veřejná vyhláška - stavební povolení

Transkript

1
Městský úřad Frýdlant
odbor dopravy
Nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 FRÝDLANT, tel. 00420 482 464 011, fax 00420 482 464 047
Obdrží: dle rozdělovníku
Č. j. MUF 2409/2015/OD/Bu/140
Vyřizuje: Ivana Bucharová, oprávněná úřední osoba
Ve Frýdlantu 14. prosince 2015
VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
STAVEBNÍ POVOLENÍ
Stavebník: Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvkové organizace, IČ 70946078, se
sídlem České mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, zastoupená Ing. Janem Růžičkou, ředitelem
Druh stavby: silnice
Název stavby: „Silnice III/03511 Frýdlant – Kunratice – státní hranice“
Městský úřad Frýdlant, odbor dopravy, obdržel dne 14. 10. 2015 žádost stavebníka, zastoupeného na
základě plné moci ze dne 18. 2. 2015 společností AF-CITYPLAN s. r. o., IČ 47307218, se sídlem
Magistrů 1275/13, 140 00 Praha 4, o vydání stavebního povolení pro stavbu výše uvedenou. Dnem
podání žádosti, tj. dne 14. 10. 2015, bylo zahájeno stavební řízení.
STRUČNÝ POPIS STAVBY:
Druh a účel stavby:
Účelem stavby je rekonstrukce a zajištění zvýšení bezpečnostních parametrů komunikace III/03511. Rekonstruovaná část
komunikace je součástí silničního tahu Frýdlant – Bogatynia (PL). Rekonstruovaná část komunikace se nachází částečně
v intravilánu města Frýdlant, tj. začíná v pracovní spáře křižovatky komunikací III/03511 a I/13 u okružní křižovatky. Z větší
části je pak komunikace situována v extravilánu. Celková délka rekonstrukce je 4848m. Komunikace vykazuje poruchovost
(lokální trhliny a výtluky), jež jsou překážkou ve sjízdnosti a bezpečnosti provozu. Součástí komunikace jsou tři mostní
objekty, konkrétně se jedná o objekty ev. č. 03511-2, ev.č. 03511-3, ev.č. 03511-4, jež budou s ohledem na jejich stav
ponechány bez úprav. Bude provedeno osazení silničních betonových obrub pro přípravu na výstavbu chodníků, která může
být prováděna v koordinaci s navrhovanou stavbou. Z důvodu plánované výstavby chodníků bude úsek prováděn s pokládkou
nového konstrukčního souvrství, kdy bude řešeno odvodnění komunikace a změna příčných sklonů vozovky. Bude provedena
realizace zklidňujících prvků (optická a psychologická brzda a lokální zúžení vozovky formou VDZ) v okolí areálu TRW a
přilehlého parkoviště dle projektové dokumentace.
V rámci rekonstrukce bude komunikace vedena ve stávajícím směrovém a výškovém uspořádání s výjimkou výškového
oblouku km 1,651 00, který bude upraven s ohledem na požadavky minimálního poloměru pro zastavení dle ČSN 73 6101.
V celé délce komunikace bude provedeno stržení a rekonstrukce nezpevněných krajnic, v určených úsecích dojde k sanaci
vozovky (z daného důvodu bude vyvoláno kácení mimolesní zeleně) a rekonstrukce vozovky v předmětných úsecích budou
prováděny dle vzorových řezů v souladu s návrhem rekonstrukce dle provedeného diagnostického průzkumu.
Bude provedeno komplexní řešení autobusových zastávek v místě Frýdlantských strojíren, kde bude realizován zastávkový
polozáliv a nové nástupiště při obou stranách komunikace. V rámci komplexního řešení bude provedena úprava stávajícího
přechodu pro chodce, který je ve stávajícím stavu nevhodně řešen s ohledem na technické i bezpečnostní parametry. Komplexní
řešení je vyvoláno na základě požadavků PČR.
Rovněž bude v rámci technického řešení provedena rekonstrukce a doplnění odvodňovacích prvků. Na vhodných místech
budou doplněna bezpečnostní zádržná zařízení.
Základní technické parametry
Komunikace vychází z návrhové kategorie S7,5/60 dle „ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic“ a je upravována v souladu
s šířkovými parametry stávající komunikace.
Širší dopravní vztahy
Účelem stavby je zajištění obnovy a zvýšení bezpečnostních parametrů komunikace III/03511. Rekonstruovaná část
komunikace je součástí silničního tahu Frýdlant – Bogatynia (PL).
Tel.: 482 464 011, 482 464 040, [email protected]
www.frydlantvc.cz IČ 262781
2
Rozsah a dispoziční uspořádání
Stavba má liniový charakter. Křižovatky vyskytující se v úseku nebudou během realizace stavebních objektů upravovány.
Celková délka trasy je 4,848 km.
Vztah trasy a krajiny
Trasa svým vedením kopíruje přirozený tvar terénu.
Popis objektů stavby:
» SO 101 – III/03511 – část 1 – km 0,000 00 – km 1,015 00
Komunikace vychází z návrhové kategorie S7,5/60 dle ČSN 73 6101 a je upravována v souladu se stávajícími šířkovými
parametry komunikace. Úsek začíná v km 0,000 00 – pracovní spára u okružní křižovatky s komunikací I/13 a končí v km
1,015 00 – pracovní spára (rozhraní povrchů komunikace) u mostního objektu ev. č. 03511-3. Celková délka rekonstrukce
v rámci SO 101 je cca 1015,0 m. Z poruch vozovky, které se v daném úseku vyskytují nejčastěji, je to hloubková koroze,
nepravidelné a mozaikové trhliny, lokální příčné a podélné trhliny. Šířka jízdního pruhu se pohybuje v rozmezí 3,00 m,
komunikace je doplněna o vodící proužky šířky 0,25 m a zpevněnou krajnici šířky 0,00 - 0,25 m. V místech napojení na okolní
komunikace a úseky bude provedeno řezání spár a ošetření asfaltovou modifikovanou zálivkou. Konstrukce jsou navrženy dle
katalogu vozovek TP 170 – „Navrhování vozovek pozemních komunikací“ a v souladu s diagnostikou vozovky. Konstrukce
vozovky č. 1: km 0,000 00 – km 0,120 00: Jedná se o intravilánový úsek, který lze zařadit do kategorie MS 8,0/8,0/50. Druh
rekonstrukce je volen s ohledem na nutnost změny příčného sklonu v souvislosti s plánovanou výstavbou chodníků a řešení
odvodnění komunikace. V rámci úpravy dojde ke snížení nivelety vozovky o 50 mm a bude provedena reprofilace příčných
sklonů dle grafické části dokumentace. Bude odstraněno stávající konstrukční souvrství dle příloh příčných řezů. Následně
bude provedena úprava a hutnění zemní pláně na požadovaný modul minimální E def,2=45MPa a příčný sklon. Konstrukce
vozovky č. 2 bude provedena ve staničení km 0,120 00 – km 0,810 00: Jedná se o intravilánový úsek, který lze zařadit do
kategorie MS2k 8,0/8,0/50. Druh rekonstrukce je volen v souladu s diagnostickým průzkumem vozovky. Bude provedeno
frézování vozovky a pokládka krytu vozovky (konstrukce vozovky č. 2). Ve staničení km 0,810 00 – km 1,015 00 bude
provedena rekonstrukce lokálních trhlin dle TP 115 a jiných poruch v rozsahu určeném TDS. V místech vybudování nových
zpevněných sjezdů bude užito skladby Konstrukce vozovky – sjezdy dle TP 170 a grafické části dokumentace. Kryt místních
komunikaci a sjezdů je buď nezpevněný, asfaltový, panelový nebo betonový, respektující stávající typy vozovky sjezdů.
U asfaltových sjezdů bude provedena fréza v tl. 40 mm a opětovná pokládka nové vrstvy asfaltového betonu ACO 11 50/70
v tloušťce 40 mm včetně spojovacího postřiku PS-E 0,20kg/m2. V místech navýšení nivelety bude výškový rozdíl vyrovnán
asfaltovým betonem pro ložní vrstvy ACL 16+ 50/70 v potřebné tloušťce, maximálně však 50 mm. Nezpevněné sjezdy budou
provedeny z asfaltového recyklátu v tloušťce 0,10 m. Sjezdy provedené s betonovou dlažbou a silničními panely budou
přeskládány. V místech napojení na okolní komunikace z asfaltových vrstev bude provedeno řezání spár a jejich ošetření
modifikovanou asfaltovou zálivkou.
Směrové řešení
Návrh směrového řešení respektuje v maximální míře stávající stav. Trasa je složena z přímých úseků, kružnicových oblouků
s přechodnicemi i složených oblouků. V rekonstruovaném úseku poloměry oblouků dosahují min. hodnoty R = 250 m a
maximální hodnoty R = 900m. Směrovému řešení odpovídá klopení silnice, kdy nejmenší jednostranný příčný sklon je 2,5 %,
největší pak 5,5 %.
Výškové řešení
Návrh se drží v maximální míře stávajícího průběhu komunikace, rovněž ale respektuje výsledky diagnostického průzkumu.
Silnice III/03511 se ve směru staničení v rozmezí podélných sklonů od 1,40 % do 6,95 %.
Od staničení km 0,000 00 – km 0,120 00 bude provedeno snížení nivelety o -0,05 m, ve staničení km 0,120 00 – km 0,810
00 bude provedeno navýšení
nivelety o +0,03 m.
Ve staničení km 0,120 00 – km 0,140 00 bude provedeno plynulé výškové napojení navrhovaných konstrukcí. S ohledem na
změnu sklonu nivelety o méně než 0,40 % na délce 20,0m oproti původnímu stavu bude provedeno technologické zaoblení.
Veškeré výškové změny musí být vhodně ošetřeny s ohledem na plynulé výškové napojení na jednotlivé úseky komunikace a
nový průběh nivelety.
Lomy nivelety jsou zaobleny parabolickými oblouky druhého stupně, které jsou určeny poloměrem výškového oblouku.
Příčné sklony a klopení
Směrovému řešení odpovídá klopení silnice, kdy nejmenší jednostranný příčný sklon je 2,5 %, největší pak 5,5 %.
Příčný sklon bude upraven ve staniční km 0,000 00 – km 0,120 00 z důvodu výstavby chodníků prováděných v koordinaci.
Vozovka bude dosahovat jednostranného příčného sklonu o hodnotě 2,5 %. Ve zbytku trasy bude příčný sklon zachován či
mírně upraven s ohledem na navrhovanou rekonstrukci a přiblížení se normovým hodnotám příčných sklonů v jednotlivých
staničeních dle grafické části dokumentace.
Návrh konstrukce vozovky
Konstrukce vozovky č. 1 - skladba
Odstranění stávající konstrukce
Asfaltový beton pro obrusné vrstvy
Spojovací postřik
Asfaltový beton pro ložné vrstvy
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
40mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
3
Asfaltový beton pro podkladní vrstvy
Infiltrační postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
Celkem nová konstrukce
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450mm
Konstrukce vozovky č. 2
Frézování
-60mm
Lokální sanace ložních vrstev po odfrézování a sanace trhlin dle TP 115
Očištění odfrézovaného povrchu
Spojovací postřik
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
40mm
0,20kg/m²
50mm
0,40kg/m²
ČSN EN 13108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
90 mm
Konstrukce vozovky - sjezdy
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDB 0/32
40mm
0,20kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 390 mm
Nezpevněná krajnice
Bude provedeno seříznutí nezpevněných krajnic. Nezpevněná krajnice bude provedena v šířce 0,75 m (v místech svodidel
v šířce 1,50 m), v tl. 0,15 m z asfaltového recyklátu.
Odvodnění
Přesun uličních vpustí
V intravilánu města Frýdlant dojde v souvislosti s reprofilací vozovky, výstavbou chodníků a kolize s inženýrskými sítěmi
k přesunu 3 uličních vpustí do prostoru vozovky při levém okraji vozovky ve směru staničení, jedné uliční vpusti do prostoru
vozovky při pravém okraji vozovky ve směru staničení. Z důvodu vyjádření Frýdlantské vodárenské společnosti a.s. s ohledem
na hydraulickou přetíženost kanalizační soustavy nebudou nové vpusti nad rámec stávajících přidávány. Nové vpusti budou
umístěny do vozovky s rámem mříže 500x500mm se zatížitelností D400. Každá vpust bude obsahovat koš pro zachycení
splavenin a prvek s odbočkou napojení odvodnění zemní pláně. Součástí uličních vpustí bude zápachová uzávěrka. Přípojky
uličních vpustí do stávající kanalizace budou provedeny z PP potrubí DN 200 s kruhovou pevností SN 12, které mají přednostně
jednotný sklon ke stoce v rozsahu 2 % až 40 %. Pro potrubí přípojek uličních vpustí bude proveden výkop hloubky 1,8 m a
šířky 0,8 m. Potrubí bude obetonováno betonem C12/15 min. 200 mm nad vrchol potrubí. Zásyp rýhy bude proveden ze
štěrkodrti (ŠDA 0/63). Z důvodu nepřesných podkladů pro zákres kanalizace jsou délky přípojek uličních vpustí pouze
orientační. Napojení nových uličních vpustí bude provedeno dle skutečnosti.
Osazení silničních obrub
V
souvislosti
s
přípravou
výstavby
chodníků
a
řešením
odvodnění
spojenou
s
reprofilací
komunikace bude i s ohledem na terénní podmínky okolních vazeb provedeno osazení silniční obruby o rozměrech 150x250
mm, resp. 150x150 mm v místech vjezdů; do betonového lože z betonu C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Výška nášlapu bude provedena
primárně v hodnotě +0,12 m, v místech sjezdů, křižovatek a v prostoru uvažovaných chodníků bude výška snížena na hodnotu
+0,02 m. Při levém okraji vozovky ve směru staničení v km 0,000 00 – km 0,120 00 bude v místě sjezdů z důvodu udržitelnosti
srážkových vod výška nášlapu snížena na hodnotu +0,05 m. Obruba v rámci výstavby chodníku bude dosahovat délky 154,0
m. V případě, že nebude realizována výstavba chodníků v koordinaci s předmětnou stavbou, bude prostor za obrubami vysypán
a terénně vyrovnán z asfaltového recyklátu. Obruba uvažovaná v rámci odvodnění při levém okraji vozovky ve směru staničení
bude dosahovat délky 121,5 m. V místě sjezdu na parkoviště TRW ve staničení km 0,156 00 bude z důvodu udržitelnosti
srážkových vod provedeno osazení nájezdové položené obruby o rozměrech 150x250 mm do betonového lože z betonu
C25/30nXF3 tl. 0,10 m v délce 18,5 m, výška nášlapu/nájezdu +0,02 m. Na silniční obrubu bude navázáno standardní obrubou
o rozměrech 150 x 250 mm do betonového lože z betonu C25/30nXF3 tl. 0,10 m v délce 37,5 m; výška nášlapu bude provedena
v hodnotě +0,12 m. Součástí prací bude provedení vhodných terénních úprav s ohledem na výškové změny související
s pokládkou silničních obrub. Veškeré pracovní spáry spojené s pokládkou betonových obrub budou ošetřeny řezáním spár a
zalitím modifikovanou asfaltovou zálivkou.
4
Odvodnění u areálu TRW
Ve staničení km 0,224 00 – km 0,520 00 bude řešeno odvodnění povrchových srážkových vod vozovky. Z důvodu rizika kolize
s inženýrskými sítěmi bude prováděno odvodnění povrchově.
Bude provedeno osazení pravé strany ve směru staničení přídlažbou z betonových tvárnic tl. 80 mm, šířky 0,50 m z betonu
min. C25/30-XF4 s vyspárováním MC25-XF4 do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Rovněž z důvodu směrové
udržitelnosti srážkových vod bude přídlažba doplněna silniční betonovou obrubou o rozměrech 150x250 mm do betonového
lože z betonu C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Obruba bude provedena s nášlapem výšky +0,12 m, pouze v místě plánovaného sjezdu
zaměstnaneckého parkoviště TRW bude nášlap snížen na přejízdnou výšku +0,05 m. Silniční obruba bude osazena v délce
238,0 m.
Stávající sjezd pro TNV do areálu TRW bude řešen pomocí zvýšeného odvodňovacího prvku. Předmětný prvek bude proveden
žulovou dlažbou tl. 0,10 m do betonového lože C25/30nXF3. Výška zvýšeného prvku bude z důvodu pojezdu činit +0,05 m,
daný prvek bude dosahovat šířky ~0,50m. Z důvodu udržitelnosti tvaru a pevnosti dlažby bude doplněn silničními obrubami z
obou stran o rozměrech 150x250 mm do betonového lože z betonu C25/30nXF3 tl. 0,10 m v úrovni vozovky, v celkové délce
33,0 m. Pro upřesnění lze využít přílohy příčného řezu. V místě odstranění konstrukčního souvrství bude užito obdobné skladby
jako v konstrukci č.1, viz příčný řez. Prvek bude realizován s ohledem na eliminaci rizika kolize inženýrských sítí. Na
odvodňovací prvek ze žulové dlažby bude navázáno osazením silniční obruby o rozměrech 150x250 mm do betonového lože
z betonu C25/30nXF3 tl. 0,10 m v délce 11,5 m. Z druhé strany odvodňovacího prvku bude pro možnost odvodu srážkových
vod provedeno odstranění stávající obruby v délce 0,50 m ve vhodném místě. Pro odvedení vody bude provedeno zpevnění v
části nezpevněné krajnice a v části příkopu dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3
tl. 0,15 m. Zpevnění části krajnice a dna příkopu je navrhováno z důvodu možných erozivních účinku při odtoku srážkových
vod do stávajícího příkopu. Dno příkopu bude v návaznosti zpevněno s ohledem na stávající mělkost příkopu betonovými
žlaby
š.
