l?. ?. ???5 Ť 3?. 7. 2oo?

3
\
"ř
Ýi:' ''.
?|?íart arla/Io
*
..ti-
r,c(nÍa € rararz. ?ana'atah.
???5 Ť 3?. 7. 2oo?
(DaáarráÍne)
l?. ?.
?arct sa/Ín
samostatné letadlo. Ital? Ne' ti Se
sami nevzdalljí od své skupiny. JešÍě jeden pohted. Spitfire. Útočí. ,o
něj kanonovou municí z boku. Bez
efektu, letí ale plochou zatóčkou doleva' Musí něco dostat. Pohlein sedí
trochu vzadu a znoyu útočí.Po krátké době narazil Spitfire do země na
severní pláži tt Gozo. Ponrdil jsem
sestřel mému Kaczmarkovi
l.l ,,
I lt t;
'
i
Uffz.
Pohleinovi. Byl tojeho první."
Své třetí samostatné vítězstvínad
Maltou nárokoval Tarantola 25. července. V odpoledních hodinách doprovázelo
dvanáct C'202 z 20o Gruppo C.T., sedm
C.202 ze 155o Gruppo C.T. a několik Bf l09
z I.IJG '77 pětičlennou formaci Ju 88 nad Luqa'
Takali a Hal Far. Nad cílem se Italové
ruhý společný sestřel nahlásili oba aktéři o tři dny později'
10. července 1942' kdy se stíhačiosy (devatenáct C.202 z 20o
a
Němci utkali
s
os-
mi Spitfiry z 603. sq., i kdyŽ do hlášení uvedli' Že jich bylo jen šest. Tarantolova oběť měla dopadnout na zem poblížDelimara Point, dalšísestřel nahlásil ten. Italo D'Amico' cap. Niclot Doglio pak pravděpodobný
sestřel. Dalšíčýři Spitfiry byly hlášenyjako poškozené.Italové však své
výsledky notně nadsadili' neboť všechny Spitfiry se bezpečně vrátily na
základnu a pouzejeden z nich byl lehce poškozen. Na britské straně hlásil
sestřel Macchi P/o Glazenbrook. Jeho protivníkem byl ale pravděpodobně obfiv. Kurt Górbing z 2.lJG 17 , kteý se snažil svůj těžce poškozený
Bf l09 F-4 W.Nr. 13179 dotáhnout aŽ na Sicílii' ale před jejími břehy
musel nouzově sednout na vodu, nebo ten. D'Amico, jehož Macchi utrži1
Gruppo C.T', šest C.202 ze 155'Gruppo C.T. a dvacítka Bf 109
a I./JG 77), doprovázející čtyři Ju 88 nad Luqa utkali jižně od
Rabafu se sedmi Spitfiry 249. sq., které později podpořilo dalšíchsedm
z ó03. sq. V následném boji byl Tarantolův Folgore těžce poškozen (trup
a palivová nádrž), ale vrátil se na základnu. Jeho protivníkem byl s největšípravděpodobností P/o Lattimer (BR128/T o W)' kteý nahlásil
poškozeníBf 109 a sestřel Macchi. Stíhačiosy nárokovali celkem 12
pět zásahů do kř'ídla. Německé hlášení o akci bylo strohé: ,,Na Maltě byly
sestřelených Spitfiru (cap' Furio Niclot Doglio + m.llo Tarantola, s.ten.
provedeny nové pumové útolry na letiště Lucqa a Hal Far " (oKW-BePietro Menaldi, cap. Furio Niclot Doglio, ten. Paolo di Porcia Guacella
Brugnera, m.llo Maurizio Iannucci, s.ten. Dante Dose, 2x Oblt. Siegfried
ÍLchtz26.7. 1942).
Freýag' obfiv. Georg Ludwig, obfiv. Walter Brandt, Lt. Fritz Dinger
K osudovému střetnutí pro 15 1" Squadriglia a málem i Tarantolu došlo
a Uffz. Heinrich Frankenberger)' Krátká zpráva Vrchního velení Branné
v dopoledních hodinách 27 ' července' Toho dne zaútočilo devět Ju 88 na
moci (oKW-Bericht) informovala'. ,,Letecké útolql na letiště ostrova Malletiště v Takali. obránci sice zvedli do vzduchu osmičku Spitfiru ze
ta. Doprovodní stíhačisestřelili dvanáct britsbých letadel." Jedinou spol85. sq., které později následovalo dalšíchšest patřících 249. a osm ze
jeneckou ztrátou byl ale Spitfire (BR244) pilotovaný Kanaďanem F/Sgt
126. sq.' ale na místo činu přilétly pozdě. Junkersy již stačily svrhnout
Bernie Reynoldsem, kteý padl.
svůj smrtonosný nák1ad' kteý poškodil čýři Spitfiry a dva Hurricany.
