Vítkovice

VÍTKOVICKÉ
NOVINY
Tisk zaměstnanců skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP
Tak trochu netradiční výtah
pro lodě. Plníme dodávky pro
unikátní lodní dílo. Výtah
bude stát v Niederfinow vedle
současného, odborníky
ceněného, ale už přetíženého
zařízení. Skupina Vítkovice
pro něj dodává díly za zhruba
300 milionů korun.
strana
2
Skupina VMG podepsala
významnou obchodní
smlouvu s automobilkou
Škoda Auto. VMG během tří
let nakoupí 300 vozidel Škoda
Octavia G-TEC. Obě firmy
současně podpoří CNG
motorismus nejen v ČR.
strana
3
ČÍSLO 12 / 2015
Zcela netradičně se letos
prezentovala skupina
Vítkovice Machinery Group
na veletrhu v Brně. Ve
vlastním prostoru
z montovaných ocelových
modulů Vítkovice Hard.
A vystavovala i "ježka".
strana
4
Svět techniky, U6, Gong, Bolt
Tower, Heligonka Jarka
Nohavici, ateliéry na Hlubině,
lezecká stěna ve strojovně.
Dolní Vítkovice fungují pro celé
rodiny, žádný industriální
romantismus, říká Petr
Koudela, šéf sdružení Dolní
oblast Vítkovice.
strana
6
2
VÍTKOVICE MACHINERY GROUP
LEDEN, ÚNOR, BŘEZEN
Věříme vizím a umíme j e
Vítkovice Milmet jsou letos milionové
Polská dceřinka společnosti Vítkovice Cylinders - firma
Vítkovice Milmet - vstoupila do roku 2015 s ambiciózním plánem
vyrobit a prodat více než milion ocelových lahví na LPG. V tuto
chvíli je splněno a Vítkovice Milmet mají na svém kontě miliontou
láhev zmíněného druhu i další tisíce lahví navíc. "Začátek roku byl
přitom velmi obtížný. V prvním čtvrtletí jsme prodali jen zhruba 221
tisíc lahví, což bylo méně než v předchozích letech. Od druhého
čtvrtletí jsme se ale rozjeli," říká Piotr Siudej, obchodní manažer
Vítkovice Milmet odpovědný za prodej lahví na LPG. Od druhého
čtvrtletí se podle něj prodeje každý měsíc zvyšovaly a od června
byly v průměru přes 90 tisíc lahví měsíčně. Příští rok vypadá pro
Vítkovice Milmet rovněž velmi slibně. Objednávky na první čtvrtinu
roku 201 jsou uzavřeny a smlouvy potvrdili klíčoví zákazníci, jakými
jsou například Westfalen nebo Primagaz.
Železniční revoluce. CNG lokomotiva vozí lidi
Adularya letos dál rostla
Skupina Vítkovice Machinery Group v půlce ledna
oficiálně uvedla na trať mezi Opavou a Hlučínem první
lokomotivu s pohonem na CNG. Tato 15 metrů dlouhá
a čtyři metry vysoká lokomotiva patří k nejvýkonnějším
svého druhu v Evropě. Stroj vyvinuly Vítkovice Doprava
a Výzkumný ústav železniční. CNG lokomotiva dostala
dva nové motory o výkonu 260 kW, přičemž byla
odstraněna původní palivová nádrž a její místo zaujaly
svazky tlakových láhví o průměru 360 mm, jejichž celkový
objem činí 3 430 litrů, což představuje zásobu asi 530 kg
CNG. Na jedno naplnění je lokomotiva schopna urazit až
1 500 kilometrů. Záleží však na profilu trati a hmotnosti
vlaku. "Bez nadsázky se dá říct, že jde o malou železniční
revoluci," říká Rodan Broskevič z Vítkovice Doprava.
Kontrakt Adularya byl plněn během celého roku.
Termín najetí velkého projektu, který se několikrát
posouval pro potíže turecké strany s plněním podmínek
financování od ČEB, není podle nových dohod zcela
pevně stanoven. Elektrárna Yunus Emre už dávno stojí.
"Fluidní kotel i parní turbína prvního bloku mají
ukončené veškeré montážní a čistící operace. Blok
o výkonu 145 MW je po úspěšných komplexních testech
v poslední etapě uvádění do provozu před synchronizací
s rozvodnou sítí. Druhý blok je montážně dokončen
a nachází se v etapě individuálních zkoušek technologie.
Zařízení společné pro oba energetické bloky jsou
v provozu, fungují všechny součásti technologie. Jsme ve
finále celého projektu," upřesnil obchodní ředitel VMG
Jiří Skuhra. Skupina VMG, která tepelnou elektrárnu
v Turecku staví pro společnost Adularya, se aktuálně
dohodla s tureckou stranou na parametrech dokončení
projektu.
Z Jeseníku až do
Mauretánie
Nová továrna Heavy
v Polsku rozjela výrobu
Jedinečná zakázka do netradiční země. Tak by se
dala popsat výroba výsypek a násypek v podnikatelské
jednotce (PJ) 817 Hard Jeseník společnosti Vítkovice
Power Engineerig. Objednatelem byla firma
z Moravskoslezského kraje, ale třídiče putovaly až do
africké Mauretánie. "Celkem jsme vyrobili 29 kusů
násypek a výsypek pro zdejší povrchový lom. Včetně
pomocných ok měla zakázka hmotnost 58 tun,"
popisuje obchodník Antonín Olejník s tím, že tato
zařízení zdaleka nejsou pro jesenickou podnikatelskou
jednotku běžná. Podobné třídiče, avšak na uhlí, se zde
vyráběly naposledy pro elektrárnu Prunéřov II.
