docPlavba po Opatovickém kanálu
download 
Stížnost Transkript
Plavba po Opatovickém kanálu
PLAVBA PO OPATOVICKÉM KANÁLU Orientační příručka pro vodáky plujících po umělém vodním toku, který byl dokončen roku 1521 a je chráněnou přírodní památkou. Kanál je splavný celoročně, jen vyjimečně se stane, že je pro čistění vypuštěn. Většinou se s oblibou sjíždí na podzim, jako rozloučení se sezónou. Rychlost plavby nepřesahuje 5 km v hodině. Říční km (od - do) 31,8 – 0 Obtížnost úseku ZW Rychlost plavby4-6 km/h. Zpracoval Josef Matěásko a Josef Půlpán v roce 2011 i za použití některých obrázků a map získaných z řady webových stránek uveřejněných na internetu, kde autor nebyl uveden. Tato příručka byla vydána a vytištěna nákladem autorů jako event. vzorová publikace pouze ve dvojím vyhotovení. Archivována je v digitální podobě a zveřejněna na internetu: http://www.opatovice.xf.cz/ Opatovický kanál Severovýchodně od obce Opatovice nad Labem odbočuje z Labe Opatovický kanál. Renesanční stavba z přelomu 15. a 16. století vznikla na popud pánů z Pernštejna. Základním vodním dílem pernštejnské rybniční soustavy je Opatovický kanál, nazývaný též Halda. Počátek má u jezu před Vysokou nad Labem a zpět do Labe se vlévá u Semína. Měří asi 32,5 km a ještě i po půl tisíciletí slouží účelům, k jakým byl vybudován. Je stavebně technickou památkou raně renesančního vodního stavitelství. Hlavní funkcí Opatovického kanálu bylo napájení okolních rybníků, především Velké a Malé Čeperky, Oplatila, Jezera, Bohdanečského, Sopřečského a dalších rybníků, s nimiž je spojen napájecími struhami. Základní, dodnes dochovanou podobu, dostal kanál v roce 1513 od svého stavitele Viléma z Pernštejna, který jím napájel svých 230 rybníků pardubické rybniční soustavy. Na několika místech se kanál kříží s níže položenými vodotečemi díky důmyslné konstrukci akvaduktů. Zajímavé je, že kanál v minulosti sloužil také jako součást bohdanečského dřevěného vodovodu. Opatovický kanál je s menšími obtížemi splavný na běžné loďce po celé délce toku. Vodáci však musí počítat s větším množstvím nízkých lávek a míst, která jdou překonat obvyklým způsobem. Mosty a lávky jsou většinou velmi nízké, ale téměř všechny se dají podjet. Jízda je po něm sice pomalá, zato však v pěkné lesnaté přírodě. Obtížnost plavby: ZWB Sjízdnost: celoroční Šiřka koryta: 2 – 8 m Typ lodě: otevřené Rychlost plavby: 3 – 4 km/hod. Nebezpečný úsek: - při vyústění z Labe, - výrovský jez, - mlýny: Staré Ždánice, Lázně Bohdaneč, Břehy a Semín Obvyklý začátek plavby: Opatovice, Čeperka, Lázně Bohdaneč GPS souřadnice: 50˚ 7` 51.66``N 15˚ 45` 41.59`` p.č. foto ř. km 1 988,1 2 31,8 3 31,6 4 30,9 5 30,7 6 30,6 7 s Betonový most silnice č.324 29,1 c Odlehčovací stavidlo „pod farou“ Železný most z r. 1937 15 28,9 p Lávka pro pěší Silniční most vlevo - nesjízdné 16 28,6 s Most rondelu křižovatky R37 severní Akvadukt s Plačickým potokem 17 28,5 s Most čtyřproudu silnice R37 Silniční most se silnicí R37 18 28,4 s Most rondelu křižovatky R37 jižní 30,5 Torzo po stavidlu na Morávkův mlýn „nový“ 19 28,3 s Most silnice 324 kolem EOP 8 30,4 Ždánická stavidla tříkomorová 20 28,2 ž Železniční most vlečky do EOP 9 30,3 Zděný obloukový most pro pěší 21 28,1 Stavidla s vývařištěm 10 30,05 Akvadukt s Libišanským potokem 22 28,0 Akvadukt s Vohřebenským potokem 23 27,9 11 30,0 zn. !! s s p s popis 12 29,75 Opatovický labský jez 13 29,5 Začátek plavby na kanálu v nadjezí 14 Nebezpečný úsek Betonový most silnice č. 324 1 s Most silnice 324 kolem EOP 24 27,85 s 25 27,8 s 26 27,7 p 27 27,5 ? 