PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou

ELEKTROPOHONY spol. s r.o.
Závodí 234,
744 01 Frenštát pod Radhoštěm,
Czech Republic
Tel.:+420 556 880 611, Fax: +420 556 880 698
http: www.epo.cz
e-mail: [email protected]
PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD
pro
motory s namontovanou brzdou typu H
OBSAH
PŘEDMĚT NÁVODU........................................................................................................... 1
1.
2.
POPIS KONSTRUKCE ........................................................................................................ 1
3.
POUŽITÍ ........................................................................................................................... 1
4.
PRINCIP ČINNOSTI .......................................................................................................... 1
5.
CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU................................. 2
6.
PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ ............................................................................................... 2
7.
KONZERVACE.................................................................................................................... 2
8.
INSTALACE ELEKTROMOTORŮ .......................................................................................... 2
9.
USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ............................................................................................ 3
10.
PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ ........................................................................................... 3
11.
OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU ............................ 3
12.
NASTAVENÍ BRZDY........................................................................................................... 4
13.
ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI ................................................................................... 4
14.
PERIODICKÉ PROHLÍDKY .................................................................................................. 4
15.
DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ .............................................................................. 5
16.
MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY .............................................................................. 5
17.
NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH .................................... 5
18.
SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ ............................................................................................ 6
19.
ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY ............................................................................................. 6
Příloha č. 1 – Technická data .................................................................................................... 7
Příloha č. 2 – Montážní rozměry ................................................................................................ 8
Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P ............................................................................................ 9
Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P .......................................................................................... 10
B - 002
1.
PŘEDMĚT NÁVODU
Předmětem tohoto návodu jsou elektromotory mechanické velikosti 63 – 160 s namontovanou
stejnosměrnou brzdou typu H.
Tento návod k obsluze slouží k zajištění bezpečnosti při práci na elektromagneticky odbrzďované
pružinové brzdě typu H firmy EMA-ELFA Ostrzeszów.
Je nedílnou součástí provozně technického návodu pro třífázové asynchronní motory s kotvou
nakrátko.
Obsahuje bezpečnostní pokyny, které je nutné dodržovat.
Všechny osoby, které s výše uvedenými pohony pracují, musí mít při své práci tento návod k použití
a musí dodržovat relevantní údaje a pokyny
2.
POPIS KONSTRUKCE
Elektromotory s namontovanou brzdou mechanické velikosti 63 – 160 se skládají z asynchronního
trojfázového elektromotoru s kotvou nakrátko a z namontované stejnosměrné brzdy typu H firmy
EMA-ELFA Ostrzeszów.
Provedení brzdy, s konstantním brzdným momentem pro provoz nasucho se zabudovanou
elektromagnetickou kotvou a ventilátorem. Přívody napájení brzdy jsou připojeny ke svorkám
usměrňovače umístěného ve svorkovnicové skříni elektromotoru.
Elektromotory mohou mít do vinutí zabudována čidla, která slouží k zabezpečení vinutí elektromotoru
před tepelným přetížením.
Konstrukce elektromotoru a brzdy splňuje podmínky stupně krytí IP40 dle IEC 34-5.
3.
POUŽITÍ
Elektromotory typu S(K,L)g,h 63-160 s namontovanou brzdou typu H jsou určeny k pohonu zařízení,
která musí být z hlediska bezpečnosti zabržděny v určitém čase, jako například dřevoobráběcí stroje
apod., která zůstávají v zabržděném stavu až do opětovného rozběhu. Brzdy mohou pracovat
v klimaticky mírném prostředí při vnější teplotě od -40°C do +45°C.
Práce brzd v jiných prostředích pouze po dohodě s výrobcem.
Provozovat brzdu je možné v pozici horizontální i vertikální.
4.
PRINCIP ČINNOSTI
Elektromagnetická brzda typu H se skládá ze třech hlavních dílů:
elektromagnetu (1)
rotoru brzdy s obložením (2)
litinového ventilátoru (3)
Pokud není k cívce elektromagnetu (1) – Obr. 1 přivedeno napájení, brzda zůstane v zabržděném
stavu, přičemž kotva elektromagnetu s obložením (2) je dotlačována přes centrální pružinu (5) k třecí
ploše ventilátoru. Ventilátor přenáší brzdný moment na hřídel elektromotoru přes pevné spojení
perem.
