Exclusive magazine

w w w. exc l u s i v e - m a g a z i n e . c z
0 2 / 2 011
MAGAZINE
BIG GAME
NA KVARNERSKÝCH
OSTROVECH
ROZHOVORY
MICHAL ČÍŽEK,
SEAT
HÁJEK HISTORIC RALLY TEAM
VEDOUCÍ DIVIZE
Porsche
Cayenne S Hybrid
ročník XII
CESTOVÁNÍ
ZUGSPITZ ARENA
V ZIMĚ I V LÉTĚ
MOTOROVÉ
JACHTY
EXUMA
AQUARIVA GUCCI
99 Kč/4,49 EUR
Nový Manhattan 63.
Když se krása spojí s dokonalostí.
www.sunseeker.cz
Sunseeker Czech Republic
Výhradní zastoupení pro Českou a Slovenskou republiku:
Bychl Yacht Centrum, a.s., Vestec 19, 252 42 Praha - západ
tel.: +420 241 007 111, e-mail: [email protected]
Modelová řada Sunseeker zahrnuje luxusní motorové lodě v délkách do 54 metrů.
E
editorial
Milí čtenáři,
patříte mezi milovníky adrenalinu? Pokud ano, tak Vás toto vydání magazínu Exclusive potěší hned na několika místech. Znáte pojem „big game“? Vztahuje se k rybolovu a používá se pro chytání velkých ryb, jako jsou tuňáci, z lodě. O tom, že si tento
adrenalinový sport můžete užít i v Chorvatsku, pojednává článek na stranách 48–53.
Vzrušující jsou také automobilové závody. Hájek historic rally team skončil loni na vynikajícím třetím místě v Evropě. Jeho majitel Ctirad Hájek představil svůj tým, závodní
vozy a jezdce i ambice a cíle na stranách 86–92. Toto vydání magazínu Exclusive je
z velké části zaměřené právě na automobily, takže v něm najdete testy vozů Porsche
Cayenne S Hybrid (strany 10–15) a Audi A7 Sportback (strany 66–69), podíváte se
do Stuttgartu do Porsche muzea (strany 94–97) a zpovídali jsme pro Vás nového šéfa
importéra SEAT Michala Čížka (strany 54–57).
Příjemné čtení a pohodové trávení volného času
přeje
E va Skoře p ová
šé fre d akt orka
Exclusive
Za adrenalinovými sporty se můžete vydat do Zugspitz Areny (strany 70–76), která
nabízí skvělé lyžování v zimních měsících a cyklistiku, horskou turistiku či golf v létě.
Naopak klidu si užijete na zámku v Liblicích (strany 24–31).
3
E
obsah
10
6–8
Aktuálně
10–15
Porsche Cayenne S Hybrid
16–21
Námořní skvost z Itálie
Aquariva Gucci
22
24–31
Ze společnosti
Vědecké sympozium
nebo romantický víkend
Zámek Liblice
32–42
Novinky
44–45
Dostupné bydlení
pro rodiny s dětmi
Exclusive
Central Park Praha
4
46–47
48–53
Novinky v designech litých kol
pro rok 2011
Big Game
Rybolov na Kvarnerských ostrovech
16
54–57
Posílit pozici na trhu
Michal Čížek novým šéfem importéra SEAT
58–61
66
Sen se stává skutečností
Puro d’Oro
62–65
Pro odpočinek i byznys
Hotely na Slovensku
66–69
S neotřelým designem
Audi A7 Sportback
70–76
Do Alp v zimě i v létě
Zugspitz Arena
78–84
EXUMA
78
Renesanční projekt z dílny Perini Navy Group
86–92
Cíl: Titul mistrů Evropy
Hájek historic rally team
Jako kostka ledu aneb
Jak se Vám líbí, pane Boreši?
Porsche muzeum
70
Exclusive
94–97
5
E
aktuálně
Restaurace Piano Nobile
v Chateau Mcely mezi deseti nejlepšími
Restaurace Piano Nobile zámeckého hotelu Chateau Mcely patří
v současné době mezi deset nejlepších restaurací v České republice.
Podle Maurerova výběru Grand Restaurant, nezávislého průvodce
nejlepšími českými restauracemi, získala Piano Nobile spolu s dalšími devíti restauracemi nejlepší hodnocení ve všech třech kategoriích – hodnotitele ohromila jídlem, obsluhou i interiérem. Špičkovou
gastronomii zde prezentuje zkušený tým pod vedením šéfkuchaře
Jana Štěrby, který se zaměřuje na využití zejména místních surovin
včetně produktů z blízkých biofarem. Z oblíbených specialit můžete vyzkoušet například líčka ze selátek dušených v lučním seně.
Zámecká kuchyně čerpá z tradice bývalých majitelů Chateau Mcely
Thurn-Taxisů; italský nádech mají pokrmy inspirované recepty babičky Cusumano. Jídla vycházející z těchto dvou tradičních směrů
jsou servírována v moderní odlehčené formě. Menu Piano Nobile je
stručné, šéfkuchař a jeho tým jsou ale vždy připraveni splnit vaše individuální přání. V romantickém prostředí restaurace si můžete také
vychutnat jedinečnou atmosféru vyhlášených odpoledních čajů podle aristokratických tradic. Více na www.ChateauMcely.com.
Pershing 108
spuštěn na vodu
V únoru byla na vodu slavnostně spuštěna luxusní megajachta z italské
loděnice Pershing, jež spadá pod skupinu Ferretti Group. Pershing 108
je vůbec první třímotorovou lodí této značky, v délce 32,9 m nabídne
čtyři kajuty pro hosty a tři pro posádky, budoucí majitel má pak na výběr ze tří různých možností uspořádání hlavní kajuty. O úctyhodný výkon se starají dieselové motory o síle 1 940 kW, s nimiž lod´ dosáhne
maximální rychlosti 40,5 uzlu. Více na www.radekmasin.cz.
Exclusive
Porsche World Roadshow
6
Ve dnech 13.–17. dubna 2011 pořádá společnost
Porsche Inter Auto CZ ve spolupráci s Porsche AG
Stuttgart již potřetí celosvětovou exkluzivní tour Porsche World Roadshow. Po dvou ročnících na Polygonu Most se letošní akce koná na Masarykově okruhu
v Brně, který je jedním z nejmodernějších závodních
okruhů ve střední Evropě. Příznivci značky Porsche by
si neměli nechat ujít výjimečnou příležitost vyzkoušet
si během celodenní akce 20 skvěle vybavených sportovních vozů Porsche. „Účastníci si na asfaltové dráze
zkusí například slalom, brzdění nebo losí test a modely SUV otestují na náročné off-roadové trati,“ uvedla
Anna Gruberová, PR manažerka společnosti Porsche
Inter Auto CZ. Celou akcí budou účastníky provázet
profesionální instruktoři Porsche AG a také instruktoři
brněnského autodromu. Veškeré podrobnosti o akci
naleznete na adrese http://pwrs.porsche.cz.
DOSTUPNĚJŠÍ,
NEŽ SI MYSLÍTE
GRAND PRIX 2010
NÁRODNÍ CENA ZA
ARCHITEKTURU
vítěz kategorie novostavba
BYTY A DOMY
V SOUKROMÉM PARKU
Navštivte naše klientské cenrum přímo v objektu a přesvědčte
se o jedinečnosti Central Parku Praha na vlastní oči.
NOVÝ CENÍK
VÝHODNÁ HYPOTÉKA
PITTEROVA 2855/13, 130 00 PRAHA 3
tel.: (+420) 603 177 107
[email protected]
www.centralparkpraha.com
IHNED K NASTĚHOVÁNÍ
OSTRAHA, RECEPCE
E
aktuálně
Nové golfové hřiště na Slapech
Slapské golfové hřiště, které leží jen 35 km od centra Prahy, připravuje novou druhou devítku. Hřiště tak bude disponovat 18 jamkami, drivingem, chippingem, puttingem a šestijamkovou akademií.
V plánu je i nová budova, která poskytne zázemí pro hráče, restauraci, obchod, wellnes, infocentrum, půjčovnu kol nebo zasedací místnosti. U druhé devítky opět půjde o hřiště, které bude
velmi přirozeně a nenásilně zakomponováno do místní krajiny.
Nabídne krásné pohledy a výhledy na okolní lesy, údolí Slapské
přehrady a také na obce Slapy a Přestavlky. Najdete zde precizně
modelované greeny. Zajímavý je například green jamky číslo 18,
který je z velké části vysekaný ve skále. Celá osmnáctka působí
velmi kompaktně, mezi jamkami jsou krátké přechody, celková
délka je 5 400 m ze žlutých kamenů a čas průchodu maximálně
5 hodin, hřiště je spíše kratší a technické. Otevření druhé devítky
se plánuje na červen, vše samozřejmě také v závislosti na počasí.
Další informace najdete na www.golfslapy.cz.
Volkswagen
uděloval Zlaté jehlice
Prestižním oceněním Zlatá jehlice, kterým koncern Volkswagen každoročně vyznamenává své nejlepší dealery, se od letošního roku chlubí další
tři zástupci české prodejní a servisní sítě Volkswagen: Porsche Smíchov,
Auto Heller a Amond Kladno. Zlatou jehlici z rukou generálního ředitele společnosti Import Volkswagen Group převzal také vedoucí divize
osobních vozů značky Volkswagen Vratislav Strašil. Za rok 2010 dosáhla
pod jeho vedením značka Volkswagen historického rekordu s počtem
13 392 prodaných vozů, což oproti loňskému roku představuje nárůst
o 14 %. Ředitel autosalonu Porsche Praha-Smíchov David Liška byl Zlatou jehlicí odměněn za 717 vozů prodaných v roce 2010. Do autosalonu
Auto Heller, jehož vedoucím prodeje osobních vozů Volkswagen je pan
Martin Zajíc, si v loňském roce přišlo pro nový vůz celkem 886 zákazníků.
Kladenský prodejce Amond v čele s vedoucím servisu Vladimírem Boušou se může pochlubit 307 prodanými vozy. „Výběr probíhá na základě
velmi náročných kritérií. Zohlednit je třeba nejen počet prodaných vozů,
Zleva: Vratislav Strašil, David Liška, Rudolf Javurek
ale například i spokojenost zákazníků se servisními službami nebo flexibilitu prodejců při zavádění nových programů a technologií,“ uvádí Rudolf Javurek, generální ředitel společnosti Import VOLKSWAGEN Group.
Více na www.volkswagen.cz.
Exclusive
Nestárnoucí
česká klasika
8
Nově otevřená restaurace, pivnice a klub Havelák nabízí tradiční a ryze českou kuchyni ve stylu „Sněz, co zmůžeš“ s výběrem z více než 40 českých jídel. Konceptem restaurace je
multifunkční kulturní centrum, při jehož realizaci bylo myšleno na všechny věkové kategorie a cílové skupiny. Na pořadu jsou pravidelné koncerty známých českých i zahraničních
interpretů, zároveň však majitelé podporují vystoupení mladých talentů v oblasti pop, rock a folk. Československé diskotéky budou na pořadu dne od půlnoci do ranních hodin
každý pátek a sobotu. Více na www.havelak.cz.
Exclusive
E
automobily
10
Porsche Cayenne
S Hybrid
v Praze
Díky pochopení importéra jsme měli příležitost podívat se na tento vůz poněkud
podrobněji a vyzkoušet jej v krátkém testu.
Z venku je patrné, že jde o hybridní pohon,
pouze při pohledu z boku a prozrazuje to
nápis pod předním sloupkem. Jinak se vůz
od klasického modelu Cayenne S prakticky
neliší. Akumulátor a řídicí jednotka jsou
umístěné pod podlahou zavazadlového
prostoru v místech, kde bývá obvykle uloženo rezervní kolo. Velikost zavazadlového
prostoru je standardní, hybridní pohon jej
nijak neomezuje.
Exclusive
Fenoménu jménem Hybrid podlehli
v posledních několika letech snad úplně všichni výrobci automobilů, a tak se
tomuto trendu nevyhnula ani automobilka Porsche. Pro mě stejně jako pro
řadu dalších příznivců značky je tento
krok poněkud překvapivý, možná ale
nutný a vizionářský.
11
E
automobily
Exclusive
Ani za volantem řidič nepocit´uje na první
pohled žádný rozdíl. Po otočení klíčku klasicky na levé straně vedle volantu motor nastartuje a řidič může sledovat údaje o stavu
akumulátoru na monitoru středového panelu. Během jízdy je hybridní pohon aktivován v případě zcela pomalého popojíždění
12
a manévrování pouze při nepatrném zrychlování. Jakmile začneme reagovat podobně
jako auta v okolním provozu, startuje hlavní
agregát a elektromotor se odpojuje. Dalším
okamžikem, kdy Cayenne S Hybrid využívá elektromotor, je razantní zrychlení, ale
pouze v případě, že řidič opravdu sešlápne
plynový pedál až k podlaze. Na monitoru
přístrojové desky je jasně patrné i řešení
šetření energie. Každé zpomalování vozu je
automaticky využíváno na dobíjení akumulátorů a zároveň je vypínán hlavní agregát.
Při celkovém zaměření vozu jde především
o snahu snížit škodliviny produkované spalovacím motorem a zvýšit ekonomiku provozu. To vše je ovšem vykoupeno náročným
technickým řešením, vysokou pořizovací
cenou a pocitem, že majitel ctí životní prostředí.
Exclusive
Stejně jako Cayenne S je vybaven osmistupňovou automatickou převodovkou,
která umožňuje optimální a přesné dáv-
13
E
automobily
Výrobce o svém voze uvádí:
Jedná se o nový plně hybridní
pohon s paralelním uspořádáním
v novém modelu Cayenne S Hybrid,
jehož motor V6 3,0 litru přeplňovaný kompresorem je v případě
potřeby podporován elektromotorem, a díky tomu dosahuje hodnot
zrychlení na úrovni motoru V8, přičemž v porovnání s ním spotřebuje
až o 22 % méně paliva a vyprodukuje o 22 % méně emisí CO2. V číslech
to znamená, že spalovací motor
dosahuje nejvyššího výkonu 245 kW
(333 koní), elektromotor 34 kW
(47 koní). Celkový výkon obou agregátů vychází na 279 kW (380 koní).
Vůz s maximálním točivým momentem 580 Nm může dosáhnout nejvyšší rychlosti 242 km/h a zrychlení
z 0 na 100 km/h za 6,5 s. V našem
plně hybridním systému s paralelním
uspořádáním jsme integrovali odpojovací spojku a elektromotor přímo
do hnacího řetězce mezi spalovací
motor a osmistupňovou samočinnou
převodovku Tiptronic S.
Odpojovací spojka umožňuje přenos
hnací síly od spalovacího motoru.
To má mnoho výhod – pro řidiče
i životní prostředí.
Exclusive
kování výkonu a rozdělení točivého momentu na jednotlivá kola. Identická je
i přístrojová deska „ala“ telefon Vertu.
Z mého pohledu je ovladačů až příliš. Pochválit je třeba grafiku zobrazení všech
údajů. Kompas na přístrojové desce namísto stopek vyvolává pocit jako při kormidlování lodě. Dalším designovým prvkem, který má i praktické využití, jsou
madla tvaru „A“ po obou stranách řidiče
i spolujezdce.
14
Porsche Cayenne S Hybrid si jistě najde právem svoji klientelu! Vždyt´ zvládne to co
ostatní a ještě vyvolává dojem, že je přátelský k životnímu prostředí. A je jisté, že
například v hustém pražském provozu má
své opodstatnění.
Te xt Danie l Guryča
Fot o aut or a Porsche
Technické údaje
Exclusive
Délka: 4 846 mm
Šírka: 1 939 mm
Výška: 1 705 mm (ocelové pružiny)
Rozvor náprav: 2 895 mm
Pohotovostní hmotnost: 2 240 kg
Celková přípustná hmotnost:
2 910 kg
Objem zavazadlového prostoru:
670 l (horní hrana opěradel zadních
sedadel)/1780 l (sklopená zadní
sedadla)/1705 l (sklopená zadní
sedadla – sportovní sedadla)
Počet válců: 6
Zdvihový objem: 2 995 cm3
Výkon: 279 kW (380 HP)
při 5 500–6 500 ot./min
Točivý moment: 580 Nm
při 1 000 ot./min
Kompresní poměr: 10,5 : 1
Hnaná náprava: všechna kola
Kola: 18palcová kola Cayenne S III
Převodovka: samočinná 8stupňová
Tiptronic S s funkcí Auto Start-Stop
a ovládáním na volantu
Objem palivové nádrže:
85 l (volitelná 100 l)
Spotřeba ve městě: 8,7 l
Spotřeba mimo město: 7,9 l
Spotřeba kombinovaná: 8,2 l
Emise CO2: 193 g/km
15
E
motorové jachty
Námořní skvost
z Itálie
Exclusive
Aquariva Gucci
16
Norberto Ferretti, předseda Ferretti Group,
jejíž součástí je i loděnice Riva, říká: „Aquariva Gucci v sobě nese výjimečné svědectví
přirozeného vývoje značky Riva od minulých
dob do současnosti. Je to projekt, který perfektně reprezentuje rovnováhu mezi tradicí
a moderními prvky, předurčený k tomu stát
se symbolem italského stylu a zručnosti.“
Tvůrci nového modelu respektovali základní
„DNA“ původní Aquarivy a zachovali původní kostru a tvar trupu. Mauro Micheli,
šéf-designér studia Officina Italiana Design,
dodává: „Museli jsme důkladně nasát historii Rivy, abychom mohli stvořit Aquarivu, ale
současně na ni v určitém smyslu i zapomenout, abychom mohli navrhnout moderní
lod´, která překoná legendární Aquaramu,
snad nejznámější námořní ikonu na světě.
V Aquarivě jsme respektovali původní technologii a zachovali šarm, měkkost a čistotu
linií typických pro Rivu. Pokud Aquarama
byla kdy námořní módní ikonou, Aquqriva
Gucci se jí stane rovněž, což jen potvrzuje
nadšení Fridy Giannini pro tento model.“
Aquariva Gucci totiž získala nový vzhled
a šmrnc právě díky inovacím z pera ředitelky kreativní sekce Gucci Fridy Giannini,
a stala se tak jedním z počinů značky Gucci
k příležitosti oslav letošního 90. výročí jejího založení. Inspiraci Frida Giannini hledala
v éře takzvané La Dolce Vita, která radost
Exclusive
Luxusní jachta Aquariva Gucci je sladkým ovocem spolupráce dvou tradičních italských značek – Riva a Gucci
– s ateliérem Officina Italiana Design.
Dnes se Aquariva Gucci stává luxusním
nástupcem modelu Aquariva z roku
2000, který pochází rovněž z návrhu
ateliéru Officina Italiana.
17
E
motorové jachty
ze života, půvab a eleganci pasuje na životní styl: „Během uplynulých let se čluny
Riva staly bez pochyb jedním z působivých
symbolů italského stylu a elegance. Jsou
symbolem kouzelného životního stylu, který
jitří vzpomínky na éru La Dolce Vita – zlatý
věk, kdy obě značky – Gucci i Riva – přitahovaly nadšené publikum z řad smetánky
po celém světě. Proto je významné v roce,
kdy značka Gucci slaví své 90. výročí, uznat
a oslavit dlouhou tradici a hodnotu obou
značek – Gucci i Riva, právě jejich spojením
v Aquarivě Gucci.“
Exclusive
Aquariva Gucci – třiatřicetistopá
luxusní kráska
18
Trup Aquarivy Gucci a některé laminátové
doplňky jsou vyvedeny v zářivě bílé, typické
barvě Gucci. Mahagonový kokpit a paluba
lakované speciálním postupem do vysokého lesku jsou zase typickým podpisem Rivy.
