BMW řady 7 Test Ladislav Špaček Občas nadávám jak špaček Opel

JARO / LÉTO 2009
magazín
BMW řady 7 Test
Ladislav Špaček Občas nadávám jak špaček
Opel Insignia Za volantem
Když kuchyň není jenom kuchyní. SieMatic S1.
Vzhled našich kuchyní bude v budoucnu
prostorů, který přišel společně
stále více ovlivňovat životní styl. Budete
s emancipací žen, rychlým životním
chtít vařit a přitom poslouchat oblíbenou
stylem a rozvojem moderních technologií,
hudbu, sledovat televizi, číst recepty
dnes míří ještě dál. Kuchyň už není jen
z internetu nebo posílat maily, aniž byste
přiznanou součástí interiéru, ale stává
opustili prostor kuchyně? Přejete si, aby
se jejím hrdým středobodem. Poprvé
Vaše kuchyň měnila barvu podle Vaší
v dlouhé historii tradičního prostoru si to
nálady? To vše nebude již brzy problém.
v kuchyni můžete skutečně užít! Provázet
Doba, kdy byla kuchyň oddělenou částí
Vás při tom budou ty nejmodernější
domova za zavřenými dveřmi, je dávno
technologie. Představujeme Vám kuchyň
pryč. Trend otevřených kuchyňských
budoucnosti SieMatic S1.
PRAHA, Klimentská 46, 110 02 Praha 1, tel.: +420 221 851 045, [email protected], www.stopka.cz
BRATISLAVA, Hodžovo nám. 1A, 811 06 Bratislava, tel.: +421 232 113 511, [email protected], www.stopka-sk.sk
www.siematic.com
OBSAH
4
Pel -Mel
novinky BMW, Opel, Chevrolet
8
BMW 7
test luxusní BMW limuzíny
12 Občas nadávám jak špaček
rozhovor s Ladislavem Špačkem
16 BMW Z4
roadster – carbiolet druhé generace
18 Motorsport
šampionát WTCC a F1
20 Opel Insignia
test nového modelu Opel
Vážení přátelé,
Vítám Vás nad stránkami dalšího
čísla Renocar magazínu. Sníh už
dávno roztál, Česko zavalily tropické teploty a my můžeme sklízet, co jsme v zimě zaseli.
Poslední měsíce stále dokola
slýcháme jediné slovo – šrotovné.
I když bych mohl jásat nad tím,
o kolik víc třeba Chevroletů Spark
nebo Aveo díky šrotovnému prodáme, mám neodbytný pocit,
že tato státní podpora způsobí více škody než užitku. Nevěřím totiž tomu, že si lidé jen tak
koupí za čtvrt milionu jen proto,
že jim někdo dá 30 tisíc. Naopak,
tuhle podporu využijí převážně ti,
kteří by si auto stejně dříve nebo
později koupili, takže prodejci se
v jednom momentě „namlsají“,
ale potom stejně přijdou hubená
léta. Prostě typické vyrážení klínu
klínem. ..
Jak už jsem psal v minulém
úvodníku, pro nás je všude omílaná krize
výzvou. Nečekáme se založenýma rukama
na šrotovné, nebo nějakou jinou pomoc,
naopak. Přes zimu jsme úspěšně dokončili
stavbu MINI showroomu, a stali jsme se tak
jediným autorizovaným prodejcem MINI v ČR
i SR! Stavební aktivity na našem pozemku
jste si určitě všimli, tak neváhejte a přijďte
se podívat dovnitř, zveme Vás! Mini už navíc
není jen jedno malé třídveřové autíčko. Rodina se rozrostla o celou řadu verzí – cabrio,
clubman... Navíc je Mini dnes cenově mnohem dostupnější, např. základní MINI One
pořídíte jíž od 395 000 Kč!
Společně s MINI centrem vzniklo
i Renocar Café – osvěžení v podobě kávových specialit, ovocných šťáv a různých dalších pochoutek. Zastavte se až pojedete
okolo a uvidíte, jak vypadá ideální místo
pro schůzku nebo obchodní jednání. Všichni jsou srdečně zváni!
Kromě výdajů na „cihly a maltu“ jsme
zainvestovali také do našich internetových
stránek. Stránky www.renocar.com budou
plné zajímavostí, novinek, akcí, pozvánek,
23 Opel Corsa
představujeme sportovní verzi GSi
24 ACH, TEN MIŇAS!
projížďka s MINI
26 Renocar zákazníci
rozhovor s Petrou Těšinskou
28 Klasika s vrtulí ve znaku
BMW 320d nebo 530d?
30 Okouzlující Chevrolet
představujme nový Chevrolet Cruze
32 Exkluzivní tuning
novinky od AC Schnitzer
34 Kolekce BMW
výběr z kolecí BMW M, F1 a Golfsport
37 Pneu, tuning, sport
novinky
40 V rytmu samby
cestování s Jirkou Kolbabou
44 Renocar tip na výlet
Golf hotel Austerlitz
kampaní, atd. z oblastí BMW, MINI, Opel,
Chevrolet a Pneu a tuning, takže Vám už nic
neunikne.
I když se snažíme okruh našich služeb
stále rozšiřovat a vylepšovat, občas se přeci jen může stát, že něco neproběhne jak
má. Spokojenost zákazníků je pro nás velmi
důležitá, proto Vás prosíme o zpětnou vazbu. Kdykoliv budete mít nějaké náměty, připomínky, či nápady na zlepšení, pište přímo
mně na email [email protected].
Vydavatel:
RENOCAR, a.s.
Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna
www.renocar.com
Redakce:
Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, David
Slabák, Jan Veselý, Jakub Schneider,
Bohuslav Bohuněk
Design:
kaidl.com
Co nejvydařenější léto přeje
Váš Pavel Vránek
Produkce:
Tiskárna Helbich, a.s.
Valchařská 36, 614 00 Brno
www.helbich.cz
Vaše připomínky a náměty zasílejte
na adresu: [email protected]
Informace pro inzerenty a příjem inzerce:
Dana Šlezingerová – 776 310 866.
Změny a tiskové chyby vyhrazeny.
3
pel mel
Ryze sportovní SUV aneb „M“
pro BMW X5 a BMW X6
o objemu 4.4 litru poskytuje výkon 554,5 koní při 6000 ot./min.
Dá se říci, že SUV-čky BMW X5 M a BMW X6 M bavorská automo-
Oba vozy akcelerují z 0 na 100 km/h za 4,7 s. Maximální ry-
bilka porušila další tabu. Tím tabu je představa ryze sportovního
chlost je omezena na 250 km/h, ale za příplatek lze pořídit vozidlo
SUV. Výzva překročit další hranici však byla silnější a na světě jsou
s nejvyšší rychlostí 275 km/h. K těmto vozům pak dostanete také
dvě velmi výkonná SUV s pohotovostní hmotností 2305 kg. Právě
řidičské školení na okruhu. Z technických parametrů je patrné,
hmotnost vedla techniky z BMW k vyhnání parametrů přeplňova-
že s oběma novými přírůstky do velké rodiny „M“, zažijete oprav-
ného osmiválce 4.4l za hranici dosud nejvýkonnějšího sériového
du hodně zábavy a skvělých jízdních zážitků. První modely budou
modelu z nabídky BMW M. Pohonná jednotka M TwinPower Turbo
v prodeji již v říjnu tohoto roku.
4
a točivý moment 680 Nm dostupný od 1500 do 5650 ot./min.
●
pel mel
BMW X3 xDrive18d – nejúspornější X3
Nabídka dieselových motorizací u BMW X3 se s novou verzí xDrive18d rozšiřuje na čtyři pohonné jednotky. Číslo 18
v názvu nové verze BMW X3 značí stejně jako v inovovaném
BMW 118d dvoulitrový turbodiesel o výkonu 105 kW. Dvoulitrový celo-hliníkový agregát dosahuje výkonu 105 kW při
4000 min -1 a 350 Nm od 1750 min -1 . Kombinovaná spotřeba je 6,2 l/100 km, což představuje emise CO 2 165 g/km.
Tento model je tak jedním z nejúspornějších kompaktních
SUV. Za snížením spotřeby o 0,3 l/100 km proti dosavadnímu základu X3 xDrive20d stojí „přiškrcení motoru“. Samozřejmostí je aplikace úsporných úprav EfficientDynamics
a splnění podmínek emisní normy Euro 5.
●
OPEL INSIGNIA SBÍRÁ OCENĚNÍ
Za svůj výjimečný design získala vlajková loď automobilky Opel prestižní cenu „red dot“ v nabité kategorii produktového designu. Mezinárodní trofej „red dot“ – udílená od roku 1955 pod záštitou Designerského centra Severního Porýní-Vestfálska, je udílena komisí
designerských expertů z řady zemí, kteří hodnotí především inovativnost daného produktu, jeho funkčnost a kvalitu. Opel Insignia vybojoval již před časem nejuznávanější automobilovou cenu „Automobil
roku 2009“ (Car of the Year 2009), o které rozhoduje šest desítek špičkových motoristických publicistů ze 23 zemí Evropy. Kromě
toho ale Insignia stihla získat už celou řadu dalších ocenění a trofejí, například „DESIGNBEST 2009“ od poroty ankety Autobest, která
GME šéf designer Mark Adams dostal
sdružuje motoristické novináře z patnácti zemí střední a východní
cenu DESIGNBEST 2009 za Opel
Evropy. Dalším triumfem byl titul „Executive Car of the Year“ udílený
Insignia.
britským magazínem Top Gear. Gratulujeme!
●
5
pel mel
je jsou namontovány přímo na sloupku řízení a je zde využita
NOVÝ CHEVROLET SPARK
kombinace analogového ukazatele rychlosti s multifunkčním
Druhá generace velmi úspěšného mini-automobilu je na svě-
digitálním displejem, tak jak je to na mnoha motocyklech.
tě! Poprvé byla „jiskřička“ k vidění na Ženevském autosalo-
O pohon se budou starat dva zážehové čtyřválce s objemy
nu 2009. Nový Spark už jen těžko zaměníte s Daewoo Matiz,
1.0 a 1.2 l, oba s rozvodem DOHC a čtyř-ventilovou techni-
na který přímo navazovala první generace Sparku. Novinka
kou. Slabší motor nabídne 66 koní, objemnější kolega pak
opustila jednoduché linie a vyznává výraznou masku chladi-
koní 78. Oba motory si v kombinovaném provozu nevezmou
če a velké světlomety, které přecházejí v ostré hrany karo-
více než 5 litrů benzinu na 100 kilometrů. Ve standardní
serie. Rozvor se zvětšil o 40 mm a celková délka vzrostla
výbavě najdete čelní, boční i hlavové airbagy, bezpečnostní
o celých 145 mm. Druhá generace přinese velmi zajímavý
pásy s předpínači pro řidiče i předního spolujezdce a tři tří-
a osobitý přístup k interiéru. Inspiraci, co se palubní a pří-
bodové pásy na zadních sedadlech. O tom, jak bude druhá
strojové desky týče, tvůrci načerpali mezi motocykly. Přístro-
generace SPARKu úspěšná, se už brzy přesvědčíme.
6
●
pel mel
OPEL INSIGNIA OPC
Při vyslovení tří písmen OPC, tedy Opel Performance Center, srdce nejednoho sportovně zaměřeného řidiče zaplesá. Specialisté z OPC nyní přináší na trh Auto roku 2009
v nejvybroušenější verzi - Opel Insignia OPC. O ryzí adrenalinové zážitky s Insignií OPC se bude starat především
vidlicový šestiválec Ecotec o objemu 2.8 litru, kterému
k největšímu výkonu 325 koní, pomáhá turbodmychadlo.
Točivý moment dosahuje 400 Nm a na všechna kola jej
přenáší šestistupňová přímo řazená převodovka. Novinkou
oproti verzi Insignia Sport s pohonem 4x4 je přední náprava. Jedná se o evoluci klasických vzpěr McPherson, které
u Opelu říkají HiPerStrut. Prioritou byla pochopitelně lepší
ovladatelnost. O brzdy se nepostaral nikdo jiný, než italští
mágové z Bremba, takže bezpečně zastavit tento vybroušený sportovní diamant nebude problém. OPC-čko poznáte
na silnici nejen podle hlasového projevu, ale i podle vzhledu. Nové jsou oba nárazníky. Přední má dva takřka svislé
vstupy vzduchu, do zadního byly integrovány koncovky výfuku. Součástí základní výbavy jsou devatenácti palcová kola
s pneumatikami rozměru 245/40 R19, náročnější zákazníci
budou moci zvolit dvaceti palcová s obutím 255/35 R20.