Hned následujícího dne, 11. července, se Niclot Doglio s Tarantolou
Záhy na to se na bombardéry vrhly Spitfiry 12ó' sq. a bylo zle. Němcům
účastnili dalšíakce' V podvečerních hodinách za.Útočilra desítka Ju 88 na
se navíc někde zatoulaly Messerschmiffy přímého doprovodu z I.IJG '77 ,
letiště v Takali' kde zničila jeden Spitfire a dalšídva poškodila. Doprovátakže zoufa|e volali na pomoc třináct Folgore výškového doprovodu. Itazela je skupina šestnácti Folgore z 20" Gruppo C.T. a čýřiadvaceti Bf 109
lové Zaútočiliokamžitě, ten. Mario Mazzolenj dostihl jednoho Spitfira ve
z I.IIG 77 a Stab II./JG 53. Proti nim vystartovalo 24 Spitfrri z 249.,
výšce 500 metru nad mořem a nárokoval jeho zničení' dalšípiloti nárokovali zásahy dalšíchšesti. V té chvíli se však na bojišti objevily Spitfiry
126. a 185. sq. (po osmi zkaždéperutě). Po návrafu nárokovali Italové
z249. sq. a jejich zásah byl smrtící. Serg.magg. Falerio Gelli z 378" Squadva Spitfiry jeden cap. Niclot Doglio samostatně' a další ve spolupráci
s Tarantolou a dalšími italskými stíhači. Němci nárokovali dalšítři Spitfidriglia musel kvůli rozstřílenému chladiči a olejové nádrŽi své stíhačky
nouzově přistát u Gozo. Jeho přemožitelem byl Sgt George Beurlingll)
ry (Lt. Karl-Heinz Preu, oblt. Geisshardt a UffZ. Simon Pohlein). Britové
(Spitfire BruOlruF o S), ktery později uvedl: ,, Viděl jsem čýřku Macchi
ve skutečnosti přišli jen o dva Spitfiry (BR 111/T o M a BR347).V p*letícív řadě a vybral jsem si čislo 4. WděIi mne a začali stoupat vpravo.
ním nalezl smrt Wo Chuck Ramsay z249. sq., druhý' v boji těŽce poškozený,rozbi| při nouzovém přistání F/Sgt Louis de l'Ara. Jeden z účastní- Vystřelil jsem a trefil ho do motoru a chladiče. Dostal se do vývrtlry, ale
vyrovnal' nouzově přistól na Gozo a odešel po svých"'Druhý aktér souků souboje, Lt. Armin Kóhler' přislušník 3.lJG 77, si do svého deníku
po
17. hodině, Ta Venezia. Tři Ju 88 byly sestřeleny
boje Falerio Gelli si poznamenal: ,,hděl jsem Spitfire střílejícína mne,
zaznamenal:
',Akce
ale nepocítil jsem' že bych byl zasažen. Provedl jsem rychlý úhybný naSpitrtry'Ze skupiny Ju 88, Me 109 a Italů na mne vyletěly dva SpiÍfity
névr a zjisÍil, že teplota motoru rychle stoupá. Zatočil jsem na Sever
a pálí ze všech hlavní' Jeden se přitiskl na mě a druhý na Uffz. Pohleina.
a snažil se o návrat na základnu. To se nepodařilo, nebot'má olejová nóMizíme. Ju 88 letí nad pobřežím od Gozo na sever. Ano, nad Gozo vidím
z ÍI.IJG 53
IMÍL-F
,,*d*it
w
}
Mechanik dokončuje nápis ,'Dai Banana!" na Tarantolově Macchi C.202 Fo1gore'
MM 9066' označeném 15l _ 2.
Bundesarchiv
A mechanic is aboú toÍinish the inscription
''Dai Banana!" on Thrantolaš Macchi
151 2.
C.202 Folgore, MM9066,
drž byla zasažena a také chladič. otočil jsem Zpět a nolrzově přistál u Gozo.'' Po tomto úspěchu zaútočil
Beurling na dalšího Itala, kteý se mu
objevil v Zaměřovači. ,,Chudák se ve
vzduchu rozletěl na kLrsy. " Takto padl
velitel 151" Squadriglia cap. Furio
Niclot Doglio. Na scénu doraz||y
i Spitfiry 185. sq. a projektily jejich
kanonů a kulometů poškodily Tarantolovu stíhačkua zran|Ly pilota na ruce'
Velké problémy měl i m.llo Alessandro Sicco z 353" Squadriglia, oba italští
stihači však dokáza|i své mašiny dotáhnout domů. Smrtjednoho z nejlepšíchstíhačůRegia Aeronautica z|e dolehla na celé 51" Stormo. Jeden
z Dogliových podřízených Ronaldo Scaroni k tomu poznamena|i ,,Když
padl, část stíhacího ducha Regia Aeronautica padla s ním. Měli jsnle pocit, že Niclot Doglio nemohl přežít, protože žádný z nás nemá šanci přežít'
Poprvé.isme začali pochybovat, že Malta mtiže být obsazena."