Dřevěné části jachty jsou pečlivě lakovány
dvaceti vrstvami laku – 10 vrstev natíraných
a 10 vrstev stříkaných, což zaručuje jeho
mimořádnou pevnost a vysokou odolnost
proti poškození. Potahy sedadel i slunečního lehátka jsou vyrobeny z kvalitní pevné
a voděodolné látky, opět v zářivě bílé barvě
s vyraženým emblémem Guccissima. Dalším
typickým prvkem ve stylu Gucci je zeleno-červeno-zelená linka vodorysky, která perfektně doplňuje nazelenalé čelní sklo. Dovršením je pak série exkluzivních doplňků Riva
by Gucci.
Aquariva Gucci je vybavena dvěma motory Yanmar o výkonu 380 koňských sil. Díky
nim může Aquariva plout maximální rychlostí až 41 uzlů a její akční rádius při cestovní rychlosti je 150 mil.
Aquariva Gucci již stihla získat ocenění porotců Nautical Design Awards za „čistou
esenci italské elegance“ ve svém designu,
stejně jako za mistrovskou řemeslnou zručnost výroby, kdy je kladen důraz na každičký detail a využívá se jen těch nejlepších
a nejkvalitnějších materiálů. Kombinace tradice a inovativních prvků vytváří z Aquarivy
Gucci originální námořní skvost.
Aquariva Gucci dobývá svět
Exclusive
Italské módní smetánce byla Aquariva Gucci
poprvé představena loni u příležitosti zářijového Týdne módy v Miláně, kdy se přímo
19
E
motorové jachty
po skončení módní přehlídky kolekce Gucci
pro sezonu jaro–léto 2011 stala hvězdou
večera na exkluzivní koktejl-párty se stovkami VIP hostů v milánském paláci Serbeloni. Na 50. ročníku výstavy lodí konané od
2. do 10. října 2010 v Janově prezentovala
Riva veřejnosti svoji tvorbu kultovními modely jako Rivarama, Rivale Sportriva 56 a Ego
Super 68. Na této výstavě si rovněž svoji ve-
řejnou premiéru odbyla nejnovější Aquariva
Gucci. „Tento rok můžeme být na sebe velice
hrdí, protože zde veřejnosti představujeme
nejlepší modely z naší flotily,“ komentuje výstavu Paola Procopio, obchodní manažerka
Rivy. „Naše lodě jsou výsledkem svědomitého výzkumu a usilovné péče věnované nejmenším detailům, díky nimž je každý model
dokonalý a krásný unikát.“
Zatím nejčerstvějším počinem v tažení
Aquarivy Gucci do světa byla 10. března
2011 VIP párty v nejznámějším istanbulském nákupním centru Istinye Park, kde
byla Aquariva Gucci představena turecké
Exclusive
Technické údaje
20
Celková délka: 10,07 m
Délka trupu: 9,92 m
Délka na vodorysce: 8,4 m
Šířka: 2,8 m
Ponor: 0,96 m
Výtlak prázdné lodě: 5,35 t
Výtlak naložené lodě: 6,69 t
Počet osob: 8
Motor: 2x Yanmar 6
LY3/UTP – 380 HP/279 kW
při 3 300 ot./min
Maximální rychlost: 41 uzlů
Cestovní rychlost: 36 uzlů
inzerce
Partneři projektu
Gucci i Riva mají ve svých oblastech podobnou historii. Obě patří k těm obchodním
značkám, které za sebou „nesou“ tradici
vynikajícího designu a kvalitního řemeslného provedení, díky nimž se staly světově
proslulými a uznávanými. Firmu Gucci, jednu ze světových předních značek v oblasti
luxusní a kvalitní módy, založil v roce 1921
Guccio Gucci v italské Florencii. Záhy se začal Gucci těšit rostoucí pozornosti a chvále svých výrobků za výborný řemeslný um
a nadčasovou přitažlivost. Dnes po 90 le-
tech pod tvůrčím vedením Fridy Giannini
pokračuje ateliér Gucci v naplňování svého
pozoruhodného dědictví. Gucci ve svých
výrobcích mistrně kloubí vlivy minulosti se
současnými módními vizemi, čímž nabízí
unikátní a zajímavé kolekce produktů.
Loděnice Riva, za níž stojí hodnota více
než 170tileté historie úspěchů, byla založena v roce 1842 v městečku Sarnico
na jezeře Iseo v severní Itálii. Loděnice v Sarnicu patří k nejstarším na světě.
V 50. letech minulého století se stal leadrem firmy Carlo Riva a začal stavět proslulé mahagonové čluny, které se záhy staly
mezi jachtami módní ikonou a symbolem
kvality a luxusu. Nejnovější model Rivy
Aquariva přirozeně navazuje na předchozí veleúspěšný model Aquarama a stává se
ztělesněním stylu a luxusu dnešních dní.
Od roku 2000 je Riva součástí společnosti Ferretti Group, která patří ke světovým
špičkám na poli designu, výroby a prodeje
luxusních jachet.
Text Lenka P rokop ová
Foto R iv a
Konta kt: w w w. rad e kmasin. cz
Exclusive
smetánce. V areálu Istinye Parku můžeme
nalézt přes 300 obchodů a butiků těch nejprestižnějších značek a představit novou
jachtu právě zde byl jistě mistrovský tah,
který jen podtrhl exkluzivitu této třiatřicetistopé krásky. Ohlasy na novou Aquarivu
Gucci dalece přesahují jachtařský svět a ta
se stává symbolem statusu a kultovním
objektem pro všechny milovníky elegance
a luxusního designu. Následující tři dny byla
Aquariva vystavena před butikem Gucci
v Istanbulu, aby ji mohla vidět a obdivovat
i turecká veřejnost.
21
E
ze společnosti
Slavní
golfisté
na lodi
Jachtařský tým ABU DHABI OCEAN RACING pod vedením skippera Iana Walkera přivítal na palubě své
lodi Volvo Open 70 významné golfové hráče. Jachtaři, připravující se na proslulý závod Volvo Ocean
Race, jenž vypukne v říjnu, se tak mohli podělit o své zkušenosti z tréninku
s golfisty, kteří se zde účastnili turnaje Abu Dhabi HSBC Golf Championship.
Mezi známými osobnostmi, jež se postavily za kormidlo, se objevili německý
golfista Martin Kaymer, Britové Lee Westwood a Paul Casey, Louis Oosthuizen
z Jihoafrické republiky, Američan Phil Mickelson, Graeme McDowell ze Severního Irska nebo Španěl José Maria Olazabal.
Turné
Kylie Minogue
s novým partnerem
V rámci nové partnerské dohody bude Kylie Minogue podporovat
představení nového modelu Lexus CT 200h ve formě marketingové
kampaně a propagace nazvané Quiet Revolution (Tichá revoluce).
Kromě toho, že se objeví v televizních spotech a inzerátech v tisku,
Kylie rovněž převezme svůj Lexus CT 200h vybavený přesně podle
jejího přání. Značka Lexus bude současně hlavním sponzorem jejího britského turné s názvem Aphrodite – Les Folies 2011. Dle
očekávání se toto turné stane jedním z vizuálně nejzajímavějších
a technicky nejnáročnějších show v historii Velké Británie.
Cenu přebral Miloš Bychl jun. se svým otcem z rukou nejvyššího
představitele Sunseekeru Roberta Braithwaita.
Ocenění
Exclusive
pro Bychl Yacht Centrum
22
Firma Bychl Yacht Centrum, založená v roce 1997 Milošem
Bychlem sen., je výhradním zástupcem značky Sunseeker pro Českou a Slovenskou republiku. Na celosvětové konferenci Sunseekeru získala vynikající bronzové ocenění Distributor roku. Cenu přebrali Miloš Bychl jun. a jeho otec z rukou nejvyššího představitele
Sunseekeru Roberta Braithwaita. V historii firmy je to již podruhé,
kdy se podařilo toto významné mezinárodní ocenění získat. Více
na www.sunseeker.cz.
Exclusive
E
hotely
24
Vědecké
sympozium
Exclusive
nebo romantický
víkend
25
E
hotely
Historická pohlednice
Historie
Zámek Liblice je jednou z nejkrásnějších
památek českého vrcholného baroka. Pochází z dílny italského architekta Giovanni
Battista Alliprandiho, který jej v roce 1699
navrhl na podnět tehdejšího majitele panství později povýšeného do hraběcího stavu
pana Arnošta Josefa Pachty z Rájova. První písemná zmínka o obci Liblice pochází
z roku 1254 a je spojena se jménem Václava z Liblic. Roku 1321 byli jejími majiteli
bratři Kunrad a Fricek z Liblic a později Frickovi synové, kteří vlastnili také byšický sta-
Skleněné schodiště
Exclusive
Zámecká restaurace
26
Obec Liblice se nachází devět kilometrů východně od Mělníka a 35 kilometrů severně od Prahy. Najdeme
v ní zámek, který již dlouhá léta patří
Akademii věd České republiky. Po nedávné rozsáhlé rekonstrukci se z toho-
to barokního skvostu stalo nejen místo, kde se konají moderní konference
a nejrůznější pracovní setkání, ale také
hotel, který nabízí příjemné prostředí,
krásnou okolní přírodu, skvělou kuchyni i wellness.
Zámecká zahrada
zámku sochami dětských postaviček a vázami na balkoně a terase před zahradním
průčelím zámku od předního pražského sochaře I. F. Platzera. Ze stejné doby pochází
také výzdoba stěn salla tereny. V 80. letech
18. století došlo k přestavbě a úpravě hospodářských budov (depandance) a obydlí
služebnictva před severním průčelím zám-
Moderní konferenční sál s kapacitou 101 míst
Exclusive
tek. Částečný podíl na Liblicích měl i Frickův
synovec Jan. V roce 1375 došlo k rozdělení
statku mezi příbuzné a Janův syn dostal tvrz
v Liblicích a polovinu liblického a byšického
„zboží“ (tvrz již v současné době neexistuje,
podle dochovaných pramenů stávala v dolní části Liblic až do 17. století, poté zanikla). V první čtvrtině 15. století patřila část
Liblic Jírovi z Roztok a zbytek s tvrzí Janovi
z Liblic. Roku 1475 se Liblice staly majetkem Smiřických a ti je roku 1530 prodali
hejtmanovi Boleslavského kraje Jindřichovi
Vliněvskému z Vliněvsi. Rodu Vliněvských
patřily Liblice až do roku 1611. Později se
jako majitel uvádí Jetřich z Janovic a poté
Jan Albrecht Pfefferkorn z Ottopachu, jehož
manželka Kateřina odkázala liblické panství
v roce 1669 Danielu Norbertu Pachtovi
z Rájova. Pachtové byli majiteli až do první
poloviny 19. století, kdy je koupil Bedřich
Deym a od něj získala zámek v roce 1863
hraběnka Antonie z Valdštejna. Ta celé panství později odkázala své dceři Christianě,
provdané Thun-Hohensteinové. Ve druhé
polovině 18. století byla doplněna výzdoba
27
E
hotely
Svatební apartmá
ku. Původní ráz se postupně měnil a tím
značně utrpěla i výtvarná hodnota zámeckého interiéru. Historické spisy uvádějí, že
Exclusive
Strop v Mramorovém sále
28
v roce 1881 poctil hraběcí rodinu v Liblicích
pobytem císař František Ferdinand d´Este.
Od července roku 1910 měl zámek svou
vlastní elektrárnu s benzinovým pohonem
a akumulátorovou baterií. Stavbu provedl
Ing. Širc z Mělníka a náklady na celé zařízení činily 38 000 Kč. Hlavní součástí byl
benzinový motor k pohonu dynama, které
vyrábělo elektrický proud nejen pro 1 366
žárovek různých velikostí, ale také pro čerpání vody ze studny a k pohonu cirkulární
pily. Hraběcí lesy a pole koupili v roce 1938
Ing. Emil Švec a Dr. Ing. Eduard Outrata. Rodu Thun-Hohensteinů patřil zámek
s panstvím až do roku 1945, kdy připadl na základě Benešových dekretů státu,
a od roku 1952 spravuje zámek Liblice Akademie věd České republiky. Od padesátých
let prošel zámek několika opravami, ta největší ho však čekala až v letech 2001–2007.
Moderní hotel
V roce 2007 byla za přispění fondů Evropské unie ukončena rozsáhlá rekonstrukce
zámku, který se tak proměnil v moderní
konferenční a kulturně vzdělávací centrum,
luxusní zámecký hotel s restauracemi a relaxačním wellness centrem. Nabízí vysoký
komfort a pohostinnost klientům na cestách
za obchodem i odpočinkem. Příjemné pokoje zařízené dobovým zrestaurovaným nábytkem, zámecká restaurace, vinotéka, letní
zahrádka s výhledem do parku, wellness &
spa, či zámecká zahrada s oborou nabízejí
různé možnosti využití volného času. Ubytovací kapacita v zámku a depandace je celkem 110 lůžek. V samotné budově zámku,
která sestává z přízemí a čtyř nadzemních
podlaží, je k dispozici 16 dvoulůžkových, dva
jednolůžkové pokoje a tři komfortní apartmá
s možností přistýlky. Do jednotlivých podlaží
Romantický zámecký pokoj
Slavnostní tabule
je možné vystoupat původním kamenným,
moderním točitým skleněným schodištěm
v západní části zámku, nebo původním
kruhovým dřevěným schodištěm ve východní části zámecké budovy. V této budově
lze rovněž využít prosklený výtah, který byl
do interiéru zámku vsazen stejně jako skleněné točité schodiště rukou architektky Jany
Kletenské velmi citlivě. V přízemí zámecké
budovy naleznete foyer, hlavní recepci, dva
pokoje, restauraci, akademický salonek,
moderně vybavenou kuchyň a zázemí obsluhujícího personálu. V prvním nadzemním
podlaží je dominantní a jako srdce zámku
působící Mramorový sál; řada pokojů, mimo
jiné i velmi luxusní Královské apartmá a svatební apartmá. Původně na tomto patře byla
ubytovávána šlechta. Zbylou ubytovací kapacitu naleznete ve druhém nadzemním podlaží. Následuje patro s technickým zázemím
a ve čtvrtém podlaží se nachází multifunkční
konferenční sál. Na zámku se pořádají nejen
konference pro ústavy Akademie věd České
republiky, firmy a různé instituce, ale také
svatby, rodinné oslavy, podnikové večírky,
přátelská setkání i rekreační pobyty.
Stylová barokní zámecká restaurace, jejíž kapacita i s přilehlým salonkem je až 120 míst,
nabízí moderní evropskou kuchyni i tradiční
české speciality včetně sezónních pochoutek
připravovaných na grilu a na rožni. Jídelní
lístek se mění s ročními obdobími. Ke specialitám podniku patří výtečné steaky, pestrý
výběr ryb a drůbežího masa připravovaných
podle nejmodernějších technologických
metod za předpokladu zachování nutričních hodnot. To vše podtrhuje široká paleta
místních i zahraničních vín. Návštěvníci si
Exclusive
Restaurace a vinárna
29
E
hotely
horká lavice se světelným nebem, solárium
„Sluneční louka“, masáže se zaměřením
na obličejové partie a dekolt, záda a šíje,
speciální péče o ruce a nohy, komplexní
masáže celého těla, ojedinělé bylinné zábaly a nechybí ani speciality pro opravdové
gurmány – čokoládové masáže. Zde zapomenete na každodenní shon a stres a můžete se nechat zvolna unášet kombinací
terapie hudby, příjemných vůní a světelných
efektů. Dopřejete svému tělu doteky přírodních procedur a necháte o sebe pečovat
špičkové profesionály v oboru péče o tělo.
V zámeckém wellness & spa centru si můžete vybrat z mnoha regeneračních procesů,
které probudí vaše tělo z únavy. Zajímavá
může být pro hosty večerní párty v županu,
což znamená relaxaci ve welness spojenou
s rautovým pohoštěním v zámecké vinárně
s řízenou ochutnávkou zámeckých vín a výkladem someliéra.
Zámecký park a obora
Zámecký park, který je převážně ve francouzském stylu, prošel z větší části obnovou. Roste zde mnoho krásných vzrostlých
stromů – platany, lípy, metasekvoje čínské,
lyriovníky tulipánokvěté, duby, kaštany –
všem však vévodí nejvyšší stromy v obci –
bílé topoly. Ve spodní části parku se nachází
jezírko, ve kterém se rozmnožují chráněné
druhy žab, a žije zde také užovka obojková.
Zámecká obora má charakter přirozeného
lužního lesa s převahou listnatých porostů,
které zastupuje dub letní, jasan ztepilý, javor klen a mléč, z jehličnatých dřevin převažuje smrk. Uprostřed obory se na rozloze
2,27 ha nachází přírodní rezervace Slatinná
Moderní skleněné schodiště od architektky Jany Kletenské
Exclusive
Dveře do Mramorového sálu
30
mohou kromě jídla také „vychutnat“ pozdně
barokní fresky, kterými jsou vyzdobeny stěny
i strop restaurace. V letních měsících je možné posedět také na zámecké terase, ze které
je výhled do parku. Spojení barokní architektury s designovým moderním interiérem
představuje vinárna s příjemným posezením
u otevřeného krbového ohně se sklenkou
lahodného vína. Vysoký komfort je doplněn lehkými studenými pokrmy, saláty a sýry
a denní nabídkou zámeckého šéfkuchaře.
Relaxace a masáže
V zámeckém wellness & spa jsou pro hosty
připraveny finská sauna, vířivá vana s kombinací pěti hydro-masážních procedur,
Šéfkuchař Roman Rendl
Technologický postup přípravy omáčky na Marsale:
Použijte přibližně 1 litr červeného vína Marsale, svařte zhruba na desetinu, přidejte
cukr a stáhněte z plotny. Do takto připravené horké vinné redukce vložte vypeckované
třešně a nechte je macerovat. Třešně se dále nesmí vařit ani být příliš horké. Redukce
bude ještě výraznější, pokud přidáte pár kapek vyzrálého balsamicového octa.
Při podávání křepelku dozdobíme trhanými listy salátu a doporučujeme podávat
s kvalitním francouzským pečivem.
louka u Liblic, která je zařazena do soustavy Natura 2000 a je příkladem posledního
zbytku slatinných luk, které se dříve v této
oblasti hojně vyskytovaly. Rostou zde vzácné
a ohrožené druhy rostlin, například prstnatec plet´ový, kosatec žlutý, vstavač vojenský,
kruštík bahenní, pětiprstka žežulník a další.
Na louce se rovněž nachází několik urostlých solitérních dubů, smrků a bříz. Můžete
se také projít po naučné stezce, která vede
od hlavní brány zámku do obory až ke slatinné louce. Z jednotlivých naučných panelů se dozvíte mnoho zajímavých informací
o okolní přírodě a také o historii i rekonstrukci zámku. V odlehlé části parku pod
vysokými stromy postůjte v tichosti u kamenného kříže, jenž dala postavit hraběnka
Christiana Thun-Hohensteinová na památku
svého syna Leonarda, který padl stejně jako
mnoho dalších liblických mužů v první světové válce. V letních měsících se můžete kochat pohledem na koberec rozkvetlých růží
a večer poslouchat koncert slavíků a žab.
V parku možná uvidíte chráněné brouky –
nosorožíka kapucínka, zlatohlávka skvostného nebo roháčka kozlíka.
Výlety do okolí
V obci Liblice najdeme několik historických
památek: kapli Panny Marie z roku 1699,
sochu sv. Jana Nepomuckého postavenou
neznámým autorem roku 1710, kostel sv.
Václava, který byl vystavěn v gotickém slohu
a zmiňován je již roku 1375. Svou nynější
barokní podobu získal při přestavbě v roce
1710, v letech 1713–1715 byla přistavena
věž s kopulí. Pod velkým oltářem je hrobka hraběcích rodin Pachtů a Deymů, kteří
v minulosti vlastnili zámek a liblické panství.
Širší okolí nabízí četné cyklotrasy a naučné
stezky. Za návštěvu stojí nedaleký Mělník.
