Jak správně číst informace o vozidle: Průvodce pro každého kupce

Základní údaje o vozidle

Každé motorové vozidlo registrované v České republice musí mít jasně definované základní identifikační údaje, které jsou uvedeny v technickém průkazu a dalších dokumentech. Tyto informace jsou klíčové pro jednoznačnou identifikaci vozidla v běžném provozu i při úředních úkonech. Mezi nejdůležitější údaje patří identifikační číslo vozidla (VIN), které představuje jedinečný kód přidělený výrobcem a slouží jako rodné číslo automobilu. Toto číslo je zpravidla vyraženo na karoserii vozidla a obsahuje 17 znaků, které nesou informace o výrobci, roku výroby a dalších specifických charakteristikách.

Další nezbytnou součástí základních údajů je registrační značka vozidla, dříve známá jako státní poznávací značka. Ta musí být umístěna na předepsaných místech vozidla a slouží k jeho identifikaci v silničním provozu. V technické dokumentaci jsou dále uvedeny údaje o značce a obchodním označení vozidla, včetně přesného typu a modelu. Tyto informace jsou důležité zejména při objednávání náhradních dílů nebo při technických kontrolách.

Mezi základní parametry patří také technické údaje o motoru, jako je jeho objem, výkon, typ paliva a emisní norma, kterou splňuje. Tyto informace jsou klíčové nejen z hlediska výkonnosti vozidla, ale také pro výpočet silniční daně a dalších poplatků. V dokumentaci nalezneme také údaje o rozměrech a hmotnostech vozidla, včetně maximální přípustné hmotnosti, užitečného zatížení a počtu míst k sezení.

Důležitou součástí základních údajů jsou také informace o barvě vozidla a typu karoserie. Barva musí odpovídat údaji uvedenému v technickém průkazu, přičemž jakákoliv změna barvy podléhá schválení a zápisu do dokumentace. Typ karoserie určuje základní konstrukční provedení vozidla, například sedan, kombi, hatchback nebo SUV. V dokumentaci jsou uvedeny také údaje o počtu náprav a jejich uspořádání, což je důležité zejména pro určení kategorie vozidla a souvisejících předpisů.

Pro provoz vozidla jsou nezbytné také informace o datech pravidelných technických kontrol a měření emisí. Tyto údaje jsou zaznamenány v technickém průkazu a jejich dodržování je podmínkou pro legální provoz vozidla na pozemních komunikacích. V základních údajích nalezneme také informace o první registraci vozidla, která je důležitá pro určení stáří vozidla a souvisejících povinností. Všechny tyto údaje musí být přesné a aktuální, jejich změny podléhají schválení příslušným úřadem a musí být řádně zaznamenány v dokumentaci vozidla.

Technické parametry a specifikace

Vůz je vybaven moderním zážehovým čtyřválcovým motorem o objemu 1968 ccm, který disponuje maximálním výkonem 140 kW (190 koní) při 4200 otáčkách za minutu. Točivý moment dosahuje působivých 400 Nm v rozmezí 1750 až 3500 otáček za minutu. Motor je spojen se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG, která zajišťuje plynulé řazení a optimální využití výkonu. Pohon všech kol 4MOTION s elektronicky řízenou lamelovou spojkou Haldex páté generace zabezpečuje vynikající trakci za všech jízdních podmínek.

Parametr	Základní informace o vozidle
VIN kód	17místný jedinečný identifikátor
Rok výroby	Uveden v technickém průkazu
Registrační značka	Státem přidělená SPZ
Technický průkaz	Obsahuje technické parametry
Stav tachometru	Aktuální počet najetých kilometrů
STK platnost	Datum příští technické kontroly
Pojištění	Povinné ručení + havarijní
Servisní historie	Záznamy o provedených opravách

Karoserie vozu má délku 4862 mm, šířku 1864 mm a výšku 1465 mm. Rozvor náprav činí 2841 mm, což přispívá k vynikající stabilitě a prostornosti interiéru. Zavazadlový prostor nabízí základní objem 586 litrů, který lze sklopením zadních sedadel rozšířit až na 1152 litrů. Palivová nádrž má kapacitu 66 litrů, což v kombinaci s průměrnou spotřebou 6,8 l/100 km zajišťuje dojezd přes 900 kilometrů.