Interiéru dominují sportovní sedadla Recaro. Nejvýkonnější
Insignia se dokáže rozjet až na 250 km/h a z nuly na stovku
zrychlí za 6 sekund.
●
NOVÝ CHEVROLET CAMARO
kojí s levnějším druhem benzínu. Osmiválcové jednotky jsou
V Americe byla zahájena sériová výroba nového Chevroletu
nabízeny ve dvou výkonových verzích v závislosti na použité
Camaro, takže už nic nestojí v cestě v uspokojení více než
převodovce. Všechny tři motory dosahují nejvyššího výkonu
14 000 závazných objednávek. Pojďme se teď na reinkar-
při 5900 ot./min. Šestiválec vykazuje maximum točivého
novanou americkou legendu podívat zblízka. Vidlicový šes-
momentu 370 Nm při 5200 ot./min., osmiválec L99 však již
tiválec s objemem 3,6 l dává 304 koní, tedy takřka tolik
556 Nm při 4 300 ot./min. a LS3 dokonce 569 Nm při stále
co konkurenční Mustang s osmiválcem. K tomu přispívá
celkem nízkých 4600 ot./min. Podle toho se lze domnívat, že
i systém SIDI s přímým vstřikováním paliva, které umožňuje
šestiválec budete muset držet stále poněkud „pod krkem“,
dosažení vysokého kompresního poměru 11,3 : 1. Na rozdíl
zatímco oba osmiválce budou mít v zásobě dostatečný tah
od řady podobně koncipovaných motorů se však Camaro spo-
v širokém spektru otáček. Moc pěkné údaje.
●
7
test
BMW 7
D
esign minulé generace „sedmičky“ byl zvláště před
neměl konce, motorky bzučí a snad každý kousek sedadla se
faceliftem poměrně kontroverzní a neoslovoval
hýbe nezávisle na ostatních.
každého. Nový model se vrací ke konzervativnějšímu
Ovládání pomocí systému iDrive už je klasikou, jeho
pojetí a přesto je dostatečně výjimečný a výrazný – zvláště
poslední generace ale byla vylepšena o tlačítko „Back“, kte-
při pohledu zezadu, kdy se rozsvítí diodové koncové svítilny.
ré dokáže zachránit před totálním ztracením se v dlouhém
Interiér potom nezůstává nic dlužný pověsti značky – s ohle-
menu. Kromě iDrive ale na středovém panelu napočítáte dal-
dem na třídu vozu fascinuje zejména malý a výborně tvarova-
ších 30 tlačítek. Jedním z nich je volba nastavení podvozku
ný volant, který by slušel nejednomu sportovnímu kupé. Co
– Comfort, Normal a Sport. Ačkoliv rozdíl mezi nimi je oprav-
je ale potřeba vyzdvihnout v první řadě, jsou perfektní přední
du výrazný, ani v komfortnímu módu auto dokonale nežehlí
sedadla. Rozsah jejich elektrického nastavení jako by snad
nerovnosti. Sedmička zkrátka vždycky byla sportovní a spor-
8
TEXT: D AVID S LABÁK
FOTO: T OMÁŠ K AIDL
Největší, nejsilnější a nejpohodlnější
– takový může být v modelové řadě
značky jen jeden a v případě BMW je to
už tradičně řada 7. Mezi luxusními limuzínami pak může být nejsportovnější také
jen jeden a tradičně to bývala právě řada 7.
Platí to i pro poslední generaci této vlajkové lodě, představenou v loňském roce?
Pojďme usednout za volant špičkové
verze BMW 750i.
tovní také vždycky bude. Součástí módu „Sport“ je pak ještě
výraznější „Sport plus“, který rychleji aktivuje turba a ještě
přitvrdí podvozek. Jinak velmi ostražitý stabilizační systém
v tomto případě připustí i lehké smýknutí v zatáčkách, ale je
důstojné jezdit takto vlajkovou lodí?
Sedmička (ať už je sportovní jak chce) je stvořena hlavně
na rychlé dálniční přesuny. A chcete-li mít na dálnici vždycky
pod pedálem v záloze pořádné stádo koní, které dokáže bleskově předjíždět v jakékoliv rychlosti, pak nemůžete volit jinak
než my – tedy zaplnit motorový prostor dvojitě přeplňovaným
9
osmiválcem o objemu 4,4 litru a famózním výkonu 300 kW.
Sedmičku lze samozřejmě využívat i jako manažerskou limu-
Stovka za 5,2 sekundy hovoří u více než dvoutunového mas-
zínu s osobním řidičem, takže nepřekvapí, že zadní sedadla jsou
todonta za vše. Motor samotný není v interiéru vůbec slyšet,
elektricky polohovatelná, zadní skla jsou zatmavená a pro ješ-
mnichovští inženýři by ale mohli trochu zapracovat na lepším
tě větší pocit soukromí skrývají elektrické roletky. I přes tento
potlačení aerodynamického hluku a hluku od valících se kol.
komfort jsem si ale jistý, že nejeden manažer bude mít choutky
Sedmička je sice utlumena lépe než 95% ostatních aut, ale
svého řidiče posadit dozadu a za volant usednout sám.
někteří konkurenti v luxusní třídě dokáží pasažérům dopřát
I dvoutunový "drobeček" totiž dokáže probudit velkou
ještě většího ticha a klidu.
radost z jízdy.
10
●
nejširší nabídka lodí v Èeské republice od 18 do 185 stop
YACHT
YACHT
professional
professional
výhradní zastoupení v Èeské republice pro znaèky:
ASTONDOA
YACHTS
www.astondoasa.com
www.absoluteyachts.com
www.salpa.com
www.marquisyachts.com
www.rinkerboats.com
www.montereyboats.com
www.formulaboats.com
www.bajamarine.com
ke každé lodi
LUXUSNÍ HODINKY ZDARMA
v hodnotì až 250.000,- Kè
Country, City, Str. 123
Phone: 123 23 34 45
[email protected]
www.company.com
YACHT professional a.s.
Za Kinem 17 | 252 19 Praha - Rudná | Czech republic
tel.: +420 311 670 050 | fax: +420 311 670 050 | GSM: +420 603 255 086
e-mail: [email protected] | web: www.yachtprofessional.cz
osobnost
Občas nadávám
jak špaček
Ladislav Špaček, letitý tiskový mluvčí bývalého prezidenta Václava Havla, je díky svému
vystupování a znalostem společenských norem někdy nazýván „pan Etiketa“. To, že
řídí sportovní značku a ještě ve verzi coupé, může být pro mnohé překvapení.
12
TEXT: B OHUSLAV B OHUNĚK
FOTO: T OMÁŠ K AIDL
Když se bavím s lidmi ze zahraničí
zóny tady na Praze 2? Zaparkoval jste
o naší zemi, tak oni vedle krásných
a zaplatil?
dojmů vnímají ještě dvě věci a sice,
Za ta léta jsem úplně změnil názor.
že Češi nepoužívají deodoranty a mají
Já
strašně špinavá auta. Schválně se roz-
a respektuji vše, co je dáno. Nezaparko-
hlédněte, když přijedete do Německa,
val bych nikde, kde bych to neměl povole-
tam špinavé auto neuvidíte. Já když se
no a stejné je to s placením parkovného
vracím do Prahy tak už počítám i s půl-
– bez zaplacení bych tam nevydržel ani
hodinovým zdržením na myčce, ale do
deset minut. Ale co se týká mého názo-
garáže musím zajet s čistým autem.
ru na parkovací zóny, tak si myslím, že
jsem
hrozně
spořádaný
člověk
...Proboha já jsem si nevzal
neplní svou funkci. Přes den
vizitku,
ještě
je většina vyhrazených parko-
v životě nestalo. Myslím, že
vacích míst volná a nikdo jiný
můžete být pyšný na to, že
než rezidenti tam nesmí zapar-
jste první člověk, se kterým
kovat, tedy pokud si nekoupíte
se mi stal takový trapas.
předraženou
Alespoň jste tak ze mě sej-
kartu.
to
se
mi
dvouhodinovou
mul obavu z našeho interview.
Oholil jsem se, pečlivě jsem
Taky jste ve stejném ro-
si vyčistil boty, vzal čistou
zhovoru říkal, že nesnášíte
košili a zopakoval základy
aroganci. Té je ale na silnici
Guta Jarkovského.
víc než dost. Jak se s ní vyrovnáváte?
Máte chorobu z povolání,
To je tak: takový člověk se
že podle zevnějšku a cho-
uzavře do své plechové kra-
vání
ve
bice a pod rouškou anony-
svém okolí, tedy i lidi za
hodnotíte
mity si dovoluje to, co by si
volantem? Máte na řidiče
v běžném lidském kontaktu
nějaké škatulky?
nedovolil, tzn. někoho před-
Ano, ano, poznám okamžitě,
běhnout, do někoho strčit
koho mám před sebou. Tak
a spoustu dalších drobností,
jako asi každý poznám hned
kterými lidem ve svém okolí
řidiče, který je agresivní,
otravuje život. Bohužel auto-
bezohledný
mobil k takovému chování
který
lidi
utlačuje
ostatní, a zrovna tak poznám
hrozně svádí.
vstřícné a tolerantní řidiče.
Není to nic těžkého, je to
O Marku Ebenovi se traduje,
stejné jako ve společnosti
že nikdy neřekl sprosté slovo.
a vlastně všechno začíná
U vás bych očekával to samé.
už u dětí na pískovišti, kdy vidíte jed-
A co interiér? Představuji si, že je vy-
Klejete někdy za volantem?
nak děti, které ostatním hračky berou
pulírovaný a s koberečky.
Mám být upřímný? V devadesáti procen-
a pak děti, které je ostatním půjčí. Už
To jste mě odhad. Znám řidiče, kteří mají
tech případů jsem velmi klidný a rozvážný
tady cítíte, kudy se bude ubírat jejich
v autě úplně všechno – časopisy, jídlo,
řidič, ale přiznávám se, že v těch deseti
život a jak se budou jednou chovat za
kusy oblečení, je vidět, kde byli na dovo-
procentech případů nesnáším řidiče, kteří
volantem. Etiketa totiž není soubor
lené. Já ne, já jsem byl vždycky pořád-
se chovají tupě, neumějí předvídat a pod-
pravidel, etiketa je životní styl.
ný, ostatně stejně jako doma, kde s tím
le mě by na silnici neměli co dělat. Pak to
občas ženě lezu na nervy. Zkrátka potře-
u mě propukne a říkám slova, která bych
Etikata má podle mě ale dvě roviny.
buji mít čistý vůz, který nemusím uklízet,
nikdy a nikde jinde nepronesl. V tako-
Jednak je něco, co si nosíme v sobě,
když si chce někdo sednout vedle mě.
vých momentech nadávám jak špaček
což se na silnici projevuje tím, jak se
a kdyby mě lidé slyšeli, tak ztratím aureo-
chovám, a jednak je zde nějaký obal
V Mladém světě jste před lety říkal,
toho všeho, tedy řekněme jestli mám
že je vám líto dát dvacetikorunu za
čisté boty nebo dejme tomu auto.
parkoviště,
této
Jsou nějaká pravidla etikety, která se
Když se podíváte na auto, odhadnete
služby je nulová. Sešli jsme se na
váží k motorismu? Napadá mě jediné
jeho majitele?
Praze 2, co říkáte na zdejší parkovací
a sice, že řidič-džentlmen oběhne vůz
protože
hodnota
lu solidného a slušeného mistra etikety.
13
bu vynechat ze společného
mluvčího, i nejvyšší státní orgány tíh-
hovoru. Taková situace může
nou spíše ke konkurenčním značkám.
nastat, zvlášť pokud lidé
Co vás přivedlo právě k BMW?
v autě hovoří různými jazyky.