Investice za zhruba 300 milionů korun posílila
kapacity skupiny Vítkovice ve výrobě pro energetiku.
Vedle toho přináší dvě desítky nových pracovních míst.
Nová továrna je situována v areálu společnosti Vítkovice
Milmet a organizačně je součástí společnosti Vítkovice
Heavy Machinery. "Polská továrna doplnila naše výrobní
možnosti v těžké mechanice. Jde například o díly
hydroelektráren, turbíny větrných elektráren, či speciální
takzvané pastorky pro montáže ropných plošin,"
vysvětlil generální ředitel Vítkovice Heavy Machinery Jan
Gajda.
Prestižní certifikát
Ziskem prestižního certifikátu od Deutsche Bahn
(německých drah) se může pochlubit Vítkovická
mostárna. Ta v posledních letech vyrobila a dodala
prostřednictvím svých obchodních partnerů několik
železničních mostů, jejichž investorem byly právě
německé dráhy. Například to bylo sedm mostů pro uzel
Baumschulenweg v Berlíně, nebo třeba po jednom
velkém příhradovém mostě (zhruba 700 tun) pro města
Burgau a Saarbruecken. Certifikát je nutnou
podmínkou, aby se výrobce ocelových konstrukcí mohl
stát dodavatelem Deutsche Bahn.
Tisíc hřídelí pro větrné
elektrárny
Unikátní zakázka na lodní výtah
Dodávky pro unikátní lodní dílo - lodní výtah, který
umožňuje plavební spojení mezi povodími řek Odra a Labe
v blízkosti Berlína, plní Vítkovice Heavy Machinery. Nový
lodní výtah bude stát v Niederfinow vedle současného,
odborníky ceněného, ale už přetíženého zařízení. Skupina
VMG pro něj dodává díly za zhruba 300 milionů korun.
“Projekt umožní bezproblémovou přepravu surovin po
lodních cestách Německa," říká Jiří Brož, obchodní ředitel
dceřiné společnosti Vítkovice Heavy Machinery, která na
zakázce pracuje. Během letošního roku vyrobila všechny
odlitky a opracovává je do finální podoby. Během roku
2016 dodá 1330 tun opracovaných odlitků a svařenců, ze
kterých vzniknou 38 a půl metru vysoké tzv. závitové
sloupy konstrukce lodního výtahu.
Vítkovice Machinery Group uzavřely kontrakty na
dodávku tisícovky hřídelí pro větrné elektrárny společnostem
z Dánska a Španělska. Hodnota zakázek se blíží 500
milionům korun. To znamená 30procentní nárůst produkce
těchto druhů hřídelí a také rychlý nástup třísměnného
provozu v nové továrně v Polsku. Nové kontrakty získala
vítkovická skupina díky významným inovacím. Zhruba rok
například vyrábí nový typ hřídelí pro nízko a středně otáčkové
větrné elektrárny španělské společnosti Gamesa Eolica.
Skupina dodává hřídele třem největším světovým výrobcům
větrných elektráren.
since 1828
3
DUBEN, KVĚTEN, ČERVEN
proměnit ve skutečnost
Oba břehy Dunaje spojil rekonstruovaný Starý most
Rekonstrukce bratislavského Starého mostu
během roku zdárně pokračovala a v říjnu nová
konstrukce propojila oba břehy Dunaje.
Vysunutí poslední části mostní konstrukce si
vyžádalo zastavení plavby po Dunaji. Kompletní
dokončení montáže mostní konstrukce bylo
finalizováno na začátku prosince. Do té doby
pokračovaly práce na pilířích a dokončovaly se také
příjezdové komunikace směřující na most. Na novém
Starém mostě bude jezdit tramvaj a bude zde
chodník pro pěší. Spojení bude mít velký význam
především pro obyvatele největšího bratislavského
sídliště Petržalka, kteří chodí do práce na druhý břeh
Dunaje. První tramvaj by měla po mostě projet
v lednu 2016. Bratislavský Starý most postavili
v letech 1889 až 1890 a byl pojmenován po císaři
Františku Josefovi. Po mostě vedla silnice a koleje pro
tramvaj. Po vzniku Československa byl most
přejmenován na Štefánikův.
Kostra v Opole
z české oceli
Husarský kousek se podařil Vítkovicím Power
Engineering, které zvítězily v silné evropské
konkurenci a uzavřely smlouvu o výrobě a dodávce
sekundárních ocelových konstrukcí 5. a 6. bloku
elektrárny v polském Opole. Prosadily se před
polskými firmami a dalšími evropskými konkurenty.
Zapsaly se tak na seznam dodavatelů pro nadkritiku,
tedy pro elektrárny o vysokém výkonu. V Opole jde
o dva nové kotle, každý o výkonu zhruba 880
megawatt. Firma díky tomu může dodávat nejen
v Polsku, ale referenci budeme mít pro celou Evropu.
Je to krok do vyšší třídy dodavatelů, mezi evropskou
špičku.
Premiérové zapálení
kotle v Prunéřově
Smalt Art a 1. máj
Na prvním ze tří průtlačných parních kotlů, které
dodávají Vítkovice Power Engineering společnosti
Škoda Praha Invest, generálnímu dodavateli projektů
"Obnovy výrobních zdrojů Skupiny ČEZ", proběhlo
letos koncem března první zapálení kotle K23. Na ně
pak navázalo vysoušení vyzdívek kotle a další čistící
operace tzv. profuky - dokonalé vyčištění vnitřního
povrchu parou kotle od zbytků i těch nejmenších
nečistot, které zbyly po montáži. Teprve potom bylo
možné vpustit páru z kotle do turbíny, provést primární
zkoušky ochran generátoru a přifázovat generátor do
sítě. Od tohoto okamžiku může již blok vyrábět
elektrickou energii a budou pokračovat další
předepsané zkoušky, které si vyžádají ještě řadu měsíců
práce specialistů VPE a jejich dodavatelů.