28 27,2 p 29 26,75 s 30 26,45 ž 31 26,25 s 32 25,9 33 24,93 34 24,95 p Most čtyřproudu silnice R37 Most místní komunikace v Podůlšanech Dva mosty vedle sebe v Podůlšanech Dva mosty vedle sebe v Podůlšanech Most před býv.mlýnem ve Starých Ždánicích 35 24,27 s 36 23,95 s 37 23,95 s 38 22,35 s 39 22,35 40 21,65 s 41 20,3 s 42 17,35 c Most polní cesty Levobřežní nefunkční stavidlo 43 16,1 c Most polní cesty Dřevěná lávka naučné stezky do Kulhánova Akvadukt s Rajskou strouhou 44 16,1 45 16,05 Most místní komunikace do Čeperky Levobřežní stavidlo pro Velkou strouhu Potrubí plynu vysokotlaku Most polní cesty na Soukromý pozemek Silniční most v obci Čeperka Most na trati z Pardubic do Hr.Králové Silniční most místní komunikace v Čeperce 2 Malá vodní elektrárna Most se silnicí č.333 (PřeloučHr.Králové) Most místní komunikace do Dolan Akvadukt s melioračním odpadem Pravobřežní stavidlo pro Bohdanečský rybník 46 15,75 47 15,4 48 15,35 49 15 50 14,7 51 14,55 52 14,25 53 54 55 13,8 13,35 13,35 c s c c c Most polní cesty před bohdanečskými mlýny MVE s dřívějších dvou vodních mlýnů Most silnice č.36 (L.BohdanečChlumec n.C.) Několik levobřežních stavidel na sádky a most Akvadukt s Černskou strouhou a stavidlem Most polní cesty do Novinska Levobřežní stavidlo pro Živanický potok Most místní komunikace v obci Neratov Most místní komunikace z Neratova do Dědku Akvadukt s melioračním odpadem v Neratově 3 56 11,55 c Most místní komunikace v Přelovicích 57 9,7 s Most silnice č. 333 58 7,5 s Most silnice č.333 59 7,2 Stavidlový jez s dalším odbočným stavidlem 60 6,6 Odbočné stavidlo před mlýnem 61 6,6 Malá vodní elektrárna v bývalém mlýnu 62 6,5 c Most lesní cesty 63 5,7 p Železná lávka pro pěší 64 5,0 s Silniční most (Břehy – Sopřeč) 65 4,15 66 4,0 Malé levobřežní stavidlo pro zavlažování luk c Most lesní cesty před Semínem 71 1,5 p Most lesní cesty před Semínem Akvadukt se Sopřečským odpadem (Muldou) Most lesní cesty v Semíně Pravobřežní stavidlo do Kladrubského náhonu Lávka pro pěší vSemíně 72 1,0 s Most silnice Semín – Kladruby n.L. p Lávka pro pěší s Most místní komunikace v Semíně 67 3,0 68 2,4 69 1,7 70 1,6 73 0,90 74 0,85 75 0,8 76 0,05 p c zobrazeny fotografie stávajících objektů, jež mají historickou souvislost a nebo současnost i jako překážka plynulé plavby, či zajímavost. Plavba po Opatovickém kanálu by se tak měla stát nejen odpočinkovou aktivitou, ale i poznávací cestou se zaměřením na historické zajímavosti a i bezpečné plutí. VODÁCKÉ ZNAČKY jez bez propusti, stavidlo jez,propust vlevo jez,propust vpravo Jez,propust uprostřed Semínský mlýn p Lávka pro pěší s 77 0,00 Soutok s Labem v ř.km. 0,00 ž c Následující stránky jsou uspořádány tak, že nejprve následuje mapa říčního úseku v katastru jednotlivých obcí, kterým kanál protéká a po té jsou p 4 jez, vlevo přenášení jez, přenášení vpravo silniční most železniční most most cestní s polní cestou lávka (most pro pěší T A organizova né tábořiště veřejné tábořiště autokemp, kemp místo nouzového táboření Ú v VD N ústí řeky a jejích přítoků výška jezu vm vodní dílo náhon pitná voda PK plavební komora nákupní možnosti dl dlouhý vp vpravo vl vlevo zdravotnick á služba stř středem ubytovací možnosti p. potok možnosti stravování hospoda, kiosek pošta obvyklý začátek konec plavby zámek, hrad MV malá voda zřícenina SV střední voda železniční zastávka VV velká voda železniční stanice kam. kamenný, kamenitý stp. stupeň RS rekreační středisko vdp. vodopád sjízdné X !! nesjízdné, neprůjezdn é pozor, nebezpečí přítok zprava přítok zleva kostel, kaple přístaviště lodní dopravy přívoz ř.km