Odeslaná prezentace

Pohár vědy 2015 – NEURON
Řešení soutěžních úkolů 1. korespondenčního kola, kat. 3
Topiči – zatopíme všem, ZŠ Šumperk, Šumavská 21, vedoucí Mgr. Hana Švécarová
1. Kreativita
Dominanta našeho města Šumperka – radnice!
2. Teorie a výzkum
Most je dopravní stavba, která převádí pěší, silniční nebo železniční cestu.
Historie mostů
Prvními mosty byly kmeny stromů spadlých přes vodní toky či jiné překážky.
Později toho člověk využil pro výstavbu vlastního přemostění z kmenů
poražených stromů.
Velké změny ve stavbě mostů přinesla industrializace. Rozvoj železnice zvýšil
poptávku po těchto stavbách, které musely být levnější a odolnější.
První most, tzv. Ironbridge, z litiny byl postaven roku 1779 přes řeku Severn v
Anglii. V 19. století a 20. století dosáhla ocel takové pevnosti, že mohly být
budovány mosty řetězové a lanové o velkých rozpětích. Ve 20. století byl pro
konstrukci mostů a viduktů rozhodující beton, železobeton a předpjatý
beton.
Typy mostů:
Konzolový
Visutý
Obloukový
Zavěšený
Trámový
Pohyblivý
Most přes jezero Pontchartrain v USA je nejdelší. Měří 38 442 m.
Jezero Pontchartrain
se nachází na
jihovýchodě
amerického státu
Louisiana, mosty
propojují město
Mandeville na
severním pobřeží
jezera s předměstím
New Orleans na jižním
břehu.
HISTORIE: Již od roku 1883 vedl přes jezero dřevěný železniční most o délce 35 km. Postupně ale zchátral a byl 30.
srpna 1956 nahrazen novým mostem, tentokrát už z předpjatého betonu, za 30,7 milionu dolarů. 10. května 1969
pak byl za 26 mil. $ vybudován souběžný most. V roce 2005 oblast zasáhl hurikán Katrina, most ale nebyl nijak
zásadně poničen, provoz na něm byl uzavřen od 29. srpna do 14. října, který je ještě o 15 metrů delší.
Teplotní roztažnost mostů
Ocelové konstrukce se zahříváním
roztahují. Proto např. mostní
konstrukce není připevněna pevně
k pilířům - na jedné straně je pouze
položena na ocelových válcích,
čímž se může mostní konstrukce
při prodlužování (zkracování)
posouvat.
Rezonanční kmitání mostu
Tacoma Bridge byl visutý most s válcovitými lany schopnými vydržet velké zatížení. Když vál vítr, vznikala
Strouhalova nestabilita za každým závěsným lanem. Frekvence vznikání vírů byla stejná jako rezonanční
frekvence mostu a ten tedy začal rezonovat. Začal se pohybovat a protože vítr neskončil, během několika
hodin se most rozbil. Proto se musí stavět více pilířů.
3. Praxe a projekt – most
Most jsme postavili ze špejlí a ke zpevnění spodní části jsme použili kovové tyče. Most jsme zatížili a
vypočítali jeho nosnost – hmotnost zátěže : hmotností mostu. Hmotnost mostu byla 700g a hmotnost zátěže
– našich kvádrů byla celkem 5 100 g. Takže koeficient nosnosti nám vyšel 7,3.
Naše děťátko, které teď bude zdobit učebnu
fyziky.
Více kvádrů už jsme raději nezkoušeli, nechtěli jsme
přijít o našeho mazlíčka.
Přidáváme fotogalerii z plnění úkolů 1. kola:
Začátky se špejlemi byly krušné, ale překonali jsme je.
I u radnice jsme se zapotili.
Naši IT specialisté se zdárně poprali s vyhledáváním informací na internetu.