KOPRIVIMICE

KOPRIVIMICE
HISTORIE MUZEA
Po roce 1943 byla za pomoci MNV v Kopffvnici pro
muzeuin uvolnena budova Ibywale Sustalovy vily. Do
teto budovy pfesteho¥al koprivnick^ rodak Emil
Hanzelka vsechny sve soiikrome sbirky a
s ¥lastnim utvarenim muzea.
Peolivym doplnenlm sbirek a postupnym doplnenfm
mterieru budovy by!
prvaf predpekiad k tomu,
aby u prilezitosti
jubilea ¥yroby antomolj?!S
v Kopfivniei inohlo byt muzeem v roce 1947 otevreno
pro sirokou verejnost. V tomto roce byly JeSte sbirky
prevazae ¥last,i¥iilt««!io a narodopisneho charakteru.
Kratce preii termmem otevreni byly sbirky doplneny
0 expozice kopriwnicke iiinelecke keramiky a majoliky (koprivffiicka keramick^ tovarna byla zalozena
v r. 1812 semanem Ignacem Raskou) a soiicasne
1 o pr¥nl aiitoniobllo¥e expoaaty (pr¥eim ziskan^in
automobilem byl pozarei ¥uz typ K z roku 1909).
Uvedene expoziee byly feste rosiireny o wfrobky
n. p. Tatra, ktere byly ¥ysta¥eny ea ¥elee plose nmzejniho parku.
Oficialne bylo muzeum ote¥reno poprve 24. srpiia
1847. ObGane projevili o tuto novlakii ¥e svem meste
neobvykly zajem, nebof na¥ste¥oost ¥
ctteYFea!
byla vyssi naz 10 000 osob. ¥z!iledein k obsahu a pevaze sbirek bylo muzeem Mas¥aiio LaSskym miizeem.
Expozice muzea se v prabehu let stale vice zamerovaly na koprivnicky prfimysl. V roce 1953 bylo
rozhodnuto natrvalo prebudovat stavajici Lalske
muzeum na specialu! muzeum antomoblloveho a ke-
ramickeho prfimyslu. V tele dobe ziskalo muzeum
nadsGn£ho pomoenika ¥ esobe b^valeho zavodnika
na ¥ozecb Tatra, zasloezilebo mistra sportu Josefa
Ve¥mir*ovsk6ho, ktery po svein odchodu do duchoclii
zakotvil tr¥ale ¥ muzeu.
V roee 1982 byla svepoinoe! postaweea prizemel
zdend feiidoYa jako pfistavba k dome c. 170. Novyeh
prostoru bylo pouzito k vystauenl zfskaiiych automoliiM a motoru a meesi cast byla upFaweisa na provizorni dilnu.
¥ letecb 1966—1967 byla provedeaa geeeralni
oprava stare budovy a vedeni zavodu pristoupilo
k v^stavbe novebo vystavniho pavilonu (1200 m 2 ],
ktery byi slaviiostHe otevren u prilezitosti osla¥
70. vyroci vyroby automobilu Tatra. Rovnez byla
opravena pr¥ni dilna zakladatele zavodu Ignace Sustaly na kopri¥raick0m fojtstvi.
Po reorgaiiizaci a stanoveni specializace site muzei
¥ se¥eromora¥skem kraji i okrese No¥y Jiein, nebylo
kopriweicke muzeum zacleneiio pod Okresni vlasti¥edey ^sta¥ ¥ No¥em pcme, jak tomu bylo do konce
roku 1987. Od 1. ledea 1968 bylo muzeum pre¥edeno
do spra¥y n. p. Tatra s iiaz¥em
TEGHNICKg MOZEUM n. p. TATRA Kopfi¥Mice
Technick6 muzeem se stava mistem, ktere ea¥ite~
¥iiji stale ¥etsi po^ty domaclch i zahranignicli na¥its¥nlkfi. Tento zajem by! potvrzen i tfm, 2e jiz
25. 9. 1969 pftvitali praco¥nlci muzea pfilmilionteho
Za poslednfch pet let ziskalo muzeum mnobo dalsicb sbirko¥ych predmetu a ¥edeni zdvodu Tatra
dalo souhlas k pnstavbe dalsi haly, ktera byla slav-
eostiie otevrena 3. gervna 1972 u prilezitosfi osla¥
75. ¥yroci ¥yroby pF¥Ei!io kopri¥alckelio automobilu
President.
