ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Transkript

update
Časopis pro klienty
08
10
12
14
20
24
| Listopad 2009
Koinženýring – řešení pro budoucnost
Evropské ambice firmy Toyota
Usibor® a Ductibor®: aktuální kombinace
Granite® Comfort a Granite® Diamond pro stavebnictví
ULCOS: Nová řešení pro udržitelnou ocelářskou výrobu
Ocel pro obaly: míra recyklace v Evropě dosahuje 69 %
CZ update nov.indd 1
10-11-2009 14:33:55
Obsah
08
07 ArcelorMittal získává od
General Motors ocenění
Dodavatel roku
Evropské ambice firmy
Toyota
16
Kratší dodací lhůty u
sjednaných objemů:
zavedení služby CV&SLT
18
Povlak galvannealed:
nabídka pro výrobce
původního zařízení
14
Seznamte se s pěti
stádii technické
spolupráce, která může
nabídnout nečekané
příležitosti, jak z krize
vyjít silnější. Inspirujte
se několika názornými
příklady možného snižování
nákladů a současného zvyšování
rozsahu a kvality nabízených
produktů.
04 Individuální přístup a
rychlejší reakce
10
Koinženýring – řešení pro
budoucnost
12
20 ULCOS: Nová řešení pro
udržitelnou ocelářskou
výrobu
24 69% míra recyklace
ocelových obalů v Evropě
Usibor® a Ductibor®:
dokonalá kombinace pro
bezpečnější a lehčí auta
Nové typy oceli: vyšší odolnost
proti lomu než kdy dříve
Obrázek: Výzkum a vývoj,
ArcelorMittal
Copyright
Veškerá práva vyhrazena. Tato
publikace ani její části nesmějí být bez
předchozího písemného povolení
rozmnožovány v žádné formě a žádným
způsobem.
Ačkoli se publikace připravuje tak, aby
uváděné informace byly co nejpřesnější,
ArcelorMittal nenese odpovědnost za
případné chyby či opomenutí.
Grafická úprava
Stavební průmysl klade
stále vyšší nároky na
odolnost a tepelné
vlastnosti ocelových
plechů s organickým
nátěrem. Proto nyní
skupina ArcelorMittal
rozšiřuje svou řadu Granite® o
výrobky Granite® Comfort a
Granite® Diamond, které nabízejí
specifické výhody.
22 SteelUser a obrovská
J
Jedinečné
za tepla
ttvářené výlisky z oceli
Usibor® 1500P /
Ductibor® 500P
umožňují v kombinaci s
ttechnologií laserového
svařování snížit hmotnost čelní
struktury vozidla oproti za studena
tvářené součásti o více než 30%.
Navíc zaručují mimořádnou
odolnost proti nárazu, a to bez
jakýchkoli dalších nákladů.
Titulní strana
Granite® Comfort a
Granite® Diamond: nové
produkty s organickými
povlaky pro stavební
průmysl
Fotografie
ArcelorMittal a:
str. 4-6:
Jessica Fulat
str. 7:
GM
str. 9:
Jeroen Op de Beeck
str. 10-11: Toyota
str. 15:
Philippe Vandenameele,
Armat by ArcelorMittal
str. 16:
MCB
str. 17:
Joris Ide
úspora času
Od počátku roku 2009
zaznamenává
SteelUser.com měsíčně
hodně přes 100 000
přihlášení od více než
900 zákazníků, kteří se
zaregistrovali na tomto
internetovém portálu skupiny
ArcelorMittal. Požádali jsme několik
zákazníků, aby vysvětlili, proč je
portál SteelUser tak úspěšný.
Odpovědnost za redakční články
Cecile Van den Hof
ArcelorMittal Flat Carbon Europe S.A.
19, avenue de la Liberté
L-2930 Lucembursko
www.arcelormittal.com/fce
Šéfredaktor
Dieter Vandenhende
Vydavatelé
Alain Besseyrias, Carine Bouichou,
Maren Burkhardt, Virginie Claeys,
Jan J.M. De Moor, Aurélien Pic,
Dieter Vandenhende
Geers Offset nv
2
Update l Časopis pro klienty l Listopad 2009
10-11-2009 14:34:06
Úvodník
Cecile Van den Hof
Communications
Jak položit základy
budoucího úspěchu
Dopady kreditní krize a následný globální
ekonomický propad se začínají pomalu
vytrácet. Ocelářství zažívá první fázi
dychtivě očekávané obnovy a my spolu s
našimi zákazníky nyní upíráme zrak k
budoucnosti s ještě větším odhodláním a
jistotou.
Většina firem podnikajících v průmyslových
odvětvích vázaných na ocelářství se bude v
období po krizi potýkat s novými
nesnadnými úkoly. Ty bude možno splnit
pouze v případě aktivní spolupráce s
dodavateli, kteří nabízejí novátorské a
kvalitní výrobky a služby. V tomto vydání
časopisu Update se proto věnujeme také
Nelze popřít, že byl tento rok nesmírně
vývoji nových systémů a technologií. Určitě
těžký, ale houževnatost a přizpůsobivost, s vás budou zajímat nové výrobky, např. oceli
jakou jsme se my i naši zákazníci krizi
Usibor® a Ductibor® nebo ocelové plechy
postavili, nám pomůže také v dalším období Granite® Comfort a Granite® Diamond. A
našeho podnikání, v období, o kterém
jistě si také se zájmem přečtete o nových či
věříme, že bude ve znamení postupného a
zdokonalených službách, jako jsou kratší
plynulého zlepšování.
dodací lhůty u sjednaných objemů,
Jean-Christophe Deville, který má ve firmě platforma SteelUser pro obchodování
Toyota Europe na starosti nákup, vkládá v
on-line nebo tzv. koinženýring.
naše podnikání nemalou důvěru. V
Jak se zanedlouho přesvědčíte, snažili jsme,
rozhovoru počítá skupinu ArcelorMittal
aby toto vydání časopisu Update bylo plné
mezi partnery, kteří se podílejí na rozvoji
podnětných a užitečných informací. Podělit
firmy Toyota a kteří s touto světovou
se o vědomosti, zkušenosti a názory je totiž
automobilkou položí „základy úspěchu,
prvním a klíčovým krokem k úspěšné
který bude po krizi nepochybně
spolupráci.
následovat.“
Přeji vám příjemné čtení,
Důkazy o tom, že v ArcelorMittal Flat
Carbon Europe skutečně pokládáme
Cecile Van den Hof
základy budoucího úspěchu, najdete v
článku nazvaném Individuální přístup a
rychlejší reakce, ve kterém se dozvíte, jak
zdokonalujeme naši obchodní organizaci.
Naším cílem je posílit pravomoci lokálních
obchodních týmů tak, aby mohly rychleji
reagovat na vaše potřeby. Zanedlouho
byste měli zaznamenat pozitivní vliv nejen
ve zvýšení rychlosti, ale i pružnosti reakce
na vaše požadavky v oblasti výrobků i
služeb. Jsme přesvědčeni, že tímto budou
položeny základy naší úspěšné budoucí
spolupráce.
Update l Časopis pro klienty l Listopad
3
10-11-2009 14:34:09
Individuální přístup a
rychlejší reakce
Divize ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) si jako mnoho dalších subjektů s
celosvětovou působností uvědomila, že globální myšlení a lokální jednání nestačí,
obzvláště v období globální finanční krize. Pro plnou orientaci na zákazníka v
různých průmyslových odvětvích a zeměpisných oblastech je také potřeba umět
myslet lokálně a jednat globálně. Sladili jsme tedy celou naši obchodní organizaci,
a propojili tak všechny výhody know-how tržních segmentů s lokální
odpovědností za výsledky.
Na důkaz toho, že ArcelorMittal FCE usiluje
o úspěšné a dlouhodobé vztahy se
zákazníky, se vedení FCE pustilo do
zdokonalování obchodní organizace.
Součástí procesu bylo zjednodušení
strategie prodeje a přístupu k jednotlivým
segmentům trhu, které jim dodávají
materiál, a posílení pravomocí místních
týmů pro rychlejší reakci na potřeby
zákazníků.
Novým ředitelem pro prodej a marketing
(CMO) divize FCE se stal Brian Aranha.
4
„Obecnou obchodní a cenovou politiku pro
všechny naše trhy bude dále řídit FCE. Pro
tři klíčové sekce, General Industry,
Automotive a Partners, budou i nadále
existovat centrální týmy prodeje, ale
regionální zákazníky budou mít na starost
regionální týmy prodeje,“ vysvětluje Brian.
„A díky tomu, že máme provozní jednotky
po celé Evropě, můžeme dále nabízet
mimořádné dodávky i řešení na míru, která
jsou založená na nejnovějších technologiích.
Zákazníci potřebují, abychom reagovali co
nejrychleji a nejlepší způsob jak toho
dosáhnout, je posílit pravomoci jednotlivých
regionálních týmů v oblasti podpory
prodeje a řízení dodavatelského řetězce.
Rychlejší reakce díky regionálním CMO
„Také jsme museli přijít na to, jak
optimalizovat přístup k zákazníkům s
regionální i lokální působností a historicky
silnými vazbami na určitý výrobní závod,“
pokračuje Brian. „Proto byl součástí naší
reorganizace přesun lokálních obchodních
záležitostí včetně plné odpovědnosti za
10-11-2009 14:34:10
Brian Aranha
Alain Le Grix
dodavatelský řetězec k obchodním divizím
vedeným divizními CMO. Ti budou
fungovat jako součást organizované sítě a
budou mít přímý vliv na výsledky. Zákazníci
by měli zaznamenat pozitivní vliv nejen ve
zvýšení rychlosti, ale i pružnosti reakce na
jejich potřeby v oblasti výrobků a služeb.“
Kontinuita vůči nadnárodním podnikům
Do centrálního týmu CMO patří tři sekce v
přímé podřízenosti Brianovi Aranhovi
zaměřené na vybrané segmenty trhu.
