Head-up displej v autě: jak promítá údaje na čelní sklo

Head-up displej promítá vybrané údaje tak, že je řidič vidí před sebou v prostoru nad kapotou, aniž by sklopil oči k přístrojům. Obraz ve skutečnosti nevzniká na skle. Sklo slouží jako polopropustné zrcadlo a oko vnímá takzvaný virtuální obraz, který se zdá být dva až několik metrů před vozem.

Odkud se obraz bere

V palubní desce je ukrytá projekční jednotka. Tvoří ji malý displej s velmi silným podsvícením a soustava zakřivených zrcadel, která obraz zvětší a pošle otvorem vzhůru na čelní sklo. Odtud se odrazí k očím řidiče.

Vzdálenost virtuálního obrazu je důležitá. Oko zaostřené na silnici nemusí přeostřovat na blízký přístrojový štít a údaj přečte rychleji. Právě tohle je hlavní přínos a důvod, proč technika přešla z vojenských letadel do aut.

Proč je k tomu potřeba zvláštní sklo

Běžné čelní sklo je vrstvené a světlo se odráží od jeho vnitřní i vnější plochy, takže by obraz byl zdvojený. Vozy s továrním head-up displejem mají proto sklo s klínovitou fólií mezi vrstvami, která oba odrazy srovná do jednoho.

Praktický důsledek se projeví při výměně čelního skla. Musí se objednat správná varianta určená pro head-up displej, jinak bude obraz neostrý. Kdo sklo mění, měl by servis na výbavu upozornit předem.

Tři podoby, se kterými se setkáte

Nejjednodušší provedení promítá na malou výklopnou destičku z průhledného plastu nad přístroji. Je levnější, nevyžaduje speciální sklo, ale obraz je blízko a malý. Klasický displej promítající přímo na čelní sklo nabídne větší plochu a obraz dál před vozem.

Nejpokročilejší je displej s rozšířenou realitou. Promítá do velké části zorného pole a grafiku umisťuje do scény, takže šipka navigace leží přímo na odbočce a vůz vpředu, který hlídá tempomat, je podtržený značkou. Vyžaduje přesné senzory a zabírá v palubní desce hodně místa.

Co se na displeji zobrazuje

Základem je rychlost, platný limit podle rozpoznané značky a pokyny navigace. Přibývají údaje asistentů, tedy nastavená rychlost tempomatu, zvolený odstup a upozornění na vybočení z pruhu. Zobrazit lze i příchozí hovor nebo název skladby.

Tady bych byl zdrženlivý. Displej má smysl, dokud ukazuje málo. Když si na něj člověk pustí vše, co systém nabízí, stane se z čisté informace další obrazovka, která pozornost spíš bere. Doporučuji nechat rychlost, limit a navigaci a zbytek vypnout.

Čitelnost na slunci a s brýlemi

Jas se řídí automaticky podle okolního světla a proti prudkému slunci bývá obraz stále čitelný. Slabinou jsou polarizační sluneční brýle. Světlo z displeje je polarizované a brýle ho v určité orientaci výrazně ztlumí nebo úplně odfiltrují. Novější displeje s tím počítají lépe, jistotu ale dá jen zkouška s vlastními brýlemi.

Polohu obrazu si každý řidič nastaví podle výšky sezení. Vozy s pamětí sedadel ukládají nastavení displeje společně s polohou sedačky.

Dodatečná montáž

Prodávají se přístroje, které se položí na palubní desku a údaje čerpají z diagnostické zásuvky nebo z telefonu. Promítají buď na vlastní destičku, nebo na fólii nalepenou na skle. Fungují, ale s továrním řešením se nedají srovnávat: obraz je blíž, za jasného dne hůř čitelný a kabel vede přes palubní desku.

Vyplatí se příplatek

Podle mě ano, pokud hodně jezdíte s navigací v neznámém prostředí, a zejména ve spojení s asistenty, jejichž stav potřebujete mít na očích. Kdo jezdí stále stejné trasy, obejde se bez něj. Při zkušební jízdě si displej nastavte na svou výšku a zkuste ho se slunečními brýlemi, které běžně nosíte, jinak hodnotíte něco jiného, než co budete denně používat. Souvislost s asistenčními systémy vysvětluje přehled úrovní autonomního řízení a konkrétně text o tom, jak adaptivní tempomat hlídá odstup.

Zdroje

• Norma SAE J1757 pro měření optických vlastností displejů ve vozidlech, SAE International
• Evropské zásady pro rozhraní člověk–stroj u palubních informačních systémů, Evropská komise
• Technické informace o head-up displejích, dodavatelé automobilové elektroniky
• Návody k obsluze, výrobci automobilů