Ocenění za spolupráci
se středním odborným
školstvím
Skupina VMG získala ocenění od Francouzskočeské obchodní komory. V kategorii Spolupráce
velkých podniků se středními odbornými školami
nebo učilišti jí patří 1. místo. Komora v letech 2008
a 2009 vyhlásila a udělila ceny společnostem
a osobnostem za nejkvalitnější projekty v oblasti
společenské odpovědnosti a pro rok 2015 zvolila
problematiku středního odborného vzdělávání
a učňovského školství.
Ve společnosti Vítkovice Power Engineering byly
1. května vystavené umělecké smalty, které zde
tradičně vznikají v rámci sympozia Smalt Art.
Vítkovice jinak 1. května těšily malé i velké.
Smlouva se Škoda Auto
o podpoře CNG
Skupina VMG podepsala významnou obchodní
smlouvu s automobilkou Škoda Auto. VMG během tří let
nakoupí 300 vozidel Škoda Octavia G-TEC. Obě firmy
současně podpoří CNG motorismus nejen v ČR. Společným
cílem vítkovické skupiny a mladoboleslavské automobilky je
rozvoj trhu s CNG vozidly. "Pro nás je v tom jednoznačný
efekt - jsme dodavateli ocelových lahví i komplexních
systémů a služeb pro CNG v dopravě," uvedl rozhodující
vlastník skupiny VMG Jan Světlík. Navíc se podle něj rýsuje
i možnost spolupráce se Škodou Auto na třetích trzích.
.
Padla hranice milionu
kubíků v prodeji CNG
V polovině roku padla hranice jednoho milionu
kubíků v prodeji stlačeného zemního plynu (CNG) pro
dopravu. Skupina Vítkovice posílila síť tuzemských
plnicích stanic na toto ekologické palivo a díky tomu za
šest měsíců prodala tolik CNG co za celý předchozí rok.
Ve srovnání s první polovinou roku 2014 byl nárůst
prodeje zhruba 60procentní. V České republice dále
viditelně stoupá spotřeba CNG jako alternativního
paliva do aut. Na konci roku tak vítkovické plničky míří
k hranici tří milionů kubíků prodaného CNG, což
představuje téměř 60 milionů korun.
4
VÍTKOVICE MACHINERY GROUP
ČERVENEC, SRPEN, ZÁŘÍ
Věříme vizím a umíme j e
Vítkovice Doprava
úspěšné ve vývoji
Skupina VMG dále pokročila ve vývoji lokomotiv na
CNG. Lokomotiva 714.811 sice byla přestavěna již
v roce 2012, nicméně získala průkaz způsobilosti až
v průběhu letošního roku. Důvodem je, že provoz je
dlouhodobě
monitorován
a
vozidla
slouží
k odzkoušení různých režimů provozu a komponentů
v rámci vývoje ze strany společností, které na projektu
participující, zejména VÍTKOVICE Doprava, CZ LOKO
a ČVUT. Dlouhodobým cílem projektu, na jehož
financování se podílí z programu TIP ministerstvo
průmyslu a obchodu, je dosáhnout takového řešení
plynové lokomotivy, která bude plně srovnatelná
s dieselovou téhož typu. V tomto směru je vývoj
v českém prostředí zcela unikátní. Provedení
lokomotivy 714.811 (s jedním motorem o výkonu 600
kW) přitom bude již od příštího roku nabízeno
případným zájemcům v rámci sériové výroby.
Tichý a výkonný prototyp
převodovky
Vítkovice Gearworsk vyrobily prototyp převodovky
pohonu kolesa. Je určena pro různé aplikace v průmyslu,
ale případně i tam, kde hraje roli tichý provoz, například
v divadelních sálech nebo na horských lanovkách.
V převodovce je použito kuželové cyklopaloidní soukolí
s cementovaným a kaleným ozubením a čelní ozubení
s prodlouženým trváním záběru "HCR" (HIGH
CONTACT RATIO). Převodovka má sníženou hlučnost
i nižší vibrace. Přenášený výkon byl oproti převodovce se
standardním ozubením naopak navýšen.
Zlatá medaile z Brna
Prestižní Zlatou medaili za produkci pro oblast
transportu a logistiky si z Mezinárodního strojírenského
veletrhu 2015 v Brně odnesla skupina Vítkovice Machinery
Group. Její dceřiná firma Vítkovice Gearworks vyvinula
nový typ stroje na zakládání vysokopecní vsázky, který
výrazně snižuje prašnost. Žhavou novinku firma představila
právě na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.
"Prototyp stroje jsme vyvinuli pro Třinecké železárny, kde
byl také nedávno spuštěn do provozu. Nahradil původní
zakladač ze 60. let minulého století, který odprášení
provozu vůbec neřešil," popsal za skupinu Vítkovice šéf
dceřiné společnosti Vítkovice Gearworks Pavel Borský.
Veletrh v halách z Hardu
a s “ježkem” na ploše
Zcela netradičně se letos prezentovala skupina
Vítkovice Machinery Group na Mezinárodním
strojírenském veletrhu v Brně. Bylo to ve vlastním
prostoru z montovaných ocelových modulů Vítkovice
Hard. K tomu světové premiéry novinek a obří
exponát v podobě "ježka" na venkovní ploše
výstaviště. Před stánkem zaujala i láhev na kyslík pro
potápěče, auto a plnička CNG. Expozici si se zájmem
prohlédl i významný host: prezident Miloš Zeman.