General Industry
Součástí této sekce jsou divize Appliances,
Packaging, Electrical Steels a Energy Pipes.
„Naši zaměstnanci na pozici Global Account
Manager (GAM) zůstávají na svých
místech, abychom zachovali kontinuitu pro
velké nadnárodní zákazníky,“ vysvětluje
Alain Le Grix, CMO pro General Industry.
„V současnosti revidujeme ve spolupráci se
zákazníky naši obchodní strategii, abychom
plně pochopili jejich potřeby.“ Protože
mnoho nadnárodních zákazníků divize FCE
vyžaduje podporu více než jednoho
výrobního závodu, jedním z hlavních
Alainových úkolů je zajistit stabilní úroveň
služeb pomocí koordinace mezi centrálním
týmem pro příslušný segment trhu
regionálními sekcemi.
Automotive Europe
Drtivý dopad finanční krize na
automobilový průmysl spolu se seriózní
sebeanalýzou s cílem zjistit jak být plošně
lepším partnerem znamenal pro sekci
Jean-Martin Van der Hoeven
Automotive Europe nutnost zavedení
určitých změn. „Pro nás to znamená vrátit
se na úplný začátek,“ říká CMO sekce
Jean-Martin Van der Hoeven. „Kreditní
krize výrazně postihla výrobce automobilů i
jejich trhy a výrobky. Všichni se snažíme
najít správnou cestu ve světě, kde stále více
nabývají na důležitosti stabilně nízké
náklady. Zákazníci potřebují od ocelářského
průmyslu konkrétnější odpovědi ve smyslu
specifikace, jakosti, povlaku, distribuce a
dodavatelského řetězce. Jedná se o bod
zvratu v automobilovém průmyslu, kde
roste potřeba odlehčených ocelí s vysokou
absorpcí energie nárazu i elektrotechnických ocelí, a my, protože se
pohybujeme na špici moderních technologií,
jsme schopni se na tom s úspěchem podílet.
Ale také víme, že nestačí být jedničkou v
oblasti technologií: musíme být jedničkou i
v empatii, protože schopnost vcítit se do
situace druhého je základem dlouhodobého
partnerství.“
Partners
Kromě několika velkých zákazníků, jejichž
prostřednictvím se ploché výrobky
dostávají ke konečným spotřebitelům,
sestává sekce Partners z divize AMDS
- steel service centres and distribution
solutions, která je již nyní jedničkou na
evropském trhu co do objemů i geografické
působnosti– a z ArcelorMittal Tubular
Products, naší sesterské divize vyrábějící
trubky. Součástí sekce Partners je také
prodej nejakostního materiálu, který vzniká
při výrobě ve všech závodech FCE, i export
výrobků vyplňujících mezeru na trhu
Luc De Mondt
Jak se vyrovnáváme se
složitostí nabídky a poptávky
Od počátku globální finanční krize musela
divize ArcelorMittal FCE, podobně jako
ostatní výrobci oceli, omezovat v
důsledku výrazného poklesu poptávky
svou výrobu. To znamenalo ve druhém
čtvrtletí odstavit 14 z 25-ti vysokých
pecí. Zatímco zákazníci ve východní
Evropě to nijak zvlášť nepocítili, jiní mohli
zaznamenat jisté zpoždění v dodávkách.
Po skončení doby výrazného snižování
stavu zásob již byly některé z dočasně
odstavených pecí opět uvedeny do
provozu. Z 25-ti pecí je ale na konci října
stále 9 odstavených.
„Uvést pec opět do provozu je velmi
složitý a nákladný proces,“ vysvětluje
Brian. „Dokončení procesu od plánování
až po samotné uvedení do provozu trvá
týdny, takže jsme samozřejmě poněkud
opatrní. Za současných okolností, kdy
nelze předpovědět, jak se situace bude
vyvíjet, kdy se snižují příjmy spotřebitelů
a realizují různá opatření vlád, je skutečně
složité odhadnout správné načasování.
Ale protože zákazníci opět začínají
nakupovat pravidelněji, snažíme se ze
všech sil obnovit kapacity a zpružnit
reakci na poptávku. V oblasti cen oceli
bude dle mého názoru docházet ve 4.
čtvrtletí 2009 a 1. čtvrtletí 2010 po
celém světě ke kolísání, nicméně s
vyrovnáním poptávky a nabídky by mělo
dojít ke stabilizaci.“
5
10-11-2009 14:34:13
Místní obchodní organizace
Business Division North
Business Division South West
Business Division South East
Business Division East
CMO & Supply Chain:
Antoine Van Schooten
Výrobní závody: Brémy,
Basse-Indre, Desvres,
Dudelange, Dunkerque,
Florange, Geel, Genk, Gent, La
Praye, Liège, Mardyck,
Montataire, Mouzon, Tallinn
Obchodní kanceláře: Benelux,
Francie, Německo/Rakousko/
Švýcarsko, Velká Británie,
Skandinávie a pobaltské státy
CMO & Supply Chain: Gilles Mirol
Výrobní závody: Asturias,
Avellino, Canossa, Etxebarri,
Fos-sur-Mer, Piombino, Sagunto,
Sestao, St. Chély d’Apcher,
technická podpora závodu
Annaba (Alžírsko)
Obchodní kanceláře: Španělsko,
Portugalsko, Itálie
CMO & Supply Chain:
Mahesh Barve
Výrobní závody: Galati, Skopje,
Ambalaj Turkey, technická
podpora závodu Borçelik
Obchodní kanceláře: Turecko,
Rumunsko, Řecko, Balkánské
země
CMO & Supply Chain:
Tomasz Plaskura
Výrobní závody:
Eisenhüttenstadt, Polsko,
technická podpora závodu v
Ostravě
Obchodní kanceláře: Česká
republika, Maďarsko, Polsko,
Slovensko
prodávaných klíčovým zákazníkům po
celém světě.
„Snažíme se vybudovat stabilní vztah se
všemi našimi partnery,“ zdůrazňuje Luc De
Mondt, CMO sekce Partners. „To totiž
přináší výhody všem zainteresovaným.
Například inovace často začínají v malém
rozsahu, takže musíme umět velmi úzce
spolupracovat s našimi menšími zákazníky,
a právě v tom je strategická výhoda
AMDS.“
Výhody individuálního přístupu
„To, co je na specifickém přístupu k místním
a regionálním zákazníkům nejlepší, je, že i
když máme globální strategii prodeje pro
každý segment trhu, umíme v jednotlivých
zemích přizpůsobit jednání individuálním
potřebám,“ říká Antoine Van Schooten,
CMO a Supply Chain Business Division
North. „Takže vedoucí prodejní agentury,
řekněme, ve Francii zná náš místní profil a
způsob, jakým koneční spotřebitelé
nakupují ocel, a může přizpůsobit globální
strategii své zemi a zákaznické základně. A
učiní tak ve spolupráci s místními výrobními
závody.“
6
„Velkou výhodou je snadný přístup,“ dodává
Gilles Mirol, CMO a Supply Chain, Business
Division South West. „Vše je založeno na
těsné blízkosti a zjednodušení vztahů se
zákazníky. Díky úzkému propojení ředitelů
výrobních závodů, manažerů
dodavatelského řetězce a obchodních týmů
mají zákazníci k dispozici všechny, kteří mají
na starosti jejich trh, chápou jejich potřeby a
mají pravomoc okamžitě jednat.“
„Již máme odezvu, která svědčí o tom, že
zákazníci jsou si nyní jistější, že se jejich
očekávání a požadavky berou vážně,“ říká
Tomasz Plaskura, CMO a Supply Chain,
Business Division East. „Globální
perspektiva a koordinace má i nadále svůj
význam, ale nyní je více prostoru pro diskusi
a rychlá rozhodnutí, která zohledňují
ekonomickou a průmyslovou situaci v
příslušné oblasti. Kromě toho i nadále platí
naše strategie „jedné tváře k zákazníkovi“,
takže je zde i kontinuita.“
„V Turecku jsem již šestým rokem, takže
znám naše zákazníky v jihovýchodní Evropě
a rozumím i rozdílům na trhu,“ vysvětluje
Mahesh Barve, CMO a Supply Chain,
Business Division South East. „Myslím, že
na některé naše místní i regionální
zákazníky působila naše mamutí organizace
poněkud těžkopádně. Ale díky tomuto
novému přístupu nyní vědí, že jsme jen
kousek od nich a že jim můžeme pomoci
vyřešit problémy přímo, aniž bychom k
tomu potřebovali náš centrální tým CMO.“
ArcelorMittal získává od
General Motors ocenění
Dodavatel roku
V pátek 5. října 2009 vyznamenala firma General Motors (GM) 99 nejlepších
globálních dodavatelů včetně skupiny ArcelorMittal za mimořádné úsilí sladit své
služby s globálním nákupem firmy GM a prioritami dodavatelského řetězce.
Slavnost se konala v GM Heritage Center ve Sterling Heights (Michigan, USA), kde
jsou vystaveny historické i klasické osobní a nákladní automobily firmy GM.
„Firma GM si pokládá za čest vyznamenat
nejlepší dodavatele oceněním Dodavatel
roku. Máme za to, že v dodavatelském
průmyslu je takovéto ocenění
nejsmysluplnější,“ vysvětluje Bo Andersson,
který slavnosti předsedá jako viceprezident
GM pro globální zásobování a dodavatelský
řetězec. „V této ekonomicky složité době je
ještě důležitější než kdy jindy ocenit dobrou
spolupráci s naší dodavatelskou základnou.
Tito dodavatelé jsou ti nejlepší z nejlepších
a my je chceme za jejich nesmírné úsilí
vyznamenat.“
Ocenění je výrazem uznání za to, jak se
dodavatelé podíleli na dosažení výsledků
skupiny GM za rok 2008. Poprvé bylo
předáno v roce 1992 a od té doby vybírá
globální tým složený ze zástupců divizí
nákupu, projekce, jakosti, výroby a logistiky
vítěze ocenění Dodavatel roku každoročně.