Podvozek je vybaven adaptivními tlumiči DCC, které umožňují nastavení charakteristiky odpružení ve třech režimech - Comfort, Normal a Sport. Přední náprava využívá konstrukci McPherson, zadní je víceprvková. Brzdy jsou kotoučové s vnitřním chlazením vpředu i vzadu, doplněné o systémy ABS, ESP, ASR a MSR. Vůz je standardně osazen 18palcovými koly z lehkých slitin s pneumatikami rozměru 235/45 R18.

V oblasti bezpečnosti disponuje vůz komplexním systémem aktivní i pasivní ochrany. Zahrnuje devět airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče a bočních airbagů pro zadní cestující. Systém Front Assist s funkcí nouzového brzdění a rozpoznáváním chodců, adaptivní tempomat ACC, asistent pro jízdu v koloně, systém sledování mrtvého úhlu Side Assist a asistent pro udržování v jízdním pruhu Lane Assist patří mezi pokročilé asistenční systémy.

Komfortní výbava zahrnuje třízónovou automatickou klimatizaci Climatronic, vyhřívaná přední sedadla s elektrickým nastavením a pamětí, navigační systém Discover Pro s 9,2palcovým dotykovým displejem, digitální přístrojový panel Digital Cockpit, bezklíčový přístup a startování KESSY, LED Matrix světlomety s dynamickým natáčením do zatáček a adaptivním svícením, a prémiový audiosystém s výkonem 700 W a 12 reproduktory.

Aerodynamické vlastnosti vozu jsou optimalizovány díky propracované konstrukci karoserie s koeficientem odporu vzduchu cx = 0,27. Podvozek je vybaven progresivním řízením, které přispívá k lepší ovladatelnosti při parkování a současně zajišťuje stabilitu při vyšších rychlostech. Systém rekuperace brzdné energie pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise CO2, které v kombinovaném provozu dosahují hodnoty 157 g/km.

Historie vozidla a počet majitelů

Předmětné vozidlo bylo poprvé registrováno v České republice v roce 2008, kdy bylo dovezeno jako ojeté z Německa. První majitel v ČR vlastnil vůz po dobu šesti let, během kterých s vozidlem najezdil přibližně 85 000 kilometrů. Automobil byl pravidelně servisován v autorizovaném servisu, což je doloženo kompletní servisní dokumentací včetně všech faktur a záznamů o provedených opravách. V roce 2014 došlo k prodeji vozidla druhému majiteli, který jej využíval především k víkendovým jízdám a občasným služebním cestám. Během jeho vlastnictví bylo vozidlo garážované a nadstandardně udržované, o čemž svědčí zachovalý stav karoserie bez známek koroze či jiného poškození.

V roce 2017 automobil získal třetí majitel, který provedl několik významných technických vylepšení. Byla realizována kompletní výměna rozvodů, instalace nového turbodmychadla a modernizace brzdového systému. Všechny tyto úpravy jsou řádně zdokumentovány a byly provedeny v autorizovaném servisu. Během tohoto období vozidlo absolvovalo také několik preventivních prohlídek, při kterých byly vyměněny provozní kapaliny a další spotřební díly.

Současný, v pořadí čtvrtý majitel, získal vozidlo v roce 2020. Pod jeho vlastnictvím prošlo vozidlo rozsáhlou renovací interiéru, včetně výměny čalounění sedadel a instalace moderního multimediálního systému. Vůz je pravidelně servisován podle předepsaného harmonogramu, přičemž poslední velký servis byl proveden v lednu 2023. V rámci této prohlídky byla provedena výměna oleje, filtrů, brzdových destiček a kontrola podvozku.

Za celou dobu existence vozidla nebyla zaznamenána žádná závažná dopravní nehoda ani jiné významné poškození. Celkový počet najetých kilometrů činí 198 000, což odpovídá průměrnému ročnímu nájezdu přibližně 13 200 kilometrů. Všechny servisní intervaly byly dodržovány a veškeré opravy byly prováděny výhradně s použitím originálních náhradních dílů. Každý z předchozích majitelů vedl pečlivou evidenci o provozu a údržbě vozidla, díky čemuž je k dispozici kompletní historie včetně všech provedených oprav a vylepšení.