Novýrn velitelem 15l" Squadriglia se stal ten. Italo D'Amico, ale
Tarantola byl načas vyÍazen z operačníchletů a léčilsi zraněnou ruku. Po
svém uzdravení létal na novém C.202 MM 9066' opět s číSlem15I _ 2'
s nápisem
Banana|" (Vpřed Banáne!)' neboťjeho původníMM.9032
',Dai
byl l4. srpna l942 sestřelenKanaďanem SgtIanemMaclennanemz 1435.
Sq., italský pilot cap. Egeo Pittoni se Zachránil na padáku. První sestřel na
novém stroji nárokoval 11. října 1942.Toho dne v ranních hodinách letělo devět Junkersů Ju 88 z I-IKG 54 doprovázených pětadvaceti C.202
o
5 l Stormo C.T. a čtyřmi Bf I09 z |.IJG 77 bombardovat Hal Far' Proti
nim Vystartovalo devatenáct Spitfirů (osrn z l435., sedtn ze 126. a čtyÍi
z229' sq.)' V následnérn boji sestřelil P/o Jim Stevenson (EP209) Folgore l 5 l' Squadriglia. Pilot s.ten. Urbano Sciarra vyskočil a zachránil se na
padáku, jeho stroj dopadl poblíŽ mysu Scaramia. Poškození další italské
stíhačkynárokoval F/o Rod Smith (EP330). Jeho protivníkem byl s největší pravděpodobností serg.magg. Angelo Ceni, jehoŽ Folgore byl poškozen na levé polovině křídla, ale Vrátil se bezpečně na základnu. Po
svém návratu nahlásil Tarantola sestřel Spitfiru,,v plarnenech". Dalšítři
Spitfiry nárokovali rn.llo. Pasquale Bartolucci, ten' Gustavo Castellano
a serg. Dante Testera' TaktéŽ tři Spitfiry nárokovali i Němci, konkrétně
z
Hptm. Bár, oblt. Freytag a Uffz. Schlick. Britové však ve skutečnosti
Žádnou stíhačku neztratili, dva Spitfiry se však vrátily na základnu poškozené. Jeden z účastníků
souboje Lt. KÓhler zI.IJG 77 si později do svého
deníku zapsal: ,,Doprovod Ju 88 nad Hal Far. Vstot'tpili jsme do boje
s nepřátelslEmi letadly. Ju 88 byl sestřelen nad cílem' po jednom Macchi
a Me ]09 šIo dolů v plamenech."
o tři dny později' Ve středu 14' Íijna, nárokoval Tarantola svůj poslední sestřel Spitfiru nad Maltou. Stalo se tak v průběhu druhého náletu toho dne, kdy sedm Ju 88 z I'IKG 54 doprovázelo pětačtyřicet Bf 109
(I. a II./JG 53, I./JG 77 aI.llG 27) a devětadvacet Folgore z 51o Stormo
C.T. Tento svaz byl v 10.00 britského času 20 mil severně od Grand
Harbour napaden osmi Spitfiry z 1435 . squadrony. Jej ich piloti nárokovali sestřel Messerschmittu a poškozeníšesti Ju 88. Sami přišli o Australana Sgt Billa Knox-Williamse (AR470/V o Q) a Novozélanďana Sgt
Ronnieho Roea (EP203/V o G). Další dva Spitfiry byly poŠkozeny. Sestřely dvou Spitfirů V tomto boji nárokovali Tarantola a s.m. Giuseppe
Mirrione. Nad letištěm Hal Far se do boje přidalo dalšíchosm Spitfirů
z 229. squadrony' Stíhačiosy nárokovali dalšíchpět jistých vítězství
(Fw. Paul Becker, Lt. Hans RÓhrig, Lt. Hans Esser, serg. Luigi Santuccio a serg. Femuccio Serafini), dvě pravděpodobná a tři poškození.
229. sq. musela odepsat Spitfire EN979 (P/o Nash), který byl sestřelen
a dopadl do moře, a takéAR47l, který sice P/o Dixon dokázal dotáhnout na základnu, alejeho poškození byla tak závažná, že byl na odpis.
Zle poškozen byl i Tarantolův Folgore a přes veškerou snahu pilota se
jiŽ domů nevrátil. PoblíŽ Sicilských pláži musel Tarantola ,,vystoupit"
a spolehnout se na svůj padák. Žádný ze spojeneckých stívia B. Cull
hačůvšak sestřel či poškozeníMacchi nehlásil. Zřejmě do,,stodevítku"' jejížsestřel nahlásili
Sgt Whitmoren a Capt Kuhlmann, pravděpodobný sestřel
Sgt Francis a poškozeníKuhlmann a Sgt Tarbuck. Za dobu
svého působení nad Maltou se stal Tarantola druhým nejúspěšnějšímitalským stíhačemna tomto bojišti. Jím nárokovaných pět vítězstvíplus dalšítři ve spolupráci překonaljen
jeho velitel cap. Furio Niclot Doglio.