0,60
m
do
betonového
lože
C25/30nXF3
tl.
0,10
m
na
délku
15,0 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Součástí prací bude provedení vhodných
terénních úprav s ohledem na výškové změny souvisejících s pokládkou silničních obrub.
Sjezd km 0,191 50
Stávající sjezd uvažovaný pro budoucí řešení průmyslové zóny bude proveden v novém konstrukčním souvrství dle bodu
Konstrukce vozovky č.1. Sjezd bude osazen z důvodu vhodného převedení srážkových vod dlažbou ze žulových kostek ve
tvaru betonové žlabu. Dlažba ze žulových kostek bude dosahovat rozměru 100x100mm, samotný žlab pak bude dosahovat
šířky cca 1,0 m. Dlažba bude uložena do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp
ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Prostor za navrhovaným žlabem bude zpevněn z asfaltového recyklátu tl. 0,10m.
Sjezd nebude dispozičně dále nijak upravován s ohledem na nevhodné rozhledové poměry a nemožnost vhodného
konstrukčního řešení při stávajících úhlech napojení pro uvažovaný průjezd návěsových souprav.
Bezpečnostní zařízení
Zklidňující prvky
V rámci zvýšení bezpečnosti silničního provozu v okolí parkoviště společnosti TRW Frýdlant provedena dvojice zklidňujících
prvků pro komplexní řešení úseku. Bude provedeno lokální zúžení vozovky formou vodorovného dopravního značení. Lokální
zúžení bude provedeno na šířku 5,5m pomocí vodících čár V4 0,250 a šikmých rovnoběžných čár typu V13a šířky 0,5m
s mezerami šířky 1,0m. Rovněž bude v souladu s přílohou B.2 Koordinační situace a B.3 Situace dopravního značení provedena
malba vodorovného dopravního značení typu V18 Optická a psychologická brzda. Stávající zpomalovací prahy a s nimi
související SDZ budou na žádost města Frýdlant bez náhrady odstraněny.
Zatrubnění sjezdů
Z důvodu vhodného převedení srážkových vod bude vyvolána potřeba výstavby zatrubněných hospodářských sjezdů.
Zatrubnění bude provedeno s ohledem na okolní terén a omezené výškové poměry z PP trub DN 600 SN 16. Trouby budou
uloženy na podkladní beton C8/10 tl. 0,15 m. Trouba bude obetonována v tl. 0,1 m betonem třídy C25/30nXF3 vyztuženého
kari-sítí 100x100x8. Zásyp v okolí trub bude proveden ze ŠD 0/32 hutněné maximálně po 0,15 m. Samotné nezpevněné sjezdy
budou provedeny z recyklátu z asfaltového betonu tloušťky 100 mm. Čela zatrubnění budou provedena jako svahová ve sklonu
1:2.5 a budou vhodně navázány na okolní odvodňovací prvky. Čela budou opatřena dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do
betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF3. Dno vtoku a výtoku bude
rovněž zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m na minimální délku 0,50
m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF3. Zatrubnění sjezdů bude provedeno v následujících staničeních:
Km 0,580 00 – délka 12,5 m
Zemní práce
Návrh technického řešení vychází z filozofie minimalizace objemu zemních prací. V rámci stavby bude proveden odkop pro
spodní stavbu komunikace dle příčných řezů. Jelikož se jedná o rekonstrukci stávající komunikace, budou se zemní práce
převážně sestávat z odtěžení podkladních vrstev. V místech tvorby konstrukčního souvrství a sanací se vytvoří zemní pláň
podle příčných řezů. Míra zhutnění sypanin se provede dle normy ČSN 72 1005 „Míra zhutnění zemin v tělese silničních
komunikací“ a jeho kontrola dle ČSN 72 1006 „Kontrola zhutnění zemin a sypanin“. Násyp a výkop se provede ve shodě s
výškovým a směrovým vedením trasy a vzorovým příčnými řezy. Před budováním násypu musí zhotovitel pečlivě upravit
podloží, odstranit případné nevhodné zeminy nebo provést jejich úpravu (sanaci) v podloží násypu. Minimální stupeň zhutnění
zemního tělesa musí být dosažen i na jeho okraji. Pláň zemního tělesa musí být provedena z vhodných materiálů a musí být
chráněna. V celé mocnosti aktivní zóny tj. od povrchu zemní pláně do hl. 0,5 m musí být dodržen předepsaný stupeň zhutnění
5
a na povrchu zemní pláně musí být dosaženo předepsaného modulu přetvárnosti. Povrch musí být rovný, hladký, bez prohlubní
a ve vymezených tolerancích. Odchylky od výšek zemní pláně se pro komunikace pohybují ±40 mm.
Režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění, ochrana pozemní komunikace
Odvodnění zpevněných ploch je řešeno příčným a podélným sklonem do otevřených příkopů podél komunikace, v intravilánu
města Frýdlant pak místy podpovrchově formou uličních vpustí. Stavbou budou zlepšeny podmínky odvodnění, režim
povrchových a podzemních vod zůstane nezměněn. V rámci řešení odvodnění budou pročištěny a reprofilovány stávající
otevřené silniční příkopy. Příkopy mohou být v odůvodněných případech (majetkové vazby, nedostatečné prostorové možnosti)
provedeny max. ve sklonu 1:1.5. Primárně bude snahou provádět tvar příkopů ve sklonu 1:2.5 dle ČSN 73 6101. V případě
nutnosti potřeby vyšších sklonů než 1:1.5 (tj. např. 1:1) je vhodné v určených místech užít prvků pro zpevnění svahů, konkrétně
zatravňovacích tvárnic - betonových 600/400/80mm s výplní humusem a hlínou. Při čištění stávajících příkopů je nutno dbát
na zvýšenou opatrnost s ohledem na stávající umístění inženýrských sítí a prvků! Rovněž upozorňujeme na nemožnost užití
těžkých výkopových mechanismů v ochranných pásmech IS! Čištění příkopu je navrhováno v rámci SO 101 v délce 486,0 m.
Vytěžený materiál bude odvezen na skládku. Dále bude provedeno zpevnění dna příkopů s ohledem na hodnoty podélných
sklonů, či mělkost daných příkopů. Dna příkopů budou osazena betonovými žlaby šířky 590 mm C30/37-XF4 do betonové
lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m v celkové délce 70,0 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100
mm.
Návrh dopravních značek, dopravních zařízení, světelných signálů. Zařízení pro provozní informace a dopravní
telematiku
SO 101 – III/03511 – část 1
Osazení dopravního zrcadla
V souvislosti s nevhodnými rozhledovými parametry na křižovatce ulice Žitavské a Písečné bude osazeno dopravní zrcadlo dle
normových parametrů.
Směrové sloupky
Budou osazeny kraje vozovky v prostoru nezpevněných krajnic svislými směrovými sloupky v. 0,80 m typu Z11a (ve směru
jízdy vlevo) a Z11b (ve směru jízdy vpravo). Směrové sloupky budou osazeny ve vzdálenostech dle „TP 58 Směrové sloupky
a odrazky“. V místech sjezdů a účelových komunikací budou doplněny směrové sloupky v. 0,80 m typu Z11g dle podmínek
„TP 58 Směrové sloupky a odrazky“.
Vodorovné dopravní značení
Při okrajích vozovky bude provedeno vodorovné značení typu V4 0,250. V místech křižovatek bude vodící čára V4 nahrazena
přerušovanou čarou V2b/1,5/1,5/0,250. Středová čára bude provedena typu V1a 0,125, v místech určených pro předjíždění pak
bude nahrazena vodící čárou typu V2b 3,0/1,5/0,125; v místech křižovatek pak vodící čárou typu V2b 1,5/1,5/0,125.
Vodorovné dopravní značení bude provedeno z plastu v reflexní úpravě.
Svislé dopravní značení
Stávající SDZ bude vyměněno a doplněno v souladu s grafickými přílohami:
P2 „Hlavní pozemní komunikace“ – 1ks
E2b „Tvar křižovatky“ – 2ks
» SO 101 – III/03511 – část 2 – km 1,015 00 – km 3,827 00
Komunikace vychází z návrhové kategorie S7,5/60 a je upravována v souladu s šířkovými parametry stávající komunikace.
Šířka jízdního pruhu se pohybuje v hodnotě 3,00 m, komunikace je doplněna o vodící proužky šířky 0,25 m a zpevněnou
krajnici šířky 0,00 - 0,25 m. Úsek začíná v km 1,015 00 – pracovní spára (rozhraní povrchů komunikace) a končí v km 3,830
00 – pracovní spára (rozhraní povrchů komunikace). Celková délka rekonstrukce v rámci SO 102 je cca 2812 m. Z poruch
vozovky, které se v úseku rekonstrukce vyskytují nejčastěji, je to: hloubková koroze, nepravidelné a mozaikové trhliny, lokální
příčné a podélné trhliny, příčné a podélné rozvětvené trhliny, olamování kraje vozovky, vysprávky. V důsledku změny výšky
stávající nivelety bude ve staničeních km 1,560 00 – km 1,720 00 vyvolána potřeba výstavby nového konstrukčního souvrství.
Bude odstraněno stávající konstrukční souvrství dle příloh příčných řezů. Následně bude provedena úprava a hutnění zemní
pláně na požadovaný modul minimální Edef,2=45 MPa a příčný sklon. Konstrukce bude provedena ve skladbě konstrukce
vozovky č. 1. Km 1,015 00 – km 1,560 00 a km 1,720 00 – km 1,830 00. Druh rekonstrukce je volen v souladu s diagnostickým
průzkumem vozovky. Bude provedeno frézování vozovky a pokládka krytu vozovky (konstrukce vozovky č. 3). Km 1,830 00
– km 3,827 00. Druh rekonstrukce je volen v souladu s diagnostickým průzkumem vozovky. Bude provedeno frézování
vozovky a pokládka krytu vozovky (konstrukce vozovky č. 4). V místech určených grafickými přílohami B.2 Koordinační
situace a C.5 Charakteristické řezy budou provedeny lokální sanace ložních vrstev pro vyrovnávku příčných sklonů a
rekonstrukci vozovky.
V místech napojení na okolní komunikace a úseky bude provedeno řezání spár a ošetření asfaltovou modifikovanou zálivkou.
Kryt místních komunikací a sjezdů je buď nezpevněný, asfaltový, panelový nebo betonový, respektující stávající typy vozovky
sjezdů. U asfaltových sjezdů bude provedena fréza v tl. 40-50 mm dle typu konstrukce užité v daném úseku a opětovná
pokládka nové vrstvy asfaltového betonu ACO 11 50/70 v tloušťce 40-50 mm dle typu konstrukce užité v daném úseku včetně
spojovacího postřiku PS-E 0,20 kg/m2. V místech navýšení nivelety bude výškový rozdíl vyrovnán asfaltovým betonem pro
ložní vrstvy ACL 16+ 50/70 v potřebné tloušťce, maximálně však 60 mm. Čerpání musí být prokázáno na základě skutečnosti.
Nezpevněné sjezdy budou provedeny z asfaltového recyklátu v tloušťce 0,10 m. Sjezdy provedené s betonovou dlažbou a
silničními panely budou přeskládány. V místech napojení na okolní komunikace z asfaltových vrstev bude provedeno řezání
spár a jejich ošetření asfaltovou zálivkou.
6
Směrové řešení
maximální hodnoty R = 15000 m. Směrovému řešení odpovídá klopení silnice, kdy nejmenší jednostranný příčný sklon je
3,0 %, největší pak 6,0 %.
Silnice III/03511 se pohybuje v rozmezí podélných sklonů od 0,30 % do 9,35 %. Z důvodu nevhodného poloměru výškového
oblouku ve staničení km 1,651 00 bude provedena úprava výškového vedení. Výškový oblouk bude upraven na minimální
hodnotu poloměru výškového oblouku s ohledem na možnost pro zastavení dle ČSN 73 6101 pro návrhovou rychlost 60 km/h.
Poloměr bude nově dosahovat hodnoty R=2000 m. Veškeré výškové změny musí být vhodně ošetřeny s ohledem na plynulé
výškové napojení na jednotlivé úseky komunikace a nový průběh nivelety. Lomy nivelety jsou zaobleny parabolickými oblouky
druhého stupně, které jsou určeny poloměrem výškového oblouku (viz. příloha podélného profilu).
Směrovému řešení odpovídá klopení silnice, kdy nejmenší jednostranný příčný sklon je 3,0 %, největší pak 6,0 %. Příčný sklon
v některých směrových obloucích bude upraven pro vn=70 km/h, s ohledem na navrhovanou rekonstrukci a přiblížení se
normovým hodnotám příčných sklonů v jednotlivých staničeních dle grafické části dokumentace (původní sklony dosahují
hodnot i 8,00 %).
Konstrukce vozovky bude provedena v následujících staničeních:
-450mm
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
40mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450 mm
Frézování
-40mm
Čištění vozovky
Spojovací postřik
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
40mm
0,20kg/m²
50mm
0,40kg/m²
ČSN EN 13108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
90mm
Frézování
-50mm
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
50mm
0,40kg/m²
ČSN EN 13108-1
ČSN 73 6129
50 mm
Sanace vozovky
Spojovací postřik
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
40mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
7
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450 mm
Při sanačních pracích v úseku užití konstrukce č. 4 bude rovněž užito obrusné vrstvy ACO 11 50/70 v tloušťce 50 mm.
Konstrukce vozovky č. 1 - sanace aktivní zóny
-300mm
Štěrkodrť
ŠDA 32/63
Separační geotextílie zajišťující separační a filtrační funkci
min. 300mm
300g/m²
300mm
ČSN EN 13 285
Sanace aktivní zóny bude provedena pouze v případě nevyhovujících parametrů.
Konstrukce vozovky č. 4 – lokální sanace ložních vrstev
Frézování
Očištění podkladu
-110mm
Spojovací postřik
Spojovací postřik
50mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
110 mm
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDB 0/32
40mm
0,20kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 390 mm
Nezpevněná krajnice
Odvodnění
Osazení betonových žlabů
Ve staničení km 1,000 00 – km 1,560 00 bude provedeno osazení betonových žlabů šířky 590 mm C30/37-XF4 do betonové
lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Žlaby budou
v některých místech uloženy v mělkém provedení, bude provedeno zpevnění mělkého dna příkopu s ohledem na nutnost
dodržení ochrany stávajícího optického kabelu ve správě Télefonica O2. Žlaby budou položeny v délce 557,0 m a budou
vhodně vyústěny do navrhované trubní propusti, při levé straně ve směru staničení bude provedeno obdobné osazení
betonových žlabů v délce 92,5 m. Vyústění u mostního objektu e.č 03511-3 bude provedeno formou skluzu. Pro umístění žlabů
je vhodné sledovat grafické přílohy. Ve staničení km 1,600 00 – km 1,660 00 bude proveden mělký příkop z příkopových žlabů
šířky 590 mm C30/37-XF4 do betonové lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m v celkové délce 59,5 m. Pod betonové lože bude proveden
podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Ve staničení km 1,680 00 – km 1,980 00 bude při levé straně vozovky ve směru
staničení provedena pokládka curb-kungových monolitických žlabů dle VL 2 213.02 08.07 z betonu C30/37-XF4. Pod
monolitické žlaby bude proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Délka navrhovaných žlabů činí 321,0 m a budou
vhodně zaústěny do propusti SO 113. Dané opatření je navrhováno s ohledem na co nejvyšší eliminaci rozsahu kácení vzrostlé
aleje. Při provádění je nutno dbát na co největší opatrnost s ohledem na poškození kořenového systému vzrostlé zeleně. Ve
staničení km 1,983 50 – km 2,530 00 bude s ohledem na co nejvyšší eliminaci rozsahu kácení vzrostlé aleje proveden nový
zpevněný příkop ze zatravňovacích betonových dílců a příkopových žlabů. Na dně navrženého příkopu budou osazeny
8
příkopové žlaby šířky 590 mm C30/37-XF4 do betonové lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m v délce 534,0 m. Pod betonové lože bude
proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Betonových zatravňovacích dílců bude užito v rozměrech 600/400/80
mm, ukládány budou ve sklonu 2:1. Navržené příkopy budou vhodně zaústěny do propusti SO 113 a SO 114. Dna příkopů
budou dále v souladu s grafickými přílohami osazena betonovými žlaby šířky 590 mm C30/37-XF4 do betonové lože
C25/30nXF3 tl. 0,10 m v celkové délce 396,0 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce
100 mm.
Zpevněné žlaby na sjezdech
Z důvodu vhodného převedení srážkových vod v místech nezpevněných sjezdů a zvýšení únosnosti s ohledem na předpoklad
možného pojezdu TNV bude provedeno zpevnění sjezdu dlažbou ze žulových kostek ve tvaru betonového žlabu. Dlažba ze
žulových kostek bude dosahovat rozměru 100x100 mm, samotný žlab pak bude dosahovat šířky cca 1,0 m s ohledem na užité
betonové žlaby. Dlažba bude uložena do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp
ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm.
Strana přiléhající k vozovce bude zpevněna dle konstrukce sjezdů, strana odlehlá od vozovky bude zpevněna asfaltovým
recyklátem.