V současné době je vozidlo v technicky výborném stavu, což potvrzuje i poslední technická kontrola provedená v březnu 2023, při které nebyly zjištěny žádné závady. Pravidelná údržba a zodpovědný přístup všech předchozích majitelů se pozitivně podepsaly na celkovém stavu vozidla, které i přes svůj věk poskytuje spolehlivý a bezpečný provoz.

Servisní záznamy a pravidelné kontroly

Pravidelná údržba a servisní kontroly jsou základním předpokladem pro dlouhodobé bezproblémové fungování každého vozidla. V servisní knížce tohoto automobilu jsou pečlivě zaznamenány všechny provedené úkony a kontroly od prvního uvedení do provozu. První servisní prohlídka byla provedena při nájezdu 15 000 kilometrů, kdy byla vyměněna motorová náplň, olejový a vzduchový filtr. Technici při této příležitosti zkontrolovali také brzdový systém a seřídili geometrii náprav.

Následující servisní interval byl dodržen při 30 000 kilometrech, kde kromě standardní výměny provozních kapalin byla provedena také kompletní diagnostika řídicí jednotky motoru a kontrola emisního systému. Všechny hodnoty byly v normě a odpovídaly specifikacím výrobce. V rámci této prohlídky byly preventivně vyměněny přední brzdové destičky, které vykazovaly známky opotřebení.

Při nájezdu 45 000 kilometrů byla realizována rozsáhlejší servisní prohlídka, během které byla kromě běžné údržby provedena také výměna rozvodového řemene včetně napínací a vodící kladky. Současně byla vyměněna také vodní pumpa, což je při této servisní operaci doporučený preventivní úkon. Technici také zkontrolovali stav podvozkových částí, především uložení ramen, čepů řízení a stabilizátorů.

V průběhu dalších let byl vůz pravidelně servisován v autorizovaném servisu, což je doloženo razítky a podpisy v servisní knížce. Důležitým záznamem je kompletní výměna brzdové kapaliny při stáří 4 let, kdy byla současně provedena důkladná kontrola celého brzdového systému včetně vedení a hadiček. Při této příležitosti byly vyměněny také zadní brzdové kotouče a destičky.

Poslední významný servisní úkon byl proveden při nájezdu 90 000 kilometrů, kdy byla realizována kompletní prohlídka včetně výměny všech provozních kapalin, filtrů a kontroly podvozku. Současně byla provedena diagnostika všech elektronických systémů vozidla a aktualizace řídicí jednotky motoru na nejnovější verzi software. Technici také zkontrolovali funkčnost klimatizace a doplnili chladící médium.

Veškeré servisní záznamy jsou řádně zdokumentovány a archivovány, včetně faktur za použité originální díly a provedené práce. Pravidelné servisní intervaly byly dodržovány v souladu s doporučením výrobce, což významně přispělo k zachování vysoké spolehlivosti a dobrého technického stavu vozidla. Díky této pečlivé údržbě nevykazuje vůz žádné abnormální opotřebení a všechny systémy fungují správně.

Stav tachometru a skutečně najeté kilometry

Při koupi ojetého vozidla je jedním z nejdůležitějších faktorů skutečný počet najetých kilometrů. Tento údaj významně ovlivňuje nejen prodejní cenu automobilu, ale také jeho celkový technický stav a potenciální životnost. Bohužel, v praxi se často setkáváme s případy, kdy je stav tachometru upravován tak, aby vozidlo působilo atraktivněji pro potenciální kupce. Tato nelegální praktika, známá jako stáčení tachometru, může kupujícího připravit o značné finanční prostředky a způsobit mu v budoucnu nepříjemné komplikace.

Pro zjištění skutečného stavu najetých kilometrů je důležité provést důkladnou kontrolu několika klíčových aspektů vozidla. Opotřebení interiéru, zejména sedadel, volantu, řadicí páky a pedálů, by mělo odpovídat deklarovanému počtu najetých kilometrů. Například vozidlo s údajným nájezdem 50 000 kilometrů by nemělo vykazovat známky nadměrného opotřebení, které je typické pro automobily s mnohem vyšším kilometrovým nájezdem.