Další plavba po tomto úseku nás dovede k rozvětvení řečiště. Zde musíme odbočit vpravo. Řečiště vlevo pokračuje jako přivaděč užitkové vody pro tepelnou elektrárnu a plavba po něm je zakázána, ale i nebezpečná. Po další plavbě spatříme staveniště budovaného silničního mostu silnice obchvatu obce Opatovice R-37. V tomto místě pod kanálem je akvadukt tzv. Plačického potoku. Dále se před námi objevuje dvoukomorový most silnice č. 37 (Hradubická), který většinou nejde proplout pro vysokou hladinu. Vlevo před mostem je malé stavidýlko, kterým se přivádí omezené množství vody pro bývalé řečiště mlýnského náhonu na bývalý Morávkův mlýn. Dalších několik stovek metrů plavby nás dovede ke Ždánickým tříkomorovým stavidlům. Těmito se reguluje průtok na kanálu, který je v současnosti asi 3 2 m /sec. Ještě asi 50m zpět od stavidel uvidíme na levém břehu pozůstatky po stavidlu a vtoku na bývalou papírnu, která byla do Opatovic přestěhována ze Semína. Později budovu koupil mlynář Morávek a vybudoval zde další mlýn, který byl později přestavěn na elektrárnu. Po pravé straně současné budovy je zde vidět hnací kolo Francisovy turbiny. U Ždánických stavidel můžeme začnout s plavbou. říční kilometr vodočet (šipky na obrázcích značí směr toku vody) Plavbu po Opatovickém kanálu po jeho proudu můžeme začnout na vtoku z Labe. Do tohoto místa se dostaneme pouze připlutím po řece Labi. Jiný přístup není možný.Od vtoku z Labe až po Ždánická stavidla je tento úsek kanálu nejnebezpečnější. Je zde hodně překážek, které nedovolují plynulou plavbu a plavidlo se musí několikrát přenášet. Na vtoku jsou vybudované dvě vtokové komory s velkou hloubkou na jejíchž dnech jsou samoodsávací otvory pro sedimenty. Zde se výtváří nebezpečný výr, který může ohrozit plavidlo. 5 Říč kilometr: 31,8 – 30,4 Říční Mapa úseku kanálu od jezu po Ždánická stavidla. 6 1 2 3 4 7 5 6 7 8 8 Říční kilometr 30,4 – 29,5 Mapa úseku od Ždánických stavidel ke stavidlu „pod farou“ 9 Další úsek kanálu prochází středem obce Opatovice. Tento úsek je velice výhodný pro nalodění. Pavidlo je možné spustit na vodu hned u Ždánických stavidel, nebo až před druhým betonovým mostem v tzv.Karlínu, kde je možno zde do parku přijet s více auty a provést hromadné nalodění. a historička, univerzitní profesorka PhDr Emanuela Nohejlová-Prátová. Kanál zakrátko mění svůj směr k jihu a před záhybem na jeho levém břehu nacházíme malé stavidýlko, které od dob vybudování kanálu sloužilo zřejmě při „srážce“ na kanálu (srážkou se nazývá úplné zastavení vody Ždánickými stavidly a vypuštění veškeré vody) k rychlejšímu výtoku. Při průjezdu tohoto úseku hned za Ždánickými stavidly se nachází kamenný dvouobloukový most, který dnes slouží pouze pro pěší a vede přes něj cyklistická stezka. Po jeho podplutí se zakrátko přiblížíte k betonovému mostu silnice č. 324, dříve to byla silnice č. 37. Jedná se o most bývalé císařské silnice z Chrudimi do Hradce Králové. Most byl však rekonstruován ve 20.letech 20.stol. Asi 100 m před tímto mostem podchází pod kanálem akvadukt Libišanského potoku. Další plavba nás dovede k železnému mostu, který nahradil původní dřevěný. Železný most koupila obec v r. 1937 od státních drah jako vyřazený odněkud z Rychnovska nad Kněžnou. Ještě než opustíte areál obce, tak přesně na jeho konci se nachází lávka pro pěší, která zde byla vybudována někdy v 60.letech minulého stol. Sloužila lidem z přilehlé ulice ke zkrácení cesty na nedalekou autobusovou zastávku a dále jako obslužné místo při ovládání dnes již nefunkční čerpací stanici. Stanice se nachází na pravém břehu