Žlaby budou provedeny ve staničeních:
km 1,417 00 v délce 4,90 m
km 3,235 00 v délce 6,70 m
km 3,263 00 v délce 8,30 m
Odvodnění km 1,560 00 – km 1,720 00
Pro odvodnění zemní pláně vozovky ve staničení km 1,600 00 – km 1,700 00 bude užito podélné drenáže. Bude užito drenážní
trubky z PP min DN 160. Předmětná trouba bude uložena do pískového lože tl. 0,10 m. Obsyp potrubí bude proveden ze ŠD A
8/32 min. tl. 0,20 m. Rýha drenáže bude opatřena separační geotextílií. Dno musí dosahovat minimální šířky 0,40 m a musí být
uloženo min. 300 mm pod úrovní zemní pláně. Drenáž bude vhodně vyústěna do navazujícího otevřeného příkopu. V km 1,700
00 bude z důvodu nemožnosti zaústění drenáže do otevřeného příkopu provedena zasakovací jímka. Jímka bude proveden
v rozměrech 2,0 x 1,0 x 2,0 m, vyplněna ŠD frakce 32/63, stěny a rozhraní terén/ŠD budou opatřeny geotextílií s filtrační a
separační funkcí. Ve staničení km 1,560 00 – km 1,600 00 bude provedeno odvodnění pláně do otevřeného silničního
příkopu.
uloženy na podkladní beton C8/10 tl. 0,15 m. trouba bude obetonována v tl. 0,1 m betonem třídy C25/30nXF3 vyztuženého
rovněž zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m na minimální délku 0,50
m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF3.
Zatrubnění sjezdů bude provedeno v následujících staničeních:
Km 1,565 00 – délka 18,0 m
Km 2,130 00 – délka 10,8 m
Km 3,283 00 – délka 9,6 m
Km 3,380 00 – délka 13,0 m
Km 3,464 00 – délka 9,0 m
Zemní práce
převážně sestávat z odtěžení podkladních vrstev. V místech tvorby konstrukčního souvrství a sanací se vytvoří zemní pláň
podle příčných řezů. Míra zhutnění sypanin se provede dle normy ČSN 72 1005 „Míra zhutnění zemin v tělese silničních
komunikací“ a jeho kontrola dle ČSN 72 1006 „Kontrola zhutnění zemin a sypanin“. Násyp a výkop se provede ve shodě s
výškovým a směrovým vedením trasy a vzorovým příčnými řezy. Před budováním násypu musí zhotovitel pečlivě upravit
podloží, odstranit případné nevhodné zeminy nebo provést jejich úpravu (sanaci) v podloží násypu. Minimální stupeň zhutnění
zemního tělesa musí být dosažen i na jeho okraji. Pláň zemního tělesa musí být provedena z vhodných materiálů a musí být
chráněna. V celé mocnosti aktivní zóny tj. od povrchu zemní pláně do hl. 0,5 m musí být dodržen předepsaný stupeň zhutnění
a na povrchu zemní pláně musí být dosaženo předepsaného modulu přetvárnosti. Povrch musí být rovný, hladký, bez prohlubní
a ve vymezených tolerancích. Odchylky od výšek zemní pláně se pro komunikace pohybují ±40 mm.
Odvodnění zpevněných ploch je řešeno příčným a podélným sklonem do otevřených příkopů podél komunikace. Stavbou
budou zlepšeny podmínky odvodnění, režim povrchových a podzemních vod zůstane nezměněn.
Odvodnění obecně
V rámci řešení odvodnění budou pročištěny a reprofilovány stávající otevřené silniční příkopy. Příkopy mohou být
v odůvodněných případech (majetkové vazby, nedostatečné prostorové možnosti) provedeny max. ve sklonu 1:1.5. Primárně
9
bude snahou provádět tvar příkopů ve sklonu 1:2.5 dle ČSN 73 6101. V případě nutnosti potřeby vyšších sklonů než 1:1.5 (tj.
např. 1:1) je vhodné v určených místech užít prvků pro zpevnění svahů, konkrétně zatravňovacích tvárnic - betonových
600/400/80mm s výplní humusem a hlínou.
Při čištění stávajících příkopů je nutno dbát na zvýšenou opatrnost s ohledem na stávající umístění inženýrských sítí a prvků!
Rovněž upozorňujeme ne nemožnost užití těžkých výkopových mechanismů v ochranných pásmech IS!
Samotné čištění příkopů je navrhováno v rámci SO 102 v délce 591,0 m. Vytěžený materiál bude odvezen na skládku.
telematiku
SO 101 – III/03511 – část 2 – km 1,015 00 – km 3,827 00
Směrové sloupky
Budou osazeny kraje vozovky v prostoru nezpevněných krajnic svislými směrovými sloupky v. 0,80m typu Z11a (ve směru
a odrazky“. V místech sjezdů a účelových komunikací budou doplněny směrové sloupky v. 0,80m typu Z11g dle podmínek
V souladu s grafickou částí bude provedeno osazení SDZ typu IS 23 informujícím o kulturním cíli Zámek Frýdlant, jež bude
doplněn vhodným symbolem znázorňující kulturní cíl. Dále bude doplněno svislé dopravní značení v souladu s grafickými
přílohami, stávající svislé dopravní značení bude kompletně vyměněno za nové.
Navrhované dopravní značení:
P1 „Křižovatka s vedlejší komunikací“ – 1ks
P4 „Dej přednost v jízdě“ – 1 ks
IS20 „Návěst před křižovatkou pro cyklisty“ -1 ks
E2b „Tvar křižovatky“ – 1 ks
B4 „Zákaz vjezdu nákladních automobilů“ – 1 ks
E5 „Celková hmotnost“ – 1 ks
Doplnění bezpečnostních zařízení
V rámci zvýšení bezpečnosti silničního provozu a v souvislosti s parametry svahového tělesa bude doplněna dvojice
jednostranných ocelových silničních svodidel stupně zadržení N2 v celkové délce 68,0 m (tj. 44,0 m těleso svodidla + 2x12,0
m náběhy). Vzdálenost sloupků je stanovena po 4,0 m. Svodidlo bude osazeno od staničení km 2,400 00 při levé straně ve
směru staničení.
» SO 103 – III/03511 – část 3 – km 3,827 00 – km 4,848 00
Komunikace vychází z návrhové kategorie S7,5/60 dle ČSN 73 6101 a je upravována v souladu s šířkovými parametry stávající
komunikace. Úsek začíná v km 3,827 00 – pracovní spára (rozhraní povrchů komunikace) a končí v km 4,848 00 – hranice
státu Česká republika. Celková délka rekonstrukce v rámci SO 103 je cca 1021,0 m. Z poruch vozovky, které se v úseku
vyskytují nejčastěji, je to: lokální koroze a vysprávky, podélné rozvětvené a mozaikové trhliny a otevřené pracovní spáry. Šířka
jízdního pruhu se pohybuje v hodnotě 3,00 m, komunikace je doplněna o vodící proužky šířky 0,25 m. V místech napojení na
okolní komunikace a úseky bude provedeno řezání spár a ošetření asfaltovou zálivkou. Vozovka bude provedena ve skladbě
dle konstrukce vozovky č. 5, v místech dle přílohy charakteristických řezů bude navíc užito pro vyrovnávky příčných sklonů
frézování v maximální tloušťce 50 mm a vyrovnávací vrstvy ACL 16+ v tloušťce 50 mm se spojovacím postřikem. Čerpání
musí být prokázáno na základě skutečnosti. Bude provedena lokální sanace vnitřních směrových oblouků s ohledem na jejich
rozšíření a v místech dle přílohy B.2 Koordinační situace. Lokální sanace budou na zemní pláni provedeny v šířkách dle
grafických příloh. V místě sanací bude odstraněno stávající konstrukční souvrství a zemní pláň bude zhutněna minimálně na
požadovaný modul Edef,2=45 MPa. Poté bude provedena konstrukce dle skladby vozovky č.1. Kryt místních komunikaci a
sjezdů je buď nezpevněný, asfaltový, panelový nebo betonový, respektující stávající typy vozovky sjezdů. U asfaltových sjezdů
bude provedena fréza v tl. maximálně 40 mm a opětovná pokládka nové vrstvy asfaltového betonu ACO 11 50/70 v tloušťce
40 mm včetně spojovacího postřiku PS-E 0,20 kg/m2. V místech navýšení nivelety bude výškový rozdíl vyrovnán asfaltovým
betonem pro ložní vrstvy ACL 16+ 50/70 v potřebné tloušťce, maximálně však 60 mm. Čerpání musí být prokázáno na základě
skutečnosti. Nezpevněné sjezdy budou provedeny z asfaltového recyklátu v tloušťce 0,10 m. V místech napojení na okolní
komunikace z asfaltových vrstev bude provedeno řezání spár a jejich ošetření modifikovanou asfaltovou zálivkou. Veškerá
výšková napojení budou vhodně ošetřena a upravena.
Směrové řešení
maximální hodnoty R = 450 m. Směrovému řešení odpovídá klopení silnice, kdy nejmenší jednostranný příčný sklon je 3,0 %,
největší pak 6,0 %.
10
Silnice III/03511 se ve směru v rozmezí podélných sklonů od 0,30 % do 9,35 %.
Veškeré výškové změny musí být vhodně ošetřeny s ohledem na plynulé výškové napojení na jednotlivé úseky komunikace a
nový průběh nivelety.
Lomy nivelety jsou zaobleny parabolickými oblouky druhého stupně, které jsou určeny poloměrem výškového oblouku (viz.
příloha podélného profilu).
Směrovému řešení odpovídá klopení silnice, kdy nejmenší jednostranný příčný sklon je 3,0 %, největší pak 6,0 %.
Příčný sklon v některých směrových obloucích bude upraven pro vn=70 km/h, s ohledem na navrhované rekonstrukce a
přiblížení se normovým hodnotám příčných sklonů v jednotlivých staničeních dle grafické části dokumentace (původní sklony
dosahují hodnot i 8,00 %).
Konstrukce vozovky bude provedena v následujících staničeních a skladbách:
Konstrukce vozovky č. 5
Km 3,827 00 – km 4,848 00: Bude provedena pokládka krytu vozovky (konstrukce vozovky č. 5).
Lokální sanace ložních vrstev a sanace trhlin dle TP 115
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
40mm
0,40kg/m²
ČSN EN 13108-1
ČSN 73 6129
40 mm
V místech rozšíření směrových oblouků bude provedena sanace krajů vozovky dle konstrukce vozovky č. 1 a grafické části
dokumentace.
Sanace vozovky
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
40mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450 mm
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDB 0/32
40mm
0,20kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 390 mm
Nezpevněné krajnice
11
Odvodnění
Zpevněné žlaby na sjezdech
Z důvodu vhodného převedení srážkových vod v místech nezpevněných sjezdů a zvýšení únosnosti s ohledem na předpoklad
možného pojezdu TNV bude provedeno zpevnění sjezdu dlažbou ze žulových kostek ve tvaru betonové žlabu. Dlažba ze
žulových kostek bude dosahovat rozměru 100x100 mm, samotný žlab pak bude dosahovat šířky cca 1,0 m s ohledem na užité
betonové žlaby. Dlažba bude uložena do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Pod betonové lože bude proveden podsyp
ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Dané žlaby budou provedeny ve staničeních: km 3,903 00 v délce 4,65 m
uloženy na podkladní beton C8/10 tl. 0,15 m. trouba bude obetonována v tl. 0,1 m betonem třídy C25/30nXF3 vyztuženého
rovněž zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m na minimální délku
0,50 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF3. Zatrubnění sjezdů bude provedeno v následujících
staničeních: km 4,385 00 – délka 11,0 m
Zemní práce
převážně sestávat z odtěžení podkladních vrstev. V místech sanací se vytvoří zemní pláň podle příčných řezů. Míra zhutnění
sypanin se provede dle normy ČSN 72 1005 „Míra zhutnění zemin v tělese silničních komunikací“ a jeho kontrola dle ČSN 72
1006 „Kontrola zhutnění zemin a sypanin“. Násyp a výkop se provede ve shodě s výškovým a směrovým vedením trasy a
vzorovým příčnými řezy. Před budováním násypu musí zhotovitel pečlivě upravit podloží, odstranit případné nevhodné zeminy
nebo provést jejich úpravu (sanaci) v podloží násypu. Minimální stupeň zhutnění zemního tělesa musí být dosažen i na jeho
okraji. Pláň zemního tělesa musí být provedena z vhodných materiálů a musí být chráněna. V celé mocnosti aktivní zóny tj. od
povrchu zemní pláně do hl. 0,5 m musí být dodržen předepsaný stupeň zhutnění a na povrchu zemní pláně musí být dosaženo
předepsaného modulu přetvárnosti. Povrch musí být rovný, hladký, bez prohlubní a ve vymezených tolerancích. Odchylky od
výšek zemní pláně se pro komunikace pohybují ±40 mm.
Odvodnění zpevněných ploch je řešeno příčným a podélným sklonem do otevřených příkopů podél komunikace. Stavbou
budou zlepšeny podmínky odvodnění, režim povrchových a podzemních vod zůstane nezměněn. V rámci řešení odvodnění
budou pročištěny a reprofilovány stávající otevřené silniční příkopy. Příkopy mohou být v odůvodněných případech (majetkové
vazby, nedostatečné prostorové možnosti) provedeny max. ve sklonu 1:1.5. Primárně bude snahou provádět tvar příkopů ve
sklonu 1:2.5 dle ČSN 73 6101. Při čištění stávajících příkopů je nutno dbát na zvýšenou opatrnost s ohledem na stávající
umístění inženýrských sítí a prvků! Rovněž upozorňujeme ne nemožnost užití těžkých výkopových mechanismů v ochranných
pásmech IS! Čištění příkopu je navrhováno v rámci SO 103 v délce 100,0 m. Vytěžený materiál bude odvezen na skládku.
Bude provedeno čištění dna mělkého příkopu zpevněného betonovými žlaby v délce 250,0 m. Bude provedeno zpevnění dna
příkopů a jejich reprofilace s ohledem na hodnoty podélných sklonů, či mělkost příkopů. Dna příkopů budou osazena
betonovými žlaby šířky 600 mm C30/37-XF4 do betonové lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m v celkové délce 966,0 m. Pod betonové
lože bude proveden podsyp ze štěrkodrti ŠD v tloušťce 100 mm. Na vhodných místech bude provedena tvorba nových
otevřených silničních příkopů.
telematiku
SO 103 – III/03511 – část 3 – km 3,827 00 – km 4,848 00
Směrové sloupky
Budou osazeny kraje vozovky v prostoru nezpevněných krajnic svislými směrovými sloupky v. 0,80 m typu Z11a (ve směru
a odrazky“. V místech sjezdů a účelových komunikací budou doplněny směrové sloupky v. 0,80m typu Z11g dle podmínek
Doplnění bezpečnostních zařízení
V rámci zvýšení bezpečnosti silničního provozu a v souvislosti s parametry svahového tělesa bude doplněno jednostranné
ocelové silniční svodidlo stupně zadržení N2 v celkové délce 84,0 m (tj. 60,0m těleso svodidla + 2x12,0m náběhy). Vzdálenost
sloupků je stanovena po 4,0 m. Svodidlo bude osazeno od staničení km 4,600 00 při levé straně vozovky ve směru staničení.
Poloměr ocelového svodidla ve směrovém oblouku v daném místě činí 249,0 m.
12
Bude doplněno svislé dopravní značení v souladu s grafickými přílohami, stávající svislé dopravní značení bude kompletně
vyměněno za nové.
» SO 104 - Úprava autobusových zastávek
Z důvodu nevhodného stávajícího stavu autobusových zastávek u areálu Frýdlantských strojíren bude provedeno komplexní
řešení autobusových zastávek a přechodu pro chodce. Nutnost řešení je vyvolána na základě požadavku Policie České
Republiky. Zastávky jsou navrhovány následujícím způsobem:
Levá strana vozovky ve směru staničení: polozáliv + nástupiště
Pravá strana vozovky ve směru staničení: zastávka v jízdním pruhu + nástupiště
Sanace autobusové zastávky km 0,600 – km 0,660 00
Návrh zpevněných ploch
V místě výstavby zastávkového polozálivu bude s ohledem na stav vozovky a nevhodné výškové poměry současného stavu
(rovněž i s ohledem na odvodnění zastávky) provedena sanace konstrukčních vrstev dle grafické přílohy dokumentace. Skladba
rekonstrukce bude provedena následovně: Bude provedeno odstranění stávajících konstrukčních vrstev v místě zastávky.
Zemní pláň bude zhutněna na požadovaný modul Edef,2=45 MPa. Poté bude provedena konstrukce dle následující skladby.
Konstrukce vozovky je navržena v souladu s diagnostickou zprávou a upravena do co nejbližší podoby k TP 170.
Sanace autobusové zastávky - skladba
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
40mm
0,20kg/m²
50mm
0,40kg/m²
60mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450mm
Skladba nástupiště a chodníkových úprav
Odstranění stávajících konstrukcí
Zámková dlažba betonová
Betonové lože
Štěrkodrť
DL
C25/30nXF3
ŠDA 0/32
60mm
30mm
min. 150mm
ČSN EN 13 285
min. 240 mm
Výstavba nástupišť
Bude provedena výstavba nástupišť a chodníkových cest pro přesun pěších k areálu Frýdlantských strojíren. V místě
navrhovaného polozálivu při levé straně vozovky ve směru staničení bude vybudováno nástupiště v šířce 2,50 m a ve stejné
šířce bude proveden přiléhající chodník směřující k přechodu pro chodce. V místě zastávky, která bude budována při pravé
straně vozovky ve směru staničení, bude provedeno nástupiště a chodník vedoucí k nástupišti s ohledem na stísněné prostorové
možnosti o šířce max. 2,00 m. Nástupní hrany a hrany přiléhajících chodníků budou provedeny ze silničních betonových obrub
kasselského typu v rozměrech 435x350x1000 mm v místě nástupní hrany s výškou nášlapu min. +0,20 m, na ně bude navázáno
silničními betonovými obrubami 150x250 mm do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Výška nášlapu nástupní hrany bude
dosahovat hodnoty +0,20 m, v místě chodníkových úprav bude dosahovat hodnoty +0,12 m, v místech přechodů a nároží pak
bude snížena na nášlapnou výšku +0,02 m V místech napojení na stávající terén budou nástupiště a chodníkové úpravy osazeny
parkovou obrubou 80x250 mm do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m s výškou nášlapu +0,06 m s ohledem na požadavky
pohybu osob se sníženou schopností pohybu a orientace.