V seracasne dobe ma teehnicke miszeem k dispozici
wlce nez 2200 m2 ¥ysta¥ni plochy. Ve sbirkach je krome jinelio ¥ystaveno 55 motoru, 58 ¥ozidel a podvozku zn. Tatra. feoto sta¥ neni stale Jeste koneciiy,
¥ priibehu let sa pocita s dalsi vysta¥bou muzejnich
Qt?|ektii, aby muzeum ¥e s¥e konecne podobe da¥alo
na¥§te¥iiiMm iicelen^ prehled o ¥yrobe ¥ easi nejstarsi autoraobilce — n. p. Tatra Kopri¥nice.
Karel Rosenkranz
HGTOPHfl MY3EH
Ilocjie 1945 roaa c HOMQIUBIO ropoacKoro
no,fl; sjiaHHe My3en 6biJia OTseaena 6biBinaH BHJijia
B axe aaamie nepeses see CBOH KOJUICKI^HH yporopoaa KonpiiiHBHHHe SMHJI FaHsejiKa, HOJIOJKHB
TCM caMbiM na^ajio cosaaHHs Mysea,
Bjiaroaapa sa6oTJiHBOMy aonojiHCHHio KOJijiescqiiH H HHTepBepa aaaHHH 6Bijia cosaana nepBaa npesnoc&uiKa RJIK TOro, HTo6bi no cjiy^aro 50-jiexHero io6HJi€H npoHSBoacTsa asTOMo6mieH B rop. KonpniHBHHBfe MOF 6biT& OTKPBIT
AJIH oSmecTBCHHOCTH B 1947 roay. KojijieKH;HH
HOCHJIH noKa en;e npeHMyn^ecTBemio KpaeBea^ecKHH H axHorpa^H^ecKHH xapaKTep. Hesaaojiro ao OTKP&ITHH Myaen
KOJUICKI^HH 6bIJIH flOnOJIHCHBI 3KCIIO3HIJHeH KOnpniHBHHI^KOH
XyaOJKeCTBeHHOH
KCpaMHKH
H
MaHOJlHKH
(KepaMHqCCKHH
sasoa B rop. KonpniHBHHije 6biji ocnoBan B 1812 ro,ny seH^Ha^eM PaniKon) H OAHOspeMeHHo nepsbiMH SKCaBTOMo6mieH (nepBbiM npHo5peTeHHbiM asTOMO6njieM 6buia no^KapnaH Mamnna, THH K c 1909 r.). SKCHOSHIIHH Myaea 6buiH pacniHpeHbi H aono^neHbi aBTOMo6HjiavajL Ha^HOHaJIBHO^o npeanpnaTHa »TaTpa«, BbicTaBJieHHHMH
Ha CBo6oji;HOM npocTpancTBe B napsce My sea.
o^HBfnaJiBHO 6&ui OTKpbiT 24 asrycxa 1974 roaa.
npOHBHjiH qpe3BBinaHHbiH HHxepec K SXOH HOBOH flocxonpHMeqaxejiBHocxH csoero ropoaa, o ^CM cBHaeTCJIBCTBOBaJI TOT ^aKT, HTO B JteHB OTKpBIXHH MySCM nOCCTH-
jio 6ojiee 10.000 qejioseK. Y^HTBiBaa coaepJKaHHe H xapaicxep KOJiJieKi|HH Mysefi 6biJi Hassan JlaincKHM MyseeM.
3Kcno3Hi|HH Mysea B xeieHHe paaa Jiex see 6ojiLine
OpHCHTHpOBajlHCB HE npOMblfflJieHHOCTB TOp. KoHpniHBHHl|e,
B 1953 rosy 6&uio npHHnxo pemeraie cynjeexByroii^HH JlmiiCKHH Myseis npeBpaxuxB B cnei^HajiBHBiH Mysen aBXOMo6njiBHOH
H
KepaMiraeCKOH
npOMBIIUJieHHOCXH.
B
3TOT
nepHOJH
npHo6pexaex Mysefi snxyaHacxa-noMOiiiiraKa B jraiie 6BIBmero roHii|HKa aBTOMo6njieii »TaTpa«, sacJiy>KeHHoro Macxepa cnopxa H[oce$a BepniMHp)KOBCKOro, KOTOPBIH nocne
yxoaa Ha nencnio BCIO CBOK> aeaxeJiBHocTB nocBH^aex Myseio.