Při výběru rozhoduje kvalita, služby,
technologie a cena.
„Oceněním Dodavatel roku už byla skupina
ArcelorMittal v minulosti vyznamenána
mnohokrát, a to divizemi v Severní Americe
či Evropě, ale teprve nyní získává tento titul
za globální dodavatelské služby,“ vysvětluje
Gordon O’Neill, Globální Account Manager
skupiny GM. Kromě toho, že skupina
ArcelorMittal zásobuje všechny výrobní
závody GM ve čtyřech oblastech – NAFTA,
Evropa, LAAM (Latinská Amerika, Afrika a
Střední Východ) a Asie-Pacifik, pomohla
projekci s úsporou nákladů a uváděním
některých výrobků na trh, např. nově
Greg Wells, ředitel prodeje pro automobilový průmysl v NAFTA, přebírá za ArcelorMittal ocenění z rukou
Jona Laucknera, viceprezidenta GM pro globální rozvoj výrobků (vlevo), a Toma McMillena,
viceprezidenta GME pro nákup (vpravo).
připravovaného modelu GMX 353 Buick
LaCrosse.
Proč byla skupina ArcelorMittal vybrána
jako Dodavatel roku
Rozhodujícím faktorem pro udělení tohoto
ocenění byly globální služby skupiny
ArcelorMittal. Ve státech NAFTA i v Evropě
přinesly její projekty a opatření GM výrazné
úspory. V Brazílii dosáhla ArcelorMittal
obrovského pokroku v oblasti kvality. Tým
prodeje zajistil, že dodávky byly precizní a
včasné. V oblasti Asie-Pacifik byla skupina
ArcelorMittal schopna dodávat ocel pro
výrobu nového vozu GM M300 Spark v
Koreji, i když ostatním dodavatelům se to
nedařilo. A mimo to pokračovala ve
spolupráci na novém modelu M300 s GM v
Indii.
7
10-11-2009 14:34:19
Koinženýring – řešení pro
budoucnost
Jak se vypořádat s náročným
prostředím po krizi
Teď, když už to nejhorší z krize máme za sebou a ekonomiky se pomalu začínají
zotavovat, by možná nebylo od věci zamyslet se na novými možnostmi, jak se
vypořádat s náročným prostředím po krizi. Snižování nákladů bez zdokonalování
výrobků nevyhnutelně přinese snížení zisku. Pro většinu firem tedy bude nejlepší
redukovat náklady a současně s tím neustále zvyšovat pestrost a kvalitu
sortimentu. A právě zde by koinženýring (z angl. co-engineering) mohl otevřít
netušené možnosti.
Jan De Moor, development manager
technického zákaznického týmu FCE v tom
má zcela jasno: „Koinženýring je zcela o
týmové práci,“ říká, „a já zde mám úlohu
projektového manažera, který koordinuje a
sleduje spolupráci mezi technickým týmem
zákazníka a specialisty pro výzkum a vývoj
a týmem technické podpory a prodeje z
ArcelorMittal. Jsem realista a na
koinženýringu neshledávám nic magického.
Je to prostě nejrozumnější přístup k
inovacím, což je přesně to, co většina firem
v současnosti potřebuje.“
Které firmy by měly přemýšlet o
zahájení projektu koinženýringu?
Jan De Moor. Všichni naši zákazníci by
udělali dobře, kdyby této služby využívali
častěji. Ocel často představuje 60 až 80%
celkových nákladů na zlepšený výrobek.
Takže co se úspory týká, skutečně se
vyplatí soustředit se nejprve na tu stranu
rovnice, kterou tvoří ocel. Paradoxně ale z
projektu koinženýringu může vyplynout, že
nejlepší variantou by byl přechod na
modernější a tím i dražší typy oceli.
Přechod na dražší typ oceli přinese snížení
celkových nákladů na vlastnictví, protože
bude zapotřebí méně tun, a to z prostého
důvodu, že bude možno použít menší
tloušťky, aniž by tím došlo ke snížení
pevnosti či odolnosti výrobku. Kromě toho
lze často při použití nového materiálu
zjednodušit výrobní postup u zákazníka.
8
Vede koinženýring vždy k použití
novějších a dražších typů oceli?
Jan De Moor. Nemusí. Příležitostně
můžeme zákazníkovi poradit, aby přešel na
levnější typy oceli, které mají při daném
použití stejné vlastnosti. V jiných případech
můžeme dospět k závěru, že náklady lze
snížit přechodem na efektivnější postup
nebo nové konstrukční řešení, které lze
snadněji vyrobit, a to s použitím již
vyzkoušených a ověřených jakostí oceli.
Dalším výsledkem koinženýringu může být
snížení nákladů zvýšením energetické
účinnosti výrobku či procesu. To platí
obzvláště u topení, systémů
vzduchotechniky, dopravních prostředků,
průmyslového vybavení a dalších systémů s
vysokou spotřebou energie.
Kdybych chtěl změnit svůj výrobek tak,
aby lépe vyhovoval požadavkům mých
zákazníků a abych snížil výrobní náklady,
kdy bych se na vás měl obrátit?
Jan De Moor. V ideálním případě by to
mělo být co nejdříve ve fázi tvorby nového
řešení výrobku. Koinženýring je proces o
pěti fázích (viz rámeček), který je zaměřen
na maximální využití odborných znalostí
našeho a vašeho technického týmu. V první
fázi se stanoví cíle projektu. Výchozím
bodem jsou potřeby a přání vašich
zákazníků i požadované vlastnosti a výhody
vašich výrobků. Naším úkolem je
poskytnout zdroje a technickou odbornost
a tím vám napomoci splnit potřeby vašich
zákazníků co nejefektivněji a s co nejnižšími
náklady. Tím se také vysvětluje, proč je
většina projektů koinženýringu zaměřena
na snižování nákladů a hmotnosti, úsporu
energie a bezpečnost. V další fázi procesu
zjišťujeme, co je proveditelné. Jakmile
zvážíme různé alternativy řešení a
vybereme vhodný materiál, posouváme se
do fáze výroby prototypu a testování v
provozních podmínkách. Na konci procesu
se dohodneme na konečném řešení a
vhodném typu oceli. Vždy zajistíme
výhodné podmínky pro obě strany, aby
jedna i druhá měla z projektu měřitelný
prospěch.
Pět fází koinženýringu
• Fáze 1: Společná analýza technických
a ekonomických požadavků projektu
• Fáze 2: Studie proveditelnosti; na
základě analýzy z fáze 1 navrhneme
několik alternativ řešení a materiálu
• Fáze 3: Výroba prototypu
• Fáze 4: Testování
• Fáze 5: Výroba a následná kontrola;
na základě konečného řešení se
vytvoří podrobná specifikace výrobku
a vyrábí se finální produkt
10-11-2009 14:34:22
Koinženýring v praxi
Koupací Vany
Použití nových jakostí oceli umožňuje
realizovat novátorská konstrukční řešení u
van s extrémně hlubokým tažením, které se
dříve považovalo za nemožné.
Podvozek vlečky kamionu
Sloupy veřejného osvětlení se schopností pohlcovat energii nárazu
Přechod na vysokopevnostní ocel AHSS při
výrobě podvozku vlečky kamionu přinesl
25% snížení hmotnosti, 19% úsporu
nákladů za materiál a 25% snížení
celkových nákladů na vlastnictví
(amortizační náklady a úspora nákladů na
palivo díky snížení hmotnosti).
Výrobce sloupů pouličního osvětlení si
vyžádal služby týmu pro koinženýring z
ArcelorMittal při vývoji sloupu veřejného
osvětlení se schopností pohlcovat energii
nárazu. Pro výrobu nového sloupu, který
absorbuje náraz automobilu a reaguje
ohnutím, bylo použito vysokopevnostní
oceli AHSS (advanced high strength
steel). Nové konstrukční řešení v sobě
spojuje vyšší bezpečnost a značnou
úsporu nákladů.
Nové řešení pro expanzní
nádoby, kotle a deskové
radiátory
Použití oceli AHSS a zlepšení vlastností pro
zpracování u expanzních nádob vedlo k
35% snížení nákladů.
Jan De Moor drží tlakovou láhev na plyn z oceli AHSS, která týmu pro koinženýring
umožňuje snížit hmotnost láhve o 40% a výrobní náklady nejméně o 30%. Vzhledem k
recyklovatelnosti oceli představuje tato nová láhev oproti konkurenčním odlehčeným
láhvím výrazné snížení karbonové stopy. Jedná se o výborný příklad, čeho je možno
pomocí koinženýringu dosáhnout.
Použití vysokopevnostní oceli AHSS u
deskových radiátorů vedlo k 15% snížení
nákladů.
9
10-11-2009 14:34:22
Evropské ambice firmy Toyota
Toyota patří k největším výrobcům automobilů na světě. Jen za rok 2008 prodala
přibližně 9 milionů vozů do více než 170-ti různých zemí. Od roku 1992, kdy
začala vyrábět auta v Evropě, je ArcelorMittal jedním z jejích stálých dodavatelů.
A během té doby se spolupráce dále prohlubovala. Kvůli loňské finanční krizi byla
sice situace ve firmě Toyota i ArcelorMittal bouřlivá, ale naše partnerství tím nijak
neutrpělo.
Je deštivý zářijový pátek a Philippe Aubron,
General Manager Automotive Europe Sales
Area C, a Frederik Leus, Key Account
Manager pro evropskou divizi firmy Toyota,
mají v Bruselu schůzku s Jean-Christophem
Devillem, který v Toyota Europe zastává
pozici General Manager Purchasing. A
Update u toho nemůže chybět. JeanChristophe Deville nás upozorňuje, že pátek
je v Toyotě „neformálním dnem“, takže
kravaty jdou dolů a atmosféra se ihned
uvolňuje.
