Spojky - Europart.net

Transkript

www.europart.net
Spojky
Nabídka společnosti EUROPART
■■Spojky
■■Setrvačníky
a
příslušenství
■■Vypínání
spojky
■■Dílenské
potřeby
■■Technické
informace
EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy!
2 | Nabídka společnosti Spojky | Spojky
Spojky
Kit spojky
použití pro
∅
Obj. číslo
Renault Rapid Kasten, Super 5 Kasten
180 mm
9734 005 524
LuK 618 0217 06
Seat Cordoba Kombi
Skoda Fabia Kombi, Octavia Kombi, Roomster
VW Bora Kombi, Caddy III, Golf Variant
200 mm
9734 002 846
LuK 620 1284 00
Seat Cordoba Kombi
Skoda Octavia Kombi
VW Bora Kombi, Golf Variant 3, Golf Variant 4
210 mm
1
9734 005 514
LuK 621 3014 09
Seat Cordoba Kombi
VW Golf 3 Variant
210 mm
1
9734 005 518
LuK 621 1332 09
Skoda Octavia Kombi
VW Bora Kombi, Golf 4 Variant
210 mm
1
3564 700 014
LuK 621 2218 09
VW Golf 3 Kombi, Polo Kombi
190 mm
9734 005 510
LuK 619 0286 00
1
Porovnávací číslo
bez vysouvacího ložiska
Životnost třecího obložení spojkové lamely
Vzhledem k tomu, že je suchá spojka typem
třecí spojky, dochází k jejímu opotřebení
během fáze prokluzu, v níž vzniká rozdíl otáček
rychlostí mezi hnací a hnanou stranou, což je
její normální chování. Základním předpokladem
pro dlouhou životnost je dobře fungující vypínací
systém. Životnost také hodně závisí na jízdním
stylu. Zde je třeba vyloučit zneužívání spojky.
Životnost obložení je negativně ovlivněna:
■ Vysoké otáčky při rozjezdu a volba špatného
převodového stupně
■ Provoz stop-and-go, popojíždění
■ Příliš dlouhé prokluzování spojky
■ Trvalé nechání nohy na pedálu spojky
■ Držení vozidla na svahu spojkou
■ Při podřazování brzdění vozidla spojkou.
© Schaeffler Automotive Aftermarket
EUROPART
Je dobré vědět
Obrázek odpovídá obj. číslu 9734 005 512
Kit spojky
použití pro
∅
Iveco Daily, 01/1985Daily, 05/1999Daily, 05/2006-
Obj. číslo
240 mm
1
9735 003 134
LuK 624 1313 00
Iveco Daily, 05/1999-
270 mm
1
9735 003 010
LuK 627 3010 00
Iveco Daily, 09/2004-04/2006
Daily, 05/2006-
280 mm
1
9735 003 191
LuK 628 3191 00
Iveco Daily, 11/2001Daily, 05/2006-
280 mm
1
9735 003 089
LuK 628 3088 00
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904)
240 mm ²
3564 701 611
LuK 624 3182 09
240 mm ²
3564 700 082
LuK 624 3148 09
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904),
Vario
250 mm
9734 005 512
LuK 625 3021 00
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904), Vito 240 mm
9734 005 651
LuK 624 2187 00
VW T4
230 mm
9734 002 845
LuK 622 3242 00
Renault Rapid Kasten, Super 5 Kasten
180 mm
9734 005 524
LuK 618 0217 06
k výměně
² bez vysouvacího ložiska, automatické seřizování
1
Spojky | Nabídka společnosti Spojky | 3
Kit spojky
Provedení
∅
automatické seřizování
240 mm
Oblast použití
motory s dvouhmotovým setrvačníkem
Rozsah dodávky
s centrálním vypínáním
použití pro
Obj. číslo
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904, 905)
1
9734 005 644
LuK 624 3148 33
1
9734 005 648
LuK 624 3148 34
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904, 905)
²
9734 005 645
LuK 624 3182 33
²
9734 005 649
LuK 624 3182 34
pro hloubku setrvačníku 7,9 mm
² pro hloubku setrvačníku 11,9 mm
1
Kit spojky
Provedení
automatické seřizování
použití pro
∅
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) CDI
240 mm 3564 700 107
Obj. číslo
LuK 600 0056 00
Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904) CDI
240 mm 9734 006 000
LuK 600 0060 00
240 mm 9734 006 500
LuK 600 0065 00
230 mm 9734 007 200
LuK 600 0072 00
www.europart.net
4 | Nabídka společnosti Spojky | Spojky
Kit spojky
repase
použití pro
∅
Obj. číslo
MAN Lion's Coach (RH 463), Lion's Star (RH 464)
Neoplan Cityliner (N 12XX), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216)
430 mm
9735 003 308
LuK 643 3308 00
Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345)
430 mm
9735 002 918
LuK 643 2918 00
Mercedes-Benz Citaro II (O 530), Integro II (O 550), Tourismo II, Travego I (O 580)
Setra S 315 GT, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 416/417 HDH,
S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 UL
430 mm
9735 003 315
LuK 643 3315 00
Mercedes-Benz Tourino (O 510)
400 mm
1
9735 003 014
LuK 640 3014 19
Neoplan Cityliner (N 12XX), Tourliner (N 2216)
430 mm
1
9735 003 316
LuK 643 3316 00
VDL Futura, 09/2001-
430 mm
9735 003 013
LuK 643 3013 00
Volvo B12
430 mm
9735 003 318
LuK 643 3318 09
1
1
s vysouvacího ložiska
Kit spojky
použití pro
∅
DAF XF105, CF85
430 mm
1
Obj. číslo
9735 003 284
LuK 643 3284 00
Iveco EuroCargo I
310 mm
1
9735 003 097
LuK 631 3094 00
Iveco EuroCargo I (09/2000-)
350 mm
1
9735 003 514
LuK 635 3514 00
Iveco EuroCargo I (09/2000-), EuroFire
330 mm
9736 333 072
LuK 633 3072 00
Iveco Stralis I, Trakker, EuroStar, EuroTech, EuroTrakker
430 mm
1
9735 003 009
LuK 643 3009 00
MAN L2000, M2000L
380 mm
1
9735 003 017
LuK 636 3016 33
MAN L2000, M2000L, M90
360 mm
1
9735 003 002
LuK 636 3002 33
MAN TGL
360 mm
1
9735 003 343
LuK 636 3025 33
MAN TGL, L2000, M2000L
360 mm
1
9735 003 025
LuK 636 3025 09
MAN TGM, L2000, M2000M/L
400 mm
1
9735 003 001
LuK 640 3001 00
MAN TGX, TGS, TGA
430 mm
1
9735 003 207
LuK 643 3207 00
MAN TGX, TGS, TGA
430 mm
1
9735 003 201
LuK 643 3201 00
MAN TGX, TGS, TGA
430 mm
1
9735 003 308
LuK 643 3308 00
Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II
400 mm
1
Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II
430 mm
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II, Atego I
430 mm
1
Mercedes-Benz Atego I/II, LK/LN2, Vario
360 mm
1
Mercedes-Benz Axor I/II, Atego I/II
400 mm
1
Mercedes-Benz Axor II, Atego I/II
400 mm
Mercedes-Benz LK/LN2, NG
/²
9735 003 006
LuK 640 3006 18
9736 009 210
LuK 343 0192 10
9735 003 292
LuK 643 3292 00
/²
9735 003 005
LuK 636 3005 09
/²
9735 003 015
LuK 640 3014 09
1
/²
9735 003 014
LuK 640 3014 19
310 mm
1
9735 002 873
LuK 631 2873 00
Mercedes-Benz SK, MK
430 mm
1
Renault Magnum, Premium II, Kerax (10/2005-)
430 mm
1
Scania Řada 4
430 mm
Volvo FH12, FH16 (01/2003-), FH II (09/2005-), FM12, FM II (09/2005-), FMX
400 mm
9735 002 918
LuK 643 2918 00
/²
9735 003 318
LuK 643 3318 09
1
/²
9735 003 087
LuK 643 3087 09
1
9735 003 027
LuK 640 3027 18
su depozitu
² Bez vysouvacího ložiska
1
Spojky | Nabídka společnosti Spojky | 5
LuK RepSet SmarTAC – nejvýkonnější spojkový systém!
Samoseřiditelné. Spolehlivé. Vyzkoušeno OE.
LuK RepSet SmarTAC je spojkový systém řízený
pracovní dráhou, který je trvale samočinně
seřiditelný. Nová generace spojek, které jsou
vybaveny inovovaným spojkovým obložením LuK
HD 30 PLUS, poskytuje jedinečnou výhodu oproti
tradičním technologiím umožňujícím samočinné