B 1962 roay nyxeM BsaiiMonoMon^H 6&uio nocxpoeHo oaHOsxaHJHoe KHpnHqnoe snanne KaK npucxpoiiKa K aony
NO 176. HoBoe nOMen?eHiie 6BiJio HcnojiBsosaHo SJIH BBicxasKH npno6pexeHHBix aBXOMo6HJieii H Moxopos a MCHBinaH
^acx& 6Bijia o6opyaoBaHa nojj; BpeMeHHym MacxepcKyio.
B 1966 — 1967 rr. 6BiJi nposeflen KairaxajiBiiBiii peMonx
cxaporo saaHHH H Hanajioc& exponxejiBCxso HOBOFO BBicxaBoqnoro irasHUBOHa (1200 M 2 ), xopJKecxseHHO oxKpBixoro
no cjiy^aio npasAHOBaHHH 70-jiexHa npOHSsoacxsa aBxoMO6Hjis »Taxpa«. OflHospeMeHHO 6buia oxpeMOHxnpoBaHa nepBaa MacxepcKan ocHOBaxenH sasoaa Hrnai?a IIIycxaJiBi
B KonpniHBHHI^KOM KM6HHH.
Ilocjie peopraHHsai^HH H onpeaejieHHa cneBfuajiHsar^iSH ceXH Mysees B CesepOMOpascKOM Kpae n panone HOBH-KH^HH
He 6biJi y>Ke Myseii B rop. KonpninBHUi^e B cocxase paiiOHHQFO Kpaesea^ecKoro yHpeJKaeiiHH HOBK-KH^HH, KaK xony
OBIJIO ao KOHi^a 1967 roaa. C 1 HHsapn 1968 roaa OH 6&ui
nepeaan B noa^HHeHHe Har^HonajiBHOro npeanpHHXHH » Taxpa « noa
TEXHHqECKHfi[ MY3EPI HAUHOHAJIBHOrO
HPEOTPMHTHH »TATPA« KOnPfflHBHHUE
Mysefi cTaHOBHxca MCCTOM, Koxopoe nocenoManraHx H sarpannqKbix TypncTOB. O6
3TOM cBHaeiejiBCTByeT H TOT $aKT, ^TO yace 25 ceHTa6pE
1969 r. coTpyanHKH Mysea npHseTCTBOsajiH HOJIMHJIJIHOHHOTO IIOCCTHTeJIH.
B TeieHHe nocjieaHHx HHTH JICT Myaen npno6peji MHOFO
H mipeKBtHa sasoaa »TaTpa« aajia corjiacne na
cjienyioinero sajia, KOTOPBIH 6biji TopacecTBenHO OTKPMT 3 HIOHH 1972 ro^a no cjiy^aio npaanHOBaHHH
75-ueTHH BbmycKa B rop. KonpiiiHBHHite nepBoro aBTOMO6HJIH MapKn »IIpe3Hji;eHT«.
B HacxoHii;ee spewta TexHHiecKHii Mysen pacnojiaraeT
6ojiee qeM 2200 M2 BBicTaBO^HOH njion^aan. KpoMe Bcero
ocTajibnoro KOJIJICKI^HH Hac^nTLisaroT 55 MOTOpos, 58 asTOMo6iuieH H asTOMo6HJiBHBix Hiaccsi TOJIBKO MapKH »TaTpa«.
STO, OAHaKO, HC osnaqaeT, qTo cosaanHe Myaea OKOHHCHO. B Te^LCHHe cjieayiomnx JICT npeanojiaraeTca aaJiBHeiiinee CTpoHTejiBCTBo MyseHHBix o6'BeKTOB, qTo6i>i My sen
B
CBO6M
OKOHqaTCJIBHOM
BHJie
HpeaOCTaBJIHJI
nOCCTHTCJISIM
nojiHoe opeacTaBJieHHe o npoHsso^cTBe nauiero cTapenraero
aBTOMo6HjiBiioro saBoaa — HanHOHajiBHOro npeztnpHjiTHii
»TaTpa« KonpmHBHHi^e.
KAPEJI P03EHKPAHU
OF
After 1945 with the help of the Local National
Committee of Koprivnice the building of the former
Stistaia Villa was released for the museum and Into
this building Emil Hanzelka, a native of Kopriviiiee,
moved all his private collections and began to
establish the museum.