těsně před lávkou. Stanice sloužila místnímu JZD k zavlažování pozemků v celém opatovickém katastru. Další úsek vede parkem zvaným Karlín, až po další betonový most téže silnice a podobné rekonstrukce jako most předchozí. Zde v tomto místě pořádá místní občanské sdružení „Opatovice 2000“ takřka každoročně začátek plavební akce z Opatovic do Bohdanče pod názvem „HALDA 2000“. Další plavba nás přivede do úseku, který nemá nikde na žádném řečišti tolik betonářských staveb jak z minulosti, tak i ze současnosti. Zde se podepsala z minula výstavba tepelné elektrárny a v současnosti betonářská loby. Po podjetí tohoto mostu se hned na levém břenachází skvostná Nohejlova vila, ve které se narodila a zde také dožila slavná česká numismatička 10 9 11 12 13 11 14 16 15 17 12 Říční kilometr 29,5 – 28,1 Úsek kanálu od stavidýlka po megakřižovatku 13 Nedokončená megakřižovatka silnic R35 a R37. Šipka kopíruje koryto Opatovického kanálu na kterém jsou v tomto úseku čtyři nové silniční mosty a další následují. 14 18 20 19 21 15 Po přiblížení k megakřižovatce se nejprve objeví severní most kruhového rondelu křižovatky. Po něm následuje dělený most vlastního čtyřproudu silnice R37 a zakrátko jižní most opět kruhového rondelu křižovatky. Při dalším pokračování plavby nás čeká železniční most vlečky do elektrárny. téká akvaduktem meliorační odpadní kanál, zvaný Vohřebenský. Tento most z r. 1973 byl z poloviny vybudován na původním starém císařském mostě, ale v roce 2010 po dokončení křižovatky byla jeho druhá polovina zbourána. Na obrázku 23 je ještě vidět „řez“ tímto mostem, kde povrch původní silnice tvořily žulové kostky. Krátce za tímto mostem se nacházejí stavby z dob výstavby elektrárny z roku 1956. Jde o důmyslné řešení koloběhu s chladící vodou. Kanál v těchto místech je zúžen betonovými stěnami, které j ještě nesou stopy původního stavidla, kdy se nechal kanál zde úplně uzavřít a stávajícími stavidly na levém břehu se mohla voda z kanálu přepouštět do přivaděče, který je na levé straně kanálu nedaleko souběžný. Po podplutí tohoto mostu ihned následuje nový most čtyřproudu silnice R37 a opět dalších několik metrů je další nový most pro místní komunikaci z Opatovic do Čeperky. Zde v tomto místě končí opatovický katastr a vplouváme do katastru obce Čeperka. Několik metrů od tohoto místa se na levé straně kanálu nachází původně oplocená betonová plocha s pěti kruhovými otvory. Sem do těchto míst je přiváděna potrubím teplá chladící voda, která se rozlévá po ploše a přetéká do kanálu. Ihned po opuštění opatovického katastru se na levém břehu nachází vpust k novému korytu tzv. „Velké strúhy“, která za pernštýnů napájela největší rybník zvaný Šeperka. Koryto této strouhy bylo až k obci Hrobice ve své délce posunuto asi o 150 m na západ v důsledku výstavby nového čtyřpruhu silnice R37. Dnes tato strouha napájí Pohránovský rybník. Za tímto zařízením zakrátko kanál uhýbá náhle na západ a to již se přibližujeme k dalšímu bývalému mostu silnice č.37, dnes č. 324, vybudovanému v roce 1973 při výstavbě tzv. „Hradubické silnice“. Několik desítek metrů zpět právě pod kanálem pro- Při další plavbě budeme až do obce Čeperka podplouvat plynové potrubí přes kanál, dřevěnou lávku až se dostaneme ke starému mostu, který je 16 22 24 23 25 17 Úsek samých mostů se vstupem do katastru Čeperka. Říční kilometr 28,1 – 27,7 18 26 28 27 29 19 Úsek v katastru obce Čeperka Říční kilometr 27,7 – 24,95 20 zhruba ve středu obce Čeperka. Zde na levém břehu se nachází místní hostinec, kde je možnost jednak vytáhnout lodě na pravý břeh a jednak