Bez pastorků nemůže
fungovat ropná plošina
Vítkovice Machinery Group jsou jednou z mála
skupin, které se mohou chlubit uceleným výrobním
cyklem. Příkladem je zakázka Vítkovic Gearworks na
216 pastorků, bez kterých by nemohla fungovat žádná
ropná plošina. Pastorky jsou součástí mechanismu
zdvihu celé plošiny, která se postupně posouvá několik
metrů nad mořskou hladinu tak, aby z ní bylo možné
zajistit práce například na opravované ropné plošině.
Pastorky během roku vznikaly takříkajíc pod jednou
střechou, přesněji pod jednou značkou, vlastními
silami a z vlastních zdrojů. To umožňuje skupině
Vítkovice držet krok s konkurencí a získávat větší
zakázky napříč světem. I kvůli pastorkům skupina
investovala přes 40 milionů korun do cementační
pece, která patří k největším na světě. Kapacita nové
cementační pece tak byla ihned po spuštění do
běžného provozu zcela zaplněna.
Technologicky náročný
odlitek pro těžební
ropnou věž
Vítkovice Heavy Machinery stojí u zrodu jednoho
z technologicky nejnáročnějších odlitků v historii slévárny.
Jedná se o odlitek spojovacího uzlu pilířů těžebních
ropných věží vyráběný na zakázku norské firmy Kvaerner,
specializující se na výrobu offshore ropných těžebních
věží. Výroba odlitku se řídila standardem Norwegian
Petroleum Industry, který zaručuje požadovanou úroveň
kvality a bezpečnosti výrobků určených pro ropný průmysl
včetně potřebné kvalifikace dodavatele. Optimalizace
a minimalizace rizik výroby odlitku byla v technologické
fázi řešena ve spolupráci s VUT Brno za použití
simulačního software Pro-Cast. Podle optimalizované
dokumentace bylo vyrobeno modelové zařízení odlitku za
použití unikátní technologie obtisku a bylo využito 880
m2 velkoplošného materiálu.
Špičková nerezová láhev
Premiérovou produkcí lahví z korozivzdorné oceli
pomocí metody zpětného protlačování a protahování se
pochlubila společnost Vítkovice Cylinders. Nový produkt
dosahuje nejvyšší kvality díky kombinaci technologie
s vysoce kvalitním vstupním materiálem z rychlokovárny Vítkovice Hammering.
since 1828
5
ŘÍJEN, LISTOAD, PROSINEC
proměnit ve skutečnost
Premiérová brama v Pákistánu
Letos v říjnu začalo lití mosazných odlitků, takzvaných
bram, pomocí nových tavicích a licích pecí v Pákistánu. Šest
dceřinek vítkovického holdingu a společnost VTK Special se
tam společně podílejí na projektu rekonstrukce
a modernizace válcovací linky mosazných pásů. Jde
o zakázku za téměř 33 milionů eur. Během ní bylo
vyexpedováno celkem 202 kusů 12ti metrových kontejnerů
plných materiálu, který byl v osm tisíc kilometrů vzdálené
válcovně následně montován. Dodané technologie
zahrnují procesy tavení, lití, ohřevu, válcování za tepla,
frézování, válcování za studena, zušlechťování materiálu,
moření, dělení a balení k expedici mosazných pásů.
Dodávané technologické celky zvýšily možnosti výroby
mosazného pásu ze sedmi tisíc na 21 tisíc tun za rok.
První plničky CNG už
čekají na řidiče i na D1
První plničky stlačeného zemního plynu (CNG) na
dálnici D1 se otevřely 10. 10. letošního roku přesně
v 10:00. Prvenství ve vstupu přímo na D1 si připsala
skupina Vítkovice Machinery Group. Zařízení je
vybudováno v obou směrech na trase Praha - Brno
u známého odpočívadla Devět křížů. Výdejní stojan
CNGvitall je zařazen mezi ostatní stojany s palivy
čerpacích stanic Benzina a tak, jak jsou řidiči zvyklí, je
oboustranný, aby mohla CNG čerpat dvě auta
současně. Výstavba a instalace technologie nejnovější
stanice trvala pouhý měsíc. Kapacita CNG stanic na
obou stranách D1 u Devíti křížů obslouží zhruba 20
automobilů na stojanu za hodinu.
Bolt Tower a Důl Hlubina
stavbami roku
Nástavba Vysoké pece č. 1 - známá jako Bolt
Tower - si odnesla titul Stavba roku 2015 ze
stejnojmenné národní soutěže. Stavbou roku je také
Důl Hlubina. Výsledky vyhlásila Nadace pro rozvoj
architektury a stavitelství, která soutěž organizuje.
Obě ostravské stavby situované v Dolních Vítkovicích
si vysloužily uznání spolu s dalšími třemi objekty.
Ostrava ale jako jediná bodovala dvakrát.
Vítkovice IT Solutions
získaly prestižní cenu
Prestižní ocenění v oblasti elektronizace státní správy
získala v soutěži Egovernment The Best 2015 MasterCard společnost Vítkovice IT Solutions se svým
systémem EasyGO pro hraniční kontrolu a rychlé
automatické odbavení cestujících. Projekt EasyGO,
známý také jako eGate, odborná komise ocenila
3. místem v kategorii Centrální projekty. Projektový tým
Vítkovice IT Solutions a provozovatel, kterým je
Ředitelství služby cizinecké policie ČR, úspěšně rozvíjejí
EasyGO na Letišti Václava Havla v Praze. Cílem soutěže
Egovernment The Best je představovat, shromáždit
a prezentovat nejzajímavější projekty elektronizace
veřejné správy ČR v daném roce. Projekt EasyGO uspěl
v náročném hodnocení odborníků, kteří hodnotili např.
i celkovou užitečnost a inovativnost projektu.