seřizování:
V provozu vydrží dvakrát déle! Vyzkoušena jako
originální příslušenství!
Další informace vám poskytne příslušná místní
pobočka!
Kit spojky
Model
LuK RepSet SmarTAC
Rozsah dodávky
kotouč spojky, automat, vysouvací ložisko
∅
Obj. číslo
400 mm
1
430 mm
9735 003 030
LuK 640 3030 00
9735 004 232
LuK 643 330 200
430 mm
1
9735 003 231
LuK 643 3231 00
430 mm
1
9735 003 315
LuK 643 3315 00
430 mm
1
9735 003 321
LuK 643 3321 00
1
EUROPART
Je dobré vědět
k výměně
LuK HD 30 PLUS – spojková obložení
nejnovější generace
Obložení LuK HD 30 PLUS je výsledkem
zdokonalování a vývoje, jehož cílem bylo
nalezení rovnováhy mezi dlouhou životností,
inovovanými vlastnostmi výrobku a šetrností
k životnímu prostředí. Nové obložení, které
je určeno k použití v náročných podmínkách,
se dodává ve velikostech 430 mm, 400 mm
a 360 mm. Materiál spojkového obložení je
vyztužen nekonečnými vlákny. Jeho výjimečnost
spočívá ve dvouvrstvé skladbě a v inovovaném
výrobním postupu.
Obložení LuK HD 30 PLUS poskytuje:
■ Možnost přenášení velmi vysokých výkonů
■ Velmi dobré chování z hlediska opotřebení
■ Velmi dobrou odolnost proti stlačení
■ Vysokou tepelnou odolnost
■ Vysokou stabilitu proti vadnutí
■ Prvotřídní komfortní vlastnosti
■ Příznivé náklady
Lamela spojky
Vyrobeno v prostředí chránícím životní prostředí
procesem chránící zdroje, bez ředidel, azbestu,
olova, kadmia, rtuti nebo chromu-VI.
∅
počet zubů
Profil hřídele
EUROPART
Je dobré vědět
k výměně
430 mm
18
50 x 45
použití pro
Typ motoru
Obj. číslo
Mercedes-Benz New Actros (07/2011-),
Antos (07/2012-), Arocs (01/2013-)
OM 470.906,
OM 471.900,
OM 471.909
9757 250 420
Valeo 827443
Mercedes-Benz New Actros (07/2011-),
Antos (07/2012-), Arocs (01/2013-)
OM 936.916
9753 250 410
Valeo 827445
www.europart.net
6 | Nabídka společnosti Spojky | Setrvačníky a příslušenství
Setrvačníky a
příslušenství
Setrvačník
Jako třecí součást spojkového systému je
setrvačník po delší době činnosti spojky často
zřetelně poznamenán. Rýhy, skvrny, stopy
přehřátí nebo vypoukliny svědčí o tom, že je
vystaven tepelné zátěži. Tyto "stopy" musí
být bezpodmínečně odstraněny. Uvedení
do provozuschopného stavu opracováním
smí být provedeno jen v předepsaných
tolerancích. Přitom je nutné dbát na to, aby také
dosedací plocha pro našroubování spojky byla
opracována o stejnou míru jako třecí plocha.
Při této příležitosti je třeba také zkontrolovat
ozubený věnec startéru a lem pro vystředění z
hlediska opotřebení a poškození.
Setrvačník
použití pro
∅
DAF XF95
430 mm
6001 314 029
Obj. číslo
MAN TGA
MAN Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07),
Lion's Regio (R12)
Neoplan Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516)
Setra S 315/317/319 GT-HD, S 313/315/319 UL,
S 315/319 UL-GT, SG 321 UL
430 mm
5230 000 227
MAN TGS, TGA
430 mm
9060 100 073
Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Atego I/II/III
Mercedes-Benz Travego I (O 580)
Setra S 315/317 HDH/3, S 315/317/319 GT-HD, S 415 HD,
S 416/417 HDH, S 431 DT
430 mm
9060 100 000
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II/III, Atego I/II/III
362 mm
9060 100 065
Mercedes-Benz Atego II
Mercedes-Benz Intouro II, Tourino (O 510)
395 mm
9460 303 005
Upínací souprava
Upínací souprava
pro kotouče setrvačníku
Délka
Závit
Provedení
74 mm
M16 x 1,5
Kompletní
Závit
Délka
Rozměr klíče
Rozsah dodávky
1 těsnicí kroužek hřídele (vnější ∅ 140 mm), 1 oběžný kroužek
(vnější ∅ 120 mm), 1 vodicí ložisko (vnější ∅ 62 mm), 10 šroubů
M16 x 1,5
Obj. číslo
9060 000 103
Mercedes-Benz 010 981 31 25
M16 x 1,5
72 mm
19 mm
Rozsah dodávky
1 těsnicí kroužek hřídele (vnější ∅ 140 mm), 1 oběžný kroužek (vnější ∅ 120 mm), 1 vodicí ložisko
(vnější ∅ 62 mm), 10 šroubů M16 x1,5
Obj. číslo
9060 000 104
MAN 51.90020-0298
Setrvačníky a příslušenství | Nabídka společnosti Spojky | 7
Vodicí ložisko (vodicí ložisko hřídele spojky)
Vadné vodicí ložisko způsobuje hluk a nakonec
vede ke zničení spojkové lamely. Pokud chybí
vodicí ložisko nebo je poškozené, vede to k
úhlovému nebo paralelnímu přesazení mezi
motorem a převodovkou. Chybějící vodicí ložisko
vede k vibracím vstupní hřídele převodovky a
zapříčiní zničení tlumičů torzních kmitů a ložiska
vstupní hřídele převodovky.
Vodicí ložisko
Vnitřní ∅
Vnější ∅
Vodicí ložisko
Typ
Vnější ∅
Vnitřní ∅
Výška
6005-2RS1
47 mm
25 mm
12 mm
použití pro
MAN TGM, TGL
MAN Lion's Classic Ü (A72)
Obj. číslo
8001 600 522
25 mm
62 mm
použití pro
Výška
Obj. číslo
MAN TGX (2007-), TGX (2013-), TGS
MAN Lion's City (A20), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach
(R07/R08), Lion's Regio (R12/R13), EL (A12), NG (A11), NL
(A10/A15)
Neoplan Cityliner (N 12XX), Skyliner (N 1122/2011-), Starliner
(N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516)
Scania K94/114/124/380, L94
17 mm
8001 630 520
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, New Actros (2012-), Axor II
24 mm
MAN Lion's Coach (R07/R08)
Mercedes-Benz Citaro II (O 530), Conecto I (O 345),
Integro II (O 550), O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350),
Travego I/II (O 580)
Neoplan Cityliner (N 12XX)
Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S
328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF,
S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL,
S 411/415 HD, S 415/416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417
GT-HD, S 416 GT-HD/2, S 417/419 UL
8002 546 485
on PTFE-Radial-Wellendichtringen
Těsnění hřídele
Nepatrné stopy maziva nebo oleje podstatně ovlivňují funkci spojky.
Stopy oleje ve spojkové skříni nebo na spojce signalizují, že musí být
znovu utěsněna. U starších vozidel s vysokým počtem ujetých kilometrů
by měla být těsnění vyměněna. Hlavní příčinou závad spojky jsou dříve
nebo později nefunkční těsnicí kroužky hřídelí.
Tip expertů:
ge von herkömmliringen sind bei der
dial-Wellendichtrine einige Besonderzu berücksichtigen.
Při montáži nového radiálního hřídelového těsnění s těsnicím břitem z PTFE je třeba dbát na
některé zvláštnosti:
EXPERTENTIPP
. PTFE-Radial-Wellendichtring
4. Sowohl PTFE-Dichtlippe als auch
8. Achten Sie auf die korrekte Auszum Schutz vor Staub und anWellenoberfläche müssen vollrichtung des Dichtrings. Die Hülderen Verunreinigungen erst vor
kommen trocken sein. Sie dürfen
se muss so positioniert werden,
der Montage aus der Schutzverkeine Fette oder Öle verwenden!
dass ein ansatzloser Übergang
auf die Welle möglich ist.
packung entnehmen.
5. Die Welle darf keine scharf. PTFE-Radial-Wellendichtringe
kantigen Fasen aufweisen; ggf.
9. Schieben Sie den Dichtring mit