se občerstvit. Při další plavbě obci připlujeme k železné lávce pro pěší, která sousedí s železničním mostem na trati Pardubice – Hradec Králové, obr.30. Asi po šestistech metrech od těchto mostů doplujeme k dalšímu silničnímu mostu spojující obce Žádánice a Stéblovou. To se již nacházíme v katastru obce Staré Ždánice. Hned za tímto mostem stával od pradávna vodní mlýn, naposledy jej vlastnila rodina Prokešova. Za socializace vesnice byl tento mlýn zkonfiskován a posléze zcela do základu zbourán. V současné době se zde hned za mostem nachází místo mlýna malá vodní elektrárna, která je v soukromém držení. Zde před mostem musíme vodní cestu opustit a vytáhnout plavidla na levý břeh. Problém nastává, jak daleko pokračovat po suchu. Původní volný prostor byl v současnosti oplocen a další nástup na řeku je dosti vzdálen, prakticky až k dalšímu mostu, který se nachází na silnici č. 333 vzdálen od tohoto místa asi 700 m. Po několika dalších stovek metrů budeme podplouvat poslední čeperský most místní komunikace, který byl vystavěn ve 2.polovině 20.stol. Po dalších metrech plavby spatříme na levém břehu stavidlo, není funkční, ale dříve sloužilo k napouštění strouhy, která vedla vodu do bývalého rybníka „Malá Šeperka“. Po doplutí k říčnímu kilometru 24,9 budeme podplouvat nedávno vybudovanou dřevěnou lávku, která navazuje na naučnou stezku do lesa „Kulhánov“. Posledním objektem v čeperském katastru je další akvadukt, kterým „Rajská strúha“ podtéká pod Opatovickým kanálem. Tato strouha je funkční. Za tímto silničním mostem nás plavba zavede do katastru obce Dolany, kde se nachází pouze jediný silniční most místní komunikace mezi obcemi Dolany a Hrádek. Další plavba po kanálu je lemována jehličnatými stromy a po podplutí mostku lesní cesty vplouváme do katastru města Lázně Bohdaneč. Za tímto akvaduktem zakrátko vplujeme do katastru obce Podůlšany. V tomto katastru jsou celkem tři mosty místní komunikace. Ten první má na své stěně letopočet. Ty poslední dva jsou těsně vedle sebe. Zadní je nejstarší, byl pro havarijní stav uzavřen a vedle něho souběžně byl vystavěn v 2.pol. 20. stol. nový most. 21 30 32 31 33 22 Říční kilometr 24,95 – 23,4 Úsek v katastru obce Podůlšany 23 34 36 35 37 24 Úsek v katastru obce Staré Ždánice Říční kilometr kilometr 23,4 23,4 –– 20,9 20,9 Říční 25 38 40 39 41 26 Úsek v katastru obce Dolany Říční kilometr 20,9 – 20,4 27 Úsek v katastru obce Lázně Bohdaneč Říční kilometr 20,4 – 17,3 28 Opatovický kanál v úseku bohdanečského katastru má nejvíce stavebních zajímavostí. První stavbou je most lesní cesty spojující silnici č. 333 se stezkou okolo bohdanečské rezervace a dosud největším rybníkem, Hned vedle tohoto mostu se nachází akvadukt, kterým pod kanálem protéká Ždánická stoka. Ta míří k jihu a v jižní části města se spojuje s Rajskou strouhou. Samotné mlýny se potom nacházejí v říčním km cca 15,4 a to přesně proti sobě, ale každý na jiném břehu a mají společná stavidla. Levobřežní mlýn patři naposledy rodině Štěpanovské a pravobřežní rodině Novákové. Dnes je ve mlýně zabudovaná malá vodní elektrárna. Hned za mlýnem po vodě se nachází silniční most silnice č. 333 vedoucí z Bohdanče do Chlumce n.C. Další plavba nás dovede k mostu místní komunikace vedoucí do podniku sádek. Další plavba až k ř.km 14,7 nás dovede k akvaduktu, kterým pod kanálem podtéká Černská strouha. Současně v levém břehu kanálu se nachází stavidlo, kterým je možno odpouštět vodu z kanálu do strouhy. V pernštejnské době zde kanál tekl touto strouhou přímo k jihu do Labe, až o něco později byl kanál prodloužen do