4x4 AUTO magazín

KIA SORENTO
populární terénní čtyřkolka přichází v nové generaci
TesT Sorento 2.2 CRDi: Všechno je jinak!
BezpečnosT Pět hvězd v testech Euro NCAP
Technika Tajemství výkonného turbodieselu
[leden 2010] 4X4 AUTOMAGAZÍN 33
EXTRA TEST Kia Sorento 2.2 CRDi
Nová vlna
Druhá generace populární ãtyfikolky
signalizuje naprosto dokonale promûnu,
kterou prodûlal SUV segment za
posledních deset let. Podívejme se proto
na podzimní novinku ãeského trhu trochu
podrobnûji.
erénní čtyřkolka s názvem Sorento způsobila v roce 2002 na
asijském i evropském
trhu značné pozdvižení. Automobil s klasickou rámovou konstrukcí terénního automobilu
zabalený do líbivé karoserie velkého SUV a s cenou pod milion
korun zpracovaný vysoko nad
standardem ostatních tehdejších modelů mladé korejské
značky vzbudil obrovský zájem
kupujících a stal se na dlouhou
dobu nedostatkovým zbožím.
Po sedmi letech přichází na trh
druhá generace tohoto automobilu. Všechny modely značky
Kia dnes ostatně patří mezi zavedené položky trhu nejen díky
stále příznivé ceně, ale také
kvůli svým kvalitám. A takové je
i nové Sorento. Jeho kvality již
nikoho nepřekvapí, protože je
každý prostě očekává.
A také doba si žádá své.
Kategorie SUV se během posledních deseti let stala běžnou
součástí trhu osobních automobilů a s terénem si dnes většina
modelů tohoto segmentu netyká. I tvůrci druhé generace
Sorenta nemuseli lpět na špičkových terénních schopnostech. Díky tomu se soustředili
na jízdní vlastnosti a výkony na
silnici společně s vysokou úrovní zpracování a komfortem interiéru. Tím se také změnila celková koncepce této modelové
řady. Zapoměňte na rámovou
konstrukci nebo zadní tuhou
nápravu. Novinka vyznává současné trendy a přichází se samonosnou karoserií a všemi
T
34 4X4 AUTOMAGAZÍN [leden 2010]
Nejen v nejvy‰‰í verzi vypadá interiér nového Sorenta velmi hodnotnû
Vznûtov˘ ãtyfiválec 2,2 litru (145 kW) patfií mezi nejv˘konnûj‰í ve své tfiídû
koly nezávisle zavěšenými. Zadní víceprvková náprava a účinné
stabilizátory tak výrazně posunují jízdní vlastnosti tohoto
automobilu na silnici a umožňují
využívat Sorento jako běžný
osobní automobil za všech
podmínek. Je zajímavé, že novinka působí mnohem subtilnějším dojmem než předchozí
model, ale zdání klame. Oproti
svému předchůdci se sice
zmenšil rozvor o 1 cm a výška
o 6 cm, jinak se nové Sorento
natáhlo o bezmála 9,5 cm.
Nově je také možné objednat
si tento automobil i v sedmimístné verzi, což byl i případ
testovaného vozidla. Co se týče interiéru, tvůrci neponechali
nic náhodě. Kromě běžných
standardů potěší například
noční nepřímé osvětlení interiéru, které umožní cestujícím,
aby se v něm dobře orientovali,
aniž by byl nějak oslňován řidič.
Z hlediska ergonomie zase
nadchne rozsah výškového
i podélného nastavení volantu,
který navíc nabízí u vyšších
verzí ovládání audiosystému
a tempomatu. Kontrolní přístroje jsou rozděleny do tří dobře
odstíněných tubusů, osobitý
design pak nabízí středový panel s velkým displejem audiosystému prosvětlený v noci
červeně. Zajímavostí modelů
Kia je u nejvyšších verzí parkovací kamera, jejíž obraz se promítá na malý monitor umístěný
ve vnitřním zpětném zrcátku.