Při přivedení napájení k cívce elektromagnetu (1) se kotva elektromagnetu s obložením (2) přitáhne
k elektromagnetu a uvolní ventilátor (3) a následuje uvolnění brzdy.
Elektropohony spol. s r. o.
-1-
Motory s namontovanou brzdou
1. Elektromagnet
2. Kotva s brzdovým
obložením
3. Ventilátor
4. Upevňovací šrouby
s válcovou hlavou
5. Centrální pružina
6. Podložka
7. Regulační šroub
8. Zabezpečovací
matice
9. Krycí gumový
kroužek
10. Přívodní kabel
5.
Obr. 1
CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU
Technická data a vnější i připojovací rozměry elektromotorů s namontovanou brzdou jsou uvedeny
na konci tohoto návodu – viz. Příloha č. 1 a Příloha č. 2 (str. 7-8).
6.
PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ
Elektromotory musí být přepravovány krytými přepravními prostředky.
Balení elektromotorů po dobu přepravy musí zajišťovat dostatečnou ochranu před mechanickým
poškozením.
Elektromotory musí být skladovány v suchých bezprašných místnostech, ve kterých se nevyskytují
agresivní výpary a plyny a ve kterých teplota není nižší než +5°C a vyšší než +40°C.
Elektromotory musí být po dobu skladování zakonzervovány.
7.
KONZERVACE
Konzervovat je nutno všechny vnější povrchy elektromotoru s namontovanou brzdou, které nemají
žádné pokrytí nátěrem ani galvanické pokrytí.
8.
INSTALACE ELEKTROMOTORŮ
Před připojením elektromotoru k síti je nutno překontrolovat, zda:
•
elektromotor nebyl poškozen po dobu přepravy nebo skladování
•
jmenovité napětí elektromotoru odpovídá napětí sítě
Elektropohony spol. s r. o.
-2-
Motory s namontovanou brzdou
•
se nezměnil odpor izolace vinutí, který ve studeném stavu nesmí být nižší než 5 MΩ. V případě,
že je odpor izolace statoru nebo brzdy nižší, je nutno elektromotor nebo brzdu vysušit. Za tímto
účelem je nutno spojit všechny fáze elektromotoru do série a připojit napětí maximálně
do hodnoty kolem 0,2 Un. Podobně je nutno postupovat v případě sušení brzdy. Hodnotu napětí
je nutno nastavovat tak, aby se teplota kostry po dobu sušení udržovala v hranicích 80°C ±
5ºC. Sušení se provádí po dobu 8 – 12 hodin. Až se elektromotor ochladí na teplotu okolí, je
nutno opět překontrolovat odpor izolace vinutí.
Před nasazením řemenice, ozubeného kola nebo spojky na volný konec hřídele je nutno:
•
odstranit z volného konce hřídele vrstvu ochranného laku pomocí nitrorozpouštědla
•
odstranit z hřídele nebo pera stopy eventuálního poškození vzniklého v době přepravy nebo
skladování
•
pokrýt konec hřídele tenkou vrstvou tuku
9.
USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ
Elektromotor se musí ustavit v takové poloze, pro jakou je určen. Při montáži elektromotoru je třeba
dbát na:
•
náležité spojení patek s podložkou nebo přírubového štítu s plochou poháněného zařízení
•
pečlivé nastavení souososti hřídelí elektromotoru a poháněného zařízení, zvláště při použití
ozubeného kola nebo spojky. Nesprávné ustavení souososti má za následek kratší životnost
ložisek, chvění a vyšší hladinu hluku elektromotoru
•
důkladné dotažení šroubů upevňujících patky nebo přírubový štít elektromotoru a jejich zajištění
před uvolněním
10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ
Přívody napájení k elektromotoru se připojí ke svorkám ve svorkovnicové skříni. Konce přívodů musí
být zakončeny kabelovými koncovkami. V souladu se závaznými předpisy je nutno zvolit průřez žil
přívodů podle jmenovitého proudu odebíraného elektromotorem. Hustota proudu v přívodech nesmí
překročit 7 A/mm2.