V blízkosti leží také dvě golfová hřiště Golf
Paradise v Benátkách nad Jizerou a Golf Sta-
Nejlepší svíčková ve středních Čechách
(Czech Food Cup 2010)
rá Boleslav. Přímo na zámku si můžete objednat vyjížd´ky na koni nebo jízdu kočárem.
V nabídce nechybí ani výlet na čtyřkolkách
či půjčovna jízdních kol. V zimních měsících
lze bruslit na zamrzlém zámeckém jezírku.
Zajímavý je výlet na hrad Kokořín spojený
s výstupem na Kokořínské pokličky nebo
plavba na lodi spojená s rautem na soutoku Labe s Vltavou nebo v marině Vltava
v Nelahozevsi. V letních měsících je velmi
příjemné večerní koupání v pískovcových
probošt´ských jezerech (Konětopy, Mlékojedy-Tišice, Lhota) spojené s piknikem.
Oprava zámku v Liblicích se skutečně vydařila.
Pokud si pamatujete zámek z dob minulých,
když vjedete na nádvoří, jste mile překvapeni
jeho luxusním vzhledem. Také interiér zařízený
dobovým nábytkem, který je vkusně doplněn
o moderní prvky, působí velmi dobře a určitě
převyšuje oficiální certifikaci. Zámek je každý
den po celý rok přístupný veřejnosti, takže
můžete kdykoli navštívit restauraci, francouzskou zahradu, anglický park nebo oboru, aniž
byste museli být hotelovými hosty. Každou
neděli se konají prohlídky interiéru pro veřejnost, vždy ve 12 a v 15 hodin. Zámecký hotel
Liblice je členem Asociace hotelů a restaurací
České republiky.
Te xt E va Skoře p ová
Fot o záme k Lib lice
Kont akt : w w w. zame k-lib lice.c z
Exclusive
Křepelka plněná foie gras s třešněmi na Marsale
Tip šéfkuchaře Romana Rendla na exklusivní zámecký předkrm
Tajemstvím jedinečné chuti tohoto předkrmu jsou především kachní játra z domácího chovu. Při přípravě zámeckých pokrmů nám velmi záleží na původu surovin.
Další důležitou úlohu hraje pomalé pečení v takzvaném holdomatu (technologická
úprava masa za využití horkého vzduchu bez cirkulace) při teplotě 70 °C. Maso tak
zůstane št´avnaté a neztratí své biologické hodnoty. Během této úpravy se foie gras
rozvine do křepelčího masa, a dosáhne tak spojení dokonalé jemnosti a chuti. Při
podávání pokrmů hraje důležitou roli dobře zvolená omáčka, která by měla být
přiměřeně výrazná a v kombinaci s masem by měla v ústech vyvolat harmonickou
chut´. Proto jsme zvolili omáčku s třešněmi na Marsale.
31
E
novinky
Pro
dynamickou
jízdu
Pro akční zážitky na vodě je určen nový model skútru Sea-Doo
označený jako RXT-X aS 260 RS. Co nejpohodlnější jízdu zajišt´uje systém iControl, který ovládá všechny funkce a umožňuje volit mezi turistickým a sportovním režimem jízdy. Palubní přístroj přináší přehled o všech potřebných údajích, jako
jsou spotřeba paliva, rychloměr, otáčkoměr nebo teplota motoru, přičemž jsou informace na displeji stále dobře čitelné
i v plné rychlosti. Za zmínku stojí i inteligentní systém brzda
a zpátečka, díky němuž je po stisknutí páčky možné zastavit
skútr na poloviční vzdálenosti oproti běžné brzdě. O komfort
se postarají ergonomická řidítka a odpružené sedadlo. Skútr
pohání čtyřtaktní motor Rotax o objemu 1 494 ccm s maximálním výkonem 260 koní. Dynamický charakter je podpořen
i výrazným barevným provedením v kombinaci černé a červené. Více na www.marine.cz.
Technické údaje
Délka: 3,54 m
Šířka: 1,22 m
Hmotnost: 436 kg
Počet míst: 3
Motor: Rotax 260 HP
Objem nádrže na palivo: 70 l
Objem úložného prostoru: 52 l
Snová symfonie
DREAM SYMPHONY – tak se jmenuje připravovaný projekt, při němž spojí
své síly loděnice Dream Victory s námořními architekty firmy Dykstra a návrháři studia Freivokh Design. Půjde o překrásný celodřevěný čtyřstěžník
v délce 141 metrů, který bude aspirovat na dosud nejdelší plachetnici podobného druhu. Letos začnou práce na trupu, dokončení je naplánováno
na rok 2016. Další informace najdete na www.dsvyachts.com.
Exclusive
Svět whisky
32
Kniha, která by neměla chybět v knihovně žádného milovníka
whisky, je dílem Charlese MacLeana, jenž o tomto jedinečném nápoji píše a přednáší již od roku 1981. Najdete zde
bezkonkurenční postřehy z ochutnávek více než 700 těch nejlepších sladových, míchaných, obilných a dalších whisky z celého světa, seznámení s nejdůležitějšími světovými palírnami
a odhalení tajemství a kouzla palírnického umění. Připojena
jsou ověřená doporučení k návštěvám oblíbených turistických
destinací spojených s whisky, ovšem i praktické informace: jak
a kam jet a co nevynechat. Více na www.knizniweb.cz.
SPONSOR OF THE AEZ RC44 SAILINGTEAM
Mobilní
konfigurátor
AEZ ke stažení
na iTunes
Store
VALENCIA
7,0 x 16 | 7,0 x 17 | 8,0 x 17 | 8,0 x 18
8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20
Objednejte si kola u některého z našich 2 000 obchodních partnerů v ČR např.:
Všechny pobočky BestDrive, Chára Sport, Pneu Plus, AD Partner, Pneu Šafránek, Storex FST, Jopeco, APM Automotive, Pneu Holeček, Pneu Kajgr, Pneu Kafka, Pneu Autoland,
Pneu V. Máca, K.A.L.T. Pneu, J. Drnec Pneuservis, TASY, Pneu OK5, Automont CSW, Auto Combi, Urban Pneu, OK-Kart servis - TP, Pneu Svatoš - Zruč u PM, R. Horák - Slušovice,
Pneucentrum - KV a PM, Proxima CZ, Pneu Hnídek - Jabl./Nisou, Pneu Bouška - Roudnice/Lab., Pneumatico International - Brno,Pneu Max - LB, Pneu Červený - PHA,
Pneu Truněček - Nové Město/Metují, Pneucentrum J. Horák - Brno, Pneu Tolar - PM, Europneu CZ - HK, Auto RS - PA, Pneu Dvořák - ČB, Pneu Kuthan - HK, Dongres Pneu - Žatec,
Josef Trojan - PHA, Pneu Autoland - DC, Zdeněk Makar - SO, Pneunova - Prostějov, Auto Zrucký - PHA, Auto-Pneu Bicom - LB, Pneu Drbout - PA, Sibom - Přerov, Pneu Rudná - OV,
Pneucentrum N&N - OL, Pneuservis Stískala - FM, Pneuservis Hanzelka - NJ, Neubauer Jan - Humpolec, Brzdy CZ - ČL, Pneuservis U Kopeckých - Valmez, Obnova J a K - Slaný,
AZ Pneu - Opava, Pneuok-shop - Hlučín, Pneu Hrabal - Kroměříž, Auto Bárta - Opava, Pneucentrum Matěj - Bludov, Schneer, Pneuservis BP - Hranice, Autocentrum Karviná,
Pneu Boháček - MB, Auto-Pneu Servis Bicom - LB, Pneu Tomcar - ZL, Kastini Neon - Rožnov p. R., Pneu TOPKB - OL, BK Pneu - Dolní Benešov, Pneuservis Nejedlík - Uherský Brod
Nejen konfigurátor kol na...
E
novinky
Nejmenší kávovar
Nespresso
Nespresso uvedl svůj nejmenší model kávovaru, jehož
design je inspirovaný průmyslovým minimalistickým
stylem. Pixie je intuitivní kávovar na kapsle, který se vypíná automaticky po devíti minutách nečinnosti a spotřebuje o 40 % méně energie než průměrné přístroje
třídy A. Prostřednictvím světelných kontrolek upozorní, kdy je připraven k použití a kdy potřebuje doplnit
zásobník na vodu. Navíc se nahřívá za méně než 30
vteřin, takže umožní připravit kávu za dobu kratší než
kdy dříve. Kávovar Pixie je k dispozici v šesti výrazných
barvách za cenu 3 990 Kč v Nespresso Boutique a také
na www.nespresso.com
Elegantní
i s notebookem
Luxusní
cvičení
Exclusive
by Swarovski
34
Cvičení v luxusním duchu zajistí tento unikátní zakázkový
kousek, jenž je posázen 34 000 křišt´ály od slavné rakouské značky Swarovski, které tvoří jemný květinový ornament.
K dispozici je ve dvou variantách – velmi decentní a elegantní bílý model posázený bílými křišt´ály, nebo výrazný černý
model s červenými křišt´ály. Power Plate od Swarovského se
stane nejen neocenitelným pomocníkem v péči o postavu
a zdravé tělo, ale také nepřehlédnutelnou ozdobou každého
interiéru. Cena v závislosti na modelu začíná na 14 000 EUR.
Více na www.powerplate.cz.
Kabelka na notebook McKlein Hillside je vyrobena z kvalitní
jemné italské kůže a vysoká pozornost je věnována i kvalitě použitého kování a zipů. Vnitřní prostor je rozdělen na tři oddíly.
Zadní je polstrován hmotou, která pohlcuje rázy, a tak bezpečně ochrání notebook. Na zadní stěně prostředního oddílu jsou
našity kapsičky pro přehledné uložení běžných drobností (mobilní telefon, tužky, CD, vizitky a podobně) a na přední straně je
umístěna drobná ozdobná kapsička. Kabelka s vnějšími rozměry
45 x 31,5 x 12,5 cm je dodávána v černé barvě se stříbrnými
kovovými doplňky, cena je 4 998 Kč. Více na www.sekora.cz.
E
novinky
Vydejte se na Kubu
Kubu lze v současnosti považovat za jedno z nejvyhledávanějších míst v Karibiku. Ačkoli jde o velmi zaostalou zemi postiženou socialismem a dlouholetým
americkým embargem, turistický ruch je jako nejvýznamnější zdroj deviz silně
podporován. U skutečně skvostných pláží vyrůstají nová letoviska s moderními
hotely a veškerým vybavením. Nejznámější je Varadero, ale pozornost zahraničních návštěvníků stále více přitahují i další místa jako například ostrov Cayo
Largo. Hlavní město Havana je živoucím skanzenem, v němž se můžete vrátit do padesátých let dvacátého století, neobyčejně půvabná je zejména jeho
stará část Habana Vieja, kde najdete architektonické skvosty, z nichž mnohé
pocházejí ze 16. století. Při cestách provinciemi se dostanete do nádherných
hor a panenských údolí, na opuštěné pláže a do měst a vesnic, jejichž vzhled
a obyvatelé se za posledních několik desetiletí takřka vůbec nezměnili. Na své si
přijdou i sportovně založení turisté při výpravách smaragdově zeleným pohořím
Sierra Maestra nebo při podvodním průzkumu v María la Gorda. Nepostradatelným pomocníkem na cestách vám bude tento proslulý průvodce z řady Rough
Guides. Více na www.jota.cz.
Ballantine’s
on the rocks
Kvalitní skotskou whisky Ballantine´s si nyní můžete stylově vychladit pomocí speciálních kamenů. Whisky Stones jsou malé
kostky vyrobené z přírodní žuly, které nijak neovlivňují chut´ ani
vůni nápoje a které díky svým tepelným vlastnostem představují ideální chladící médium. Použití je jednoduché, kameny stačí
omýt teplou vodou, vložit je do saténového sáčku a nechat zmrazit. Zmrazené kameny pak použijete místo ledu do vašeho drinku.
Do dubna můžete získat saténový sáček se dvěma kameny Whisky
Stones ve vybraných barech a restauracích po celé České republice, a to za každou objednávku dvou drinků Ballantine’s. Během
května je pak možné tento neobvyklý doplněk získat v běžné maloobchodní síti při zakoupení 0,7l lahve whisky Ballantine’s Finest.
Více informací najdete na www.ballantines.cz.
Exclusive
Keen do města
36
Firma Keen proslula svými sandály, které originálním způsobem
chrání palce na nohou. V jejím portfoliu však najdeme i celou
řadu dalších modelů do města. Patří sem také pánské boty Denver
Canvas. Díky kombinovanému svršku z kvalitní kůže a vzdušné
plátěné tkaniny jsou určeny pro náročné celodenní nošení i v teplejším počasí. Vzhledově je zajímavá technologie všívaného svršku.
Kvalitní kožené materiály a technologie vyměkčení Keen.Cush zajistí nohy v pohodlí i po náročném dni. Boty zakoupíte za 2 490 Kč.
Bližší informace najdete na www.keenfootwear.cz.
E
novinky
Panamera
S Hybrid
Modelovou řadu Panamera rozšíří v červnu 2011 nový model Panamera
S Hybrid. Nové provedení Panamery neztrácí nic ze sportovnosti a elegance, při nejvyšším výkonu 380 HP (279 kW) však v kombinovaném
cyklu NEDC spotřebuje pouhých 6,8 l/100 km, což odpovídá emisím
CO2 ve výši pouhých 159 g/km. Tyto parametry neposunují nový model Panamera S Hybrid pouze do pozice nejúspornějšího vozu Porsche
všech dob, ale současně také na post nejúspornějšího a nejčistšího hybridního automobilu dané kategorie. Více na www.porsche.cz.
Vize se proměňuje v realitu
plug-in znamená, že prototyp XL1 dokáže navíc ujet vzdálenost až 35 kilometrů s čistě elektrickým pohonem bez jakýchkoli emisí. Akumulátor lze
dobíjet z běžné elektrické sítě připojením do konvenční zásuvky. K dobíjení
akumulátoru dochází také prostřednictvím rekuperace (zpětné získávání kinetické energie) během brzdění, kdy elektromotor pracuje jako generátor.
Bližší informace najdete na www.volkswagen.cz.
Na autosalonu v Kataru se poprvé představil dvoumístný prototyp Volkswagen XL1. Technicky náročná lehká konstrukce monocoque vyztužená uhlíkovými vlákny, dokonalá aerodynamika
a hybridní poháněcí ústrojí typu plug-in umožnily snížit spotřebu
na 0,9 l/100 km a emise CO2 na 24 g/km. Hybridní koncepce typu
Esence
Exclusive
technického know-how
38
Automobilka Audi uvedla na autosalonu v Ženevě atraktivní technickou studii A3 concept. Čtyřmístná limuzína se
stupňovitou zádí uplatňuje ve své konstrukci kompletní
technické know-how značky se čtyřmi kruhy – od zdokonaleného ovládacího systému MMI přes highendový
informační a zábavní systém až po pohon. Pětiválcový
turbomotor s výkonem 300 kW (408 HP), sedmistupňová
převodovka S tronic a trvalý pohon všech kol quattro zajišt´ují dynamickou jízdu při maximálně efektivním využívání paliva. Více na www.audi.cz.
E
novinky
Lexus
Hybrid Drive
V pořadí již v třetí generaci celosvětově nejúspěšnější modelové řady Lexus RX se představila druhá generace pohonu Lexus Hybrid Drive, a to pod
kapotou verze RX 450h. Jedná se o plně hybridní
model se sériově paralelním uspořádáním pohonu,
který nabízí vysoký výkon s nízkou spotřebou paliva
a taktéž možnost čistě elektrického pohonu, kdy vůz
neprodukuje žádné emise a má nulovou spotřebu.
Plně hybridní hnací ústrojí sestává z vysoce účinného
benzinového motoru V6 a dvou výkonných elektromotorů. Potěší i působivé zrychlení z 0 na 100km/h
za 7,8 sekundy. Nyní je model RX 450h Style Edition
v nabídce v limitované edici s cenovým zvýhodněním, více na www.lexus.cz.
Nadčasová
elegance
Dovolená
Turecká loděnice Vicem Yacht připravuje na podzim letošního
roku uvedení nové lodě z řady Vanguard. Vanguard 45 spojuje krásné nadčasové linie s moderními technologiemi. Na první
pohled zaujmou elegantní prvky z ušlechtilého dřeva, které jsou
typické pro lodě této značky. Výsledný dojem dotváří antracitová
barva trupu, na výběr je však také modrá nebo stříbrná. V podpalubí se skrývají dvě kajuty s dvojlůžky, kuchyň a oddělená sprcha na přídi. Více na www.vicemyacht.com.
bez kompromisů
Exclusive
Jet na dovolenou luxusním vozem a zároveň se v něm cítit jako doma,
nestarat se o hotely, bydlet ve svém, nedělat žádné kompromisy a užívat si volna naplno, tak právě k tomu by vám měly pomoci obytné vozy
značky Morelo. Pozornost upoutají čisté linie i nezvykle výrazná mřížka
chladiče. Interiér nabídne kvalitní, moderní nábytek či velkorysou koupelnu s perfektní výbavou. Potěší také velká nádrž na vodu o objemu
380 l, prostorná garáž a řada odkládacího místa pro všechny potřeby
na cestách. Více na www.caravan-exclusive.cz.
40
Technické údaje
Délka: 13,92 m
Šířka: 4,33 m
Ponor: 0,78 m
Výtlak: 13 500 kg
Motory: 2x Volvo IPS 600 HP nebo
2x MAN R6 800 HP
Objem nádrží na palivo: 2 000 l
Objem nádrže na vodu: 265 l
E
novinky
Fairline
Targa 58
Grand Turismo
Model Fairline Targa 58 nabídne maximální prostor na palubě, dostatek světla i vkusně zařízený interiér. Posádku čeká
příjemné posezení v otevřeném salonu, který se dá v případě potřeby pomocí vysouvací skleněné zástěny snadno uzavřít. Hladké, čisté linie, výbava podle posledních trendů i silné
motory o výkonu až 2 400 koňských sil se postarají o skvělé
zážitky na palubě. Kvalitu lodě ocenila i porota složená z novinářů britských jachtařských časopisů, když jachtu zvolila Motorovou lodí roku 2011 v kategorii Sportcruisery v délce nad
45 stop. Více na www.lugoboats.cz.
Technické údaje
Délka: 18,07 m
Šířka: 5,03 m
Ponor: 1,31 m
Výtlak: 27 500 kg
Počet lůžek: 6–7
Motory: max. 2 400 HP
Objem nádrží na palivo: 2 500 l
Objem nádrží na vodu: 718 l
Dravý
Cayman
500 Express
Monacká loděnice AG Boats uvádí další ze série motorových
jachet Cayman Express. „Pětistovka“, která se na trhu objeví
v létě, přitahuje pohledy akčním, dravým vzhledem. Uvnitř najdeme do detailů propracovaný interiér, v němž převládají luxusní kožené materiály, dřevěné prvky a doplňky z nerez oceli. Další
informace najdete na www.caymanyachts.com.
Technické údaje
Délka: 15,85 m
Šířka: 4,4 m
Ponor: 1,2 m
Exclusive
Zachyťte
okamžik
42
Nová videokamera Panasonic HM-TA20 je určena pro všechny, které
baví sport, aktivní odpočinek, a těm, kdo chtějí zachytit neopakovatelné zážitky v jakoukoli denní i noční hodinu. Kapesní, odolné a vodotěsné tělo kamery svého majitele neomezí v žádném ohledu. Díky
malým rozměrům se schová do každé kapsy a nic se jí nestane ani
na písečné pláži, při pádu na zem (z výšky do 1,5 metru) nebo pod
vodou (do hloubky 3 metrů). Pohotovou momentku v rozlišení 8 MPix
nebo vtipná videa ve skvělé Full HD kvalitě hravě pořídíte z jakékoliv
akce. Více na http://panasonic.net.
Výtlak: 15 000 kg
Motory: 2x Cummins 600 HP
Objem nádrží na palivo: 1 800 l
Objem nádrží na vodu: 700 l
PŘEDPLAŤTE SI
JEŠTĚ DNES A VYUŽÍVEJTE
VŠECH VÝHOD PŘEDPLATNÉHO!