V prosinci 1942 se 20" Gruppo C.T. vrátilo do Ciampino
Sud, aby si odpočinulo a doplnilo své jiŽ notně prořídlé stavy. Plánovalo se i posfupné přezbrojení na nové stíhačkyMacchi C.205 Veltro a FIAT G.55 Centauro. Nové stroje však
začina|y pŤicházet nejprve k 352'Squadrigiia (C.205 Veltro)
šlo k záměně za
a 353" Squadriglia (G.55 Centauro), 151^ Squadriglia si ponechala své dosavadní C.202 Folgore. V květnu 1943 se celé
{
Capitano Furio Niclot Doglío před svým Macchi C.202,
MM 9042. V dopoledních hodinách 27. července l942 s ním Niclot
Doglio odstartoval ke svému poslednírnu boji. Nad Maltou jej sestřelil příslušník249. squadrony Sgt George Beurling.
Capitano Furio Niclot Doglio in front q/ his Macchi C.202,
MM 9042. on Íhe morning ol July 27, 1942' he took ofi'in this
aircraJi lbr his last mission. He was shot down b1t Sgl George
Betrrling
o.f
No. 249 Squadron over Mttlta.
i&i"
I
.#'
A Macchi C.202' MM 9042, velitele 15l'' Squadriglia cap. Furio Niclot Doglia. Jeho Folgore byl vyroben na přelomu drrbna a května |942v ránct
stokusové VII. série továrnou Aennacclri. V dopoledních hodinách 27. července l 942 s ním Niclot odstaÍoval ke svému poslednírnu boji. Nad Maltou
jej sestřelil příslušník249. squadrony Sgt George Beurling na Spitfiru BR30l/UF o S.
A Macchi C'202,
MM
9042,
Sgt George Beurling (Spirftre
'flolln by Co of
151" Sc1uadriglitt cctp.
Furio Niclot Doglio. His Folgore v'as nlanufitcíttred yrithin the L'Il-series by
BR30l/UF o S) ol No. 249 Squadron.
A Macchi C.202' MM 9066, m.llo Ennio Tarantola, letištč Gela, konec října I942.Tento stroj byl vyroben v červenci 1942 v ránci stokusového bloku VII. série.
Ve druhé polovině srpna 1942 byl přidělen ke 151" Squadriglia a stal se osobním strojem Tarantoly, kteýjej nechal vyzdobit nápisem ,,Dai Banana!" (vpřed
Banáne!) na pravé straně přídě a siluetarni svých sestřelů na pravé straně směrovky. Na tomto letounu Tarantola nárokoval dva sestřely ( l l. a 14. Ííjna 1942).
Dne 14. října l942byl tento Folgore těŽce poškozen nad letištěIrr Hal Far Spitfiry z229. squadrony RAF a dornů sejiŽ nevrátil. Tarantolajej dotáhl aŽ ke břehůrn
Sícílie,ale pak musel vyskočit. Letoun nese typické schéma zbarvení pro C.202 pozdějších sériívyráběné továmou Aetmacchi. Spodní plochy světle rrrodroSedé (Grigio Azzuno Chiaro 1), homí a bočnítl-l-ravě pískové(Nocciola Chiaro 4) se zelenými,'obláčky" tmavě zelené (Verde oliva Scuro 2).
bril1g it Ío Íhe Sicilian c'oasÍ, btt1 then he had Ío bale out'
A Macchi C.202' MM 7842,
serg.magg. Falerio Gelli' 378" Squadriglia, 155'Gruppo' letiště Gela, červenec l942. Stroj patřil do bloku l40 C.202
II]. série vyrobených od června l94l do dubna 1942 továmou Aennacchi' Také tento Folgore doplatil na setkání se Spitfir'ern BR301/UF o S Sgt
George Beurlingaz249' squadrony RAF dne 27. července 1942.Po zásahu do chladiče a olejové nádrŽe s nírrr Gelli musel nouzově sednout u Gozo.
Stroj nese standardní schéma zbarvení pro C'202 ranných sériívyráběné továmou Aermacclri' Spodní plochy světle modrošedé(Grigio Azzuno Chia_
ro 1), homí a bočnítrr-ravě zelené (Verde oliva Scuro 2) s tmavě pískovýrni skvmami (Nocciola Chiaro 4).
