Referenční listy Mostní opěry estakády na D47 v Ostravě
Transkript
Referenční listy Mostní opěry estakády na D47 v Ostravě
opìrné konstrukce 15687 Mostní opìry dálnièní estakády v Ostravì Charakteristika stavby Realizace Mostní opìry dálnièní estakády z vyztužené zeminy. 2004 Použitý geosyntetický výrobek Funkce Lokalizace TENSAR RE Jednoosá monolitická geomøíž pro vyztužování zemních konstrukcí. výztužná Materiál: vysokohustotní PE (HDPE). Praha Ostrava TENSAR BASETEX Brno Vysokopevnostní pletená geotextilie pro zpevòování podloží staveb v místech vzniku extrémnì vysokých sil. výztužná separaèní Materiál: Polyester (PET). filtraèní Problém Mostní estakáda celkové délky 588 m byla navržena v místì køížení dálnice D47 s nìkolika silnièními i železnièními komunikacemi vèetnì plánované vysokorychlostní trati. Estakáda dále pøemosuje rybník v bezprostøední blízkosti øeky Odry. Území s doznívajícími úèinky od báòské èinnosti je pod mostní estakádou tvoøeno vìtšinou navážkami, pod kterými se nachází vrstva nasycených fluviálních jílù na bázi písèitých štìrkù. Tyto podmínky spolu s výskytem napjaté hladiny podzemní vody tìsnì pod terénem vedly k oèekávání velmi vysokých hodnot sedání spojených s deformacemi mostní konstrukce. Øešení Propoèty chování konstrukce ukázaly, že nejvhodnìjším øešením je výstavba mostních opìr z vyztužené zeminy s minimálnì jednou konsolidaèní pøestávkou. Úložné prahy mostních opìr jsou z tohoto dùvodu založeny na násypu, tvoøeném kvalitním zrnitým materiálem vyztuženým geomøížemi Tensar RE. Tato konstrukce zajišuje životnost delší než 120 let beze zmìny jejího tvaru nebo vlastností. Neekonomická výmìna nevhodného podloží byla øešena štìrkopískovými pilíøi pøekrytými konsolidaèní geodeskou z vysokopevnostních geotextilií Basetex. Investor Øeditelství silnic a dálnic ÈR Projektant objektu specialista na geosyntetika Stavbu provedl Stráský, Hustý a partneøi s.r.o. ODS - Dopravní stavby Ostrava a.s. Podrobný popis Most pøevádí dálnici D47 kategorie D 28/120 pøes ulici Polaneckou, rybník Rojek, koleje 1 a 2 stávající trati ÈD PøerovDìtmarovice, kolej 4 tratì Ostrava Svinov-Odra (tzv. Polanecká spojka), místní komunikaci a výhledovì zajistí pøemostìní trasy vysokorychlostní tratì ÈD (VRT). Opìra je øešena jako stupòovitá stìna tvoøená zeminou vyztuženou geomøížemi. Nosným prvkem je jednoosá geomøíž Tensar RE z HDPE, která je navržena s ohledem na spolupùsobení mezi zeminou a geomøíží, výšku konstrukce a její zatížení. Pohledová úprava èel jednotlivých stupòù opìry je vytvoøena z drobných štípaných betonových tvarovek se zvýšenou odolností proti namrzání. Spojení jednotlivých vrstev tvarovek s geomøíží je díky neposuvnosti pøíèných žeber geomøíží Tensar RE zajištìno pomocí plastových konektorù zasunutých do otvorù v tvarovce. Štípané betonové tvarovky plní v konstrukci pouze estetickou a ochrannou funkci. Pøed zahájením výstavby bylo podloží stavby zlepšeno štìrkopískovými pilíøi. Tyto pilíøe byly napojeny na geodesku tvoøenou štìrkopískem a nìkolika vrstvami vysokopevnostní geotextilie Tensar Basetex orientovanou ve smìru hlavních napìtí. Geodeska byla dimenzována na rozdíl od geosyntetické výztuže v opìøe pouze na dobu konsolidace. Na takto pøipravené platformì byla zahájena výstavba opìr v etapách po jednotlivých stupních. Nezávislost jednotlivých stupòù umožnila pøi výstavbì zohlednit vliv probíhajících deformací podloží a korigovat jejich nepøíznivý dopad na geometrii konstrukce. Zásyp za rubem tvarovek mezi jednotlivými vrstvami geomøíží Tensar RE byl provádìn štìrkodrtí s velikostí zrna do 70 mm. Pro zajištìní vlastností konstrukce požadoval návrh dosažení hodnoty úhlu vnitøního tøení minimálnì fef=35° a nejmenší míry zhutnìní ID = 0,85. Hutnìní za rubem konstrukce bylo provádìno pomocí vibraèního pìchu, hutnící prostøedek vìtší úèinnosti byl použit až v bezpeèné vzdálenosti od líce konstrukce. Pøi hutnìní byl kontrolován stav obkladových prvkù a geometrická stálost konstrukce. V pøípadì zmìny geometrie se provádìly v další fázi výstavby pøíslušné korekce. Øez konstrukcí konstrukce mostu ložisko úložný práh vyztužený zeminový blok geodeska 5x VP geotextilie V pøedposlední etáži je nad poslední vrstvou geomøíží navržen mohutný úložný práh pøenášející zatížení mostního objektu do vyztuženého zeminového bloku. Úložný práh se provádìl v dobì relativnì dlouhé konsolidaèní pøestávky a jeho pøesný tvar byl urèen až po zamìøení v dobì, kdy probìhla podstatná èást sedání opìr. Pøesné výšky ložisek mostní konstrukce a další konstrukèní detaily byly øešeny tìsnì pøed jejich osazením s ohledem na oèekávané hodnoty doznívání deformací konstrukce. Mezi koncovým pøíèníkem a závìrnou zídkou mostu je ponechán revizní prostor umožòující kontrolu, pøestavení nebo výmìnu dilataèního závìru po eventuálním poškození nebo deformaci od sedání. štìrkopískový drén 2009