25 %
S PŘEDPLATNÝM UŠETŘÍTE VÍCE NEŽ
ČASOPIS PŘÍMO DO VAŠÍ SCHRÁNKY
AUTOMATICKÉ ZAŘAZENÍ DO VŠECH ČTENÁŘSKÝCH SOUTĚŽÍ
BĚHEM CELÉHO TRVÁNÍ PŘEDPLATNÉHO
CENA ČASOPISU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99 Kč
PŘEDPLATNÉ 1 ROK (4 čísla) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Kč
PŘEDPLATNÉ NA 1 ROK DOPORUČENĚ (4 čísla). . . . . . .390 Kč
OBJEDNÁVEJTE
YACHT, s.r.o.,
Nedvědovo nám. 14,
147 00, Praha 4-Podolí
Pošlete SMS ve tvaru
Objednejte si předplatné na tel.:
+420 244 460 104,
+420 244 466 682-4
Objednávku
odfaxujte na číslo:
+420 241 430 036
[email protected]
www.exclusive-magazine.cz
(po potvrzení vám systém vygeneruje variabilní symbol, který
použijte při platbě bankovním převodem)
PRED EXCLUSIVE JMENO PRIJMENI ULICE CISLO DOMU PSC MESTO 1, 2 nebo 3 ROKY (podle toho, na kolik let chcete
předplatné objednat), PLATBA B (platbu proveďte bankovním převodem na číslo účtu 6542020257/0100, jako variabilní symbol použijte číslo telefonu, ze kterého posíláte tuto SMS)
nebo PLATBA S (zašleme vám složenku, po jejímž zaplacení vám začne časopis chodit do schránky) na číslo
+420 775 571 120.
WWW.EXCLUSIVE-MAGAZINE.CZ
Cena SMS je běžná dle vašeho tarifu.
E
bydlení
Central Park
Praha
Exclusive
Dostupné bydlení pro
rodiny s dětmi
44
Žižkov má nezaměnitelného ducha
a je obecně považován za perspektivní městskou čtvrt´. Že je tato lokalita
opravdu dobrou adresou, dokládá
velká poptávka po bydlení a nová výstavba, která zde vzniká. Na Žižkově
vyrostla v nedávné době nová moderní dominanta – rezidenční čtvrt´ Cen-
tral Park Praha. Nachází se na kopci
s výhledem na město i Pražský hrad
a v těsném sousedství parku Parukářka. Ideální dopravní dostupnost centra
metropole, množství obchodů, služeb
a kulturního vyžití zdaleka nejsou jedinými benefity, které bydlení na Žižkově v Central Parku Praha nabízí.
Lokalita plná zeleně
Atraktivitu městské čtvrti podporuje
i množství zeleně, které je zejména v okolí Central Parku Praha opravdu dostatek.
Projekt těsně sousedí s parkem Parukářka,
vyhledávaným místem pro relaxaci, pořádání pikniků či procházky, které se v zimě
stává rájem dětí při sáňkování a stavění
sněhuláků. Výhod Parukářky mohou využívat i obyvatelé Central Parku Praha.
Zdejší rezidenti však mají k dispozici ještě jeden, čistě soukromý 1,5hektarový
park. Ten se nachází uprostřed projektu,
lemován jednotlivými věžemi a terasovými domy. Udržovaný park, který každého
ohromí svou velikostí, je ideální pro odpočinek, grilovací párty na speciálně upraveném prostoru či hry dětí v naprostém
bezpečí dvou dětských hřišt´. Pro náruživé
sportovce či milovníky dlouhých procházek se navíc vrátka na čip na konci parku otevírají přímo do Parukářky. Prakticky
ve středu města je možné relaxovat stejně
intenzivně jako ve volné přírodě mimo
metropoli.
ratolesti nechat hrát si bez obav. Větší
děti zase rodiče často vozí na zájmové
kroužky, proto je pro ně dobrá dopravní
dostupnost zásadní. A všichni potřebují
lékaře, školy, školky a služby v okolí. Central Park Praha nabízí bydlení, které je velmi přívětivé pro rodiny s dětmi. Najdou
zde naprosto bezpečný soukromý park
s dětskými hřišti a pocit bezpečí jim zaručí
i nepřetržitá ostraha celého objektu.
Na rodiny s dětmi myslí projekt také
promyšleným dispozičním řešením bytů
a domů. Vícečlenná rodina má na bydlení jiné požadavky než singles či páry.
Dispoziční řešení musí počítat s více jed-
notlivými místnostmi, aby si každý člen
mohl najít svůj soukromý kout, a zároveň s prostornou společenskou zónou,
kde se může celá rodina potkávat. To jim
prostorné rezidence Central Parku Praha
bohatě splní. Rodiny, které touží po vlastním domě a přitom chtějí zůstat na dosah
centra města, si zde mohou vybrat terasový dům, který kombinuje přednosti vlastní
vily a klasického bytu. V Central Parku Praha si vybere opravdu každý, navíc za dostupné ceny a s výhodnými podmínkami
hypoték.
Te xt a fot o CP Re al
Kont akt : w w w. ce nt ralp arkp r ah a.c o m
Bezpečnost dětí nade vše
Exclusive
Jedním ze základních kritérií, podle kterých hledáme nové bydlení, je faktor
bezpečí. Jeho význam razantně narostl
zvláště v dnešní době a přispěl k tomu
jistě i baby boom z posledních let, kdy
se zvýšil počet rodin s menšími i většími
dětmi. Na bezpečí mysleli i tvůrci Central
Parku Praha. Rodiče malých dětí potřebují
bezpečný blízký prostor, kde mohou své
45
E
komerční prezentace
Novinky v designech
litých kol
pro rok 2011
Novinky AEZ Valencia a Valencia dark designově vycházejí z prototypu kola vytvořeného pro odvážný koncept automobilu
„Rinspeed UC?“. AEZ Valencia nabízí verzi
s titanovým leskem, zatímco Valencia dark
černo-leštěnou barevnou kombinaci. Obě
verze se pyšní propracovaným designem
s logem AEZ odlitým na lemu ráfku a mimořádnou přitažlivostí dlouhých paprsků.
Kombinace elegance a sportovního vzhledu se může stát ideálním doplňkem pro
téměř všechny třídy automobilů. Speciálně
pro vozy SUV rozšiřuje svou nabídku design AEZ Yacht, který je nově k dispozici
v 19, 20, 21 i 22 palcích.
DOTZ přichází se sportovním designem se
střídáním leštěných paprsků ve tvaru „V“
a černých paprsků ve tvaru „Y“. Veškerá
dynamika je koncentrována do ostře řezaných paprsků, zatímco klidná středová část
propůjčuje sportovní vzhled kola i vozům se
čtyřděrovým uchycením.
Exclusive
AEZ Valencia
46
Nabídka největšího prodejce homologovaných litých kol pro osobní automobily na trhu s náhradními díly v Čes-
ké republice, společnosti ALCAR BOHEMIA, je na začátku jarní sezony bohatší
o nové designy.
Druhou novinkou značky DOTZ je černě
lakovaná varianta designu DOTZ Mugello.
DOTZ Mugello dark v barvě italského espressa se chystá rozčeřit vody tuningové
scény. Ďábelskému vzhledu temných paprs-
AEZ Valencia
AEZ Valencia
dark
DOTZ Mugello
lake30
AEZ
Valencia
dark
pro provoz na veřejných komunikacích,
a poskytuje tak záruku bezpečného užívání. Na jeho čelní straně
musí být vyražené či odlité číslo schválení KBA. Podrobný postup zápisu kol
do technického průkazu a seznam držitelů schválení je k dispozici také na internetových stránkách ministerstva dopravy
www.mdcr.cz v sekci schvalování vozidel/
zápis ráfků a pneumatik.
Kompletní sortiment homologovaných kol
značek AEZ, DOTZ, DEZENT a ENZO je motoristům k dispozici u cca 2 000 prodejců po celé České republice. Jejich seznam
stejně jako virtuální konfigurátor kol naleznou motoristé na webových stránkách
www.alcar.cz.
DOTZ Rapier
AEZ Yacht SUV
ků ve tvaru „Y“ dodávají lesk pochromované
šrouby po obvodu kola. Další varianta téhož
designu doplněná polepy od FOLIATEC nese
název DOTZ Mugello lake30. Tato speciální
edice je doplněna červenými pruhy, bílým
obrysem ve tvaru jezera Wörthersee a speciální krytkou.
Novinka DEZENT RL dark je atraktivní kolo,
které si pohrává s kontrastem mezi leštěnou
čelní plochou a černě lakovaným pozadím.
Leštěný lem ráfku a horní část paprsků vytváří
čisté linie a dodávají DEZENT RL dark dynamiku, kterou může předat široké paletě vozů.
DOTZ Rapier
Exclusive
U každého litého i ocelového kola na trhu
s náhradními díly si spotřebitel může
jednoduše ověřit, zda je kolo schválené
47
E
adrenalin
Big game
Exclusive
Rybolov na Kvarnerských
ostrovech
48
Apartmány Nerezine, česká základna pro milovníky mořského rybolovu
Spící želva na otevřeném moři
Padesátilibrový multiplikátor se rozezvučí
a během několika sekund je lehčí o tři sta
metrů skoro milimetrového vlasce. V této
první chvíli rybu nic nezastaví, odpor navijáku jí pouze ubírá síly. Tato chvíle je
při lovu velkých ryb nejkrásnější. Srdce
se z klidového režimu najednou rozbuší a adrenalin prudce stoupá. Marko si
připíná opasek, na kterém je na přední
části trubkovitý úchyt. Do něho zasouvá
spodní část držadla prutu, který před tím
vysunuje z nosiče na zádi lodi. Opatrně,
ale rychle přechází uličkou na příd´. Pokud
zrovna nenavíjí, ukazuje mi volnou pra-
vičkou směr, kterým pluje ryba. Zařadím
přední chod a vyplouváme za rybou. Ta
dosahuje dna a zvolna zpomaluje.
Pohyb v padesátimetrové hloubce je vysilující. S přibývající hloubkou ubývá ve
vodě kyslíku a toho má ted´ ryba nedostatek. Musí proto opustit bezpečí hlubiny a vyplouvá do menší hloubky. V tom jí
pomáhá i neviditelná síla, která se ji snaží
za čelist zvedat k hladině.
Tato oliheň je pro návnadu příliš veliká.
Exclusive
Chorvatsko, severní Jadran, ostrov Lošinj, devět námořních mil na volném
moři, padesát metrů pod hladinou.
Ryba právě ucítila neodolatelnou vůni
sardinek a zvedá se ode dna v hloubce. Neomylně sleduje pachovou stopu, když se před ní ve vodním sloupci objeví rozsekané kousky drobných
ryb. Nenasytně začne zbytky vyjídat,
ale nemůže ukojit hlad. Pak narazí
na pěkný exemplář mrtvé, ale čerstvé
makrely. Zdá se jí sice, jakoby na něčem visela, sousto je však příliš lákavé,
a tak zaútočí. Při svých sto šedesáti kilech otevře tlamu, do které by se vešel
fotbalový míč, a hltá návnadu v celku.
Když ji pěticentimetrový háček uvízne
v čelisti, začíná boj o svůj život. Vyráží
rychlostí a silou torpéda.
49
E
adrenalin
Apartmány Nerezine
Žábry začínají s menší hloubkou opět dodávat větší množství kyslíku a tělo znovu
získává ohromnou sílu. Začíná kroužit
ve velkých kruzích ve dvacetimetrové
hloubce. Znepokojuje ji tah, který ji každým kruhem zvedá o metr blíž k hladině.
Vystraší ji tmavý stín na hladině a vyráží
co nejdále a nejhlouběji od lodi. To se
Exclusive
Někdy zvítězí ryba, jindy rybář.
50
během čtyřhodinového boje zopakuje
ještě mnohokrát.
Marko začíná prudce navíjet a já řadím
neutrál. Ryba se zvedá k hladině, ale vlasec musí zůstat napnutý, aby se háček
v tlamě nevyvlékl. Ryba začíná ve dvaceti metrech kroužit a příd´ naší pětitunové
lodě se stáčí za ní. Trochu jí pomáhám
příd´ovým šroubem, protože se bojíme,
aby se nám vlasec nedostal pod trup. Při
takovémto tahu by se okamžitě při doteku s lodí předřel. Neustále zvedáme rybu
k hladině. Tu to najednou přestane bavit
a vyráží. Multiplikátor bzučí a pracně namotané metry se z něj ztrácejí, jako bychom dole omylem zachytili atomovou
ponorku. Ryba nám zabrala na nejjemnější ze tří nahozených prutů, a tak jí
ve výpadech nemůžeme klást dostatečně
veliký odpor. Navíc je asi ve velmi dobré kondici a ne a ne se unavit. Nicméně
ji dostáváme po skoro čtyřech hodinách
až k lodi, kde vytváří asi patnáctimetrové kruhy. Pohybuje se v hloubce kolem
pěti metrů, občas je těsně pod hladinou.
Ted´ s jistotou víme, že jde o nádherného tuňáka. Lod´ stojí a já opouštím místo
u kormidla. Beru do rukou harpunu a čekám na chvíli, kdy se ryba objeví blízko
lodi těsně pod hladinou.
Tuňák už je velmi unavený a pluje v kruzích pod stínem, ze kterého cítí smrtelné
nebezpečí. Ta neviditelná síla, která ho drží
za ústa, pochází právě z tohoto stínu. Tuší,
že má poslední šanci pokusit se o únik. Sebere poslední zbytky sil a pokusí se odplout
co nejdále od stínu. Síla ho ale pevně drží
a brání v úniku.
Tuňák o hmotnosti 173 kg
harpunu použít, musí vše být na jistotu. Není
nic horšího než rybu pouze těžce poranit, protože se často při harpunování utrhne z prutu
a potom by zbytečně zahynula. Proto jsem
celý napnutý, naprosto soustředěný na černý
stín těsně pod hladinou. V tom zasviští vlasec, prut se narovná a já pouze vidím mizet
ohromný černý stín v hlubině. Nevěřícně zírám
na mořskou hladinu a trvá mi notnou chvíli,
než mi dojde, že se tuňák skutečně utrhl. Chvíle ticha. Čekám výbuch peprných chorvatských
nadávek nebo dokonce při jižanské povaze
prut i s navijákem hozený do moře. Marko mě
ale překvapuje docela klidným prohlášením,
že tenhle si svobodu zasloužil. Shodujeme se
na tom, že jsme vlastně tuňáka ulovili, vždyt´
byl už přitažen úplně k lodi.
Marko si prohrábl šedivou hřívu, pro kterou
spolu s hubenou postavou získal přezdívku
Bělohlavý sup, a šel spát do kajuty. Po takhle
dlouhém boji se mu ani moc nedivím. Vybavuje se mi román Ernesta Hemingwaye
Stařec a moře. Hráli jsme big game a dnes
zvítězilo moře.
Sportovní rybolov na Jadranu
Sportovní rybolov na chorvatském Jadranu
je zatím pro rybáře z Čech relativně neznámá lokalita. Při hovorech s přáteli často
slýchám, že tu nejsou ryby a že na rybníku
doma si zachytají lépe. Což může být i pravda, vždyt´ kdo z nás nezkusil v létě o dovolené s rodinnou nahodit z nějakého toho
skaliska? Výsledkem je většinou zklamání.
Je zde totiž důležitá znalost aspektů: kdy,
kde, s čím a na co. A pokud to budete vědět, výsledky jsou překvapující. Navíc kvalita
Marko na mě volá, at´ při dalším přiblížení
tuňáka hodím harpunu. Beru čtyřmetrovou
dřevěnou tyč do rukou. Speciálním nerezovým
hrotem, který je třímilimetrovou šňůrou dlouhou padesát metrů přivázán k lodi, mířím směrem k hladině. Očekávám, kdy se těsně pod ní
objeví velké tělo tuňáka. Napravo od přídě se
již pomalu přibližuje. Když už se rozhodnete
Exclusive
Ryba táhne neuvěřitelnou silou.
51
E
adrenalin
zén s cirkulující mořskou vodou pro živou
návnadu. Při otevření zád´ových dvířek je
volný přístup na velikou plošinu, ze které se
ryby pohodlně zdolávají a snadno se i více
než stokilové kusy vytahují na palubu. Velmi
důležité je i to, že lze pohodlně plout rychlostí od jednoho do dvaceti uzlů. To znamená, že se dá rychle přemístit na potřebnou
lokalitu a na ní potom pomalu vláčet. Lod´
je natolik stabilní, že se ani při pohybu několika osob na palubě nehoupe, což je také
při celodenních pobytech na moři důležité.
K navigaci, vyhledávání ryb a čtení mořského dna používám fishfinder s navigací Raymarine C80.
Rybolovné techniky a úlovky
Vláčení živé návnady je jednoznačně nejúčinnější. Platí tu pravidlo, že nejkvalitnější
živou návnadu nekoupíte, ale musíte si ji
ulovit. Nejčastěji používám jehlici rohozobou. Nejlépe se loví na smotek jemných vláken bez háčku, do kterých se zobák jehlice
zamotá. Nástraha se vláčí za slunečného
počasí lodí rychlostí kolem dvou uzlů. Při
použití jemného náčiní s vlascem do nula
dvacet milimetru je i lov jehlic fantastickým
zážitkem, vždyt´ některé kousky dosahují
hmotnosti jednoho kilogramu. Na jehlici lze
ulovit většinu dravých ryb, nenahraditelná
je při lovu velkých kranasů, stejně tak ale
i zubatců nebo morčáků. Další mojí oblíbenou nástrahou je živá oliheň (větší kousky
ale končí na talíři). Olihně se nejúspěšněji
loví za soumraku anebo v noci, kdy svítí měsíc. Používám nejraději speciální modely Rapala, vyrobené přímo pro lov hlavonožců,
které se vláčí podél pobřeží. Na živé olihni si
nejvíce pochutnají zubatci a kranasové.
Exclusive
Tuňák na palubě AIDY
52
ryb z Chorvatska je nejvyšší světové kvality
a chuti, je to optimální teplotou, složením
a čistotou vody. Místní tuňáci jsou natolik
cenění, že jejich hodnota na vánoční japonské burze dosahuje poměru jedno euro
za jeden gram. Při hmotnosti tuňáka dvě
stě kilogramů se jedná o částku pět milionů
korun za jednu rybu. To nepopisuji z důvodů, že by se snad sportovní rybolov měl
dělat pro zisk, ale jen pro představu kvality
chorvatské rybí populace. Dalším velmi příjemným lákadlem pro rybolov na ostrově
Lošinj je teplé jarní a podzimní klima. Dnes,
kdy píši tento článek, je dvacátého října a já
jsem byl celý den na lodi v krátkém rukávu.
K tomu si můžeme připočíst místní léčivý
vzduch a většinou klidné moře. V takovýchto podmínkách je rybaření velmi příjemnou
záležitostí.
Lov z lodi
Na Jadranu lze lovit i ze břehu, ale základem je lov z lodi. Používám kombinaci jachty a rybářské lodi typu „lobster“ a to model
Guernsey 28. Lod´ je vybavená veškerým
komfortem ke dlouhodobému pobytu čtyř
lidí s kapitánem. Nechybí koupelna a kuchyně, na lodi jsou i tři dvoulůžka. Hlavně je ale
celá její pracovní zád´ navržena k rybolovu.
Již sériově je lod´ osazena čtyřmi nosiči prutů pro vláčení a big game. Důležitý je i ba-
Na lov zubatců jezdím nejčastěji, protože se
vyskytují přímo v zátoce před Nerezine, kde
má AIDA, což je jméno naší lodi Guernsey,
stálé místo. Zubatec, v Chorvatsku rybáři
přezdívaný car, je krásná chytrá a silná ryba,
dorůstající hmotnosti až dvacet kilogramů,
úlovky nad deset kilo jsou ale vzácné. Loví
se v hloubce kolem třiceti metrů. Odpor klade hlavně u dna, u hladiny již výpady moc
nepodniká. Pro kvalitu masa je v restauracích řazen mezi ryby první jakosti.