A Macchi C.202, MM 7842, Serg.magg. Falerio Gelli, 378" Squadriglia, 155" Gnrppo, Gela air base, Julv 1942. It v,as one of 140 C.202s oJ the
Ill-series protluc'ed bv Aerntac'clli fřom June I 94 l to April } 942 ' on Jul1, 27, l942, th is Folgot'e also came to gl'ief after an engagenlent with Sgt Geotge
Beurlingš Spit/ire BR30} (UF o s) ofNo' 249 Squadron R'4F' It yyas hit into the radiator atld oil tank, and GelIi httcl lo crash-land near Gozo.
ffi*"%l
i.t
Bundesarchiv
Směrovku Folgore MM 9066,,Dai Banana!" si Tarantola nechal vyzdobit symboly sedmi Sestřelů. Pět červených siluet
Spitfiru pravděpodobně znázorňuje jeho
osobní dosavadní Írspěchy nad Maltou
(1. 7. 1,942, 4. 7. t942,'7.'7. 1942, 25. 1.
|942 a |1. |0. 1942)' dva žluté pak zřejmě
společné sestřely (l0. 7. a |l. 7. |942).
The rndder oJ the Folgore MM 9066 "Dai
Banana!" sported seven victory marks.
Five red Spitfre silhouettes probably
depict his present achievenents over
Molta (1/7/1942, 4/7/1942, 7/7/1942,
25/7/1942/ and l1/10/1942), two yellow
ones ma)) svmbolize shared victories
( I 0/7/ 1 94 2 and I I /7/ I 942).
řívala' nebot' V srpnu začala tajná
jednání o italské kapitulaci. Koncem
srpna opouští Tarantola se zbytky
1.51^ a 352^ Squadriglia Sardinii
a
vrací se zpět na kontinent' kde se ve
Foligno SetkáVá se starymi známými
z 353" Squadriglia, čímŽje
20'Gruppo C.T. přesunulo na základnu Capoterra na Sardinii
a čekaly ho
dalšítvrdé boje.
Svého prvního úspěchu nad Sardinií se Tarantola dočkal 28. čer_vna
1943' kdy nárokoval sestřel Curtissu P-40. Toho dne se Italové utkali
s Cur1issy P-40 z 325. FG. Američané nárokovali v pÍostoru letiště Decimomannu tři jisté sestřely Bf 109' jeden pravděpodobný a poškození
dvou C.202 a jednoho C.200. Jedinou jejich totální ztrátou byl Curtiss
sln 42-|1102, jehož pilot Roman Mierzejewski z New Bedfordu padl.
V průběhu června opouští 353" Squadriglia své působiště v Capoterra
a vrací se do Ciampino Sud v Římě, nebot' je určena k příméobraně hlavního města.
V ltálii však začina|y probíhat velké změny, nebot'25. července internovaného Mussoliniho v čele státu vystřídal maršál Pietro Badoglio. Pro
italské stíhačese však mnoho nezměniÍo, boje pokračovaly dále ajedinou
změnou bylo zamalování italských znaků s fasces na křídle a trupu jejich
stíhaček.
DalšívítěZsfví, tentokÍát P-38 Lightning, nahlásil Tarantola 30. července. Toho dne doprovázely
20'Grup-
po C.T. opět kompletni. Dne 8' záŤi
1943 oficiálně vstoupila v platnost dohoda o sloŽení zbrani a Itálie kapiťulovala. Ještě před tímto datem byla ale většina italských stíhacíchjednotek přemístěna na sever. okamŽitě po vyhlášení kapitulace Němci ob_
sadili Řím a začairi odzbrojovat italské jednotky, pochopitelně i letecké.
Itálie tak byla frontou probíhajícízhruba v úrovni Neapole rozdělena na
dvě části _ Sever okupovaný Německem ajih kontrolovaný Spojenci. JiŽ
23' záŤi l943 vyhlásil Mussolini, mezitim osvobozený německými parašutisty, vznik Italské sociální republiky (Repubblica Sociale ltaliana),
podřízené Německu.
V říjnu Němci povolili vytvoření ozbrojených sil nového státu, takŽe
koncem roku 1943 se začalo s budovánírn nového letectva Aeronautica
Repubblicana (od června 1 944 pak Aeronautica Nazionale Repubblicana
_ ANR)' do něhoŽ začala okamžitě vstupovat řada bývalých stíhačů
Regia Aeronautica. Tarantola, kteý se nemohl smířit s italskou kapitulací, byl mezi prvními. Jeho cesta Vedla k první stíhacíjednotce nového
Bundesarchiv
Lightningy z 95. FS, 82. FG skupinu B-25 Mitchell. Američanévšak žádnou ztrátu nepŤiznáva1i.
denním bojovém hlášení 95. FS je uvedeno:
,,30' červenec _ 26 P-38' vedených Capt. Musem,
velícím důstojníkemsquadrony, doprovod bom-
V
bardovací mise nad leteckou základnu Prastima
da Mare, poblížŘíma, Itálie. Setkání s nepřítelem,
Lt. Dean zničil jeden Me 109 jistě' Lt. Hodgson
Mccchi 202 pravděpodobně. ]st Lt. John R'
Meyer dokončil svou 50. misi."