Je to vzpomínka. Budete se divit, ale na
Hradě jsem začínal v BMW. Můj řidič,
A jsou nějaká pravidla etike-
se kterým jsem jezdil jedenáct let, tak
ty, která se pojí vyloženě
na bavoráka vzpomínal jako na jedno
s motorismem a diplomacií?
z nejlepších aut, které kdy řídil. Dodnes
To je upraveno celou řadou
si vzpomínám na dynamiku toho vozu
zvykových i psaných pravi-
a možná to mám zabarveno i roman-
del, kterými se řídí státní
tikou svého začátku na Hradě, každo-
návštěvy. Například hosti-
pádně žádný další vůz už na mě pak
tel poskytuje svůj vůz jako
neudělal takový dojem.
výraz úcty a respektu. Kromě amerického prezidenta
S
a britské královny si nikdo
srovnává s rychlostními limity. Jezdíte
na státní návštěvy nevozí
rychle?
vlastní auto.
Přiznávám, že mám rád sportovní jízdu,
vaším
autem
se
řidič
obtížně
jezdím ostře a často překračuji povolePojďme k vašemu autu,
nou rychlost.
což je BMW 325xi coupe.
Mám-li být upřímný, spor-
A když vás zastaví policisté, omluvíte
tovní a emotivní značka mi
se a zaplatíte pokutu...
ke jménu Ladislav Špaček
Asi tím, že jsem byl disciplinovaný stát-
příliš nepasuje a už vůbec
ní úředník, tak jsem i naprosto disci-
ne verze kupé.
plinovaný řidič. Když mě zastaví poli-
Hmmm, čekal byste něco
cista s tím, že jsem překročil rychlost
důstojnějšího?
a abych zaplatil pokutu, tak neřeknu
ani slovo. Vím dobře co dělám, když
Ano,
něco
konzervativ-
překračuji rychlost, a jsem připraven
a jde dámě otevřít dveře.
nějšího, tedy spíš úplně jinou značku.
za to nést případné následky. Naopak
Tak například platí, že nejčestnější
Musím přiznat, že jsem se ke svému
se divím řidičům, kteří začnou tvrdit,
místo ve voze se nachází vpravo vzadu.
rozhodnutí dlouho propracovával. V roz-
že určitě žádnou rychlost nepřekročili.
To je dobré vědět při nastupování do
poru se svou image jsem měl vždycky
Podle mě to jsou asi takoví chytráci
taxíku. Nikdy se tedy nehrneme vedle
rád malá auta. Bydlím v centru Prahy
jako ta paní, co strčila usušit svou koč-
řidiče, protože to je až třetí v pořadí.
a tam se při parkování počítá každý
ku do mikrovlnky s tím, že nevěděla,
Dámě při usazování otevřeme dveře,
centimetr. Navíc léta jsem parkoval
že se to nemá.
přičemž pokud má krátkou sukni, musí
před domem na ulici a to znamená,
si muž stoupnout za ní k pravému zad-
že každý den jsem na autě našel něco
Slyšel jsem, že máte vztah k rallye, že
ními kolu, neboť nastoupit slušně do
nového. Tu mi ho někdo odřel při par-
dokonce snad příležitostně závodíte?
auta v minisukni je prakticky nemožné.
kování, tu mi ho někdo poškrábal klí-
Je to pravda, nebo nějaká fáma?
Bulvární časopisy nám o tom ostatně
čem a tak podobně, takže jsem auto
To už je dávno. Dvakrát nebo třikrát jsem
přinášejí plno důkazů. Pokud jedeme
bral jako čistě spotřební záležitost.
absolvoval rallye Večerní Prahy. Jezdilo
se ženou nebo s klientem, pak si sed-
Navíc na delší cesty jsem míval služeb-
se okolo Prahy a plnily se přitom různé
neme na druhé nejvýznamnější místo,
ní auto a tak až nyní se mi začalo zdát,
úkoly. Moc mě to bavilo, protože v mlá-
to je sedadlo za řidičem, a děláme jim
že jsem dospěl do věku, kdy už musím
dí jsem běhal orientační běh. Nicméně
společnost.
reprezentovat důstojně. Ale zase jsem
při jednom z těch závodů jsem musel
nechtěl jít až do té nejvyšší důstojnos-
na parkovišti vyběhnout z auta u splnit
Co když jsme sami v roli řidiče?
ti. Říkal jsem si, že to musí být něco
nějaký úkol a při té příležitosti jsem si
Pak dáme spolujezdci vybrat, kam si
sportovnějšího, něco co má šmrnc
zlomil nohu, přesněji zánártní kůstku.
chce sednout. Také nepouštíme rádio,
a holky se za tím budou ohlížet.
Se strašnou bolestí jsem se dobelhal do
a když, tak se musíme zeptat, co má
auta, ale nemohl jsem řídit. Do města
dotyčná osoba ráda. Rovněž neotvíráme
Nicméně aktivně jste se pohyboval
jsem se nakonec dostal autobusem a od
okna a nekouříme. Pokud nás cestuje víc,
ve světě vysoké politiky a například
té doby jsem si řekl, že už závodění radě-
nemůžeme společensky významnější oso-
prezidentská kancelář, kde jste dělal
ji zanechám. Nejsem sportovní typ.
14
Jinak nehody se vám vyhýbají?
nerada slyšela, ale protože znám novi-
nejvíce přihrádek, kam mohu nasklá-
Musím to zaklepat. Vzpomínám si ako-
nářskou praxi, kdy si novináři všech-
dat všechny své věci, aby se mi nikde
rát na jednu takovou příhodu. Bylo to
no nahrávají, tak jsem jen odpověděl,
neválely. Pak potřebuji, aby auto jelo
v zimě, já byl v Liberci a volal mi pan
že se jedná jen o banalitu a navíc je to
tiše a plynule, což malá auta, kterými
prezident, že mě za hodinu očekává na
má soukromá věc a zavěsil jsem. Co
jsem jezdil, nesplňují.
nějaké důležité schůzce. Snažil jsem
jsem řekl, pak zaznělo večer v televizi.
mu tehdy vysvětlit, že ve vánici to za
Kdybych řekl to, co mě napadlo nejdří-
Máte „čtyřkolku“, ale jednou jste
hodinu opravdu nemohu stihnout, ale
ve, patrně bych u pana prezidenta už
v nějakém rozhovoru prohlásil, že na
nedalo se nic dělat a musel jsem vyra-
dlouho nevydržel.
zimu nepřezouváte. Už jste začal?
zit na cestu. Jel jsem jak blázen, abych
Jistě. Ano, přiznávám, že dřív jsem
to stihl. Nakonec jsem při rozjíždění
Když jsme poměrně obtížně hledali
na Černém mostě za řidičem, který se
čas pro naši schůzku, říkal jste do
rozhodl otočit se do protisměru, vyra-
telefonu, kde všude po republice
Zvažoval jste i jiné alternativy ze stáje
zil trochu rychleji a byl z toho ťukanec.
v následujících dnech jste. Zjevně
BMW?
Ačkoliv dotyčný páchal přestupek, vina
tedy za volantem trávíte hodně času.
Ne, žádný model se mi nelíbí víc, než
byla na mě, tak jak to bývá, když do
Jaký je váš vztah k autům?
tenhle. „Trojka“ je už dostatečně vel-
někoho vrazíte zezadu.
Nejsem fajnšmekr na auta, a kdyby se
ký vůz, aby vypadal důstojně a coupe
mě někdo zeptal, kolik to má koní, tak
zároveň tu důstojnost svou fazónou
Takže výchovná lekce přesně podle
já to nevím. V tomto směru jsem čistý
trochu zmírňuje. Navíc nikdy nejezdím
rčení „spěchej pomalu“.
spotřebitel.
s víc než jedním spolujezdcem, takže
Poučením pro mě bylo spíš něco jiné-
nepřezouval, ale to už léta neplatí.
nepotřebuji velkou limuzínu. S autem
ho. Zavolal jsem k nehodě policii a asi
Takže vám spíš záleží na tom, jak auto
jezdím pár měsíců a jsem stále víc a víc
za pět minut volala televize Nova ‘dob-
vypadá?
přesvědčen, že jsem si nemohl vybrat
rý den, prý jste boural’. První slova,
V prvé řadě chci, aby auto mělo útul-
lépe. A to neříkám proto, že se jedná
která mě napadla, by moje maminka
ný interiér. Dále chci mít ve voze co
o rozhovor do časopisu Renocaru.
●
15
preview
BMW Z4 – srdeční záležitost
Ani nevím proč, ale když někdo vysloví slovo BMW, tak se mi vybaví právě BMW Z4. Pokud jste
na tom stejně a tenhle roadster Vám také učaroval, tak čtěte pozorně následující řádky.
Na světě je druhá generace Z4. Ta s sebou přináší nejen nový, stále nezaměnitelný design,
ale především pevnou hliníkovou skládací střechu. Je složená ze dvou dílů, složí se a zavře za
20 sekund. Jen pár okamžiků tedy stačí k tomu, abyste jeli doslova s větrem o závod.
16
O
tom jak moc rychle si vše vychutnáte, rozhodne
motor. Osobně bych doporučoval sáhnout hlouběji
do peněženky a obstarat si BMW Z4 sDrive35i. Pod
tímto označením se totiž ukrývá bez přehánění nejlepší motor
na světě (dvojnásobný vítěz prestižní ankety Motor roku). Jde
o dvěma turbodmychadly přeplňovaný šestiválec o obsahu
tří litrů a výkonu 306 koní. Tomuto motoru nedělá žádný problém rozpohybovat roadster až na rychlost 250 km/h, což už
je hodně rychlý „vítr“. Jen si to představte… malý „rošták“
s ovládáním motokáry, sportovním podvozkem a nadupaným
motorem pod kapotou. Uff, co k tomu dodat? Snad jen další dva šestiválce pro tento model. „Základní“ jednotkou je
2,5 l o výkonu 204 koní (sDrive23i) a prostřední varianta
nese označení sDrive30i a výkon 258 koní. Vrcholem je pak
zmiňovaný sDrive35i.
Všechny verze roadsteru BMW Z4 jsou standardně vybaveny nově vyvinutou šestistupňovou převodovkou s extrémně
a ovládací prvky zdobí galvanizovaný chromovaný povrch.
krátkými drahami a velmi přesným řazením. Do nejvýkonněj-
Celá palubní deska je pak jednoznačně zaměřena na řidiče.
šího modelu sDrive35i vám na přání namontují i sedmistup-
K otevřeným vozům patří „otevřená“ hudba a v tomto
ňovou sportovní automatickou dvouspojkovou převodovku
roadsteru můžete „vyhrávat“ na vysoké úrovni. CD přehrávač
s řadicími „pádly“ na volantu.
s podporou MP3 souborů patří ke standardní výbavě, špič-
Spojení extrémně dlouhé kapoty motoru a značného roz-
ková aparatura disponuje 14 reproduktory, dvojicí basových
voru náprav s velkými koly, krátkými převisy karoserie a až
reproduktorů a zesilovačem o výkonu 650 W. Takzvané chytré
těsně před zadními koly umístěnou dvojicí míst pro posádku
telefony lze plně integrovat pomocí speciálních adaptérů pro
působí nesmírně dynamicky, a to i když auto stojí. Novým
USB rozhraní .
rysem designu je černý rám čelního okna. Uvnitř si vůz ucho-
Roadster / Cabriolet BMW Z4 druhé generace bezpo-
vává specifickou atmosférou klasických roadsterů. Na pří-
chyby pozvedne vysoce nastavenou laťku prvního modelu
strojové desce jsou použité pokrokové a neotřelé materiály
na další úroveň!