sind zum Schutz der DichtlipFasen durch Motorenfachmann/einer gleichmäßigen Bewegung
Provedení instandsetzers entfernen
ochranou
proti prachu,
levý zákrut
pe mit einer Kunststoffhülse
lassen.
auf die Welle.
Montážní
místo
vzadu
ausgestattet, diese Hülse kann
6. Die Wellenoberfläche muss eine
10. Beim Austausch sollte die PTFEin der Regel als Montagehülse
Oberflächengüte
Dichtlippe nicht auf der alten
Materiál einwandfreiePTFE
(teflon)
eingesetzt werden. Entfernen
Sie ∅ aufweisen, evtl.
Laufstelle angelegt werden
Vnitřní
115Beschädigungen
mm
die Hülse erst nach der Montage.
müssen auch hier fachgerecht
11. Entfernen Sie erst jetzt die MonVnější
∅
140
mm
. Soll der Dichtring ohne Hülse
bearbeitet werden.
tagehülse.
Výška
12Montagehülse
mm
(il. foto)
montiert werden, benutzen
Sie
7. Setzen Sie die
mit 12. Damit sich die Dichtlippe
optimal
auf die abzudichtende Welle andas vom Hersteller vorgesehene
dem PTFE-Radial-WellendichtObj.Siečíslo
Spezialwerkzeug.
ring an der Welle an.
passen kann, sollten
den
Motor erst ca. vier Stunden nach
Bei Beachtung dieser Praxistipps sowie der Herstellerangaben ist die
8002 534 667
der Montage starten.
fehlerfreie Funktion des PTFE-Radial-Wellendichtrings sichergestellt.
Těsnicí kroužek
klikového hřídele
1. Z
důvodu ochrany před prachem a jinými
nečistotami vyjměte radiální hřídelové
těsnění PTFE z ochranného balení teprve
až před montáží.
2. R
adiální hřídelová těsnění PTFE jsou
vybavena plastovými pouzdry pro ochranu
těsnicích břitů, tato pouzdra zpravidla
mohou být použita jako montážní pouzdra.
Odstraňte toto pouzdro až po montáži.
3. M
á-li být těsnicí kroužek montován bez
pouzdra, použijte speciální nástroj od
výrobce.
4. J ak těsnicí břit PTFE, tak i povrch hřídele
musí být naprosto suchý. Nesmíte používat
žádný tuk nebo olej!
5. H
řídel nesmí mít žádné ostré hrany;
případné zkosení nechte odstranit
odborníkem/opravářem motorů.
6. P
ovrch hřídele musí vykazovat be
zvadnou kvalitu povrchu, příp. poškození
musí i zde být odborně opraveno.
7. N
asaďte montážní pouzdro s radiálním
hřídelovým těsněním PTFE na hřídel.
8. D
bejte na správný směr těsnicího kroužku.
Pouzdro musí být umístěno tak, aby byl
umožněn bezvadný přechod na hřídel.
9. P
osuňte těsnicí kroužek rovnoměrným
pohybem na hřídel.
10. P
ři výměně by neměl těsnicí břit PTFE
doléhat na staré místo dotyku.
11. Teprve teď odstraňte montážní pouzdro.
12. A
by se těsnicí břit mohl optimálně
přizpůsobit hřídeli, měli byste nastartovat
motor až asi po čtyřech hodinách
© REINZ-Dichtungs-GmbH
www.europart.net
8 | Nabídka společnosti Spojky | Vypínání spojky
Vypínání spojky
Posilovač spojky
Provozní tlak
max. 10 bar
použití pro
Zdvih
Obj. číslo
MAN TGA
MAN Lion's Coach (R07), Lion's Regio (R13)
Neoplan Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516)
85 mm
0730 514 120
WABCO 970 051 412 7
Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego I
Mercedes-Benz Conecto I (O 345), Tourismo I (O 350), Travego I (O 580)
Setra S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL,
S 411/415 HD, S 415/417 HDH, S 431 DT
85 mm
0730 514 057
WABCO 970 051 431 7
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II/III, Atego I/II/III
Neoplan Cityliner (N 12XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516)
85 mm
0730 514 410
WABCO 970 051 441 0
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3
Mercedes-Benz Tourismo II, Travego II
Setra S 417 HDH, S 431 DT
69,5 mm 9462 500 062
WABCO 970 150 001 0
Opravárenská
sada
pro vysouvací ložiska
Vnější ∅
∅ otvoru
Délka
Rozteč otvorů
počet děr
Válec spojkový
použití pro
Obj. číslo
Mercedes-Benz Actros MP2
3500 000 654
FTE 190084.0.2
použití pro
32/36 mm
12 mm
160 mm
134 mm
2
Obj. číslo
Mercedes-Benz 9460 008 454
Actros, Axor II
Mercedes-Benz 655 254 02 06
Elektronicky řízený
posilovač spojky
Elektronicky řízený posilovač
spojky
Provedení
Elektronický
použití pro
Provedení
Volvo
FH12/16,
FM7/9/10/12
Elektronický
Obj. číslo
3400 158 750 Knorr K015875N50
Provedení
Provozní tlak
Provozní kapalina
Zdvih
∅ pístu
Elektronický
max. 10 bar
minerální olej
70 mm
100 mm
použití pro
Obj. číslo
DAF CF85 II (2006-), XF95, XF105│Iveco Stralis II AS
MAN TGX, TGS, TGA, TGM, TGL
Irisbus Eurorider│MAN Lion's Coach (R07/R08),
Lion's Regio (R12)
Neoplan Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-),
Tourliner (N 2216)
3400 158 740
Knorr K015874N50
Vypínání spojky | Nabídka společnosti Spojky | 9
Vypínací páka, vypínací hřídel
Všechna uložení ve vypínacím systému musí
mít lehký chod a musí pokud možno pracovat
bez vůle. Vyběhaná nebo opotřebovaná uložení
ve vypínacím systému vedou ke vzpříčení
vypínací vidlice a nakonec potom k cukání
spojky.
Obrázek odpovídá obj. číslu
9460 008 453
Vysouvací vidlice
použití pro
Obj. číslo
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3,
Axor II
9460 008 453
MAN TGX (2013-), TGS, TGM
MAN Lion's Coach (R07/R08),
Lion's Regio (R12)
Mercedes-Benz Travego I (O 580)
Neoplan Cityliner (N 12XX),
Skyliner (N 1122/2011-),
Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216)
Setra S 416 HDH, S 431 DT
5231 266 918
MAN TGX, TGA
5234 110 007
Centrální vypínací mechanismus
Centrální vypínací mechanismus podléhá
stejně jako spojka přirozenému opotřebení,
které nemusí být vždy opticky patrné a
přesně identifikovatelné. Chcete-li si být jisti,
je vhodné tento díl také vyměnit. Při montáži
a odvzdušnění centrálního vypínacího
mechanizmu musí být dodrženy montážní
pokyny výrobce vozidla. Hydraulické vypínací
systémy je nutné před montáží centrálního
vypínacího mechanizmu propláchnout a pak
naplnit podle údajů výrobce vozidla.
Centrální vypínací mechanismus
použití pro
Provedení
Mercedes-Benz
Atego I/II,
Axor I/II, Unimog
se snímačem brzdová kapalina
Provozní kapalina Obj. číslo
9305 175 710
LuK 510 0057 10
minerální olej
9305 172 310
LuK 510 0123 10
Mercedes-Benz
se snímačem minerální olej
Atego I/II, Axor I/II
9305 175 510
LuK 510 0155 10
MAN TGL
9305 171 910
LuK 510 0119 10
Mercedes-Benz
bez snímače
Atego I/II, Axor I/II
se snímačem minerální olej
www.europart.net
10 | Nabídka společnosti Spojky | Dílenské potřeby
Dílenské potřeby
Zvedák pro montážní
jámy
pneumaticko-hydraulický
flexibilní, pro použití jak v montážní jámě,
tak na podlaze dílny pod montážní plošinou,
díky teleskopickému válci ideální také pro opravy
převodovek, vestavěné nožní čerpadlo k přesnému nastavování polohy, rychlý a přesný pneumatickohydraulický systém s rychloběžným chodem nahoru a dolů, odpružený podvozek se zajištěním proti
neúmyslnému uvedení do pohybu při zdvihu od 800 kg, bezpečnostní ovládání a pojistný ventil zajišťující
