 1 12. sq. musela odepsat F/o Neville F. Dukea, jehoŽ poškozený
Tomahawk (AN337, GA o V) dorazila,'stodevítka,, zII.IJG 27 aDuke
V Tento Ju
87 , MM 7064, patřící do stavu 23 9' Squadriglia, 97' Gruppo Autonomo B.aT. se v
březnu 194l účastnilbojů na řecko _ albánské ťrontě. Ze základny Lecce
Galatina s nímvzléta|a osádka serg.tnagg. Walter Tonellí, av.sc. Bruno Piva. Na podvozkovém krytu měl namalován
znak 97. Gruppo Aut. B.aT. _ house útočící
střem_
hlav na loď namalovanou na spodní hraně podvozkového krytu. U této Stuky není známo původní německé
W.Nr., není proto moŽno přesně určit, zda sejedná o verzi
B-2 či R-2' Picchiatello nese standardni německou kamufláž v barvách RLM 65, 70 a 7 l . Původní označení
bylo přetřeno italskou tmavě zelenou, resp' světle šedomodrou barvou' Všeobecně se uvádí, Že sejednalo o odstíny Verde oliva Scuro 2' resp. Griggio Azurro
Chiaro l. Tyto barvy se ale užívaly až od podzimu l941, kdeŽto tato
Stuka byla výrobcem dodána.již koncem roku 1 940 a od ledna l 94l byla dislokována v Lecce. K
zarnalování byly proto s největšípravděpodobností použity barvy Verde
Mimetico 2 a Grigio Mimetico, či původní německé RLM 65 a RLM 70.
LThis Ju 87, MM 7064, of 239'squadriglia,9z'Gruppo Autonomo B.aT, sau,combat on the Greek-
Álbanian Front in March 194I ' It was flown by the crew of serg.magg. Walter Tonelli ancl av.sc' Brttno Piva
from Lecce - Galatina air base. The emblem of the 97" Gmppo Aut. B.aT., a diving gosling attacking
a ship, was painted on the lower edge of the wheel cover The original Gerntan WNt-. oJ'this Stuka
is not
known, thereÍore it iS not possible Ío determine whether the example was the B-2 or R-2 varialtt. Picchiatello
wears a standard camoufage of MM 65/70/71. The original ntarking was overpainted n1th ltalian 4ark
gt'een and light grey/blue' It has been widelv believed that the exacÍ tones \r)ere Verde oliva Sau"o
2 and
Griggio Aztrrro Chiaro I . However, it was not until auttunn I94 I v'hen these colours came into trse. As this
Stttka was delivered in late ] 940 and v,as stationed aÍ Lecce
/i.otlt Janttat1, 1 94 1, iÍ iS very likely thaÍ Vet.de
Minetico 2 and crigio MimeÍico or original German RLM 65 and RLM 70 v,ere applied instead.
fr'ain!ilňi'2[il'
A Junkers Ju 87 R_2, pravděpodobně MM 7060 (původní německé W.Nr. 5786), osobní stroj velítele
239Squadrigliacap.GiuseppeCenniho,základnaLecce
Galatina,jarol94l.Stukamástandardni
německou kamuflráž v barvách
a pás na motorovém kryh.r - na
A Jnnkers Ju 87 R-2, probably
RLM
jďe
65, 70 a 71 doplněnou o Žlutou přední část vrtulového kuzelu
1941 prvky rychlé identifikace pro balkánské taŽení.
MM 7060 (origina! German IT.Nr
5786), was a personal mount
cap.Giuseppecenni,coof23g"squadriglia,Lecce Galatina,springlg4l.lrwearsastandard
of
German camoufage ofRLM 65/70/7 L Front parr ofthe spinner and the band on the engine cowling
markingfor aircrafÍ operaÍing in the Balkans, spring 1941 '
were yellow _ identifcation
& Yryffi
w
Zničený FIAT G.50 bis/AS, MM 6385 ze 151^ Squadriglia, 20'Gruppo Autonomo c.T., Sidi Rezegh, listopad
vyrobených v roce 1941 továmou CMASA.
A destroyed FIÁT G.50 bis/AS,
bises built by cMASA in 1941.
MM
6385,
of
151"
l94l. Stroj patřil do bloku 87 FIATů G.50 bis VII
série,
Squaclrigtia, 20" Grttppo AuÍonomo C'T', Sidi Rezegh, November 194]. It belonged to the Vll-series of87 FIAT G 50
ly4
l9. listopadu
llstopaou 194l
hodlnach 19.
dopolednich hodinách
DalšíFIAT zničený na letišti v Sidi Rezeghjednotkami britské 7. tankové brigády gen. G. Davyho v dopoledních
194].