●
17
TEXT: J AN V ESELÝ
WTCC
ŠAMPIONÁT FIA WTCC 2009
WTCC vůz BMW 320si facelift
Stále populárnější závody cestovních vozů vstoupily
8. března 2009 do svého pátého ročníku. Rok od roku je
tento šampionát kvalitnější a napínavější
se pustila do okruhových závodů
cestovních vozů a počet automobilek, které v šampionátu soutěží,
se tak rozrostl o další značku. Na
závodech v Portugalsku, které se
O
bzvlášť po loňské sezoně, kterou po dlouholetém
pojedou 5. července, by měla LADA Sport představit nový
kralování vozů BMW vyhrál tým SEAT. Jak tomu bude
závodní speciál LADA Priora. Ten nahradí stávající závodní
letos je opravdu těžké předpovídat, ale už nyní je jas-
vůz LADA 110 2.0.
né, že o titul bude tvrdě bojovat tým BMW a SEAT. Tým CHEV-
Šampionát FIA WTCC i letos zavítá do České republiky,
ROLET je po začátku sezony spíše za očekáváním (vzhledem
takže si v kalendáři zaškrtněte datum 21. června a přijeďte
k úspěchům v roce 2008), ale kdo ví, možná nás všechny
do Brna na Masarykův okruh fandit svému týmu. Kdo tyto
„velké plus“ ještě překvapí.
závody již viděl na vlastní oči, tak mi dá za pravdu, že jde
Letošní velkou zajímavostí šampionátu je také start
vozů značky LADA. Ano, čtete správně. Ruská automobilka
Chevrolet Cruze
18
o skvělou podívanou plnou adrenalinu a napětí. Stojí za to,
zažít závody na vlastní kůži!
●
F1
FORMULE 1 – SEZÓNA 2009
Mistrovství světa Formule 1 v roce 2009, čeká možná ta nejzajímavější sezóna za poslední léta. Důvodem je jedna z nejrozsáhlejších úprav pravidel v historii
formule 1, která významně ovlivnila nejen techniku, ale i vzhled vozidel.
Robert Kubica
Nasazení tohoto systému je smysluplné především u tratí s dlouhou
rovinkou. Pokud se na KERS podíváme trochu podrobněji a v číslech, tak
dostaneme toto: systém smí za jedno kolo akumulovat maximálně 400
kilojoulů energie, to odpovídá nárůstu
M
noho odborníků počítá s tím,
výkonu o 82 koňských sil na maximálně
že rozdíly mezi výkony jednot-
6,66 sekundy na jedno kolo. Výkon si
livých týmů budou menší, než
přidá pilot stisknutím tlačítka Boost-
tomu bylo doposud a této spekulaci
Button na volantu.
jednoznačně nahrávají výsledky prvních
O tom jak moc bude tento systém
Grand Prix letošního roku.
užitečný, se lze momentálně jen doha-
Tým BMW Sauber F1 nastoupil na
dovat, ale už po shlédnutí prvního
start se zcela nově vyvinutým vozem,
závodu letošní sezóny mistrovství svě-
novou hybridům podobnou technologií,
ta vozů Formule 1, musí být každému
a velmi ambiciózním cílem i pro tuto
fandovi jasné, že letos to bude hodně
sezónu. Ředitel BMW Motorsportu Mario
na „ostří nože“ a že každý bod bude mít
Theissen říká: „Chceme bojovat o titul
roce poprvé umožňují nasazení systému
v
mistra roku 2009.“ Sází přitom na sys-
KERS, který dokáže při brždění vstřebat
ta“. Držme palce týmu BMW Sauber
tém, který v sériových modelech BMW
a uchovat kinetickou energii, kterou pak
F1, ať má na konci sezóny „zlata“
již dva roky v rámci technologie Efficient-
lze následně při zrychlování využít ke zvý-
co nejvíce!
Dynamics dosahuje významných úspě-
šení výkonu. V sezóně 2009 mají týmy
Pro sezonu 2009 budou o nejlepší
chů: zpětné získávání brzdné energie
na vybranou, zda chtějí systém nasadit,
pozice za tým BMW Sauber F1 bojovat
– ve Formuli 1 označované jako KERS
či nikoliv. Mario Theissen k tomu říká:
jezdci Robert Kubica a Nick Heidfeld
(Kinetic Energy Recovery System).
„Budeme se rozhodovat trať od trati a
Testovacím jezdcem zůstává Christian
jezdce od jezdce.“
Klien.
Nová pravidla formule 1 v tomto
konečném
zúčtování
„cenu
zla-
●
Nick Heidfeld
19
test
Hledáme schopného, dynamického
a výkonného manažera. Nabízíme
služební Opel Insignia.
TEXT A FOTO: J AKUB S CHNEIDER
20
Tak by nyní mohl vypadat
inzerát s cílem nalákat
zdatnou pracovní posilu.
Celkem uzavřená skupina
oblíbených manažerských
aut totiž nedávno zaznamenala atraktivní přírůstek
- Opel Insignia. Ta nahrazuje
předchozí Opel Vectra a díky
dynamickému designu spolu
se skvělým zpracováním se
okamžitě po zahájení prodejů
těší obrovské oblibě. A není
divu.
Exterier testované pětidveřové Insignie zaujme především profilem do stylu
coupé, dopředu skloněným rozhraním
prosklených ploch dveří a vůbec celkovým moderním vzhledem. Designéři zkrátka dali tomuto Opelu
křídla".
"
Jejich tvarem se totiž nechali inspirovat při návrhu výrazného prolisu dveří,
najdete jej také na diodových světlech
pro denní svícení, a stejná linie patří i
madlům dveří v interiéru.
Uvnitř
nedostatek místa nad hlavou vysokých
Vnitřek vozu působí vysloveně neo-
zadních cestujících. Stejně tak výhled
třelým dojmem. Dominantou je křivka
zpět je omezen. Na vině jsou sice hez-
lišty, která se klene od dveří řidiče
ká, ale malá zrcátka a též malé zadní
přes celou horní část palubní desky
okno s vysokou hranou kufru. Doporu-
ke
Neobvyklý
čujeme proto jednoznačně do výbavy
akkoliv byla Vectra poctivě a kva-
a krásný designový prvek. Architektura
zařadit parkovacího asistenta, který
litně udělaným autem, do zave-
palubní desky, materiály i zpracování,
problém s výhledem vyřeší.
deného klubu Passatů, Mondeí a
to vše mísí pocit hodnotnosti a dynami-
Audin se jí nedařilo masověji pronik-
ky zároveň. Potěší zejména řidiče, kteří
Motory
nout. Na vině byl především konzer-
dají špičkovému vzhledu přednost před
Asi nejčastější motorizací Insignie bude
vativní hranatý design a nedostatek
striktní přehledností ovládacích prvků.
naftový motor o jednotném objemu 2.0
elegance.
Volant padne skvěle do ruky, také
CDTI, zato o třech různých výkonech.
Insignie tento handicap nejen vylepšila,
příjemně tvrdým sedadlům nelze nic
Vyzkoušeli
ale udělala výrazný skok, kterým rázem
vytknout. Na cestách oceníte i pro-
s krásnými 118 kW. Motor má na diesel
předběhla své konkurenty. Sportovní
dloužení sedáku, na nějž jsme zvyklí
příjemně kultivovaný projev, ale dokáže
dravost byla patrná i z fotografií dostup-
třeba z BMW. Trochu horší je situace
taky pořádně zabrat. S Insignií si v kaž-
ných při představení vozu, naživo je ale
v zadní řadě, ovšem pouze, pokud jste
dé situaci s rezervou poradil. Osobně jej
teprve zřejmé, jak dobře skloubil Opel
vyšší 180 centimetrů. Daní za vzhledo-
vidím jako více než dostatečnou motori-
dynamické tvary s elegantní reprezen-
vě krásnou siluetu svažující se střechy
zaci. Zejména v režimu Sport motor rea-
tativností.
v zadních partiích vozu je totiž mírný
goval bez sebemenší prodlevy. Uvážíme-
J
dveřím
spolujezdce.
jsme
ten
nejvýkonnější
21
li, že šlo o naprosto syrový nezajetý kus,
díl mezi pohodlným režimem TOUR, kdy
rozenou (i když skvěle neutralizovanou)
pak dávám motoru jasnou jedničku.
auto příjemně tiše žehlí silnici a SPOR-
mírnou nedotáčivost Insignie.
Ostřejší motor vhodně doplňuje tužší
TEM pozná i naprostý řidičský analfa-
podvozek. Tedy tužší. Insignie totiž skrý-
bet. Osobně jsem byl nadšený z režimu
držitele titulu Car of the Year 2009.
vá v rukávu jeden velký trumf a tím je
SPORT, kdy se nejen zlepšuje odezva na
Skvěle vypadá, skvěle se řídí a to vše
trojice jízdních režimů, tedy standardně
sešlápnutí plynu (prostě to jde skvěle za
v dobré ceně. Přidejte fakt, že v nabíd-
neutrální, dále pohodlně cestovní TOUR
plynem!), ale hlavně se přitvrdí pružení
ce je čtyřdveřový sedan, pětidveřový
a přiostřený SPORT. Skvělé je, že nejde
auta a Insignia si i přes cestovní naturel
liftback/coupé i prostorné kombi, navíc
pouze o nějaký marketingový placebo
reprezentativního velkého vozu nechá
s možností pohonu 4 x 4 a je nad slunce
efekt, kdy řidič po zvolení režimu zkou-
v zatáčkách líbit neuvěřitelné kousky.
jasné, že ostatní členové manažerské
má, jestli se něco stalo a pak už jen dou-
A to prosím bez náznaku náklonu. Chybí
střední třídy by se měli třást strachy.
fá, že jej automobilka neobelhala. Roz-
už jen zadní pohon, který by vyrovnal při-
Mají pořádně zdatného konkurenta.
22
Opel
Insignia
je
právem
hrdým
●
představujeme
TEXT: JAN VESELÝ
Pro fanoušky sportovních vozů německé
automobilky není označení GSi ničím
novým. Těmito magickými písmeny se
donedávna pyšnily všechny sportovně
laděné modely Opelu. Proč sáhnout
zrovna po verzi Corsa GSi?
O
pel Corsa GSi vyplňuje prostor mezi umírněnou verzí
„Sport“ a nekompromisní verzí „OPC“. Je tak přirozenou reakcí automobilky na uvadající poptávku po
opravdu výkonných sportovních modelech, které v případě
Corsy reprezentuje zmiňované OPC-čko. Dá se říci, že GSi-
se zlepšeným bočním vedením, jak se na každé sportovněji
laděné auto sluší.
Corsa GSi je dostupná ve tří i pětidveřové verzi, takže
není problém po nedělním výletu vysadit rodinku doma a jít
vyzkoušet, co tenhle malý sporťák dokáže. Věřte mi, že toho
●
není málo a navíc za velmi příjemnou cenu.
Opel CORSA GSi již od 453 900 Kč
Corsa GSi 3D (5D)
Motor
Zdvihový objem [cm 3]
Válce/ventily
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]
Max. rychlost [km/h]
Zrychlení 0-100 km/h [s]
Komb. spotřeba [l/100 km]
1.6 turbo ECOTEC
1598
4/4
110/5000
210/1800-5000
210
8,1
7,9
Cena včetně DPH
Opel Corsa GSi
čko je takový „polosportovec“. Pokud se tedy na verzi OPC
„necítíte“, je Opel Corsa GSi tou správnou volbou. Koneckonců posuďte sami…
O slušnou porci zábavy se stará sportovně naladěný podvozek, který vpředu klesá o 18 mm a vzadu pak o 15 mm
oproti standardu. Srdcem Corsy GSi je přeplňovaná šestnáctistovka dávající výkon 150 koní při 5000 ot./min, které
z klidu vystřelí auto na 100 km/h za pěkných 8,1 sekundy. Samozřejmě nesmí chybět sedmnáctipalcová litá kola
s pneumatikami 215/45 R17, specifické nárazníky, nástavce prahů a jako třešinka střešní spoiler. Interiér pak zdobí
kůží obšitý volant, hliníkové pedály, dvoubarevné čalounění,
MP3 rádio se sedmi reproduktory a velmi povedené sedačky
23
test
ACH, TEN MIŇAS!
TEXT: JAN VESELÝ
FOTO: JAKUB SCHNEIDER
Pokaždé když usedám do MINI Cooperu, tak mám na tváři
takový ten „přihlouplý a spokojený výraz“ a myslím,
že nejsem sám. Ostatně kdo měl někdy možnost MC řídit,
tak mi dá jistě za pravdu. Co na tom, že je deštivé počasí?
Já si to hodlám užít!
S
tímto pocitem vyrážím z Renocaru a vezu se nádherným
MINI v provokativní žluté barvě,
umocněnou šachovnicovými motivy na
zpětných zrcátkách a střeše. Barevné střechy a jiné doplňky, společně
se samotným nadčasovým designem
auta, jsou příčinou nehynoucího zájmu
kolemjdoucích a je zatraceně dobrý pocit vědět, že auto, které řídíte,
je obdivováno.