Další lovnou rybou je pražman zlatý, zde
nazývaný oráda a mezi rybáři se jí pro změnu říká královna. Dorůstá tří kilogramů. Nad
očima má nádherný zlatý pruh a je na svoji velikost neskutečně bojovná. Chytrá je
natolik, že si háček dokáže vyrazit z tlamy
o podvodní skalisko. Loví se na veliké množství nástrah od plžů po nařezané kousky
olihní. Potravu přijímá ze dna. Je to jedna
z gastronomicky nejcennějších ryb.
V Chorvatsku je také jednou z nejchutnějších ryb brancin, kterému se u nás v restauracích říká mořský vlk. Jeho přírodopisné
jméno je morčák chutný. Je to vzhledově
ryba velmi podobná našemu candátovi. Podle mého je na podzim skutečně nejlahodnější rybou upravovanou na grilu. To proto,
že si na zimu vytváří zásoby tuku a je mnohem št´avnatější než třeba v létě. Nejlépe se
loví vláčením na menší jehlice. Další úspěšnou technikou je lov na nasolenou sardinku
nahozenou na dno.
Královská disciplína big game
Pokud se rozhodnete pro big game, což je
v Chorvatsku lov tuňáků a mečounů, určitě se
vám vyplatí pronajmout si lod´ s kapitánem,
který má zkušenosti a výbavu pro tento lov.
Zde není místo pro amatérismus a pro nezkušené může být samotný lov i nebezpečný. Na-
Tuňák atlantský
příklad vás nesmí nikdy zachytit prudce se odvíjející vlasec. Loví se na otevřeném moři, kdy
často není vůbec vidět žádná pevnina. Na big
game je nejlepší vyrážet v brzkých ranních hodinách a je potřeba si na lov vyhradit celý den.
Po doplutí na lokalitu s výskytem tuňáků se
začínají do vody házet nařezané kousky nasolených sardinek a zároveň se s těmito sardinkami pověsí na boku lodi sít´ka. Lod´ unáší vítr
a proud a zanechává za sebou pachovou stopu. Do ní se nahodí návnada v podobě celé
sardinky. Pokud tuňák na pachovou stopu
narazí, začne plout směrem k sílícímu zdroji
a po cestě polyká kousky sardinek. Sardinka
na háčku nemusí být živá, ale musí být čerstvá. Tuňák totiž svým tělem a ocasem při lovu
sardinky nejdříve omráčí, nebo zabije a až
potom začne nehybné rybky vyjídat. Pokud si
při lovu vybere zrovna vaši sardinku, nachystejte si svalstvo, boj začíná a v něm se vracíme
na začátek článku.
Te xt a fot o Lad islav Kre ine r
w w w. ne re zine . cz
Na big game je nutná rychlá a bezpečná lod´.
Exclusive
Je mnoho druhů ryb, které se zde dají na prut
lovit. Například makrely, různé druhy mořanů
a nebo úhoři. Pro samotný lov je nejvhodnější
jaro a podzim. Ryby je nejlepší upravovat přímo v den lovu, chutnají tu mnohem lépe než
u nás. Je to asi nepřenosnými místními podmínkami. A jak říká jedno japonské přísloví,
jezte rybu, dokud je čerstvá.
53
E
automobily
Posílit pozici
na trhu
Exclusive
Michal Čížek novým
šéfem importéra SEAT
54
Michal Čížek (39), vedoucí Divize SEAT společnosti Import VOLKSWAGEN
Group, studoval na Institutu pro průmyslový a finanční management.
U společnosti Import VOLKSWAGEN Group je již jedenáct let a prošel zde
různými manažerskými pozicemi. Začínal jako vedoucí oblasti u značky
Volkswagen osobní vozy, poté přešel do divize Audi, kde pracoval nejprve
jako vedoucí oblasti a později byl jmenován vedoucím prodeje a zástupcem
vedoucího divize. Ve volném čase se věnuje rodině a čas si najde
i na koníčky, k nimž patří cyklistika a vše, co souvisí s motorismem.
Divize SEAT společnosti Import VOLKSWAGEN Group má od podzimu nového vedoucího. Michal Čížek ve funkci
vystřídal Petra Táborského, který ze
společnosti odešel. Devětatřicetiletý
Michal Čížek působí u společnosti Import VOLKSWAGEN Group jedenáct let
a prošel zde různými manažerskými
pozicemi. Začínal jako vedoucí oblasti
u značky Volkswagen osobní vozy, poté
přešel do divize Audi, kde pracoval nejprve jako vedoucí oblasti a později byl
jmenován vedoucím prodeje a zástupcem vedoucího divize. Michal Čížek se
netají cílem dále posílit pozici značky
SEAT na českém trhu. Ta zde zaznamenala v loňském roce nárůst prodeje
o 18 procent, což český trh řadí mezi
nejúspěšnější země SEATu v Evropě.
I letos pokračují dobré obchodní
výsledky SEATU. Jak se vám to podařilo?
Když vezmeme výsledky za loňský rok,
byly to cenová repozice a příchod nových
modelů Alhambra a Ibiza ST, kterými jsme
naprosto přesně oslovili cílovou skupinu.
Nabídli jsme za poměr ceny vysokou užitnou hodnotu. Co se týká letošního roku,
SEAT zaznamenal v období leden až únor
nárůst 21,3 % ve srovnání s rokem 2010.
Jsme přesvědčeni, že tyto výsledky jsou
ovlivněné zaprvé silnou reklamní kampaní, kterou jsme myslím dobře zacílili, a zadruhé cenovou nabídkou na všechny vozy
v portfoliu. To jsou důvody, které oslovily
naše zákazníky, a proto značka dosahuje
takových výsledků.
Aktuálně máme 27 dealerů.
A chystá se nějaké rozšiřování?
Spíš se chystáme optimalizovat dealerskou sít´ a zkvalitňovat služby. Znamená to
pokrytí strategických regionů, mít dealery
Exclusive
Kolik máte v současné době v České
republice dealerů?
55
E
automobily
ve všech krajských městech a zároveň vytvořit vícestupňový směr dealerství – tedy
dealery s pobočkami. Na konci loňského
roku jsme zaznamenali zvýšený zájem ze
strany investorů o to, aby mohli zastupovat značku SEAT, takže vedeme jednání
s ohledem právě na to, abychom dostatečně pokryli Českou republiku. Už ted´
můžeme říct, že v letošním roce budeme
mít dva nové dealery v krajských městech.
Chystáte nějaké změny v obchodní
strategii, a jaké jsou plány do budoucna?
Jednoznačně posilovat a zlepšovat pozici značky SEAT, zvyšovat tržní podíl
a zlepšovat služby našim zákazníkům.
Zároveň dochází k tomu, že všechny autosalony přestavujeme podle konceptu
SEAT Mania, to znamená, že zákazník,
který vstoupí do kteréhokoliv autosalonu v České republice, bude vědět, že
je v autosalonu SEAT. Jde o nový koncept přejatý ze Španělska, v tuhle chvíli
máme už 80 % dealerské sítě přebudováno a do konce roku budou dokončeny
všechny autosalony.
Jaké novinky letos SEAT chystá?
V letošním roce už jsme přišli s jednou
novinkou, jíž je Exeo s převodovkou Multitronic se zvětšeným vnitřním prostorem.
V červnu přijde novinka, od které máme ve-
liká očekávání, Alhambra 4WD s pohonem
všech kol. O ni už ted´ registrujeme zvýšený
zájem zákazníků. Na konci roku pak bude
představen městský vůz, jehož pracovní název je zatím SE 120, a na autosalonu v Brně
uvedeme nový Leon FR.
Souvisí s novinkami i loňské 60. výročí
založení firmy?
V této souvislosti jsme přivítali 60 000. zákazníka. A protože příští rok slaví SEAT 20 let
v České republice, připravujeme jak modelovou
ofenzivu, tak různé speciální aktivity zaměřené
na oslavu výročí.
Jak známo, SEAT je také aktivní
v automobilových závodech. Jaké jsou
plány a cíle v této oblasti v souvislosti
s Českou republikou?
Značka SEAT Sport se zaměřila již jen na poradenství v oblasti automobilových závodů.
Jinak vozy SEAT v závodech zastupuje soukromý producent Sun Red. Co se týká České
republiky, v červnu bude WTCC na brněnském okruhu, kde budeme určitě přítomni.
V poháru SEAT Leon Supercopa závodí Petr
Fulín.
A vy osobně se účastníte
automobilových závodů?
Chodím se dívat, ale závodník nejsem.
Michal Čížek a nová Alhambra v showroomu
v Praze Butovicích
Jakým vozem jezdíte?
Ted´ nově je to Exeo ST Multitronic 2.0 TDI
a jsem nadšen. Nabídne skutečně to, co očekáváte od luxusního vozu.
A jaký je vůz vašich snů?
Exclusive
Elektromobil SEAT IBE s ohledem na přírodu, to je skutečně auto snů. Je to malé
sportovní kupé pro městskou dopravu
blízké budoucnosti. První verze tohoto
konceptu byla vystavena na letošním ženevském autosalonu a od té doby prošel
design, technika a interiér dalším vývojem. Nyní je v roli hlavní hvězdy interiér,
který je na vůz této velikosti neuvěřitelně
56
Po úspěšném uvedení druhé generace modelové řady Alhambra na trh koncem roku 2010
představil SEAT v Ženevě poprvé novou verzi
prostorného a variabilního MPV s pohonem všech kol – Alhambru 4WD, prostorný
a flexibilní rodinný vůz ideální například pro
dlouhou cestu do hor na zimní dovolenou,
kde zdrojem nenucené dynamiky s mimořádně
nízkou spotřebou je motor 2.0 TDI.
prostorný a univerzálně využitelný. SEAT
IBE navíc dokonale kombinuje charakter
sportovního vozu s inovativní technikou.
Zdrojem potěšení z jízdy s nulovými lokálními emisemi je elektrický pohon
s elektromotorem o výkonu 75 kW. Nejvyšší rychlost je omezena na 160 km/h,
což je více než postačující i pro svižný
provoz. Kapacita akumulátoru 18 kWh
umožňuje dojezd na jedno nabití cca
130 kilometrů.
Jak trávíte volný čas?
Snažím se volný čas maximálně věnovat rodině, hlavně své dceři. Trávím ho rád v přírodě, na chalupě, to je to, co mě nejvíc naplňuje. A mám rád také kola a auta.
SEAT IBE
Kam se chystáte letos na dovolenou?
Rád bych vyzkoušel cestování s obytným automobilem, který bych si chtěl půjčit a vyrazit někam s přáteli.
Vzhledem k tomu, že magazín Exclusive
je zaměřen z velké části na moře
a jachty, máte nějaký vztah k jachtingu?
Moře mám rád, lodě mám rád, rád se
na ně dívám, ale jachting je pro mě relativně vzdálená oblast. Když odhlédnu
od toho, že Rudolf Javurek, generální
ředitel společnosti Import VOLKSWAGEN
Group, je vášnivý jachtař a od něj jsem
nějaké zasvěcení dostal, dokonce jsem
měl možnost s ním jet v Kapském Městě
na lodi, kdy mi vysvětloval, jak co funguje a jak se dá odhadnout, jaký přijde vítr
a jaká přijde vlna, ale to je asi tak všechno. U moře trávím hodně času, když to
jde, ale spíše mě oslovují motorové čluny
než plachetnice. Jednou bych to chtěl určitě vyzkoušet a třeba si udělat i kapitánské zkoušky.
SEAT IBE přichází s jedinečným přístupem, který kombinuje dynamický design
a kompaktní sportovní charakter s mimořádnou úrovní praktické využitelnosti.
Je koncipován pro městské aglomerace v Evropě, kde IBE skvěle uplatní své nulové emise, ovladatelnost, neuvěřitelnou nabídku vnitřního prostoru a samozřejmě i svůj skvělý vzhled s čistým a extrovertním designérským stylem. SEAT IBE je
elektromobil, který nevytváří žádné lokální emise, a jeho konstrukce je optimalizována pro novou techniku pohonu. Elektromotor je společně s výkonovou elektronikou uložen v přídi vozidla. Jejich rozměry umožnily vytvořit extrémně nízkou
a dynamicky tvarovanou kapotu. Akumulátory Li-Ion jsou umístěny vzadu. Díky
mimořádně kompaktní zadní nápravě s nezávislým zavěšením kol bylo možné
jednotku pro ukládání elektrické energie zabudovat pod podlahu zavazadlového
prostoru. Elektromotor s výkonem 75 kW a točivým momentem 200 Nm poskytuje přesně takovou míru dynamiky, jakou slibuje vnější design vozu. Městský
sprint z 0 na 50 km/h trvá jen 3,6 s, během 6,6 s dosáhne IBE rychlosti 80 km/h
a po pouhých 9,7 s jede již rychlostí 100 km/h. Tyto působivé hodnoty nejsou
jen funkcí příznivé momentové charakteristiky elektromotoru při rozjezdu, ale
i nízké hmotnosti konceptu SEAT IBE, který váží jen 1100 kilogramů díky inteligentní lehké konstrukci účinně kombinující díly z hliníku a oceli. Nejvyšší rychlost
je omezena na 160 km/h, což je více než postačující i pro svižný provoz. Kapacita akumulátoru 18 kWh umožňuje dojezd na jedno nabití cca 130 kilometrů.
Ideálně se bude hodit nově příchozí Alhambra 4WD, protože má inovovaný systém tažného zařízení, a určitě SEAT Altea,
který několikrát vyhrál ve Velké Británii
cenu jako nejlepší vůz pro tahání přívěsů,
tedy model SEAT Altea XL. Ale přívěs stejně dobře odtáhnete i za Exeem.
Děkuji za rozhovor.
Te xt E va S k oř ep ov á
Fo to au t or k a a S EAT
Exclusive
Jaké auto byste doporučil na tahání
přívěsů s loděmi?
57
E
styl
Sen se stává
skutečností
Puro d’Oro
Puro d’Oro je první řadou doutníků
Davidoff, která sestává výhradně z tabáků dominikánské provenience. Nejen tabáky pro náplň a vázací list, ale
i nové krycí listy Davidoff YamasáTM
jsou pěstovány na tomto ostrově. Tým
tabákového experta Hendrika Kelnera
investoval za tímto účelem mnoho let
do výzkumu a vývoje.
V Dominikánské republice nezačalo pěstování krycích listů před příliš dlouhou
dobou, protože v dřívějších letech bylo
zvykem je importovat. Hendrik Kelner,
místní šéf společnosti Davidoff a jeden
z celosvětově nejrenomovanějších specialistů na tabák, investoval přes 40 let svého života do zkoumání tamějších klimatických podmínek a vlastností půdy a také
do vývoje excelentních druhů tabáku.
Od poloviny devadesátých let je jeho proklamovaným cílem produkovat krycí listy
Davidoff. Mohl se přitom opřít o pomoc
agronoma Manuela Peralty a jeho týmu
vášnivých kvalitativních odborníků, kteří
ho provázeli na cestě za uskutečněním
jeho snu.
Exclusive
Objevení Yamasá
58
„Cesta byla dlouhá a prošpikovaná nesnázemi a překvapeními,“ vzpomíná
Hendrik Kelner. Dlouhou dobu se zdálo, že sen o dominikánském krycím listu
Davidoff, který by předstihl jakýkoliv jiný
stejného původu, není uskutečnitelný.
Jednoho dne ale Kelner narazil při analýze klimatických statistik na oblast, jejíž
relativní vlhkost, srážky a stupeň oblačnosti vypadaly jako stvořené pro jeho
záměr. „Nebyla to žádná z tradičních
tabákových pěstitelských oblastí, ale byl
jsem pevně přesvědčen, že podmínky pro
mé záměry tam jsou ideální. I chemické
složení půdy slibovalo dosud netušené
tabákové aromatické nuance a chut´ové
prožitky.“ Na onom místě, v údolí Yamasá, prý podle ústní tradice rostla již
staletí před Kolumbem rostlina, jejíž listy
indiáni Taino konzumovali při svých náboženských obřadech.
Od první sklizně k dokonalému
krycímu listu
„Začali jsme s první sklizní semen Criollo
v roce 2004 a brzy nám bylo jasné, že
tu disponujeme neuvěřitelným potenciálem,“ ohlíží se Kelner zpět. „Museli jsme
ale nasadit veškeré naše znalosti a do-
vednosti, abychom docílili dobrého výsledku.“ Tvrdá práce se vyplatila, protože
Hendrik Kelner a jeho tým nabyli jistoty,
že z půdy v údolí Yamasá vymámili velkolepý krycí list dominikánské provenience,
poskytující jedinečný aromatický zážitek.
Spolu s rovněž čistě dominikánskou směsí
tabáku dal vzniknout prvním „All Dominican“ doutníkům Davidoff, Puro d´Oro.
Davidoff Puro d’Oro
– Deliciosos
Davidoff Puro d’Oro
– Magnificos
Formát: Corona
Délka: 12,4 cm
Průměr: 1,7 cm
Krycí list: Davidoff
YamasáTM
Vázací list a náplň:
směs různých vyzrálých
prémiových tabáků
z Dominikánské
republiky
Formát: Robusto
Délka: 13 cm
Průměr: 2,1 cm
Krycí list: Davidoff
YamasáTM
Vázací list a náplň:
směs různých vyzrálých
prémiových tabáků
z Dominikánské
republiky
Dlouhou dobu Dominikánská republika
většinovou část své tabákové produkce
exportovala. Rozmach k pozici největšího
výrobce doutníků zažívá tento karibský
ostrov teprve v posledních desetiletích, ne
v neposlední řadě právě díky značce Davidoff. Tato celosvětově působící švýcarská
společnost je dnes jedním z nejvýznamnějších producentů na ostrově. Konzumace tabáku má v Dominikánské republice
tradici. Když v roce 1492 na ostrově přistál Kryštof Kolumbus, kouřili už domorodí indiáni Taino v rámci svých náboženských rituálů listy tabákových rostlin.
Politické nepokoje ale Dominikánské republice po staletí bránily vstupu do okruhu nejvýznamnějších zemí produkujících
tabák. Teprve v polovině 20. století se stát
mohl začít soustředit na svůj hospodářský
rozvoj. Dnes už je tento stát nejen turi-
Exclusive
20 let značky Davidoff
v Dominikánské republice
59
E
styl
stickým rájem, ale i největším dodavatelem doutníků na světě. Každý rok opouští
zemi okolo 200 milionů ručně vyrobených
a zhruba 550 milionů strojově vyrobených
doutníků.
Klima a pěstitelské oblasti
Exclusive
Klima Dominikánské republiky je považováno za tropické. Nejznámějším regionem
pěstování tabáku v zemi je údolí Cibao
u řeky Yaque del Norte s pěstitelskými oblastmi jako Jicomé, Piloto, Villa Gonzalez
a Navarrete. Dlouhou dobu se tu zaměřovali na pěstování tabáků pro náplň a vázací
listy doutníků. Krycí listy pro doutníkovou
výrobu se ovšem importovaly, například ze
Spojených států amerických (Connecticut)
60
a Ekvádoru. Nyní se již několik let v Dominikánské republice pěstují i krycí listy.
Davidoff v Dominikánské republice
Společnost Davidoff přišla do Dominikánské republiky v 80. letech 20. století a na podzim roku 1990 se na trh
dostaly v malém nákladu první dominikánské doutníky Davidoff. Celosvětové
uvedení řad Aniversario, Classic, Grand
Cru a Mille následovalo v roce 1991.