]9,
Another FIAT tlestroyed by the 7rh Tank Brigade commanded fu,Gen' G. Da\, aÍ Sidi Rezegh airfeld on the morning ofNovenber
Dalšíúspěch Tarantola zaznamena| 7. července. Toho dne doprovázeii
italštía němečtístíhači(čtyřiadvacet Bf 109 z II.IJG 53, dvacet C.202
z 20o Gruppo C.T' a deset C.202 z 155o Gruppo C.T.) skupinu dvanácti
bombardovacích Junkersů Ju 88 nad Luqa (v německých hlášeníchje toto
letiště označováno jako Lucqa). Cestu jim zkÍížilrodvanáct Spitfiru
souboj", ve kterém nárokoz 249. sq., šest z 185. sq. a začal klasický
',psí
vali cap. Furio Doglio Niclot se Svým číslemTarantolou společný sestřel
Spitfiru. Do hlášení později uvedli, že viděli vyskočit pilota a dopad neovládaného stroje východně od Valetty. Na straně osy nárokovali stíhači
pět jisých sestřelů (obfw. Rollwage, Lt. Karl-Heinz Preu, Uffz. Heinrich
Frankenberger, LÍ. Franz Dinger a společně cap. Furio Doglio Niclot
s Tarantolou), italštípiloti navíc nahlásili dva pravděpodobné sestřely
a dvě poškození.Ve skutečnosti však Britové přišli o F/Sgt Parkse
(8R165/T o Y), F/Sgt Middlemisse (BR251/T o E) a F/Sgt Dave Ferrabyho (AB500), všichni tři piloti vyskočili a zachránili se na padáku. F/Sgt
Middlemiss si později zapsa|.,,Rána mi vyrazila knipl z rulql. Schytal
jsem to do pravé rulq; a zad. Kd1,bych neseděl sh'čený v sedačce a nedíval
se doleva, byt bych mrtev. Spitrtre se roztočil a vzplanul' odstředivá síla
mne tlačila do sedačl<1l. Nakonec se mi podařilo v.vskočit. otevřel .jsem
padák a přistól do vody"' IÍa|ské zÍÍáty čitaly dvě poškozené Macchi,
které se ale vrátily zpět na základnu.
Poznámky:
*) G. Casero byl v roce l940 uŽjako ten.col. oficiálním zástupcem Itálie ve Finsku
při předávání FIATů G.50' V současnosti by měl Žít v Římějako generál ve výsluŽbě
a člen lóŽe svobodných zednářů, stejně jako např. italský expremiér Berlusconi.
l) Toho dne došlo v této oblasti ke dvěma vzdušným bojům. Nejprve se sovětští
dobrovolníci a Španěléutkali s He ll1 a Bf l09 německého Legion Condor, ale
neutrpěli Žádné zÍráty, i kdyŽ Němci nárokovali sestřel I-l5 (Uffz. Rochel) a I_l6.
Teprve později došlo ke zmíněnému souboji.
2) l55" Squadriglia patřila spolu se l53" a 154" Squadriglia do sestavy 3" Gruppo
C.T. a spolu s 2'Gruppo C.T. (l50', l51" a 152" SqLradriglia) tvořily 6'Stormo C.
T., ustavené 15. 1. l93ó. Celé 3" Gruppo C.T. sídlilo v létě 1940 na Sardínii. l55"
Squadriglia byla určena k protivzdušné obraně Cagliari.
3) Picchiatello znamená v italštině b|áznivý, Ztřeštěný. Je to ale slovní hříčkana
výrazpicchiata_ střemhlavý let, či picchiatore střemhlavý letec.
4) 97" Gruppo Autonomo B.aT. bylo v prosinci 1 940 přesunuto na základnu Lecce
_ Galatina a pod velením cap. Marco Larchera se se třinácti Ju 87 účastnilobojů na
řecko _ albánské frorrtě. V březnu l94]' docházi k první rošádě u italských Gruppo
B.aT., 238" Squadriglia byla přesunuta z Lecce _ Galatina do Tirany v Albánii ajejí místo po boku 239" Squadriglia u 97'Gruppo Aut. B.aT. zaujímá nově vycvičená
209^ Squadriglia. Cesty obou Squadriglia se však záhy rozcházeji a obě operují
samostatně.
5) HMAS Waterhen viz Samostatný vložený text o této lodi na straně 27.
6) Původní 20" Gruppo C.T. (35l", 352^ a353" Squadriglia) patřilo spolu s
2l'
l
-.