Významným indikátorem skutečného stavu vozidla je také servisní historie. Pravidelné záznamy v servisní knížce, včetně razítek autorizovaných servisů a uvedených stavů tachometru při jednotlivých servisních prohlídkách, mohou poskytnout cenné informace o historii vozidla. Je však třeba mít na paměti, že i servisní záznamy mohou být padělané nebo upravované.

Pro ověření autenticity stavu tachometru lze využít elektronickou kontrolu řídicích jednotek vozidla. Moderní automobily ukládají informace o stavu tachometru do několika různých elektronických modulů, což ztěžuje manipulaci s údaji. Specializované diagnostické přístroje dokáží tyto informace vyčíst a odhalit případné nesrovnalosti.

Důležitým zdrojem informací jsou také databáze technických kontrol a pojišťoven. Při každé technické kontrole je zaznamenán stav tachometru, což umožňuje sledovat vývoj kilometrového nájezdu v čase. Podobně pojišťovny evidují stavy tachometru při pojistných událostech nebo pravidelných prohlídkách.

Fyzický stav motoru a podvozku je dalším klíčovým ukazatelem skutečného nájezdu. Zkušený mechanik dokáže podle opotřebení jednotlivých komponentů, stavu oleje a dalších provozních kapalin odhadnout přibližný počet najetých kilometrů. Například nadměrné vůle v uložení náprav, opotřebení spojky nebo charakteristický zvuk motoru mohou prozradit, že vozidlo má ve skutečnosti najeto výrazně více kilometrů, než ukazuje tachometr.

V případě pochybností o stavu tachometru je vhodné konzultovat situaci s odborníkem nebo využít služeb specializovaných firem, které se zabývají prověřováním ojetých vozidel. Tyto společnosti mají přístup k rozsáhlým databázím a dokáží pomocí různých metod odhalit případnou manipulaci s tachometrem. Investice do takové služby se může v konečném důsledku mnohonásobně vyplatit.

Pojištění a platnost technické kontroly

Při koupi ojetého vozidla je naprosto zásadní věnovat pozornost pojištění a platnosti technické kontroly. Každý vůz provozovaný na českých silnicích musí mít ze zákona sjednané povinné ručení, které kryje škody způsobené provozem vozidla třetím osobám. Před koupí je nutné si ověřit, zda má vozidlo platné povinné ručení a případně zajistit jeho převod nebo sjednání nového. V České republice lze snadno ověřit platnost pojištění přes Českou kancelář pojistitelů, kde stačí zadat registrační značku vozidla.

Technická kontrola je dalším klíčovým aspektem, který nesmíme opomenout. Pravidelná technická prohlídka musí být provedena ve stanovených intervalech, přičemž standardní doba platnosti je 24 měsíců pro osobní automobily. U starších vozidel je důležité zkontrolovat datum poslední technické kontroly a její platnost. Tuto informaci najdeme na kontrolní nálepce umístěné na zadní registrační značce vozidla nebo v technickém průkazu.

Při převodu vozidla je také nezbytné myslet na emisní kontrolu, která je součástí technické způsobilosti vozidla. Bez platné emisní kontroly není možné provést technickou prohlídku. V případě, že kupujeme vozidlo s končící platností technické kontroly, musíme počítat s dodatečnými náklady na její provedení a případné opravy zjištěných závad.

Současný majitel by měl poskytnout veškerou dokumentaci týkající se pojištění a technických kontrol. Je vhodné si vyžádat protokoly z předchozích technických kontrol, které mohou odhalit historii technického stavu vozidla a případné opakující se závady. Tyto informace jsou cenným vodítkem při rozhodování o koupi.

V rámci prevence je doporučeno provést důkladnou kontrolu všech dokladů a jejich platnosti ještě před podpisem kupní smlouvy. Případné nesrovnalosti v dokumentaci mohou signalizovat problematickou historii vozidla nebo dokonce podvodné jednání. Při zjištění jakýchkoliv pochybností je lepší od koupě odstoupit nebo vyžadovat dodatečné záruky.