dnešní podoby k Semínu. Tehdy se v těchto místech nechal kanál také stavidlem do své druhé poloviny zcela zastavit. Několik desítek metrů po vodě je vybudované v pravém břehu stavidlo, kterým se trvale napouští voda do bohdanečských rybníků V okolí stavidla byly v nedávné době do břehu zapuštěny kovové larzeny za účelem jeho zpevnění. Zde hrozilo protržení břehu. V dalším úseku po vodě směrem k bohdanečským mlýnům se nacházejí tři výpustná stavidla pro Zábranské rybníky a rybník Broumar, všechny na pravém břehu kanálu. Pokračováním plavby dále po vodě do vzdálenosti asi 1500 m doplujeme k mostu polní cesty. Zde je zhruba polovina plavební cesty po Opatovickém kanálu, zde musíme lodě přenést po cestě, přes silnici č.333, za silničním mostem můžeme pokračovat v další plavbě, nebo plavbu ukončit. Tato nutnost je způsobena tím, že kanál zde vtéká do budovy mlýna a je pro plavidlo překážkou. Pokračováním v další plavbě vplujeme do katastru obce Neratov. Zde kanál teče souběžně se silnicí vedoucí z Bohdanče do Přelovic. Po doplutí k mostu místní komunikace vedoucí ke koupališti se před mostem nachází na pravém břehu stavidlo vedoucí vodu do rybníku Skříň. 29 42 44 43 45 30 Úsek v katastru obce Lázně Bohdaneč Říční kilometr 17,3 – 15,00 31 46 48 47 49 32 Je třeba poznamenat, že v úseku mezi bohdanečskými mlýny a akvaduktem s Černskou strouhou, je v levém břehu kanálu zabudováno více výpustných stavidel, než je v této příručce obrazově zaznamenáno. až do Semína teče souběžně se silnicí. Od silnice je vzdálen max. asi 100 m, někde méně. V říčním kilometru 7,2 - v lesním úseku, je na kanálu vybudován jez. Rozdíl hladin na jezu je asi 3 m. Těsně před jezem na pravém břehu je stavidlo, kterým je odváděna vzdutá voda sopřečským kanálem do Sopřečského rybníka. Uprostřed jezu je vystavěno další stavidlo, kterým se reguluje průtok vody jednak do rybníka, jednak do dalšího řečiště kanálu. Zde při plavbě musíme být velice opatrní. Nedoporučuje se jez sjíždět. Je zde jednoduchá možnost lodě několik desítek metrů přenést. Ještě než doplujem do katastru obce Přelovice je před námi krátký úsek katastru živanického, kde v ř.km 14,25 je v levém břehu vybudováno výpustné stavidlo, kterým se přivádí voda z kanálu do Živanické strouhy, která směřuje k jihu do Labe. Na této strouze, jakož i na Černské, stávaly mlýny. Dnes jsou to však již budovy bez původního využití. Další plavba nás již zavádí do katastru obce Břehy, do místní části zvané Výrov. Zde musíme zbystřit pozornost, protože v ř. km 6,5 se nachází Výrovský mlýn naposledy vlastněný mlynářem Macháčkem. Dnes je mlýn v držení obce Břehy a je v něm vybudovaná funkční malá vodní elektrárna. Zde na mlýnské budově je velký rozdíl hladin. . V každém případě před mlýnem musíme vynést lodě na pravý břeh a asi po 50 m za mlýnem je most lesní cesty, kde se nechá opět pokračovat ve sjízdnosti kanálu. U mostu je budova s místním hostince a parkovištěm, kde je možnost odpočinku a pohoštění. Další plavbou doplujeme k mostu polní cesty a při dalším pokračování doplujem k silničnímu mostu Než doplujeme k prvním domům obce Přelovice, musíme podplout celkem tři mosty polní cesty a místní komunikace. U toho prvního mostu je ještě akvadukt výpustného potoku zvaného Bukovka, který odvádí vodu z rybníka Rozhrna. V obci Přelovice kanál prudce odbočuje ze západního směru k jihu a v ř. km 9,7 přetíná mostem silnici č. 333 z Živanic do Břehů. Zde v lesním prostoru vytváří koryto kanálu jistý výběžek, vrací se kousek západu, zakrátko k severu a opět na západ. V těchto místech v ř.km 7,5 opět podchází mostem tu samou silnici. To se již nacházíme v katastru obce Břehy. Od mostu pokračuje kanál směrem k západu, prakticky 33 Úsek Kanálu v katastru obce Živanice. 