maximální bezpečnost, použitelný pro všechny tradiční zvedací úkony
Nosnost
Provedení
∅ upínání
Výška, max.
Výška, min.
Zdvih pístu
∅ válce
Provozní tlak
Spotřeba vzduchu
Plocha zvedáku
15 t
posuvný po podlaze
60 mm
2206 mm
921 mm
1285 mm
60 mm
12 bar
350 l/min
844 x 1004 mm
Obj. číslo
5322 520 127
Podložka pod převodovku
s náklonem +/- 10° pro přesnou montáž a demontáž převodovek,
zvlášť plochá konstrukce nabízí četné možnosti použití, robustní
konstrukce zajišťuje optimální stabilitu.
Nosnost
∅ upínání
Rozměry
1t
60 mm
542 x 385 mm
Kontrolní přístroj
pro kotouče dvouhmotových
setrvačníků
Rozsah dodávky
2 upínací pasy, 4 magnetické podložky
Test lze provádět u vozidla s demontovanou spojkou, testuje
se vůle vyklápění (vůle axiálního ložiska) a úhel hřbetu
(otáčení vedlejšího a hlavního kotouče do okamžiku působení
tlaku pružiny), univerzální použití, snadná obsluha, a to pro
čistou, odbornou a přesnou práci
Příslušenství
Při objednávání uvést fabrikát zvedáku pracovní jámy a
upevňovací průměr. Adaptéry s různými upevňovacími
průměry se dodávají na přání!
Oblast použití
Rychlá a odborná kontrola opotřebení kotouče
dvouhmotového setrvačníku
Číselníkový úhloměr (Rozsah
měření 0-10 mm, Rozteč stupnice
0,01 mm)
Oblast použití
pro osobní a nákladní vozy
Obj. číslo
Obj. číslo
Obj. číslo
5322 520 122
9557 050 050
9557 001 281
Dílenské potřeby | Nabídka společnosti Spojky | 11
Nástroj ke středění spojky
Vystředění
Spojková lamela se musí před přišroubováním
přítlačného kotouče spojky vystředit vůči
setrvačníku vodicím trnem vedeným vodícím
ložiskem. Poté se přítlačný kotouč spojky
rovnoměrně (postupně do kříže) přišroubuje na
setrvačník. Přitom je nutné dodržet předepsané
utahovací momenty. Přesně vystředit je nutné
také oba díly spojkového zvonu. Z hlediska
opotřebení je nutné zkontrolovat i okraj pro
vystředění popř. středicí kolíky. Později je nutné
před sešroubováním motoru a převodovky
dbát na to, aby obě jednotky vůči sobě přesně
lícovaly a aby bylo možné zasunout ozubení
vstupní hřídele převodovky velmi opatrně do
ozubení náboje spojkové lamely.
pro nákladní vozy, autobusy a dodávky
s jednokotoučovou/dvoukotoučovou
spojkou
umožňuje rychlé a snadné vystředění spojkového
kotouče, resp. kotouč, vystředění se provádí
pomocí vodicího ložiska v klikové hřídeli
Oblast použití
pro nákladní vozy, autobusy a dodávky
s jednokotoučovou/dvoukotoučovou spojkou
Rozsah dodávky
Středicí nástroj pro nákladní vozy / autobusy, středicí nástroj
pro dodávky, v plastovém kufříku
Obj. číslo
9501 557 045
pro dodávkové vozy a nákladní automobily
∅ náboje
24-26 mm
Obj. číslo
EUROPART
Je dobré vědět
9501 557 040
Příslušenství
Popis
Obj. číslo
9515 570 856
kuft z umělé hmoty
pro nákladní automobily s jednokotoučovou nebo
dvoukotoučovou spojkou
Příslušenství
Se sadou středicích trnů lze správně vystředit jednokotoučové a dvoukotoučové spojky nákladních
automobilů a traktorů k motoru.
Středicí trn Velikost 1, ∅ 36-44 mm
9557 069 610
Trn vel. 1 je vhodný pro kotouče s vnitřním průměrem náboje 36–45 mm.
Trn vel. 2 je vhodný pro kotouče s vnitřním průměrem náboje 42–52 mm.
Středicí trn Velikost 2, ∅ 42-51 mm
9557 069 620
Středicí pouzdro, ∅ 20 mm
9557 702 298
9557 702 306
9557 702 314
9557 702 322
kuft z umělé hmoty
9515 570 856
Rozsah dodávky
Popis
Obj. číslo
Středicí pouzdra s průměrem 20, 25, 27 a 30 mm
9501 557 043
Středicí pouzdra s průměrem 20, 25, 27 a 30 mm, středicí trn pro spojky č. 1 a 2, s
plastovým kufříkem
9501 557 044
www.europart.net
Obj. číslo
Zaučení spojky
Posledním bodem opravy spojky je u vozidel s automatickou
převodovkou proces zaučení. Po výměně spojky nemůže
být elektronikou rozpoznána přesná poloha spojky. To vede
k poruchám při ovládání různých systémů, které jsou často
nesprávně interpretovány jako problémy vypínání spojky. Z
tohoto důvodu je nutné v řídicí jednotce naučit body zapnutí a
vypnutí nové spojky. Jde o tzv. "malý proces zaučení". "Velký
proces zaučení" se musí provádět pouze v případě výměny
celé převodovky.
Protože se "malý proces zaučení" liší vozidlo od vozidla, musí
se provést podle přiložených pokynů na letáčku v kartonu
spojky nebo dle pokynů výrobce vozidla.
Ne u všech výrobců (např. u MAN nebo Volvo) lze tento
zaučovací postup provádět ručně, u některých je možný pouze
s diagnostickým přístrojem. Kromě originálních diagnostických
přístrojů jednotlivých značek lze tyto úkony provést u všech
značek jediným univerzálním diagnostickým přístrojem značky
TEXA. Dále umožňuje např. u Mercedes-Benz provádět
přeprogramování z jednokotoučové na dvoukotoučovou spojku.
To je jen jedna z mnoha seřizovacích a diagnostických funkcí,
které poskytují diagnostické přístroje TEXA pro užitková
vozidla.
© TEXA Deutschland GmbH
Diagnostický přístroj
APT08 Axone 4 nákl. vozy / autobusy / přívěsy
- kompletní a mnohostranné rozhraní pro zpracování dat a zobrazení s připojením k internetu
- velký dotykový displej 9,7“ TFT s rozlišením 1024 x 768, výkonný procesor Intel Atom se 2 GB
paměti RAM, SSD disk o kapacitě 32 GB
Pro bezdrátové připojení je sériově k dispozici rozhraní Wi-Fi (W-LAN) pro přístup do firemní
sítě a možnost stažení dostupných aktualizací, pomocí technologie Bluetooth Verbindung lze
komunikovat s rozhraními TEXA vyhrazenými jednotlivým opravám.
Vybaveno VGA kamerou, která je užitečná pro dokumentaci a ukládání různých pracovních fází,
při pořizování náhradních dílů a videoasistenci.
Zařízení bylo exkluzivně vyvinuto pro připojení k rozhraní TEXA prostřednictvím technologie
Bluetooth. Je schopno komunikovat s ostatními zařízeními standardu TEXA v oblasti tradičních
měření (UNIProbe a TwinProbe) a při On Board diagnostice (OBD MATRIX a OBD Log).
V případě potřeby je povoleno kombinované současné použití 2 zařízení.
Zařízení AXONE 4 lze vybavit modulem HSDPA, který prostřednictvím rychlého datového
připojení (prostřednictvím internetu) umožňuje spojení se servery TEXA pro možnost aktualizací
a použití funkce vyhledávání rovněž mimo vlastní dílnu.
Provozní teplota
Způsob ochrany
Rozměry
0 až +50 °C
IP65
240 x 180 x 45 mm
Rozsah dodávky
Modul Wi-Fi a Bluetooth, lithiové akumulátory, Mini Docking, Software IDC4 PLUS Premium
a příručka
Diagnostické rozhraní Navigator TXTS PASS-THRU pro vozidla se zásuvkou OBD
Obj. číslo
9539 003 625
Příslušenství
Popis
Obj. číslo
Sada příslušenství Napájecí a adaptérový kabel Truck, nově pro TXT
9539 003 382
Dokovací stanice na stůl a pojezdový vozík
9539 003 670
Kufr na přístroj
9539 003 673
Ochranný rám
9539 003 015
EUROPART
Je dobré vědět
Dílenské potřeby | Nabídka společnosti Spojky | 13
