Horské kolo OLYMPIA NITRO TWO 27,5

2014
Ročník XXII
Cena 12 Kč
Giant Defy Advanced Pro 1
K
osvědčené geometrie, opět kladoucí důraz na pohodlí. Typickými znaky jsou zde
o něco kratší přední rámový trojúhelník,
a naopak lehce prodloužená zadní stavba,
jejímž úkolem je zlepšit vedení přímého
směru.
Pokračování na str. 3 
S
lovo ergonomie je dnes určitým konstrukčním a vlastně i prodejním zaklínadlem, a to v mnoha oblastech – ať už se
podíváme na produkty automobilek, firem
vyrábějících nábytek, zahradní a dílenské
náčiní či třeba jízdní kola a veškeré doplňky
s nimi související. Co je to ale vlastně ona
ergonomie, v čem je její přínos a může být
univerzální pro všechny potenciální uživatele? Na to se pokusíme odpovědět na následujících řádcích.
Pokračování na str. 4 –5 
Vyhraj s Cykloservisem
Author Vision za 34 000 Kč
Olympia Nitro Two 27,5
J
en málokterý výrobce se může pochlubit tak dlouhou tradicí
a historií jako italská Olympia. Na jakékoli retro zde ale zapomeňte, současná kolekce této značky je zcela poplatná době, v níž
vzniká. Alespoň o testovaném 27,5" hardtailu Nitro Two to platí
stoprocentně – karbon, nízká hmotnost, nekompromisní tuhost
a v neposlední řadě oku lahodící ostře řezané rysy. Ty zde určitě nejsou samoúčelné, široké průřezy trubek i jejich atraktivní profilace
zde mají svůj praktický význam. V reálu totiž bike nabídne skvělou
tuhost při záběru, navíc doplněnou o nadstandardní ovladatelnost,
plně srovnatelnou s hbitou šestadvacítkou. V řadě ohledů má bike
z uživatelského hlediska blíže právě k menším kolům, zvlášť v testované velikosti M působil hodně kompaktně, a to i za přispění
příznivé hmotnosti 10,6 kilogramu. Na té se nemalou měrou podílela lehká zapletená kola ZTR Crest, jež si od začátku získala naše
sympatie. Právě na kolech totiž mnozí výrobci šetří, přitom každých
uspořených padesát gramů na jejich obvodové hmotnosti bývá znát.
Námi zkoušená specifikace vsadila na kompletní sadu Deore XT
a vidlici Rock Shox Reba RL s dálkovým lockoutem, čemuž odpovídala i cena šedesát sedm tisíc. Ale jak už u Olympie bývá zvykem,
v nabídce je nepřeberné množství variant kombinujících sady s různým odpružením i zapletenými koly. Základní verze modelu Nitro
Two ovšem není nedostupná – přijde na částku jen lehce přesahující
čtyřicet tisíc a vybírat je možné z osazení Shimano Deore XT/SLX
či Sram X.9/X.5.
Powered by race
Nápis na spodní trubce je vystihující – tato „sedmadvacítka“ je
totiž v reálu přesně taková, proč byste měli prostřední velikost kol
chtít. Sice to může znít jako klišé, ale Nitro Two jako by z obou
krajních rozměrů skutečně přebíralo hlavně to lepší. Dáme ruku
àą
àà
na kola jím sponzorovaných týmů dostal
ráfkové brzdy. Inovovaný model Defy byl
totiž konstruován jen pro použití kotoučovek, o čemž vypovídají ultraštíhlé, lehce
prohnuté sedlové vzpěry s absencí můstků. Současně ale novinka přebírá některé
zásadní prvky od předchůdce – týká se to
Ergonomie
vs. anatomie
do ohně za to, že pokud jste až doposud sedlali lehkou závodní
šestadvacítku, tento bike vám okamžitě padne do ruky. A současně, jestli jste naopak nějakou dobu preferovali 29" kola ve střední
(nijak lehké) cenové hladině, po projetí na této „sedmadvacítkové“
Olympii se možná pozastavíte nad důvody existence největších kol.
Pokračování na str. 7 
www.4EVER.cz
otoučové brzdy na silničních kolech – zdá se, že
právě to je trend následujících
let. V kolekcích 2015 nabídne
aspoň pár silničních modelů
na kotoučích většina výrobců,
takže teď jen počkat, až zkostnatělá UCI povolí diskové
brzdy na silničních závodech.
Ovšem stejně jako mnohé značky u svých sériových topmodelů
značně pokořují dávno přežitý
hmotnostní limit závodních kol,
tak podobně nechtějí být zpátečnické v případě brzd, když jsou
aktuální technologické možnosti
mnohem dále než u obyčejných
brzdových špalků ráfkových
brzd. Jednou z takových novinek
je Defy Advanced Pro 1 značky
Giant. Ta kotoučovým brzdám
v silničním segmentu evidentně
věří, neboť je najdeme na řadě
strojů pro příští rok.
Charakteristika modelu Defy
Advanced by zněla asi takto: závodně laděné kolo pro dlouhé tratě s nekvalitním povrchem. Výrobce jej koncipuje na podniky typu Paříž – Roubaix, kde
je nezbytné zajistit co nejlepší schopnost
rámu pohlcovat otřesy a tím oddálit únavu
jezdce. I když se Giant pro nejbližší dobu
bude muset bohužel popasovat s tím, aby
3 ROKY ZÁRUKY A 1 ROK
Ďî*ZDARMA
16