AI reprezentuje český letecký průmysl - Straight

VÝROBA/LETECKÝ PRŮMYSL
NÁŠ LETECKÝ PRUMYSL MÁ
PŘEDPOKLADY K RUSTU
www.mmspektrum.com/111233
Tento článek přináší přehled o společnostech reprezentujících náš letecký průmysl.
Zmíněny jsou i malé letecké firmy, které vyvíjejí a vyrábějí ultralehká a lehká letadla,
jejichž provoz zastřešuje Letecká amatérská asociace (LAA)
a které se významně prosazují v exportu.
Prosperující letecký průmysl je
zdrojem velmi užitečných poznatků, které urychlují rozvoj také řady dalších strojírenských i jiných
oborů, jež jsou inspirovány leteckými technologiemi. Vývoj v oblasti leteckého průmyslu se opírá například o metody optimál-
českého investora společnosti PAMCO, která se stala majitelem 49 % akcií, a investora z Ruské federace Ural Mining and Metallurgical Company, které patří
51 % akcií. Za působení generální ředitelky Ilony Plškové probíhá rozvoj podniku, který zahr-
nanců. Jejich počet se má v roce
2014 zvýšit na 1 100. Bude pokračováno s rozšiřováním sítě servisních pracoviš pro údržbu letadel L 410 dodávaných v příštích
letech do Ruské federace ve zvýšeném počtu. První takové pracoviště bylo v roce 2010 vybudová-
držení smluvně dohodnutých parametrů.
Nová éra rozvráceného Aera začíná příchodem jeho nového majitele společnosti Penta. Aero nadále plní roli partnera naší
armády v případu stíhaček L 159
jejich opravami a údržbou. Vedení Penty mění Aero na holdingovou společnost, která se podílí na finální produkci významných
světových leteckých firem využívajících nejmodernější výrobní technologie u současně produkovaných letadel a získává tak
poznatky a zkušenosti s nejnovější světovou leteckou technikou.
K předním zákazníkům Aera patří americký výrobce vrtulníků Sikorski Aircraft Corporation, italská firma Sonaca, kanadská firma Bombardier, francouzská
firma Latecoere. V loňském roce
Letoun L410 stále představuje perspektivní výrobní program společnosti
Aircraft Industries.
Letos v létě se uskutečnil první vzlet letounu EV-55 společnosti Evektor.
ního dimenzování mechanických
konstrukcí strojů s využitím koincidence počítačového modelování a experimentálního ověřování jejich spolehlivosti a životnosti,
o využívání nových konstrukčních
materiálů, o aerodynamické výpočty a experimenty, o klimatotechnologické experimenty, o měřicí techniku fyzikálních, zejména
mechanických veličin, o elektroniku, informační technologie
atd. Trvalými zdroji mladých odborníků pro náš letecký průmysl
jsou Letecký ústav na VUT v Brně a Ústav letadlové techniky na
ČVUT v Praze.
no v Jekatěrinburku. Od počátku
výroby L 410 bylo do Ruska dodáno přibližně 1 000 těchto letadel.
S většími dodávkami letadel L 410
je počítáno do Jižní Ameriky, Asie
a Afriky.
Aircraft Industrie
Nová éra podniku Aircraft Industries (dříve Let Kunovice) byla zahájena v roce 2005 příchodem
nuje modernizaci výrobních provozů, růst počtu zaměstnanců,
zvyšování dodávek letadel a jejich zdokonalování zvýšením doletu ze 1 400 km na 2 100 km,
zvýšení cestovní rychlosti z 385 na
440 km.h–1. Bude rozšířen zavazadlový prostor z 1,47 m3 na 2,98 m3
a prodloužena životnost letadla ze
20 000 na 30 000 letových hodin. Je zaváděn moderní systém
údržby dodaných letadel, zjednodušována jejich konstrukce, modernizováno přístrojové vybavení
pilotní kabiny a zlepšovány technicko-ekonomické parametry přístrojů a agregátů. Dodávky plně
modernizovaných letadel budou
zahájeny v roce 2015. Zisk podniku v roce 2010 činil 173 milionů korun. V současné době má
podnik přibližně 800 zaměst-
74 | MM Průmyslové spektrum | 12 | 2011
Aero Vodochody
Aero Vodochody vyrobilo za 90
let existence na 11 000 letadel.
Proslulost Aera zajistil program
výroby cvičných vojenských letadel zakončený podzvukovými stíhačkami L 159 vybavenými moderními zbraňovými komplexy
pro naši armádu. Útlum měl být
přerušen výrobou malého dopravního letadla pro 8 pasažérů
vyvíjeného společně s tchajwanskou firmou Aerospace Industrial
Development. Jeho vývoj byl však
v roce 2007 přerušen pro nedo-
byla uzavřena spolupráce s brazilskou firmou Embraer potvrzená smlouvou na vládní úrovni.
Prezident Aera Ing. Ladislav
Šimek vytvořením moderní holdingové společnosti Aero přispěl
k současnému rozvoji našeho leteckého průmyslu. Aero za rok
2010 vykázalo zisk 431 milionů
korun. Má více než 1 300 zaměstnanců.