34 Říční kilometr 15,00 – 13,1 Říční kilometr 13,1 – 10,4 Úsek kanálu v katastru obce Přelovice 35 50 51 50a 52 36 53 55 54 56 37 Úsek kanálu v katastru obce Přelovice Říční kilometr 10,4 – 7,1 38 Úsek kanálu v katastru obce Břehy 39 Říční kilometr 7,1 – 4,9 Říční kilometr 4,9 – 2,7 40 Úsek kanálu v katastru obce Břehy 57 59 58 60 41 61 63 62 64 42 silnice ze Břehů do Sopřeče. To již vplouváme do katastru obce Semín. mlýn, kterým kanál protéká. Přesto je řada lodí, které tohoto upozornění nedbají a pokračují v plavbě až do soutoku. Za seminským mlýnem přes kanál přechází pouze jedna dřevěná lávka za kterou kanál prudce klesá k Labi a těsně před spojením je soutok opatřen velkými kameny a voda zde tvoří peřeje. Je zde velké nebezpečí poškození loďky. Viz obrázek č. 77. V seminském katastriu v ř. km 4,10 na levém břehu se nachází malé výpustné stavidlo, kterým se odvádí voda k zavlažování místních lučin. Při další plavbě budeme muset podplouvat dva mosty lesní cesty a to již připlujeme ke známému a hojně navštěvovanému seminskému akvaduktu. Opatovický kanál byl zde přemostěn původně dřevěným korytem, v současné době je přemostění betonové. Kanál zde přetéká Sopřečský potok v ř. km 2,40. – viz obrázek č.68. Další plavba nás zavede přímo do středu obce Semín. Zde budeme proplouvat přes zahrádky, pod okny domů i samotnou návsi. Než však k těmto místům doplujeme, čeká nás most místní lesní cesty a zakrátko stavidlo na pravém břehu, kterým je z kanálu odváděna voda do kladrubského hřebčína Kladrubským potokem. Za tímto stavidlem podplujeme betonovou pěší lávku a po několika desítkách metrů jsme před silničním mostem silnice ze Semína do Kladrub nad Labem. Zde by bylo vhodné další plavbu ukončit, protože kanál je od tohoto místa až do soutoku s Labem mělký a úzký. Je na něm hodně místních lávek, jakož i překážka nefunkční semínský 43 65 67 66 68 44 m 45 Úsek kanálu v katastru obce Semín Říční kilometr 2,7 – 0,70 Říční kilometr 0,70 – 0,00 46 Úsek kanálu v katastru obce Semín 69 71 70 72 47 73 74 73a 75 48 76 77 Jiná kilometráž Opatovického kanálu s vyjmenováním objektů. Název toku Souřadnice X - místo Říční km SOUTOK * 0.720 MOST Semín-cesta 0.740 ELNA Semín 0.750 OBJ_KOR stupeň 0.000 MODB_POV rybník v Semíně 0.795 TOK_SPR Správce PLa (ověřeno) 0.000 MODB_POV_B Elektrárna Opatovice 0.800 AKM_POC Opatovický kanál 0.000 MOST Semín-cesta 0.810 MOST Semín-lávka 0.120 MOST Semín-lávka 0.855 ODBOCENI * 0.379 KRIZ_TOK telefonní kabel 0.855 KRIZ_TOK plynovod 0.600 MOST Semín-lávka 0.920 KRIZ_TOK el. vedení 0.630 MOST Semín-silnice 1.010 49 KRIZ_TOK telefonní kabel 1.010 KRIZ_TOK závlahové potrubí 5.390 ODBOCENI * 1.195 SOUTOK * 5.442 PRF_JAK Semín 1.200 SOUTOK * 5.663 MOST Semín-lávka 1.395 MOST Břehy-cesta 5.960 MODB_POV závlahová soustava 1.630 MOST Břehy-lávka 6.470 ODBOCENI * 1.630 MOST Břehy-cesta 6.515 MOST Semín-cesta 1.810 ELNA Výrov 6.630 AKVADUKT Semín 2.380 MOST Břehy-lávka 6.660 MODB_POV drobný odběr Barták 2.578 MOST Břehy-lávka 6.680 MOST Semín-lávka 2.620 MODB_POV odběr 7.170 MOST Semín-lávka 2.705 JEZ Břehy I - Výrov 7.170 MODB_POV_B Závlahy 3.000 ODBOCENI * 7.184 KRIZ_TOK el. vedení 3.030 KRIZ_TOK telefoní kabel 7.400 MOST Semín-lávka 2.705 MOST Lochenice-silnice 7.480 MODB_POV_B Závlahy 3.000 ODBOCENI * 8.368 KRIZ_TOK el. vedení 3.030 MODB_POV_B Závlahy - Staré Ždánice 8.800 MOST Semín cesta 3.070 MOST Přelovice-silnice 9.670 