Krize urychlila proces změn v
automobilovém světě. Toyota teď ještě
více než dříve usiluje o zeštíhlení a větší
pružnost, aby mohla plnit rychle se
měnící potřeby trhu. Co v tomto ohledu
očekává od dodavatelů oceli, jako je
ArcelorMittal?
Jean-Christophe Deville.Skutečně
musíme být štíhlejší a pružnější – to se týká
nás všech. Taková je už delší dobu mise
celého odvětví. Neustále je potřeba
reagovat na vzestupy a poklesy i na vývoj
na trhu. To je základem tzv. Toyota
10
Production System. Všichni naši dodavatelé
pro nás mají strategický význam, ale jen
někteří z nich prokázali schopnost být
skutečnými partnery v rozvoji firmy. A
právě k těm patří ArcelorMittal. Od našich
dodavatelů očekáváme, že se v době krize
vyrovnají s nižšími objemy a případnými
finančními problémy, aniž by to mělo vliv na
dodávky, kvalitu a ceny pro Toyotu. Ale na
naše partnery v rozvoji klademe ještě větší
nároky. Očekáváme, že je krize nejen
nepoškodí, ale naopak posílí. Chceme, aby s
námi položili základy úspěchu, který bude
po krizi nepochybně následovat. A k tomu
je potřeba dlouhodobé vize. V současnosti
chceme společně s ArcelorMittal připravit
plány na roky 2015-2020. Proto se
nesoustředíme pouze na to, jaký máme
obrat, ale i na takové záležitosti jako
inovace, logistika a snižování hmotnosti i
nákladů. Naši partneři v rozvoji musí i
nadále investovat do výzkumu a vývoje,
krize nekrize. Čekáme od nich, že i v
budoucnu vždy zaměří výzkum a vývoj
podle našich potřeb, a proto spolu otevřeně
hovoříme o cílech našeho vlastního
výzkumu a vývoje. Proces tedy probíhá
paralelně.
ArcelorMittal a Toyota mají podniky po
celém světě. Přináší jim globální
působnost výhodu oproti konkurenci?
Jean-Christophe Deville.Celosvětová
působnost je výhodou firmy Toyota již
několik desetiletí. V minulosti měly krize
spíše územní charakter, a tak byla globální
orientace firmy nepochybně hlavní
výhodou. Dnes se ale potýkáme s krizí
10-11-2009 14:34:35
celosvětového rozsahu, což vedlo k
dvoucifernému poklesu v procentech
obratu. A také na nás jakožto japonskou
společnost měl vliv nepříznivý směnný
kurz. V současnosti se na mnoha místech
potýkáme s těžkým obdobím a každý ve
firmě Toyota, ale i u našich dodavatelů, musí
reagovat na měnící se situaci. Spolu s
řešením krátkodobých záležitostí je nutno
se připravovat na budoucnost. Očekáváme,
že jakmile se situace začne zlepšovat, naši
partneři v rozvoji se opět stanou součástí
všech našich činností. Jsme přesvědčeni, že
náš růstový potenciál v několika různých
oblastech zároveň je základem pro budoucí
úspěch. A právě proto si ceníme toho, že
nám skupina ArcelorMittal poskytla Global
Account Managera (GAM) v USA, Key
Account Managera (KAM) v Evropě, dále
stálé kontaktní osoby v Japonsku a
Jihoafrické Republice a navíc tým
kvalifikovaných pracovníků po celém světě.
Tahle spolupráce na čtyřech světadílech v
minulosti báječně fungovala a není pochyb,
že tomu tak bude i v budoucnu.
Zdá se, že stejně jako někteří američtí
státníci nepochybujete o tom, že
globální krize brzy pomine. Skutečně
počítáte s rychlým oživením?
Jean-Christophe Deville.Rád bych uvedl
důvody svého optimismu. Od roku 2008 se
v Evropě věnujeme hlavně řízení rizik, na
kterém se podílí mnoho lidí, jak ve firmě
Toyota, tak i u našich dodavatelů. Osobně si
myslím, že to nejhorší ve smyslu poklesu
objemů už je za námi. K dalšímu poklesu na
trhu by už nemělo dojít. V Evropě poklesl
roční prodej z 21 milionů automobilů na 16
milionů. V příštích letech očekáváme
postupné oživení, které by mělo začít v
průběhu roku 2010, ale na úroveň doby
před krizí se trh dostane až za několik let.
Obávám se, že bude chvíli trvat, než se
dodavatelský řetězec automobilového
průmyslu z krize vzpamatuje. Ale úplně
mimo nebezpečí budeme teprve v roce
2013 nebo 2014. Samotný proces oživení
může mít bolestivé vedlejší účinky. Některé
dodavatele krize velmi poškodila, což by
mohlo v blízké budoucnosti vést k
finančním problémům a sociálním
nepokojům. Já krizi přirovnávám k hurikánu.
Včera po celém světě řádila bouře, a i když
dnes už vítr ustal, zatím není důvod k
radosti. Bouře zničila domy a vyvrátila
stromy. V některých případech byly
poškozeny i základy. Musíme odklidit
trosky, spočítat škody a naplánovat
rekonstrukci. A ta vždy trvá déle než
devastace.
Evropě miliony do výzkumu a vývoje a
optimalizace výroby. Naše centrála v
Bruselu sehrála klíčovou úlohu ve vývoji
nového modelu Avensis, který se nyní
vyrábí v Anglii. A co se týká tématu
hybridních vozů, v červenci oznámila Toyota
Motor Europe, že bude ve Velké Británii od
poloviny roku 2010 vyrábět hybridní verzi
vozu segmentu C typu hatchback (Auris).
Tento první krok předznamenává náš plán
nabízet od počátku dvacátých let hybridní
verzi každého modelu. Tyto inovace a
ambiciózní kroky jsou jasným důkazem
toho, že Toyota bere evropský trh opravdu
velmi vážně. A tento směr potvrzuje i
současná strategie, kterou představil nově
jmenovaný prezident firmy Akio Toyoda.
Toyota má v Evropě ambiciózní plány.
Slyšeli jsme například, že zde vyvíjíte
nový hybridní vůz.
Jean-Christophe Deville.Evropa je
jedním z nejkonkurenčnějších trhů, či
dokonce tím nejkonkurenčnějším trhem na
světě. Pokud se nám podaří uspět zde,
můžeme uspět kdekoli. Toyota investuje v
11
10-11-2009 14:34:40
Usibor a Ductibor :
dokonalá kombinace pro
bezpečnější a lehčí auta
®
®
Za tepla tvářené výlisky z oceli Usibor®
1500P a Ductibor® 500P svařované laserem
Jedinečné za tepla tvářené výlisky z oceli Usibor® 1500P / Ductibor® 500P
umožňují v kombinaci s technologií laserového svařování snížit hmotnost čelní
struktury vozidla oproti za studena tvářené součásti o více než 30%. Díky
zdokonalenému využití materiálu zaručuje tato kombinace také vynikající
deformační vlastnosti, a to bez navýšení nákladů.
Pro zajištění bezpečnosti cestujících dávají
výrobci automobilů již delší dobu přednost
za tepla tvářené oceli Usibor® 1500P před
za studena tvářeným materiálem. Díky
tomu jsou konstrukční části vozidla (např.
B-sloupek) lehčí, čímž se snižují emise CO2.
Ale ani to nestačí…
Ovoce čtyřletého výzkumu
Požadavkem výrobců automobilů je
dosáhnout v deformačních zónách pro
tlumení nárazu lepších deformačních
vlastností. To vedlo k nápadu zkombinovat
ocel Usibor® 1500P s jakostí, která je
vhodná pro tváření za tepla, ale má jiné
mechanické vlastnosti.
Naše výzkumné centrum pro automobilový
průmysl v Montataire již čtyři roky pracuje
spolu s obchodním a technickým týmem na
vývoji nové patentované technologie a
vhodného materiálu pro dosažení co
nejlepších funkčních charakteristik za tepla
tvářených a laserově svařovaných výlisků
Usibor® 1500P / Ductibor® 500P.
Patentovaný postup – eliminace tvorby
nežádoucích intermetalických fází ve
svarové lázni z důvodu hliníkového /
křemíkového povlaku – pro sériovou
výrobu laserově svařovaných výlisků na
bázi oceli Usibor® 1500P používá
ArcelorMittal Tailored Blanks od května
2008. Nový související výrobek Ductibor®
500P je průmyslově a obchodně dostupný
od konce roku 2007.
12
Zkouška potenciálu u čelní struktury
vozidla
Abychom vyzkoušeli potenciál této nové
kombinace, výzkumné centrum pro
automobilový průmysl zahájilo projekt
„katalog čelních struktur“. Jedna z variant
nových konstrukčních řešení čelní struktury
je založena na výlisku Usibor® 1500P /
Ductibor® 500P s dvojím svařováním
laserem, který se skládá z:
Lehčí, pevnější a bez navýšení nákladů
Kromě možnosti výrazného snížení
hmotnosti analýzy nákladů prokázaly, že
díly lze ve srovnání s kontrolními díly
vytvořenými lisováním za studena vyrobit
bez dalších nákladů.
Výsledky analýz nákladů jsou příznivé
hlavně díky konceptu svařování výlisků:
• Omezení vzniku odpadového materiálu
pomocí optimalizace spojování
jednotlivých částí výlisků
• oceli Ductibor® 500P 1,5 mm: pro přední
•
Snížení počtu operací (lisování a následná
část – pohlcování energie nárazu
montáž)
• oceli Usibor® 1500P 1,3 mm: pro střední
část – eliminace nadměrného průniku do
Díky atraktivním nákladům, technickým
bezpečnostního prostoru posádky
vlastnostem a dosaženému snížení
• oceli Usibor® 1500P 0,9 mm: pro zadní
hmotnosti je kombinace ocelí Usibor®
část – přenos zbytkové zátěže z nárazu
1500P / Ductibor® 500P vynikajícím
na zbytek karoserie
nástrojem pro naše zákazníky z
automobilového průmyslu, kteří musí v
Tato kombinace vede v porovnání s
současnosti čelit mnoha technickým,
referenční za studena tvářenou součástí ke finančním a průmyslovým omezením.
snížení hmotnosti o více než 30%.