By careful completing of the collections and gradual improving of the interior of the building the
first steps were taken for opeaiRg^me museum to
the public in 1947, on the day of the 50th anniversary of the production of motorcars at Koprivnice,
In that year, the collections had still mainly local
historic aad ethnographic character. Shortly before
flie date of opening exposits of ceramics and majolica, products of Kopriveice, were added to the collections. (The manufacture of ceramics and majolica
had been started at Koprivnice by Ignac Raika in
1612.) At the same time the first motorcar exhibits
appeared too (the first motorcar gained was a fireengine of the type K from 1909). To these exhibits
further products of the Tatra-works were added aod
exhibited on the free space of the museum park,
Officially the museum was opened on August 24th
1947. The citizens of Kopfivnice showed considerable
interest in this novelty of their town, the number of
visitors on the day of opening being more than 10 000
persons. According to its contents and character of
the collections the museum was called ,,E,achenmuseum" (the Lacliens feeing an ethnographic group of
the Czech nation !i¥ing In that part of Morawia),
In the course of time the collections of the museum were directed towards the industry of Eopri¥nice. In 1953 ft was decided to reconstruct the Lachenmuseum as a special museum of the motorcar
ceramic industry. It was then that the museum'
gained an enthusiastic helper in the person of the
former racing-driver for the Tatra works the ,,meritorioes master of sport" Josef Vermirovsky who after •
retiring deYoted himself fully to the museum.
In 1SS2 another onestoreyed building was put
up as an extension of the main building. The new
space gained was used for expositions of motorcars
and motors and the smaller part was adjusted as
a temporary workshop.
In the years of 1966—1067 a general repair of the
old building was carried out, besides the management of the Tatra works started building a new
pavilion (1200 square metres), with an opening ceremony at the 70th anniversary of the production of
the Tatra cars. At the same time the first workshop
of its founder Ignac Sustala was reconstructed as
well.
After reorganization and specialisation of the net
of museums in the Morthmoravian region and the
district of Novy JiBfn, the museum at Koprivnice was
not incorporated under the District Institute for
local History at Novy Jifim as before, but from January 1st 1888 the museum was given in charge to
the administration of the Tatra works and named
TECHNICAL MUSEUM TATRA KopHvnice
national enterprise.
The technical museum is a place attended by visitors from home and abroad in e-¥er increasing numbers. Their interest is confirmed by the fact that
already by September 25th 1969 the staff of the
museum could welcome the half millionth visitor in
the premises of the museum.
During the last five years the museum has gained
a considerable number of new {exhibits so that the
management of the Tatra works gave consent to
the building of a new hall the opening of which
was celebrated on June 3rd 1972 on the day of the
75th anniversary of the production of the first motorcar at Koprivnice called ,,The President".
Today the technical museum disposes of more than
2200 square metres of exhibition area. Its collections
contain, besides other exhibits, 55 motors, 58 cars
and undercarriages of the trade-mark Tatra. This,
however, Is by no
the final number of objects.
In the future the further construction of objects for
the 'museum will continue in order to provide the
visitors with a complete survey of the production in
our oldest motorcar works — Tatra Kopfivnice, national enterprise.
Karel Rosenkranz
DIE GESCHICHTE DES MUSEUMS
Nacli deni Jahr 1945 wiirde das Gebaude der ehemaligen Sustala Villa mit Hilfe des Nationalausseirasses der Stadt Kopfivaice fiir das Museum ireigegeben. In dieses Gebaude iibersiedelte der aus
KopMvnice gefeiirtige Emil Haazelka alle seine pri¥aten Sammlungen und begano mit der eigentlicheu
Gestaltung des Museums.
Durch sorgfaltige Komplettisierung der SammlMngea nod fortschreitender Vervollkonimiiiing' der
Interieure war die erste Voraussetzung dafiir gegeben das Museum be! Gelegenlieit des 50. Jahrestages
der Aiitomobilerzeiigeiig in Kopfivnice im Jahr 1947
der Offentlichkeit t!bergeben zu konnen. Zu dieser
Zeit flatten die Saminlimgen vorwiegend heimat- und
¥alkerkundllchen Charakier. Kurz vor dem Eroffitniigsterrnm warden die Sammhingen mit eiser
Exposition von kiinstlerischer Keramik und Mafolika
aus Kopri¥nice ergaozt. (Die Keramikfabrik wurde
im Jahr 181.2 ¥on dem Gwtsbesitser Ignas Raska in
Koprlvaiee gegriindet.) Zur gleichen Zeit erwarb das
Museum aueti die ersten Antomobilexponate. (Das
erste erworbeee Automobil war ein Feuerwehrauto
vom Typ K aus dem Jahr 1909. Die genannten Ausstellungsstficke wurden noch ¥on Erzeugmssen der
Tatrawerke erganzt, die auf der freieii Flache des
Museiimsparks aiisgestellt wiiFdea.