.,|
Gruppo C.'f. (354" a -355" Squadrig)ia) do sestavy 5l" Storn.ro C.T...Gatto Ncro"
(Čcrnii kočka). Na počátku války síc1lilo 20" Gruppo C.T. na záklaclně Cianrpirro
Sucl a bylo ttrčctro k protivzduŠtle LlbrlnČ Řínll' Vc r'ýzbr'o.ji mělo 25 FIATů G'50
pro denní akcc a.{ FIATy CR.32 pro nočnístihání. V záŤí 1940 bylo 5l'' Stomo
C'T. zrušcno a obě Gruppo C.T. se staly sanrostatrrjrrri (AutonoI]]o). Ve stejnó dobč
bylo celé 20" Grtrppo ALrtononlo C.T.. v sílc 45 stíhačekG'50. pl'cstlnuto do Belgie
a r'rátrrci Corpo Acreo Italiallo se ťrčastniloBitvy o Brit/rnii. Dostalo tlčtnecké
oztlačellí 20'/.lG 56 ajejí piloti se ťrčastni]i l'íce neŽ 600 bojových letů. alc na stíhačky RAF nikdy rrcriarazili' Na jařc l94l sc stčhLl.1c do AÍiiky a předává svotr
35 l" Squadriglia do podřízcnosti l 55'' Grr:ppo C.T'. rr-rísto ní přichází l 5 l" Squadriglia. patr'ící doposrrd pod 2'' Gruppo C.T'. 6'' Storrl-ro C.T. Hlavní základnou v Alr'iceje Martuba (asi ll0knr z1rpadnč od Tobrťrku). v srpntl Sc stčhLrjc na letiŠtě
Gambut.
7)Waldis.DcBortoli aBrioschi uvádčjí (pranrcnyč.2la22) datlrnl 29'listopadtr
a udávají i .jiný počet letaclcl ]9. z tllcl'tŽ sc nrčlo podařit odstartovat čtyřem'
Datunl l 9' listopadu jc uvc<letro i v pratnctrcclr 2. 3 a l 9, ovšerl s tlesprávnýnl úclajclrr. Že úbčníkybyJy jcdnotky LRDG. Volkntar'Kíilrn (pralllen l3) alc r'ýslovnč
hovoří o iltoku britskó 7. btigácly na lctištču Sidi Rezegh v dopoleclních hodrn1rch
1
9. listopaclu.
8)
LRDG (Long Range Desert Grorrp) byly zr'láŠtni jednotky pro boj
Vznikly v čerr'enci l9'{0 v Káhiře
a
V poušti.
jejich zakladatelerrr byl major Ralph Bag-
nold. velký znalec Sallary a centÍální Afr'iky. .Iejich lilavnínl úkolcnr bylo hlídkovátrí. průzkunl a bojov1r činnost pi'cdcvším v týltl ncpřítclc. Jejich pr'íslLršníky
byli zásaclnč dobrovolníci. ktcří Sc rckrutovali z řad spojcncckých jednotek' clonrorodého obyl'atclstva. rťrzných dobrodrulrÍt. alc i vzilcčných zajatcťr. Na konci
roku l9.{l čitala.jcdna hlídka LRDG l5 - 20 nruŽů vcdcných dťlstojníkcn. ktcři
se přepravovaIi v pčti či šesti sti'cclrrích l.5tunových niik]acl'l'rcích Ford F30 či
Chcr'rolet l 52. vyzbro.|cných lehkými kanotly. kulotrrcty a lchkotr pčclrotni výzbro1 í.
l. ledna l942 bylo znovu zfilrtllováIlo
podléhaly20"(l5]'.35]"a3-53''Sc1uadrigJia)a
9) Dne
Delail znaku 5l'' StorIlo C.T...Gatto Nero" (Čerrrá kočka). který
\'
po
jeho
zrtrŠerri
1'áíí 1940 clálc pouŽívalcl 20'' Gruppo Atrtonomo C.T.
1t'lose'up tý'1he ettLlletn o/'5l" Slot'nn C.T. ''GuÍkl ,l"enl" (Blut'k Cut). '!/ict' it
ahutulotted il tas u'sed by )0" Gruppo '1uÍotttlttto ('.T'
lt'tt's
b
-5
l'' Stornlo C.T.. kterélllr.r tentokrÍite
l55"GruppoCT(35l".360"a378''
Squadrigl ia ).
l0) Marc. za hodnostíje zkratka tirrlkcc t-llat'conista: radista. ktcrý u Savoií tlbslu_
lror'al jcderr ze čtyř obrannýclr kulorrletfr. Italské hodnosti jsou uváděny ve zkrirtkách.jc]ichŽvýznalrr b1rl pLrblikován l' REVI č. 60rra str. l l'
(Dokončenípříště)