Druhý největší
regenerační kotel na
světě staví Hutní montáže
Evropský test prověřil
systém eCall k záchraně
životů motoristů
Rozsáhlý evropský test systému eCall, který dokáže včas
přivolat pomoc k havarovanému vozidlu a zvýšit tak šance
na záchranu lidí i majetku, se poprvé rozběhl v Česku díky
Vítkovicím IT Solutions. Od 9. do 13. listopadu se odborníci
na informatiku, zástupci automobilek a záchranáři pokusili
v Dolních Vítkovicích, na akci s názvem eCall TestFest,
ověřit, jak budou umět auta kdekoli v EU sama zavolat po
nehodě na tísňovou linku 112. "Test měl celoevropský
význam, protože v roce 2018 budou muset být všechny
vozy v Evropské unii vybaveny zařízením tísňového volání
eCall, které v případě nehody automaticky vyrozumí
záchranné složky," vysvětlil Rostislav Hlosta za pořadatelský
tým Vítkovice IT Solutions.
Hutní montáže získaly ve Finsku zakázky za bezmála tři
čtvrtě miliardy korun. Mimo jiné postaví obří kotel. Na
dvou kontraktech už Hutní montáže pracují, na třetím
začnou práce zkraje příštího roku. "Právě tato zakázka
patří k našim nejzajímavějším. V centrálním Finsku, přes
300 kilometrů od Helsinek, postavíme pro světového
zpracovatele dřevní hmoty Metsä Fibre obrovský
regenerační kotel, druhý největší na světě a vůbec největší
na severní polokouli," říká generální ředitel Hutních
montáží Miroslav Přecechtěl. Výška kotelny pro zmíněné
zařízení bude přes 84 metrů. Pro montážní firmu jde
zároveň i finančně o největší za tří kontraktů. Hodnota
v tomto případě bude okolo půl miliardy korun.
Pozoruhodný lis z produkce
Vítkovice Heavy Machinery
Vítkovice Heavy Machinery dokončily výrobu a montáž mechanického
kovacího zápustkového lisu 16.000 tun. Lis této mimořádné velikosti
a lisovací síly směřuje k čínskému výrobci lisovaných dílů pro osobní i nákladní
automobily. Jednotlivé díly a montážní skupiny lisu byly vyrobeny v průběhu
16 měsíců podle dokumentace a specifikace německé firny SMS Meer, se
kterou skupina VMG dlouhodobě spolupracuje. Nejsložitější montážní
skupinou byla kliková hřídel s ozubeným kolem, spojkou a brzdou o celkové
hmotnosti 150 tun.
6
VÍTKOVICE MACHINERY GROUP
Vítkovická střední vyhrála
doporučení zaměstnavatelů
Klub zaměstnavatelů předal ocenění "Doporučeno
zaměstnavateli" Vítkovické střední průmyslové škole.
Získala 1. místo mezi všemi středními školami
v Moravskoslezském kraji a tím obhájila loňské umístění.
"Toto ocenění nám bylo uděleno
významnými
zaměstnavateli jako škole, která nejlépe připravuje své
absolventy na zaměstnání," říká ředitelka Vítkovické
střední Magda Dirgasová s tím, že zájem o školu mezi
žáky posledních ročníků základních škol roste. Velký
podíl na tom má i fakt, že nejlepší absolventi nastupují
rovnou do práce ve vítkovické skupině. Například
Vítkovice Heavy Machinery jich letos zaměstnaly téměř
dvě desítky.
Nejlepší zaměstnanci Mostárny Vítkovice Power Engineering
Již tradičně v předvánočním čase proběhlo
vyhodnocení nejlepších zaměstnanců Mostárny
společnosti Vítkovice Power Engineering (VPE). "Je to
skutečně už dlouholetá tradice, letos se opakuje
12. rok. A shodou okolností jsme také ocenili
12 dělníků," poznamenává Petr Kukuč, vedoucí
Mostárny. Odměnu ovšem získali nejen lidé
z dělnických profesí, ale i čtyři pracovníci
z předvýrobních útvarů. Fotografie zachycují
předávání odměny pro nejlepšího natěrače Janu
Poledníkovi (předává Petr Kukuč společně
s Jaroslavem Kozákem) a na společném snímku
všechny nejlepší "mostaře".
Nejznámější rapeři
a vítkovičtí strojaři
společně v klipu
Nejznámější z českých raperů ze skupiny PSH - Vladimír
518 a dýdžej Mike Trafik - natáčeli svůj nový videoklip
přímo ve výrobě, v prostorách Vítkovice Heavy Machinery
(VHM). Hudební protagonisté museli absolvovat
bezpečnostní školení, dodržovat všechna pravidla
a podřídit se tempu výrobní firmy. Na vše současně dohlíželi
personalisté a bezpečnostní technici. Díky novému klipu, ve
kterém si zahráli i zaměstnanci VHM, se tak diváci po jeho
finálním dokončení podívají do autentického prostředí
továrních hal a skutečné strojní výroby. Videoklip by měl
spatřit světlo světa na konci tohoto roku.
DOV láká rozmanitostí
Svět techniky, U6, Gong, Bolt Tower,
Heligonka Jarka Nohavici, ateliéry
na Hlubině, lezecká stěna ve
strojovně. Dolní Vítkovice fungují
pro celé rodiny, žádný industriální
romantismus, říká Petr Koudela, šéf
sdružení Dolní oblast Vítkovice.
Areál se mění před očima každý rok. Co
všechno jste stihli letos?