Offiziell wiirde das Museum zum erstee Mai am
24. August 1947 eroffnet. Die Bewohner zeigten fur
diese Meuigkeit in ihrer Stadt groftes Interesse,
10
schon am. Erof fnungstag itberstieg die Besucherzahl
10 000 Personea. Dem Inhalt mud Cbarakter seiner
Sammlungen gemafi wiirde das Museum ,,Lachenmuseum" benannt. (Die Lachen sied erne etfanographische Gruppe des tscbeehiseliee Volkes im Nordosten von Mahren.)
Die Expositionen des Museums orientierten sich im
Laufe der Zeit iramer mehr awf die IndustrieEwelge
in Koprivnice. Im Jahr 1933 wurde beschlossen das
siGh im Aufb^u befindliche Lachenmuseum endgiiltlg
in ein spezielles Museum der Automobilindustrie
und des Keramikgewerbes umzuwandeln. ZE dieser
Zeit gewann- das Museum einen begeistertee Mitarbeiter in der Person des ehemaligen Remifahrers der
Tatrawagen, des ,,¥erdienten Meisters des Sports" Josef Vermifo¥sky ? der nach seinem Riicktrltt in den
Ruhestand endgiiltig im Museum veraekerte.
!m Jahr 1962 wurde durch Selbsthilfe ©in Zubau
zum Haus No. 176, ein gemaiiertes ebenerdiges Gebaude fertiggestellt. Die neuen Rainnliselikeitea warden a!s Ausstellungshallen fiir erworbene Automobile
end Motore beniitzt, der kleinere Tel! wurde a!s pro¥isorische Werkstatte eingeriehtet.
In den Jahren 1S68—1987 fand eine Gencralreparatur des alien Gebaudes statt. Atifterclem nahm die
Leitung des Automobilwerkes dea Anfbau ernes neuen
AiisstelltiegspaYillons {1200 Quadratmeter), der anlafilich der Feler des 70. Jahrestages der Herstellung
von Automobiieii der Marke Tatra eroffiiet wurde,
in Angriff. Wetter wurde auch die erste Werkstatt des
Grinders des Werks, Ignaz Sustala, wiederhergestellt.
Nach der Reorganisation und Spezialisierang
11
Museennetzen im nordmahrischen Bezirk und im
Niwy pein unterstellte man das Museum in
K0p.fi¥iilee nicht mehr dem Kreisiestifut fiir Heimatkunde in Novy pole wie bis Ende des Jahres 1087,
sondern ab 1. Januar 1908 wurde das Museum tier
Verwaltung der Tatrawerke iifeergeben. Es erhielt die
Benennung
-MUSEUM, TATRA, KOFRIVNICE, VEB,
technische Museum 1st zu eirter Statte geworden, die von einer immer ' groEeren Anzahl ¥on Besuchern aufgesucht wird. Dieses Interesse kann
auch dadurch bestatigt werden, daii das Museumspersonal schon am 25. Mai 1989 den fiinfhunderttausendsten Besucher im Museum begriifien konnte.
Im, Lanfe der letzten funf Jalire gewann das Museum ¥iele neue Exponate, sodaB die Leitung der
Tatrawerke die Zestinimuisg zum Aebau eieer weiteree Halle gab, die am 3. Juni 1972 zum 75. fahrestag
der Herstftliung des ersten Koprivnicer Automolills,
des PrasideEtea, feierlich eroffnet wurde.
Derzeit steht dem technisclieii Museum mehr als
Quadratmeter Ausstelluiigsf!ac!i© zer Verfiigiing.
In selneji Saniniliinges befinden sich unter anderem
55 Moioren, 58 Fahrzeuge und Chassis der Marke
Tatra. Dies© Zahl Me jedocli bei weitem nicht eniigiiltig. Im Laufe der Jalire rechnet man mit dem
Aufbau weiterer Mtisenmsoljjekfe, damit das Museum
in
endgiiltigen Gestaltung des Besuchern
umfassenden Uberblick filler die Produktion
nnserer altesten Atitomobilfabrlk — der Tatrawerke
kasn.