Stahovák
pro vypínací hřídele
K vytažení vypínacího hřídele spojky, nezbytné při demontáži
převodovky, např. při výměně spojky nebo opravě převodovky
Oblast použití
Vozidla s tažnou spojkou
použití pro
Fiat Ducato (1994-)
Obr. 1
Obj. číslo
9557 201 530
Obr. 2
Zařízení na údržbu brzd
Demontážní trn
Tato elektrická zařízení pracují s pulzujícím proudem kapaliny. Díky intervalově řízenému proudu
kapaliny lze z brzdové soustavy nebo spojky odstranit i ty nejmenší vzduchové bubliny. Elektronicky
řízená funkce koncového vypínání zajišťuje, aby do zařízení nepronikl žádný vzduch.
pro vysouvací ložiska
Oblast použití
Vozidla s tažnou spojkou
Obj. číslo
9557 201 555
Provedení
Objem
plynule regulovatelný pracovní tlak
5l
Rozsah dodávky
bez nádoby na kapalinu
Typ
Provozní kapalina
Obr.
Obj. číslo
VARIO 5 II, včetně standardního adaptéru č. 20 pro DOT
evropská vozidla
1
9539 500 035
VARIO 5 MO, včetně přípojky ke spojce č. 67 MO
2
9539 500 036
Minerální olej (Pentosin)
Sada montážního nářadí
pro spojku/setrvačník
Oblast použití
spojka LuK SAC
Rozsah dodávky
s kufrem
Obj. číslo
2300 005 808
LuK 400 0237 10
Zařízení na údržbu brzd
Vario 5-20 MO
zařízení může obsluhovat jedna osoba, inteligentní
technika s automatickými kontrolními mechanismy,
vhodné pro hydraulické spojky a řazení, plynule
regulovatelný rozsah tlaku, s elektronickým konečným
odpojením
Úhlový kotouč
Umožňuje za použití 1/2" momentového klíče přesné dotažení
šroubů a matic příslušným krouticím momentem a úhlem
Pracovní tlak
Rozsah teplot
Délka plnicí hadice
Délka síťového kabelu
Napájení proudem
0-3,5 bar
0 až 45 °C
3,5 m
5m
230-60 V
Obj. číslo
Obj. číslo
9574 090 302
9539 500 045
www.europart.net
Sada příslušenství
Č. 98 MO, pro přístroj na údržbu brzd
VARIO 5 MO
Rozsah dodávky
adaptér, 3 hadice, odvzdušňovací láhev
použití pro
Provedení
MAN TGA
5dílná
Sada příslušenství
Č. 102 MO, pro přístroj na údržbu brzd VARIO 5 MO
k napouštění a odvzdušňování spojek a řazení
Rozsah dodávky
2 adaptéry, 3 hadice, kanystr
Obj. číslo
9539 500 047
použití pro
Provedení
Mercedes-Benz Actros MP2, Axor, Atego
6dílná
Obj. číslo
9539 500 048
Brzdová kapalina
DOT 4
Kvalitní syntetická brzdová kapalina, vyvinutá speciálně k použití
v bubnových a kotoučových brzdách, vhodná pro všechny
hydraulické brzdové a spojkové systémy automobilů, kromě
zařízení používajících minerální oleje, možnost míšení se všemi
brzdovými kapalinami, které splňují stejné předpisy
specifikace splňuje: FMVSS 116 DOT 4 (Federal Motor Vehicle
Safety Standard), SAE J 1703, ISO 4925
Mokrý bod varu
Suchý bod varu
170 °C
260 °C
Vhodná i pro vozidla s ABS.
Obsah
Provedení
250 ml
láhev
9785 000 014
Obj. číslo
1l
láhev
9785 000 015
5l
kanystr
9785 000 016
Hydraulický olej
Divinol Zentralhydraulikfluid S
Barva
zelený
20 l
kanystr
9785 000 017
Obsah
Provedení
60 l
sud
9785 000 018
1l
láhev
Obj. číslo
9909 028 360
Technické informace | Nabídka společnosti Spojky | 15
Technické informace
Diagnostika poškození a příčiny závad
Při posuzování závad spojkových systémů, diagnostice závad, stejně
jako při hledání a odstraňování závad by měla být dodržena kritéria a
doporučené postupy tak, aby mohly být závady účinně a zcela odstraněny.
Postup při odstraňování závad spojkového systému je následující:
Projevy poruch jsou základní informací pro hledání
závad, které mohou mít jednu nebo více příčin.
Na ještě namontovaném nebo již demontovaném
dílu se doporučuje díl důkladně prohlédnout nebo
provést kontrolní měření, které určí správnou
diagnózu příčiny závady a vadnou součástku
spojkového systému, u které je nutné provést
opravu nebo výměnu.
Projevy poruch
Pro řešení problémů je nezbytná přesná
znalost projevu poruchy. Příčiny poruch a závad
spojkového systému se dají spočítat doslova na
prstech jedné ruky a jejich přesné pojmenování
není ve většině případů složité.
Pět základních poruch spojkových systémů:
– Spojka nevypíná
– Spojka prokluzuje
– Spojka cuká
– Spojka je hlučná
– Tuhý chod ovládání spojky
Hledání závad
Na základě jednoznačného výroku o projevu
závady lze hledání závady zahájit v ohraničené
oblasti. Při hledání závady spojky jsou často jako
první krok demontovány komponenty spojky,
což znamená velkou časovou ztrátu. Přitom se
často zapomíná na to, že by měla být závada
hledána tam, kde ji často lze odstranit relativně
jednoduchými prostředky. Tím je míněno okolí
spojky, jako je např. vypínací systém. Závady v
okolí spojky nejsou ve většině případů spojovány
s chybnou funkcí spojky. Při bližším sledování lze
však zjistit celou řadu vnějších faktorů, které mají
na funkci spojky podstatný vliv.
www.europart.net
1.Projevy poruchy
2.Hledání závad
3.Diagnostika závad
4.Odstranění závad
16 | Nabídka společnosti Spojky | Technické informace
Spojková lamela
Poškozené drážkování náboje
Rýhy v obložení na straně setrvačníku
Příčina
- Montážní chyba
> Hřídel převodovky byla násilím nasunuta do
náboje lamely (lamela nebyla při montáži
vystředěna)
- Chybná lamela
Příčina
- Setrvačník nebyl vyměněn
- T
řecí plocha na setrvačníku nebyla
opracována
> Drážky v setrvačníku se vyryly do třecího obložení
Účinek:
Problémy s vypínáním, protože se náboj spojkové
lamely nemůže volně pohybovat na vstupní hřídeli
převodovky
Účinek:
Spojka cuká
Odstranění:
Vyměňte spojku a setrvačník
Odstranění:
Vyměňte spojku
Překontrolujte vstupní hřídel převodovky
Poškozené drážkování náboje
Příčina
- Chybějící nebo poškozené vodicí ložisko
- Paralelní nebo úhlové přesazení mezi motorem a
převodovkou
- Poškozeno ložisko hlavní nebo vstupní hřídele
převodovky
- Poškození vibracemi
- Opotřebeno ozubení vstupní hřídele převodovky
Účinek:
Spojka je hlučná
Odstranění:
Zkontrolujte a případně vyměňte vodicí ložisko
Zkontrolujte ložiska hřídelí převodovky
Vyměňte spojku
Odchylka rovinnosti spojkové lamely (boční házivost/deformace nosné desky obložení)
Příčina
- Spojková lamela nebyla před montáží přezkoušena z hlediska boční
házivosti.
(přípustná je odchylka max. 0,5 mm)
- Poškození při transportu
- Montážní chyba
> Při smontování motoru a převodovky byla spojková lamela deformována
> Motor nebo převodovka byly při montáži výškově uvolněny a poklesly
Účinek:
Spojka nevypíná
Odstranění:
Vyměňte spojku
Spojková lamela
Stopy přehřátí na přítlačném kotouči spojky,
třecí obložení spojkové lamely spáleno
Stržené obložení
Příčina
- Tepelné přetížení v důsledku:
> Chyba řidiče (příliš dlouhé prokluzování spojky
při rozjezdu a řazení)
- V
ypínací systém má těžký chod, popř. je
poškozen
- S
pojková lamela je opotřebena přes hranici
opotřebení
Příčina