V této době Se první Veltra dostávají i do stalu
151'Squadriglia. Dne 2. srpna 1943 odstartoval
Tarantola, jiŽ zakfip|em Veltra' se sliimi bojovými souputníky proti Američanůma nad Capo
Pula nárokoval dva sestřelené Lightningy. V této
oblasti se s Italy utkali Žokejové P-38 z 48' FS,
14. FG ajižně od Pula nárokovali sestřeljednoho
jistě a tři poškozené. Tato FG však
''Me 109"
toho dne neeviduje žádnou totální ztrátu.
SvíčkaRegia Aeronautica však pomalu doho-
} Maresciallo
Ennio Tarantola pózuje před svým osob-
ním Macchi C.202 Folgore MM 9066, letiště Gela na
Sicílii' říjen 1942.
Maresciallo Ennio TaranÍola poses in 'front of his
personal Macchi C.202 Folgore, MM 9066, coded I 5 I
2 and named "Dai, Benana!" (Go, Banana!), Gela
airfield, Sicily, October 1942.
.,
> FIAT G.55MM 9l060 ,,ž|tltá3" operující v dubnu 1944
z letiště Venaria Reale v rámci Squadriglia Complementare
,,Montefusco". Na jednom z řady snímků tohoto stroje pořízených fotogra! z německé Propaganda Kompanie se před
ním připravuje ke starnr m.llo Tarantola. Před ocasními
plochami tohoto stroje se ale nechal zvěčnit i cap. Giulio
Torresi. Letoun byl kamuflován standardními barvami
Grigio Azzuno Chiaro a Verde oliva Scuro 2' Zajimavá je
provizomí aplikace křídelních znaků.
AFIAT G.55MM 91060, "Yellow 3", operating with
Squadr igl
airfield,
ia
Complemen
tare " Mon teÍusco ", Venaria
April 1944. One of
the
Rea le
the photos taken by German
Propaganda Kompanie photographers shows m.llo.
Tarantola getting ready for afiight in íront of this machine'
Cap. Giulio Tbrresi was another pilot who posed infront of
its tail. The aircraft wore a standard camouflage of Grigio
Azzurro Chiaro and Verde Oliva Scuro 2. Note the provisional
application ofthe wing insignia.
V FIAT G.55 MM 9109'7 ,,žl,ltá 5", základna Venaria Reale, pravděpodobně květen nebo čeryen 1944. Po smrti prvního velitele
Squadriglia Complementare ,,Montefusco" cap. Giovanni Boneta, došlo k jejímu přejmenování na Squadriglia Complementare
Caccia ,,Montefusco_Bonet" a na přídích jejích FIATů se objevilo bíléfaksimilie tohoto pilota. Stroj nese standardní zbaryeni
FIATů G.55 s již finálním provedením křídelních znaki. Zajimavéje opakování čísla5 na přídi letounu a tmavá, s největší pravděpodobností červená přední část vrtulového kuželu.
A FIAT G.55 MM 91097, "Yellow
was thefirst
Co
5 ", Venaria Reale air base, probably May or June l944. After cap' Giovanni Bonet š death, who
of the Squadriglia Complementare "MonteÍusco", the unit was renamed the Squadriglia Complementare Caccia
"MonteÍusco-Bonet". Nose sections of its FIATs received Bonetš white signature then. The example wears a standard paint
scheme of FIAT G.55s with the ultimate variant of the wing insignia. Note the repetition of the number " 5 " on the nose section and
the dark, probably red, front part of the spinner
*ff&,
w
letectva Squadriglia
Complementare Caccia ,,Montefusco", sídlícína
letišti Venaria Reale v Turíně. Ve výzbroji měla stíhačky Macchi C.205
Veltro a FIAT G.55 Centauro. Plného operačníhostafusu jednotka dosáh'
la počátkem bŤezna 1944 a ihned se i s Tarantolou účastnila bojových akcí
proti americkýrn bombardérům. Po smrti svého prvního velitele cap.
Giovanni Boneta v boji dne 29'bÍezna, byla přejmenována na Squadriglia Complementare Caccia ,,Montefusco-Bonet" a noým velitelem se
stal cap. Giulio Torresi. Tarantola v té době létal na FIATu G.55 Centauro
(v dubnu bylo ve stavu jednotky jedenáct těchto stíhaček).
Kjeho poslednímu boji došlo 25. dubna 1944. Toho dne provedlo l l7
amerických bombardéru B-24 Liberator z 304' BW (454.' 455., 456.
a 459. BG), v doprovodu 45 Thunderbo|tů' z 325. FG, nálet na závody
FIAT v Turínu. Proti bombardérům vystartovalo z Venaria Reale sedm
G.55 Centauro a dvě C'205 Veltro ze Squadriglia Complementare Caccia
,,Montefusco-Bonet" (piloti Torresi, L. Biagini, T. Biagini, Biron, Celen-
tano, Comoni, Morettin, Sarasino a Tarantola). Tarantola pilotoval
Centauro MM 91101, ,,Žlutá 8". Nad Turínem Zaútočililtalové, vedení
cap' Torresim, na americké bombardéry a nárokovali ve spolupráci několik sestřelů (2x cap. Torresi, s'm. Tammaso Biagini a m.llo. Tarantola).