Karel Rosenkraiiz
12
L'HISTOIRE DU
Aprres Tan 1945 cs fut Faacienae villa de Sustal
QE on instaila le musee a¥ee FaMe du Comite national a Koprivnice. La formation do musee propremeat
dit commenca quaiid Emil Haiizelka d'origins de Koprivnice demenagea toutes ses collections privees
dans cet imineutJle.
On completa soigneuseineiit les collections de
meme que Fiaterieur de Fedifice ce que fut la condition prealable afia que le miisee pfit etre oiiverf
en 1947 ponr le grand public a Foccasioa de 50®
anniversaire de la productioa des automobiles a Koprivnice. En cette aneee !es colIectiOES fureat ea maJorite d'ua carastere ethaographiqne et aatioaal. Pee
de temps avaat Fouverture les collectioas fureat
completes par expositions de la ceramique et niafolique artlstiqee (en 1812 le hobereau Ignac Raska
fonda la fabrique eerainique a Kopri¥iiice) et en
msme temps par les premiers exposes d'aiitomoliiles
(la premiere automobile acqulse fut la ¥oiture
pompiers la type de Fannee 1909). L'entreprise natlonale Tatra exposa ses produits en plain air du
pare de musee. Ce fait servit a agrandir les expositions mentionness ci-dessus.
Officielement le musee fut ouvert pour la premiere
fois le 24 aout 1947. Cette nouveaute dans la ¥ille
eweilla un interet enorme des citoyens, car le four
de Fonverture plus que 10 000 personnes visita le
miisee. Par rapport au contenti et a la qualite des
collections le musee fut nomraee Le musee Lachske,
13
Ail cours des aniiees les expositions du musee
s'orienterent de plus en plus ¥ers 1'industrie de Koprivnice. En 1953 on deeida faire reconstreir le iniisee
Eachske et d'en faire le musee special de rindustrie
automobile et eeramlque. Dans cette epoqiie la musee
acquit 1'aide plein d'eetfaousiasnie. Ce fut 1'ex-coureur
sur les voitures Tatra, le champion du sport do merite Josef Vermirovsky, cfiii apres a¥oir prit sa retraite sMnstalla dnrablement dans le musee.
En 1962 on batit par entreaide un bailment mag onHe comme 1'annexe a la maison No 176. Le noveau
espace fut utilise pour Texposltion des automobiles
et moteiirs acquls et 1'autre partie plus petite on
ameaagea eoinme tin atelier provisoire.
En 1908—1907 on realisa la restauratioa generate
de 1'ancien b§timent et la direction de la fabrique
se mlt a la construction du nonweae pavilion (1200
M2| qui flit solennellemeisf oe¥ert a Foccasion de
70e an,ei¥ersaire de la production des automobiles
Taira. Egalement on restaura le premier atelier du
fondateur de la fabrique Ignac Sustala.
Jusqu9 a la fin de Fan 1987 le musee fut incorpore
iaiis L'institut natloeal de district a No¥y Jicin. Mais
ce ne fut plus le cas apres ie lr Janvier 1968 parce
qu'en consequence de la reorganisation et fixatio.ii
de la specialisation du reseau des musees du departement Moravie de aord, Ie musee passa sous Fadministration de Fentreprise nationale Tatra sous le
Horn
LE MUSEE TECHNIQUE de e. n. TATRA Koprivnice.
te niiisee technique devient !a place de plus en
plus frequeete par des visiteurs indigenes aussi Men
14
que des etrangers. Le fait que deja le 25. 9. 1989 les
travailleurs du musee accueillirent le demi-milliontieme visiteur, confirma cet interet.
Dans les demiers cinq ans 10 musee regut beaueoiip
des atitres objets de eollectage et la direction de la
fabriqtie Tatra donna son accord de faire 1'annexe
d'un bailment qui fut solennellement oiivert !e 3. jiiin
1972 a Foccasion de 75 aeelwersaire de la production
lie la premiere automobile de Kopri¥nice — President
En epoque actiielle plus que 2200 m2 de la superficie expose sert a la disposition du musee technique.
17exposition contient en outre 55 moteurs, 58 voiteres
et trains de voiture de la marque Tatra. Mais cet etat
n'est pas encore final. Au cours des annees on compt
a¥ec les constructions des objets de musee pour qus
le miisee dans sa forme finale donne aux visiteiirs
vue colierente de la construction dans notre usine
^'automobiles la plus ancienne — I'entreprise natioeale Tatra Kopri¥itice.
Karel Rosenkraez
15