Proveditelnost konceptu byla prokázána
Nyní se tato technologie používá ve
pomocí metody simulace tváření za tepla
výrobním závodě ArcelorMittal Tailored
vyvinuté skupinou ArcelorMittal.
Blanks v Gentu pro sériovou výrobu
součástí pro německou automobilku. Ve
Výzkumní pracovníci prověřili také
výzkumném centru pro automobilový
provozní vlastnosti, a to jak statické
průmysl v Montataire zároveň ve spolupráci
(tuhost), tak i dynamické aspekty, např. při se zákazníky probíhá mnoho nových
nárazu. Výsledky potvrzují, že deformační vývojových projektů.
vlastnosti jsou podobné a v některých
případech dokonce lepší než u
konstrukčního řešení referenční součásti.
10-11-2009 14:34:41
Čelní náraz (např. srážka dvou automobilů)
Projektovaná řešení
ArcelorMittal
1,90 mm HSLA280
Zadní část
1,35 mm HSLA280
2,50 mm HSLA280
1,90 mm HSLA280
Přední část
Střední
část
Zatížení z
nárazu
30% snížení hmotnosti
Zlepšené deformační vlastnosti
OČelní struktura
O Podlaha kabiny
J
1,30 mm DP780
Absorpce
Zabránění vniku Přenos
Ductibor® 500P
Absorpce
0,90 mm Usibor® 1500P
Svar
1,30 mm Usibor® 1500P
Zabránění vniku
&
Usibor® 1500P
1,50 mm Ductibor® 500P
Přenos
Laserově svařovaná součást z oceli Usibor® 1500P / Ductibor® 500P pro čelní strukturu úspěšně prošla
nárazovou zkouškou. Rovněž bylo dosaženo více než 30% snížení hmotnosti a v porovnání se za studena
válcovanou součástí i ke snížení nákladů.
“Kromě možnosti výrazného snížení hmotnosti
analýzy nákladů prokázaly, že díly lze ve
srovnání s kontrolními díly vytvořenými lisováním
za studena vyrobit bez dalších nákladů.”
Fabrice Pinard,
Manager Business & Product Development,
ArcelorMittal Tailored Blanks
LWB (= Laserově svařované výlisky)
Kontakt:
Aurélien Pic – manažer R&D projektů,
ArcelorMittal Automotive Applications
Research Centre
([email protected])
Fabrice Pinard – Manager Business &
Product Development, ArcelorMittal
Tailored Blanks
([email protected])
13
10-11-2009 14:34:42
Granite Comfort a
®
Granite Diamond
®
Rozšiřujeme řadu Granite® o dva nové výrobky
Stavební průmysl klade stále vyšší nároky na odolnost a tepelné vlastnosti
ocelových plechů s organickým nátěrem. Proto nyní skupina ArcelorMittal
rozšiřuje svou řadu Granite® o výrobky Granite® Comfort a Granite® Diamond.
Oba jsou určeny pro stavebnictví, ale každý má jiné přednosti.
Granite® Comfort s vynikajícími
tepelnými vlastnostmi
Granite® Comfort je nový typ ocelových
plechů s organickou nátěrovou hmotou,
který výrazně zvyšuje tepelný komfort
budov. Je vhodný jako střešní a obkladová
krytina. Má výrazně lepší odrazivost
slunečních paprsků, lepší schopnost
uvolňovat absorbované záření zpět do
atmosféry a pohlcovat méně tepla než
stávající oceli opatřené nátěrovou hmotou a
většina konkurenčních materiálů. Střecha a
fasáda budovy se tolik neohřívá, čímž se
redukuje množství prostupujícího tepla, a
tak je v pokojích, kancelářích a jiných
prostorách budov příjemně chladno i za
nejteplejších letních dnů. Při použití
14
materiálu Granite® Comfort jako izolačního
obkladu bude teplota uvnitř budovy během
slunečných dnů o 10°C nižší i bez použití
klimatizace.
Tepelné vlastnosti výrobku Granite®
Comfort umožňují snížit tloušťku pěnové
vrstvy v izolačních sendvičových panelech
o 1 cm, aniž by se snížil izolační účinek.
povrchu budov, čímž zmírňuje výrazné
teplotní výkyvy a prodlužuje tak životnost
budovy.
Úspora
V závislosti na různých parametrech, jako
jsou např. účel použití (obytné, kancelářské
či obchodní prostory), poloha a konstrukční
řešení budovy, lze s použitím materiálu
Granite® Comfort ušetřit až 15% z
celkových výdajů za energii.
Díky tomu, že mají ocelové střechy a
obklady schopnost odrážet teplo, snižuje
použití materiálu Granite® Comfort náklady Skupina ArcelorMittal vyvinula praktický
na energii i emise CO2, což je ekonomicky i nástroj, který vám umožní rychle vypočítat,
kolik energie a peněz byste mohli při použití
ekologicky výhodné.
Granite® Comfort ušetřit. Tento interaktivní
nástroj v mžiku spočítá, o kolik procent
Granite® Comfort navíc vyniká i svou
schopností udržet konstantní teplotu
ročně se vám sníží spotřeba energie a jakou
10-11-2009 14:34:43
Příklady možného použití tohoto produktu
finanční úsporu (v Eurech) to bude
znamenat. Také zjistíte, jak se použitím
tohoto materiálu zlepší tepelný komfort a
jaký to bude mít vliv na vnitřní teplotu
(vyjádřenou v °C). Pro ukázku kontaktujte
svůj technicko-zákaznický servis.
Kromě těchto úspor přispěje použití tohoto
nového typu ocelových plechů opatřených
nátěrovou hmotou k dosažení shody s
energetickými předpisy EU, což může
zákazníkům zanedlouho přinést slevy na
daních.
Estetické kvality
Granite® Comfort je nabízen ve čtyřech
atraktivních stálých barvách: Testa di moro
(tmavě hnědá), Anthracite grey
(antracitově šedá), Verde Navarra (tmavě
zelená) and Azul Baracaldo (tmavě modrá).
Tyto barvy zaručují celkovou sluneční
odrazivost (TSR) 27%, což je mnohem
vyšší hodnota, než nabízí většina
konkurenčních výrobků na trhu (např.
standardní černý nátěr má TSR pouze
3-5%).
Granite® Comfort je k dostání také v jiných
barevných odstínech speciální palety, u
které je použita stejná technologie
studených pigmentů pro optimální TSR
(tyto speciální odstíny jsou k dispozici na
vyžádání).
Granite® Diamond – vysoká tvrdost
povrchu a dobrá tvařitelnost
Nový výrobek Granite® Diamond je ocel s
nátěrovou hmotou a zlepšeným povrchem.
Základem nátěru je termosetický materiál
na bázi polyesteru a polyuretanu. Tato
nátěrová hmota má nejen vyšší odolnost
vůči korozi a ultrafialovému záření, ale i
nový vzhled a texturu. Díky své výjimečně
vysoké tvrdosti povrchu snese výrobek
Granite® Diamond náročné zpracování i
manipulaci v nepříznivém prostředí.
Výrobek je k dostání v šedých odstínech tin
(cínová šeď), mouse (myší šeď) a rock grey
(tmavě šedá) s hrubým matným povrchem,
který připomíná přírodní materiály. Granite®
Diamond můžete mít i v barvách charcoal
(černá), sandy yellow (pískově žlutá) a
salmon beige (lososová) a s lesklým
povrchem. Na požádání dodáváme i jiné
odstíny. V souladu s politikou udržitelnosti
skupiny ArcelorMittal neobsahuje Granite®
Diamond chrom 6+ ani těžké kovy. Na
výrobek se vztahuje automatická záruka
10 let.
Granite® Diamond byl navržen a vyvinut
pro celou řadu stavebních aplikací, jako
např. obklady, kazety, sendvičové panely a
lichoběžníkové profily. Díky svým
přirozeným estetickým vlastnostem nabízí
tento nový výrobek různé možnosti
designového využití v architektonických
projektech.
Případová studie
Skupina ArcelorMittal se rozhodla důkladně
prověřit kvalitu svého nového výrobku
Granite® Diamond a nahradit jím starou
fasádu kancelářské budovy v průmyslovém
podniku v Montataire, který se nachází
přibližně padesát kilometrů na východ od
Paříže.
Při použití materiálu Granite®
Comfort jako izolačního
obkladu bude teplota uvnitř
budovy během slunečných
dnů o 10°C nižší.
Granite® Diamond nabízí díky
svým přirozeným estetickým
vlastnostem různé možnosti
designového využití v
architektonických projektech.
Kancelářská budova byla postavena
počátkem šedesátých let, má rozlohu 650
metrů čtverečních a ocelovou konstrukci.
Od října 2006 do března 2007 probíhaly
úpravy, kdy byly fasády a štíty opatřeny
kazetami Granite® Diamond. Použití kazet
bylo z důvodu technických omezení
nutností. Architekti pro tuto úpravu
stanovili jemné odstíny šedé s červenými
akcenty.
Dnes, o dva roky později, mají tyto barvy
pořád svůj původní jas a jemně zrnitý
povrch nevykazuje žádné známky
znečištění.
15
10-11-2009 14:34:45
Kratší dodací lhůty u
sjednaných objemů
Zavádíme službu Committed Volume
& Short Lead Time
Divize ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) se stále více snaží zlepšovat a
doplňovat nabídku služeb, aby mohla přinášet přidanou hodnotu svým
zákazníkům. Skvělým příkladem této snahy je služba Committed Volume & Short
Lead Time (CV&SLT) – krátká dodací lhůta u sjednaných objemů. Je určena těm
zákazníkům, kteří chtějí využít příležitostí na poslední chvíli nebo těm, kteří
usilují o optimalizaci výroby a dodavatelského řetězce, aby u svých zakázek
dosáhli kratších dodacích lhůt.