V uplynulých 20 letech přivedla společnost Davidoff výrobu v novém působišti
k rozkvětu – především díky osobnímu
nasazení a know-how svého tabákového
experta Hendrika Kelnera. Villa Gonzalez
jako místo výroby a Jicomé v pěstitelské
oblasti Valle des Cibao se s pomocí společnosti Davidoff staly vzkvétajícími sídly. Davidoff tam poskytuje okolo 1 300
dobře placených pracovních míst. Stará
se také o pečlivé profesní vzdělání mnoha vysoce kvalifikovaných baličů doutníků, o sociální blaho a lékařské zaopatření
zaměstnanců a jejich rodin. Kromě toho
spolupracuje Davidoff s mnoha desítkami smluvních pěstitelů a zajišt´uje těmto
rodinám kromě jiného pravidelný příjem
z takzvaných zaručených odběrů.
Z Jicomé do Yamasá
Důležitou pěstitelskou oblastí v Dominikánské republice je pro Davidoff region
Jicomé. Tato tabáková pole leží ve Valle
minancí ve směsích. Stimulace probíhá
spíše lineárně a způsobuje přetrvávající
chut´ na patře a na střední části jazyka.
Doutník obalený tímto krycím listem hoří
pomaleji, ale pravidelněji, má kořeněné
aroma a pomalu a příjemně doznívá chutí pražené kávy a koření.
Te xt a fot o David off S. A .
Kont akt : w w w. t t i-cze ch. cz
Davidoff Puro d’Oro
– Notables
Pokusy v Yamasá
Následovaly další pokusy, až bylo v roce
2003 poprvé zasazeno semínko rostliny
Criollo v Yamasá. Tam jsou předpoklady
mnohem lepší než v Barreru, protože
půda tabákových polí v Yamasá se vyznačuje odlišným chemickým a fyzickým složením. Má nižší hodnotu pH, což přispívá
k uchování přetrvávající chuti a speciálního aromatu kávy a cedrů. V této červené
půdě jsou přítomny vysoké podíly minerálních látek. Ty rozhodujícím způsobem
ovlivňují rozdílné chut´ové charakteristic-
ké rysy. Ideální je i klima v Yamasá: Vykazuje vyšší vzdušnou vlhkost, je stabilní
i v noci a tím je vhodné pro zrání tabáku.
Kromě toho chrání častá oblačnost před
příliš intenzivním slunečním zářením,
a pozitivně tak ovlivňuje bezstresový růst
rostlin.
Výsledek: krycí list Davidoff
YamasáTM
Paralelně s první výsadbou pracoval Kelnerův tým také na vývoji semen, z nichž
by vzešly rostliny s vysokými kvalitativními vlastnostmi, co se týče aroma, elasticity a velikosti listů. Po tři roky byla křížena semena různého původu. Po sedmi
generacích pak bylo připraveno k výsevu
nové, mnohoslibné semeno. Po zasazení
do půdy v Yamasá vznikl z tohoto semene krycí list mimořádné kvality: krycí
list Davidoff YamasáTM. Po sklizni procházejí tyto krycí listy mnohaletým procesem sušení, fermentace a uskladnění.
Po několik měsíců jsou sušeny ve specielních ranchos v Yamasá, následně
podléhají delšímu fermentačnímu procesu, během něhož získají svou tmavou
a poměrně rustikální texturu s olejovým
leskem. Poté jsou několik let skladovány
v balících a vyzrávají. Výsledek: listy jsou
velmi aromatické, silné a s určitou do-
Davidoff Puro d’Oro
– Sublimes
Formát: Petit Panetela
Délka: 11,4 cm
Průměr: 1,5cm
Krycí list: Davidoff
YamasáTM
Vázací list a náplň:
směs různých vyzrálých
prémiových tabáků
z Dominikánské
republiky
Exclusive
del Cibao na severu země. Krycí listy pro
doutníky Puro d´Oro, které splňují kvalitativní požadavky švýcarského výrobce
doutníků, rostou ovšem naopak v Yamasá, v jižně položené části ostrova. V roce
1996 začal Hendrik Kelner v Dominikánské republice se zkoumáním a vývojem
tabákových rostlin, které by se hodily
pro výrobu krycích listů lépe než ty, které
se až do té doby na ostrově pěstovaly.
Šlechtění odpovídající tabákové sadby začalo 1996 prvním testem v oblasti Barrero, v blízkosti Jicomé. Výsledky
této sklizně ale nebyly uspokojivé: půda
v tomto místě se ukázala pro pěstování
krycích listů jako nevhodná kvůli své vysoké hodnotě pH.
Formát: Corona Gorda
Délka: 14,3 cm
Průměr: 1,8 cm
Krycí list: Davidoff
YamasáTM
Vázací list a náplň:
směs různých vyzrálých
prémiových tabáků
z Dominikánské
republiky
61
E
hotely
Exclusive
Pro odpočinek
i byznys
62
Hledáte-li místo pro odpočinek či pořádání firemních akcí v atraktivním prostředí na Slovensku, at´ už si vyberete
krásné a tiché prostředí na břehu řeky
Váh, nebo strategickou polohu v centru Bratislavy, jste na správném místě.
Hotel Premium ****
entům být za pár minut v historickém centru
Bratislavy a vidět všechny nejdůležitější pamětihodnosti hlavního města Slovenska. Najde-
me zde moderně zařízené pokoje s přístupem
na internet a klimatizací, samozřejmostí jsou
komfortně zařízené jednací a kongresové
Exclusive
Byznys hotel Premium leží v blízkosti několika
nákupních a společensko-zábavních center.
Výborná dopravní dostupnost umožňuje kli-
63
E
hotely
Exclusive
prostory i privátní relaxační centrum s vířivkou
a saunami, které je pro hotelové hosty zpřístupněno s výraznou slevou. Parkovací místa
jsou zajištěna přímo před hotelem, na hotelovém dvoře a v garáži.
64
Hotel Odevák ***
Hotel Odevák se nachází v blízkém okolí
lázeňského města Piešt´any na východním
pobřeží vodní nádrže Síňava. Místo je
Te xt a fot o Ing. J uraj Šumich rast
Kont akt : w w w. hot e l-od e vak.sk ,
w w w. hot e l-p re mium. sk
Exclusive
velmi vhodné pro odpočinek, regeneraci
sil i nejrůznější sportovní aktivity. Výhodná poloha umožňuje také jedinečné výlety do blízkého i vzdáleného okolí. Hotel
s rodinnou atmosférou nabídne moderně
zařízené pokoje s kompletním příslušenstvím. V hlavní budově se nachází 46 pokojů, léčebné centrum, restaurace a denní
bar, dalších 29 nových prostorných pokojů poskytne vedlejší budova, zde můžete
najít místnosti na školení a tělocvičnu.
Kromě stravování formou bohatých švédských stolů čekají hosty i zajímavé gastronomické a jiné společenské akce s nabídkou místních a mezinárodních specialit
vše zpříjemněné dobrou hudbou. V hotelu
nechybí prostorné a kvalitně zařízené společenské a konferenční prostory s kapacitou 80 až 150 míst, pro volný čas slouží
i společenská místnost, malá tělocvična,
stolní tenis a kulečníkový stůl. K dokonalému odpočinku přispěje hotelové Relax
centrum, kde je k dispozici sauna, vířivá
i perličková koupel.
65
E
automobily
S neotřelým
designem
Exclusive
Audi A7 Sportback
66
Automobilka Audi láme jeden prodejní
rekord za druhým a za rok 2010 to bylo
celkem více než jeden milion prodaných aut, což znamenalo nárůst 10 %!
Je to dáno jednak kvalitou jejich vozů
a také neúnavnou snahou být stále
na špici vývoje. Obchodní slogan „Náskok díky technice“ je tak téměř beze
zbytku naplňován. Jedním z posledních loňských počinů bylo představení
nového modelu A7. Tento vůz je někde
na pomezí mezi limuzínou a sportovním autem a má v sobě všechny přednosti současné modelové řady Audi.
Zákazníkům nabízí alternativu k Mercedesu CLS či k Porsche Panamera.
Exclusive
Audi A7 vyniká neotřelým designem a skloněnou zádí s výrazně zvednutou odtokovou
hranou, která je během jízdy ještě zvýrazněna malým výsuvným křídlem. To jsou asi
nejvýraznější rysy. Dalším je velikost vozu,
respektive šířka a délka. Vždyt´ karoserie
je dlouhá bez 4 milimetrů 5 metrů a její
šířka je více než 2 metry! Od sportovního
vozu se liší počtem dveří. Těch je dokonce
pět. Od limuzíny ho odlišují zkosené dveře vzadu. Nastupování pro vyšší osoby či
nakládání dětí do bezpečnostní sedačky je
tak poněkud ztížené. Potud asi nedostatky.
Opravdu jsem jich během redakčního testu
mnoho nenašel.
67
E
automobily
V nabídce je velmi široká paleta příplatkové
výbavy. Ta zvyšuje komfort, bohužel ale také
zvyšuje jinak poměrně příznivou základní
cenu. Vždyt´ v nabídce jsou i takové vymoženosti jako promítání základních jízdních parametrů do prostoru před řidičem. Toto testovaný vůz neměl, přesto se cena vyšplhala
ze základu 1 534 700 Kč až na 2 215 342 Kč.
Jaké byly hlavní příčiny vzrůstu ceny? Například adaptivní tempomat – 41 328 Kč, asistent nočního vidění, rozeznávání chodců
– 56 646 Kč, navigační systém – 79 584 Kč
nebo paket, který zahrnuje komfortní sedadla a řadu užitečných drobností – 70 808 Kč.
První, co řidiče upoutá při nastupování
do vozu, jsou bezrámové jinak velmi masivní dveře, které dávají tušit, že na bezpečí
je kladen velký důraz. Za volantem najde řidič klasické pracoviště Audi v modifikované
variantě s vysouvacím displejem uprostřed
palubní desky a inovovaným voličem převodových stupňů. Ostatní ovládání je řidiči přijímáno velmi dobře, a proto zůstává pěkně
tam, kde ho každý najde. Sedadla jsou pohodlná – v testovaném autě byla příplatková,
vybavená nejen vyhříváním, ale i odvětráním.
Exclusive
Po nastartování motoru neproniká do kabiny téměř žádný hluk. Sedmistupňová převodovka řadí hladce v normálním
i sportovním režimu, zásah do řazení je
možný i ovladači pod volantem. Vzduchový podvozek testovaného modelu zajišt´uje
komfortní jízdu, stejně jako poskytne
68
vých motorů 2.8 FSI (150 kW) a 3.0 TFSI
(220 kW), oba motory ve spojení s pohonem čtyř kol.
Text D a nie l Guryča
Foto Audi
Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro
Délka: 4,96 m
Šířka: 1,91 m
Výška: 1,42 m
Motor: šestiválcový přeplňovaný
vznětový TDI
Zdvihový objem: 3 000 cm3
Max. výkon:
180 kW při 4 000–4 500 ot./min
Max. točivý moment:
500 Nm při 1 400–3 250 ot./min
Pohotovostní hmotnost: 1 845 kg
Celková přípustná hmotnost:
2 335 kg
Max. rychlost: 250 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 6,3 s
Spotřeba město/mimo město/
kombinovaná: 7,2/5,3/6 l/100 km
Emise CO2: 158 g/km
Konta kt: w w w. aud i. cz
Exclusive
vynikající jízdní vlastnosti při poněkud
ostřejším zacházení. V testovaném voze
byl osvědčený koncernový motor 3.0
TDI v kombinaci s pohonem všech kol
quattro. A7 Sportback je však dodáván
i s pohonem pouze přední nápravy ve spojení s 3.0 TDI (150 kW). U pohonu quattro
je k dispozici kromě nejoblíbenějšího motoru 3.0 TDI (180 kW) i dvojice benzino-
Na začátku jsem zmiňoval, co všechno je
u A7 Sportback za příplatek. Nutno ale přiznat, že řada velmi užitečných prvků je už
v sériové výbavě. Patří k nim například xenony, elektrické ovládání víka zavazadlového
prostoru, multifunkční volant, dvouzónová
klimatizace či rozhraní bluetooth. Audi A7
Sportback je vybaveno efektním křídlem,
které je možné vysunout ručně. Automaticky
se vysouvá v případě dosažení rychlosti, při
níž je dobré zvýšit přítlak na zadní nápravu.
Nejen díky tomuto křídlu je A7 Sportback
opravdu stylové auto, které navíc pohodlně odveze čtyřčlennou posádku. Ani nároky
na provoz nepřevyšují běžné standardy, a tak
je jasné, že Audi opět boduje.
Technické údaje
69
E
cestování
Do Alp
v zimě i v létě
Zugspitz Arena
Exclusive
Pohled z nejvyššího vrcholu Německa do údolí - středisko Lermoos na rakouské straně
70
Berwang
Celá oblast je rozdělena na několik lyžařských areálů, které bohužel nejsou propojené, nebot´ je od sebe oddělují svahy
Zugspitze, Sonnenspitze, Grubigsteinu
a Hönigu. Zato je možné si vyzkoušet
v jednom týdnu s jednou permanentkou
sjezdovky na čtyřech různých dvoutisícových vrcholech. Každý z nich hostí několik
desítek sjezdovek různých úrovní vhodných
pro začátečníky, rodiny s dětmi i zkušené
lyžaře. Celá oblast nabízí celkem 147 km
sjezdovek, 55 vleků či lanovek, které vás
vyvezou až do výšky 2 830 metrů. Díky
vysoké nadmořské výšce se tu dá na 84
kilometrech udržovaných sjezdovek lyžovat až do května. A díky oblasti ledovce
na plošině Zugspitze jsou lyžařské podmínky garantovány už od listopadu. Najdeme
Hotel Alpen Residence v Ehrwaldu
Exclusive
Jak název napovídá, nachází se tato
oblast v blízkosti nejvyšší hory Německa. Zugspitz Arena ale leží na rakouské
straně a patří do ní sedm menších středisek: Bichlbach, Lermoos, Ehrwald, Berwang, Biberwier, Heiterwang a Laehn.
Nabízí svoji úchvatnou krajinu a vynikající předpoklady pro nezapomenutelnou
letní nebo zimní dovolenou.
71
E
cestování
Zugspitz Arena nabízí skvělé terény pro volné lyžování.
tu také neupravované svahy s hlubokým
sněhem pro freeride. Hlavním výchozím
bodem Zugspitz Areny je obec Ehrwald,
která leží v nadmořské výšce 1 000 metrů.
Jednotlivá střediska jsou propojena skibusy. O mobilitu z místa se postará také vlakové spojení Schneeexpress (Sněhový ex-
pres), který bezplatně dopraví lyžaře mezi
hraničními místy Garmisch-Partenkirchenu
v Německu a střediskem Vils bei Reutte
v Rakousku. Jako jízdenka platí kartička
pro hosty tyrolské Zugspitz Areny. Skipas
pro celou oblast stojí 31,50 EUR na den.
Top Snow Card platí pro všechny vleky
Exclusive
Hotel Alpen Residence v Ehrwaldu
72
Zugspitz Areny a lyžařské areály v Grainau,
Mittenwaldu a Garmisch-Partenkirchenu
a je k dostání už od dvou dnů pobytu.
Za dvoudenní lístek zaplatí dospělí 70 EUR,
mládež ve věku 16–18 let 64,50 EUR
a děti od 6 do 15 let 42 EUR. Díky nabídce
„4 ze 6“ si mohou lyžaři z šesti pobytových dnů vybrat čtyři lyžařské dny. Rodinný
tarif za tuto nabídku činí pro dva dospělé
a jedno dítě 340,50 EUR (78,50 EUR za každé další dítě). Šest lyžařských škol nabízí
speciální program pro děti, které tu mají
optimální péči jak ve sportovním, tak i pedagogickém ohledu.
Po dni na sjezdovce zve Zugspitz Arena
velké i malé k večernímu programu: pěší
túra s pochodněmi, sáňkování při měsíčku,
noční jízda na saních tažených koňmi nebo
lyžařská show poskytnou nezapomenutelV létě oblast láká turisty nejen díky pěším túrám v krásné přírodě.
Exclusive
Jsou zde i udržované cyklostezky, které patří k nejlepším v Rakousku.
73
E
cestování
né zážitky ve volné přírodě. Mnohé hotely
a pensiony vsadily na plnění potřeb rodin
s dětmi a láskyplně pečují o malé hosty –
právě s příznačnou rakouskou pohostinností.
Příznivci běžeckého lyžování si toto středisko také oblíbí – údolí řek Lussbachu a Loisachu jsou doslova prošpikována téměř
180 km tratí, jejichž náročnost je přibližně
rovnoměrně rozložena mezi všechny tři
úrovně. Více než polovina z tratí je určena pro příznivce bruslení. Milovníci pěších
túr jistě neodolají a využijí bohaté nabídky
130 km stezek, nabízejících úchvatné výhledy na ostré vrcholky Zugspitze a okolních
horských velikánů. Raritou oblasti je výjezd
kabinovou lanovkou Tiroler Zugspitzbahn
z Obermoosu přímo na Zugspitze s přeWellness hotelu Singer
Exclusive
Na vrcholu Zugspitze, nejvyšší hory Německa
74
Zugspitze
Zugspitze je s výškou 2 962 metrů
nad mořem nejvyšší horou Německa.
Vrchol leží v alpském masivu
Wetterstein a je hraniční horou mezi
Německem a Rakouskem. Jeho název
pochází od častého výskytu lavin
často se vyskytujících na jeho severní
straně (z německého Lavinenzüge).
Vrchol Zugspitze zakrývá Schneeferner
– jediný ledovec na území Německa.
Ještě v 19. století měl rozlohu
300 hektarů, dnes se zmenšil asi
na desetinu.
Až do roku 2006 byl za prvního, kdo
zdolal vrchol Zugspitze, považován
Zugspitz Arena leží 70 km od Innsbrucku
a pouhých 25 km od Garmisch-Partenkirchenu, který je nejznámějším německým
lyžařským střediskem ležícím v Bavorských
Alpách. Jeho nejvýše položenou částí je
plateau pod vrcholem Zugspitze, kde se
část sjezdovek nachází na ledovci. Kromě
ledovce se přímo nad Garmisch-Partenkirchenem nacházejí další tři areály – Classic
Gebiet (40 km tratí), Wank (18 km) a menší
Eckbauer Gebiet (3 km). Na rozdíl od mnoha ostatních středisek je Garmisch-Par-
tenkirchen zároveň středně velké město
s 30 000 obyvateli nabízející bohaté mimolyžařské vyžití.
V létě oblast láká turisty nejen díky pěším túrám v krásné přírodě, ale jsou zde
i udržované cyklostezky, které patří k nejlepším v Rakousku. Nechybí zde ani devítijamkové golfové hřiště, které leží mezi
Lermoosem a Ehrwaldem. Křišt´álově čistá
a nádherně osvěžující voda všech osmi
místních jezer láká ke koupání a potápění. Příjemné ubytování nejen pro rodiny
s dětmi poskytuje po celý rok například
čtyřhvězdičkový hotel Alpen Residence
v Ehrwaldu. Luxusní ubytování najdete
v dalším čtyřhvězdičkovém hotelu Singer,
který je členem řetězce exkluzivních hotelů Relais & Chateaux a patří k nejkrásnějším v Evropě. A samozřejmě stovky
dalších hotelů, penzionů i soukromých
apartmánů. K dispozici jsou i dva kempy
pro obytné automobily.
Te xt E va Skoře p ová
Fot o aut orka a A lb in Nie d e rs Trasser/
Zugsp it z A re na
Kont akt : w w w. zugsp it zare na.c o m
Nechybí zde ani devítijamkové golfové hřiště, které leží mezi Lermoosem a Ehrwaldem.
Exclusive
výšením přes 1 700 m. Nádherné pohledy,
které při tomto výjezdu zažijete, se dají
srovnat snad jen s panoramatickým rozhledem přímo ze Zugspitze. Více o „Faszination Zugspitze“ se dozvíte v tamním stejnojmenném muzeu. Tam vám vysvětlí vznik
horského masivu a naskytne se vám také
pohled do zákulisí stavby horské dráhy. Nakonec můžete poobědvat v restauraci na vrcholku Zugspitze v nadmořské výšce 2 962
metrů. Během léta se na horní stanici lanovky konají party při západu slunce. V zimě
tento vrchol rádi navštěvují také příznivci
snowboardingu a volného lyžování.