Už se můžeme bavit o atraktivním centru vědy
a techniky, které má i kultivované návštěvnické zázemí
a místa, kde se dá posedět u kávy, i bistra s jídlem. Vznikly
nové průchody a chodníky, doplnili jsme i místa pro
sportovní aktivity.
Takže se u vás dá strávit celý den?
Klidně i noc. Máme ubytovací kapacity - Ubytovnu
VP1, která se ale ubytovna jen jmenuje, ve skutečnosti je
to příjemný hotel. Je kousek od vysoké pece jedničky,
dnešní Bolt Tower.
Tak dobře. Představte si, že jsem turista. Jak
mi naplánujete den nebo několik dní v DOV?
Počítejme i s rodinou. Nejdříve vám doporučíme
prohlídkové okruhy. Uvidíte důl, koksovací baterie, vysoké
pece a všechno, co s tím nutně souviselo - od energetické
ústředny, dnešní U6 až po plynojem, dnešní multifunkční
aulu Gong. No a na Vysoké peci číslo 1, čili na Bolt Tower,
je úžasná vyhlídka a kavárna, což je super romantika. Ale
živá, žádná nostalgie. Budete se bavit. Další den si pak
rezervujte na Svět techniky - Malý v U6 a pak Velký. Kromě
expozic mají i tvůrčí hry pro děti, divadlo vědy a 3D kino
s krásnými filmy.
A jak to funguje na Hlubině a na Landeku?
To je asi na celý další den. Na Landeku je hornická
expozice se simulovaným fáráním, která je v provozu
samozřejmě i teď, navíc jsme tam letos opravili sto let
starou těžní věž Dolu Anselm. Hlubina to je prostor pro
spoustu aktivit. Dílny, kreativní workshopy, divadlo,
muziku. Je tam i svépomocná dílna.
DOV má letos přes milion návštěvníků. Co
byste jim popřál na konci roku?
Aby měli důvod mít dobrou náladu a šanci trávit čas
s blízkými. Třeba právě v Dolních Vítkovicích. Hodně štěstí
a zdraví v roce 2016!
Vánoční speciality STC
Vánoční molekulární kuchyně aneb jak z
obyčejného vznikne ve Světě techniky
neobyčejné: 26. a 27. 12. (v 10:30, 12:30,
14:30, 16:30, Svět přírody,I. patro)
Vyrobte si vlastní zábavnou pyrotechniku,
bezpečnou a bez vedlejších účinků: 26. až 28.
12. a také 30. a 31. 12. v doprovodném
programu Malý pyrotechnik (13:00, 15:00,
17:00, Labotřída Isaac, II. patro)
Více o programu na www.stcostrava.cz
Vánoční otevírací doba expozic STC a U6
1. 12. - 23. 12. otevřeno
24. 12. - 25. 12. zavřeno
26. 12. - 31. 12. otevřeno
1. 1. 2016
otevřeno
VÍTKOVICKÉ NOVINY vydává VÍTKOVICE HOLDING, a.s., / Ruská 2887/101, 706 02 Ostrava / IČ: 25816039 / evidenční číslo MK ČR E 12764 / tel +420 595 956 000 / www.vitkovice.cz / Redakční
zpracování: EK Media s.r.o. / Redakce: Eva Kijonková - [email protected] / Editor: Oldřich Babický - [email protected] / Kontakt: [email protected]
Své příspěvky a náměty zasílejte mailem nebo na adresu EK Media s.r.o., U Parku 2646/12, 702 00 Ostrava / FOTO: archiv, Jiří Zerzoň.
MONTÉR
ČÍSLO 4 / 2015
www.hutni-montaze.cz
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ SPOLEČNOSTI HUTNÍ MONTÁŽE, a.s.
Na vysokých pecích se blýskli
montéři Hutních montáží
Pracovníci
Hutních
montáží potvrdili v oboru
oprav hutních zařízení svojí
vysokou prestiž, když
nelehký
úkol
opravy
prašníků a plynovodů
vysoké pece č. 6 zvládli
v plánované čtrnáctidenní
odstávce…
Taková je citace z novin
Třinecký hutník…
Milan Kohut.
Hlavou a tahounem celé
akce za Hutní montáže byl šéfmontér Milan Kohut. Svým
přístupem a organizačními schopnostmi dokázal strhnout
celý kolektiv k excelentnímu výkonu jak v době
předvýroby, tak zejména v období odstávky. Nejednoho
uznání se tuto opravu se mu dostalo i ze stran
mezinárodní konkurence.
Od září letošního roku působí Ing.
Martin Kudlák z obchodního úseku
Ocelových konstrukcí a mostů jako
vedoucí projektu a zároveň i statik
a technolog na stavbě dálničního
mostu přes německou řeku Ruhr.
Projekt, který má být ukončen
v roce 2017, je jedním z mnoha, na
nichž se Ing. Kudlák podílel
v průběhu pěti let od svého
nástupu do Hutních montáží.
Montérské zatmění slunce, montáž uzavíracího
ventilu prašníku.
Jaké zkušenosti jste už ve firmě získal?
Po nástupu do firmy jsem se v roce 2011 podílel na
stavbě zastřešení letištního terminálu v Bratislavě. Odtud
jsem přešel na montáž ocelové konstrukce cyklomostu
přes řeku Moravu mezi Rakouskem a Slovenskem, která
skončila v roce 2012. Pak jsem pouze okrajově pomáhal
při stavbě dálničního mostu Jablonov - Studenc a při
rekonstrukci plynojemu v Dolních Vítkovicích. V roce
2013 začaly celkem dlouhé přípravy na stavbu silničního
mostu přes řeku Porubku - prodloužená Rudná, kde
jsem působil jako statik a technolog projektu. Další akcí
byla montáž ocelové konstrukce lávky v Kladně v roce
2014, kde jsem byl poprvé vedoucím projektu,
a současně montáž Starého mostu přes Dunaj
v Bratislavě, kde jsme pracovali se 6 tisíci tunami oceli.