Lepší než se koukat, je MINI řídit.
Osobně nejvíc miluji to tuhé a jisté
řízení, které cítíte z každého pootoče24
ní volantu. Vykrajovat zatáčky je i na
mokru prostě požitek. K vynikajícímu
podvozku jsou ale potřeba i výkonné
Nové RENOCAR MINI CENTRUM
brzdy a ani tady vás tenhle malý ďáblík
Vedle showroomu BMW na Řipské ulici vyrostl další autosa-
nenechá na holičkách. Výkonem plně
lon! Ten je zaměřený především na legendární a stále popu-
dostačující motor o obsahu 1.6 litru má
lárnější lifestylové vozy MINI. Oso-
i bez laděné koncovky velmi hezký zvuk
bitý design nového přírůstku rodiny
a manuálně řazená převodovka, osa-
„RENOCAR“ si v mnohém nezadá
zená v testovaném modelu, vás svými
s designem samotných „Miňasů“
přesnými a krátkými drahami dostane
a je jasné, že v nových prostorách
do pravé MINI nálady. Co chtít víc!
se budou MINI cítit skvěle. Oddě-
Interiér, se svými originálními tlačít-
lená prodejní plocha věnovaná této
ky a designem otáčkoměru a rychlomě-
značce, nabídne mnohem větší
ru, je nejen nezaměnitelný, ale i velmi
možnosti k prezentaci a prohlídce
praktický a jednoznačně zaměřený na
jednotlivých modelů. Najdete zde
řidiče, o kterého tu jde především. Ne,
také zboží z kolekce MINI, která
že by spolucestující měli málo pohodlí,
nabízí mnoho „trendy“ oblečení,
ale kdykoliv sedím na místě spolujezd-
či doplňků pro každý den. Neváhej-
ce, cítím se tak nějak ochuzený… Pros-
te a přijďte se podívat do nového Renocar MINI centra.
tě za volantem je to teprve ten správný
Těšíme se na vás!
zážitek!
MINI Cooper, Cooper S, či Clubman,
prostě Miňas, dá za každého počasí
řidiči zapomenout na starosti a strasti
života a vykouzlí ten „přihlouplý, spokojený výraz“! Myslím, že tohle dokáže
málokteré auto…
●
25
rozhovor
s v a t e b n í
a g e n t u r a
www.easywedding.cz
Do Captivy naložím slavobránu,
18 židlí, 8 m dlouhý koberec,
potahy, dekorace a květiny...
TEXT: DAVID SLABÁK
FOTO: JAKUB SCHNEIDER
26
Zákazníci Renocaru jsou zajímaví lidé
různých profesí. Se svatební koordinátorkou jsem se ale setkal poprvé. Paní
Petra Těšinská z agentury Dolce Vita
mi toho o svatbách řekla tolik, že bych
se snad mohl rovnou ženit. Mě ale stejně
nejvíc zajímal její Chevrolet Captiva...
No a tím se konečně dostáváme k autům, to se budu cítit
o poznání jistěji, než na tenkém ledě svateb... Co můžete
klientům nabídnout?
Máme v nabídce limuzíny Bentley a Rolls-Royce, 7,5 / 8,5
metrové limuzíny Lincoln, pak BMW 5 nebo 7 od Renocaru, pokud se někomu nelíbí BMW, tak může mít Audi nebo
Volkswagen, případně Škodu Superb. Perličkou byla limuzína
- 13,5 metrů dlouhý Hummer, dostat ho do Denisových sadů
byl nadlidský výkon a nakonec jsem stejně musela nevěstu
odvézt svojí Captivou.
Zmínila jste se o Vašem Chevroletu Captiva. Co Vás přimělo
k výběru tohoto SUV?
Jak dlouho vaše agentura funguje?
Chtěla jsem prostorné auto s větší světlou výškou, přeci jen
Nějakých 5-6 let. Moje kolegyně tehdy založila agenturu spo-
ročně najezdím 30 tisíc km a při zařizování po městě pořád
lu s půjčovnou šatů. Dnes děláme 20-30 svateb na klíč roč-
vystupuji a nastupuji... Mám jednu z prvních Captiv, auto
ně. To znamená, že se postaráme o všechno – rezervace pro-
jsme viděli někde v Itálii a řekli jsme si „proč ne“? Navíc
stor, doprava, dorty, cukroví, květiny, ubytování, doprovodný
by se dalo říct, že v Renocaru někoho znám a prostě mě
program, v podstatě cokoliv si klient bude přát... Neumíme
přesvědčili :-). O autě se dá říct, že je to dobrá kvalita za
jen sehnat nevěstu nebo ženicha.
rozumnou cenu, takže zbylo na další vymoženosti, kterými je
auto doplněno nad danou výbavu.
Platí pořád, že svatba v květnu je tabu?
Už vůbec ne, prostě to byla jen stará pověra. Přitom květen
Například?
je nejkrásnější měsíc v roce, všechno kvete a není takové
Například tmavě šedá kola se zlatými paprsky, ty pěkně ladí
horko jako v létě. Ony ty svatby uprostřed horkého léta totiž
ke znaku Chevroletu, pak DVD s obrazovkou ve stropě, parko-
nejsou až taková výhra – roztékají se dorty, nevěstě teče
vací senzory, zatmavená skla, tažné zařízení, nechala jsem
make-up, ženich se potí v obleku... Proto je taky velmi oblíbe-
si přemontovat žárovky - používala jsem namodralé světlo,
ným termínem září, to máme víc svateb, než v srpnu.
ale ty už šly pryč, vždycky vydržely jen asi měsíc.
Dokážete říct, jaká je nejoblíbenější lokalita pro svatbu?
Co na své Captivě oceňujete a co byste naopak změnila?
Máme výhradní zastoupení pro Špilberk, hodně oblíbeným
Oceňuji pohodlí, na dlouhé trasy je to ideální auto, pak taky
místem je třeba zámek Slavkov, je tam více prostorů, které
velký zavazadlový prostor. Do Captivy naložím slavobránu,
se mohou využít jak pro obřad tak pro hostinu, k tomu kaple,
18 židlí, 8 m dlouhý koberec, potahy, další dekorace, květiny...
navíc velká zámecká zahrada. V sezóně je ale potřeba smí-
až se někdy svatebčané diví, kam se to vlastně všechno vešlo.
řit se s tím, že se tam svatby stří-
Oceňuji taky čtyřkolku, která se letos
dají jako na běžícím pásu. Děláme
v zimě opravdu ukázala v tom nejlep-
taky svatby na lodi na brněnské pře-
ším světle! Musím taky zmínit perfekt-
hradě, dokonce jsme měli i svatbu
ní servis Renocaru, kdy není problém
v balónu. Startoval z Kozí horky, kro-
se na čemkoliv domluvit, vždy mám
mě obsluhy nesl jen oddávajícího,
k dispozici náhradní vůz a moje Capti-
snoubence, svědky a matrikářku.
va se vždycky vrací umytá.
Mimochodem, samotné „ano“ musí
proběhnout na územím spadajícím
A ty nevýhody?
pod příslušnou matriku, jinak by
Dieselový motor by mohl mít malinko
sňatek nebyl platný.
menší spotřebu, asi na to moc šlapu, také mi moc nevyhovuje klimati-
Jak dlouho dopředu se taková svat-
zace, resp. průduchy, které nejsou
ba připravuje?
moc variabilní, jako u předchozích
Tak letos už byste měl smůlu, aspoň
vozů, jež jsem vlastnila… A moje
v sobotu určitě. Velké svatby se plánu-
příští auto bude určitě automat.
jí rok, někdy i dva dopředu. Nejžádanější lokality jsou plné, je problém
A víte už jaké by Vaše příští auto
i s místem na hostinu a v neposlední
mělo být?
řadě je potřeba včas zamluvit limuzí-
Samozřejmě BMW X5 v bílé barvě
ny, na Brno jich totiž moc není...
s černými koly.
●
27
test
Klasika s vrtulí ve znaku
ako první jsem usedl za volant menšího modelu řady 3. Inte-
J
je nenahraditelný a okresky jsou tím pravým místem pro život
riér bez středové obrazovky iDrive (kterou ale můžete za
s BMW 320d. Stačí trochu prošlápnout třeba na písčitém povr-
přípatek mít) vypadá oproti většímu sourozenci o kus spor-
chu a záď se krásně rozevlaje. Auto je výkonově plně vyhovující
tovněji, dynamicky založení řidiči přivítají i nízký posez v dobře
i na dálnici, kde díky solidnímu odhlučnění není problém trvalá
tvarovaných sedačkách. Dvoulitrový diesel o velmi slušném výko-
jízda v levém pruhu rychlostmi kolem 160-180 km/h. Řada 3
nu 130 kW má síly tak akorát, nicméně automatická převodovka
tedy boduje sportovnějším pojetím a nižší cenou.
jej trochu brzdí v rozletu. Na jízdních vlastnostech je ale poznat,
Co ale může nabídnout větší model řady 5? Předností je
že podvozek je dimenzovaný ještě na mnohem větší výkony. Pod-
v první řadě vnitřní prostor. Rozvor delší o 10 cm se v plné
vozek zde zkrátka předbíhá motor a tak to má být. Zadní náhon
míře promítá do prostoru na zadních sedadlech, což je zkrátka
Interiér BMW 3
28
Interiér BMW 5
I když v nabídce BMW
dnes najdeme také kompaktní hatchbacky, SUV,
nebo různé křížence,
synonymem značky stále
zůstává klasický sportovní
sedan s pohonem zadních
kol. Typickými zástupci
takové školy jsou BMW
řady 3 a řady 5. Logicky
se tak nabízí otázka: Které
vybrat? Nejprodávanější
dieselové motorizace,
BMW 320d a BMW 530d
vybavené automatickými
převodovkami jsme vyrazili
pořádně provětrat.
TEXT: DAVID SLABÁK
FOTO: JAKUB SCHNEIDER
znát. Na palubě také nabídne větší porci luxusu. Náš testova-
ti odporují pohotovostní hmotnosti přes 1700 kg a bavorák je
ný exemplář měl sedadla v šedé kůži a v kombinaci s palubní
rozhodně nejagilnějším autem vyšší střední třídy. Jenže nic
deskou ve tmavém dřevě byl výsledný dojem prvotřídní. Řada
naplat, lehčí a nižší trojka to prostě umí ještě lépe...
5 vás také rozmazlí některými doplňky, které se pro menší
Kdybych si měl mezi trojkou a pětkou vybrat, vyberu si troj-
„trojku“ nedodávají, např. praktický head-up displej s projekcí
ku s třílitrovým turbodieselem. Po nedávném faceliftu totiž
na čelní sklo. Nejlepší dojem na nás ale zanechal motor – naf-
ještě zkrásněla a dokáže nejlépe nabídnout tu pravou „bavo-
tový třílitr o výkonu 170 kW je pro „pětku“ naprosto ideální
ráckou“ radost z jízdy. Pokud ale častěji vozíte vzrostlejší
jednotkou. Vždycky má přebytek síly a dokáže reálně jezdit za
pasažéry a více času strávíte na dálnicích, je pro vás pětka
7,5 litru nafty (cca o litr více než model 320d). Jízdní vlastnos-
tou správnou volbou.
●
29
preview
TEXT: D AVID S LABÁK
OOCH - Opravdu Okouzlující CHevrolet
I když Chevrolet umí dělat levná a praktická auta, s výjimkou Captivy pořád trochu postrádaly jakýsi šmrnc, aby se za nimi každý otočil. Tohle ale přestává být pravda, protože
místo stárnoucího Lacetti přichází nový sedan Chevrolet Cruze!
připomíná stejný díl
v Opelu Insignia, zde
vůbec není na závadu, naopak.