Nezapomínejme také na skutečnost, že některá vozidla mohou vyžadovat častější technické kontroly, například vozidla taxislužby nebo autoškoly. Proto je důležité znát účel, k jakému bylo vozidlo v minulosti používáno. Pravidelná údržba a včasné absolvování technických kontrol jsou základem pro bezpečný provoz vozidla a předcházení případným problémům s úřady či pojišťovnou při řešení pojistných událostí.

Výbava a příslušenství vozidla

Každé motorové vozidlo musí být vybaveno základním povinným příslušenstvím, které je stanoveno zákonem a souvisejícími předpisy. Mezi povinnou výbavu patří výstražný trojúhelník, reflexní vesta, rezervní kolo nebo sada na opravu pneumatik, zvedák, klíč na kola a lékárnička. Tato výbava musí být ve vozidle přítomna při každé jízdě a musí být snadno dostupná. Reflexní vesta musí splňovat normu EN ISO 20471:2013 a musí být umístěna v dosahu řidiče, ideálně v přihrádce u sedadla. Autolékárnička musí obsahovat předepsané zdravotnické prostředky a materiál podle platné vyhlášky.

Kromě povinné výbavy může být vozidlo vybaveno dodatečným příslušenstvím, které zvyšuje bezpečnost, komfort nebo užitnou hodnotu vozidla. Mezi běžné doplňkové vybavení patří klimatizace, navigační systém, parkovací senzory, hands-free sada pro mobilní telefon, střešní nosič nebo tažné zařízení. Při instalaci dodatečného příslušenství je nutné dbát na to, aby bylo schváleno pro daný typ vozidla a jeho montáž byla provedena odborně.

Moderní vozidla jsou často vybavena pokročilými bezpečnostními systémy, jako jsou ABS (protiblokovací systém brzd), ESP (elektronický stabilizační program), asistent rozjezdu do kopce nebo systém kontroly tlaku v pneumatikách. Tyto systémy významně přispívají k aktivní bezpečnosti vozidla a snižují riziko nehody. V současnosti se také stále častěji setkáváme s asistenčními systémy jako je adaptivní tempomat, systém sledování jízdních pruhů nebo automatické nouzové brzdění.

Pro zimní provoz musí být vozidlo vybaveno odpovídajícím způsobem. V období od 1. listopadu do 31. března je povinné používat zimní pneumatiky, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Zimní pneumatiky musí mít minimální hloubku dezénu 4 mm. Doporučuje se také vozit s sebou sněhové řetězy, škrabku na led, rozmrazovač zámků a nemrznoucí kapalinu do ostřikovačů.

V případě přepravy nákladu je třeba věnovat pozornost jeho správnému zajištění. K tomu slouží různé upevňovací systémy, sítě nebo popruhy. Náklad musí být vždy zajištěn tak, aby nemohl ohrozit bezpečnost provozu nebo poškodit vozidlo. Při přepravě na střešním nosiči je nutné dodržovat maximální povolené zatížení střechy uvedené výrobcem vozidla.

Pro zvýšení komfortu cestování mohou být vozidla vybavena multimediálními systémy, které zahrnují autorádio s podporou různých formátů, připojení mobilních zařízení přes Bluetooth nebo USB, zadní parkovací kameru nebo obrazovky pro cestující na zadních sedadlech. Stále populárnější jsou také systémy pro bezdrátové nabíjení mobilních telefonů a připojení k internetu prostřednictvím Wi-Fi hotspotu.

Dokumentace a doklady k vozidlu

Při koupi či prodeji vozidla je naprosto zásadní věnovat pozornost veškeré dokumentaci a dokladům, které k automobilu náleží. Základním a nejdůležitějším dokumentem je technický průkaz vozidla, který obsahuje veškeré technické údaje o vozidle, včetně identifikačních čísel motoru a karoserie. Tento dokument musí být vždy originálem a nesmí jevit známky jakýchkoliv dodatečných úprav či přepisování. V technickém průkazu jsou zaznamenány také všechny předchozí změny vlastníků a případné technické úpravy vozidla.