Otáčky spojkové lamely byly vyšší než maximální
povolené otáčky obložení. Tento stav nastává u
vozidla jedoucího z kopce při sešlápnuté spojce,
když je rychlost vozidla vyšší než odpovídající
nejvyšší povolená rychlost zařazeného
převodového stupně.
Účinek:
Spojka prokluzuje
Odstranění:
Vyměňte spojku
Zkontrolujte setrvačník a vypínací systém
Toto poškození je nezávislé na otáčkách motoru,
rozhodující jsou otáčky hlavní hřídele převodovky.
Účinek:
Spojka nevypíná
Odstranění:
Vyměňte spojku
Spečené obložení
Obložení zaolejováno/zamaštěno
Příčina
> Chyba obsluhy (příliš dlouhé prokluzování
spojky)
> Netěsné těsnění motoru/převodovky
Příčina
- Nadbytečné množství maziva na náboji
> Přebytečný tuk na profilu náboje nebyl
odstraněn
- Těsnicí kroužek hřídele u motoru nebo
převodovky je poškozený
Účinek:
Spojka prokluzuje
Odstranění:
Vyměňte spojku
Odstraňte netěsnost
Účinek:
Spojka prokluzuje
Odstranění:
Vyměňte vadné těsnění hřídele
Vyčistěte díly, v případě potřeby vyměňte spojku
www.europart.net
Spojková lamela
Stopy fialového zbarvení na tlumičích
torzních kmitů
Příčina
- Montážní chyba
> Chybná montážní poloha lamely
- Chybná lamela nebo spojka
Účinek:
Spojka nevypíná, je hlučná
Obložení opotřebeno až na nýty
Příčina
- Opotřebení obložení
> S vozidlem se dále jezdilo i přes prokluzující spojku
- Jízdní chyba
> Příliš dlouhé prokluzování spojky
- Špatná spojka
- Poškozený vypínací systém
Odstranění:
Vyměňte spojku, zkontrolujte správnou montážní
polohu
Účinek:
Spojka nevypíná, prokluzuje
Zkorodovaný náboj
Krycí plech tlumičů torzních kmitů zničen
Příčina
- Ozubení náboje nenamazáno tukem
Příčina
- Jízdní chyba
> Jízdou při mimořádně nízkých otáčkách jsou nadměrně namáhány
tlumiče torzních kmitů
- Namontována špatná spojková lamela
Účinek:
Spojka cuká, nevypíná správně
Odstranění:
Odstraňte rez a odmastěte ozubení náboje, v
případě potřeby vyměňte spojku
Odstranění:
Vyměňte spojku, překontrolujte setrvačník
Účinek:
Spojka je hlučná
Odstranění:
Vyměňte spojku, překontrolujte setrvačník
Vyměňte vadné díly vypínacího systému
Přítlačný kotouč
Jazýčky talířové pružiny jsou
opotřebovány
Příčina
- Nesprávné předpětí vypínacího ložiska
Účinek:
Spojka cuká, prokluzuje, je hlučná
Odstranění:
Překontrolujte vypínací systém (pružiny pro
předepnutí)
Rozlomený náboj
Příčina
- Spojka spadla
- Poškození při transportu
Účinek:
Spojka nevypíná
Odstranění:
Vyměňte spojku
Přítlačný kotouč rozlomen
Tangenciální listová pružina rozlomena
Příčina
- Přehřátí přítlačného kotouče v důsledku příliš
dlouhého prokluzování spojky (jízdní chyba)
- Vypínací systém má těžký chod
- Pracovní válec poškozen
Příčina
- Vůle v hnacím traktu
- Chyba obsluhy
> Chyba při řazení
> Neodborné odtažení vozidla
Účinek:
Prokluzování spojky
Účinek:
Spojka nevypíná
Řešení
Vyměňte spojku popř. setrvačník a spojkový válec
Odstranění:
Vyměňte spojku, podívejte se na hnací ústrojí
www.europart.net
Vypínací systém/hřídel převodovky
Vypínací vidlice je opotřebena
Uchycení vypínací vidlice na vypínacím ložisku
spojky je opotřebeno
Příčina
> Poškozená vodicí objímka
> Uložení hřídele vypínací vidlice je poškozeno
Příčina
- Vypínací vidlice je opotřebena
> Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno
> Opotřebené vodicí pouzdro
Účinek:
Spojka je hlučná
Účinek:
Spojka je hlučná
Odstranění:
Vyměňte poškozené díly
Odstranění:
Zkontrolujte vypínací systém, vyměňte poškozené díly
Hřídel vypínací vidlice má těžký chod
Je opotřebeno ozubení vstupní hřídele převodovky
Příčina
- Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno
Příčina
- Vstupní hřídel převodovky není namazána tukem/vyměněna
> Spojková lamela je zachycena na ozubení a nemůže zajistit vypnutí
spojky
Účinek:
Spojka cuká
Odstranění:
Překontrolujte, popř. vyměňte hřídel vypínací
vidlice
Překontrolujte vypínací ložisko spojky
Účinek:
Spojka cuká
Odstranění:
Překontrolujte, popř. vyměňte vstupní hřídel převodovky
Překontrolujte, popř. vyměňte spojku
Setrvačník
Setrvačník vykazuje zbarvení způsobené
přehřátím, má drážky a tepelné trhliny
Okraj pro vystředění setrvačníku je
rozlomen
Příčina
> Chyby obsluhy (příliš dlouhé prokluzování spojky)
> Setrvačník nebyl opracován/vyměněn
Příčina
- Montážní chyba
> Nebylo dodrženo vnější vystředění
> Upínací šrouby nerovnoměrně utaženy
Účinek:
Spojka cuká
Účinek:
Spojka nevypíná
Odstranění:
Vyměňte spojku a setrvačník
Odstranění:
Vyměňte setrvačník
EUROPART® –
silná značka
Společnost EUROPART kromě značek
výrobců zvučných jmen nabízí také
program pod vlastní silnou značkou s
6 000 díly různých sortimentů
společnosti EUROPART.
Vaše výhody:
■ nejvyšší standardy kvality
■ nejvyšší dostupnost na 200 místech v 27 zemích
■ zvýšení vaší konkurenceschopnosti
■ doplňkové balíčky služeb
EUROPART
Je dobré vědět
www.europart.net
Příčiny poškození
jedním pohledem
Následující uvedené příčiny poškození a opatření
pro jejich odstranění jsou rozčleněny pro účely
hledání závad podle možných projevů závad.
Spojka nevypíná
Důvody k tomu nemusí být nutně v samotné spojce. Často jsou závady ve vypínacím systému nebo je vadné vodicí ložisko. Kromě toho nejsou často dodrženy důležité
pokyny pro montáž.
Vlastnost
Příčina
Řešení
Tangenciální listové pružiny ohnuty
Pád přítlačného kotouče spojky
Nárazy působené kolísáním výkonu
Vyměňte přítlačný kotouč spojky
Překontrolujte hnací trakt
Víko ohnuto
Nebyly použity středicí kolíky
Neodborná montáž/manipulace
Poškození při transportu
Boční házivost spojkové lamely je příliš
velká
Poškození při transportu/manipulaci (boční házivost nebyla
kontrolována, max 0,5 mm)
Spojkovou lamelu srovnejte nebo vyměňte
Obložení je zarezlé
Vozidlo nebylo delší dobu používáno (vysoká vlhkost vzduchu)
Korozí napadené díly zbavte rzi (včetně povrchu obložení)
Obložení přilepeno
Obložení zamaštěno/zaolejováno
Vyměňte spojkovou lamelu
Vyměňte/utěsněte okolí spojky
Spojková lamela zachycena na hřídeli
převodovky
Profil náboje vytlučen
Náboj zareznul
Špatný mazací tuk
Náboj nebo hřídel převodovky jsou v profilu vytlučeny
Opracujte profil náboje
Uvolněte ho a namažte
Použijte mazací tuk bez pevných komponentů
Vyměňte spojkovou lamelu nebo hřídel převodovky nebo
oba díly
Spojková lamela není rozměrově v
pořádku
Namontována špatná spojková lamela
Použijte správné díly
Tlumiče torzních kmitů nabíhají
Spojková lamela namontována opačně, chybná spojková lamela
Namontujte správnou spojkovou lamelu dle předpisu
Vodicí pouzdro opotřebováno
Namontováno špatné vypínací ložisko
Špatné párování
Nenamazáno (párování kov – kov)
Vyměňte vypínací ložisko
Použijte správné díly
Namažte
Vodicí ložisko je poškozeno