Za službou CV&SLT stojí snaha skupiny
ArcelorMittal dodávat sjednaný sortiment v
kratší době, než je standardní dodací lhůta,
a také závazek zákazníků nakoupit během
stanoveného období určitý objem. Tuto
službu zavedla skupina ArcelorMittal za
účelem snížení nákladů pro zákazníky a
zefektivnění dodavatelského řetězce. To,
zda je služba CV&SLT pro zákazníka
vhodná, se zjišťuje hodnocením jeho potřeb.
16
V závislosti na výsledku hodnocení pak lze
zřídit dohodu o službě.
Vyzkoušeno zákazníky
V rámci příprav na současné zavádění
prošla služba CV&SLT v prvním pololetí
roku důkladným testováním, při němž jako
pilotní závod posloužil ArcelorMittal Gent v
Belgii. Několik zákazníků, kteří souhlasili s
účastí v experimentu, mělo příležitost
objednat předem určený objem výrobků a
bylo jim zaručeno, že dodávky proběhnou
ve stanovené kratší dodací lhůtě. Po
počátečných úspěších v Gentu byl zahájen
druhý pilotní projekt za účasti několika
dalších zákazníků, a to v italském závodě
ArcelorMittal Piombino.
10-11-2009 14:34:47
René van der Valk, vedoucí nákupu
společnosti MCB, obchodníka s ocelí a
servisního centra, je s nabídkou služby
CV&SLT spokojen. „Zúčastnili jsme se
testování služby CV&SLT - dodávek
dohodnutého objemu za studena a za tepla
válcované a žárově zinkované oceli. Pro náš
podnik má služba s krátkou dodací lhůtou
evidentní výhody. Můžeme v MCB snížit
stav zajišťovacích zásob a fungovat
pružněji. Testovací fáze se vyvíjela dobře,
ale v jejím průběhu došlo ke zlepšení situace
na trhu, takže jsme dohodnuté objemy
rychle vyčerpali. Naštěstí se bude dohoda
zanedlouho prodlužovat a my doufáme, že
bude možno sjednané objemy navýšit.
Jedná se o skutečně vynikající novou
službu, která nám umožní se chopit
příležitostí na trhu a poskytovat našim
zákazníkům lepší služby.“
Dalším účastníkem pilotního projektu byl
Luc Soete, vedoucí nákupu společnosti
Joris Ide, jednoho z hlavních evropských
výrobců stavebních ocelových produktů.
„Joris Ide je mezinárodní skupina se
šestnácti výrobními závody v sedmi
zemích,“ vysvětluje. „Je pro nás důležité mít
stálé dodavatele, kteří nabízejí globální
služby a na které je spoleh. Takže jsem byl
mile překvapen, když jsem se od skupiny
ArcelorMittal poprvé dozvěděl o plánu
zavést službu CV&SLT. To bylo přesně to,
co jsme potřebovali. V prvních měsících
testování vše probíhalo naprosto
bezchybně, ale v červnu se najednou
zvýšila poptávka po profilech a ocelových
střešních taškách. Dodávky oceli se ztížily a
na linkách pro nanášení organického
povlaku v ArcelorMittal došly barvy.
Důsledkem bylo, že se krátké dodací lhůty
opět o něco prodloužily. Podle mě by
systém potřeboval ještě trochu zdokonalit,
ale i tak je zdaleka nejlepší na trhu. Této
službě tleskám a doufám, že bude
ArcelorMittal v dobré práci pokračovat.“
Umět dodržovat krátké dodací lhůty je pro
tuto novou službu klíčové. „Nabídka služby
CV&SLT je trvalá: bude platit i v době
konjunktury,“ zdůrazňuje Marc Billant, který
vede tým zákaznického servisu. „Důležitou
úlohu zde má centrální plánování
požadavků a plánování výroby na našich
závodech. Každému zákazníkovi
rezervujeme potřebnou kapacitu a výrobní
závody budou v průběhu výroby a expedice
systematicky dávat přednost takto
sjednaným zakázkám.“
CV&SLT a přidaná hodnota
Další informace
• CV&SLT snižuje provozní náklady a
Zákazníci, kteří by chtěli využít této
služby, se mohou obrátit na svého
Account Managera. Ten spolu s týmem
zákaznického servisu příslušného
závodu provede posouzení požadavků a
vydá nabídku služby CV&SLT na
výrobky a dodací lhůty, které budou
stanoveny na základě výrobních
možností každého z rostoucího počtu
závodů, které službu CV&SLT nabízejí.
umožňuje zákazníkům i skupině
ArcelorMittal díky lepšímu propojení
poptávky a nabídky snížit stav zásob.
• CV&SLT snižuje administrativní
náklady, protože jakmile se uzavře
dohoda, není již potřeba upravovat
objednávky.
• CV&SLT zvyšuje provozní a obchodní
pružnost našich zákazníků, protože
jim umožňuje využít příležitostí na
poslední chvíli.
• CV&SLT vede k většímu klidu našich
zákazníků: mohou se spolehnout na
to, že sjednané objemy budou dodány.
17
10-11-2009 14:34:49
Povlak galvannealed:
nabídka pro výrobce
původního zařízení
Povlak používaný výrobci automobilů
Rostoucí nároky na odolnost způsobily za poslední tři desetiletí ve výrobě
surových karoserií dramatický nárůst v používání pozinkovaných ocelových
plechů. Pro zajištění protikorozní ochrany byly vyvinuty 3 metody nanášení
metalického povlaku: galvanické zinkování, žárové zinkování ponorem v čistém
zinku a úprava galvannealing. Úprava galvannealing prokázala vyšší potenciál, než
se dosud předpokládalo, obzvláště když skupina ArcelorMittal pro tyto povlaky s
úspěchem vyvinula speciální povrchovou úpravu, která výrobcům původního
zařízení (OEM) vytváří vysokou přidanou hodnotu.
Povlak galvannealed (fero-zinek) patří k
povlakům žárového zinku a v
automobilovém průmyslu má velmi široké
využití, a to jak u pohledových, tak i
nepohledových součástí.
Typ povlaku používaný OEM pro výrobu surových
karoserií v Evropě (%)
galvannealed
(GA)
galvanický
zinek (EG)
Povlak galvannealed byl původně vyvinut v Postup při úpravě galvannealing
Asii a zemích NAFTA, kde se již mnoho let
hojně používá, ale do evropského ocelářství
se tato povlakovací technologie dostala až s
příchodem asijských automobilek do
chlazení
Evropy. Dnes dodává ArcelorMittal povlak
galvannealed u široké škály jakostí oceli,
nízkouhlíkatými (IF) ocelemi pro hluboké
tažení počínaje a ocelemi s vysokou či velmi
vysokou pevností konče, jak je možno se
přesvědčit v našich tištěných či on-line
indukční pec
katalozích.
Úprava galvannealing versus žárové
zinkování
žárový zinek (GI)
Typ povlaku používaný OEM pro výrobu surových
karoserií v zemích NAFTA (%)
galvanický
zinek (EG)
galvannealed
(GA)
18
žárový zinek (GI)
Povlak galvannealed lze považovat za
speciální typ kontinuálního žárového
zinkování. Hlavním rozdílem ve výrobním
procesu je to, že u úpravy galvannealing se
ocelový pás po ponoru do žárového zinku
okamžitě tepelně zpracovává. To, že se po
stanovenou dobu udrží určitá teplota pásu,
umožňuje atomům železa v substrátu
difundovat do vrstvy zinku. Takto
vytvořený povlak je slitina fero-zinek,
přičemž obsah železa obvykle tvoří
8 –12%. Klíčovými faktory pro získání
požadované tvrdosti povlaku je důkladné
sledování a kontrola parametrů při tepelné
úpravě po žárovém zinkování (následném
žíhání).
otření
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
~ ~
~ ~
~ ~
~~
~ ~
~~
~ ~ ~ ~
~ ~ ~
Automobilový průmysl má mnoho dobrých
důvodů proč před běžným žárovým
zinkováním dávat přednost úpravě
při bodovém svařování. Přítomnost železa v
galvannealing. Povlak galvannealed zaručuje povlaku také rozšiřuje svařovací rozsah a
vynikající přilnavost nátěru a lepší chování
zvyšuje životnost elektrod, což pro výrobce
10-11-2009 14:34:51
Další inovace
Povlak galvannealed pro oceli
zpevněné lisováním
původního zařízení znamená zlepšení
spolehlivosti při zpracování.
Díky vynikající protikorozní ochraně
(vysoké stabilitě nátěru) a vysoké kvalitě
povrchu jsou navíc výrobky s povlakem
galvannealed velmi vhodné pro mnoho
různých aplikací. Plechy s povlakem
galvannealed jsou skutečně vynikající
volbou pro vnitřní, vnější i konstrukční
součásti.
ve spolupráci s firmou Nippon Steel, která je
držitelem licence.
V současnosti umějí v ArcelorMittal vyrábět
povlak galvannealed s úpravou L-Treatment
v průmyslovém měřítku dva závody:
Mardyck (Francie) s pravidelnou výrobou a
dodávkami od roku 2005 a
Eisenhüttenstadt (Německo).
Díky snížení koeficientu tření a jevu
stick-slip vykazuje úprava L-Treatment
vynikající třecí vlastnosti. Prokázaným
efektem je výrazná úspora nákladů v
Skupina ArcelorMittal se vždy snaží nabízet průmyslovém měřítku a kombinace výhod u
složitých součástí: výrazné snížení
vysoce moderní výrobky, které jsou
zmetkovitosti a nutnosti oprav, omezení
jedinečné díky svému potenciálu šetřit
potřeby čištění nástrojů a zvýšení
výrobcům původního zařízení náklady.
produktivity.
