Softail–klasika, která vás poblázní... - Harley

• Softail Deluxe je designově velmi vydařený stroj, což vystihují bílé boky
pneumatik nebo dva přídavné světlomety vedle hlavního...
SÁZKA NA TRADICI
/ NA VLASTNÍ KŮŽI
Něco pro
znalce
NEBUDU HLEDAT CHYBY,
to říkám na rovinu. Já
osobně jsem byl s tímhle
strojem nadmíru
spokojený. Bez čelního skla
můžete jet v pohodě
maximálně 120 km/h.
Bohatě to stačí. Posez je
luxusní. Nejsem zvyklý na
motorku, a když jsem
z téhle po pěti dnech slezl,
jediné, co mě bolelo, bylo
srdce – zoufale se mi
nechtělo ji vracet.
Softail–klasika,
která vás poblázní...
pravda? KdyÏ jsem scházel do
podzemních garáÏí, kde na mû
testovací stroj ãekal, jenom jsem
se tû‰il, Ïe se projedu na harleyi.
Naposledy jsem na nûm sedûl loni
a bylo to pfiíjemné svezení.
V‰ímáte si, jak stfiízlivé pfiirovnání
volím? Mûl jsem tehdy nûjakého
fat boye a docela mû z nûho bolela
zadnice. TakÏe jsem se vlastnû
tû‰il na pocit. JenÏe – tam mezi auty zamûstnancÛ
butovického byznys centra trÛnila jedna velká
nádhera. Celá v ãerném s pochromovan˘m
motorem, v˘fuky, pfiední maskou a fiídítky. Zatajil
se mi dech. Byla to motorka prosta v‰ech bra‰en,
pfiedního skla, opûrátek, tfiásní a bÛhvíãeho, takÏe
zcela vynikla její ãistá krása. Nebylo na ní nic
zbyteãného a v‰e bylo dokonalé.
I když si vymyslíte spoustu vylepšení,
zdokonalení, vychytávek a nadstaveb, stejně
se vždycky rádi vrátíte ke klasice...
[ Zaznamenal jiří roth ]
P
opsat dojmy ze svezení na motocyklu
Harley-Davidson Softail Deluxe se dá
v podstatû dvojím zpÛsobem: Pro
laiky, ktefií nikdy na motorce
nesedûli, a nevûdí tudíÏ vÛbec nic
o historii ani souãasnosti tûch
fivoucích oblud na dvou kolech, nebo pro
odborníky, ktefií toho zase vûdí tolik, Ïe ‰kodolibû
hledají mezi fiádky nûjakou prémiovou informaci,
která snad mohla jak˘msi záhadn˘m zpÛsobem
uniknout jejich pozornosti. Prosím tímto
o shovívavost – tímto ãlánkem pravdûpodobnû
zcela neuspokojím ani jednu skupinu.
Popsat dojmy ze svezení na motocyklu Harley-Davidson je také velmi o‰emetné, protoÏe Ïádné
jiné téma nesvádí k pouÏívání kli‰é tak jak toto.
Jen namátkou mohu jmenovat: pocit svobody, vítr
ve vlasech, nekoneãná záplava ‰tûstí pfii
pomal˘ch prÛjezdech vesnicemi, hfimotné gejzíry
vzduchu linoucí se z v˘fukÛ za notoricky
známého bubínky protrhávajícího bublání,
bezstarostná jízda... JenÏe jak se tomu v‰emu
kruci vyhnout, kdyÏ je to venkoncem v‰echno
FOTO: ARCHIV
Zrychlení bylo neskutečné,
a když jsem potřeboval
předjet auto, stačilo jen
lehce otočit plynem. Co
vám mám říct víc?
TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor: vzduchem chlazený,
Twin Cam 96B™;
Objem: 1584 cm3;
Vrtání: 95,3 mm;
Zdvih: 111,1 mm;
Krouticí moment:
EEC/95/1;
Krouticí moment:
125 Nm/3500 ot./min.;
Palivový systém:
elektronické sekvenční
Usadil jsem se do širokého koženého sedadla
a lehce zvedl tfiísetkilogramov˘ kolos do svislé
polohy. Zvedl jsem opûrku. Otoãil velk˘m
knoflíkem na nádrÏi. Páãku zapalování stiskl na
on a zmáãkl startér. Ozvalo se kopnutí klikovky
a pak uÏ jen spokojené brumlání. Cvakla
jedniãka, trochu plynu a hrozivá síla mi rvala
fiídítka z rukou. Zvykal jsem si na ni celé páteãní
odpoledne. V sobotu jsem pak vyrazil na
spanilou jízdu. Bylo hezky, slunce se rozvalovalo
na vymetené obloze a já si to uhánûl s vûtrem nad
hlavou. Uvnitfi vystresovan˘ch útrob se rozléval
tepl˘ pocit nekoneãného blaha. Mozek zmuchlal
v‰echny starosti a hodil je do ko‰e. Veãer jsem
doma manÏelce jen ti‰e zamumlal: „Já ho chci...“
vícebodové vstřikování
paliva (ESPFI);
Kompresní poměr: 9,2:1;
Primární pohon: řetězový,
poměr 34/46;
Spotřeba paliva:
6,5 l/100 km;
Délka: 2405 mm;
Rozvor: 1638 mm.
Cena za nový Softail Deluxe
začíná na 520 000 Kč a roste
se zvolenou výbavou.
06 • 20 1 1 Esq 87