Nástupiště a chodníkové úpravy budou doplněny o úpravy pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace dle vyhlášky
398/2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a
orientace. Nástupní hrana bude oddělena optickou vizuální úpravou (kontrastním pásem) šířky min. 0,40 m. Zastávka bude
doplněna signálním pásem umístěného ve vzdálenosti 0,80 m od označníku zastávky, pro signální pás bude užito dlažby
s hmatovými prvky. Součástí bude provedení vhodných terénních úprav s ohledem na výškové změny souvisejících
s pokládkou betonových obrub. Chodníkové souvrství bude provedeno s 2% příčným sklonem s odvodněním směrem do
vozovky komunikace. Pro upřesnění je vhodné využít grafické přílohy dokumentace.
Přechod pro chodce
V rámci komplexního řešení prostoru bude proveden přesun stávajícího přechodu pro chodce, který je v současné době
nevhodně umístěn do sjezdu parkoviště. Úprava je rovněž navrhována na základě požadavku Policie České republiky. Přechod
13
pro chodce bude v místech chodníkových úprav ošetřen snížením nášlapu na hodnotu +0,02 m. V souvislosti s přesunem
přechodu pro chodce bude vybudován ochranný ostrůvek při pravém okraji vozovky ve směru staničení opatřený silničními
betonovými obrubami 150x250 mm do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Výška nášlapu bude dosahovat hodnoty +0,12
m, v místech přechodu pak bude snížena na nášlapnou výšku +0,02 m. Ochranný ostrůvek bude proveden s úpravou z betonové
dlažby pro co nejsnadnější údržbu dle skladby chodníků. Chodníkové úpravy budou doplněny o úpravy pro osoby se sníženou
schopností pohybu a orientace dle vyhlášky 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb
osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. V souvislosti s vybudováním ochranného ostrůvku bude provedeno
odstranění stávající uliční vpusti a její přesun před navrhovaný ochranný ostrůvek. Stávající uliční vpust bude nahrazena
betonovou kanalizační šachtou DN 1000 opatřenou vhodným poklopem, do které bude zaústěna přesunutá uliční vpust.
Přípojka uliční vpusti do kanalizační šachty bude provedena troubou z PP DN 200. Odvod vody z kanalizační šachty bude
proveden kanalizační přípojkou z PP DN 200 do trubní propusti pod autobusovou zastávkou. Osvětlení přechodu pro chodce
bude řešeno v rámci SO 401.
Zatrubnění příkopu
V souvislosti s výstavbou nástupiště v místě navrhovaného polozálivu bude vyvolána potřeba prodloužení zatrubnění
stávajícího příkopu. Z důvodu požadavku na rekonstrukci celého zatrubnění bude stávající profil DN 500 nahrazen
železobetonovými
troubami
DN
600
XF-4.
Celková
délka
zatrubnění
bude
činit
72,00 m. Betonové trouby budou uloženy na podkladních prazích v betonovém lůžku z betonu C25/30nXF3 tl. 0,25 m, jež
bude usazeno na štěrkopískovém loži tl. 0,10 m. Volný prostor v okolí trub bude zasypán ze zeminy stabilizované
hydraulickými pojivy - cementem. Hutnění bude prováděno po vrstvách max. 0,20 m. V části zatrubnění pod stávajícím
rekonstruovaným sjezdem bude provedeno obetonování trub z betonu C25/30-XF3 s KARI sítí 100/100/8 z důvodu nízkého
krytí zatrubnění. Rovněž budou provedena nová čela zatrubnění, budou provedena jako šikmá ve sklonu 1:2.5. Čelo bude
opatřeno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože tl. 0,15 m C25/30nXF3. Rovněž bude provedeno zpevnění
dna vtoku a výtoku dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože tl. 0,15 m C25/30nXF3. Stávající kolmá
betonová čela budou odstraněna. Pro zpevnění dlažby na vtoku a výtoku budou provedeny betonové prahy do nezámrzné
hloubky min. 0,80 m z betonu C30/37-XF4. Z důvodu umožnění revizí, čištění a zkrácení délek jednotlivých segmentů bude
provedena dvojice monolitických horských vpustí. Horské vpusti budou provedeny z betonu C30/37-XF4 s KARI sítí
100/100/8. Vnitřní půdorysný rozměr horské vpusti bude dosahovat šířky 0,60 m a délky 1,20 m. Tloušťka stěn a dna bude
dosahovat 0,20 m. Horská vpust bude opatřena standardní plastovou mříží pro horské vpusti se zatížením C250 a doplněna o
revizní litinová stupadla. Horské vpusti budou uloženy na podkladním betonu C12/15-X0 tl. 0,10 m.
Zemní práce
Zemní práce budou spojeny s řešením autobusových zastávek. Budou odstraňovány podkladní vrstvy vozovky a
zeminy/horniny v rámci prodloužení zatrubněného příkopu. Rovněž budou provedeny zemní práce spojené s přesunem uliční
vpusti. V místech tvorby konstrukčního souvrství/ sanací se vytvoří zemní pláň podle příčných řezů. Míra zhutnění sypanin se
provede dle normy ČSN 72 1005 „Míra zhutnění zemin v tělese silničních komunikací“ a jeho kontrola dle ČSN 72 1006
„Kontrola zhutnění zemin a sypanin“. Násyp a výkop se provede ve shodě s výškovým a směrovým vedením trasy a vzorovým
příčnými řezy. Před budováním násypu musí zhotovitel pečlivě upravit podloží, odstranit případné nevhodné zeminy nebo
provést jejich úpravu (sanaci) v podloží násypu. Minimální stupeň zhutnění zemního tělesa musí být dosažen i na jeho okraji.
Pláň zemního tělesa musí být provedena z vhodných materiálů a musí být chráněna. V celé mocnosti aktivní zóny tj. od povrchu
zemní pláně do hl. 0,5 m musí být dodržen předepsaný stupeň zhutnění a na povrchu zemní pláně musí být dosaženo
předepsaného modulu přetvárnosti. Povrch musí být rovný, hladký, bez prohlubní a ve vymezených tolerancích. Odchylky od
výšek zemní pláně se pro komunikace pohybují ±40 mm.
Odvodnění
Odvodnění je realizováno do stávajících otevřených silničních příkopů. V místě zastávky „polozáliv“ je voda odváděna do
betonových žlabovek š. 600 mm, které budou vyměněny za nové. Z betonových žlabovek bude voda odvedena do nové uliční
vpusti, která bude nahrazovat vpust stávající. Současně bude provedena rekonstrukce kanalizační přípojky mezi uliční vpustí a
kanalizační šachtou. Na místě stávající uliční vpusti bude vybudována kanalizační šachta včetně potřebných kanalizačních
připojení.
Odvodnění zpevněných ploch je řešeno příčným a podélným sklonem do otevřených příkopů podél komunikace, v intravilánu
města Frýdlant pak místy podpovrchově formou uličních vpustí. Stavbou budou zlepšeny podmínky odvodnění, režim
povrchových a podzemních vod zůstane nezměněn.
telematiku
SO 104 – Úprava autobusových zastávek
Zařízení
Nástupiště budou doplněna (resp. bude vyměněno a doplněno) SDZ označující autobusové zastávky, konkrétně typem
dopravního značení IJ4b „Zastávka“. V souvislosti s úpravou přechodu pro chodce dojde k přesunu stávajícího SDZ IP6
„Přechod pro chodce“ před navrhovaný ochranný ostrůvek. Bude doplněno svislé dopravní značení typu C14a s nápisem
„Neobjížděj autobus“. S ohledem na stání v místě autobusové zastávky v jízdním pruhu bude sjezd od Frýdlantských strojíren
doplněn dopravním zrcadlem.
14
V místě autobusových zastávek bude provedeno vodorovné dopravní znační typu V11a (Zastávka autobusu). V místě přechodu
pro chodce bude provedeno vodorovné dopravní znační typu V7 (Přechod pro chodce). Pro oddělení zastávkového polozálivu
od jízdního pruhu bude provedeno VDZ typu V4 0,5/0,5/0,25.
» SO 111 – Propust km 0,855 00
S ohledem na řešení odvodnění komunikace bude provedena výstavba nové trubní propusti ve staničení km 0,855 00.
Předmětná propust bude provedena s vtokovou jímkou a šikmým čelem na výtoku. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových
trub DN 1000 XF-4 v délce 17,15 m. Železobetonové trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 tl. 0,15 m s KARI sítí
100/100/8. Trouby budou uloženy na podkladních prazích uložených do betonového lůžka C25/30nXF3 tl. 0,20m. Betonové
lůžko bude uloženo na podkladním betonu z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10 m. Daná propust bude opatřena betonovými
prahy do nezámrzné hloubky min. 0,80 m z betonu C25/30-XF3. Zásyp trouby bude proveden ze zeminy velmi vhodné do
násypů se zhutněním. Prostor mezi propustí a konstrukčním souvrstvím bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního
tělesa dle ČSN 73 6133 (hutnění po vrstvách max. 0,30m).
Vtoková jímka bude provedena jakožto monolitická z betonu C30/37-XF4 s KARI sítí 100/100/8. Tloušťka dna jímky bude
dosahovat hodnoty 0,40 m, tloušťka stěn jímky bude dosahovat hodnoty 0,40m a 0,30m. Vnější půdorysné rozměry vtokové
jímky budou následující: délka 2,10m, šířka 1,45m. Vtoková jímka bude opatřena izolačními nátěry 1xNP + 2xNA, dále bude
opatřena litinovými schůdky. Jímka bude zakryta litinovým poklopem půdorysného rozměru 1500X750 mm, velikost rámu
1660 x 9400 mm. Poklop bude otevíratelný a uzamykatelný. V případě požadavku TDS může být celolitinové víko nahrazeno
víkem pro betonovou výplň. Dno jímky bude opatřeno dlažbou z lomového kamene tl. 0,15m do podkladního betonu
C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Vtoková jímka bude uložena na podkladním
betonu C12/15-X0 tl. 0,10 m. Zához jímky bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle ČSN 73 6133
(hutnění po vrstvách max. 0,30m). Do vtokové jímky budou vhodně zaústěny navazující betonové žlaby, jež budou zpevňovat
dno mělkého příkopu. Čelo výtoku bude provedeno jako svahové ve sklonu 1:2,5. Bude zpevněno dlažbou z lomového kamene
tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Dno výtoku
bude zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována
cementovou maltou M25-XF4. Pro zpevnění dlažby bude proveden betonový práh do nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu
C30/37-XF4.
S ohledem na výstavbu propusti bude vyvolána potřeba výstavby nového konstrukčního souvrství vozovky v následující
skladbě:
Spojovací postřik
Spojovací postřik
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
40mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450 mm
Upozornění:
Při provádění výstavby trubní propusti je nutno dbát vysoké opatrnosti s ohledem na vedení optické sítě ve správě Télefonica
O2 a rizika jejího poškození. Upozorňujeme na nemožnost užití těžkých výkopových mechanismů v ochranném pásmu
inženýrských sítí!!!
Je uvažováno s pažením výkopu a jam na uložení trub propustí a uložení vtokových jímek. Propusti budou realizovány po
polovinách od výtoku po vtok tak, aby byla vždy zachována min. průjezdní šířka jízdního pruhu 2,75m, ve stísněných poměrech
lze šířku výjimečně snížit na 2,60m. Při hranici výkopu bude osazeno betonové svodidlo pro zabránění pádu do stavební jámy
a pro jednoznačné vymezení průjezdního prostoru. V případě potřeby bude příkop podél silnice zasypán (popř. seříznut
zářezový svah), aby byla dosažena větší šířka možné pojížděné plochy (avšak toto se s ohledem na šířkové poměry komunikace
nepředpokládá).
Stavbou budou zlepšeny podmínky odvodnění, režim povrchových a podzemních vod zůstane nezměněn.
» SO 112 – Propust km 1,220 00
S ohledem na řešení odvodnění komunikace bude provedena výstavba nové trubní propusti ve staničení km 1,220 00. Propust
bude provedena s vtokovou jímkou a šikmým čelem na výtoku. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových trub DN 600 XF-4
15
délky 13,12 m. Železobetonové trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 s KARI sítí 100/100/8 tl. 0,15 m. Trouby
budou uloženy na podkladních prazích uložených do betonového lůžka C25/30nXF3 tl. 0,20 m. Betonové lůžko bude uloženo
na podkladním betonu z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10 m. Propust bude opatřena betonovými prahy do nezámrzné
hloubky 0,80 m z betonu C25/30-XF3. Zásyp trouby bude proveden ze zeminy velmi vhodné do násypů se zhutněním. Prostor
mezi propustí a konstrukčním souvrstvím bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle ČSN 73 6133 (hutnění
po vrstvách max. 0,30 m). Vtoková jímka bude provedena jakožto monolitická z betonu C30/37-XF4 s KARI sítí 100/100/8 o
vnějších půdorysných rozměrech 1,2 x 1,8 m, vnější výšky 2,04 m. Tloušťka dna jímky bude dosahovat hodnoty 0,40 m,
tloušťka stěn jímky bude dosahovat hodnoty 0,30 m. Vtoková jímka bude opatřena izolačními nátěry 1x NP + 2x NA a
litinovými schůdky. Jímka bude zakryta standardní dvojmříží pro horskou vpust v úpravě z plastu pro zatížení C250
v rozměrech 1240 x 620 mm. Dno jímky bude opatřeno dlažbou z lomového kamene tl. 0,15 m do podkladní betonu
C25/30nXF3 tl. 0,10 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Vtoková jímka bude uložena na podkladním
(hutnění po vrstvách max. 0,30m). Do navrhované vtokové jímky budou vhodně zaústěny navazující betonové žlaby, jež
zpevňují dno mělkého příkopu. Čelo výtoku bude provedeno jako svahové ve sklonu 1:2.5. Bude zpevněno dlažbou z lomového
kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Dno
výtoku bude zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude
vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Pro zpevnění dlažby bude proveden betonový práh do nezámrzné hloubky 0,80 m
z betonu C30/37-XF4. Z důvodu bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích bude nezpevněná krajnice v místě vtokové
jímky doplněna jednostranným ocelovým silničním svodidlem stupně zadržení N2 v celkové délce 68,0 m (tj. 44,0m těleso
svodidla + 2x12,0m náběhy). Vzdálenost sloupků je stanovena po 4,0 m. Poloměr ocelového svodidla ve směrovém oblouku v
daném místě činí 254,0 m.
skladbě:
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
40mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 450 mm
» SO 113 – Propust km 1,983 50
S ohledem na řešení odvodnění komunikace bude provedena celková rekonstrukce stávající trubní propusti ve staničení km
1,983 50.Předmětná propust bude provedena se svahovými čely. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových trub DN 600 XF-4
délky 11,38 m. Předmětné trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 s KARI sítí 100/100/8 tl. 0,15 m. Trouby budou
uloženy na podkladních prazích uložených do betonového lůžka C25/30nXF3 tl. 0,20 m. Betonové lůžko bude uloženo na
podkladním betonu z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10 m. Daná propust bude opatřena betonovými prahy do nezámrzné
hloubky 0,80 m z betonu C25/30-XF3. Zásyp trouby bude proveden ze zeminy velmi vhodné do násypů se zhutněním. Prostor
mezi propustí a konstrukčním souvrstvím bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle ČSN 73 6133 (hutnění
po vrstvách max. 0,30m). Čelo vtoku a výtoku bude provedeno jako svahové ve sklonu 1:1.5. Bude zpevněno dlažbou
z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25XF4. Dno a svah vtoku a dno výtoku bude zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3
tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Pro zpevnění dlažby na výtoku bude proveden betonový
práh do nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu C30/37-XF4.
skladbě:
ACO 11 50/70
50mm
ČSN EN 13 108-1
Spojovací postřik
PS-E
0,20kg/m²
ČSN 73 6129
ACL 16+ 50/70 60mm
ČSN EN 13 108-1
Spojovací postřik
PS-E
0,40kg/m²
ČSN 73 6129
ACP 16+ 50/70 50mm
ČSN EN 13 108-1
PI-E
1,00kg/m²
ČSN 73 6129
16
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 460 mm
» SO 114 – Propust km 2,530 00
2,530 00. Předmětná propust bude provedena se svahovými čely. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových trub DN 600 XF4 délky 14,29 m. Předmětné trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 s KARI sítí 100/100/8 tl. 0,15 m. Trouby budou
podkladním betonu z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10m. Propust bude opatřena betonovými prahy do nezámrzné hloubky
0,80 m z betonu C25/30-XF3. Zásyp trouby bude proveden ze zeminy velmi vhodné do násypů se zhutněním. Prostor mezi
propustí a konstrukčním souvrstvím bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle ČSN 73 6133 (hutnění po
vrstvách max. 0,30m). Čelo vtoku a výtoku bude provedeno jako svahové ve sklonu 1:2.0. Bude zpevněno dlažbou z lomového
a svah vtoku a dno výtoku bude zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m.
Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Pro zpevnění dlažby na výtoku bude proveden betonový práh do
nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu C30/37-XF4.
S ohledem na výstavbu propustku bude vyvolána potřeba výstavby nového konstrukčního souvrství vozovky v následující
skladbě:
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
50mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 460 mm
» SO 115 – Propust km 2,763 06
2,763 06. Předmětná propust bude provedena se svahovými čely. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových trub DN 1000 XF4 délky 15,03 m (stávající profil DN 1000 bude zachován). Trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 s KARI sítí
100/100/8 tl. 0,15 m. Trouby budou uloženy na podkladních prazích uložených do betonového lůžka C25/30nXF3 tl. 0,30 m.