Opotřebení
Úhlové nebo paralelní přesazení motoru a převodovky
Vyměňte
Dráha vypínacího ložiska je příliš malá
Vzduch v systému hydrauliky
Poškozený ovládací/ovládaný válec spojky
Odvzdušněte systém
Vyměňte a odvzdušněte vadné díly
Spojka je hlučná
Spouštěčem pískavých hluků je často nabíhání vypínacího mechanismu mimo střed, poškozené vodicí ložisko nebo nevystředění vstupní hřídele převodovky.
Klepavé hluky se vyskytují hlavně při změně zatížení, pokud má spojková lamela předřadné tlumiče torzních kmitů. Tyto hluky nemají negativní vliv na funkci spojkové lamely.
Montáž spojkové lamely proti směru montáže nebo použití špatných dílů může rovněž vést ke vzniku hluku.
Vlastnost
Příčina
Řešení
Vibrace při běžícím motoru
Nevyváženost spojky (např. neodborná montáž/poškození při
transportu)
Vyměňte přítlačný kotouč spojky a/nebo spojkovou lamelu
Špatná spojková lamela
Tlumiče torzních kmitů nejsou přizpůsobeny vozidlu
Namontujte správnou spojkovou lamelu
Tlumiče torzních kmitů jsou zničeny
Namontována špatná spojková lamela
Vůle v hnacím traktu (kloubové hřídele)
Špatné jízdní chování (např. jízda s nízkými otáčkami)
Použijte předepsanou spojkovou lamelu
Odstraňte opotřebení v hnacím traktu
Vypínací ložisko spojky je poškozeno
Ztráta tuku v důsledku přehřátí
Porucha ve vypínacím systému
Vyměňte vypínací ložisko spojky
Opravte vypínací systém
Opotřebení nebo chybí
Vyměňte
Hroty talířové pružiny jsou obroušeny
Předepnutí vypínacího ložiska spojky není správné (pracovní
válec poškozen)
Vyměňte pracovní válec
Vyměňte spojku
Spojka prokluzuje
Vedle poškozené spojkové lamely a přítlačného kotouče mohou být příčinou i jiné závady. Častým důvodem je poškozený vypínací systém. Kromě toho může být příčinou také
špatně opracovaný setrvačník nebo montáž špatné spojky.
Vlastnost
Příčina
Řešení
Přehřátí přítlačného kotouče
Tepelné přetížení (např. necháním prokluzovat spojku)
Špatné díly
Talířová pružina je rozlomena
Zaolejování
Spojku kompletně vyměňte
Utěsněte okolí spojky
Spojkové obložení je opotřebeno
Přirozené opotřebení
Příliš dlouhé prokluzování spojky
Příliš malá přítlačná síla (špatná spojková lamela)
Spojku kompletně vyměňte
Spojkové obložení je zaolejováno/
zamaštěno
Únik oleje z těsnění hřídele (motor/převodovka)
Přemazání profilu náboje
Ztráta tuku u vypínacího ložiska spojky (přehřátí)
Vyměňte těsnicí kroužek
Vyměňte spojku
Třecí obložení na straně setrvačníku
vykazuje drážky
Oběžná plocha setrvačníku vykazuje rýhy
Opracujte třecí plochu na setrvačníku, v případě potřeby
vyměňte setrvačník
Třecí plocha setrvačníku je níže, než je
plocha pro přišroubování (neplatí pro
hrncové setrvačníky)
Při soustružení třecí plochy setrvačníku nebyla osoustružena také Setrvačník je nutné kompletně vyrovnat soustružením do
plocha pro přišroubování
roviny
Vyměňte setrvačník
Opotřebené vodicí pouzdro
Nemazáno/nesprávně mazáno (kovová verze vodicího pouzdra)
Vyměňte vodicí pouzdro
Správně namažte
Ovládání má těžký chod
Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno
Není namazáno ložisko vypínací hřídele
Vyměňte pouzdra
Namažte
Tuhý chod ovládání spojky
Spojková lamela, přítlačný kotouč spojky nebo setrvačník jsou příčinou zřídka. Častěji je závada ve vypínacím systému a s ním spojenými díly jako např. vypínací ložisko
spojky, hřídel vypínacího ložiska nebo vodicí pouzdro.
Vlastnost
Příčina
Řešení
Špatný přítlačný kotouč spojky
Příliš vysoká vypínací síla
Použijte správný přítlačný kotouč spojky
Vodicí pouzdro je opotřebováno
Vypínací ložisko spojky je zakousnuto
Špatné párování
Nenamazáno
Špatně namazáno
Vyměňte
Správně zkombinujte
Namažte
Použijte mazací tuk bez pevných komponentů
Uložení vypínací hřídele je opotřebeno
Pouzdra jsou opotřebena
Místa uložení nejsou namazána
Vyměňte
Namažte
Spojkové lanko je opotřebeno
Normální opotřebení
Chybně položeno
Vyměňte
Správně položte
Spojka cuká
Poškozené uložení motoru nebo nepřesné nastavení motoru může zabránit měkkému zapínání spojky. Příčinou může být také montáž nesprávné spojky.
Vlastnost
Příčina
Řešení
Přítlačný kotouč se zvedá šikmo
Ohnuté/deformované tangenciální listové pružiny
Obložení je zaolejováno/zamaštěno
Poškozený těsnicí kroužek hřídele (motor/převodovka)
Profil náboje je nadměrně namazán
Ztráta tuku vypínacího ložiska spojky (přehřátí)
Vyměňte těsnicí kroužek a spojkovou lamelu
Vyměňte spojkovou lamelu
Vyměňte vypínací ložisko spojky
Špatná spojková lamela
Použijte předepsanou spojkovou lamelu
Ovládání má těžký chod
Uložení hřídele vypínací vidlice je opotřebeno
Není namazáno ložisko vypínací hřídele
Poškozený ovládací/ovládaný válec spojky
Vyměňte opotřebené, popř. poškozené díly
Vzduch v systému hydrauliky spojky
Systém hydrauliky je netěsný/poškozený
Vyměňte a odvzdušněte vadné díly podle pokynů výrobce
Nenamazáno/špatně namazáno
Vyměňte vodicí pouzdro/
Použijte předepsaný tuk
Zavěšení motoru/zavěšení převodovky
Zavěšení poškozeno/vytlučeno
Opravte nebo vyměňte
Paralelní nebo úhlové přesazení mezi motorem a převodovkou
Vyměňte vodicí ložisko
Překontrolujte vystředění motoru a převodovky
www.europart.net
Servisní informace
Netěsnost v systému spojky
Typ vozidla: MAN TGX, TGA, TGS
Neoplan Cityliner, Tourliner, Trendliner
U uvedených vozidel může po výměně spojky docházet k netěsnosti u posilovače spojky (OE. č.:
81.30725.6084).
Příčinou je nevhodná kombinace tolerance přítlačného kotouče, spojkové lamely a setrvačníku.
Ovládací tyčka posilovače spojky se dostane do polohy ležící mimo pracovní oblasti. Tím bude
ovlivněna funkce těsnění a hydraulická kapalina bude unikat přes otvor odvzdušnění.
Reklamaci lze odstranit pouze výměnou posilovače spojky. Ten je vybaven delší tyčkou a lze jej
objednat pod OE-č.: 81.30725.6116 od výrobců vozidel.
Dbejte na pokyny výrobce vozidla!
Obrázek 1: Posilovač spojky (OE-č.: 81.30725.6116) s dlouhou
tyčkou
Chybná funkce systému spojky: Posilovač spojky
nepracuje správně
Typ vozidla: Mercedes-Benz Actros MP2, Axor (kromě GE2)
Typ: 930, 932, 933, 934
s převodovkou 715.5
kromě kódu GE2
Elektronické řízení pohonu II
944, 950, 952, 953, 954, 957
s převodovkou 715.5
U výše uvedených vozidel může na základě zablokovaného pístu, nebo omezeném pohybu pístu v
posilovači spojky docházet k problémům s vypínáním spojky.
Problém lze vyřešit pomocí opravárenské sady výrobce vozidla. Přitom je příslušná sada závislá na
použité hydraulické kapalině.
U vozidel s kódem převodovky G 39 se přídavně utěsní krycí deska posilovače spojky po montáži
opravárenské sady.
Spojkové systémy naplněné hydraulickou kapalinou Pentosin lze rozpoznat podle zeleného uzávěru