Dalším nezbytným dokladem je osvědčení o registraci vozidla, které řidič musí mít vždy při jízdě u sebe. Tento doklad slouží jako rychlý přehled základních údajů o vozidle a jeho provozovateli. Při změně vlastníka je nutné do 10 pracovních dnů provést změnu v registru vozidel, k čemuž je potřeba předložit kupní smlouvu a další související dokumenty.

Servisní knížka představuje cenný zdroj informací o historii údržby vozidla. Obsahuje záznamy o pravidelných servisních prohlídkách, výměnách oleje, opravách a dalších úkonech prováděných na vozidle. Kompletně vedená servisní knížka s razítky autorizovaných servisů významně zvyšuje hodnotu vozidla a poskytuje budoucímu majiteli jistotu o řádné péči o vůz.

K vozidlu by měly být k dispozici také návody k obsluze, jak k samotnému automobilu, tak k dodatečně instalovanému příslušenství, jako je autorádio, alarm či navigace. Tyto dokumenty obsahují důležité informace o správném používání a údržbě jednotlivých komponentů. V případě vozidel vybavených LPG nebo CNG pohonem je nezbytné mít platný certifikát o přestavbě a pravidelných revizích tohoto zařízení.

Mezi další důležité dokumenty patří záznamy o provedených měřeních emisí a protokoly ze státních technických kontrol. Tyto doklady musí být pravidelně obnovovány v zákonem stanovených intervalech a jejich platnost je kontrolována při silničních kontrolách. U starších vozidel je vhodné uchovávat také faktury za významnější opravy a výměny důležitých součástí, jako jsou tlumiče, brzdy či rozvodový řemen.

V případě dovezených vozidel je třeba věnovat zvýšenou pozornost dokumentaci související s jejich přihlášením v České republice. Jedná se zejména o celní doklady, protokol o evidenční kontrole a doklad o zaplacení DPH. U vozidel po nehodě by měla být k dispozici dokumentace o provedených opravách včetně fotodokumentace a protokolů od pojišťovny.

Pro komplexní přehled o vozidle je vhodné mít také výpis z registru vozidel, který odhalí případné exekuce či zástavy váznoucí na vozidle. Tento dokument může pomoci předejít nepříjemným překvapením při koupi ojetého vozidla. Všechny tyto dokumenty by měly být pečlivě uschovány a předány při prodeji novému majiteli, který tak získá kompletní přehled o historii a stavu vozidla.

Poškození a opravy v minulosti

V průběhu životnosti vozidla došlo k několika významným poškozením a následným opravám, které je důležité zmínit pro kompletní přehled historie vozu. V roce 2015 byl vůz poškozen při menší dopravní nehodě, kdy došlo ke kontaktu s jiným vozidlem v přední části. Poškození zahrnovalo deformaci předního nárazníku, pravého předního blatníku a částečně i kapoty. Oprava byla provedena v autorizovaném servisu s použitím originálních náhradních dílů. Veškeré práce byly řádně zdokumentovány a jsou k dispozici příslušné faktury a fotodokumentace.

V roce 2017 se objevily problémy s korozí na prazích a spodních částech dveří, což je typický problém pro tento model vozidla. Byla provedena kompletní oprava postižených míst včetně výměny části pravého prahu a následného ošetření antikorozní ochranou. Současně byly preventivně ošetřeny i další rizikové oblasti karoserie.

Významnou opravu si vyžádala také převodovka v roce 2019, kdy došlo k selhání synchronizace třetího rychlostního stupně. Oprava zahrnovala kompletní repasi převodovky včetně výměny synchronizačních kroužků a ložisek. Práce byly provedeny specializovanou dílnou s dlouholetou zkušeností s opravami převodovek tohoto typu.

V roce 2020 bylo nutné řešit problémy s elektroinstalací, konkrétně nefunkční ovládání elektrických oken a centrálního zamykání. Závada byla lokalizována v řídicí jednotce komfortní elektroniky, která byla následně vyměněna za repasovaný kus. Při této příležitosti byla provedena i preventivní kontrola a údržba ostatních elektronických systémů vozidla.

Poslední významnější oprava proběhla v roce 2021, kdy bylo nutné řešit únik chladicí kapaliny. Diagnostika odhalila prasklé těsnění hlavy válců, což si vyžádalo rozsáhlejší opravu. Při této příležitosti byl proveden i servis rozvodového mechanismu včetně výměny rozvodového řemene a vodní pumpy. Všechny tyto práce byly opět provedeny v autorizovaném servisu s použitím kvalitních náhradních dílů.