Betonové lůžko bude uloženo na podkladním betonu z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10 m. Propust bude opatřena
betonovými prahy do nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu C25/30-XF3. Prostor mezi propustí a konstrukčním souvrstvím bude
proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle ČSN 73 6133 (hutnění po vrstvách max. 0,30m). Čelo vtoku a výtoku
bude provedeno jako svahové ve sklonu 1:2.0. Bude zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože
C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Dno vtoku a výtoku bude zpevněno dlažbou
z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25XF4. Pro zpevnění dlažby na vtoku a výtoku bude proveden betonový práh do nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu C30/37XF4. S ohledem na výstavbu propustku bude vyvolána potřeba výstavby nového konstrukčního souvrství vozovky v následující
skladbě:
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
50mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
17
Štěrkodrť
ŠDA 0/32
min. 150mm
ČSN EN 13 285
min. 460 mm
» SO 116 – Propust km 3,100 00
3,100 00. Propust bude provedena se svahovými čely. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových trub DN 600 XF-4 délky 13,12
m. Trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 s KARI sítí 100/100/8 tl. 150 mm. Trouby budou uloženy na podkladních
prazích uložených do betonového lůžka C25/30nXF3 tl. 0,20 m. Betonové lůžko bude uloženo na podkladním betonu
z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10 m. Propust bude opatřena betonovými prahy do nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu
C25/30-XF3. Prostor mezi propustí a konstrukčním souvrstvím bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle
ČSN 73 6133 (hutnění po vrstvách max. 0,30m). Čelo vtoku a výtoku bude provedeno jako svahové. Bude zpevněno dlažbou
z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25XF4. Dno vtoku bude zpevněno dlažbou z lomového kamene tl. 0,20m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m. Dlažba
bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Pro zpevnění dlažby na vtoku a výtoku bude proveden betonový práh do
nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu C30/37-XF3.
S ohledem na výstavbu propustku bude v daném místě vyvolána potřeba výstavby nového konstrukčního souvrství vozovky
v následující skladbě:
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
50mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 460 mm
» SO 117 – Propust km 3,770 00
S ohledem na řešení odvodnění komunikace bude provedena výstavba trubní propusti ve staničení km 3,770 00. Propust bude
provedena s vtokovou jímkou a šikmým čelem na výtoku. Propust bude provedena ze ŽB hrdlových trub DN 600 XF-4 délky
18,18 m. Železobetonové trouby budou obetonovány betonem C25/30-XF3 s KARI sítí 100/100/8 tl. 150 mm. Trouby budou
podkladním betonu z betonového lože C12/15-X0 tl. 0,10 m. Propust bude opatřena betonovými prahy do nezámrzné hloubky
0,80 m z betonu C25/30-XF4. Zásyp trouby bude proveden ze zeminy velmi vhodné do násypů se zhutněním. Prostor mezi
propustí a konstrukčním souvrstvím bude proveden ze zeminy vhodné pro násyp zemního tělesa dle ČSN 73 6133 (hutnění po
vrstvách max. 0,30m). Vtoková jímka bude provedena jakožto monolitická z betonu C30/37-XF3 s KARI sítí 100/100/8 o
vnějších půdorysných rozměrech 1,10 x 1,70 m, vnější výšky 1,81 m. Tloušťka dna jímky bude dosahovat hodnoty 0,30 m,
tloušťka stěn jímky bude dosahovat hodnoty 0,25 m. Vtoková jímka bude opatřena izolačními nátěry 1x NP + 2x NA. Jímka
bude opatřena litinovými schůdky. Jímka bude zakryta standardní dvojmříží pro horskou vpust v úpravě z plastu pro zatížení
C250 v rozměrech 1240 x 620 mm. Dno jímky bude opatřeno dlažbou z lomového kamene tl. 150 mm do podkladní betonu
C25/30nXF3 tl. 100 mm. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Vtoková jímka bude uložena na podkladním
(hutnění po vrstvách max. 0,30m). Do navrhované vtokové jímky budou vhodně zaústěny navazující betonové žlaby, které
zpevňují dno mělkého příkopu. Čelo výtoku bude provedeno jako svahové ve sklonu 1:2.5. Bude zpevněno dlažbou z lomového
výtoku a svahy příkopu budou zpevněny dlažbou z lomového kamene tl. 0,20 m do betonového lože C25/30nXF3 tl. 0,15 m
na délku cca 2,0 m. Dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25-XF4. Pro zpevnění dlažby bude proveden betonový
práh do nezámrzné hloubky 0,80 m z betonu C30/37-XF4.
S ohledem na výstavbu propustku bude vyvolána potřeba výstavby nového konstrukčního souvrství vozovky v následující
skladbě:
18
Spojovací postřik
Spojovací postřik
Štěrkodrť
Štěrkodrť
ACO 11 50/70
PS-E
ACL 16+ 50/70
PS-E
ACP 16+ 50/70
PI-E
ŠDA 0/32
ŠDA 0/32
50mm
0,20kg/m²
60mm
0,40kg/m²
50mm
1,00kg/m²
150mm
min. 150mm
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 108-1
ČSN 73 6129
ČSN EN 13 285
ČSN EN 13 285
min. 460 mm
» SO 201 – Rekonstrukce zárubní zdi km 0,090 448 – 0,153 870
Účelem zárubní zdi je zachycení svahu plynoucí z výškového rozdílu mezi zahradou a komunikací III/03511, v intravilánu
obce Frýdlant. Požadavky na jeho řešení vyplývají jednak z platných norem a z požadavku investora stavby na opravu zárubní
zdi, která je v jistých částech rozvolněna a rozpadlá. Stavba je vyvolána nutností řešit nevyhovující stavebně technický stav
stávající zárubní zdi.
Stávající stav
Stávající zárubní zeď, v ulici Žitavská, je provedena jako kamenná tížná zeď o celkové délce 61,78 m. Výška zdi nad terénem
se pohybuje v rozmezí 0,20 až 1,30 m. Tloušťka dříku je cca 0,40 m dle diagnostického průzkumu. Hloubka založení je 0,5 m.
Součástí zdi je i schodiště, které slouží jako jedna z přístupových cest k rodinnému domu č.p. 3253.
Rozsah poškození
Zárubní zeď je vyzděna z čedičových kvádrů na řádkovou vazbu, malta je degradována do hloubky až 100 mm. Vzhledem
k absenci římsy je vrchní řada kamenů uvolněná. Některé kameny vystupují z líce až o 40 mm. Na koruně zdi jsou nánosy
zeminy s porostem travin a mechů. V některých místech je zeď silně rozvolněná, přibližně v délce 20 m.
Rekonstrukce
S ohledem na stavební stav zárubní zdi je navržena její rekonstrukce spočívající v rozebrání nejvíce rozvolněných částí a
opětovného přezdění zdi. Nová zárubní zeď je navržena jako tížná zeď se zděným dříkem délky 5,0 m a 16,2 m. a výšky 1,7 –
2,3 m. Založení zárubní zdi je navrženo plošné na základových pasech. Na koruně zdi je navržena železobetonová přelivná
římsa šířky 500 mm. Je navrženo hloubkové přespárování zdiva mimo oblast, která budou celkově přezděna. Uvolněné kameny
v koruně budou přezděny.
Komunikace
Stávající komunikace, silnice III. třídy číslo 03511, je v místě paty zárubní zdi směrové v přímé. Výškově se komunikace
nachází ve vrcholovém výškovém oblouku. Komunikace má tedy proměnný sklon. Do staničení km 0,111 00 komunikace
stoupá ve sklonu 5.8%, od tohoto staničení komunikace klesá ve sklonu 1,4%. Šířka vozovky je přibližně 7,00 m, sklon vozovky
je střechovitý 2,5%.
Navržená úprava výškového vedení komunikace v maximální možné míře respektuje stávající směrové a výškové vedení trasy.
Územní podmínky
Zárubní zeď se nachází v intravilánu obce Frýdlant, v Žitavské ulice. Silnice III/03511 je v místě zárubní zdi vedena v zářezu.
Stavba se nachází v zastavěném území. Objekt neleží v ploše registrovaných poddolovaných a sesuvných území. Stavba se
nachází v katastrálním území obce Frýdlant. Pozemky dotčené stavbou jsou ve správě Ředitelství silnic a dálnic.
Popis konstrukce
Konstrukce zdi se bude konstrukčně skládat z dvou typů. Převážně dojde pouze k přespárování stávající zdi, konkrétně
přespárování degradované nebo chybějící malty v ložných a styčných spárách. Dojde i k přezdění horní řady kamenů, která
byla v důsledku absence římsy, prorůstaní vegetace a zatékání do zdi rozvolněná. V kompletně přezděných částech je zárubní
zeď navržena jako zděná kamenná tížná zeď celkové délky 21,20 m. Výška dříku zdi je navržena 0,845 - 1547 m, tloušťka
dříku je navržena 0,60 m. Povrch dotčených svahů rubem bude po dosypání upraven ohumusováním v tloušťce 100 mm a oset
travním semenem. Úpravy před lícem zdi nejsou součástí tohoto objektu.
Římsy
Na koruně zárubní zdi je navržena monolitická železobetonová římsa šířky 0,50 m. Římsa bude kotvena pomocí betonářské
výztuže z horního povrchu dříku zdi. V místech, kde nebude zeď přezděna, bude betonářská výztuž navrtána a vlepena do
stávajícího dříku.
Odvodnění
Voda z povrchu nad zárubní zdí je přirozenou cestou, podélným a příčným sklonem zdi, svedena do betonové žlabu za římsou.
Žlab je vyústěn na koncích zdí. Na jedné straně je žlab vyústěn do vsakovací jámy a na druhé straně u schodiště skrz římsu na
19
chodník. Vsakovací jáma je tvořena dvěma betonovými skružemi výšky 1 m vyplněná kamenivem. Odvodnění rubu nově
vyzděných zdí bude odvodněna drenáží DN150 v minimálním sklonu 3%.
Městský úřad Frýdlant, odbor dopravy, jako speciální stavební úřad ve věcech silnic II. a III. třídy,
místních komunikací a veřejně přístupných účelových komunikací, příslušný podle § 15 odst. 1 písm.
c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále
jen „stavební zákon“), a podle § 40 odst. 4 písm. a) zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích,
ve znění pozdějších předpisů, po projednání žádosti ve stavebním řízení rozhodl takto:
pro stavbu: „Silnice III/03511 Frýdlant – Kunratice – státní hranice“, na pozemcích (nebo jejich
částech) p. č. 1915/1, 3988/5, 3988/4, 3981, 3991, 3982/1, 3923/3, 3990, 3998, 3975, 3972/1, 3987,
3977, 3989 a 3988/3 v k. ú. Frýdlant, obec Frýdlant, a 1593/27, 1138/1, 1593/29, 1139, 1126/1,
1307/2, 1307/1, 1307/4, 17/2, 865, st. 66, 1605/3, 833/1, st. 67, 833/3, 1607, 814/2, 747/1, 1603, 807/4,
808/1, 783, 796/1 a 779 v k. ú. Kunratice u Frýdlant, obec Kunratice, se podle § 115 stavebního
zákona a podle § 18c vyhl. č. 503/2006 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona
ve věcech stavebního řádu, v platném znění, vydává
STAVEBNÍ POVOLENÍ.
Účastník řízení dle § 27 odst. 1 písm. a) zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „správní řád“), v návaznosti na § 109 písm. a) stavebního zákona:
Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32,
460 06 Liberec 6, zastoupená společností AF-CITYPAN s. r. o., IČ 47307218, Magistrů 1275/13,
140 00 Praha 4
Stavba obsahuje:
• SO 101
• SO 102
• SO 103
• SO 104
• SO 111
• SO 112
• SO 113
• SO 114
• SO 115
• SO 116
• SO 117
• SO 201
Silnice III/03511 – část 1 – km 0,000 00 – km 1,015 00
Úprava autobusových zastávek
Propust km 0,855 00
Propust km 1,220 00
Propust km 1,983 50
Propust km 2,530 00
Propust km 2,763 06
Propust km 3,100 00
Propust km 3,770 00
Rekonstrukce zárubní zdi 0,090 448 – 0,153 870
Pro provedení stavby se stanovují tyto závazné podmínky:
1) Stavba bude dokončena nejpozději do 31. 1. 2018. V případě nedodržení tohoto termínu požádá
stavebník zdejší speciální stavební úřad o prodloužení lhůty k dokončení stavby.
2) Stavba bude provedena podle projektové dokumentace ověřené ve stavebním řízení; případné změny
nesmí být provedeny bez předchozího povolení speciálního stavebního úřadu.
3) Stavebník bude stavbu realizovat pouze na pozemcích, ke kterým mu vzniklo vlastnické právo nebo
právo založené smlouvou provést stavbu nebo opatření anebo právo odpovídající věcnému břemenu
k pozemku nebo stavbě.
4) Před zahájením stavby zajistí stavebník vytyčení celé prostorové plochy (včetně případného
dočasného záboru pozemků) odborně způsobilou osobou. Výsledky vytyčení musí být ověřeny úředně
oprávněnými zeměměřičskými inženýry.
20
5) Stavba nesmí být zahájena před termínem, ke kterému toto stavební povolení nenabude právní moci,
tj. nejméně 15 dnů po obdržení tohoto rozhodnutí, nedojde-li k odvolání proti tomuto rozhodnutí ze
strany účastníků řízení (na odvolání se vztahuje HLAVA VII správního řád, § 81 – 93).
6) Pro umístění zařízení staveniště se určují pouze pozemky ve vlastnictví investora.
7) Stavba bude prováděna dodavatelsky stavební firmou. Zhotovitel zabezpečí odborné vedení realizace
stavby oprávněnou osobou, která získala oprávnění k výkonu této činnosti podle zvláštních předpisů
(autorizaci).
8) Zodpovědná osoba za odborné vedení realizace stavby je v rozsahu předmětu své činnosti (podnikání)
odpovědná za řádné provedení prací v souladu s dokumentací ověřenou ve stavebním řízení, za dodržení
podmínek stavebního povolení, povinností k ochraně života a zdraví osob a bezpečnosti práce
vyplývajících z ostatních právních předpisů. Nemá-li osoba, která vede realizaci stavby, pro jednotlivé
druhy prací odbornou způsobilost v příslušném oboru, je povinna přizvat jinou odborně způsobilou
osobu. Při provádění stavby je osoba zodpovědná za odborné vedení realizace stavby povinna dodržovat
ustanovení § 153 stavebního zákona.
9) Před zahájením stavby bude na zdejší speciální stavební úřad písemně oznámena osoba odpovědná
za realizaci stavby = stavbyvedoucí včetně osvědčení o jeho autorizaci.
10) Stavebník – investor zajistí, že zhotovitel stavebních prací včetně stavbyvedoucího budou
prokazatelně seznámeni s podmínkami tohoto rozhodnutí a ověřeným projektem.
11) Při provádění stavby je nutno dodržovat předpisy týkající se bezpečnosti práce a technických
zařízení, zejména nařízení vlády č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a
ochranu zdraví při práci na staveništích, a dbát na ochranu zdraví všech osob na staveništi.
12) Stavebník zajistí věcnou a časovou koordinaci investic souvisejících s předmětnými objekty stavby.
13) Stavebník před zahájením stavby zajistí (po dohodě s jejich správci) úpravu pozemních komunikací,
které budou užity pro staveništní dopravu, do vyhovujícího stavebně technického stavu. Jakákoliv
poškození pozemních komunikací vlivem stavby nebo staveništní dopravy, které by ohrožovalo
bezpečnost provozu, musí být neprodleně odstraněno.
14) Po dokončení stavby stavebník zajistí uvedení pozemních komunikací poškozených vlivem
staveništní dopravy, do odpovídajícího stavebně technického stavu, a to v dohodě s jednotlivými
majetkovými správci dotčených pozemních komunikací.
15) Stavebník zamezí pohybu vozidel stavby a stavebních strojů mimo stanovené trasy či určené
odstavné plochy.
16) Při stavebních pracích bude stavebník dbát na obecnou ochranu rostlin a živočichů. Stavebník zajistí,
aby při provádění stavebních prací nedošlo k nadměrnému úhynu rostlin a zraňování nebo úhynu
živočichů, event. k ničení míst jejich biotopů.
17) Stavebník zajistí taková opatření, aby v průběhu stavebních prací nedošlo ke kontaminaci půdy či
ke znečištění povrchových a podzemních vod, a to zejména ropnými látkami.
18) Používané mechanizační prostředky musí být v odpovídajícím technickém stavu a musí být
dodržována preventivní opatření k zabránění případným úkapům či únikům technologických kapalin ze
stavebních strojů a automobilů. Pohonné hmoty a maziva musí být skladovány pouze na místech
zabezpečených z hlediska ochrany půdy a podzemních vod.
19) Před zahájením stavby bude na viditelném místě u vstupu na staveniště umístěna tabule (obdoba
štítku dle ust. § 18d vyhl. č. 503/2006 Sb.), na které bude uvedeno označení stavby, označení stavebníka,
označení zhotovitele, označení stavebního úřadu, který stavbu povolil, číslo jednací stavebního povolení
a datum nabytí právní moci, termín dokončení stavby s údaji: označení stavby a jejího stavebníka,
způsob provádění stavby (dodavatelsky), zhotovitel, který orgán a kdy stavbu povolil a termín
dokončení stavby, popř. další údaje o stavbě.
21
20) Stavební odpad získaný při výstavbě (zemina, stavební suť, apod.) musí být uložen v souladu se zák.