Podle záznamů v Torresiho deníku se mělo jednat o dva Liberatory, jednu
B-17 (sic) a pravděpodobnějeden Thunderbolt. okamŽitě však zareagovaly doprovodné Thunderbolty ajejich žokejovénárokovali sestře1y dvou
FIATů jistě (lst Lt. B. H. Emmert Jr.,2nd Lt. D. J. McDonald) a jeden
pravděpodobně (2nd Lt. J. W. Harper). Italské ztráty skutečně činily tři
stíhačky,s.m. Lucio Biagini (MM 91074, ,,Ž|utá I3") padl, cap. Torresi
(MM 91100, žlutá 1") a Tarantola byli zraněni a museli své hořícístíhač_
ky opustit na padácích. Torresi byl raněn na hlavě a do sluŽby se vrát1| až
za několik týdnů. Ještě hůře dopadl Tarantola, kteý se ze svých těžkých
zraněni a popálenin léčilaŽ do konce války a ke svéjednotce sejiž nevrátilr. Je zajimavé, že všechny tři vraky byly italskými leteckými archeology
později nalezeny a vyzvednuý. Nejprve byl 30. března 2000 nalezen Biaginiho MM 91074 a 5. srpna 2001 i Torresiho MM 9l100. Na Tarantolův
MM 9l l0l přišla řada 22. února 2003. Vraťtne se však do 25. dubna
1944. Podle '6da|ů z Jagdfliegerfúhrer oberitalien nárokovali němečtí
a italštístíhačinad oblastí sevemí Itálie (Stab a I./JG 53, I./JG 4, Stab
a z.lIta|' JGr.l]), JGr. Bonetl])) toho dne celkem 19 sestřelů (8 B-24,
4 B-1'7,6 P-38 a 1 P-47). Američané v dané oblasti ve skutečnosti odepsali 12 letadel, z toho bylo 11 Liberatoru (450. BG,456. BG a 459. BG)
a 1 Lightning (82. FG)' Největší ztráty utrpěla 450. BG, která přišla
o 7 Liberatoru a dalších6 bylo poškozeno. Tato jednotka však v rámci
47 . Bw a doprovodu 82' FG útočilana jiný cíl letecké závody Aermacchi ve Varese' Němečtí Stíhači,kteří nárokovali 8 Liberatoru a 4 Lightningy, se utkali právě s tímto svazem' 304. BW ktery útočilna Turín
a utkal se s Italy, musel odepsat 2 sestřelené Liberatory G2-522I4
a 42-52195), dalšídva musely nouzově přistát.
Během své válečnéanabáze dosáhl Ennio Tarantola celkem 1 1 Samostatných sestřelů (I- l 5, Tomahawk, pět Spitfiru, Curtiss P-40 a tři Lightningy)
a čtyř sestřelů ve spolupráci (tři Spitfiry ajeden Liberator). Za svou činnost
byl vyznamenán dvěma Medaglia di Bronzo al valore militare, čýřmi Medaglia d'Argento al valore militare a pěti Croce di Guerra.
Po vyléčenísvých zranění a skončeníválky se Tarantola k letectvu vrátil a stal se příslušníkem nového italského letectva Aeronautica Militare.
Létal jako sólista akrobatické skupiny Patfuglia Acrobatica Nazionale na
strojích FIAT G.46 a později FIAT G.59. Za|éta| si i na prvních proudových stíhačkách Aeronautica Militare D'H.100 Vampiro (italské označení
pro D.H.100 Vampire). Svou kariéru vojenského pilota, během nižna|étal
vice než 4 000 hodin, ukončil v roce 1960. Ale ani poté letadla ze svého
života nevymazal. U pilotů i personálu velmi váŽený ,,zio Banana" (stýček Banán) byl na kaŽdé letecké základně velmi vzácným hostem. Zemřel
3l. července 2001 v Cesenatico, kde dlouhá léta Žil. Najeho poslední
cestě jej doprovodila dvojice F-104 Starfighter z 5o Stormo ,,Giuseppe
ffi-%il
!
JGr se sknývá Nucleo Commando
Gruppo Caccia ANR.
l3) Německé označení pro Squadriglia Complementare Caccia ',Montefusco-Bonet".
12) Pod německým označením Stab a 2./Ital.
a 2" Squadriglia ,,Vespa
Arrabbiata"
l'
Můj dík za ýzotnou
Honzovi:F,*b18,'p,.{,
Prahy.