Středový panel i tunel jsou
užší, než tomu bylo v předchozím modelu, takže cestující
[leden 2010] 4X4 AUTOMAGAZÍN 35
Zápisník
Kia Sorento 2.2 CRDi
TECHNICKÉ ÚDAJE
INTERIÉR
MOTOR
vznûtov˘ pfieplÀovan˘ turbodmychadlem
v˘fukov˘ch plynÛ s variabilní geometrií
lopatek, chladiã stlaãeného vzduchu
UloÏení
vpfiedu napfiíã
2xOHC
Rozvod
fiadov˘/4/16
Uspofiádání/poãet válcÛ/ventilÛ
pfiímé common-rail
Vstfiikování
2199 cm3
Zdvihov˘ objem
Vrtání x zdvih
85,4 x 96,0 mm
Kompresní pomûr
16,0 : 1
145 kW (197 k) pfii 3800 1/min
V˘kon
421 N.m pfii 1800-2500 1/min
Toãiv˘ moment
6,2 l
Objem oleje
12 V/15 A
Alternátor
Akumulátor
12 V/100 Ah
Typ
�
�
�
P¤EVODNÉ ÚSTROJÍ
stál˘ pohon v‰ech kol (p:z 100:0 aÏ 50:50),
elektronicky fiízená lamelová spojka
El. trakãní pomÛcky
asistent rozjezdu v kopci (HAC),
asistent pro jízdu ze svahu (DBC)
Pfievodovka
‰estistupÀová ruãnû fiazená
Pfievodové pomûry 1.: 3,54; 2.: 1,91; 3.: 1,18; 4.: 0,81;
5.: 0,74; 6.: 0,63; R: 3,91
4,75 (I. - IV. stupeÀ), 4,07 (V. a VI.)
Stál˘ pfievod
Terénní redukce
Pohon
Nezávislé zavû‰ení,
vzpûry McPherson, pfiíãn˘ zkrutn˘ stabilizátor
Vzadu
Nezávislé víceprvkové zavû‰ení kol,
pfiíãn˘ zkrutn˘ stabilizátor
OdpruÏení p/z
vinuté pruÏiny
Brzdová soustava
hydraulická dvouokruhová
Brzdy p/z
kotouãové vûtrané/kotouãové
El. systémy
ESC, ABS+BAS
Parkovací brzda
mechanická na zadní kola
¤ízení
posilové hfiebenové
Kola
7Jx18 (standard 7Jx17)
Pneumatiky
235/60 R18 107T XL
Nokian Hakkapeliitta Sport Utility (standard 235/65 R17)
800
Vpfiedu
840
PODVOZEK
Palubní deska vypadá pfies
pouÏití tvrd˘ch plastÛ velmi hodnotnû, ergonomie ovládání je perfektní � Kruhové kontrolní
pfiístroje v oddûlen˘ch tubusech s
chromovan˘mi rámeãky mají bílo
ãervené podsvícení � Dvouose
nastaviteln˘ koÏen˘ volant nabízí
ovládání audiosystému a tempomatu 쐋 Ovládání vnûj‰ích zpûtn˘ch zrcátek, zámkÛ a otevírání oken je soustfiedûno do kÛÏí potaÏeného madla dvefií 쐏 Pedály mají nerezov˘ povrch s
protiskluzovou úpravou
�
1200
1120-1370-
OBJEMY, MÍRY, HMOTNOSTI
Karoserie (typ/dvefie/sedadla)
PrÛmûr zatáãení
Objem zavazadlového prostoru*
Provozní hmotnost
Celková hmotnost
UÏiteãná hmotnost
Brzdûn˘/nebrzdûn˘ pfiívûs
ZatíÏení stfiechy
samonosná/4/7
10,88 m
0,111/0,531/1,525 m3
1835-1919 kg
2510 kg
591-675 kg
2510 kg/750 kg
100 kg
Zavazadelník s ãalounûnou podlahou v pûtimístném uspofiádání o objemu
531 litrÛ je obrovsk˘, navíc jej mÛÏete postupn˘m sklápûním opûradel druhé
fiady sedadel v pomûru 40/20/40 zvût‰ovat aÏ do objemu 1546 litrÛ. Praktická
roleta je v tomto místû uloÏena pfii vyuÏití tfietí fiady sedadel
*) podle VDA
36 4X4 AUTOMAGAZÍN [leden 2010]
světlá výška 184
270
1020
1900
600
680-930
230
1040
-950
890
šířka 1885
880
rozchod kol p/z 1618/1621
rozmûry v mm
880
šířka v loktech p/s/z
1510/1490/1340
výška 1755
hrana zavazad. 800
KAROSERIE
340
1030
-12
50
310-370
délka 4685/rozvor 2700
945
silnice : terén
70:30
Sedadlo fiidiãe mÛÏe b˘t v‰estrannû
elektricky nastavitelné
NAMù¤NÉ HODNOTY
JÍZDNÍ VÝKONY
Nejvy‰‰í rychlost
0-80 km/h
Zrychlení
0-100 km/h
0-130 km/h
PruÏnost
60-100 km/h (V.)