KŘÍŽ. TOK Telefonní kabel 3.150 MOST Přelovice-lávka 10.730 KŘÍŽ. TOK El. Vedení 3.970 SOUTOK * 10.760 MOST Břehy cesta 4.010 MOST Přelovice-lávka 11.110 4.134 KRIZ_TOK el. vedení 11.180 ODBOČENÍ KŘÍŽ. TOK Vodovod 4.960 SOUTOK * 11.494 MOST Břehy silnice 4.960 KRIZ_TOK el.vedení 11.530 KŘÍŽ TOK. El. Vedení 5.050 MOST Přelovice-cestní 11.540 MVYP POV Přečerpávala HMZ do OK 5.147 KRIZ_TOK el.vedení 11.600 MODB POV Závlahová soustava 5.230 SOUTOK * 11.625 JEZ Břehy II 5.230 MOST Neratov-lávka 12.040 MOST Břehy lávka 5.370 KRIZ_TOK meliorační kanál 12.100 50 MOST SOUTOK MOST Neratov-lávka * lávka pro pěší 12.360 13.139 13.335 MOST Neratov-cesta 13.520 SHYBKA Neratov 13.630 MODB_POV KRIZ_TOK závlahová soustava plynovod 13.730 13.760 MOST Neratov-cesta 13.760 KRIZ_TOK el.vedení 13.980 KRIZ_TOK el.vedení 14.000 MODB_POV_B Novák závlaha Podůlšany 14.000 ODBOCENI Živanický p. 14.236 MOST SHYBKA Neratov-příjezd.cesta Lázně Bohdaneč 14.520 14.700 KRIZ_TOK telefoní kabel 14.760 MOST Lázně Bohdaneč-cesta 14.860 KRIZ_TOK telefoní kabel 15.350 KRIZ_TOK DKO na mostě 15.395 MOST Lázně Bohdaneč-silnice 15.395 KRIZ_TOK plynovod 15.405 ELNA MODB_POV MOST L. Bohdaneč"Přední mlýn" odběr rybářství Lázně Bohdaneč-přístupový 15.430 15.480 15.840 ODBOCENI * 17.264 SHYBKA Lázně Bohdaneč 17.300 MOST MODB_POV_B Nové Ždánice-cesta Závlahy Neratov 17.320 18.100 51 MOST Nové Ždánice-silnice 20.170 MOST Nové Ždánice-silnice 21.620 MODB_POV_B Koníř Josef závlaha 21.850 MOST Nové Ždánice-silnice 22.340 KRIZ_TOK telefonní kabel 22.340 KRIZ_TOK Vodovod 22.341 MODB_POV odběr 22.450 KRIZ_TOK telefoní kabel 22.540 KRIZ_TOK el. vedení 22.910 KRIZ_TOK el. vedení 22.930 KRIZ_TOK el. vedení 23.760 KRIZ_TOK el. vedení 23.770 KRIZ_TOK el. vední 23.790 MOST Podůlšany-hospodářský 23.820 MODB_POV koupaliště Podůlšany 23.935 KRIZ_TOK telefonní kabel 23.942 MOST Podůlšany-místní 23.945 MOST Podůlšany-místní 24.265 KRIZ_TOK telefonní kabel 24.275 KRIZ_TOK el.vedení 24.550 SHYBKA Rajská strouha 24.950 MOST Podůlšany-lávka 25.170 MOST Podůlšany 25.450 ODBOCENI Povodí od Gigantu 25.878 KRIZ_TOK vodovodní řad 26.250 MOST Čeperka -místní 26.300 MOST Čeperka-železnice 26.433 MOST Čeperka-lávka 26.440 MOST Opatovice n.L.-silnice I/37 30.010 plyn. potrubí na mostě 30.030 MVYP_POV odpad kanalizační 26.610 KRIZ_TOK MVYP_POV odpad kanalizační 26.625 SOUTOK * 30.059 MVYP_POV odpad kanalizační 26.650 MOST Opatovice n.L.-místní 30.310 KRIZ_TOK telefonní kabel 26.660 KRIZ_TOK telefoní kabel 30.320 Ždánická stavidla 30.380 MOST Čeperka-místní 26.660 JEZ KRIZ_TOK vodovodní řad 26.700 ODBOCENI * 30.598 MODB_POV_B Závlaha Opatovický kanál 26.750 MOST Opatovice n.L.-propustek 30.700 MODB_POV požární nádrž Čeperka 27.000 SHYBKA Opatovice n.L. 30.820 staré koryto Opat. kanálu 30.856 KRIZ_TOK plynové potrubí 27.450 SOUTOK KRIZ_TOK kabel 27.730 ODBOCENI Náhon Elektrárna Opatovice 30.856 ODBOCENI Velká strouha 27.808 KRIZ_TOK horkovod 31.020 27.840 KRIZ_TOK el.vedení 31.060 * 31.243 KRIZ_TOK DKO MOST Čeperka-silnice I/37 27.840 ODBOCENI MOST Opatovice n.L.-silnice 27.900 SHYBKA Opatovice n.L. 31.400 KRIZ_TOK horkovod 27.950 SOUTOK * 31.573 28.190 SOUTOK * 31.700 28.450 PRAMENO Opatovický kanál 31.817 MOST Opatovice n.L.-železnice MOST Opatovice n.L.-silnice MODB_POV závlahová soustava 28.760 KRIZ_TOK potrubí pro závlahy 28.770 KRIZ_TOK elektr.kabel 29.020 KRIZ_TOK kanalizační potrubí 29.050 KRIZ_TOK kanalizace 29.070 MOST Opatovice n.L.-místní 29.070 ODBOCENI * 29.497 KRIZ_TOK vodovod 29.760 MOST Opatovice n.L.-silnice I/37 29.760 MVYP_POV odpad kanalizační 29.910 52