75
E
cestování
poručík Josef Naus, který na něj
vystoupil v roce 1820. Podle
posledních poznatků, však museli lidé
stanout na vrcholu už mnohem dříve,
pravděpodobně ve druhé polovině
18. století. Toto tvrzení se opírá
o nález historické mapy z doby kolem
roku 1770, na níž je zachycena
výstupová cesta údolím Reintal až
na vrchol.
Na vrchol vedou tři lanovky: Eibseeseilbahn (délka 4,45 km, převýšení
1 950 m, dolní stanice u Eibsee), Tiroler
Zugspitzbahn (délka 3,6 km, převýšení
1 725 m, dolní stanice v rakouském
Ehrwaldu) a Gletscherbahn
(délka 995 m, převýšení 348 m,
dolní stanice Restaurant Sonn
Alpin na Zugspitzplatt). K dolní
stanici lanovky Gletsherbahn vede
z Garmisch-Partenkirchenu ozubnicová
železnice Bayerische Zugspitzbahn
(délka 19 km, převýšení 1 883 m,
závěrečných 4,8 km vede v tunelu).
Pěšky lze vystoupit na Zugspitze ze tří
směrů: nejatraktivnější je severní trasa
údolím Höllental a po zajištěné cestě
Höllentalsteig, ze západu z rakouské
strany se vrcholu dosáhne po zajištěné
cestě Zugspitz-Westweg a nejsnažší
je příchod od východu od horské
chaty Knorrhütte. Z Ehrwaldu se běhá
na vrchol Zugspitze extrémní běh
do vrchu. Trasa závodu měří 16,1 km
a závodníci na ní překonávají
převýšení 2100 m.
Exclusive
Původní kabina lanovky v muzeu na vrcholu Zugspitze
76
Lyžařské středisko na ledovci Zugspitze
Snižte dopad
na životní prostředí,
ne výkon
Pneumatiky Pirelli:
výkon, ohleduplnost
vůči životnímu prostředí a bezpečnost
P ZERO
Společnost Pirelli navrhla kompletní řadu
vysoce výkonných pneumatik, které jsou
vhodné pro sportovní vozy i sedany.
Od roku 1987 ovládla rodina P Zero špičkový segment, v němž je Pirelli díky svým
vysoce výkonným a spolehlivým produktům
chápán jako světový lídr. Výkon a technologie jsou definovány v některých klíčových
pneumatikách, jako například P Zero, P Zero
Corsa System a P Zero Trofeo. P Zero je jedním z technologicky nejvyspělejších produktů výzkumu Pirelli, revolucí v gumárenském
průmyslu, jenž poskytuje nebývalý výkon
i těm nejnáročnějším řidičům v každé oblasti: sport, pohodlí a bezpečnost. Pneumatika P Zero také umožnila společnosti Pirelli
úspěšně posílit svou vedoucí pozici ve špičkovém segmentu: pneumatika již získala
více než 200 oficiálních homologací a byla
vybrána nejprestižnějšími výrobci automobilů, aby posílila extrémní výkon požadovaný super auty a zároveň dodávala vyšší bezpečnost jízdy a míru spokojenosti. P Zero
prochází neustálým vývojem v oblasti řešení
designu a použitých materiálů. Ve skutečnosti obsahují směsi běhounu a patky (část
pneumatiky, která přilne k rákfu kola) speciální nano-částice, které zajišt´ují pohodlnou
jízdu při maximálním výkonu. Díky speciální
směsi použité v běhounu je zaručen nejextrémnější výkon již od prvního kilometru
jízdy, i když je pneumatika studená. P Zero
úspěšně splňuje stále náročnější požadavky
výrobců automobilů a zaručuje větší redukci valivého odporu a zvýšení pohodlí jízdy.
P Zero Corsa System je nejsportovnějším
členem rodiny: použití dvou různých dezénů, přímého na přední nápravě a asymetrického na zadní nápravě, zachovává extrémní jízdní výkon a oddaluje akvaplaning,
což je viditelné především na semi-slikových závodních pneumatikách za mokra.
Díky tomuto se staly pneumatiky P Zero
Corsa System orientačním bodem výrobců
automobilů pro jejich nejextrémnější verze
automobilů, a to především díky zaručení
maximální bezpečnosti na vozovce a vynikajícímu výkonu na závodním okruhu.
V roce 2010 Pirelli představil nový PZero
Corsa System, který kombinuje vývoj exis-
tujících produktů s novými pneumatikami
P Zero Corsa Asimmetrico 2, zdůrazňující bezpečnost a výkon při zajištění větší
redukce valivého odporu. P Zero Trofeo,
na straně druhé, patří do závodní rodiny
P Zero a představuje vrchol vývoje pneumatik pro sportovní vozy, s použitím nejnovějších a inovačních technologických
řešení vyvinutých pro motoristický sport.
Pneumatika P Zero Trofeo, schválená také
pro použití na vozovce, zajišt´uje nebývalý
výkon v oblasti stability brzdění, přilnavosti, řízení a přetáčivosti, poskytuje maximální bezpečnost a radost z jízdy, především
při použití na závodní dráze.
Více informací o nabídce letních pneumatik Pirelli pro rok 2011 naleznete na stránkách
www.cz.pirelli.com
Exclusive
E
megajachty
78
EXUMA
Renesanční projekt z dílny
Perini Navy Group
Loni v létě byla v italském přístavním
městečku La Spezia představena první motorová lod´ z dílny Perini Navy
Group ze série Picchiotti Vitruvius,
Exuma. Jedná se skutečně o renesanční projekt, nebot´ její designér
a tvůrce Phillipe Briand se nechal
inspirovat známou Vitruviovou figu-
rou, symbolem dokonalých proporcí
lidského těla zachyceného na skice
Leonarda da Vinci. Ani samo spojení lod´ – proporce – lidské tělo není
v dějinách lidstva novinkou. Vzpomeňme známého švýcarského architekta Le Corbusiera, který se vedle
automobilů a letadel velmi obdivo-
val lodím (tehdy především parním),
a dokonce je ve svých teoretických
pojednáních o architektuře uváděl
jako vzory uplatnění dokonalých proporcí lidského těla. Posud´te sami,
jak se antické, potažmo renesanční
a funkcionalistické ideály uplatnily
v podobě megajachty 21. století.
Exclusive
Designér a tvůrce Phillipe Briand se nechal inspirovat známou Vitruviovou figurou,
symbolem dokonalých proporcí lidského těla zachyceného na skice Leonarda da Vinci.
79
E
megajachty
Při delších plavbách oceníte i důmyslnost prostorového
uspořádání interiéru a velký cit pro detail.
K luxusní výbavě patří i whirpool na zadní palubě.
Výroba každé jachty ze série Vitruvius je
založena na třech principech: efektivitě,
ekologičnosti a odolnosti. Při samotném pohledu na 50 metrů dlouhý trup
vás okamžitě napadne, že plní zásadu
Exclusive
Profesionálně zařízená kuchyně
80
„nic víc a nic míň.“ Jeho minimalistický
design vás nicméně bezpochyby upoutá a to především díky tomu, že jako
konstrukční materiál byl použit hliník,
který jachtě dodává chladnou eleganci.
Tento fakt má však i praktické důvody,
protože díky tomu EXUMA váží o polovinu méně než jiné stejně velké lodě
vyrobené z oceli. To má vliv samozřejmě
i na spotřebu, která je díky lehké konstrukci nižší, a naplňují se tak i ekologické snahy o redukci emisí CO 2. Z hlediska
plavebních vlastností hraje důležitou
roli kolmá příd´, která se doslova zaře-
zává do vln a proráží odpor vody. Díky
tomu se prodlužuje vodoryska a EXUMA
získává na stabilitě.
EXUMA byla zkonstruována jako jachta
určená pro pohodlné cestování i na velké vzdálenosti. Díky nádržím o objemu
75 000 litrů paliva a rezervoárům, kam
Exclusive
Při samotném pohledu na 50 metrů dlouhý trup vás
okamžitě napadne, že plní zásadu „nic víc a nic míň.“
81
E
megajachty
Jako konstrukční materiál byl použit hliník, který jachtě dodává chladnou eleganci.
Exclusive
Pokud vzhledem ke kovově chladnému, funkcionalistickému designu
jachty očekáváte stejně střízlivý interiér, budete překvapeni.
82
se bez problémů vejde 17 000 litrů
vody, uplujete až 6 500 námořních mil
při rychlosti 12 uzlů. Doplňme ještě, že
maximální rychlost je 17 uzlů. Při delších plavbách oceníte i důmyslnost prostorového uspořádání interiéru a velký cit pro detail. Široká okna dodávají
dostatek světla a jsou velkým přínosem
zejména na můstku, kde se vám otevře
360stupňový panoramatický pohled.
Na hlavní palubě se nachází vzdušný
obývací a jídelní prostor a směrem k přídi apartmán majitele. Na dolní palubě
jsou umístěny čtyři kajuty pro hosty, které umožňují ubytovat až desetičlennou
posádku. Přitom je díky dvojímu schodišti zaručeno maximální pohodlí všech
osob na palubě.
Pokud vzhledem ke kovově chladnému,
funkcionalistickému designu jachty očekáváte stejně střízlivý interiér, budete
překvapeni. Na první kontrast narazíte
hned v chodbě, která odděluje soukromou část od zbytku jachty. Oproti ostrým liniím se vám zde otevře jemnější
oválný prostor, který prozrazuje, že vás
za dveřmi očekává větší pohodlí jednotlivých apartmánů. Zde se opět potvrzuEXUMA byla zkonstruována jako jachta určená pro
pohodlné cestování i na velké vzdálenosti.
Exclusive
Široká okna dodávají dostatek světla a jsou velkým přínosem zejména
na můstku, kde se vám otevře 360stupňový panoramatický pohled.
83
E
megajachty
je, jak jsou jachty z projektu Vitruvius
protkány symbolikou. EXUMA totiž není
jen jméno lodi, ale také oblasti na Bahamách tvořené 360 korálovými ostrůvky, zvanými „cays“. Proto na vás při
vstupu do obytného nitra lodě dýchne
bahamská exotika. V ložnici dekorativní
stěna ze 17. století z japonské malířské
školy Kano s motivy palem, motivy želv
na obrazech nebo zdobené starožitné
pádlo pocházející z Polynésie, oddělující
důmyslným způsobem obývací prostor
a jídelnu. Koupelny pak zdobí mramor
cipollino původem z lomů v Apuánských
Alpách, který je charakteristický svými
modrými žilkami.
Exuma se v letních měsících plaví v jižním
Pacifiku a její charter vyjde na 175 000 EUR
na týden. Zimu tráví v Karibiku a týdenní
pronájem vyjde na 196 000 EUR.
Te xt A nna Št ě p ánková
Fot o Giuliano Sarge nt ini a M ic h ele L o m b ard o /
M1 Me d ia se svole ním Perin i N av i
Kont akt : w w w. p e rininavi.it
Loni v létě byla v italském přístavním městečku La Spezia představena první motorová
lod´ z dílny Perini Navy Group ze série Picchiotti Vitruvius, Exuma.
Technické údaje
Exclusive
Celková délka: 50 m
Délka ve vodorysce: 48,9 m
Šířka: 9,5 m
Ponor: 2,3 m
Výtlak: 400 t
Motor: CAT C32 Acert
2 x 1 300 HP/970 kW
Maximální rychlost: 17 uzlů
Cestovní rychlost: 12 uzlů
Dojezd při cestovní rychlosti:
6 500 Nm
Spotřeba při cestovní rychlosti:
2x 60 l/hod
Objem nádrží na palivo: 75 000 l
Objem nádrží na vodu: 17 000 l
84
Řaadaa San
ncttus Viictooriaa je výjiimeččná v mnoha ohledech. Vína této řadyy jsoou vyrobeenaa z neejvyššíích
h partií hroozn
nů, kteeré byly někoolik let pečlivě vybírrány z růzzných
h viinic vin
nařřskééhoo
drružžstvva.. Výslled
dkem
m je devětt odrůd s přívlastkem pozdn
ní sběrr či výběr z h
hrozznů
ů. Kroomě
vyniikaajíccího vín
na, zau
ujmee i n
netraadičn
ní obal s úryvky dobbových
h listtin na ettikeetě ze speeciáálnííhoo ru
učn
ně vyytrh
hávvanéhoo pap
píru
u a s d
dvěma originálními pečettěmi. Vinařsské dru
užsstvoo váám
takk chcce přřibllížitt zaajím
mavvá faakta z hisstorie Templářského řádu.
E
automobily
Cíl: Titul
mistrů Evropy
historic
Exclusive
rally team
86
Foto Pavel Kacerovský
V nenápadné dílně v Radotíně se skrývá zázemí Hájek historic rally teamu,
který vloni získal 3. místo v celkovém
hodnocení Kategorie 2 prestižního
seriálu mistrovství Evropy v rallye
historických automobilů. V Radotíně jsem si také mohla prohlédnout
závodní vůz Opel Kadett C-GT/E 16V.
Majitele teamu Ctirada Hájka, kterého znám díky jeho další velké zálibě –
jachtingu, jsem zpovídala právě tam.
Co vedlo ke vzniku Hájek historic
rally teamu?
Automobilové a motocyklové závody mě
zajímaly celý život, odmalička jsem se kolem
nich motal, vyrostl jsem ve starém Břevnově. Ve dvaceti letech jsem jezdil motocross,
pak jsem na to ale přestal mít čas, zajímaly
mě holky a život běžel dopředu. Ale závodění – okruhy a rallye – mi pořád byly blízké.
Takže jsem v Brně za plotem sledoval Bareše,
Vojtěcha a Engeho. A nikdy by mě tehdy ani
ve snu nenapadlo, že se s panem Barešem
poznám osobně a dokonce spolu pak závody pojedeme. Po revoluci jsem začal podnikat v autodopravě. A jako jeden z prvních
jsem koupil 10 nákladních vozů MAN a přitom jsem se seznámil se Stanislavem Matě-
jovským, mistrem Evropy v tahačích, který mi
umožnil se svézt se závodní oktávkou. A tak
jsem začal zase závodit... Mým nejlepším výsledkem byl titul vicemistra ve třídě D4 1400
ve vytrvalostních závodech (mám také titul
vicemistra v rallye historiků). Potom začala
jezdit moje dcera Laura a před čtyřmi lety
jsem se pod Kart Centrem pustil do historické rallye. V Kart Centru mi to ale nevyhovovalo, proto jsem si před dvěma lety založil
svůj vlastní závodní tým Hájek historic rally
team. O závodní auta se postaral Miroslav
Janota, který byl původně mechanikem Kart
Centru, a já závodil. Pak jsem si ale na lodi
zlomil nohu, což mě na rok vyřadilo ze závodní kariéry, a tak jsem si uvědomil, že je
třeba dát šanci mladším. V roce 2009 začali
tedy závodit Miroslav Janota s Pavlem Stráským a stali se vicemistry České republiky. Pro
rok 2010 jsme postavili velký tým a zúčastnili
se seriálu mistrovství Evropy, což je nejvyšší
možný šampionát, protože mistrovství světa
historických vozů se nejezdí.
V tomto seriálu jste získali bronz
ve své kategorii, což je skvělý
výkon. A další výsledky?
Mezi týmy jsme na evropském šampionátu
skončili na pátém místě, a to i přesto, že
Debut Opelu Kadett C-GT/E se odehrál na Sanremo Rally v roce 1975, kdy se za volant nového a neodzkoušeného auta
posadil německý tovární pilot Walter Röhrl. Premiéra to však nebyla vůbec úspěšná, jelikož jeho účinkování zastavil prasklý
kardan. A právě kloubový hřídel přenášející maximální výkon na zadní nápravu byl vždy slabým místem celého vozu. Jedním ze
světlých momentů bylo Röhrlovo čtvrté místo na Rallye Monte Carlo 1976. V Portugalsku potom Opel představil zbrusu nový
šestnáctiventilový motor o výkonu 240 koní, který byl doslova noční můrou všech jezdců, kteří s tímto agregátem kdy odstartovali. Úspěšný byl Walter Röhrl pouze na Ypres Rally 1976, kterou vyhrál. Úspěchy poté zaznamenávali už jen soukromníci
s osmiventilovými motory, ale například Jean-Pierre Nicolas nedojel se silnější specifikací v Monte Carlu 1977 ani na start…
Automobilka vyzkoušela v témže roce na Acropolis Rally ještě Kadett se starým motorem z typu Ascona, avšak ani tato kombinace nevedla k úspěchu. Rozčarovaný Röhrl přivítal, že mohl v polovině sezony odejít do týmu Fiatu a éra šestnáctiventilového motoru tímto na světové úrovni definitivně skončila. Úspěchy zaznamenal Opel až v dalších letech s typem Ascona B
vycházejícím ze stejné platformy, avšak už bez mnoha neduhů, které se objevovaly u jeho předchůdce.
Exclusive
Foto Petr Frýba
Vyhlášení mistrovství Evropy v Miláně
87
Foto Petr Frýba
E
automobily
Sanremo Rally Storico
Ctirad Hájek, majitel týmu
většina týmů staví dvě i více aut do závodu,
zatímco za nás boduje pouze jeden vůz.
Dále jsme vyhráli mistrovství zóny střední
Evropy a získali titul mistrů České republiky.
V Krakově na slavnostním vyhlášení mistrovství zóny střední Evropy nám předával
cenu Jean Todt, prezident Mezinárodní
automobilové federace, bývalý šéf týmu
Ferrari Formule 1, který udělal hvězdu z Michaela Schumachera. To byl velký zážitek...
88
Na slavnostním galavečeru, kde byli dekorováni nejrychlejší jezdci a spolujezdci FIA European Historic Sporting Rally
Championship 2010, nechyběli ani Miroslav Janota s Pavlem Stráským. Třetí nejlepší dvojice Kategorie 2 převzala
velmi cenné trofeje v luxusním Hotelu
Foto Pavel Kacerovský
Exclusive
Jak jste si užili Miláno, kde
v únoru proběhlo vyhlášení
mistrovství Evropy?
Foto Pavel Kacerovský
Melia Milano za účasti prezidenta FIA
Historic Motor Sport Commission Johna
Hughese, viceprezidenta této komise pro
historický sport dánského prince Joachima, a také představitelů Autoklubu České republiky Stanislava Mináříka, Pavla
Babky a Milana Pospíšila. Český Autoklub
nás totiž vzal pro letošní rok do reprezentace, takže budeme závodit pod hlavičkou Czech National Teamu a záštitou
českého dovozce vozů značky Opel.
Závodíte s poněkud neobvyklým
autem... Můžeš ho čtenářům
představit?
Postavili jsme dva zcela totožné vozy
Opel Kadett C-GT/E 16V. Raritou je, že
mají šestnáctiventilové motory, kterých je
na světě do deseti kusů a z nich my vlastníme tři. Vozy jsou věrnou kopií modelu
z roku 1975, s nímž za tým Opel jezdil
mistr světa Walter Röhrl.
V Krakově na slavnostním vyhlášení mistrovství zóny střední Evropy - zleva: Miroslav Janota,
Pavel Stráský, Jean Todt, prezident FIA, Ctirad Hájek, majitel týmu
Exclusive
Foto Ctirad Hájek
Servis na Rally Alpi Orientali Historic
89
Proč sis vybral zrovna tohle auto?
Právě proto, že je to taková rarita a že
se mi vždycky líbilo. Těchto aut bylo vyrobeno hrozně málo a nikdy nic moc
nedokázaly. Řekli jsme si, že je to výzva.