Proto jsme nyní u povlaku galvannealed
vyvinuli speciální povrchovou úpravu, jejímž V Severní Americe již ArcelorMittal vyrábí
za stejným účelem povlak galvannealed s
úkolem je zlepšit lisovatelnost materiálu.
předchozím fosfátováním.
Tato nová úprava nazývaná jako
L-Treatment byla vyvinuta pro evropský trh
Ještě vyšší přidaná hodnota díky
speciální povrchové úpravě
V náročném prostředí, kde je nutno
splňovat požadavky na snižování
hmotnosti vozidel a stále náročnější
bezpečnostní normy, vyvinula skupina
ArcelorMittal nový typ ocelí s velmi
vysokou pevností, které se nyní používají
v automobilovém průmyslu pro lisování
za tepla a zpevnění lisováním. Po
obrovském úspěchu oceli Usibor® 1500P
s povlakem AlSi nyní ArcelorMittal vyvíjí
ocel s obsahem boru s povlakem železozinek. Tu lze použít u zavedených přímých
i nepřímých procesů u součástí se
složitou geometrií.
Spolu s našimi partnery z automobilového
průmyslu jsme prokázali, že je možno
tento nový výrobek zpracovávat v
provozních podmínkách na stávajících
linkách. Vyrobené součásti podrobujeme
dalším analýzám a důkladnému zkoumání
užitných vlastností, protikorozní ochrany
a vhodnosti pro nanášení nátěru.
Tato inovace v oblasti povlaků pro oceli
zpevněné lisováním přispěje k dalšímu
rozšíření našeho výrobkového sortimentu
s povlakem železo-zinek, který našim
zákazníkům nabízí tři důležité výhody.
Výrobek lze zpracovávat na stávajících
linkách, přispěje k úspěšnému zavádění
technologie zpevnění lisováním a bude
poskytovat aktivní galvanickou ochranu,
a to hlavně u těch zákazníků, kteří z
procesu montáže automobilů odstranili
voskování a tmelení.
0,30
Galvannealed “standard”
Koeficient tření (μm)
0,25
0,20
Hlavní výhody povlaku
galvannealed:
Stick-slip
efekt
0,15
0,10
s mazadlem
•
•
•
•
Galvannealed + L-Treatment
0,05
• Vynikající přilnavost nátěrových hmot
• Lepší chování při bodovém svařování
• Větší svařovací rozsah (díky
přítomnosti železa)
Delší životnost elektrod
Výborná antikorozní ochrana
Vysoká kvalita povrchu
Vhodnost pro různé aplikace
0,00
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Kontaktní tlak (MPa)
19
10-11-2009 14:34:51
Nová řešení pro udržitelnou
ocelářskou výrobu
ro
é
20
10-11-2009 14:34:52
Hlavním materiálem pro infrastrukturu, stavebnictví a dopravu zůstane
bezpochyby ocel. Poptávka bude kopírovat globální demografický a ekonomický
růst a bude tedy dlouhodobě silná. Proto je nezbytné, aby se urychlila realizace
řešení pro výrobu oceli s výrazně nižší stopou CO2. V posledních letech se již v
této oblasti jisté kroky podnikly a nyní je v plném proudu několik dalších projektů.
Nastal čas na krátké zhodnocení.
Ve čtvrtek 5. března 2009 předsedal člen
vedení skupiny Michel Wurth šestému
setkání řídícího výboru evropské platformy
pro ocelářské technologie (ESTEP) v
Bruselu. Setkání bylo zaměřeno na nové
projekty pro udržitelnou ocelářskou výrobu
včetně programů v oblasti energeticky
účinného stavebnictví a inteligentní výroby.
Kromě toho se evropské ocelářství a jeho
partneři rozhodli pokračovat v projektu
ULCOS (extrémně nízké emise CO2 u oceli)
a zahájit projekt ULCOS II.
Projekt ULCOS II: cílem je výrazný
pokrok
Hnací silou prvního projektu ULCOS, který
probíhá od roku 2004 do roku 2010, je
snižování CO2, jednoho z hlavních
skleníkových plynů, který přispívá ke
klimatickým změnám. A nejinak tomu bude
i u nového projektu ULCOS II sdružujícího
48 evropských průmyslových a
akademických pracovišť. Skupina
ArcelorMittal je pyšná na to, že je jedním z
hlavních hráčů tohoto programu, jehož
cílem je snížit do roku 2050 emise oxidu
uhličitého z výroby oceli o 30-70%.
Přesněji řečeno, snahou projektu ULCOS II
bude dlouhodobé snížení emisí CO2 z
vysokopecní výroby alespoň o padesát
procent. Jedná se tedy o pokračování
původního projektu ULCOS, v jehož
průběhu byly vybrány 4 průlomové
technologie. Tou nejprogresivnější je
recyklace vysokopecního plynu (TGR-BF),
která bude propojena s technologií
zachycování a ukládání CO2 (CCS).
Tento projekt, který byl představen v
Bruselu, je výsledkem memoranda o
porozumění v oblasti společného vývoje a
zavádění technologie TGR-BF uzavřeného
mezi společnostmi ArcelorMittal, Corus,
ThyssenKrupp a dalšími výrobci oceli. Jeho
součástí je vznik pilotního zařízení v
ArcelorMittal Eisenhüttenstadt (Německo)
v letech 2010-2014, kde se bude
technologie TGR-BF prověřovat u vysoké
pece střední kapacity.
Ve druhé fázi v letech 2011-2016 bude
projekt odzkoušen v průmyslovém měřítku
v ArcelorMittal Florange (Francie) spolu s
průkopnickým experimentem technologie
ukládání zachyceného oxidu uhličitého pod
zemským povrchem v oblasti Lotrinska.
Cílem projektu je demonstrovat technickou
a ekonomickou proveditelnost konceptů
TGR a CCS a dát tak podnět k zavádění
těchto technologií ve stávajících ocelárnách
od roku 2020.
eliminovat použití rozpouštědel. Při vývoji
nových výrobků se nyní soustředíme na
energetickou účinnost a efektivní využívání
zdrojů.
Novým použitím oceli pomáháme našim
zákazníkům snižovat jejich vliv na životní
prostředí. Zavádíme použití
vysokopevnostní oceli pro výrobu
elektromotorů a kolejovou dopravu, což
přinese snížení emisí CO2 a zvýší použití
našich materiálů ve větrných turbínách,
Kromě toho, že si tento jedinečný ocelářský ekologičtějších stavebních materiálech,
projekt vyžádá značné finanční prostředky automobilech s efektivnější spotřebou
paliva a solárních panelech. Například náš
(odhadované náklady na odzkoušení
závod ve španělském Gijón dodává na
projektu na jedné vysoké peci se pohybují
výrobu větrných generátorů přibližně
mezi 300 a 400 miliony eur), obnáší i jistá
rizika. Projekt bude proveditelný a úspěšný 200 000 tun ocelových plechů.
Časem se nám možná podaří nalézt
pouze tehdy, bude-li mít značnou finanční
odpověď na klimatické změny v některých
podporu Evropské unie a národních vlád.
průlomových technologiích, kterými se již
ve spolupráci s předními světovými
Efektivnější postupy dnes, nové
univerzitami v současné době zabýváme.
technologie zítra
Existují různé možnosti od nanomateriálů
(látky s extrémně malými částicemi),
Skupina ArcelorMittal samostatně pracuje
biomimetických materiálů (syntetické látky
také na několika nových udržitelných
kopírující látky přírodní) až po mezovýrobcích a postupech. V našich 15-ti
architekturu. Zdá se, že nás i naše zákazníky
výzkumných centrech v Evropě, USA,
čeká vzrušující budoucnost.
Kanadě a Brazílii pracuje více než 1 400
výzkumných pracovníků o do výzkumu a
vývoje jsme v roce 2009 investovali 190
milionů eur. Středem zájmu bylo snižování
vlivu naší výroby na životní prostředí a
vývoj ekologických výrobků, jako např.
ekologické a odlehčené oceli s velmi
vysokou pevností, a řešení i těch
nejnáročnějších požadavků našich
zákazníků.
Věnujeme se vývoji nových typů odlehčené
vysokopevnostní oceli, díky které lze snížit
hmotnost automobilu o 20-30%, což vede
k nižší spotřebě paliva i emisím CO2, aniž by
se tím snížila bezpečnost cestujících.
Odlehčené oceli jsou udržitelným řešením
také pro stavebnictví: umožňují například
dosáhnout většího rozpětí u mostů a budov
a vynikající mechanické odolnosti, navíc je
pro jejich výstavbu zapotřebí menší
množství surovin. Také byly vyvinuty nové
povrchy oceli, které zákazníkům umožní
Navštivte stránky
www.ulcos.org
Oficiální stránky programu ULCOS
nabízejí podrobné informace o
nejambicióznějším R&D projektu
světového ocelářství a umožňují
zájemcům sledovat jeho vývoj. Na
stránkách naleznete animaci čtyř
technologických konceptů, které projekt
ULCOS s ohledem na jejich potenciál
vybral: TGR-BF, ISARNA, Advanced
Direct Reduction a elektrolýza.
21
10-11-2009 14:35:05
SteelUser a obrovská
úspora času
Líbí se vám...
a my jej dále zlepšujeme
Od počátku roku 2009 zaznamenává SteelUser.com měsíčně hodně přes 100 000
přihlášení od více než 900 zákazníků, kteří se zaregistrovali na tomto
internetovém portálu skupiny ArcelorMittal. Od mnoha z nich máme objektivní
zpětnou vazbu a ta nám pomáhá portál dále zlepšovat, o čemž svědčí jeho
současné aktualizace.