80-120 km/h (VI.)
Vnitfiní hluk
60 km/h
100 km/h
130 km/h
190 km/h*
7,0 s
9,6 s
15,4 s
9,6 s
10,5 s
60 dB
63 dB
72 dB
SPOT¤EBA
NAFTA
Podle normy 715/2007/EC-692/2008/EC
8,8 l/100 km
Mûsto
Mimo mûsto
5,5 l/100 km
6,7 l/100km
Kombinovaná
V testu
7,5 l/100 km
Nejmen‰í
Nejvût‰í
12,9 l/100 km
9,0 l/100km
PrÛmûr
Palivová nádrÏ
70 l
cca 565 km
Pfiedpokládan˘ dojezd
*) údaj v˘robce
HODNOTY V TERÉNU
Svûtlá v˘‰ka
Nájezdové úhly p/z
Pfiechodov˘ úhel
Nejvût‰í celkov˘ pfievod
Nejvût‰í toãiv˘ moment na kolo
184 mm
25°/23°
17°
16,67:1
1755 N.m
NÁKLADY
VÝBAVA
EXCLUSIVE
Airbagy ãelní/boãní/hlavové/isofix
2/2/4/2
ABS+EBS/ESC+HAC+DHC
S/S/S/S
Palubní poãítaã/ukazatel vnûj‰í teploty
S/S
Xenon. svûtlomety s ostfiikovaãi/vzadu LED S/S
Klimatizace dvouzónová
S
Audiosystém/CD mûniã/poãet repro
S/S/6+1
Navigace DVD/bluetooth handsfree
N/N*
Imobilizér/alarm
S/N
El. otevírání oken p/z
S/S
El. nastavení zrcátek/vyhfiívaní
S/S
Panoramatické el. ovládané stfie‰ní okno
S
Kola z lehk˘ch slitin 18’’
S
Parkovací asistent + kamera
S
Volant koÏen˘/multifunkãní
S
Vyhfiívaná sedadla p/z
S/N
Plnohodnotná náhradní pneumatika
S
Bezklíãové otevírání a startování tlaãítkem
N*
De‰Èov˘ senzor
S
Tempomat
S
Tfietí fiada sedadel
15 000 Kã
Metalick˘ lak
14 000 Kã
KoÏené ãalounûní/ovládané sedadlo fiidiãe
S/S
Prostoru na zadních sedadlech je dostatek, opûradlo je polohovatelné
Pfiekvapivû solidní komfort sk˘ta i dvojice sedadel ve tfietí fiadû
na předních sedadlech mají
mnohem více místa na šířku.
Ale strádat nebudou ani ostatní cestující. Druhá řada poskytuje solidní prostor na šířku
i na výšku pro trojici pasažérů,
kteří si navíc mohou polohovat
opěradlo. Překvapivě pohodlná jsou i dvě sedadla ve třetí
řadě. Pokud třetí řadu nepotřebujete, můžete ji jednoduchým
pohybem sklopit do podlahy
a dostanete mimořádně objemný zavazadelník, který patří
k velkým kladům tohoto automobilu.
Úplně nová je filosofie mo-
torového programu. Zatímco
za mořem bude nové Sorento
k dispozici opět s velkým zážehovým šestiválcem, Evropané
si žádají menší a výkonnější
pohonné jednotky. Vedle nového zážehového čtyřválce
2,4 litru (128 kW) má zájemce
možnost pořídit si tento automobil vybavený výkonným turbodieselem 2,2 litru (145 kW).
Jeho schopnosti jsou výjimečné i z hlediska konkurence ve
třídě. Pokud je mi známo, ve
stejné objemové kategorii totiž
nabízí výkonnější agregát na
naftu pouze BMW. V nabídce
jsou verze s automatickou
i ručně řazenou šestistupňovou převodovkou, kterou
disponoval i testovaný automobil. Její kulisa je přesná
a odstupňování odpovídá zařazení vozidla. Nečekejte sice
dynamiku sportovního kupé,
nicméně díky největšímu točivému momentu 421 N.m
v rozsahu otáček 1800 až
2500 1/min se můžete těšit na
výrazný zátah motoru v otáčkách hluboko pod 2000 1/min
a skvělou pružnost. Sorento
jde krásně za plynem a sílu tahu je znát nejen při plynulém
SERVIS
V˘mûna oleje
Záruka
15 000 km/1 rok
5 let nebo do 150 000 km
CENA
949 980 Kâ
Cena testovaného vozu
978 980 Kã
S-standard, P-pfiíplatek, N-nelze objednat * k dispozici v 1. Pol. 2010
☺
HODNOCENÍ
V˘konná i úsporná pohonná jednotka
Velk˘ i variabilní zavazadlov˘ prostor
Bohatá v˘bava
Men‰í svûtlá v˘‰ka
Omezená schopnost jízdy v terénu
...