Prameny:
1' Abrosov S., V nebe Ispanii 193ó_l939, Moskva.2003
2. A Second String Arow ... The FIAI G.50, Air Intemational, VOL 34 No 5, May 1988, VOL
34 No 6, June 1988
3. Babinski P, Fiat G.50, Militaria, Warszawa, 1998
4. Becchetti F., Gueli M., Gli Stuka Della Regia Acronautica, La Bancarella Aeronautica,
Torino, 2003
5. Brown R., Desert Waniors, Australian P-40 Pilots at War in The
Middle East and North
Africa 1941-1943, Banner Books, Queensland, 2000
6. Cull B., Hurricancs over Tobruk, Grub Stret, London, 1999
7. Cull B., Galea F., Spitfires Over Malta, Grub Stnet, London, 2005
8. D'Amico F., Valentini G., Camouffage and Markings of the Aeronautica Nazionale Repub-
blicana 1943-1945, A Photographic Analysis through Speculation and Research, Classic
Publications, Suney, 2005
9. Dunning Ch., Combat Units
ons, Suney, 1988
ofthe Regia Aeronautica 1940
1943,
Air Rescarch Publicati-
Emiliani E., Ghergo G. F., Ali in Spagna, Immagini e storia della guena civile 1936 1939,
Giorgio Apostolo Editore, Milano, 1997
I l. Gori C., SlAl SM.84, Ali D'ltalia 21, La Bancarella Aeronautica, Torino 2006
l2. Hrbek l', Hrbek J'' Loďstva států ťlčastnícíchse druhé světové války, Naše Vojsko. Praha,
r994
l3' Kúhn V, Mit Rommel in der Wúste - Kampf und Untergang des Deutsches Afrika-Kotps
1941 1943, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1990
14. Massimelo G., Apostolo G., Italian Aces of World War 2, Osprey Aircraft of the Aces 34,
Osprey Publishing, Oxford, 2000
15. Miranda J., Mercado P, World Aviation in Spain (The Civil War) 1936-1939, American
and Soviet Airplanes, Silex, 1988
l 6. Piekalkiewicz J.' Der Wústenkrieg in Afrika 1940 l943, Bechtermúnz Vcrlag, Eltville am
Rhein, 989
I 7. Prien J., Geschichte des Jagdgeschwaders 71,Terl 3, 1942 I 943, Eutin
I 8. Ring H., Girbig W., Jagdgeschwader 27, Motorbuch Vcrlag Stuttgart, 1993
l9. Solarz J., Afryka 1940 1941, Militaria, Warszawa, 1999
20. Vergnano P, Alegi G., Fiat G.55, Ali D'ltalia 10, La Bancarella Aeronautica, Torino, 1998
21. Waldis P. De Boftoli M., Brioschi A., FIAT G.50. Ali E Colori 3, La Bancarella Aeronau10.
1
tica. Torino, 2000
22. Waldis P., De Bortoli M., Brioschi A., Marchal Ennio Tarantola, Sky Modcl, Volurne I[
lssue 4, April 2005
23.
Wawrzyiski M., Ju
-
87 ln Foreign Sewice, Mushroom Model Publications, 2005
l2 Sqn ,,Shark Squadron" 1939 1941, Kagero, Lublin 2003
24. Zbiegniewski A. R., I
25. http://surlcity.kund.dalnet.se/italy_tarantola.htm
26. http://digilanderlibero.itlenniotarantola.htm
http:l lS2ndfightergroup.conl
28. http://annyairforces.com
27 .
soukroma webova stranka našeho redaktora Honzy
Bobka. REVI nenese zodpovědnost Za obsah tehoto
webu, ale sem tam se ho radi sami přečltane
(a raz za čas ]sme z něho zrali na infarkt)
f5;rFF-*Viíclav Lmitzki-VALoM,
re|/ t ďi @42o
244
KlokneÍova9,1480oPraha4
Wu^lldarucl vlomiŽki@volnvcz
4íl2 458\
F6her XP-75 Eagle
F6her P-75A Easle
nth..
xP'75
Ěal.
',E9
ffi
V prodeji
Be[ YFMIB Aira@da
BtÚYH.bfficUDA
Cenni".
&268 MďaJdď(eďy
Poznámky:
vil91ň)
ffiprawjeme
MffiuderMkJA
1l) George Frederick Beurling DSo, DFC' DFM, syn švédskéhootce a anglické
matky se narodil 6. prosince 1921 v Montrealu v Kanadě. Nad Maltou dosáhl
celkem 26 a 1/3 sestřelu, za celou válku celkem 31 sestřelů a l pravděpodobný.
Dosáhl hodnosti Flight Lieutenant a v dubnu l944 se vrátil do Kanady. Zahynul
jako dobrovolník izraelského letectva 20' května l 948 při havárii dopravního stroje Noorduyn Norseman' kteqi'přelétával do lzraele'
W
*-;ffi"f