Je třeba zmínit, že všechny uvedené opravy byly provedeny odborně a profesionálně, s důrazem na zachování původní kvality a bezpečnosti vozidla. Veškeré zásahy jsou zdokumentovány v servisní knížce a podloženy příslušnými doklady. I přes uvedená poškození a opravy je vozidlo v současné době v dobrém technickém stavu a pravidelně prochází předepsanými servisními prohlídkami. Majitel vždy dbal na včasné řešení případných závad a preventivní údržbu, což se pozitivně odráží na celkovém stavu vozidla.

Každé vozidlo má svůj vlastní příběh, který se skrývá v jeho technických údajích, historii a stavu. Tyto informace jsou jako otisk prstu, jedinečný pro každé auto

Radek Novotný

Spotřeba paliva a provozní náklady

Spotřeba paliva představuje jeden z nejdůležitějších provozních parametrů každého vozidla, který významně ovlivňuje celkové náklady na jeho provoz. U tohoto konkrétního modelu se kombinovaná spotřeba pohybuje v rozmezí 6,8 až 7,4 litrů na 100 kilometrů v závislosti na stylu jízdy a podmínkách provozu. Při městském provozu lze očekávat spotřebu až 8,5 litrů, zatímco na dálnici při ustálené rychlosti klesá až k 6,2 litrům na 100 kilometrů.

Důležitým faktorem ovlivňujícím spotřebu je pravidelná údržba vozidla. Správně seřízený motor, čistý vzduchový filtr a optimální tlak v pneumatikách mohou snížit spotřebu až o 15 procent. Palivová nádrž o objemu 55 litrů poskytuje teoretický dojezd přibližně 750 kilometrů, což je pro běžné využití naprosto dostačující.

Z hlediska provozních nákladů je třeba počítat s pravidelnými servisními intervaly každých 15 000 kilometrů nebo jednou ročně. Běžná servisní prohlídka včetně výměny oleje a filtrů vychází přibližně na 8 000 Kč. Významnou položkou jsou také náklady na pneumatiky, kdy kvalitní sada letních pneumatik stojí okolo 12 000 Kč a zimních pneumatik přibližně 13 500 Kč.

Další provozní náklady zahrnují povinné ručení, které se u tohoto vozidla pohybuje v rozmezí 4 500 až 6 000 Kč ročně v závislosti na zvolené pojišťovně a bonusech řidiče. Havarijní pojištění představuje další významnou položku, která se pohybuje mezi 8 000 až 12 000 Kč ročně v závislosti na zvolené spoluúčasti a rozsahu krytí.

Významnou roli v provozních nákladech hraje také životnost jednotlivých komponentů. Brzdové destičky je třeba měnit přibližně každých 40 000 kilometrů, což představuje náklad asi 3 500 Kč. Brzdové kotouče vydrží zpravidla dvojnásobek, tedy okolo 80 000 kilometrů, a jejich výměna stojí přibližně 6 000 Kč. Spojka má při běžném používání životnost okolo 150 000 kilometrů a její výměna vyjde na zhruba 15 000 Kč.

Pro snížení provozních nákladů je vhodné využívat moderní mobilní aplikace pro sledování spotřeby paliva a plánování tras. Tyto nástroje umožňují optimalizovat jízdní styl a vybírat nejvýhodnější čerpací stanice na trase. Pravidelným sledováním spotřeby lze také včas odhalit případné technické problémy, které by mohly vést k zvýšené spotřebě paliva nebo dokonce k vážnější poruše.

Z dlouhodobého hlediska je důležité počítat s postupným nárůstem servisních nákladů s rostoucím stářím vozidla. Po ujetí 100 000 kilometrů je vhodné počítat s výměnou rozvodového řemene, která včetně vodní pumpy představuje náklad okolo 12 000 Kč. Pravidelná péče o karoserii a interiér vozidla sice představuje dodatečné náklady, ale významně přispívá k zachování hodnoty vozu při případném prodeji.