expanzní nádoby.
Obrázek 1: Opravárenská sada pro posilovače spojky pracující s
brzdovou kapalinou DOT 4
Spojková lamela LuK s novými předřadnými tlumiči:
Tlumiče torzních kmitů s 6 pružinami s předřadnými
tlumiči pro vyšší výkonost
Vedle přenosu točivého momentu motoru má spojková lamela za úkol odfiltrovat torzní kmity motoru v
hnacím ústrojí, zajistit hladký rozjezd a rychlé řazení.
Pro splnění těchto požadavků jsou spojkové lamely vybaveny mimo jiné také tlumiči torzních kmitů.
V současnosti se nejčastěji používají tlumiče torzních kmitů sestávající z osmi tangenciálně
umístěných šroubovicových pružin. Tyto pružiny mají různou tuhost a vytvářejí hlavní stupeň tlumení.
Spojkové lamely LuK jsou většinou vybaveny 6 pružinami pro tlumení torzních kmitů. Pružiny jsou
v porovnání s 8 pružinovými tlumiči konstrukčně delší a umožňují dosáhnout větší úhel natočení,
přičemž je jejich napnutí nižší a zvyšují se tlumicí schopnosti.
Pro další zvýšení tlumicích schopností tlumičů torzních kmitů se používají přídavné předřadné
tlumiče. Ty se stávají z menších pružin a z třecí jednotky. Princip činnosti je podobný jako u tlumičů
torzních kmitů, ale s podstatně nižší tuhostí pružin. Díky tomu je zaručeno filtrování torzních kmitů
motoru i ve volnoběhu a účinně se také zamezí cukání převodovky.
Celá jednotka tlumiče je ještě doplněna pohyblivě montovaným nábojem. Ten umožňuje bez vzniku
opotřebení vyrovnání možného osového přesazení mezi motorem a převodovkou.
6 tlumicích pružin s předřadnými tlumiči
Cukající spojka: Příčinou může být špatné nastavení
posilovače spojky
Výrobce: Mercedes-Benz
Modely: Actros MP 2 (2003 – 2008)
Actros MP 3 (2008 – )
Typ: 932, 933, 934
s kódem (GE2)
EDC II (Electronic Drive Control)
930, 932, 933, 934, 940, 944
s kódem GE3
Mercedes PowerShift
930, 932, 933, 934
s kódem (GE7)
Mercedes PowerShift 2
U výše uvedených vozidel může nastat situace, že spojka bude cukat v různých jízdních situacích.
Příčinou může být nepřesné nastavení posilovače spojky.
V případě této závady je proto nutné překontrolovat nejprve nastavení tyčky posilovače spojky. To se
provádí pomocí seřizovacího zařízení výrobce vozidla.
Návod:
• Tyčka se vyjme z vypínací páky, uvolní se pojistná matice a tyčka se znovu vloží
• Namontuje se nastavovací jednotka (obrázek 2 ,vlevo)
• Tyčkou se otáčí tak, až se bez vůle bude opírat o nastavovací jednotku (obrázek 1, vpravo)
• Demontuje se nastavovací jednotka
• Vyjme se tyčka a utáhne se pojistná matice
• Tyčka se namontuje zpět
Obrázek 1: Tyčka posilovače spojky
může být nastavena
Obrázek 2: Nastavovací jednotka výrobce vozidla (obj. č.: 930
589 00 23 00)
www.europart.net
Servisní informace
Mazání vypínacího systému: Vypínací ložisko a vodicí
pouzdro se nemusí vždy mazat
Pro bezchybnou funkci systému spojky je nutné zajistit mimo jiné také její lehký chod. Hlavním
faktorem je přitom co nejnižší možné tření mezi vypínacím ložiskem a vodicím pouzdrem.
Posuvné pouzdro vypínacího ložiska přitom může být vyrobeno buďto z kovu nebo plastu. Na
základě různých variant párů materiálu platí v praxi následující předpisy pro mazání:
• Pokud jsou kluzné plochy vypínacího ložiska a vodicího pouzdra z kovu, musí se vždy mazat
• Pokud je montován vypínací systém s plastovými kluznými pouzdry (obrázek), jsou tyto díly již ve
výrobě namazány velmi tenkou vrstvou maziva. Tyto díly se již nesmějí mazat
Pokyn: Aby se zamezilo chybám při výběru maziva, doporučuje se používat maziva Castrol Olista
Longtime.
Vypínací ložisko s plastovým posuvným pouzdrem se nesmí
mazat
Problémy s řazením po výměně spojky: Tlačnou tyčku
ovladače spojky je nutné po opravě nastavit
Výrobce: Iveco
Modely: Stralis AT/AD
Automatizovaná převodovka Euro Tronic
U výše uvedených vozidel je pracovní válec spojky vybaven zařízením, které automaticky
kompenzuje opotřebení obložení spojkové lamely.
Z tohoto důvodu se musí přesně nastavit tlačná tyčka pracovního válce spojky při výměně spojky a/
nebo ovladače spojky.
Postup:
•P
ři demontovaném nastavovači se přesune páka spojky ve směru ke spojce, na konec její volné
dráhy
•Z
měří se vzdálenost A mezi nejnižším bodem kulového pánve páky spojky a dosedací plochou
nastavovače spojky
• Tlačná tyčka se kompletně demontuje z nastavovače spojky
•V
yšroubuje se odvzdušňovací šroub z pracovního válce spojky, aby pružina ve válci mohla zatlačit
píst až na doraz dopředu
•Z
měří se vzdálenost B mezi dosedací plochou nastavovače spojky a předním okrajem tlakového
pouzdra a změří se také hloubka kónického tlačného pouzdra pístu - vzdálenost C
Délka (L) tlačné tyčky se nyní vypočítá podle
následujícího vzorce:
L = A – (B – C) + D
A, B a C jsou přitom naměřené hodnoty. Rozměr D
popisuje hodnotu největšího zdvihu náboje nastavovač
spojky. Činí 33 mm. Pokud se liší naměřená hodnota,
musí se po uvolnění matice tlačné tyčky otočit kulová
hlavice a tlačná tyčka tak, až se dosáhne požadovaná
délka. Potom se utáhne matice tlačné tyčky momentem
52 Nm a díl se vloží do nastavovače spojky.
Rozměr tlačné tyčky lze vypočítat pomocí
naměřených hodnot
www.europart.net
EWOS – optimální řešení
objednávek a organizace
Informace a objednávky po 24 hodin denně!
EUROPART nabízí integrované řešení pro dílnu s výhodami pro nákup, řízení
zásob, opravy a organizaci:
■
bezpečná a rychlá identifikace, vyhledávání a přiřazení náhradních dílů a
příslušenství ke konkrétním vozidlům;
■
díly pro všechny tahače, autobusy, přívěsy, dodávky;
■
možnost okamžitého online objednávání všech artiklů pro autobusy;
■
okamžitá informace o cenách a disponibilitě;
■
detailní popisy výrobků;
■
technické údaje pro montáž, opravy a údržbu.
Prohlížecí katalog
Online nabídky jsou doplněny novým elektronickým
prohlížecím katalogem. Tento katalog spojuje výhody
konvenčního katalogu s digitálními možnostmi. Navigace
kliknutím myši, inteligentní funkce vyhledávání a mnoho
dalších výhod.
■
přímé propojení do dílenského online systému
(EWOS) firmy EUROPART pro rychlé
objednávání dílů;
■
inovativní a individuální
prezentace výrobků
www.europart.net
EUROPART – partner
servisních dílen
v mezinárodním měřítku
200 pracovišť ve 27 zemích
Prodejnu EUROPART ve vaší blízkosti najdete na:
www.europart.net

Spojky - Europart.net

Transkript

Podobné dokumenty

John Deere | Řidičova volba

technické plasty ERTALON NYLATRON

Zde - Elit

Průmyslové roboty - střední průmyslová škola strojírenská a

Elektronické ovladače spojky

návod k obsluze

Stáhnout - Europart.net

Speciální prosincová nabídka garážového vybavení

Divinol Zentralhydraulikfluid S

Trailer Total_Inhalt_CZ