Pohodlná a dobře tva-
Rozměry
Délka
Šířka
Výška
Rozvor
Objem zavazadlového prostoru
4597 mm
1788 mm
1477 mm
2685 mm
450 litrů
rovaná sedadla spolu
N
s přirozeným posezem
Cruze rozhodně pro Chevrolet zna-
za zdařile tvarovaným
mená výrazný krok vpřed. Mohutnou
volantem slibují pří-
invazi nových Chevroletů na české silni-
jemné svezení a doj-
ce tak zatím zaráží jen možnost výběru
my mnoha novinářů
jediné karoserie. Sedany zatím nejsou
to
Cruze
v Česku zrovna oblíbenou karosářskou
se bude dodávat se
variantou, ale kdoví – třeba to Cruze
třemi motory – 1.6,
změní. A když ne, nový hatchback Cruze
potvrzují.
ový Cruze délkou, šířkou, výš-
1.8 a dieselový 2.0. Ceny jsou vzhle-
kou i rozvorem překonává Ško-
dem k rozměrům a kvalitám auta nad
du Octavia a na prostoru uvnitř
očekávání příznivé – začínají na částce
je to znát. Ostře řezané linky karoserie
319 900 Kč. Největší zájem asi bude
jsou dotažené takřka k dokonalosti
o zdařilý dieslový motor 2.0 TD o výkonu
a auto působí snad ještě robustněj-
110 kW. Za Cruze vybavený tímto srd-
ším dojmem, než ve skutečnosti je.
cem dáte 442 900 Kč, přičemž výbava
V interiéru nás dostala masivní a kva-
nepostrádá 6 airbagů, ABS+ESP nebo
litní přístrojová deska, to že trochu
klimatizaci.
Motory pro nový Chevrolet Cruze
Verze
Převodovka
Výkon (kW/ot.)
Toč.moment (Nm / ot.)
Zrychlení (s)
Max.rychlost (km/h)
Kombinovaná spotřeba (l/100 km)
30
1.6 DOHC
5 st. (6 aut)
83 / 6400
153 / 4200
12,5 (13,5)
185 (180)
6,8 (7,8)
1.8 DOHC
5 st. (6aut)
104 / 6200
178 / 3800
10,0 (11,5)
200 (190)
6,8 (7,8)
2.0 TD
5 st.
110 / 4000
320 / 2000
10,0
210
5,6
bude následovat příští rok.
●
www.opel.cz
31
Vivaro již od
349 900 Kč bez DPH*
Zobrazení modelů je pouze ilustrativní. *Ceny platné minimálně do 31. 12. 2008.
Kombinovaná spotřeba paliva: 4,5–10,6 l/100 km. Emise CO2: 119–253 g/km.
infolinka: 800 101 101
Váš úspěch je závislý na spolehlivosti vašich partnerů. Opel pro Vás nyní připravil limitovanou nabídku užitkových vozů za zvýhodněné
ceny. Navíc pro Opel Combo přepážka s možností odpočtu DPH a zvýšená užitková hmotnost v hodnotě 29 900 Kč zdarma.
Combo již od
260 400 Kč bez DPH*
užitkových vozů OPEL
Nové ceny
TEXT: D AVID S LABÁK
tuning
BMW X6 od AC Schnitzer
P
okud se vám i nejextravagant-
ním aerodynamický kitem a v duchu
na 200 kW u verze 3.0d a z 210 na 228 kW
nější BMW všech dob, model X6,
hesla „kola dělaj auto“ 22 palcovými
u verze 3.5d.
zdá příliš obyčejné, je tu opět AC
litými disky AC Schnitzer Typ VII např.
Při úpravách se samozřejmě neza-
Schnitzer, aby podal pomocnou ruku
v černé barvě. Nerezový sportovní výfuk
pomnělo ani na interiér, kde se hliní-
a nevěřící pohledy kolemjdoucích při-
se dokáže postarat o náležitý zvuk moto-
kové a karbonové materiály dostávají
poutal k vašemu autu natrvalo.
rů 3.0d a 3.5d. Mimochodem, pokud
na palubní desku, střed volantu, volič
Dvorní tuner německé značky dosá-
vám snad přijdou tyto verze příliš slabé,
automatické převodovky, k rozhraní
hne kýženého efektu tradičně komplet-
AC Schnitzer nabízí zvýšení výkonu ze 173
iDrive, či do dveřních výplní.
32
●
Kola AC Schnitzer Type V a Type VII nyní
i v nekompromisním 22 palcovém rozměru
R
uku v ruce s tím, jak se auta
limuzínách nacházíme kola o rozměrech
ly X5 a X6, zvláště dobře pak vypadá na
stávají mohutnějšími, narůsta-
vyhrazených dříve pro autobusy nebo
nové limuzíně řady 7.
jí i rozměry kol. Zatímco ještě
nákladní auta.
V kombinaci s bílou barvou karose-
před pár lety byly běžným standardem
AC Schnitzer není zvyklý dělat kom-
rie pak rozhodně nejde o nudné auto
aut střední třídy disky 14 či 15 palců,
promisy, a proto své designově velmi
na dálnici, ale fešnou krasavici, za kte-
dnes často najdeme „sedmnáctky“ na
zdařilé kola Type V a Type VII začíná
rou se každý otočí. Příjemně překvapí
miniautech do města. Není potom divu,
nabízet v gigantickém rozměru 22“.
hmotnost Typ V „bicolor“ disku, která
že na autech do terénu nebo luxusních
Tato extrémní „obuv“ se hodí na mode-
činí pouhých 13,2 kg.
Type VII Silver
Type VII BiColor
Type V:
- použití: BMW X5 (E70), X6 (E71)
a 7er (F01/ F02)
- rozměry: 9,5J x 22” - 10,0J x 22”
- 11,5J x 22”
●
Type VII Magic Black
Více informací, nabídky, ceny, termíny:
Renocar BRNO
Dana Šlezingerová – 602 472 083
[email protected]
Type VII:
- použití: BMW X5 (E70), X6 (E71)
- rozměry: 10,0J x 22” ET20 - 10,0J
x 22” ET30 - 11,5J x 22” ET23
Richard Válka – 548 141 177
[email protected]
Renocar PRAHA
Libor Čumpelík – 602 341 222
[email protected]
Type V BiColor
33
lifestyle
Život v pohybu s kolekcemi BMW
Kolekce BMW M
Jízda po rychlé dráze
M pánská bunda
M dámská bunda
Bunda z prodyšného materiálu SoftShell, odolná proti větru a vodě. Dynamické červené lemování
a červená vložka. Krátký střih pro pohodlí při jízdě s vyšitým logem BMW M. Materiál 100% polyester,
barva antracit. Pánská vel. S – XXL, dámská vel. XS - XL.
80 12 0 446 801 – 805 pánská, 80 12 0 446 841 – 845 dámská
5 600 Kč
M sportovní hodinky
Ciferník v moderním karbonovém provedení,
s barevně odlišeným logem BMW M. Precizní
strojek Quartz, odolný proti vodě do 10 ATM,
vyrobený ve Švýcarsku. Minerální sklo odolné
vůči poškrábání. Se stopkami, ukazatelem data
a malým ukazatelem sekund. Kožený náramek
s kovovou sponou.
80 26 2 147 048
8 200 Kč
M kšiltovka
Moderní kšiltovka s červeným zpracováním uvnitř a vyšitou typickou dvojitou špicí M. Inovační tvar,
vhodná pro dámy i pro pány. Materiál 100% polyester. Barva antracit/červená/bílá.
80 16 0 446 846
699 Kč
M manžetové knoflíky
Knoflíky z vysoce kvalitního kovu, ve tvaru
dvojitého paprsku M. Vyražené logo BMW M na
vrchní straně.
80 23 2 147 071
799 Kč
(Ceny jsou v Kč s DPH)
34
M pánská košile pro volný čas
M dámská košile pro volný čas
Klasická pánská a moderní dámská košile s červenou spodní stranou límce a červenými rukávovými
pásky. Barva antracit. Nemačkavá, materiál 97% bavlna, 3% elastan. Pánská vel. S – XXL, dámská vel.
XS - XL.
80 14 0 446 806 – 810 pánská, 80 14 0 446 836 – 840 dámská
2 100 Kč
M pánské tričko
Tričko s barevně odlišenými švy, vyšitá typická
dvojitá špice M a logo BMW M. Materiál 100%
bavlna, barva antracit a červená. Vel. S – XXL.
80 14 0 446 821 – 825 antracit,
80 14 0 446 831 – 835 červená
850 Kč
Kolekce BMW Sauber F1
Čistá rychlost
Přívěšek na klíče medvídek F1
Medvídek v týmové kombinéze F1. Materiál
kvalitní plyš, pratelný. Rozměr 13 cm.
80 30 0 418 384
425 Kč
Módní tmavomodrá čepice
S bílými vsádkami. Materiál 100% polyester.
80 30 2 146 936
699 Kč
Sluneční brýle F1 Performance
Vpředu z kovu, leštěné, nožičky brýlí z modrého
a bílého plastu s týmovým logem. 100%
UVA, UVB, UVC filtr až 400 nm, odpovídající
bezpečnostní třídě 3. Brýle jsou v pouzdru
a v sáčku, vč. čistící utěrky.
80 30 2 147 157
3 100 Kč
Týmová čepice
Klasická kšiltovka, bílá s dynamickým pruhovým
designem v červené a modré barvě. Materiál
100% bavlna.
80 30 2 146 927
699 Kč
Více informací: Jana Bahnerová – 602 739 288, [email protected]
35
Dámské tričko s potiskem
Tmavomodré tričko s výrazným potiskem na
boku, raglánovými rukávy a bílými náplety na
rukávech s volným řasením. Materiál 95%
bavlna, 5% lycra. Vel. XS – XL.
80 30 2 148 133 - 137
850 Kč
Pánské tričko
Barva bílá, vepředu potisk „POWER“ a kontrastní tmavomodré švy. Úzký střih. Materiál
97% bavlna, 3% lycra. Vel. S – XXL.
80 30 2 148 098 - 102
850 Kč
Dětská obuv Drift Cat II Crib F1
Dětské tenisky, bílé s tmavomodrým pruhem
PUMA a protiskluzovou podrážkou. Materiál:
hlazená useň kombinovaná velurem.
Vel. 16 až 20.
80 30 2 147 908 - 912
699 Kč
Kolekce BMW Golfsport
Pro úspěšnou hru
BMW Golfsport kšiltovka
Elegantní čepice se sendvičovým kšiltem. Vyšité
logo BMW Golfsport. Materiál 100% bavlna.
80 33 2 153 374 černá, 375 bílá
620 Kč
BMW Golfsport taška
Prostorná taška s popruhem přes rameno.
Kapsy na zip vepředu a na stranách. Hlavní
přihrádka snadno přístupná pro ukládání věcí.
Vyšité logo BMW a BMW Golfsport. Design
BMW ve spolupráci s OGIO. Rozměr (D x Š x
V): 60 x 24 x 29 cm. Materiál: umělá kůže/nylon
(bílá), nylon (černá).
80 33 2 153 376 černá, 377 bílá
1 700 Kč
BMW Golfsport taška na boty
Funkční taška na boty vyrobena z odolného materiálu. Vepředu kapsa na zip s větráním. Hlavní
přihrádka tašky je vodě odolná pro boty až do
velikosti 49. Ucho s neoprénem pro pohodlné
nošení. Design BMW ve spolupráci s OGIO.
Rozměr (D x Š x V): 30 x 9 x 36 cm. Materiál:
umělá kůže/nylon (bílá), nylon (černá).
80 33 2 153 381 černá, 382 bílá
990 Kč
Více informací: Jana Bahnerová – 602 739 288, [email protected]
36
(Ceny jsou v Kč s DPH)
Golfový bag s popruhy
9palcový bag s velkorysým úložným prostorem
a množstvím přihrádek. Několik přihrádek
k šetrné přepravě holí. Dvojité popruhy na záda
pro komfortní nošení a ergonomické držadlo.
Zásobník na míčky. Design BMW ve spolupráci
s OGIO. Rozměr (D x Š x V): 23 x 38 x 93 cm.
80 33 0 421 826 černý,
80 33 2 153 378 bílý
5 500 Kč
Remus uvádí na trh novou řadu
nerezových výfuků
Remus 65 Cat-Back!
tuning
Chcete-li, aby Vaše auto dobře vypadalo a mělo
skutečně
sportovní
s koncovkami
ze
zvuk,
zapomeňte
supermarketů.
na
Tady
pokusy
pomůže
jen nekompromisní nerezový výfuk. A když výfuk,
tak
první
volbou
je
samozřejmě
Remus!