[leden 2010] 4X4 AUTOMAGAZÍN 37
EXTRA TEST Kia Sorento 2.2 CRDi
Mezi sedadly tfietí fiady a nárazníkem
je praktick˘ prostor pro povinnou v˘bavu
Dvouzónová klimatizace patfií do základní v˘bavy od verze Comfort, u nejvy‰‰í verze Exclusive je kdispozici také
CD mûniã
Vlevo na volantu se ovládá audiosystém, vpravo tempomat, standardnû dodávan˘ od v˘bavy Comfort
Obraz ze zadní kamery se zobrazuje ve
vnitfiním zpûtném zrcátku
38 4X4 AUTOMAGAZÍN [leden 2010]
Trakãní systémy vozidla se ovládají
tlaãítky na palubní desce vlevo od fiidiãe
·estistupÀové ruãnû fiazené pfievodovce
alternuje nov˘ ‰estistupÀov˘ „automat“
zrychlování na dálnici v rychlostech okolo 100 až 130 km/h,
ale také při předjíždění na běžných silnicích. Hodnota zrychlení z klidu na 100 km/h pod
10 s je v této kategorii více
než dobrá, přičemž pokračovat
můžete až k hranici 200 km/h,
což samozřejmě není povoleno. S ohledem na výkony potěší také spotřeba tohoto
automobilu. Přestože se nebudete za volantem výrazně omezovat, spotřebu se vám podaří
dlouhodobě udržet kolem 7 litrů na 100 km. Průměr 13 litrů
jsme pak dosáhli při jízdě
v terénu, kdy se pohybujete
převážně v režimu prvního nebo druhého rychlostního stupně, desetilitrovou hranici pak
můžete atakovat také ve městě, pokud není doprava příliš
plynulá.
Jízdní výkony nového turbodieselu potvrzuje Sorento také
svými vlastnostmi. Posilové
řízení s optimálním účinkem
umožňuje bezpečnou vládu
nad vozem za každé situace,
podvozek představuje kompromis mezi komfortem luxusního SUV a sportovní tuhostí.
Kotoučové brzdy na všech
kolech doplněné o ABS
s brzdovým asistentem
a elektronickým rozdělením
brzdného účinku se postarají
o stejně bezpečnou deceleraci
za všech možných i nemožných podmínek.
I když je Sorento oproti
svému předchůdci zaměřeno
hlavně na silnici a jízdní komfort, nemusíte se bát vydat se
s ním také do terénu. Velmi
potěší účinný systém pohonu
všech kol s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou
a trakčními systémy usnadňujícími rozjezd na kluzkém povrchu v kopci (HAC – hill assist
control), kdy automobil zůstane stát po dobu asi jedné
vteřiny i po sešlápnutí pedálu
spojky či jízdu z extrémně
prudkého klesání, pokud aktivujete systém DBC (downhill
brake control). V tom případě
jen korigujete volantem směr
jízdy a o vše ostatní se postará brzdový systém. Přes absenci terénní redukce určitě
potěší největší povolená hmotnost brzděného přívěsu
2500 kg.
Kia Sorento je moderní rodinné SUV pro evropský trh.
Zákazníkovi nabízí obrovské
množství variant s pohonem
předních nebo všech kol, zážehovým či vznětovým motorem
a manuální nebo samočinně
řazenou převodovkou. K tomu
disponuje podle jednotlivých
výbav širokou škálou příslušenství i vysokou mírou aktivní
a pasivní bezpečnosti. Testované provedení představuje
aktuálně to „nej nej“, co můžete z nabídky modelové řady
Sorento mít. K tomu lze pouze
dodat: „Není toho opravdu
málo...“
I Text: Jifií Kaloã
I Foto: autor
Kia Sorento TECHNIKA A BEZPEâNOST EXTRA
Pûtidvûzdiãková ochrana
O pečlivém vývoji nové generace Kia Sorento svědčí i výsledky nárazových testů, které provedli komisaři z Euro NCAP
v srpnu letošního roku. Testy absolvoval model Kia Sorento 2,2
diesel s nejvyšší výbavou
a dosáhl maximálního skóre
pěti hvězd, čímž řadí novinku
mezi nejbezpečnější SUV střední
třídy.
