Yuki Star 250 Star je opravdu hvězda. Stylový vzhled, pohodlná

Yuki Star 250
Star je opravdu hvězda. Stylový vzhled, pohodlná jízda, elastický motor. Pěkný chopper pro
začátečníky i pokročilé, proč ho nezkusit?
Naše motocyklová veřejnost je zpravidla rozdělena na dva tábory. Na ty, co vlastní chopper a
na ty ostatní. Ona totiž samotná filosofie jízdy na tomto typu motocyklu je kategorií sama pro
sebe. Stroj vychází vlastně z takové „americké“ koncepce, kde na dlouhých, amerických
„roads“ bez zatáček, potřebuje jezdec hlavně pohodlí a silný motor s nízko posazeným
kroutícím momentem. A to všechno vlastně, v menším provedení, Yuki Star 250.
Yuki je značka, která má po několika silných letech, pevné místo na našem trhu. Star není
čínský motocykl koupený někdě v supermarketu, tedy jsme si dovolili mít i přísnější kritéria.
Totiž za cenu 79.990,- Kč můžete mít motocykl, který si zdálky klidně spletete se strojem
daleko vyšší kubatury a my jsme se v redakci shodli, že nejpodobnější je, stále velmi
populární, Yamaha Virago 535.
Po usednutí na stroj a nastartování, které proběhlo naprosto hladce, čekáme na zahřátí motoru.
Přece jen chod studeného, řadového dvouválce není úplně pravidelný, přidáme sytič a
chviličku setrváme. Máme alespoň čas si prohlédnout umístění ovladačů, kontrolek a
důležitých věcí k jízdě. Ze sedla máme velmi příjemný pocit a zjišťujeme, že i zpracování
motocyklu, včetně svárů na rámu, nádherných stylových výfuků či zrcátek, je na vynikající
úrovni. Už se nemůžeme dočkat a vyrážíme. Vzhledem k tomu, že motocykl jsme si přijeli
vyzvednout na mnohem silnějším stroji, nečekali jsme od „stárky“ žádný velký zátah. Ale to
jsme se velmi mýlili, dvěstěpadesátka příjemně zatahuje od spodních otáček a nechá se docela
i vytočit. Kolem 8500 ot./m. už dává skoro 15 kw, což k rozhýbání poměrně lehkého stroje
bohatě stačí. Vyrážíme na cestu a pomalu si přestáváme uvědomovat na čem vlastně jedeme.
Motor krásně brumlá a je až nečekaně elastický. Star 250 navíc bezproblémově a skvěle brzdí,
přední dvoupístek dělá své, jen jsme si museli trošku seřídit chod zadní brzdy.
Jsme kocháním za jízdy tak zahlcení, že jsme si málem nevšimli, že naše rychlost lehce
překračuje zákonem povolenou mez. Zajíždíme tedy na úzkou, zatáčkovitou cestu, kde
podvozek dokonale prověříme a kde nebudeme mít s rychlostí až tak velké problémy. Přesto
koncepce chopperu, ať velkého či malého, je uzpůsobena spíše k přímé jízdě, Star díky výš
posazeným stupačkám a odolnému rámu, ukusuje zatáčky jako zákusky. Po nádherném
výjezdu na Slapy, zastavujeme u pumpy a stroj si v klidu a zblízka prohlížíme.
Všechno je na správných místech, obě páčky, jak brzdy, tak spojky jsou hladce ovladatelné,
přehledný a stylový tachometr, to je tak vše, co má správný choppeřík mít. Jednoznačně
povedené jsou výfuky, jejichž vedení je čisté, dobře udělané a dodávají stroji dynamický
vzhled. Co se týče designu lakování a barevné kombinace konstatovali jsme, že by se za
takový lak nemusel stydět ani žádný „harleyář“.
Celkový dojem z našeho testu byl velmi dobrý až vynikající. Za investované peníze získáte
stroj jak pro začátečníky, tak pro mírně pokročilé jezdce, se který neuděláte ostudu na žádném
velkém motocyklovém srazu a když si osadíte příplatkovými kufry a třásněmi, možná
přesvědčíte kamarádovu spolujezdkyni, že s vámi se jí pojede líp. A nebudete vůbec lhát.
Pro MF Dnes testuje motocykly: Dalibor Gondík