Trubice
o průměru 65mm z leštěného nerezu zajistí krásně ostré
„štěkání“, které je zvykem u závodních speciálů. Nerezový
výfuk Remus 65 Cat-Back je schválen
pro mnoho sériových vozů, mj. pro
Nová kola od Rialu
Mini nebo pro Opel Astra. ●
„Kola dělaj auto“, to je známá pravda. Pěkná litá kola dokáží
vyzdvihnout i nevýrazné auto, zatímco černé disky bez krytů
spolehlivě zazdí nejednu designovou ikonu. Pokud ale pěkné
auto dostane pěkná kola, řidič si na nezájem stopařek určitě
nemůže stěžovat. Stálicí mezi litými koly je značka Rial. Ta pro
letošní rok představila 3 novinky – Milano, Lugano a Trenta.
Pokud zamýšlíte „nazout“ vašeho miláčka na elektrony,
ale nechcete za to dát půlku ceny auta a ještě kupovat
nové pneumatiky, je RIAL MILANO to pravé. Tato krásná
a přitom levná kola se vyrábějí v rozměrech od 5.5 x 14 do
7 x 17, jsou tedy užší než obvyklé designové výstřelky. Šířka
ráfku tak umožňuje nazout pneumatiky už od šířky 175 mm,
tedy takové, které běžně dostanete k malým autům. Díky
netradiční titanové barvě kol vaše auto upoutá na první
pohled!
Pokud vám i kola titanové barvy přijdou příliš všední
a obyčejná, pak asi budete muset nasadit výrazné
a extravagantní dvojbarevné ráfky. Výrobce Rial si je dobře
vědom této módy, a proto připravil pro letošní rok 2 novinky
ve dvojbarevném provedení – Lugano a Trenta.
Většina „bi-color“ ráfků nechává vyniknout lesklou stříbrnou
barvu z pohledové strany, zatímco zbytek kola je černý. Rial
Trenta ale kouzlí mnohem víc a důmyslný deseti-paprskový
dvoubarevný ráfek tak nabízí dvě pěti-paprsková kola v jednom
– stříbrné a černé. Věřte tomu, že takový disk bude slušet
každému autu. Rial Trenta se nabízí výhradně v provedení s pěti
dírami, v rozměrech 7.5 x 17, 8.0 x 18 a 8.5 x 19“.
Chcete-li skutečně exkluzivní ráfky, pak byste neměli
vynechat Rial Lugano. „Turbínový“ vzhled, který navíc efektivně
napomáhá chlazení brzd, je okořeněn módním
dvoubarevným
provedením.
Disky Lugano se nabízejí
v provedení s pěti dírami
v rozměrech 7.5 x 16,
7.5 x 17 a 8.0 x 18,
čímž je lze nasadit
na většinu aut nižší
střední a střední třídy.
18
palcový
vyhovuje
i
rozměr
některým
vozům kategorie SUV.
●
Rial Milano
Rial Trenta
Rial Lugano
37
Supervýkonné brzdy pro BMW M3
od AC Schnitzer!
Brzdy bývají často podceňovány, přitom ale můžou být
klíčem ke skutečně sportovní jízdě. Pokud totiž musíte
brzdit už dlouho před zatáčkou, rychlé časy na výjezdu už
vás nezachrání a časy na kolo se opovážlivě prodlužují. Není
proto divu, že zkušení tuneři vždycky začínají právě od brzd.
Jak ale vylepšit už tak špičkové sériové brzdy u BMW
M3? Zdá se to neuvěřitelné, ale AC Schnitzer to dokázal.
Výsledkem ladění na legendární severní smyčce starého
Nürburgringu je kombinace 6 pístů v předu a 4 pístů vzadu,
která doslova drtí brzdové destičky do drážkovaných kotoučů
o průměru 380 mm vpředu a 355 mm vzadu. Příjemným
bonusem je snížení hmotnosti brzdových komponentů o cca
10% oproti sériovému provedení.
Test renomovaného magazínu „sport auto“ potvrdil
předpoklady:
BMW
M3
od
AC
Schnitzer
zastaví
ze
100 km/h na 33,8 metrech (sériová M3 potřebuje o půl metru
více), z 200 km/h je rozdíl více než 1,5 metru (132,2 metru
oproti 133,9)! Opravdový tuning zkrátka zdaleka není jen
o zvyšování výkonu...
●
Novinky Sparco pro sezonu 2009
divadla. Samozřejmostí jsou i závodní rukavice – třeba druhá
Když se řekne Sparco, každý si představí závodění. Doplňky
generace rukavic Storm ADV. Jsou samozřejmě nehořlavé,
od Sparca si ale klidně můžete vyzkoušet i mimo okruhy.
prodyšné, dobře tlumí nárazy a brání únavě rukou. No
Je až překvapivé, o kolik příjemněji se auto ovládá třeba
a výzbroj pilota už musí být korunována jedině korunou, tedy
v závodnické obuvi, nebo o kolik lépe vás v zatáčkách podrží
pardon, helmou. Designově mimořádně zdařilá přilba Pro-Jet
závodní sedačka.
color, schválená FIA, se hodí do každého kokpitu. Pro rohlíky
Co vám tedy Renocar od Sparca může nabídnout?
ale můžete i bez ní.
Novinkou jsou kombinézy Profy, vyvíjené speciálně pro
Ze sortimentu sedaček Sparco stojí za zmínku model Rev
tým Williams F1, samozřejmě z prodyšné a nehořlavé látky
plus, se sedákem rozšířeným o 3 cm. Sedák a prostor kolem
s možností čtyř barevných provedení. K tomuto závodnímu
ramen je vyroben z neklouzavé látky, díky čemuž tělo ještě
overalu si asi nenazujete společenské polobotky. Tou
lépe sedí v zatáčkách. Výplň opěradla složená z několika
správnou volbou bude obuv Sparco X-light 2009 edition.
částí umožňuje lepší propustnost vzduchu a lepší „dýchání“
Tyto nejlehčí závodní boty váží jen 335 gramů a obouvá si je
vašich zad. Elegantní černo-stříbrný design už je pak jen
pilot formule 1 Lewis Hamilton, pokud tedy zrovna nejde do
třešničkou na dortu.
38
●
Letní pneumatiky
Lepší
kontakt
s
vozovkou
a zdokonalená reakci na řízení
Každý řidič ví, že jezdit v létě
na zimních pneumatikách je
podobný nesmysl jako jezdit
v zimě na letních. Měkčí
směsi se v létě vysloveně
lepí do vozovky, zhoršují
ovladatelnost auta a zvyšují
spotřebu. Při výletech třeba
na německé dálnice je také
potřeba myslet na to, že zimní
pneumatiky mají obvykle menší
rychlostní index. Doby jediného
dostupného letního dezénu
Barum OR34 jsou naštěstí
dávno minulostí, pojďme se
tedy podívat, jaké novinky pro
letošní rok představili přední
světoví výrobci pneumatik:
– to je nová pneumatika Dunlop SP
Sport FastResponse. Vyznačuje se
vynikající ovladatelností na suchých
a mokrých površích, se skvělou
rovnováhou při jízdě během zatáčení,
vysokou odolností vůči aquaplaningu
a vylepšenou přilnavostí, poskytuje
výbornou reakci na řízení. Vylepšená
technologie
směsi
složení
zlepšuje
pneumatiky,
zvyšuje
běhounové
ovladatelnost
kilometrový
proběh, výkon na mokrých površích
a snižuje valivý odpor.
Řidiči,
pro
než
je
prioritou
úspora paliva nejvíce ocení novou
pneumatiku
Michelin
Energy
Saver. Její valivý odpor o 20 %
pro trakci, a zajišťuje tak úsporu pohonných hmot,
zejména pro malé automobily. Při jejich výrobě DuraGrip
která přesahuje průměr na trhu. Technologické řešení
jsou použity inovativní technologie, stejně jako u pneumatik
pneumatiky vytváří úspory paliva ve výši téměř 0,2 litrů
HydraGrip, UltraGrip 7 a Excellence, díky kterým nový dezén vítězí
na 100 kilometrů při kombinovaném cyklu, čímž se emise
ve spotřebitelských testech. Hlavními přednostmi pneumatiky
CO 2 sníží téměř o 4 gramy na kilometr. Za celou životnost
Goodyear DuraGrip jsou Odolnost vůči aquaplaningu, lepší
vozidla to pak představuje jednu tunu CO 2, která se neuvolní
výkon za mokra a zejména nízká hlučnost.
do atmosféry. Stejné množství spotřebuje pro srovnání
Druhou
novinkou
Goodyearu
je
dezén
OptiGrip.
40 stromů za rok.
Pneumatika je vybavena revoluční technologií SmartWear
Nová pneumatika Michelin Primacy HP, určená zejména
pro výjimečný výkon po celou dobu životnosti pneumatiky.
pro vozy střední a vyšší střední třídy, vychází vstříc
Tato technologie zajistí, že v případě opotřebení povrchu
motoristům, kteří od pneumatik očekávají delší životnost.
běhounu se objeví nové drážky a nová běhounová směs. Díky
Dle praktických testů by tyto pneumatiky měly „najet“ až
tomu nabízí řidičům vynikající výkon při brzdění na mokru,
o 25% více, než konkurenční produkty. Dalšími klíčovými
odolnost vůči aquaplaningu a přilnavost na mokru – dokonce
vlastnostmi je nejnižší valivý odpor ve své třídě, díky čemuž
i u opotřebené pneumatiky (po 20 000 km dává autu lepší
samozřejmě klesá spotřeba paliva. Neoddiskutovatelným
ovladatelnost a kratší brzdnou dráhu než nové konkurenční
přínosem pro bezpečnost je pak zkrácení brzdné dráhy
pneumatiky!). Tyto skvělé vlastnosti nyní potvrdil i test
na mokré vozovce o 1,2 metru při brzdění z 80 km/h.
německého autoklubu ADAC. Pneumatika získala mezi
Pneumatiky Michelin Primacy HP se dodávají také ve verzi
17 testovanými pneumatikami nejlepší celkovou známku
ZP (zero pressure), které umožňují v případě defektu ujet až
a hodnocení „obzvláště doporučujeme“.
80 km rychlostí max. 80 km/h.
Dunlop SP Sport FastResponse
Michelin Energy Saver
Goodyear DuraGrip
●
Goodyear OptiGrip
39
Více informací: 548 141 140, [email protected]
snižuje množství energie potřebné
Goodyear vyvinul novou pneumatiku DuraGrip, určenou
cestopis
V rytmu samby
TEXT A FOTO: J IŘÍ K OLBABA ,
FOTOGRAF A CESTOVATEL
T
radice karnevalu (Carnavale -
jící na pohanské oslavy - připomínal
carne vale - sbohem maso), čili
radost z přicházejícího jara a byl vždy
našeho masopustu, se datuje
prezentován nevázaným veselím, tanci
už do období na sklonku Římské říše.
a oslavou radosti ze života. Připomí-
Bujaré
slavnosti
byly typické zejmé-
bí
na pro jižní Evropu,
ho půstu. I dnes
ale i germánskou a
se
západoslovanskou
slavnosti
oblast.
v celém křesťan-
ský
Křesťannáboženský
svátek - navazu40
nal začátek obdočtyřicetidenníněkolikadenní
ském
dní
začínají
světě
před
40
Velkou
Ohromná socha žehnajícího Krista na hoře Corcovado
v kouzelném Rio de Janeiru, světově uznávaní fotbalisté,
silná brazilská káva, polonazí a čokoládově hnědí cariocas na pláži Copacabana, divoké hudební rytmy samby,
brazilský karneval... Je těžké rozhodnout, který
z těchto světově proslulých fenoménů je pro
Brazílii, tuto nejrozsáhlejší jihoamerickou zemi,
nejtypičtější. Unikátních symbolů má Brazílie mnoho,
ale tím celosvětově nejznámějším bude pro mnohé jistě
tradice každoročních strhujících masopustních karnevalů.
Když řekneme Brazílie, mimoděk nás napadne další
slovo - karneval.
ze Rio de Janeiro, ten se velmi mýlí.
byl zaznamenán ve dvacátém století.