Portál SteelUser vám umožňuje s námi
obchodovat online. V kteroukoli denní (i
noční) dobu můžete zjistit, v jakém stádiu
výroby jsou vaše objednávky, stáhnout si
obchodní dokumenty, sledovat, jak
probíhá řešení vašich reklamací, i zadávat
nové objednávky. Mnoho zákazníků denně
na portálu sleduje průběh svých
objednávek, aby si mohli naplánovat
dopravu, a využívá tak SteelUser.com
efektivně jako doplněk přímého kontaktu
s obchodními týmy a zákaznickým
servisem.
22
Neustálé zlepšování
Na zlepšování a rozšiřování funkčnosti
portálu SteelUser.com pracuje ArcelorMittal
od poloviny roku 2008. Výrazné zlepšení v
oblasti integrace dat přineslo lepší a o
poznání rychlejší přístup k informacím z
výrobních závodů.
Aktualizace v červnu (9,3) a září 2009
(9,4) se postaraly o další zlepšení.
Uvádíme dva příklady z oblasti zadávání
SteelUser je navržen tak, aby byl uživatelsky objednávek:
co nejpříjemnější. Stačí několikahodinové
• Prostřednictvím portálu SteelUser lze
proškolení a budete dokonale ovládat
získat formuláře s předem vyplněnými
veškeré hlavní funkce a můžete se směle
údaji
pustit do prozkoumávání četných možností
portálu. Pro další usnadnění práce si můžete • Zákazníci, kteří využívají služeb CV&LT a
Superior Delivery Punctuality mohou nyní
vybrat mezi anglickou, francouzskou,
své objednávky v rámci těchto služeb
německou, italskou a španělskou jazykovou
zadávat přímo prostřednictvím Order
verzí a přizpůsobit nastavení portálu
Entry na portálu SteelUser
vlastním potřebám.
Vícejazyčný, přizpůsobitelný a
jednoduchý
10-11-2009 14:35:05
Rostoucí úspěšnost portálu SteelUser
Užívání (počet transakcí)
Do hlavních funkcí portálu
SteelUser můžete nahlédnou
i tehdy, když ještě nejste
registrovaným uživatelem
– na adrese
www.arcelormittal.com/fce/
steeluser/ jsou pro vás
připravena tři dvouminutová
interaktivní demo videa.
Co o portálu SteelUser říkají zákazníci
Před pár měsíci jsme se zeptali několika aktivních uživatelů, jak se jim s portálem
SteelUser.com pracuje.
Mersteel
obchodník se skladem (Slovinsko)
Targe
distribuční společnost (Francie)
Norsk Stal Tynnplater
servisní centrum (Norsko)
SteelUser používáme od roku 2007
několikrát týdně pro sledování našich
objednávek a přístup k dokumentům.
Mnohem raději zjišťujeme stav objednávek
online, než posíláním e-mailů. Díky portálu
SteelUser můžeme kontrolovat, v jakém
stádiu je výroba, a pokud předvídáme
nějaké problémy, požádat o urychlení. Také
je pro nás výhodné, že máme veškeré
obchodní dokumenty uloženy v jedné
databázi, ke které máme kdykoli přístup.
Obchodování online provozujeme s
ArcelorMittal už od roku 2004, tehdy jsme
začínali s portálem STEEL24-7. V roce
2008 jsme přešli na SteelUser. Využíváme
jej několikrát denně pro sledování našich
objednávek, vyhledávání dokumentů
(faktur a potvrzení objednávek) a zadávání
objednávek. Díky portálu SteelUser máme
rychlý přístup k důležitým informacím a
dokumentům. A ušetříme obrovské
množství času.
SteelUser používáme od roku 2007 každý
den, hlavně kvůli sledování objednávek a
přístupu k dokumentům. Aplikace sledování
objednávek nabízí rychlejší a přesnější
kontrolu stavu objednávky než kterýkoli jiný
systém. Sledujeme průběh výroby a
kontrolujeme, jestli už máme objednávku
připravenu k expedici. Také je velmi
užitečné, že si můžeme kdykoli vytisknout
faktury, potvrzení objednávky a certifikáty.
Florian Centrum
servisní centrum (Polsko)
Ferrometal Polska
obchodník se skladem (Polsko)
C. Brown & Sons (Steel) Ltd.
obchodník se skladem (Británie)
V posledních měsících používáme SteelUser
každý den, hlavně pro získávání dodacích
listů, faktur a certifikátů jakosti. SteelUser je
moc užitečný nástroj. Faktury máme
okamžitě poté, co jsou vystaveny, a
informace o dodávkách nám umožňují
plánovat logistiku. Veškeré informace a
dokumenty související s našimi
objednávkami jsou na jednom místě a to je
přesně to, co potřebujeme. Ve speciálních
oknech si také můžeme přečíst informace o
nových výrobcích. Velmi praktické je, že
potvrzení o kvalitě a dodací listy si můžeme
vyhledat pomocí čísla svitku. SteelUser
zkrátka zcela splňuje naše požadavky.
Na stránkách www.arcelormittal.com/fce
jsme v květnu 2008 našli informace o
portálu SteelUser, který nás okamžitě
zaujal. Náš Account Manager v
ArcelorMittal nám zřídil přístup a od té
doby portál používáme denně. Pravidelný
kontakt s obchodní kanceláří a zákaznickým
servisem je pro nás i nadále důležitý, ale mít
kdykoli po ruce veškeré informace je
opravdu praktické. Používáme funkci Order
Follow-Up –sledování objednávek,
abychom měli každý den nové informace o
stavu objednávek. Všem zákazníkům
můžeme používání této funkce vřele
doporučit. Ušetří vám tolik času!
SteelUser používáme přibližně rok a zajímá
nás hlavně sledování objednávek a přístup k
dokumentům. Funkci zadávání objednávek
teď z důvodu nízkého zakázkového naplnění
tak moc nepoužíváme. Díky možnosti
sledovat stav objednávek a dostupnosti
dokumentů máme 24 hodin a 7 dní v týdnu
po ruce potřebné informace. Z tohoto
důvodu také můžeme portál doporučit
dalším zákazníkům.
23
10-11-2009 14:35:09
69% míra recyklace ocelových
obalů v Evropě
18. března 2009 oznámily s hrdostí Světová asociace oceli a Asociace evropských
výrobců obalové oceli (APEAL), že recyklace oceli dosáhla svého historického
maxima. V současnosti se ve světě recykluje 68% ocelových obalů a míra
recyklace rok od roku stoupá - ocel má nejvyšší míru recyklace ze všech
obalových materiálů. Kromě toho je ocel nejlepší materiál svého druhu v oblasti
bezpečnosti a ochrany životního prostředí, díky čemuž je nejudržitelnějším
obalovým materiálem.
Vyšší procento recyklace oceli – nižší
uhlíková stopa
Tato čísla svědčí o tom, jak vážně přistupuje
ocelářství ke zlepšování svých výsledků v
oblasti ochrany životního prostředí. Podle
asociace APEAL se emise CO2 na tunu
surového železa za posledních 40 let snížily
o 50%. Recyklace je pro ocel s ohledem na
udržitelnost obrovskou výhodou.
Průmyslové trhy a trhy s potravinami a
nápoji stále zvyšují své požadavky, a tak i
odvětví ocelových obalů neustále zlepšuje
vlastnosti ocelových obalů. Ve snaze zajistit,
aby byly přitažlivé jak pro obchodní značky,
tak i pro oči spotřebitele, se klade důraz na
vhodnost pro daný účel, působivý vzhled,
snižování hmotnosti a zvyšování ochrany
výrobku.
UPDATE 11/2009-CZ
Tím, že se recyklovaná ocel vrací zpět do
výrobního procesu, dosahuje ocelářství
70% globální úspory energie a snížení
produkce CO2 o 13 milionů tun ročně.
Jednoduše řečeno, u obalové oceli platí, že
Proč si vybrat právě ocel
čím vyšší míra recyklace, tím nižší emise
CO2. To znamená, že se šetří přírodní zdroje
Kromě recyklovatelnosti nabízí ocel
pro budoucí generace a že se výrazně
obalovému průmyslu také prověřenou
snižuje spotřeba energie i emise CO2.
bezpečnost a vhodnost pro daný účel.
V Evropě se každoročně recykluje přes 2,5 Ocelové obaly poskytují 100% přirozenou
ochranu proti světlu, vodě a vzduchu. A co
milionu tun plechovek z jídla a jiných
ocelových obalů, což činí 69% z celkového do pevnosti se oceli žádný jiný obalový
materiál nevyrovná. Rovněž bariérové
množství obalové oceli, které se ročně
vlastnosti jsou výjimečné. Jídlo v ocelovém
použije v EU. Už jen díky tomu se emise
obalu se může pochlubit tou výhodou, že
CO2 v Evropě každým rokem snižují o 4,8
má prakticky stejný obsah vitaminů jako
milionů tun.
jeho čerstvá alternativa, a to bez nutnosti
přidání aditiv a konzervačních látek.
Nutriční hodnoty jsou tedy dalším
významným důvodem, proč by výrobci jídel
a nápojů měli vsadit na udržitelnost a
vybírat si ocelové obaly.
K vynálezům divize ArcelorMittal Packaging patří
speciální ocel CreaSteel, která umožňuje zvětšení
objemu plechovek až o 30%. Tato ocel se nyní
používá k výrobě aerosolových obalů a plechovek na
sirupy. Za účelem odlišení a pro zajištění přitažlivosti
pro spotřebitele nabízí CreaSteel obchodním
značkám nové atraktivní tvary a možnost použití v
mikrovlnné troubě.
24
10-11-2009 14:35:10

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Transkript

Podobné dokumenty

Zde ke stažení

Sestava 1 - ArcelorMittal Ostrava as

Poptávka obce PnL po právní službě – dodatek

Pokus o pÅ™ekonÃ¡nÃ- Ä•eskÃ©ho rekordu - 50-way

M#sÉski úÉad Varnsdsrf

zde ke stažení

zde ke stažení