č. 185/2001 Sb., o odpadech, a o změně některých dalších zákonů. O vzniku a způsobu nakládání
s odpady je podnikatelský subjekt provádějící stavbu povinen vést evidenci odpadů, jejíž náležitosti
stanoví vyhl. č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady. Doklady o předání veškerých
odpadů oprávněné osobě z realizace záměrů je třeba archivovat pro případnou kontrolu a je nutno je
předložit na MěÚ Frýdlant, OSUZP, před vydáním kolaudačního souhlasu.
21) Před zahájením výkopových prací musí stavebník zajistit vytyčení všech podzemních zařízení
v místech uvažované stavby prostřednictvím jejich správců.
22) Vyskytnou-li se při provádění stavby inženýrské sítě či vedení v projektu nezakreslené, musí být
další provádění stavby přizpůsobeno skutečnému stavu za dozoru příslušných správců těchto
inženýrských sítí či vedení, aby nedošlo k jejich narušení nebo poškození.
23) O stavbě musí být veden řádný stavební deník se všemi náležitostmi, který spolu s ověřeným
projektem stavby bude na stavbě k dispozici při kontrolní prohlídce stavby - § 157 stavebního zákona,
v souladu s § 6 vyhl. č. 499/2006 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona,
v platném znění.
24) Před zahájením stavebních prací musí stavebník – investor provést příslušná zajištění stavby tak,
aby byl na staveniště zamezen přístup třetím osobám.
25) Kontrolní prohlídky stavby budou provedeny v souladu s předloženým plánem kontrolních
prohlídek, a to v těchto fázích stavby:
→ při převzetí staveniště
→ při vytýčení inženýrských sítí
→ před záhozem přeložek a vedení
→ při kontrole pláně při provádění sanačních prací
→ při kontrole opravy zárubní zdi
→ po dokončení stavebních objektů
→ při dokončení stavby, závěrečná kontrolní prohlídka stavby
Ukončení každé etapy oznámí stavebník stavebnímu úřadu v dostatečném předstihu. Bez provedení
kontrolní prohlídky nelze ve stavbě dále pokračovat.
26) Zhotovitel stavby musí neprodleně stavebnímu úřadu hlásit závažné okolnosti na stavbě, které
mohou mít vliv na kvalitu stavby nebo vykazující odchylky od schváleného projektu stavby.
27) Prováděním stavebních prací nesmí být ve svých právech poškozeni vlastníci a uživatelé sousedních
nemovitostí. Zhotovitel stavby si musí počínat tak, aby dopad stavební činnosti na okolí byl
minimalizován.
28) Stavba bude prováděna v souladu s příslušnými závaznými a doporučenými českými technickými
normami, které jsou uvedeny v příloze č. 1 vyhl. č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních
komunikacích.
29) Zhotovitel stavby zajistí pravidelné čištění a kropení komunikací používaných pro účely stavby,
zejména v prostoru výjezdů ze stavby. U výjezdu na ostatní komunikace stavebník rovněž zajistí účinná
opatření k čištění vozidel, aby komunikace nebyly nadměrně znečišťovány (ve smyslu ust. § 19 a § 28
zákona).
30) Stavebník musí pro stavbu použít jen výrobky, které mají takové vlastnosti, aby po předpokládanou
existenci stavby byla při běžné údržbě zaručena požadovaná mechanická pevnost a stabilita, požární
bezpečnost, hygienické požadavky, ochrana zdraví a životní prostředí, bezpečnost při užívání, ochrana
proti hluku a úspora energie. Certifikáty na použitý stavební materiál si vyžádá stavebník od dodavatele.
31) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření společnosti Česká telekomunikační
infrastruktura a. s. ze dne 23. 11. 2015, č. j. 741601/15.
22
32) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření ČEZ Distribuce, a. s., ze dne
2. 11. 2015, zn. 0100487248, 0100487252, 0100487249, 0100487270, 0100487271, 0100487272,
0100487274, 0100487277.
33) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření Frýdlantské vodárenské společnosti
a. s. ze dne 11. 5. 2015, zn. FVS/779/2015/Ol.
34) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření RWE Distribuční služby, s. r. o., ze
dne 17. 4. 2015, zn. 5001092560.
35) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření ELTODO-CITELUM, s. r. o., ze dne
4. 9. 2014, číslo žádosti/vyjádření: 167/Š/2014.
36) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření ČEZ ICT Services a. s. ze dne
2. 11. 2015, zn. 0200376897, 0200376915, 0200376916, 0200376918, 0100376919, 0100376921,
0200376924.
37) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených v závazném stanovisku MěÚ Frýdlant, OSUZP,
orgánu ochrany zemědělského půdního fondu, ze dne 14. 9. 2015, č. j. MUF
1995/2015/OSUZP/3/Po-028 ZPF.
38) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených v závazném stanovisku MěÚ Frýdlant, OSUZP,
orgánu státní správy lesů, ze dne 29. 6. 2015, č. j. MUF 12737/2015/OSUZP/2/Ku.
39) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených v koordinovaném stanovisku MěÚ Frýdlant,
OSUZP, ze dne 23. 2. 2015, zn. MUF 226/2015/OSUZP/3/Bu.
40) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených v souhrnném stanovisku Správy železniční
dopravní cesty, státní organizace, ze dne 18. 6. 2015, č. j. 3396/2015-OŘ HKR.
41) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření Severočeského muzea v Liberci, p. o.,
ze dne 29. 10. 2015, č. j. 2726/2015.
42) Stavebník zajistí splnění podmínek uvedených ve vyjádření Ministerstva vnitra ČR, odboru
všeobecné správy, oddělení státních hranic, ze dne 6. 10. 2015, č. j. MV-119072-5/VS-2015.
43) Před započetím stavebních prací na pozemní komunikaci požádá zhotovitel příslušný silniční
správní úřad v dostatečném předstihu o povolení uzavírky provozu na dotčené pozemní komunikaci
v souladu s ust. § 24 zákona.
44) V dostatečném předstihu před umístěním dopravních značek požádá stavebník Městský úřad
Frýdlant, odbor dopravy, o stanovení místní úpravy provozu dle § 77 zák. č. 361/2000 Sb., o provozu
na pozemních komunikacích, ve znění pozd. předpisů.
45) Stavba může být užívána jen na základě kolaudačního souhlasu. Souhlas vydává na žádost
stavebníka příslušný speciální stavební úřad. Žádost o vydání kolaudačního souhlasu stavebník
podává na formuláři, jehož obsahové náležitosti jsou stanoveny v příloze č. 12 vyhl. č. 503/2006 Sb.,
kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona ve věcech stavebního řádu, v platném znění.
K žádosti se připojí přílohy uvedené v části B přílohy č. 12 k této vyhlášce, a to zejména:
- geometrický plán potvrzený katastrálním úřadem (pokud je stavba předmětem evidence katastru
nemovitostí nebo její výstavbou dochází k rozdělení pozemku; doklad se nepřipojí, pokud nedochází ke
změně vnějšího půdorysného ohraničení stavby) včetně vyznačení údajů určujících polohu definičního
bodu stavby a adresního místa
- dokumentace geodetické části skutečného provedení stavby u staveb technické nebo dopravní
infrastruktury
- doklady o výsledcích zkoušek a měření předepsaných zvláštními právními předpisy
- doklady o výsledcích zkušebního provozu, pokud byl prováděn
- doklady prokazující shodu vlastností použitých výrobků s požadavky na stavby (§ 156 stavebního
zákona)
23
- popis a zdůvodnění provedených odchylek od stavebního povolení
- plná moc v případě zastupování stavebníka, není-li udělena plná moc pro více řízení
- zápis o odevzdání a převzetí stavby, pokud byl pořízen
- závazná stanoviska dotčených orgánů k užívání stavby, pokud jsou zvláštním právním předpisem pro
užívání stavby vyžadována
- doklady o vytyčení stavby
- doklady o evidenci odpadů
- dokumentace skutečného provedení stavby (došlo-li k nepodstatným odchylkám proti stavebnímu
povolení nebo ověřené projektové dokumentaci)
- zápis o provedení hlavní mostní prohlídky
- prohlášení osoby zodpovědné za vedení realizace stavby (stavbyvedoucího) k dokončené stavbě o
nezávadnosti provedených prací.
Odůvodnění
Městský úřad Frýdlant, odbor dopravy, obdržel dne 14. 10. 2015 od stavebníka, zastoupeného na
základě plné moci ze dne 27. 1. 2015 společností AF-CITYPLAN s. r. o., IČ 47307218, se sídlem
Magistrů 1275/13, 140 00 Praha 4, žádost o vydání stavebního povolení pro stavbu s názvem „Silnice
III/03511 Frýdlant - Kunratice – státní hranice“. Dnem podání žádosti, tj. dne 14. 10. 2015, bylo
zahájeno stavební řízení.
Speciální stavební úřad opatřením ze dne 19. 10. 2015 pod č. j. MUF 2409/OD/Bu/zah. st. oznámil
podle ustanovení § 112 odst. 1 stavebního zákona a podle ustanovení § 47 správního řádu zahájení
stavebního řízení všem známým účastníkům řízení a dotčeným orgánům. Jelikož stavebnímu úřadu jsou
dobře známy poměry staveniště a žádost o stavební povolení spolu s přílohami poskytovala dostatečný
podklad pro posouzení stavby, upustil stavební úřad podle § 112 odst. 2 stavebního zákona od ústního
jednání a ohledání na místě. Zároveň stanovil, že ve lhůtě do 10 dnů od doručení oznámení mohou
účastníci řízení uplatnit své námitky, popř. důkazy, a dotčené orgány závazná stanoviska. Upozornil,
že k později uplatněným námitkám, popř. důkazům, a závazným stanoviskům, nebude přihlédnuto.
Účastníci řízení měli právo před vydáním rozhodnutí ve věci vyjádřit se k podkladům rozhodnutí podle
§ 36 odst. 3 správního řádu.
Stavební úřad měl při posuzování žádosti k dispozici tyto doklady:
a) projektovou dokumentaci stavby ve stupni PDPS vypracovanou Ing. L. Kopečkem, AF-CITYPLAN s. r. o., Jindřišská 17,
110 00 Praha 1, zodpovědný projektant Ing. Jakub Vyhnálek, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby – ČKAIT-0012827,
z listopadu 2014, č. zakázky 14-9-239
b) písemnou plnou moc ze dne 27. 1. 2015, na základě které je společnost AF-CITY PLAN s. r. o. oprávněna za stavebníka ve
věci jednat
c) plán kontrolních prohlídek stavby
d) kopii zřizovací listiny ze dne 28. 4. 2015, na základě které je Krajská správa silnic Libereckého kraje oprávněna žádat o
vydání stavebního povolení za Liberecký kraj
e) vyjádření ČEZ Distribuce, a. s., ze dne 14. 4. 2015, zn. 0100403415
f) souhlas ČEZ Distribuce, a. s., ze dne 24. 4. 2015, zn. LB/265/15/OP, s umístěním stavby a s prováděním činností
v ochranném pásmu elektrického zařízení
g) vyjádření ČEZ ICT Services, a. s., ze dne 9. 9. 2014, zn. P1A14000070602
h) vyjádření O2 Czech Republic a. s. ze dne 2. 9. 2014, č. j. 672204/14
i) vyjádření O2 Czech Republic a. s. ze dne 20. 4. 2015, zn. POS 382/15
j) vyjádření RWE Distribuční služby, s. r. o., ze dne 17. 4. 2015, zn. 5001092560
k) vyjádření Frýdlantské vodárenské společnosti, a. s., ze dne 11. 5. 2015, zn. FVS/779/2015/Ol
l) vyjádření ČD-Telematika a. s. ze dne 2. 9. 2014, zn. 16939/2014-Ho
m) vyjádření České Radiokomunikace, a. s., ze dne 5. 9. 2014, zn. UPTS/OS/107043/2014
n) vyjádření ELTODO-CITELUM s. r. o. ze dne 4. 9. 2014, číslo žádosti/vyjádření: 167/Š/2014
o) vyjádření Města Frýdlant ze dne 4. 9. 2014, č. j. 20662/OMS/Mz
p) vyjádření TEPLO Frýdlant s. r. o. ze dne 2. 9. 2014
q) vyjádření T-Mobile Czech Republic a. s. ze dne 6. 10. 2014, zn. E3602/14
r) vyjádření Obce Kunratice ze dne 5. 9. 2014, zn. KUN/241/2014
s) souhlas Krajského ředitelství policie LK, Územní odbor Liberec dopravní inspektorát, ze dne 15. 6. 2015, č. j. KRPL-564131/ČJ-2015-180506-03
24
t) souhlas Města Frýdlant se stavbou ze dne 6. 10. 2015
u) souhlas Obce Kunratice se stavbou ze dne 7. 9. 2015, zn. KUN/244/2015
v) územní souhlas pro SO 401 vydaný dne 29. 9. 2015 MěÚ Frýdlant, OSUZP, sp. zn. 2222/2015/OSUZP/Si
w) koordinované stanovisko MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 23. 2. 2015, zn. MUF 226/2015/OSUZP/3/Bu
x) rozhodnutí MěÚ Frýdlant, OSUZP, vodoprávního úřadu, ze dne 2. 6. 2015, č. j. MUF 1244/2015/OSUZP/3/Hd-231.2
y) závazné stanovisko MěÚ Frýdlant, OSUZP, orgánu ochrany zemědělského půdního fondu, ze dne 14. 9. 2015, č. j. MUF
1995/2015/OSUZP/3/Po-028 ZPF
z) rozhodnutí MěÚ Frýdlant, OSUZP, orgánu státní správy lesů, ze dne 7. 7. 2015, č. j. MUF 1472ú2015/OSUZP/3/Ku-10
aa) závazné stanovisko MěÚ Frýdlant, OSUZP, orgánu státní správy lesů, ze dne 29. 6. 2015, č. j. MUF
12737/2015/OSUZP/2/Ku
bb) vyjádření Krajského úřadu Libereckého kraje, odboru životního prostředí a zemědělství, ze dne 17. 9. 2015, zn. KULK
63218/2015
cc) vyjádření Povodí Labe, s. p., ze dne 10. 4. 2015, č. j. PVZ/15/6300/Js/0
dd) souhlasné závazné stanovisko Krajské hygienické stanice Libereckého kraje ze dne 21. 5. 2015, č. j. KHSLB 11469/2015
ee) souhlasné závazné stanovisko Hasičského záchranného sboru Libereckého kraje ze dne 3. 6. 2015, č. j. HSLI-1404-2/KŘP-PRE-2015
ff) souhlasné závazné stanovisko Ministerstva obrany ČR, sekce ekonomická a majetková, odbor ochrany územních zájmů a
řízení programů nemovité infrastruktury, ze dne 5. 5. 2015, sp. zn. 40946/2015-8201-OÚZ-PCE
gg) souhlas Ředitelství silnic a dálnic ČR ze dne 9. 2. 2015, zn. 5592/2015/K-36200
hh) vyjádření Lesů ČR, s. p., ze dne 27. 3. 2015, č. j. LCR249/000332/2015
ii) vyjádření Lesů ČR, s. p., Správa toků – oblast povodí Labe, ze dne 28. 4. 2015, č. j. LCR953/000879/2015
jj) souhrnné stanovisko Správy železniční dopravní cesty, s. o., ze dne 18. 6. 2015, č. j. 3396ú2015 – OŘ HKR
kk) vyjádření dobrovolného svazku Mikroregion Frýdlantsko ze dne 11. 6. 2015
ll) vyjádření Ministerstva vnitra ČR, odbor všeobecné správy, oddělení státních hranic, ze dne 6. 10. 2015, č. j. MV-119725/VS-2015
mm) souhlas MěÚ Frýdlant, OSUZP, stavebního úřadu, podle § 15 odst. 2 stavebního zákona, ze dne 19. 10. 2015, sp. zn.
2089/2015/OSUZP/Pr
nn) oznámení spolku Občanské sdružení LUNARIA o účastenství v řízení došlé dne 23. 10. 2015
oo) vyjádření spolku Občanské sdružení LUNARIA ke stavbě došlé dne 23. 10. 2015
pp) postoupení oznámení od Archeologického ústavu AV ČR, Praha, v. v. i., Severočeskému muzeu v Liberci, ze dne 21. 9.
2015, č. j. ARUP-10348/2015
qq) archeologické stanovisko Severočeského muzea v Liberci ze dne 29. 10. 2015, č. j. 2726/2015
rr) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a Ředitelstvím silnic a dálnic
ČR ze dne 22. 9. 2015
ss) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a Správou železniční dopravní
cesty, státní organizace, ze dne 24. 8. 2015
tt) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a Lesy ČR, s. p., ze dne 31. 8.