Vynikající je ochrana dětí,
v němž automobil získal maximálâELNÍ NÁRAZ
dobrá
dostaãující
BOâNÍ NÁRAZ
mezní
OCHRANA PÁTE¤E
slabá
nedostaãující
Kompletní v˘sledky Kia Sorento v testu Euro NCAP: Ochrana dospûl˘ch 87%
(31,184 bodÛ z moÏn˘ch 36), ochrana dûtí 84% (41,0 bodÛ z 49), ochrana chodcÛ
44% (15,9 bodÛ z 36 ), Asistenãní systémy 71% (5 bodÛ z 7).
Mezi nejvýznamnější novinky
druhé generace modelu Kia
Sorento patří zcela nový vznětový
motor řady R, který pochází
z vlastního vývoje automobilky
Kia. Pro evropský trh je určen
motor o zdvihovém objemu 2,2 litru se systémem přímého vstřikování common-rail. Motor má špičkové hodnoty výkonu (145 kW)
a točivého momentu (421 N.m
při 1800-2500 ot./min. u verze
s manuální převodovkou, respektive 436 N.m při 1800-2500
ot/min. s automatickou převodovkou) , navíc splňuje emisní normu
Euro 5. Hlavní novinkou je použití nových piezoelektrických vstřikovačů, které byly na motor aplikovány poprvé v historii značky
Kia. Jejich využití znamená obrovský pokrok v oblasti automobilové techniky a Kia se tak zařadila
mezi nejvyspělejší výrobce automobilů. Piezoelektrické vstřikovače využívají tzv. piezojev, kdy je na
křemičitý krystal přiveden elektrický proud, následkem čehož
krystal změní svou velikost. Tím
ní bodové ohodnocení. Ochrana dospělých má jen minimální
rezervy při všech typech nárazu
(čelní, boční a kůl) kromě
ochrany krční páteře, která je
stoprocentní. Zlepšit by se mohla ochrana chodců, což ale
u vozů této kategorie s vyšší
světlou výškou není překvapením. Výsledky posledních testů
Euro NCAP jsou dalším
Silná generace
dojde ke změně tlaků uvnitř vstřikovače, takže do válce je vstříknuto palivo. Unikátní vstřikovače
ale nejsou jedinou změnou
v palivovém systému. Změn doznaly i ostatní komponenty proto,
aby mohl být zvýšen tlak vstřikování na 1800 barů, což je o 200
významným úspěchem značky
Kia.
Jedná se o v pořadí třetí pětihvězdové Euro NCAP hodnocení pro nový model značky Kia.
Po modelu cee’d, který získal
maximální počet hvězd v roce
2007, přiřkli komisaři Euro NCAP
pět hvězd (již podle nové přísnější metodiky) také modelu Kia
Soul v květnu letošního roku.
barů víc než u předchozí generace motorů se vstřikováním common-rail. Z tohoto důvodu se začalo používat zbrusu nové vstřikovací čerpadlo CP4 značky
Bosch. Dalším novým prvkem je
elektricky ovládané nastavování
lopatek turbodmychadla (VGT)
narozdíl od podtlakového ovládání u starších motorů. Tento způsob byl zvolen, aby bylo dosaženo přesnějšího ovládání pro plnění emisních norem Euro 5.
Z tohoto důvodu je i nadále použit filtr pevných částic, který zachycuje saze, jako je tomu už od
motorů Euro 4. Změněna byla také pozice filtru, který je teď integrován s katalyzátorem a je umístěn přímo za motorem, což vede
k jeho rychlejšímu ohřevu. Poslední novinkou v emisním systému je použití elektrického ovládání ventilu recirkulace výfukových
plynů EGR. U motorů řady R je
k pohonu rozvodů využit řetěz,
což znamená delší životnost, větší spolehlivost i tišší běh než je
tomu u řemenu.
[leden 2010] 4X4 AUTOMAGAZÍN 39
3letá NONSTOP
V případě poruchy vozu je vám po dobu
3 let k dispozici bezplatná asistenční služba KIA Assistance – 24 hodin denně po
celém území ČR a ve většině Evropy.
Každý autorizovaný prodejce KIA je vaším partnerem také při řešení financování
Navštivte svého nejbližšího dealera
a objednejte si předváděcí jízdu.
vozu. Značkové produkty nabízejí komplexní řešení vašich požadavků v oblasti
leasingu, úvěrů, kvalitního pojištění a dalších doplňkových služeb.
www.kiamotors.cz | [email protected]
40 4X4 AUTOMAGAZÍN [leden 2010]