Elektromotory s brzdou připojenou bezprostředně ke svorkám elektromotoru jsou určeny k přímému
spouštění a tudíž není možno použít přepínač „hvězda-trojúhelník“.
Brzda může být připojena spolu s elektromotorem ke společnému zdroji, nebo může být napájena
ze samostatného zdroje.
Schémata zapojení brzd a používaných usměrňovačů jsou uvedeny v Přílohách č. 3, a 4.
11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU
BRZDOU
Za provozu je obsluha povinna:
•
pravidelně kontrolovat, že proud odebíraný elektromotorem nepřekročil jmenovitou hodnotu
•
pravidelně kontrolovat teplotu kostry a ložiskových štítů v místě umístění ložisek
•
dbát o čistotu a pořádek v okolí elektromotoru
Elektromotor je nutno vypnout v případě:
•
zjištění dýmu nebo charakteristického zápachu spálené izolace vycházející z elektromotoru
•
výrazného poklesu otáček
•
nadměrného oteplení elektromotoru
•
poškození elektrické instalace, případně přístrojů chránících elektromotor
•
zjištění jiných příčin, které činí nebezpečným další provoz elektromotoru
Elektromotor je možno uvést zpět do provozu teprve po odstranění závady.
Elektropohony spol. s r. o.
-3-
Motory s namontovanou brzdou
12. NASTAVENÍ BRZDY
Standardně u nových brzd je mezera „a“ nastavena na nominální hodnotu – viz Tab. 1. Takto seřízená
brzda dosahuje nominální brzdný moment.
Tabulka 1
Parametr
H-63
H-71
H-80
H-90
H-100
H-112
H-132
H-160
„a“ nom.
0,2 ± 0,05
0,2 ± 0,05
0,2 ± 0,05
0,2 ± 0,05
0,2 ± 0,1
0,2 ± 0,1
0,2 ± 0,1
0,2 ± 0,1
V případě vadné práce brzdy je nutno provést její nastavení.
Za tímto účelem je nutno odpojit elektromotor od zdroje napájení.
Nastavení se provede podle Obr. 1 a následujícího postupu:
•
odšroubovat a sejmout kryt ventilátoru a brzdy
•
sejmout z brzdy gumový kroužek (9)
•
povolit zabezpečovací matici (8)
•
pootáčením regulačního šroubu (7) a měrek upravit mezeru „a“ na nominální hodnotu dle
Tabulky 1
•
dotáhnout zabezpečovací matici (8)
•
opakovat kontrolu zdvihu kotvy a pokud je třeba, provést znovu nastavení
•
nasadit gumový kroužek (9)
•
nasadit a přišroubovat kryt ventilátoru a brzdy
13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI
Obsluha elektromotoru musí znát předpisy bezpečnosti při práci v rozsahu elektrických zařízení
a podrobné předpisy pro práci v daném místě.
Není dovolena práce bez zajištěného nulování nebo uzemnění a bez krytů zakrývajících rotující části.
V době provádění oprav nebo údržby elektromotoru či brzdy je nutno bezpodmínečně odpojit
napájení.
14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY
Základní prohlídku je nutno provádět minimálně jedenkrát za tři měsíce a podrobnou prohlídku
minimálně jednou až dvakrát za dva roky.
Při provádění základní prohlídky je nutno:
•
překontrolovat odpor izolace a dotažení matic na svorkovnicové desce a na ochranné svorce
•
očistit vnější části elektromotoru
•
překontrolovat činnost brzdy při jmenovitém napětí
•
překontrolovat velikost vzduchové mezery „a“
•
nejméně jednou za rok překontrolovat stav ložisek otáčením hřídele při odbržděné brzdě
V případě, že se potvrdí poškození nebo vada ložisek, je nutno je vyměnit.
