Zender - cobratuning.sk

Zender
Zaměřený hlavně na Audi a VW
Staví koncepty
+
-
umí stavět úchvatné studie
další z těch, co nechávají motory stranou
Zender vyrábí kupříkladu sadu
doplňků, které Citroën oficiálně
nabízí pro své vozy
Tohle je jeden
z nejhezčích
optických paketů,
který je na trhu
pro Golf IV
F
irma Zender patří mezi ty starší a známější úpravce v oblasti tuningu
automobilů – její založení se datuje rokem 1970, kdy si začali pohrávat
s prvními úpravami karoserie modelu NSU TT. V té době se ještě firma
jmenovala HAZ, až v roce 1972 se přejmenovala právě na Zender. V roce 1975
navázali první kontakt s automobilkou VW a začalo se pracovat na modelu
Scirocco. O rok později se začíná s doplňky do interiérů vozů. Dobrá zpráva pro
majitele vozů Suzuki přišla v roce 1980. Tuto automobilku také firma zařadila
do svého programu. Úpravce jde se vším ještě dál a postavil již několik konceptů
aut kompletně postavených v jeho dílně. Po několika přesunech firmy z důvodu
růstu se pustili do spolupráce s automobilkami Ford, Fiat, Alfa Romeo, Opel
a dokonce i s Jaguarem. V roce 1997 představili svůj úžasný koncept s názvem
ESCAPE 6. Více jak 35 let drží tato firma svůj kredit hodně vysoko a díky
spokojeným zákazníkům se stále rozšiřuje.
Žádné násilí, dokonce máme dojem,
že takhle mohl vyjít
Golf V přímo z fabriky
171_Zender.indd 171
Alfa Romeo 156: Firem, zabývajících se
úpravami tohoto krásného modelu od
italské automobilky Alfa Romeo, není
mnoho. A toho využil právě Zender. Na první
pohled je vidět, že se firma vzhlédla v nejsilnější variantě tohoto modelu, tedy v sérii GTA.
K přednímu nárazníku přibylo lízátko, které
podtrhuje sportovní ambice auta, lemy blatníků
přecházejí až na spodní hranu nárazníků
a obepínají tím celý prostor kolem disků
z lehkých slitin. Vše je slité a díly na sebe
perfektně navazují, bez žádných rušivých
předělů. Prahy jsou decentně rozšířené
a snížené. Výraznější úpravou prošel zadní
nárazník, kde je lem přerušen a v tomto místě
přišel na řadu výrazný difuzor se dvěma
výztuhami. Spodní část je ještě vylepšena
o kulaté koncovky sportovního výfuku. Další
odlišností od série najdeme o trochu výše,
přesněji na horní hrabě víka, kde se usídlilo
výrazné křídlo na třech vzpěrách. Křídlo
obsahuje také třetí brzdové světlo.
VW Polo: Racingovější pojetí úpravy
proběhlo na kompaktním modelu německé
automobilky VW Polo, který je mezi tunery
dosti oblíbený. Přední spoiler je roztažen, co
to dá, takže na nedostatek vzduchu si technika
auta nemůže stěžovat. Změněna byla také
maska chladiče a aby toho vpředu nebylo
málo, jiná je i celá kapota. Má pozměněný tvar
a v přední části je v ní vytvořen výdech, který
slouží k dalšímu odvětrávání motoru. Bok auta
vylepšují vnější zrcátka v hojně používaném
tvaru M3 a také nové kryty prahů s výrazným
zářezem v jejich zadní části. V pravém zadním
blatníku se objevil nový kryt víčka nádrže.
Zadní nárazník je mnohem mohutnější, s velmi
výrazným difuzorem a s centrálně vyvedenými
koncovkami laděného výfuku. V nabídce firmy
je i spoiler s jiným designem. Na tomto
modelu byly vyměněny i zadní lampy za čirý
pár. Vše dovršuje horní stříška, která má
nerezové bočnice a může být vyrobena také
z karbonu.
Audi A3: Podobnou úpravou, jako na
zmiňovaném Polu, prošel i model automobilky Audi – A3. Celý přední spoiler je
pozměněn a je vzájemně spojený s maskou
chladiče v jeden celek. Zde zaúřadovala klasika
se třemi otvory pro přívod vzduchu k chladiči
a brzdám. Zrcátka jsou opět ve stylu M3. Boční
kryty prahů nejsou tolik nápadné, dalo by se
říci, že jsou spíše decentní. Zcela originálně si
úpravce vyhrál s větracími otvory nad
koncovkami laděného výfuku. Bodykit
zakončuje stříška, ne nepodobná té na
VW Polo.
18.8.2005 11:02:34