Jak na odstranění skřípání a vrzání

Jak na odstranění skřípání a vrzání
Někdy se stává, že po prvních vyjížďkách, trénincích či závodech něco začíná vrzat, skřípat, ťukat a
kovový, cyklický se opakující zvuk znervózňuje jezdce při jízdě.
Zvláště po jízdě v těžkých povětrnostních podmínkách a častém mytí při použití tlakové myčky spoje jednotlivých
komponentu začínají vydávat divné zvuky.
To vše je zapříčiněno zvětšujícím se znečištěním a nedostatkem maziva, vymývaného vodou. Časem se také
něco povolí. Proto je důležité vědět, jak si poradit s takovýmito závadami, které se objevují poměrně často, a
které můžeme snadno odstranit sami.
Při opravě tohoto druhu si poradíme, používajíc sadu imbusových klíčů 4mm, 5mm, 6mm.
Často se opakované vrzání objevuje při šlapání. Nejčastěji je příčinou středová osa a povolená miska středového
složení. Velice mnoho vody se přes středové složení dostane do středu rámu - po odšroubování středové misky
uvidíte kolik vody a špíny se nasbírá v tomto místě - musíme je vyčistit. Kvůli tomu musíme demontovat kliku,
vyšroubovat misky, vše vyčistit hadrem, namazat vazelínou a vše pevně dotáhnout.
Od klik se pozornost přesouvá na závity pedálů.
Další "vrzající" element je spoj sedla a sedlovky. Abychom eliminovali eventuální zvuky, odšroubujeme sedlo,
zaznamenávajíc nejprve jeho polohu na drátech sedla, abychom mohli vrátit sedlo zpět do původní polohy.
Vše důkladně vyčistíme a namažeme vazelínou. Nejlépe je použití mazacího tuku, který zabraňuje vzniku
studených spojů (Motorex bike grease)
Karbonovou sedlovku v místě styku s rámem namažeme speciálním montážním gelem, zabraňujícím zajíždění
sedlovky do rámu.(Carbon grease)
Dalším z komponentů, který může vydávat nepříjemný zvuk je spoj mezi představcem a řidítky. Nejprve
odšroubujeme víčko představce a důkladně vyčistíme všechny místa dotyku.
Víčko dotahujeme do "kříže", tj. dotahujíc nejprve jeden šroub, pak druhý šroub na uhlopříčce - tak abychom
rovnoměrně dotáhli víčko představce.
Dalším komponentem, který vydává nepříjemné zvuky, jsou kotoučové brzdy. Nejčastěji je to způsobeno
zašpiněním kotouče a brzdových destiček. Po předchozím umytí celého kola, brzdové kotouče nasprejujeme
speciálním odmašťovacím sprejem na kotoučové brzdy a očistíme čistým hadříkem nebo nejlépe papírem. Po
tomto zákroku je nejlépe projet na kole se stisknutou brzdou okolo 200-500m, až se kotouč rozehřeje a "vypálí"
všechnu špínu.
Z počátku může kotouč ještě docela hlasitě pískat, ale po chvíli utichne a brzdná síla se zvětší. Jestliže
nepříjemné zvuky neustoupí, budeme muset přistoupit k důkladnějšímu seřízení brzdy nebo jejímu důkladnějšímu
vyčištění.
Nakonec věc nejběžnější - nenamazaný řetěz a kolečka přehazovačky. Řetěz před mazáním musí být nejprve
důkladně vyčištěný. Čistíme suchým hadrem nebo sprejem na odstranění silného znečištění a vodou. Nesmíme
zapomenout také na vyčištění kazety a převodníku klik.
Olej pro mazání řetězu dávkujeme v nepříliš velkém množství, otáčejíc klikami zpět při zařazeném převodu největší talíř vpředu a nejmenší pastorek vzadu. Čtyři otáčky stačí na to, aby se olej objevil na celé délce řetězu.
Prsty můžeme rozetřít zbytky maziva a jeho nadbytek setřít hadříkem. Pro více důkladné doporučuji kápnout po
kapce na každý článek řetězu.
Kolečka zadní přehazovačky se nejlépe namažou sprejem nebo kapátkem, když je kolo položené na boku.
Po namazání je třeba udělat pár otáček vzad a odstranit nadbytek maziva.