Při provádění podrobné prohlídky je nutno navíc:
•
vyměnit ložiska v případě zjištění nadměrného hluku, případně poškození
•
překontrolovat stav obložení brzdy (min. tloušťka obložení - 0,2 mm)
•
provést nastavení brzdy dle bodu 12
•
po uvedení elektromotoru do provozu překontrolovat velikost odebíraného proudu
•
překontrolovat teplotu vinutí, kostry a ložiskových štítů
Elektropohony spol. s r. o.
-4-
Motory s namontovanou brzdou
15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ
Demontáž brzdy z elektromotoru (Obr. 1) se provede v následujícím pořadí:
•
odpojit elektromotor od sítě
•
sejmout kryt ventilátoru
•
sejmout svorkovnicový kryt elektromotoru, odpojit svorky brzdy od svorkovnicové desky
a vytáhnout přívod napájení brzdy
•
odšroubovat zajišťovací matici (8) a regulační šroub (7)
•
sejmout ventilátor (3) a centrální pružinu (5)
•
odšroubovat šrouby (4) upevňující brzdu k elektromotoru
•
sejmout těleso brzdy
16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY
Montáž brzdy se provede v opačném pořadí než demontáž.
Při montáži brzdy je nutno provést nastavení brzdy dle bodu 12.
17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH
1)
Po připojení napětí se rotor elektromotoru neotáčí
•
velké zatížení – překontrolovat odběr proudu ze sítě a zmenšit zatížení
•
nízké napětí napájecí sítě – po zapnutí elektromotoru změřit napětí sítě
•
přerušení elektroinstalace nebo vinutí statoru – odstranit přerušení v elektroinstalaci,
případně ve vinutí statoru
•
brzda se neodbrzdí – překontrolovat připojení brzdy k síti a nastavení brzdy
2)
Nadměrné chvění elektromotoru
•
nesprávné spojení s poháněným zařízením – upravit ustavení elektromotoru, případně
poháněného zařízení v souladu s tímto návodem
•
poškození poháněného zařízení – odstranit poškození poháněného zařízení
•
nedostatečné vyvážení rotačních částí – překontrolovat vyvážení těchto částí
•
uvolněné šrouby upevňující elektromotor – dotáhnout šrouby nebo matice upevňující
elektromotor
3)
Z elektromotoru nebo z brzdy vychází dým
•
elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení
•
zkrat ve vinutí statoru nebo brzdy – převinout vinutí (odstranit zkrat)
•
brzda se neodbrzdila – zkontrolovat nastavení brzdy, zjistit, zda nebylo poškozeno vinutí
nebo napájení brzdy
4)
Elektromotor se nadměrně přehřívá
•
elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení
•
zkrat ve vinutí statoru – převinout vinutí (odstranit zkrat)
•
vysoká teplota okolí – elektromotor je určen pro teplotu okolí do +40°C, provoz při vyšší
teplotě okolí je nutno konzultovat s výrobcem
•
nízké nebo vysoké napětí napájecí sítě (rozdíl napětí je vyšší než 5%) – změnit napájení
•
přerušení v jedné fázi elektromotoru – odstranit přerušení
5)
Ložiska se nadměrně přehřívají
•
poškozená ložiska – vyměnit ložiska za nová
•
velký tah řemenů – zmenšit tah řemenů
Elektropohony spol. s r. o.
-5-
Motory s namontovanou brzdou
6)
Značný pokles otáček
•
nízké napětí sítě – změnit napájení (vypnout elektromotor)
•
elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení
•
přerušení jedné fáze – zkontrolovat instalaci a odstranit přerušení
•
brzda se neodbrzdila nebo dře – provést nastavení brzdy podle bodu 12, překontrolovat
napájení brzdy
7)
Po zapnutí elektromotoru je slyšet nepřerušovaný hluk brzdy
•
přerušení v jedné fázi brzdy - překontrolovat napájení brzdy
•
zkrat v cívce brzdy - vyměnit brzdu
8)
Po připojení napětí brzda neodbrzďuje
•
brzda není připojena k napájecí síti - překontrolovat připojení brzdy
•
nízké napájecí napětí - zkontrolovat hodnotu napájecího napětí
•
špatně nastavená brzda - nastavit mezeru dle bodu 12
9)
Po zapnutí elektromotoru brzda příliš málo brzdí
•
obložení brzdy je znečištěno tukem - demontovat brzdu dle bodu 15 a umýt obložení
benzínem
18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ
Poř. č.