A vlastně naše třetí místo na mistrovství
Evropy se s tímto autem nikdy nepodařilo
zajet ani fabrice. V roce 1975, když s ním
jezdil Walter Röhrl, často nedojížděl, měl
technické problémy s motory. Nám se ale
po 35 letech povedlo přivést toto auto
k poslušnosti. A protože jedno auto je pro
tým málo, když se stane havárie, potřebujete mít okamžitě v rezervě další, rovnou
jsme postavili dvě. Mám radost z toho, že
to funguje.
Foto Petr Frýba
E
automobily
Rallye Český Krumlov
Exclusive
Foto Pavel Kacerovský
Česká výprava v Miláně s viceprezidentem komise pro historický sport dánského prince Joachima
90
Seriál začíná v San Remu v Itálii, pak následuje Řecko, Belgie, Mad´arsko, Finsko, Itálie, Česká republika – Rallye Vltava, Španělsko a nakonec Francie. Všechny závody se
jezdí na asfaltu, pouze ve Finsku a Řecku
na šotolině, tedy nezpevněných silnicích.
Pro jezdce jsou nejtěžší italské závody, protože jsou situovány do hor a do terénu,
kde se rychle mění nadmořská výška. Jede
se mezi skalami, terén je velmi členitý, neodpouští se chyby, silnice jsou úzké, z jedné strany je skála, z druhé propast, je to
zkrátka něco úplně jiného než u nás, kde
jsou tratě rychlé a vedou mezi poli nebo
vesnicemi.
Foto Pavel Kacerovský
Kde se evropská rallye jezdí
a v jakých podmínkách?
Kolik závodů je nutné odjet
pro hodnocení v celkové
klasifikaci?
Jak samotný závod probíhá?
Máte čas na trénink? Můžete si trat´
projet nanečisto?
Startuje se obvykle v pátek, v noci se
nejprve odjedou čtyři rychlostní zkoušky
takzvané RZ a v sobotu se jede dalších
šest. Závod celý se skládá většinou z deseti RZ. Není to jako na okruhu, je tady
soutěžní úsek a pak se přejíždí po běžné
silnici k dalšímu soutěžnímu úseku. Před
závodem mají jezdci možnost trénovat,
ale trénují v běžném provozu, ne na uzavřených tratích. Musí jet v civilním autě
bez reklam s tím, že mají s sebou jezdec-
Miroslav Janota a Pavel Stráský v Mad´arsku uspěli.
Foto Pavel Kacerovský
Z jedenácti konaných závodů se započítává sedm nejlepších výsledků.
Přípravy týmových Opelů Kadett jsou v plném proudu.
Datum
25.–28. března
15.–17. dubna
21.–22. května
18.–19. června
25.–26. června
16.–17. července
6.–7. srpna
2.–4. září
15.–17. října
5.–6. listopadu
26.–28. listopadu
Soutěž
35. Sanremo Rally Storico
19. Historic Vltava Rallye
38. Rallye Český Krumlov
4. Rally Krkonoše
18. Ypres Historic Rally
11. Rally Vysočina
31. Fuchs Oil Rally Agropa
15. Rally Alpi Orientali Historic
43. Allianz Mecsek Historic Rallye
58. Rally Costa Brava
26. Rallye Historique du Var
C3/D3
3.
1.
1.
1.
havárie v RZ 5
1.
1.
2.
1.
zranění spolujezdce po RZ 4
2.
Kategorie 2
8.
1.
1.
1.
Absolutně
16.
1.
1.
1.
1.
1.
11.
1.
1.
1.
17.
3.
3.
4.
Exclusive
Výsledky v roce 2010
91
Foto archiv týmu
E
automobily
Hájek historic rally team
ký výkaz a na trati jsou pořadatelé, ale
na silnici musí dodržovat předpisy, rychlost... Nezávodí, trat´ se takzvaně najíždí.
Jezdci mají možnost tří průjezdů. Jedna
rychlostní zkouška měří třeba 20 km, jezdec řídí a přitom diktuje spolujezdci trasu,
co vidí a podobně. Pak následuje druhý
a třetí průjezd. Podle toho, co si napíší
při tréninku, potom závodí. Kopilot pak
během závodu říká řidiči to, co přijde, co
si předtím sám nadiktoval.
Stejně to probíhá i při šotolinových
závodech?
Ano, ve Finsku nebo Řecku jsou i takové
neasfaltové trasy v rámci běžné silniční
sítě, takže to probíhá stejně.
Exclusive
92
V kokpitu závodního vozu letos
zasedne nový navigátor. Kdo to bude?
Kdo jsou vaši soupeři?
Jsou to samá legendární jména – například
loňský mistr Evropy Enrico Brazzoli s vozem
Kalendář FIA European Historic Sporting Rally Championship 2011
7.–10. dubna
6.–8. května
23.–25. června
14.–16. července
28.–30. července
2.–4. září
22.–24. září
6.–8. října
4.–6. listopadu
26.–27. listopadu
Porsche 911 SC, nebo Valter Jensen s vozem
Porsche Carrera RS, nebo Ernst Harrach na Mitsubishi Lancer 2000 anebo Jimmy McRae
s Vauxhallem Chevette HSR a mnozí další.
36. Sanremo Rally Storico
10. Historic Acropolis Rally
19. Ypres Historic Rally
44. Mecsek Historic Rallye
10. Lahti Historic Rally
16. Rally Alpi Orientali Historic
23. Rally Elba Storico
20. Historic Vltava Rallye
59. Rally Costa Brava
27. Rallye Historique
du Var Sainte Maxime
San Remo, Itálie
Loutraki, Řecko
Ieper, Belgie
Pécs, Mad´arsko
Lahti, Finsko
Udine, Itálie
Marina di Campo, Itálie
Klatovy, Česká republika
Lloret de Mar, Španělsko
Francie
Ano, Pavel Stráský se před letošní sezonou
vzdal svého místa. Při haváriích v Belgii
a Španělsku si totiž obnovil zranění krční
páteře, které je v současnosti neslučitelné
s jeho další navigátorskou kariérou. Rozpis v nadcházející sezoně bude Miroslavu
Janotovi číst čtyřiadvacetiletý spolujezdec
ze Studénky Pavel Dresler, s nímž jel loni
ve Francii a byl s ním spokojen. Proto dostal šanci. Stejně jako loni bude náš tým
řídit sportovní manažer Jan Mužný.
A jaké jsou cíle pro nadcházející
sezonu?
Ambice pro rok 2011 jsou jasné – evropský
titul. Letos pojedeme jedenáct závodů a specializujeme se jen na evropský šampionát.
Te xt E va Skoře p ová
Fot o H áje k hist oric rally t eam
w w w. haje k-re klama. cz
www.yacht-magazine.cz
Nejčtenější magazín pro majitele
lodí a příznivce jachtingu.
První měsíčník pro milovníky vína.
Exkluzivní čtvrtletník o luxusních
jachtách, automobilech, módě...
Magazín o cestování, obytných
automobilech, přívěsech.
Dvouměsíčník pro milovníky
cestování pod vodní hladinu.
Magazín pro všechny, kteří chtějí
trávit dovolenou na lodi.
E
automobily
Jako kostka ledu
aneb Jak se Vám líbí,
pane Boreši?
Exclusive
Styl v oblacích
94
Že nevíte, komu ta otázka patří? No
přece klukovi z Maffersdorfu – dnešních Vratislavic u Liberce, který odmítl
stát se jako otec klempířem. Zavíral se
od dětství nejraději v malé dílně a něco
vymýšlel. Ve třinácti letech třeba brusle s blikajícími lampičkami na špičkách
a na baterku v kapse. Již tehdy šokoval
– nejdříve jen své kamarády, později
celý svět. Svět, který ho zná pod jménem Ferdinand Porsche. Geniální profesor Porsche šokoval a překvapoval
svými geniálními vynálezy, zrovna tak
jako dnes překvapuje a často i šokuje
svou avantgardní konstrukcí Porsche
muzeum ve tvaru kostky ledu. V žád-
ném jiném autě se muž necítí mužněji
než za volantem Porsche, žádné jiné
auto nevoní při otočení klíčkem startéru víc rychlostí a luxusem. Nejspíš žádné automobilové muzeum nevyvolávalo tolik diskusí při realizaci a žádné jiné
nevyrostlo okázale hned uprostřed náměstí mezi výrobními halami.
Pozdrav z Ameriky
Extravagantní, inovační, moderní, náročný,
ale také odvážný a provokující, tak se mluvilo
a mluví o neobyčejné stavbě, která se rozprostírá hned před branami továrny Porsche.
Provokovat, vzbuzovat fantazii a nové vize
nejen v architektuře, ale i ve vývoji aut, to
byl cíl při stavbě muzea. Přes protichůdné
názory se většina shoduje, že stavba patří
ke skutečným skvostům a vrcholům současné evropské architektury. Tak jako se Porsche
řítí světem nehledíce na rychlost a na cenu,
tak rozmáchle se postupovalo při stavbě
nového muzea. Jaký rozdíl od původního
muzea, které bylo nedaleko! Marně jsme ho
znovu hledali. Bývalo ukryté mezi výrobními
halami, ale dnes již tam není. Navštívilo ho
ročně 80 000 lidí, do toho nového jich proudí až 200 000. Do předchozího se ale čestně
vstoupilo zadarmo. U vchodu nás před lety
vítal jeden zaměstnanec a ani nevíme jak,
stíhal prodávat suvenýry a ještě i představit 20 exponátů. Již tehdy nás napadlo, že
skromné muzeum jako by ani neodpovídalo slávě značky a exkluzivním vozům, které
předvádělo uvnitř. A což teprve při srovnání s impozantním muzeem Mercedes-Benz
na druhém konci Stuttgartu? To se musí
změnit. A změnilo v lednu roku 2009, kdy se
brány nového Porsche muzea otevřely. S tím
starým se nedá vůbec srovnávat.
Na rychlosti staví automobilka Porsche svoji
existenci. Při stavbě muzea to tak již docela neplatilo. Se stavbou se započalo v roce
2004, plánované dokončení v roce 2007 se
nesplnilo. Rozpočet 50 miliónů eur byl překročen dvojnásobně. S rychlostí aut si stavba tedy příliš nezadala, za to však s extravagancí. Třpytící se kostka se poprvé otevřela
k 58. výročí úmrtí zakladatele značky profesora Ferdinanda Porsche. 31. ledna 2009
přivítalo nové tovární muzeum automobilky
Porsche prvního návštěvníka.
Přímo v srdci Zuffenhausenu, vedle továrny,
odkud kdysi vyjelo legendární Porsche 911,
se vznáší monolit bílého a ostře řezaného
skla. Při stavbě byly využity nejmodernější
stavební technologie. Levitující objekt drží
nad zemí tři opěrné body. Na konstrukci betonových pilířů bylo spotřebováno
6 000 tun oceli. Udává se, že je to skoro stejně jako na stavbu Eiffelovy věže. Kostka se
vznáší nad úrovní prvního patra. Tak jako se
silné motory Porsche v rychlostech vznášejí
nad povrchem vozovky, s takovou lehkostí
působí navzdory své mohutnosti vznášející
se monolit muzea. Jeho okraje jsou osekané a zužují se, a tak působí stavba odlehčeně. Snad žádný příchozí nevstoupí hned
dovnitř. Budova působí zvenčí tak neobvykle
a moderně, že je vlastně prvním velkým exponátem nabídnutým k prohlídce. Do sou-
Známa silueta – Targa
Exclusive
Futuristická vize
95
E
automobily
těže na architektonický návrh se přihlásilo
170 firem. Do finále se dostalo devět z nich.
Zelenou nakonec získal projekt rakouské firmy Delugan Meissl Associated Architects.
Za svůj návrh dostala 25 000 EUR.
Síla a rychlost v galerii bílé
Takové produkty nepotřebují žádné speciální aranžmá. Nikoliv okázalé efekty, ale sama
auta mluví. Střídmost a jednoduchost, to byl
záměr autora výstavy H.G. Mertze. Interiér
působí zcela opačným dojmem než vnější
vzhled budovy. V čistě bílé galerii vynikne
nejlépe nádherný design. Uvnitř dominují
jednoznačně extravagantní vozy a prostá bílá. Tady se neblýská sklo, tady vévodí
nablýskaný plech. Na 5 600 m² výstavních
ploch se předvádí pyšně 80 historických vozidel, 200 současných modelů, prototypů
a sportovních verzí. Je si je možné doslova
osahat, nebot´ exponáty nejsou za zábranami. Sledujeme turisty snad z celého světa.
Nejvíce fascinovaní působí ti z Asie. Doslova
se plazí před oblíbenými vozy, aby ukořistili
ten nejlepší snímek.
Ve vstupní hale, kde okouzlí hned nejnovější
model automobilky – Porsche Panamera, je
možná volba. Bud´ procházet chronologicky
výrobními etapami před rokem 1948, nebo
hned vplout mezi hlavní část výstavy, která
má však také časovou posloupnost. Obě vyúst´ují v oddělení s názvem Idea Porsche. Eskalátor vyveze návštěvníky do prvního patra
a tam upoutá pozornost obrovský hliníkový
model karosérie prvního závodního Porsche
Typ 64 z roku 1939. Nikdy se však žádného
závodu nezúčastnil. A pak již záleží na každém, jaký směr prohlídky si zvolí.
Silné motory nejen uvidíte, ale pod speciálním zařízením i uslyšíte.
Informace
Exclusive
Adresa: Porsche Museum,
Porscheplatz,
70435 Stuttgart-Zuffenhausen
Otevírací doba:
úterý–neděle 9–18 hodin
Vstupné: 8 EUR
www.porsche.de/museum
96
Ferdinand Porsche se narodil
3. 9. 1875 v Maffersdorfu (Vratislavicích) a zemřel 30. 1. 1951 ve Stuttgartu. V roce 1931 založil vlastní firmu
Dr.Ing.h.c.F. Porsche Gesellschaft.
A co byste na tu kostku ledu říkal Vy,
pane Boreši?
Příznivci krásných, rychlých a drahých aut jsou tady na správné adrese.
Na stěně muzea čteme výrok slavného
vynálezce: „Rozhlížel jsem se, ale auto,
o kterém jsem snil, jsem nemohl najít.
Tak jsem si ho postavil sám.“ Rozhlížejte
se a sněte spolu s panem Porsche. Nechte
se okouzlovat designem krásných automobilů a silnými motory. Nechybí zde snad
žádný ze slavných vozů. Od Porsche 356,
které odstartovalo slavnou trat´ úspěchu až
po nejoblíbenější model 911 s charakteristickými rysy. Model je vystavován ve všech
existujících verzích. Jsou zde však k vidění i kuriozity, jako třeba traktor Porsche.
Hlavní stálá výstava Muzeum na kolech má
doplňující výstavy – Idea Porsche a Historie Porsche. Lidé se mohou do muzea stále
vracet a překvapí je obměňovaná tematická výstava. Vloni to byl projekt 60 let
Porsche v Americe. Čisté linie minimalistického pojetí interiéru ponechávají návštěvníka v klidu a podle svého tempa a zájmu
vnímat krásu vystavovaných vozů. Fotoaparáty nepřetržitě cvakají, fantaziím, snům
a touhám je ponechán volný průchod.
Tedy pozor – raději ve všední dny, o víkendu je zde i po dvou letech stále plno.
požitkům. Luxusní restaurace stejného
jména nabízí potěšení mlsným jazýčkům.
Z jejích prosklených stěn lze obdivovat
i exponáty. Kdo dá přednost jen rychlému občerstvení, je podáváno v samoobslužném bistru vedle vstupních pokladen v přízemí. Muzeum se ohlíží nejen
za slavnou minulostí, jeho výstavní plochy jsou využívány také k prezentaci nových projektů a modelů. Místo zde našel
i firemní archiv, knihovna, konferenční
sál a prodejna suvenýrů.
Asi by se divil pan profesor Porsche. Ale snad
by se mu líbila. Měl přeci rád odvážné, dynamické a novátorské projekty. Možná by
trochu pochyboval o praktickém využití, nejspíš by za stejné peníze vymyslel něco účelnějšího. Možná by se vešel se svým projektem i do těch původních 50 miliónu, když
se kdysi vtěsnal s vynálezem svého Brouka
Volkswagena (Volks Wagen – lidového vozu)
do neuvěřitelného 1 000 říšských marek. Kdo
ví... To se v muzeu nedozvíte, zrovna tak jako
to, kde se pan Porsche narodil. Pokud budete
chtít vidět jeho rodiště, vyrazte do Vratislavic
u Liberce. Ale navštívíte-li raději místo, odkud
kdysi vystartovalo první Porsche a dodnes
vyjíždějí jeho následovníci, přijed´te do Stuttgartu. Značka, která se blýská již několik desetiletí v automobilovém průmyslu, se již druhým rokem třpytí v kostce ledu velkolepého
nového muzea. Porsche muzeum slaví letos
již 2. narozeniny. Porsche – sen každého kluka! Touha většiny mužů si ho aspoň zblízka
prohlédnout a osahat. V novém muzeu Porsche se sen aspoň částečně plní. Z Prahy je to
do Zuffenhausenu necelých 500 km, asi 6 hodin jízdy, za volantem Porsche by se čas jistě
zkrátil. Kostka ledu s automobilovými skvosty
se vznáší na náměstí Porscheplatz.
Te xt a fot o Dr. Ire na Fe ňová
Jen vlastnímu Porsche můžete být blíž.
Nejen auta se vystavují v novém muzeu,
také jeden unikát zcela jiného druhu.
Spatřil světlo světa poprvé v únoru 1952
a od té doby provází majitele a nadšence
slavných vozů. Je jím Christophorus, první zákaznický časopis o automobilech.
Od roku 1955 vychází šestkrát ročně,
dnes již v několika jazycích. Nepřehlédněte mezi auty jeho první čtyřicetistránkový výtisk s barevnou obálkou. Christophorus podruhé láká ke zcela jiným
Exclusive
Christophorus dvakrát
97
E
seznam inzerentů
ALCAR
33
BLUE RENT
9
BMW
100
CENTRAL PARK
Vydává YACHT, s.r.o.
ADRESA REDAKCE
Nedvědovo nám. 14, 147 00 Praha 4
tel.: +420 244 460 104, +420 244 466 683, +420 244 466 684
fax: +420 241 430 036, e-mail: [email protected]
7
VYDAVATEL
Daniel Guryča
EXCLUSIVE
43
MARKETING
Jana Ježková
GRAND HOTEL KEMPINSKI
35
ODPOVĚDNÁ REDAKTORKA
Eva Skořepová
CHAMPAGNE.CZ
21
INZERCE
Lucie Nováková, Tereza Rohlíková
IMIDJEX
37
ASISTENTKA REDAKCE
Věra Štefková
MARINE
23
ASISTENTKA INZERCE
Markéta Lehovcová
PIRELLI
41, 77
SILESIA AIR
SUNSEEKER
TEMPLÁŘSKÉ SKLEPY ČEJKOVICE
39
2
SPOLUPRACOVNÍCI REDAKCE
Irena Feňová, František Novotný
PŘEDPLATNÉ
YACHT, s.r.o.
Nedvědovo náměstí 14
147 00 Praha 4 - Podolí
tel.: +420 244 460 104
fax: +420 241 430 036
e-mail: [email protected]
www.exclusive-magazine.cz
85
ROZŠIŘUJÍ
WINE & DEGUSTATION
99
Společnosti holdingu PNS
PressMedia
DISTRIBUCE NA SLOVENSKU
YACHT
93
Mediaprint Kapa Pressegrosso, a.s.
oddelenie inej formy predaja
P.O. BOX 1863
830 00 Bratislava 3
tel.: +421 244 458 821, +421 244 458 816,
+421 244 442 772
e-mail: [email protected]
OBJEDNÁVKY NA INTERNETU
www.exclusive-magazine.cz
Registrace MK ČR E 13626
ISSN 1802-4815
Exclusive
Copyright © YACHT, s.r.o. Všechna práva vyhrazena.
Vydavatel neodpovídá za obsah inzerátů a nenese žádnou odpovědnost
za nevyžádané materiály.
98
zajímavé
degustace & oblasti & rozhovory &
www.w-d.cz