Neméně proslulé, erotikou nabité
Prastarý náboženský svátek doplni-
karnevaly, probíhají ve všech bra-
la směsice rozličných kultur, divoké
zilských
nejznámější
tance, pestré karnevalové kostýmy,
organizují i v Sao Paolu, Salvadoru,
městech.
Ty
výnosný obchod a sexuální turistika.
Olinde nebo Pernambucu. Nejpopu-
Zářivé barvy a radost se každé jaro
lárnější karneval v Riu začal budo-
snoubí s temnotou chudinských čtvr-
vat svoji světově proslulou tradici už
tí a zvýšenou “karnevalovou krimina-
v 17. století. Ke kolonizátorům se
litou”. Neodolatelné peklo.
brzo přidalo porobené indiánské obyvatelstvo a dokonce i otroci z Afriky.
Škola samby
nocí. Nedlouho po objevení Ameriky
Právě horkokrevní Afričané přispěli
Ano,
byly oslavy importovány z Azorských
výraznou měrou k současné podobě
1700 metrů dlouhé betonové plochy
ostrovů přes kontinentální Portugalsko
brazilského kulturního klenotu. Zatím-
s tribunami, na které se vejde 90 tisíc
také do nových portugalských držav
co otrokáři v jiných částech americ-
diváků, ale téměř v celém Riu připo-
v Novém světě. Mnohobarevná evropsko-
kého kontinentu drželi své nevolníky
míná atmosféra karnevalu ráj i pek-
africká horkokrevná komunita dovedla
zkrátka, brazilští otroci měli právo se
lo. Obyvatelé uvolněného města, tzv.
kdysi umírněné církevní slavnosti do
alespoň vždy na jaře nenuceně bavit.
cariocas, nemusí dva dny před pope-
pekelné dokonalosti.
Oblečeni v kostýmech a s maskami
leční středou do práce. Namísto toho
nejenom
okolo
sambodromu,
na obličejích se dokonce mohli svým
si jdou společně s desetitisíci stejně
Ne jen Rio
pánům i vysmívat. Dělo se tak zejmé-
postižených nevázaně zadovádět. Buď-
Pokud si někdo myslí, že karnevalo-
na v textech rozverných písní. Největ-
to jako vášniví tanečníci v oficiálních
vé veselí zasahuje každoročně pou-
ší rozvoj karnevalu v Rio de Janeiro
průvodech nebo jako diváci. Všichni
41
42
jsou zvědaví na nelítostné dvoudenní
boje populárních škol samby. Vznikly
v roce 1928, je jich celkem čtrnáct
a každá má téměř 5000 členů. Každodenní maratón samby trvá dvacet
hodin, ve kterých musí aktéři “prodat”
vše, co v uplynulém roce tvrdě natrénovali. Důležitá je promyšlená choreografie, která musí vycházet z brazilských
motivů, přepestré kostýmy i doprovodná hudba, kterou pro soubor vybírá
carnavelesco, ředitel každé školy. Když
karneval vypukne, čelo průvodu přivede na sambodrom Comissao da Frente,
ředitelská rada, sestávající z televizních
hvězd a slavných sportovců. Početným
blokům tanečníků v kostýmech se říká
alas. Defilují okolo tribun a přilehlými ulicemi a za doprovodu sugestivní
hudby se oddávají tanečnímu šílenství
v rytmu samby. Populární jsou i třpytivé
alegorické vozy, za které jednotlivé školy očekávají vylepšení svého bodového
ohodnocení. Vždyť jde o hodně. Favorizované školy usilují o vítězství, ty méně
úspěšné se snaží alespoň nevypadnout
z elitní čtrnáctky. Ať jde o organizátory,
tanečníky, hudebníky nebo jen o diváky, každý se během karnevalu skvěle
baví. Důkazem je snaha Brazilců i turistů z celého světa, do roztančeného Ria
●
se opět vrátit.
Jiří Kolbaba
www.theworld.cz
www.brasil.cz
Cestu reportéra zajistila CK EMMA
Jiří Kolbaba
43
pozvánka
Golf hotel Austerlitz
Oáza klidu a fantastické kuchyně
První písemný záznam
o městě Slavkov u Brna
– Austerlitz, pochází z roku
1237. Malebné město,
které nabízí řadu historických památek a míst
pro aktivní či pasivní
odpočinek, leží jihovýchodně od Brna v Jihomoravském kraji. Mnoho
lidí zná město především
díky slavné Bitvě tří císařů,
která se odehrála
v prosinci roku 1805.
44
O
mnoho let později vyrostl v tom-
jako tenisových kurtů, venkovního pla-
to malebném městě Golf Hotel
veckého bazénu, tří kurtů na beachvo-
Austerlitz. Hotelový komplex,
leyball a venkovní střelnice. Můžete
který se nachází v zóně volného času
absolvovat prohlídku zámku Slavkov
poblíž náměstí a historického jádra,
u Brna a bojiště bitvy u Slavkova, zahrát
jenž je městskou památkovou zónou,
si squash, zajít do posilovny nebo na
je situován nad sportovním stadionem,
bowling a celý den zakončit uvolňu-
přímo na ploše golfového hřiště. Polo-
jící masáží nebo perličkovou koupelí
ha sama o sobě je kouzelná.
a mnoho dalšího…
V šesti bungalovech se nachází uby-
Samotné golfové hřiště je osmnác-
tovací prostory o kapacitě až 60 osob.
ti-jamkové, klasického skotského typu
Dvoulůžkové a jednolůžkové pokoje, či
– links. Na své si přijdou i golfoví začá-
apartmány nabízejí velmi příjemné pro-
tečníci, pro ně je v areálu menší hřiště
středí pro odpočinek a relaxaci. Během
o 6-ti jamkách, situované do zámecké
pobytu je možné využít externích služeb
zahrady.
Nekuřácká restaurace má kapacitu
a hlavně umem pod taktovkou šéfku-
Ať už s rodinou, manželkou, či přítel-
150 osob. Pro různé oslavy, meetingy,
chaře Martina Tomeše. V jídelníčku
kyní… Nechte se hýčkat prostředím
rauty nebo nejkrásnější slavnosti – svat-
si určitě vybere každý. Ke každému jíd-
a jídlem, na které dlouho nezapomenete
by, můžete využít salonek či klubovnu.
lu šéfkuchař doporučí výborná vína nejen
a budete se kvůli němu vracet. Přijeďte
Prostředí a celkový servis je perfektní.
z Moravy. To vše za velmi příjemné ceny.
se přesvědčit, že Golf Hotel Austerlitz
To nejlepší je ale jídlo, které zde při-
Udělejte si čas a navštivte GOLF
pravují s velkou pečlivostí, nápadem
HOTEL AUSTERLITZ ve Slavkově u Brna.
je nejklidnější zónou odpočinku ve Slav●
kově a blízkém okolí.
GOLF HOTEL AUSTERLITZ
Na golfovém hřišti 1510
684 01 Slavkov u Brna
www.hotelausterlitz.cz
tel. recepce: +420 544 221 588
fax: +420 544 221 510
email: [email protected]
45
Kontakty
RENOCAR
Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI
Brno – Slatina
RENOCAR
Autorizovaný prodejce a servis BMW
Praha – Kongresové centrum
PRODEJ BMW
Jarmila Krejčí
Petr Urbánek
Petr Pětník
Pavel Hrdlička
Petr Odvářka
Martin Kovalčík
Tomáš Hájek
Marek Šafer
Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
asistentka prodeje
548 141 169
vedoucí prodeje
725 036 248
prodejce nových vozů
602 764 597
prodejce nových vozů
602 591 107
prodejce nových vozů
602 764 596
prodejce nových vozů
602 426 010
prodejce nových a ojetých vozů
602 595 210
poradce pro financ. a pojištění
548 141 101
PRODEJ BMW
Pavel Svoboda
Ondřej Šindelář
po-pá 9:00-18:30, so 10:00-16:00
vedoucí prodeje
602 170 505
prodejce nových vozů
725 754 750
asistentka servisu
vedoucí servisu
servisní poradce
servisní poradce
PRODEJ MINI
Gabriela Kyzlinková
SERVIS
Lucie Vodeničarovová
Jaroslav Váňa
Roman Vostrovský
Zdeněk Kutheil
24h BMW ASISTENCE
prodejce
PRODEJ BMW PREMIUM SELECTION
Ivo Drnovský
prodejce vozů
SERVIS
Lenka Opluštilová
asistentka servisu
Radek Holcmann
vedoucí servisu
Petr Hanák
servisní poradce
Tomáš Franěk
servisní poradce
František Lokaj
servisní poradce
Jana Bahnerová
půjčovna vozů, recepce
24h BMW ASISTENCE
725 117 343
602 595 213
po-pá 7:30 - 18:00
548 141 159
602 471 104
548 141 163
548 141 155
548 141 157
602 739 288
602 768 565
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
po-pá 8:00 - 18:00
Jiří Pražák
vedoucí skladu
548 141 195
Richard Válka
prodejce náhr. dílů a přísl.
548 141 177
Milan Slaný
prodejce náhr. dílů a přísl.
548 141 579
Jana Bahnerová
prodej kolekce BMW Lifestyle
602 739 288
Dana Šlezingerová
prodejce doplňků AC Schnitzer
602 472 083
46
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Pavel Kořínek
vedoucí skladu ND
Libor Čumpelík
prodejce náhr. dílů a přísl.
David Rous
prodejce náhr. dílů a přísl.
po-pá 8:00-18:00
261 393 611
602 161 187
261 393 613
261 393 614
602 24 01 01
po-pá 8:00-18:00
602 167 701
602 341 222
261 393 632
Kontakty
RENOCAR
Autorizovaný prodejce a servis OPEL a CHEVROLET
Brno – Slatina
RENOCAR
Pneu a tuning centrum
Brno – Slatina
PRODEJ OPEL
Zuzana Hanusová
Iveta Vašková
Ivan Mavrev
Petr Šudák
PRODEJNA a PNEUSERVIS
po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00
Richard Buček
vedoucí pneuservisu
777 664 614
Michal Pernica
prodejce
548 141 105
po-pá 8:00-18:00, so-ne 9:00-15:00
recepce, asistentka prodeje
548 141 119
vedoucí prodeje
548 141 587
prodejce nových vozů
602 725 421
prodejce nových vozů
602 124 462
PRODEJ TUNINGOVÝCH DÍLŮ
po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00
Vítězslav Lacina
vedoucí prodeje
602 522 544
Lucie Hemalová
nákupčí
602 544 993
PRODEJ CHEVROLET
Miroslav Malásek
vedoucí prodeje
Aneta Polášková
prodejce nových vozů
Vladimír Šimeček
prodejce nových vozů
602 566 871
602 528 518
724 563 239
ZÁSILKOVÝ PRODEJ
Hana Vránková
PRODEJ G2 ojeté vozy s garancí
Vladimír Kouba
prodejce ojetých vozů
602 566 068
RENOCAR
internet
SERVIS
Jitka Šajtarová
asistentka servisu
Rostislav Drápal
vedoucí servisu
Jakub Svoboda
servisní poradce
Kamil Hovězák
servisní poradce
Augustín Simonides servisní poradce
Milan Antonín
servisní poradce
24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE
po-pá 7:30-18:00
548 141 102
606 740 459
548 141 188
548 141 186
548 141 189
548 141 193
724 541 541
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Igor Marčík
vedoucí skladu
Pavel Zeman
prodejce náhr. dílů a přísl.
Martin Novák
prodejce náhr. dílů a přísl.
Jiří Gajdoš
prodejce náhr. dílů a přísl.
po-pá 8:00-18:00
548 141 582
548 141 582
548 141 581
548 141 137
INTERNETOVÝ OBCHOD PNEU A DISKY
www.pneuonline.cz
608 139 094
www
Od 1.6.2009 zbrusu nové internetové stránky
www.renocar.com
47
Renocar Life
Opel Insignia 1.6XER 115k již od 389 000 Kč*
MINI One 55kW již za 395.000,-**
od
BMW 320d xDrive Touring již
BMW 116i 3dv již od 379 000 Kč*
699 000 Kč*
Užijte si teplo!
Chevrolet Cruze 1.6 16V 113k již od 279.000 Kč**
(*ceny bez DPH, **ceny s DPH na leasing)
Chevrolet Aveo STAR 1.4 16V 100k již od 189.900 Kč**