Název
1
Elektromagnet
2
Kotva s brzdovým obložením
3
Ventilátor
4
Upevňovací šrouby s válcovou hlavou
5
Centrální pružina
6
Podložka
7
Regulační šroub
8
Zabezpečovací matice
9
Gumový kroužek
19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY
Výrobce a dodavatel poskytují záruku v souladu s Obchodním zákoníkem.
Záruka je vázána na dodržení provozního předpisu a návodu pro obsluhu motorů s namontovanou
brzdou a platných norem zákazníkem. Výrobce a dodavatel neručí za provoz motorů a příslušenství
v provozech a podmínkách, pro které motory nebyly potvrzeny a objednány.
Při reklamaci (objednávce náhradních dílů, opravách) je třeba uvést alespoň výrobní číslo motoru,
případně ještě ostatní štítková data.
Rozebírá-li odběratel motor, na nějž chce uplatňovat záruku, respektive garanční opravu, vystavuje se
nebezpečí, že mu nebude přiznána, nezajistí-li si souhlas dodavatele.
Elektropohony spol. s r. o.
-6-
Motory s namontovanou brzdou
Příloha č. 1 – Technická data
Parametry
Jedn.
Typ brzdy
H 63
Napájecí napětí
V
Výkon
W
Maximální otáčky
H 71
H 80
H 90
H 100
H 112
H 132
H 160
24 96 170 190 215 225 270
18
18
25
25
-1
min
35
35
35
60
3000
Brzdný moment
Nm
3
4
7
7
13
13
13
30
Hmotnost
kg
0,6
0,8
1,3
1,6
2,1
3,4
4,2
5,8
Elektropohony spol. s r. o.
-7-
Motory s namontovanou brzdou
Elektropohony spol. s r. o.
-8-
126
126
154
154
154
200
HP 80
HP 90
HP 100
HP 112
HP 132
HP 160
92
103
HP 63
HP 71
E
Typ
178
139
139
139
116
116
93
43
I
80
60
60
60
45
45
30
30
A
250
213
182
170
155
143
116
102
V
33
24
24
24
21
21
18
18
H
55
45
41
38
35
35
32
25
S
65
52
46
45
41
40
37
31
T
35
35
35
30
25
20
17
15
F
40
30
27
26
22
22
20
17
L
M8
M6
M6
M6
M5
M5
M5
M5
M
10
10
10
8
8
6
5
5
C
M10
M10
M10
M10
M8
M8
M8
M8
D
Příloha č. 2 – Montážní rozměry
Motory s namontovanou brzdou
Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P
Usměrňovač B2-1P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací
lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit
vstupní napětí max. 600V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je
2,22 krát menší než hodnota vstupního napětí.
Např.:
•
napětí 380V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat
stejnosměrné napětí 170V DC
- 380V AC : 2,22 = 170V DC
•
napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat
stejnosměrné napětí 96V DC
- 220V AC : 2,22 = 96V DC
SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU
Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud
cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu.
Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje
prodloužený čas, než brzda začne působit,
a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš
nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat
brzdu na straně střídavého proudu.
SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU
Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou
a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi
rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy
a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání
na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké
špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení
kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před
špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným
opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými
prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně
stejnosměrného proudu.
Elektropohony spol. s r. o.
-9-
Motory s namontovanou brzdou
Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P
Usměrňovač B2-2P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací
lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit
vstupní napětí max. 400V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je
1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí.
Např.:
•
napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat
stejnosměrné napětí 190V DC
- 220V AC : 1,11 = 190V DC
SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU
Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud
cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu.
Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje
prodloužený čas, než brzda začne působit,
a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš
nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat
brzdu na straně střídavého proudu.
SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU
Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou
a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi
rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy
a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání
na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké
špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení
kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před
špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným
opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými
prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně
stejnosměrného proudu.
Elektropohony spol. s r. o.
- 10 -
Motory s namontovanou brzdou