2015
uu) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Stanislavem Zalabákem,
Dlouhá 3269, Frýdlant, ze dne 23. 7. 2015
vv) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a ČR – Státním pozemkovým
úřadem ze dne 22. 4. 2015
ww) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a pí Ilonou Mauerovou,
Žitavská 3068, Frýdlant, ze dne 26. 6. 2015
xx) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a pí Růženou Čivrnou,
Svahová 210, Meziboří, ze dne 9. 4. 2015
yy) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Janem Staňkem,
Liliová 1250, Frýdlant, ze dne 9. 4. 2015
zz) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Františkem Vrátným,
Kunratice 167, Frýdlant, ze dne 30. 9. 2015
aaa) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a ČR, Státní statek Bílý Kostel,
státní podnik v likvidaci, Žitavská 100, Hrádek nad Nisou, ze dne 16. 3. 2015
bbb) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Pavlem Kolarovičem,
Habartice 221, ze dne 9. 4. 2015
ccc) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a pí Radkou Tůmovou,
Habartice 85, ze dne 9. 4. 2015
ddd) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a pí Hanou Červovou,
Bulovka 32, ze dne 26. 6. 2015
eee) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Břetislavem
Drahoňovským, Bulovka 195, ze dne 15. 7. 2015
25
fff) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Vladimírem
Drahoňovským, Bulovka 268, ze dne 26. 6. 2015
ggg) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a pí Drahomírou Herdovou,
Kunratice 169, ze dne 26. 6. 2015
hhh) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Stanislavem Dostálem ze
dne 9. 12. 2015
iii) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a spol. AGROFANDA spol.
s r. o. ze dne 10. 12. 2015
jjj) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Antonínem Dočekalem ze
dne 7. 12. 2015
kkk) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a spol. Frýdlantské strojírny
– Rasl a syn a. s. ze dne 30. 11. 2015
lll) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a spol. GRAIN a. s. ze dne
2. 12. 2015
mmm) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a spol. SILKOM, spol. s r.
o., ze dne 10. 12. 2015
nnn) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Františkem Vrátným st.
ze dne 10. 12. 2015
ooo) smlouvu o právu provést stavbu uzavřenou mezi Krajskou správou silnic Libereckého kraje a p. Miroslavem Vrátným ze
dne 10. 12. 2015
ppp) vyjádření ČEZ Distribuce a. s. ze dne 2. 11. 2015, zn. 0100487248, 0100487252, 0100487269, 0100487270, 0100487271,
0100487272, 0100487274, 0100487277
qqq) vyjádření České telekomunikační infrastruktury a. s. ze dne 23. 11. 2015, č. j. 741601/15
rrr) vyjádření ČEZ ICT Services a. s. ze dne 2. 11. 2015, zn. 0200376897, 0200376915, 0200376916, 0200376918,
0200376919, 0200376921, 0200376924
sss) vyjádření FDLnet ze dne 9. 10. 2015
ttt doklad o zaplacení správního poplatku.
Speciální stavební úřad v průběhu stavebního řízení přezkoumal předloženou žádost o stavební povolení
z hledisek uvedených § 111 stavebního zákona, projednal ji s účastníky řízení a dotčenými orgány,
stanovil podmínky pro provedení stavby, schválil plán kontrolních prohlídek a posoudil shromážděná
stanoviska a připomínky. Zjistil, že projektová dokumentace stavby byla zpracována osobou
s příslušnou autorizací. Stavebník doložil doklady o majetkovém vypořádání pozemků pro stavbu
v potřebném rozsahu. Byl rovněž doložen souhlas dotčeného obecného stavebního úřadu podle § 15
odst. 2 stavebního zákona. Jednotlivá stanoviska dotčených orgánů uplatněných ve stavebním řízení
byla zvážena a využita při stanovení podmínek tohoto rozhodnutí.
Speciální stavební úřad stanovil i další podmínky, kterými zabezpečil ochranu veřejných zájmů
především z hledisek ochrany života a zdraví osob, ochrany životního prostředí, z hledisek minimalizace
negativních vlivů stavební činnosti na okolí, z hledisek bezpečnosti práce a technických zařízení.
Podmínky rovněž v nezbytné míře stanoví požadavky na provádění stavby z hlediska organizace
výstavby ve vztahu k ochraně přírody a krajiny.
Podle § 109 odst. 1 stavebního zákona je účastníkem stavebního řízení:
a) stavebník,
b) vlastník stavby, na níž má být provedena změna, není-li stavebníkem,
c) vlastník pozemku, na kterém má být stavba prováděna, není-li stavebníkem, může-li být jeho
vlastnické právo k pozemku prováděním stavby přímo dotčeno,
d) vlastník stavby na pozemku, na kterém má být stavba prováděna, a ten, kdo má k tomuto pozemku
nebo stavbě právo odpovídající věcnému břemenu, mohou-li být jejich práva prováděním stavby přímo
dotčena;
e) vlastník sousedního pozemku nebo stavby na něm, může-li být jeho vlastnické právo prováděním
stavby přímo dotčeno,
f) ten, kdo má k sousednímu pozemku právo odpovídající věcnému břemenu, může-li být toto právo
prováděním stavby přímo dotčeno,
g) osoba, o které tak stanoví zvláštní právní předpis, pokud mohou být stavebním povolením dotčeny
veřejné zájmy chráněné podle zvláštních právních předpisů a o těchto věcech nebylo rozhodnuto
v územním řízení.
26
Při posuzování vlastnického právo nebo jiného práva speciální stavební úřad vycházel z dostupných
údajů katastru nemovitostí Katastrálního úřadu pro Liberecký kraj, Katastrální pracoviště Frýdlant, a
věcí mu známých z jeho úřední činnosti – např. stavebníci a správci sítí technického vybavení. Při
posuzování dotčení existujícího práva vzal v úvahu druh, rozsah a účel předmětné stavby včetně
možného způsobu jejího provádění, dopad a zájmy chráněné stavebním zákonem a jeho prováděcími
předpisy. Musí však být splněna podmínka, že práva nebo povinnosti mohu být rozhodnutím přímo
dotčeny, tedy bezprostředně, nepostačuje dotčení práv nepřímo, prostřednictvím jiné osoby nebo
prostřednictvím jiné právní skutečnosti, do které se obsah rozhodnutí ve správním řízení promítá a
kterážto právní skutečnost se teprve postavení dotčené osoby přímo dotýká. Samotná realizace stavby
nemá ani nemůže mít dopad na vlastnická práva dalších majitelů pozemků nebo staveb na nich. Tato
stavba nemůže sousední pozemek ani zastínit, nemůže způsobit estetické závady ani jinak se dotýkat
vlastnických práv.
Spolek Na pomezí z. s., IČ 27055345, se sídlem Horní Řasnice č. p. 19, 464 01 Horní Řasnice, podal
dne 2. 10. 2015 na Městský úřad Frýdlant žádost o informování všech zamýšlených zásazích a
zahajovaných řízeních podle ustanovení § 70 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve
znění pozd. předpisů, při nichž mohou být dotčeny zájmy ochrany přírody a krajiny. Součástí této žádosti
jsou stanovy, podle kterých má spolek jako své hlavní poslání ochranu přírody a krajiny.
Správní úřad posoudil okruh účastníků stavebního řízení podle § 109 stavebního zákona a současně
podle § 27 správního řádu tak, že účastníky tohoto řízení ve smyslu § 27 odst. 1 správního řádu je
stavebník, t. j. Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České
mládeže 632/32, 460 06 Liberec 6, dále vlastník stavby, na níž má být provedena změna, není-li
stavebníkem, dále vlastníci pozemku, na kterém má být stavba prováděna, není-li stavebníkem, můželi být jeho vlastnické právo k pozemku prováděním stavby přímo dotčeno, a vlastník stavby na pozemku,
na kterém má být stavba prováděna, a ten, kdo má k tomuto pozemku nebo stavbě právo odpovídající
věcnému břemenu, mohou-li být jejich práva prováděním stavby přímo dotčena. Za tyto účastníky
správní orgán považuje: Liberecký kraj, IČ 70891508, U Jezu 642/2a, 461 80 Liberec 4, ČR,
Ředitelství silnic a dálnic, IČ 65993390, Na Pankráci 546/56, 140 00 Praha, ČR, Správu železniční
dopravní cesty, s. o., IČ 70994234, Dlážděná 1003/110 00 Praha 1, Frýdlantské strojírny – Rasl a syn
a. s., IČ 25006568, Žitavská 909, 464 01 Frýdlant, SILKOM, spol. s r. o., IČ 46713158, Dlouhá 3037,
464 01 Frýdlant, ČR, Lesy ČR, s. p., IČ 42196451, Přemyslova 1106/19, 500 08 Hradec Králové, Nový
Hradec Králové, Stanislava Zalabáka, nar. 7. 8. 1980, Dlouhá 3269, 464 01 Frýdlant, Ilonu Mauerovou,
nar. 20. 2. 1963, Žitavská 3068, 464 01 Frýdlant, Obec Kunratice, IČ 46744967, Kunratice 158, 464 01
Frýdlant, GRAIN a. s., IČ 64829901, Poustka 97, 464 01 Frýdlant, Růženu Čivrnou, nar. 26. 9. 1938,
Svahová 210, 435 13 Meziboří, Jana Staňka, nar., 28. 3. 1970, Liliová 1250, 464 01 Frýdlant, Františka
Vrátného, nar. 26. 10. 1952, Kunratice 167, 464 01 Frýdlant, Františka Vrátného, nar. 31. 5. 1976,
Kunratice 167, 464 01 Frýdlant, ČR, Státní statek Bílý Kostel, státní podnik v likvidaci, IČ 18382282,
Žitavská 100, 463 34 Hrádek nad Nisou, AGROFANDA spol. s r. o., IČ 44566069, Kunratice 167,
464 01 Frýdlant, ČR, Státní pozemkový úřad, IČ 01312774, Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3 –
Žižkov, Pavla Kolaroviče, nar. 1. 1. 1965, Habartice 221, 463 73 Habartice, Radku Tůmovou, nar.
5. 9. 1970, Habartice 85, 463 73 Habartice, Hanu Červovou, nar. 30. 5. 1949, Bulovka 32, 464 01
Frýdlant, Břetislava Drahoňovského, nar. 5. 2. 1947, Bulovka 195, 464 01 Frýdlant, Vladimíra
Drahoňovského, nar. 2. 7. 1953, Bulovka 268, 464 01 Frýdlant, Drahomíru Herdovou, nar. 25. 3. 1948,
Kunratice 169, 464 01 Frýdlant, Antonína Dočekala, nar. 8. 11. 1950, nám. T. G. Masaryka 37, 464 01
Frýdlant, ČEZ Distribuce a. s., IČ 24729035, Teplická 874/8, 405 02 Děčín, Českou telekomunikační
infrastrukturu a. s., IČ 04084063, Olšanská 2681/6, 130 00 Praha 3, Frýdlantskou vodárenskou
společnost, a. s., IČ 25496565, Zahradní 768, 464 01 Frýdlant, RWE Distribuční služby, s. r. o.,
IČ 27935311, Plynárenská 499/1, 657 02 Brno, a ELTODO-CITELUM, s. r. o., IČ 25751018,
Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4.
V průběhu správního řízení, při kontrole vlastníků nemovitostí dotčených stavbou, bylo zjištěno, že
novým vlastníkem p. č. 3982/1 v k. ú. Frýdlant se stal p. Stanislav Dostál, nar. 10. 2. 1951, Minkovice
16, 464 01 Višňová. Původním vlastníkem tohoto pozemku byla společnost Frýdlantské strojírny – Rasl
a syn a. s. Nový vlastník pozemku dotčeného stavbou je účastníkem řízení dle ust. § 27 odst. 1 správního
řádu, v návaznosti na § 109 písm. c) a d) stavebního zákona.
27
Za účastníky řízení ve smyslu § 27 odst. 2 správního řádu, v návaznosti na § 109 písm. e), f) a g)
stavebního zákona, kterými jsou další dotčené osoby, pokud mohou být rozhodnutím přímo dotčeny ve
svých právech a povinnostech, považuje správní úřad vlastníky sousedních pozemků nebo staveb na
nich, může-li být jejich vlastnické právo prováděním stavby přímo dotčeno, dále ty, kdo mají
k sousedním pozemkům právo odpovídající věcnému břemenu, může-li být toto právo prováděním
stavby přímo dotčeno, a osoby, o kterých tak stanoví zvláštní právní předpis, pokud mohou být
stavebním povolením dotčeny veřejné zájmy chráněné podle zvláštních předpisů a o těchto věcech
nebylo rozhodnuto v územním rozhodnutí. Dále je takovým účastníkem osoba, o které tak stanoví
zvláštní právní předpis, pokud mohou být stavebním povolením dotčeny veřejné zájmy chráněné podle
zvláštních právních předpisů a o těchto věcech nebylo rozhodnuto v územním řízení. Ve smyslu
ustanovení § 112 odst. 1 stavebního zákona jsou účastníci řízení podle § 109 písm. e) a f) stavebního
zákona identifikováni dále uvedenými pozemky přímo dotčenými vlivem záměru, evidovanými
v katastru nemovitostí:
k. ú. Frýdlant, obec Frýdlant:
2127, 2125, 2087, 2123, 2091, 2122, 2092, 2120/2, 2099, 2098/1, 2098/2, 2100, 2119, 2103, 2110/2,
2110/1, 2107, 2104, 2106, 2139/1, 2105/2, 1644, 2105/1, 3920/2, 3923/2, 2139/7, 4013/6, 3971, 4013/5,
3976, 4013/3, 4014, 3968, 3970, 4013/1, 3979, 3988/2, 3992/4, 3992/1, 3980, 3983/2, 3993, 3982/2,
3983/1, 3988/3, 3986, 3985, 3984
k. ú. Kunratice u Frýdlantu, obec Kunratice:
1147/11, 1079/1, 1147/4, 1141/1, 1138/2, 1212/2, 1212/1, 1213, 1137/3, 1116/2, 1633, 1657/8, 1214,
1077/5, 1660, 1240, 1106, 1631/2, 1105/5, 1251/8, 1105/6, 1630, 1077/2, 1079/5, 1251/11, 1653/1,
1287/15, 1287/6, 1079/4, 1628/2, 1078, 1280, 1017/2, 1281, 1017/8, 1287/16, 1017/7, 1287/11,
1287/12, 1017/1, 1287/4, 1017/4, 1295, 1682, 1287/8, 1616/1, 1300/1, 991/1, 1302, 1303/1, 1646, 1304,
990, 1615/1, 1307/3, 987/1, 950/2, 950/3, 1647, 1309, 950/1, 1310/1, 897, 1310/3, 1311/1, 898, 1312,
1648, 906/4, 894/2, 894/3, 1649, 894/1, 18, 1608/2, 864, 17/4, 17/1, 1496/20, 13, 1674/1, 8/2, 8/1,
1583/1, 1600, 839/2, 1/2, 120, 832, 830/1, 1/1, 747/2, 1582/2, 737/1, 1563/3, 814/3, 807/2, 749, 807/1,
803/1, 752, 1593/3, 803/4, 803/2, 803/3, 771/3, 784, 771/4, 771/2, 777
Dne 19. 10. 2015 pod č. j. MUF 2409/2015/OD/Bu/zah. st. oznámil speciální stavební úřad veřejnou
vyhláškou zahájení stavebního řízení pro výše uvedenou stavbu. Oznámení bylo na úřední desce
Městského úřadu Frýdlant vyvěšeno od 21. 10. 2015 do 9. 11. 2015 a na úřední desce OÚ Kunratice
od 21. 10. 2015 do 5. 11. 2015. Oznámení bylo rovněž zveřejněno způsobem umožňujícím dálkový
přístup, na internetových stránkách Městského úřadu Frýdlant a Obce Kunratice.
Dle ustanovení § 70 odst. 3 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozd. předpisů,
je spolek Na pomezí z. s., IČ 27055345, Horní Řasnice č. p. 19, 464 01 Horní Řasnice, oprávněn za
podmínek a v případech podle ustanovení § 70 odst. 2 zákona o ochraně přírody a krajiny, účastnit se
správního řízení, pokud oznámí svou účast písemně do osmi dnů ode dne, kdy mu bylo příslušným
správním orgánem zahájení řízení oznámeno. Dnem sdělení informace o zahájení řízení se rozumí den
jejího písemného vyhotovení. Pokud Městský úřad Frýdlant, odbor dopravy, obdrží v termínu oznámení
o účasti v řízení, má spolek Na pomezí z. s. postavení účastníka stavebního řízení pro stavbu s názvem
„Silnice III/03511 Frýdlant – Kunratice – státní hranice“.
Dne 23. 10. 2015 oznámilo Občanské sdružení LUNARIA, IČ 64040534, se sídlem Jindřichovice pod
Smrkem č. p. 12, 463 66, účast ve stavebním řízení pro stavbu výše uvedenou. Podle stanov má toto
sdružení jako své hlavní poslání ochranu přírody a krajiny.
Speciální stavební úřad v provedeném stavebním řízení přezkoumal žádost o stavební povolení a
připojené podklady a zjistil, že:
• Projektová dokumentace je úplná, přehledná, a jsou v ní v odpovídající míře řešeny obecné požadavky
na výstavbu.
• Projektová dokumentace byla zpracována oprávněnou osobou.
• Předložené podklady vyhovují požadavkům uplatněnými dotčenými orgány.
28
Soulad projektové dokumentace s požadavky zvláštních předpisů:
Projektová dokumentace je v souladu s požadavky zvláštních předpisů, podle nichž posuzují návrh
dotčené orgány. Výše uvedená předložená stanoviska dotčených orgánů byla souhlasná. Stanoviska
dotčených orgánů byla zkoordinována a zahrnuta do podmínek tohoto rozhodnutí.
• Podmínky uvedené ve vyjádření Ministerstva vnitra ČR, odbor všeobecné správy, oddělení státních
hranic, ze dne 6. 10. 2015, č. j. MV-119072-5/VS-2015, jsou zahrnuty do podmínky č. 42 tohoto
rozhodnutí.
• Podmínky uvedené v koordinovaném stanovisku MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 23. 2. 2015, zn. MUF
226/2015/OSUZP/3/Bu, jsou zahrnuty do podmínky č. 39 tohoto rozhodnutí.
• Podmínky uvedené v závazném stanovisku MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 14. 9. 2015, č. j. MUF
1995/2015/OSUZP/3/Po-028 ZPF, jsou zahrnuty do podmínky č. 37 tohoto rozhodnutí.
• Podmínky uvedené v závazném stanovisku MěÚ Frýdlant, OSUZP, ze dne 29. 6. 2015, č. j. MUF
12737/2015/OSUZP/2/Ku, jsou zahrnuty do podmínky č. 38 tohoto rozhodnutí.