Která ze staveb vám nejvíc utkvěla v paměti
a proč?
Zatím mi nejvíce tkví v paměti montáž Starého
mostu, která začátkem prosince končí. Je to doposud
největší a nejnáročnější stavba, na které jsem se podílel
a strávil s ní nejvíce času. Stavba v Německu to - pokud
jde o čas - samozřejmě překoná... A dále most přes řeku
Porubku, neboť jsem zde poprvé projektoval technologii
výsunu mostní konstrukce. Zařízení, které bylo
výsledkem této práce, fungovalo bez větších problémů.
(pokračování na následující starně)
Demontáž prašníku.
Montáž prašníku.
Ať nás
v novém roce
čekají jen
příjemná
překvapení!
Montáž šikmého pynovodu.
Významné projekty OS technologie
V Jihoafrické republice zůstaneme až do roku 2017.
Letos v dubnu jsme dokončili kotel první, v prvním
pololetí příštího roku dokončíme kotel druhý a už letos
jsme zahájili práce na montáži třetího kotle v Kusile.
Druhý největší regenerační kotel na světě začneme
montovat v prvním čtvrtletí příštího roku ve finském
Äänekoski. Kotel o výkonu 7 200 tds/d s celkovou
hmotností technologie 10 047 tun budeme pro
nového zákazníka montovat až do srpna 2017.
O finských projektech jsme psali podrobněji
v minulých číslech Montéra i ve Vítkovických novinách
č. 11/2015.
Starý most v Bratislavě.
Ať nás v novém roce čekají jen příjemná
překvapení, přeje Martin Kudlák!
práci, zná perfektně veškeré montážní postupy
a dokumentaci a poradí si z každým problémem,
a Milan Szmek, který má jako svářecí dozor na starost
veškerou přípravu a dohled na svářecími pracemi. Jsem
za tento tým lidí velice rád. Naučil jsem se, že každý byť
minimální úkon něco stojí, ne všechno jde podle plánu,
a že co není na papíře, jako by nebylo.
Staveniště mostu Bermecke.
Terminál letiště Bratislava.
(dokončení z předchozí strany)
pocit, že tohle zvednout nebude problém, na tohle stačí
jeden chlap, tamto se tam nějak vejde, ale ve
skutečnosti je vše několikanásobně vetší a těžší a člověk
samotný je v porovnání se stavbou a jednotlivými dílci
titěrný a slabý. Když jsem viděl první mnou navržené
konstrukce v reálu, byl jsem v šoku. A také jsem si
uvědomil, že ne vše jde podle plánu a člověk musí
počítat i s nějakými rezervami. Bez teorie by však tohle
všechno nešlo dělat a praxe je pak jen další stupeň
studia, které vás dále zdokonaluje. A to i v teorii.
I když zkušeností z praxe už máte dostatek,
vzpomínky na studium na vysoké škole jsou asi
přece jen čerstvé...
Bakalářské studium oboru architektura a stavitelství
na Fakultě stavební VŠB-TUO mě víceméně seznámilo se
základy všech oborů, se kterými se lze ve stavařině
setkat. A protože mne během studia nejvíce oslovila
matematika a statika a předměty z ní plynoucí,
pokračoval jsem do roku 2011 v navazujícím
magisterském programu konstrukce staveb. Bylo trochu
smutné, že ačkoli během studia škola přistavovala
k fakultě stavební fakultu architektury, takže jsme byli
my studenti svědky toho, jak se staví budova od prvního
výkopu po instalaci vybavení, nikdy jsme k tomu nebyli
přizváni. Vše jsme mohli jen sledovat z oken na
vzdálenost zhruba 25 metrů. Byla by celkem zajímavé
a přínosné, kdyby studenti oboru architektury budovu
navrhli, studenti statiky spočítali nosnou konstrukci,
studenti geotechniky spočítali základy, studenti TZB
navrhli instalace a tak dále a během výstavby měli
možnost sledovat, jak jdou jejich návrhy do praxe.
Z časových důvodů by to ale pravděpodobně nebylo
možné.
Říká se, šedá je teorie, zelený strom života.
Do jaké míry se studijní teorie lišila od praxe?
Podle mne záleží na oboru, ale v oblasti statiky to
bude jistě míra odpovědnosti. Pokud něco pokazíte ve
škole, dostanete maximálně horší známku a pokárání,
ale v praxi může jít opravdu do tuhého. Takže když jsem
viděl poprvé, jak jeřáb zvedá břemeno s úvazky a oky,
které jsem navrhl, nebo jak se po mnou navržené
montážní plošině 10 metrů nad zemí pohybují montéři,
bylo mi dost úzko... Další velký a trochu úsměvný rozdíl
je v tom, co nakreslíte do výkresu v měřítku a co potom
vidíte v reálu na stavbě. U počítače jsem měl většinou
Starý most v Bratislavě.
Věnoval se vám někdo po nástupu do firmy?
Kdybych měl jmenovat jen jednu osobu, myslím, že
za svého patrona a mentora mohu s klidným svědomím
označit Richarda Klimeckého. Od mého příchodu spolu
sdílíme jednu kancelář a až doposud jsem s ním
spolupracoval na všech projektech. Bral mne s sebou na
jednání, služební cesty a předával mi své rady
a zkušenosti. Respektuje mě a důvěřuje mi, což pro mne
bylo hlavně ze začátku důležité.
Co všechno vaše současná práce obnáší? Jaké
nové zkušenosti jste v ní získal?