Evektor
Podnik řízený Ing. Jaroslavem
Růžičkou vstoupil mezi letecké
podniky v roce 1992 ve složitém
období recese leteckého průmyslu. Vysoká kvalifikace pracovníků umožnila existenci Evektoru
úspěšným řešením napěových
a deformačních analýz zatěžovaných konstrukcí v leteckém a au-
Placená inzerce
tomobilovém průmyslu. Od roku
2004 je vyvíjeno malé dopravní
letadlo EV-55 pro 9 až 14 cestujících. Projekt neměl zahraničního investora. Byl iniciován Asociací leteckých výrobců a formou
grantů jej podporovalo Ministerstvo průmyslu a obchodu. První
vzlet tohoto letadla se uskutečnil
24. června 2011. Další dvě prototypová letadla jsou ve výrobě.
Jsou vybavena dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney.
Letadlo EV-55 dosahující rychlosti 408 km.h.1 je určeno pro 9 až
14 cestujících nebo 1 800 kg nákladu, má max. vzletovou hmotnost 4 600 kg, dolet 2 200 km
a vnitřní využitelný objem kabiny
12,7 m3. Předběžně se předpokládá, že první zákazník převezme stroj v roce 2014. Pro náročný
proces certifikace a zavedení výroby dosud nebyl získán investor.
Uvažuje se o exportu těchto strojů zákazníkům do Ruské federace, Jižní Ameriky a Asie. Bylo by
účelné zajistit výrobu sportovního
letadla VUT 100 Cobra vyvinutého ve spolupráci s Leteckým ústavem VUT v Brně.
Evektor v současné době ročně
vyrábí také 70 lehkých sportovních letadel EuroStar (LA – hmotnost 450 kg za letu) a SportStar
(LSA – hmotnost 600 kg za letu).
V roce 2010 vykázal čistý zisk 3,7
milionu korun.
Výzkumný a zkušební
letecký ústav – VZLÚ
Výzkumný a zkušební letecký
ústav v Praze 9-Letňanech tvoří i díky odbornému vedení generálním ředitelem Ing. Josefem Kašparem významnou součást našeho leteckého průmyslu.
Přes pokles pracovníků z někdejších 1 200 na přibližně 300 vyhovuje naléhavým potřebám našeho výzkumu a vývoje v letectví.
Většinu vědních oborů, na kterých je činnost VZLÚ založena, řídí pracovníci s nejvyšší úrovní vědeckých znalostí v České republice. VZLÚ vykázal v roce 2010
čistý zisk 7 milionů korun.
VZLÚ poskytuje pomoc leteckým podnikům v teoretické a experimentální rovině v oborech
zahrnujících mechanickou pevnost letadel a jejich částí, aerodynamiku, letecké vrtule, motory, hydrauliku, klimatotechnologii, nové konstrukční materiály,
kompozitní technologie. Aktuální
letecké odbornosti jsou posilovány personálně i novou technikou.
VZLÚ v některých oborech rozšiřuje spolupráci také s neleteckými
technickými obory.
VZLÚ se podařilo poskytovat služby předním světovým leteckým výrobcům díky aktivitám
v oblasti výzkumných a vývojových programů podporovaných
Evropskou komisí, které často přerostly do smluvního výzkumu, vývoje a zkušebnictví. VZLÚ
dnes řeší zhruba desítku projektů v rámci 7. rámcového programu EU.
Výzkum, vývoj
a produkce ultralehkých
a lehkých letadel
Nyní se v ČR vyrábí a exportuje
na 300 ultralehkých a lehkých letadel ročně, což je cca o 200 méně než v předchozích letech. Působením celosvětové ekonomické krize se výrazně změnil světový
trh. Nejvíce lehkých letadel bylo
exportováno do Spojených států.
Nyní je tento trh zahlcován lehkými letadly vyráběnými v Číně
a prodávanými americké firmě
Cessna, která je distribuuje americkým zákazníkům. Proto se náš
export zvyšuje do Asie a Afriky.
Naše výroba je stále větší
než u druhého světového výrobce Německé spolkové republiky.
Letadla jsou průběžně zdokonalována především využitím kompozitů a poznatků moderní avioniky. Je zvyšována bezpečnost jejich provozu a prodlužován dolet
využíváním nových motorů. Zkušebně vzlétl i elektrolet, u kterého byl spalovací motor nahrazen
elektromotorem. Letecká amatérská asociace pod vedením svého prezidenta Jana Brskovského
dbá, aby stoupající technická úroveň našich ultralehkých a lehkých
letadel byla zachována i u produkce nových typů těchto letadel.
Závěr
Není známa země, která by měla zaveden prosperující letecký
průmysl a přitom měla podprůměrnou životní úroveň. Prosperující letecký průmysl je zárukou
vysoké životní úrovně a ekonomické stability. Podstatně přispívá
i k vážnosti státu v mezinárodních
vztazích. Proto by nám na dalším
rozvoji leteckém průmyslu mělo
záležet.
ING. JIŘÍ ČERNOHORSKÝ, DRSC.
2012
META
V
28. února – 3. března
Düsseldorf
www.metav.de
Mezinárodní veletrh výrobní techniky
a automatizace
.
, a.s
rno
0 57
B
15 3
rhy G
t
1
e
4
l
Ve
rno 420 5
nn A
0B
+
BVV se Brü p
47 0 · Fax:
o
s
6
n
e
K
Z
M Jiři
3
C
1
·
8
Pán aviště 1 41 15 2 cz
t
.
Výs 420 5 p@bvv
+
Tel: ail: jkno
E-M
Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken e.V.
Corneliusstraße 4 · 60325 Frankfurt am Main
Tel. +49 69 756081- 0 · Fax +49 69 756081- 74
[email protected] · www.metav.de
12 | 2011 | MM Průmyslové spektrum | 75