• Podmínky uvedené v souhrnném stanovisku Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, ze
dne 18. 6. 2015, č. j. 3396/2015-OŘ HKR, jsou zahrnuty do podmínky č. 40 tohoto rozhodnutí.
Vypořádání s návrhy a námitkami účastníků řízení: V průběhu stavebního řízení nebyly vzneseny
námitky ani připomínky.
Vypořádání s vyjádřeními účastníků k podkladům rozhodnutí: V průběhu stavebního řízení,
dne 23. 10. 2015, obdržel správní orgán vyjádření spolku Občanské sdružení LUNARIA ke stavebnímu
řízení. Občanské sdružení ve svém vyjádření konstatuje, že na základě posouzení stavby pracovní
komisí (tato komise byla ustanovena hejtmanem Libereckého kraje v rámci samosprávy kraje) se tato
komise dohodla na konkrétních změnách projektu, kdy tyto změny znamenají, že nedojde ke kácení
některých stromů, které byly původně ke kácení navrženy. LUNARIA nepožaduje další změny, studie,
vyjádření ani řízení a nemá dalších připomínek k upravenému projektu.
Jelikož úprava projektu se týká pouze objektu SO 801 – Kácení, který není předmětem tohoto správního
řízení (což bylo výslovně uvedeno již v oznámení o zahájení řízení ze dne 19. 10. 2015, č. j. MUF
2409/2015/OD/Bu/zah. st.), a občanské sdružení nemá další vyjádření k projektu, správní orgán se tímto
podáním dále nezabýval.
Závěr:
Speciální stavební úřad zajistil úplnost podkladů pro rozhodnutí, umožnil účastníkům se s nimi seznámit
a uplatnit k navržené stavbě námitky. Speciální stavební úřad ve výroku tohoto rozhodnutí stanovil
podmínky pro provedení stavby, kterými zabezpečil ochranu veřejných zájmů při výstavbě (i pro
budoucí užívání stavby) a respektování požadavků dotčených orgánů, které hájí veřejné zájmy podle
zvláštních předpisů a schválil plán kontrolních prohlídek. Stavebník doložil doklady o majetkovém
vypořádání pozemků pro stavbu v potřebném rozsahu. Byl rovněž doložen souhlas dotčeného obecného
stavebního úřadu podle § 15 stavebního zákona.
Speciální stavební úřad došel po provedeném stavebním řízení k závěru, že uskutečněním stavby
„Silnice III/03511 Frýdlant – Kunratice – státní hranice“ ve výše specifikovaném rozsahu stavebních
objektů nebudou ohroženy veřejné zájmy ani nepřiměřeně omezena či ohrožena práva a oprávněné
zájmy účastníků.
Projektová dokumentace stavby je v souladu s požadavky zvláštních předpisů, podle nichž posuzují
návrh dotčené orgány. Výše uvedená stanoviska dotčených orgánů byla souhlasná.
Vzhledem k tomu, že uskutečněním stavby nejsou ohroženy zájmy chráněné stavebním zákonem,
předpisy vydanými k jeho provedení a zvláštními předpisy, rozhodl speciální stavební úřad tak, jak je
uvedeno ve výroku rozhodnutí.
Rozhodnutí je vydáváno v termínu nejpozději do 90 dnů ode dne zahájeného řízení podle § 112 odst. 3
3 stavebního zákona, neboť se jedná o zvlášť složitý případ.
29
Upozornění pro stavebníka:
→ Stavba nesmí být zahájena, pokud stavební povolení nenabude právní moci.
→ Stavební povolení dle § 115 odst. 4 stavebního zákona pozbývá platnosti, jestliže stavba nebude
zahájena do dvou let ode dne, kdy nabylo právní moci.
→ Stavební povolení dle § 115 odst. 4 pozbývá platnosti též dnem, kdy speciální stavební úřad obdrží
oznámení stavebníka o tom, že od provedení svého záměru upouští; to neplatí, jestliže stavba již byla
zahájena.
→ Dobu platnosti stavebního povolení může stavební úřad prodloužit na odůvodněnou žádost
stavebníka podanou před jejím uplynutím. Podáním žádosti se staví běh lhůty platnosti stavebního
povolení.
→ Stavební povolení je podle § 73 odst. 2 správního řádu závazné i pro právní nástupce účastníků řízení.
→ Při provádění stavby je nutno dbát na ochranu proti hluku dle nařízení vlády č. 148/2006 Sb.,
o ochraně zdraví před nepřínivými účinky hluku a vibrací.
→ Upozorňujeme na povinnost nakládat s odpady, které budou v průběhu stavebních prací vznikat,
v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech a změně některých dalších zákonů v platném znění a
předpisů souvisejících. Odpady budou důsledně tříděny podle druhu a kategorií a budou předávány
pouze právnické nebo fyzické osobě oprávněné k podnikání, která je provozovatelem zařízení k využití,
odstranění nebo ke sběru a výkupu určeného druhu odpadu. Původce odpadu má povinnost zjistit, zda
osoba, které jsou předávány odpady, je k jejich převzetí oprávněna. O vzniku a způsobu nakládání
s odpady bude vedena průběžná evidence odpadů s náležitostmi dle vyhl. MŽP č. 383/2001 Sb. o
podrobnostech nakládání s odpady.
→ Předmětná stavba (stavební činnost) se bude provádět na území s možností výskytu archeologických
nálezů, proto upozorňujeme na ust. § 22 odst. 2 zák. č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, kdy jsou
stavebníci již od doby přípravy stavby povinni tento záměr oznámit Archeologickému ústavu Akademie
věd ČR (Letenská 4, 118 01 Praha 1) a umožnit jemu nebo oprávněné organizaci provést na dotčeném
území záchranný archeologický výzkum (oprávněná organizace – Severočeské muzeum v Liberci,
Masarykova 11, 460 01 Liberec).
→ Stavební zákon (HLAVA IV) soustřeďuje ustanovení, ve kterých jsou souhrnně stanoveny povinnosti
a odpovědnosti právnických a fyzických osob , které jsou standartně hlavními aktéry procesu přípravy,
provádění a užívání staveb a zařízení (§ 152 – 155). Připojena jsou zde ustanovení o požadavcích na
stavby a o stavebním deníku (§ 156, 157).
Poučení
Proti tomuto rozhodnutí může účastník řízení podat podle ustanovení § 83 odst. 1 správního řádu
odvolání, ve kterém se uvede, v jakém rozsahu se rozhodnutí napadá a dále namítaný rozpor s právními
předpisy nebo nesprávnost rozhodnutí nebo řízení, jež mu předcházelo, ve lhůtě 15 dnů ode dne jeho
oznámení ke Krajskému úřadu Libereckého kraje, odboru dopravy, podáním učiněným u odboru
dopravy Městského úřadu Frýdlant. Odvolání se podává s potřebným počtem stejnopisů tak, aby jeden
stejnopis zůstal stavebnímu úřadu a aby každý účastník dostal jeden stejnopis. Nepodá-li účastník
potřebný počet stejnopisů, vyhotoví je na jeho náklady Městský úřad Frýdlant. Podané odvolání má
v souladu s ustanovením § 85 odst. 1 správního řádu, odkladný účinek. Odvolání jen proti odůvodnění
rozhodnutí je nepřípustné. Stavba nesmí být zahájena, dokud stavební povolení nenabude právní moci.
otisk úředního razítka
Ludvík Pfleger
pověřen vedením odboru dopravy
30
Správní poplatek:
Za vydání tohoto rozhodnutí byl vybrán správní poplatek ve výši 10 000,-- Kč podle položky č. 18 odst.
1 písm. f) Sazebníku správních poplatků, který je přílohou zákona č. 634/2004 Sb., o správních
poplatcích, ve znění pozdějších předpisů. Poplatek byl zaplacen převodem a na účet Města Frýdlant
byl připsán dne 19. 10. 2015.
Rozdělovník:
Účastník řízení dle § 27 odst. 1 písm. a) správního řádu, v návaznosti na § 109 písm. a) stavebního
zákona - stavebník (tomuto účastníkovi řízení se toto rozhodnutí doručí ve smyslu § 144 odst. 6
správního řádu a § 115 odst. 5 stavebního zákona jednotlivě):
Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace, IČ 70946078, České mládeže 632/32,
460 06 Liberec 6, zastoupená společností AF-CITYPLAN s. r. o., IČ 47307218, Magistrů 1275/13,
140 00 Praha 4, ID DS: wxnvyhk
Účastníci řízení dle § 27 odst. 1 správního řádu, v návaznosti na § 109 písm. c) a d) stavebního
zákona /tito účastníci řízení se uvědomují veřejnou vyhláškou (§ 25 odst. 1 a 2 správního řádu a §
115 odst. 5 stavebního zákona)/
- Liberecký kraj, IČ 70891508, U Jezu 642/2a, 461 80 Liberec 4
- ČR, Ředitelství silnic a dálnic, IČ 65993390, Na Pankráci 546/56, 140 00 Praha
- ČR, Správa železniční dopravní cesty, s. o., IČ 70994234, Dlážděná 1003/110 00 Praha 1
- Frýdlantské strojírny – Rasl a syn a. s., IČ 25006568, Žitavská 909, 464 01 Frýdlant
- SILKOM, spol. s r. o., IČ 46713158, Dlouhá 3037, 464 01 Frýdlant
- ČR, Lesy ČR, s. p., IČ 42196451, Přemyslova 1106/19, 500 08 Hradec Králové, Nový Hradec Králové
- Stanislav Dostál, nar. 10. 2. 1951, Minkovice 16, 464 01 Višňová
- Stanislav Zalabák, nar. 7. 8. 1980, Dlouhá 3269, 464 01 Frýdlant
- Ilona Mauerová, nar. 20. 2. 1963, Žitavská 3068, 464 01 Frýdlant
- Obec Kunratice, IČ 46744967, Kunratice 158, 464 01 Frýdlant
- GRAIN a. s., IČ 64829901, Poustka 97, 464 01 Frýdlant
- Růžena Čivrná, nar. 26. 9. 1938, Svahová 210, 435 13 Meziboří
- Jan Staněk, nar., 28. 3. 1970, Liliová 1250, 464 01 Frýdlant
- František Vrátný, nar. 26. 10. 1952, Kunratice 167, 464 01 Frýdlant
- František Vrátný, nar. 31. 5. 1976, Kunratice 167, 464 01 Frýdlant
- ČR, Státní statek Bílý Kostel, státní podnik v likvidaci, IČ 18382282, Žitavská 100, 463 34 Hrádek
nad Nisou
- AGROFANDA spol. s r. o., IČ 44566069, Kunratice 167, 464 01 Frýdlant
- ČR, Státní pozemkový úřad, IČ 01312774, Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3 – Žižkov
- Pavel Kolarovič, nar. 1. 1. 1965, Habartice 221, 463 73 Habartice
- Radka Tůmová, nar. 5. 9. 1970, Habartice 85, 463 73 Habartice
- Hana Červová, nar. 30. 5. 1949, Bulovka 32, 464 01 Frýdlant
- Břetislav Drahoňovský, nar. 5. 2. 1947, Bulovka 195, 464 01 Frýdlant
- Vladimír Drahoňovský, nar. 2. 7. 1953, Bulovka 268, 464 01 Frýdlant
- Drahomíra Herdová, nar. 25. 3. 1948, Kunratice 169, 464 01 Frýdlant
- Antonín Dočekal, nar. 8. 11. 1950, nám. T. G. Masaryka 37, 464 01 Frýdlant
- ČEZ Distribuce a. s., IČ 24729035, Teplická 874/8, 405 02 Děčín
- Česká telekomunikační infrastruktura a. s., IČ 04084063, Olšanská 2681/6, 130 00 Praha 3
- Frýdlantská vodárenská společnost, a. s., IČ 25496565, Zahradní 768, 464 01 Frýdlant
- RWE Distribuční služby, s. r. o., IČ 27935311, Plynárenská 499/1, 657 02 Brno
- ELTODO-CITELUM, s. r. o., IČ 25751018, Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4
(zveřejněním na úřední desce a internetových stránkách Městského úřadu Frýdlant a Obecního úřadu Kunratice po dobu 15
dnů s žádostí o podání písemné zprávy stavebnímu úřadu o vyvěšení a sejmutí; dnem vyvěšení je den vyvěšení na úřední desce
správního orgánu, který písemnost doručuje - § 25 odst. 3 správního řádu)
31
Účastníci řízení dle § 27 odst. 2 správního řádu, v návaznosti na § 109 písm. e) a f) stavebního
zákona /tito účastníci řízení se uvědomují veřejnou vyhláškou (§ 25 odst. 1 a 2 správního řádu a
a § 115 odst. 5 stavebního zákona)/ - tito účastníci jsou identifikováni pozemky přímo dotčenými
vlivem záměru
k. ú. Frýdlant, obec Frýdlant:
2127, 2125, 2087, 2123, 2091, 2122, 2092, 2120/2, 2099, 2098/1, 2098/2, 2100, 2119, 2103, 2110/2,
2110/1, 2107, 2104, 2106, 2139/1, 2105/2, 1644, 2105/1, 3920/2, 3923/2, 2139/7, 4013/6, 3971, 4013/5,
3976, 4013/3, 4014, 3968, 3970, 4013/1, 3979, 3988/2, 3992/4, 3992/1, 3980, 3983/2, 3993, 3982/2,
3983/1, 3988/3, 3986, 3985, 3984
k. ú. Kunratice u Frýdlantu, obec Kunratice:
1147/11, 1079/1, 1147/4, 1141/1, 1138/2, 1212/2, 1212/1, 1213, 1137/3, 1116/2, 1633, 1657/8, 1214,
1077/5, 1660, 1240, 1106, 1631/2, 1105/5, 1251/8, 1105/6, 1630, 1077/2, 1079/5, 1251/11, 1653/1,
1287/15, 1287/6, 1079/4, 1628/2, 1078, 1280, 1017/2, 1281, 1017/8, 1287/16, 1017/7, 1287/11,
1287/12, 1017/1, 1287/4, 1017/4, 1295, 1682, 1287/8, 1616/1, 1300/1, 991/1, 1302, 1303/1, 1646, 1304,
990, 1615/1, 1307/3, 987/1, 950/2, 950/3, 1647, 1309, 950/1, 1310/1, 897, 1310/3, 1311/1, 898, 1312,
1648, 906/4, 894/2, 894/3, 1649, 894/1, 18, 1608/2, 864, 17/4, 17/1, 1496/20, 13, 1674/1, 8/2, 8/1,
1583/1, 1600, 839/2, 1/2, 120, 832, 830/1, 1/1, 747/2, 1582/2, 737/1, 1563/3, 814/3, 807/2, 749, 807/1,
803/1, 752, 1593/3, 803/4, 803/2, 803/3, 771/3, 784, 771/4, 771/2, 777
Účastníci řízení dle § 27 odst. 2 správního řádu, v návaznosti na § 109 písm. g) stavebního zákona
/tito účastníci řízení se uvědomují veřejnou vyhláškou (§ 25 odst. 1 a 2 správního řádu a § 115
odst. 5 stavebního zákona)/
- Občanské sdružení LUNARIA, IČ 640040534, Jindřichovice pod Smrkem č. p. 12, 463 66
Jindřichovice pod Smrkem
Dotčené orgány dle § 136 správního řádu (obdrží do datové schránky):
- MěÚ Frýdlant, OSUZP, nám. T. G. Masaryka 37, 464 13 Frýdlant
- Krajský úřad Libereckého kraje, Odbor životního prostředí a zemědělství, U Jezu 642/2a, 461 80
Liberec 2, ID DS: c5kbvkw
- Krajská hygienická stanice Libereckého kraje se sídlem v Liberci, Husova tř. 64, P. O. BOX 141,
460 31 Liberec, ID DS: nfeai4j
- Hasičský záchranný sbor Libereckého kraje, krajské ředitelství, Barvířská 29/10, 460 01 Liberec III,
ID DS: hv4aivj
- Krajské ředitelství Libereckého kraje, Územní odbor Liberec dopravní inspektorát, Pastýřská 3,
460 01 Liberec, ID DS: vsmhpv4
- Ministerstvo vnitra České republiky, odbor všeobecné správy, oddělení státních hranic, náměstí
Hrdinů 1634/3, 140 21 Praha 4, ID DS: 6bnaawp
- Ministerstvo obrany ČR, Sekce ekonomická a majetková, Teplého 1899, 530 02 Pardubice, ID DS:
hjyaavk
- Agentura logistiky, Regionální středisko vojenské dopravy Hradec Králové, Velké náměstí 33,
500 01 Hradec Králové, ID DS: hjyaavk
Příslušné obecní úřady (k vyvěšení na úřední desce s žádostí o podání zprávy stavebnímu úřadu o datu vyvěšení a
sejmutí rozhodnutí a zveřejnění způsobem umožňujícím dálkový přístup, § 25 odst. 3 správního řádu)
- MěÚ Frýdlant, zde
- Obecní úřad Kunratice, Kunratice 158, 464 01 Frýdlant, ID DS: j5fan6y
32
Toto rozhodnutí musí být vyvěšeno po dobu nejméně 15 dnů na úřední desce Městského úřadu
Frýdlant a Obecního úřadu Kunratice, a poté vráceno zpět odboru dopravy Městského úřadu
Frýdlant a také zveřejněno způsobem umožňujícím dálkový přístup.
Na úřední desce v y v ě š e n o dne: .....................................
Z úřední desky s e j m u t o dne:
……………………….
Razítko a podpis orgánu, který potvrzuje vyvěšení a sejmutí.

veřejná vyhláška - stavební povolení

Transkript

Podobné dokumenty

CERTIFIT<AT

Word Pro - SH0204.LWP - tlakovakanalizace.cz

Ulice Včelín- pokládka nového povrchu vozovky.

Cucinotta Forno