Na obchodním oddělení působím od nástupu do
Hutních montáží, tedy od února 2011 do současnosti.
Typ práce, které se věnuji, záleží na situaci. Pokud
připravuji nabídku nebo realizaci projektu, jsem
technolog. Pokud navrhuji konstrukce, jsem statik,
a pokud řídím stavbu, jsem vedoucí projektu. Cítím to
tak, že funkce u nás na obchodním oddělení není jasně
definovaná. Každý prostě dělá, co musí, a většinou to
obnáší více profesí. Musím ale bez mučení přiznat, že
slovo obchodník nebo obchodní oddělení mi s mou
profesí a současnou náplní práce zrovna nesedí. Moje
současná funkce je o projektování montážních
pomůcek, zhotovování cenových nabídek montážních
prací pro poptávané objekty, vymýšlení montážních
postupů a momentálně také o dohledu nad průběhem
montážních prací z pozice stavbyvedoucího. Například
současná zakázka vyžadovala zhotovení cenové
nabídky, návrh a zhotovení dokumentace tlačného
zařízení pro výsun mostu, spolupráce na přípravě
realizace, zajištění montážní mechanizace, zhotovení
harmonogramu prací a samotný dohled nad průběhem
montáže, tedy vedení stavebního deníku, koordinaci
prací a podobně. Tohle všechno by bylo samozřejmě
bylo na jednoho člověka hrozně moc a navíc zatím
neovládám němčinu, proto pracujeme v týmu. Nejvíce
mi pomáhá Erich Poledník, který zastřešuje obchodní
stránku projektu a veškerou komunikaci v němčině. Je
mnohem zkušenější a víceméně mě zaučuje do pozice
vedoucího projektu. Nevím, co bych si tu ze začátku bez
něho počal. A potom šéfmontér Vladimír Nekoranec,
který řídí ostatní montéry a svářeče na stavbě, rozděluje
Pracujete na více stavbách najednou. Jak se
vám to daří zvládat?
Není to zase tak žhavé, jak by se mohlo zdát. Když
jsem dělal lávku v Kladně, Starý most v Bratislavě se ještě
plně nerozběhl, a tak jsem přešel z jedné stavby na
druhou celkem plynule. Přípravy na akci v Německu
začínaly někdy v červnu, kdy byla Bratislava již plně
rozjetá, ale do konce srpna to bylo celkem nabité. Od
září se plně věnuji zakázce Bermecke a pokud bylo
potřeba, řešil jsem věci se stavbou v Bratislavě na dálku
přes telefon a e-mail. Naštěstí toho již nebylo moc.
Hodně výkresů a řešení jsem měl připravených dopředu,
což byla i podmínka, abych mohl dělat v Německu
vedoucího projektu - již žádné větší závazky vůči
Bratislavě.
Jak jste na tom s časem?
Tento rok celkem neslavně. Často se stávalo, že jsem
dodělával práci doma o víkendech. Navíc jsem se
minulý rok přestěhoval do Prahy kvůli práci mé
milované ženy, a tak můj týden vypadal asi takto:
V pondělí ráno jsem nasedl na vlak do Ostravy, tam
přenocoval a v úterý ráno vyrazil na stavbu do
Bratislavy, odkud jsem se vracel nejčastěji v pátek po
obědě autobusem zpět do Prahy. Hodně věcí se však
dalo stihnout s notebookem na kolenou i během cesty
ve vlaku a autobusu. A tak to bylo každý týden od
ledna do poloviny srpna. Nyní jsem doma ještě méně.
Pamatuji si, že když jsem jel na svou první služební
cestu, byl jsem dost nervózní a nespal jsem, asi cestovní
horečka. Ale po pár měsících cestování mi to už vůbec
nepřijde. Každý člověk, myslím, časem otupí a kdo ne,
nemůže dělat tuhle práci. Manželka vždycky říká:
"Vědomě jsem si vzala stavaře, tak si nemůžu stěžovat.
A jiného bych stejně nechtěla."
Jaké by bylo vaše přání kolegům z Hutních
montáží k novému roku?
Všem kolegům bych chtěl do roku 2016 popřát
dobré zdraví, pracovní úspěchy a co nejméně starostí.
A navíc všem vedoucím projektů, aby šlo na jejich
stavbách vše podle plánu a nečekala je žádná
nepříjemná překvapení. Je mi však jasné, že jakmile si
tohle někdo z nich přečte, nahlas se sarkasticky
zasměje.
Martin Kudlák.
Blahopřejeme jubilantům
Životní jubileum - 50 let
Pavol Čech
Renáta Doušová
Miroslav Kment
Pavol Luptovec
Luděk Raška
Miroslav Slezák
strana 2
Životní jubileum - 60 let
Bohumil Bardoň
Stefanos Eftimiadis
František Gazárek
Ladislav Hažík
Miroslav Kloska
Jozef Kubica
Dušan Perďoch
Zdeněk Šebesta
Martin Vajdík
Milan Veselka
Pracovní jubileum - 25 let
Petr Kobolka
Peter Konderík
Ladislav Škulavík
Ladislav Schmidt
Pracovní jubileum - 30 let
Ondrej Korček
Lubomír Sedláček
Miroslav Staník
Jozef Truchlý
Lubomír Uchnár
Karin Čorbová
Čtvrtletník Montér vydává společnost Hutní montáže, a. s. v rámci interní komunikace se zaměstnanci. Kontakty: Hutní montáže, a. s., Ruská 1162/60, 703 83
Ostrava - Vítkovice, telefon: +420 595 951 111, e-mail: [email protected], www.hutni-montaze.cz. Redakční práce: EK Media s.r.o.